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Baterias MBELL – Manual Técnico 17 Fevereiro 2011 1 de 32 Revisão 1

Baterias Seladas VRLA

Tipo AGM - Pólos Frontais

Família MBELL

Manual Técnico

Baterias Seladas VRLA – Tipo AGM – Pólos Frontais – Família MBELL Manual Técnico


Baterias MBELL – Manual Técnico 17 Fevereiro 2011 2 de 32

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INDICE

1. Introdução 2. Aplicações 3. Características gerais 4. Princípios de funcionamento 5. Sistema construtivo 6. Características

6.1. Carregamento, Corrente de carga e Tensão contra tempo de recarga 6.2. Características de descarga 6.3. Temperatura e tensão de flutuação 6.4. Resistência Interna (Impedância) 6.5. Fenômenos durante o Armazenamento

7. Precauções na recarga das baterias VRLA 8. Alíquotas de descarga 9. Vida das baterias 10. Método de escolha da medida das baterias 11. Tempo de Back-up 12. Destino final 13. Modelos e dimensões 14. Fotografias e identificações 15. Dados Técnicos dos Modelos

15.1. MBELL044-AB ( 50Ah) 15.2. MBELL048-AB ( 75Ah) 15.3. MBELL049-AB ( 90Ah) 15.4. MBELL045-AB (100Ah) 15.5. MBELL050-AB (120Ah) 15.6. MBELL046-AB (150Ah) 15.7. MBELL047-AB (180Ah)

16. Precauções de Instalação 17. Operação

17.1. Condições do ambiente 17.2. Operação em flutuação 17.3. Carga de equalização 17.4. Carregamento

18. Armazenamento 19. Manutenção

19.1. Manutenção mensal 19.2. Manutenção trimestral 19.3. Manutenção anual 19.4. Manutenção trienal 19.5. Precauções nas operações de manutenção




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1. Introdução As baterias MBELL são fabricadas pela SHENZHEN PLANTE POWER CO., LTD. e distribuídas no Brasil pela BMB Energia Ltda. São Acumuladores Chumbo-Ácidos Estacionários Regulados por Válvula, com eletrólito, constituído por uma solução aquosa de ácido sulfúrico, absorvido; imobilizado em separadores de manta de lã de vidro absorvente (Absortive Glass Mat - AGM). Utilizam uma reação de recombinação para prevenir a saída de gás oxigênio e hidrogênio normalmente perdidos pelas baterias chumbo-acidas, particularmente em aplicações com ciclos profundos). São baterias seladas e por isso podem virtualmente funcionar em qualquer posição; não aconselhável de cabeça para baixo. Fabricadas com a tecnologia da IBT que proporciona produtos reconhecidos como da mais alta qualidade e longevidade. 2. Aplicações

Podem ser utilizadas em qualquer aplicação para baterias chumbo-ácidas. São particularmente indicadas nas seguintes aplicações: � Industrial � Telecomunicações e para os seguintes equipamentos: � UPS ((Uninterrupted Power Systems) � Iluminação de emergência � Pabx � TV via cabo � Backup dos computadores � Aparados de telecomunicações � Equipamentos de Controle e Comunicação � Sistemas de energia de emergência � Instalações e equipamentos hospitalares

3. Características Gerais

O processo de fabricação da IBT utiliza os mais elevados padrões valendo-se do sistema de controle computadorizado e permite a realização de baterias de elevada performance e durabilidade. As válvulas mantém as celas pressurizadas, permitindo a saída de gás em segurança na situação de pressão excessiva causada da sobrecarga, e impedem que as celas sejam contaminadas pela atmosfera. Todas as válvulas são testadas completamente após a fabricação e pelo sistema de vedação particular não permitem alguma saída de liquido. O eletrólito contem acido sulfúrico de elevada pureza e água absolutamente pura para aumentar as performances das baterias.




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A auto-descarga desta tipologia de baterias é menor de 3% ao mês. Com referencia as características da confecção do covering, o conjunto de casca e tampa pode ser: a) em comum material ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) mix de três diferentes ingredientes químicos; b) de tipo Flame Retardant Class V0, ou seja com material retardador de flama conforme UL94HB e UL94V-0. Dependendo da tipologia (a) ou (b) são indicados os seguintes códigos para as baterias da Família MBELL:




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4. Princípios de funcionamento O ciclo de carga / descarga das baterias válvula regulada (VRLA) pode ser expresso pela seguinte equação:

Anode Electrolyte Cathode Anode Electrolyte Cathode Discharge � PbO

2 + 2H

2SO

4 + Pb ---------------- PbSO

4 + 2H

2O + PbSO

4

Charge Lead Sulfuric Sponge Lead Water Lead dioxide acid lead sulfate sulfate

As baterias VRLA são baterias recombinantes. Isso significa que o oxigênio normalmente produzido nas placas positivas de todas as baterias chumbo-ácidas é absorvido pelas placas negativas transformando-se em H

2O. Isso suprime a produção de hidrogênio nas placas negativas. Ao contrario é produzida água (H

2O),

mantendo a umidade no interno da bateria. A bateria é totalmente livre de manutenção ao longo da sua vida. A reação na placa positiva no ultimo período de carga ou em sobrecarga:

2H2O � O

2 + 4H

+ + 4e

-

o O

2 gerado reage com o chumbo carregado da placa negativa e vira monóxido de chumbo. Então o monóxido

de chumbo reage com o acido sulfúrico (H2SO

4 ) no eletrólito e vira sulfato de chumbo (PbSO

4), consentindo a

placa negativa a descarga. Como resultado a placa negativa nunca gera H2 . Deste modo é totalmente evitada

a perda de água. No entanto o principio fechado pode ser expresso com a reação equação seguinte:

Nas baterias de tipo ventiladas de vaso aberto, a sobrecarga após a finalização da carga causa eletrolise da água do eletrólito, que gera gás O

2 na placa positiva e H

2 na placa negativa. Tais gases escapam do interno

da bateria. Deste ponto em diante resulta uma diminuição do nível do nível do eletrólito, com necessidade de adição de água ocasionalmente, chamada manutenção. A bateria VRLA nunca precisa de adição de água e nunca deve ser aberta porque comportaria o seu envenenamento devido ao acréscimo de oxigênio do ar e outras impurezas.




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5. Sistema construtivo Esquema Legenda

A seguir as fotos internas das baterias:

Positive: Lead Dioxide Positivo: Dióxido de chumbo Negative: Lead Negativo: Chumbo Container: ABS or Casca: ABS ou Material Flame Retardant Retardador de Flama Cover/Lid: ABS or Tampa: ABS ou Material Flame Retardant Retardador de Flama Sealant: Epoxy Resin Vedante: Resina Epoxica Safety Valve: EPDM Valvula Segurança: EPDM Terminal: Copper / Lead Terminal: Cobre / Chumbo Separator: AGM Separador: AGM Electrolyte: Sulfuric Acid Eletrólito: Acido Sulfúrico




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6. Características 6.1 Carregamento, Corrente de carga e Tensão contra tempo de recarga A seguir a corrente necessária para carregar uma bateria de 0% até 100% do seu estado de carga em um tempo indicado. Ou o tempo necessário para carregar uma bateria do 0% até o 100% fixando a tensão de carga. Por exemplo para carregar uma bateria de 5Ah até 100% em 18 horas com 2,275 V/elemento; se for 2,4 V/elemento precisa somente de 9 horas.




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A tensão de carga tem grande influencia na vida da bateria (tensões elevadas tem como conseqüência a sobrecarga). Os gráficos a seguir mostram os efeitos na vida das baterias por sobrecargas:

6.2 Características de descarga A capacidade de uma bateria varia amplamente pela corrente de descarga (alíquota de descarga) e pela temperatura. Os gráficos a seguir as características de tempo / tensão das baterias e a relação entre a corrente de descarga e a capacidade durante a descarga.

Por meio de um voltímetro e com a figura de esquerda, pode ser aproximadamente identificado o estado de carga S.O.C. (State of charge) de uma bateria.




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A temperatura influencia a capacidade de descarga de uma bateria. Na figura a seguir são representadas as curvas de capacidade em relação à temperatura ambiente. Se a temperatura do ambiente não for de 25º, é necessário alterar a capacidade avaliada à capacidade Ce em 25º de acordo com a formula a seguir:

Available Capacity vs. Ambient Temperature

Ce＝ CT

1＋（K T-25）

T= Temperatura ambiente K=Temperatura elementos: Classe 10 horas K=0.006/ºC Classe 3 horas K=0.008/ ºC Classe 1 hora K=0.01/ ºC




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A tensão mínima é a menor tensão de trabalho, abaixo da qual a bateria não pode ser descarregada mais. Usualmente a mínima tensão é de 1,75 V por elemento. 6.3 Temperatura e tensão de flutuação A melhor temperatura de utilização é de 25º quando a bateria pode ser descarregada até o 100% da sua capacidade. Se a temperatura ambiente for diferente, podemos melhorar com os seguintes métodos: � Alterar o ambiente por exemplo com um sistema de Ar Condicionada, alterando a posição das baterias ou

por meio de ventilação; � Revisar os parâmetros em função da temperatura, se a temperatura ambiente for maior, diminuir a tensão

de flutuação de carga, caso contrario aumentar a tensão de flutuação; O propósito de escolher algumas tensões de flutuação, é de estender a vida projetada das baterias e a alíquota de capacidade da bateria. Se a tensão de flutuação for maior, também a corrente de flutuação será maior, isso acelerará a corrosão das grelhas e encurtaria a vida das baterias. Se a tensão de flutuação for menor, a bateria não poderá alcançar o pleno estado de carga, comportando a cristalização do PbSO4, diminuindo a capacidade, bem como encurtando a vida das baterias. Em 25º a tensão de flutuação é de 13,5 ± 0.15V/elemento, a vida projetada destas baterias é de 10 anos. Diversamente, por favor, ajustar os valores de acordo com aqueles da tabela do ponto 17.2 a seguir.




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6.4 Resistência Interna (Impedância) A resistência interna (impedância) de uma bateria é um parâmetro dinâmico não linear que muda continuamente com a temperatura e o estado de descarga. A resistência interna é menor quando a bateria é totalmente carregada. A seguir são representados os valores da resistência interna e as correntes de curto circuito da bateria totalmente carregada, pode ser notado que a corrente de curto circuito diminui a tensão da bateria até 0V e danifica os componentes internos da bateria.

A resistência interna (impedância) de uma bateria é a mais baixa quando a bateria está em estado de carga total. A resistência interna aumenta gradativamente durante a descarga, a figura a seguir ilustra a resistência interna de uma bateria de 3,4 Ah -12V medida por meio uma ponte de 1000 Hz.




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6.5 Fenômenos durante o Armazenamento As reações de auto-descarga existem para as duas tipologias de placas. A perda de capacidade no período de armazenamento se altera dependendo da carga da bateria. Os fenômenos da apassivação são determinados pela estrutura das duas tipologias de placas:

a. Separadores: Na hipótese de carga fraca e não completa, os cristais de PbSO4 se formam nos

separadores durante o armazenamento. Quando a bateria é submetida a carga e sobrecarga os transformará em Pb e PbO

2 que podem gerar curtos-circuitos entre as placas e a falha da bateria;

b. Placas positivas: a apassivação da placa positiva se apresenta por uma improvisa queda da capacidade de descarga com diminuição significativa do tempo de descarga. Isso é devido à formação de PbO

n (n<1,5) seguindo a reação entre a grade e o PbO

2 da corrosão dos estratos. Este oxido tem

uma elevada resistividade elétrica. Sub carga é oxidado em PbO2 pelos átomos de O e os radicais de




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oxigênio que aparecem a primeira vez em uma elevada polarização anódica. Esses penetram através dos estratos de corrosão e oxidação dos estratos de PbO

n em PbO

2. A placa é de – apassivada com

um brusco aumento do seu potencial de descarga. c. Placas Negativas: A apassivação da placa negativa comporta na diminuição do tempo de descarga

sem a alteração substancial a capacidade de descarga. A apassivação é causada pela formação de filme de PbO ou (PbSO

4) na interface entre o esqueleto e a estrutura energética da massa do chumbo

ativa. Estes filmes interrompem os contatos elétricos entre o esqueleto e a estrutura energética e portanto diminuem a capacidade da placa. Quando da carga o filme de PbO ou (PbSO

4) é reduzido a

chumbo e o contato elétrico entre as duas estruturas é restaurado. A placa negativa de – apassivada e a capacidade aumenta. Como precaução contra a Auto-Descarga

� As baterias devem ser armazenadas em lugares frescos e secos;

� As baterias não devem ser armazenadas expostas ao sol; � As baterias não devem ser sujeitas a fontes de calor externas; � A tensão das baterias armazenadas deve ser periodicamente verificada

7. Precauções na recarga das baterias VRLA

Enquanto as baterias VRLA aceitam a carga extremamente bem pela baixa resistência interna, qualquer outra baterias seria danificadas da continuadas sub ou sobre cargas. A capacidade seria reduzida bem a vida útil delas. A sobrecarga é particularmente danosa para qualquer bateria VRLA devido ao seu projeto de vedação. As sobrecargas secam os eletrólitos guiando o oxigênio e o hidrogênio fora da bateria com o auxilio das válvulas de pressão. Performance e vida são reduzidas. Se as baterias são constantemente sub-carregadas, um estrato de sulfato que subtrai potencia se construirá sobre as placas negativas e positivas, que age como barreira à recarga. Sobre-descargas e prematuras perdas das placas podem acontecer também, portanto a performance é reduzida e a vida útil encurtada. Atenção: Nunca deixar uma bateria VRLA em estado descarregado, porque causa sulfatação. Quando uma bateria é deixada em estado descarregado para um período prolongado de armazenamento, cristais de sulfato de chumbo começam a se formar e atuam como uma barreira à recarga que impedirão as normais operações da bateria. Dependendo do grau em que sulfatou, pode ser recuperada desta condição por meio de recarga em corrente constante a tensões maiores com a corrente limitada a 1/10 da capacidade da bateria para 12 horas ou mais. Em circunstâncias extremas pode não ser recuperada integralmente do estado sulfatado e deve ser substituída. O equipamento utilizado pela recarga deve ter compensação da temperatura para prevenir sub ou sobrecargas pelas mudanças das temperaturas do ambiente. As baterias VRLA, nunca devem ser instaladas em espaços completamente vedados. Apesar que dos gases (oxigênio e hidrogênio) produzidos em uma bateria VRLA serão recombinados como descrito acima e não sairão, oxigênio e hidrogênio poderiam sair fora em situações de sobrecarga, como é típico para qualquer bateria. Quando a pressão nas caixas supera o limite, poderia acontecer explosão. Por medida de segurança a estes gases potencialmente explosivos deve ser permitido um orifício de saída para a atmosfera e nunca devem ser retidos em abrigos selados para baterias. Abaixo um sistema de pequenos dutos para permitir a saída destes gases em particulares situações de sobrecargas das baterias.




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Portanto, é recomendável, em sede de instalação, se for em vão hermético e sem troca de ar com o externo, facilitar a eventual saída de pequenas quantidades de hidrogênio que poderia ser expulso das válvulas em situação de sobre carga dos monoblocos, de acordo com esquema acima. Se as baterias for instaladas em espaço que tem ventilação, natural ou forçada, não é necessário instalar os tubinhos.

8. Alíquotas de descarga

� Minutos de descarga a 50, 25, 15, 8 e 5 Ampere: Os minutos de descarga são o tempo em minutos, que uma bateria nova e completamente carregada disponibilizará as diferentes correntes mantendo no mínimo a tensão de 1,75 V em cada um dos seis elementos que compõem a bateria de 12 V.

� Capacidade em Ampere Hora: C20

, C3 , C

1 , etc.

Existem Classes nominais e medias. A capacidade em Ampere x Horas é uma expressão que indica a Classe de descarga. O valor indica o numero de horas para descarregar completamente a bateria com uma corrente constante. Por exemplo, C/20 representa a corrente que pode fornecer durante o período de 20 horas (C

20), C/1 a corrente com a qual a bateria durará para uma hora (C

1). A

capacidade útil de uma bateria muda dependendo da Classe de descarga, por isso as capacidades das baterias são indicadas com referencia à Classe. Por exemplo o modelo de bateria 40Ah –12V é classificada em 40Ah na Classe C

10 de 4 Ampere, mas somente 26Ah em Classe C

1 de 26A.

� Exemplos

10 Ampere para 20 horas (10 x 20) = 200Ah na Classe de 20 horas (C

20)

8 Ampere para 3 horas (8 x 3) = 24Ah na Classe de 3 horas (C3)

30 Ampere para 1 hora (30 x 1) = 30Ah na Classe de 1 hora (C1)




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Portanto, se Você tem uma aplicação que necessita de ser alimentada com 17 Ampere por 3 horas, deveria precisar de uma bateria de capacidade de 51Ah em Classe de 3 horas (17 x 3 = 51). De qualquer forma isso seria o 100% da capacidade de uma bateria de 51Ah.

9. Vida das baterias

Fala-se de fim da vida de uma bateria quando não é mais possível estender de forma apropriada a carga (por exemplo, um elemento está em curto) ou quando a capacidade disponível é menor ou igual ao 80% de quando a bateria foi classificada. A vida das baterias chumbo-acidas é geralmente limitada por alguns fatores: � Ciclo de vida: é a medida de quantos de ciclos de carga e descarga uma bateria pode suportar antes que

as suas placas de chumbo e laminas de grelhas presume-se colapsar ou curtocircuitar. Quantos maiores são os ciclos médios de descarga profunda mais curta será o ciclo de vida.

� Idade: também afeita as baterias como a química interna ataca as placas de chumbo. Quanto mais salubres são as condições de vida das baterias, tanto mais prolongado será o uso delas. As baterias chumbo-acidas de preferência devem ser mantidas em plena carga e em ambientes frescos.

� Sulfatação: é uma constante ameaça das baterias que não são completamente carregadas. Um estrato de sulfato de chumbo pode-se formar nos elementos e impedir as reações eletroquímicas que consente de carregar e descarregar as baterias. Muitas baterias podem ser salvas se são equalizadas.

10. Método de escolha da medida das baterias

Para achar a medida da bateria são necessárias três informações: carga, tempo de back-up e temperatura do ambiente (Também outros fatores podem ter efeito). Com o auxilio do seguinte gráfico, pode ser escolhida a capacidade da bateria.

É importante ter presente que a capacidade em Ampere Hora é geralmente mais elevada do produto de Ampere vezes Horas usados, por exemplo usando 10 Ampere em 3 horas = 30 Ah (D.O.D. Depth of Discharge � Profundez da descarga 75%) a opção escolhida será de 40 Ah (10x3/0,75=40). Isso porque a capacidade em Ah de cada bateria é estabelecida em Classe C

10 ou C

20 de horas de descarga.




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Geralmente se especifica uma bateria que forneça no mínimo o dobro da capacidade necessária. Isso significa que a bateria descarregará até o 50% da sua capacidade. Utilizando 50% de descarga profunda contra 80% ou 100% se estenderá de muito a vida da bateria. Portanto quando se especificam as baterias para um equipamento, escolham baterias com no mínimo duas vezes a capacidade requerida para conseguir as melhores performances. Se for necessária uma 50Ah, é aconselhável especificar uma no mínimo uma bateria de100Ah. Para um calculo mais aprofundado das capacidades, utilizar as tabelas de descarga em Ampere em Watt a tensão constante, reportadas no ponto 16 para todos os modelos da família MBELL. 11. Tempo de Back-up

Os minutos de reserva são a medida de quanto longo é o tempo que a sua bateria pode suportar aquela carga antes que a sua capacidade seja completamente exaurida. 12. Destino final Quando a bateria chegar ao final da sua vida útil, deve ser devolvida ao ponto de venda ou a um revendedor autorizado para dar destino final..

13. Modelos e dimensões

Não jogar no lixo uma bateria VRLA de vida esgotada ou não. As baterias VRLA contem substancias nocivas ao ambiente.




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14. Fotografias e identificações Todos os modelos comercializados no Brasil, nas capacidades indicadas no ponto 13 acima, são na cor laranja RAL 2000 (casca) e branca RAL 9003 (tampa superior). A diferenciação entre a tipologia do material do covering (ver quanto indicado no precedente ponto 3 para os modelos “Flame Retardant – Class V0”) é na codificação indicada na parte frontal dos monoblocos:

Seguem as fotografias das vistas para todos os modelos listados no precedente ponto 13 VISTAS FRONTAIS

MBELL044-AB 50Ah MBELL048-AB 75Ah MBELL049-AB 90Ah MBELL045-AB 100Ah




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MBELL050-AB 120Ah MBELL046-AB 150Ah MBELL047-AB 180Ah

VISTA LAT. ESQUERDA VISTA SUPERIOR VISTA LAT. DIREITA

VISTA POSTERIOR Identificação na parte posterior




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15. Dados Técnicos dos Modelos 15.1. MBELL044-AB (50Ah)

Battery model MBELL-044-AB

Designed Floating Life 10Years

Capacity(25℃) 20HR(2,57A 10,5V) 10HR(5,09A, 10,5V) 5HR(8,21A, 10,5V) 1HR(27,2A, 10,5V)

51AH 50AH 40AH 30AH

Dimensions Length Width Height Total Height

277mm 106mm 222mm 222mm

Approx. Weight 17,5Kg

Internal Resistance Full Charged at 25℃: 0.008 Ohm

Self Discharge 3% of Capacity declined per month at 25℃

Capacity Affected by Temp.(20HR)

40℃ 25℃ 0℃ -15℃

102% 100% 85% 65%

Charge Voltage(25℃) Cycle Use Float Use

14.4-15V (-30mV/℃) Max Current: 13,75A 13.5 – 13,8V (-20mV/℃)

Constant current discharge ratings-ampere at 25℃℃℃℃ F.V/Time 5MIN 10MIN 15MIN 30MIN 1HR 3HR 5HR 10HR 20HR

1.60V 175 120 87.5 52.5 30.0 13.7 9,02 5.30 2.63

1.67V 158 110 85.0 51.0 29.6 13.6 8.84 5.22 2.62

1.70V 150 106 82.0 50.0 29.0 13.6 8.42 5.18 2.61

1.75V 133 97.5 77.5 49.0 27.2 13.5 8.21 5.09 2.57

1.80V 120 90.5 74.0 47.5 27.0 13.5 8.00 5.00 2.55

1.85V 91.0 74.5 64.0 43.7 26.6 13.4 7.94 4.92 2.37

Constant current discharge ratings-watts at 25℃℃℃℃ F.V/Time 5MIN 10MIN 15MIN 30MIN 1HR 3HR 5HR 10HR 20HR

1.60V 289 199 155 99.0 65.0 26.2 18.3 10.6 5.27

1.67V 274 197 154 97.0 62.9 26.2 18.3 10.4 5.25

1.70V 256 192 151 94.5 61.2 26.2 18.3 10.4 5.25

1.75V 238 179 142 92.0 60.7 25.8 18.1 10.2 5.23

1.80V 214 167 134 89.5 59.6 25.5 17.8 10.0 5.04

1.85V 171 138 117 82.0 59.1 25.4 17.5 9.83 4.74




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15.2. MBELL048-AB (75Ah)




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15.3. MBELL049-AB (90Ah)




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15.4. MBELL045-AB (100Ah)




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15.5. MBELL050-AB (120Ah)




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15.6. MBELL046-AB (150Ah)




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15.7. MBELL047-AB (180Ah)




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16. Precauções de Instalação

� Referir-se sempre aos desenhos de instalação quando da realização das conexões;

� Baterias de diferentes capacidades não podem ser conectadas juntas;

� Utilizar sempre ferramentas eletricamente isoladas durante a instalação;

� Não exercer apertos excessivos para conectar as baterias;

� É proibido instalar baterias que apresentam danos ou vazamentos;

� As baterias são estruturas vedadas, em condições normais, não existe nenhum perigo de cauterização por

acido sulfúrico. Mas se baterias foram danificadas durante o transporte ou no descarregamento, lavar imediatamente as partes que ficaram em contato ou os olhos com abundante água e levar a pessoa para um pronto atendimento sanitário o mais rápido possível;

� Os conjuntos de baterias devem ser instalados quanto mais próximos as cargas para diminuir quanto mais as quedas de tensão nos cabos elétricos;

� Após a instalação verificar mais uma vez o sistema de tensão, a polaridade nos pontos de contato positivo e negativo, para finalizar corretamente a instalação.

17. Operação 17.1. Condições do ambiente As baterias podem ser utilizadas em ambiente com temperatura entre os -15° e +45º, a melhor temperatura é de +25°. 17.2. Operação em flutuação As baterias podem ser utilizadas em regime de flutuação ou de ciclo; A de flutuação é a melhor condição para as baterias. As baterias estão sempre completamente carregadas em operação, nesta condição as baterias serão utilizadas no maior período de vida. Durante o período de flutuação, por favor ajustar a tensão de acordo com a temperatura ambiente, com os seguintes valores:

Temperatura

Ambiente（（（（℃℃℃℃））））

Tensão de

Flutuação （（（（V±0.06 V/Elem.））））

0 ~ 10 13.98

11 ～～～～ 15 13.8

16 ～～～～ 20 13.62

21 ~ 25 13.5

26 ～～～～ 30 13.38

31 ～～～～ 35 13.26

36 ～～～～ 40 13.14




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17.3. Carga de equalização As baterias precisam ser equalizadas com carga nas seguintes condições: � Após a instalação do sistema de baterias, as baterias precisam de carregamento suplementar; � Em regime de flutuação após três meses, quando no mínimo uma bateria tiver tensão menor de 13,1V; � Após três meses de armazenamento; � Em regime de flutuação de três meses. Para realizar a carga de equalização aconselhamos de efetuar a carga com uma tensão entre 14,1 e 14,4 V/elemento para 24 horas. O tempo de carregamento acima mencionado é na situação que a temperatura ambiente esteja entre 20º e 30º. Se a temperatura ambiente diminui é melhor aumentar o tempo de carga; em caso contrario diminuir o tempo de carga. 17.4. Carregamento Após ser descarregadas as baterias precisam ser carregadas em tempo, com o seguinte método: Primeiramente as baterias devem ser carregadas com corrente constante de 0,1 C

10 Ampere até que a tensão

media das baterias aumente entre 13,8 ~ 14,4 V, então as baterias devem ser carregadas com tensão constante 13,8 ~ 14,4 V até o carregamento seja finalizado. Para verificar se o carregamento foi finalizado podem ser utilizados um dois seguintes critérios: � Tempo de carga de é de 18 ~ 24 horas (o tempo de carga pode ser reduzido quando as baterias não

tenham sido profundamente descarregadas, por exemplo, para as baterias que tiveram D.O.D. (profundez de descarga) de 20% o tempo de carregamento pode ser reduzido a 10 horas);

� Em situação de tensão constante, o valor da corrente de carga não mudou para três horas; Em condições especiais as baterias precisam ser completamente carregadas quanto antes, portanto deve ser adotada uma carga rápida: o valor limite da corrente não deve ser maior de 0,15 C

10 Ampere e a tensão de

carga deve ser de 13,8 ~ 14,4 V. Na figura a seguir são indicadas as curvas características de recarga de uma bateria de 100Ah, descarregada no 100%, com uma corrente de 0,1 C

10 Ampere e tensão limitada em em 14,1V (25º).

Curvas características de Recarga, com 0,1 C

10 A e limite 14,1V (25º), de baterias descarregadas 100%




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Os gráficos acima se evidenciam que a recarga completa (100%) de baterias completamente descarregadas se consegue em 15 horas. Na figura a seguir a seguir são indicadas as curvas características de recarga de uma bateria de 100Ah, descarregada no 100%, com uma corrente de 0,1 C

10 Ampere e tensão limitada em em 13,5V (25º). Os

gráficos evidenciam que a recarga completa (100%) de baterias completamente descarregadas se consegue em 24 horas.

Curvas características de Recarga, com 0,1 C

10 A e limite 13,5V (25º), de baterias descarregadas 100%

18. Armazenamento Todas as baterias chumbo-acidas se auto-descarregam em circuito eletricamente aberto. O resultado é que a tensão é diminuída como também a capacidade. Ao longo do armazenamento por favor notar que: � A taxa de auto-descarga é relacionada com a temperatura ambiente. O grau de auto-descarga é menor

quando a temperatura ambiente é mais baixa, contrariamente é maior. A temperatura requerida para o armazenamento das baterias é entre 0º e 35º, o ambiente deve ser limpo, ventilado e seco.

� Um parâmetro importante do armazenamento é a tensão em circuito aberto que é relacionada com a densidade do eletrólito. Para evitar danos permanentes as placas causados por auto-descarga, as baterias deveriam ser carregadas recarregadas de forma suplementar se foram armazenadas por três meses. Deve ser adotado um método de carga equalizado.

� Ao longo do armazenamento, se a tensão a circuito aberto for menor de 12,6V, as baterias deveriam ser recarregadas de forma complementar antes da utilização. Deve ser adotado um método de carga equalizado.

� Todas as baterias prontas para ser armazenadas devem ser preliminarmente carregadas. Se sugere de registrar o tempo de armazenamento, na manutenção periódica, e registrar a data na qual realizar a próxima recarga suplementar.




Revisão 1

19. Manutenção Para garantir o período de vida, as baterias devem ser corretamente verificadas procedendo-se com a sua manutenção. Os procedimentos de manutenção são os seguintes:

19.1. Manutenção mensal Efetuar as seguintes verificações a cada mês: � Limpeza da sala das baterias; � Medir e registrar a temperatura ambiente da sala das baterias; � Verificar a limpeza de cada bateria, eventuais danificações e trincas de calor nos terminais, cascas

e tampas superiores; � Medir e registrar a tensão total e a corrente de flutuação do sistema das baterias;

19.2. Manutenção trimestral � Repetir a manutenção mensal; � Medir e registrar a tensão de flutuação de cada sistemas de baterias , se mais de duas baterias

apresentam valores menores de 13,1V após o ajuste de temperatura, as baterias precisam de carga equalizada. Se persistir esta situação, após este procedimento, precisa realizar os procedimentos da manutenção anual ou trienal;

19.3. Manutenção anual

� Repetir a manutenção trimestral; � Verificar que as conexões não sejam soltas; � Efetuar um teste de descarga com carga exata, descarregando 30% ~40% da capacidade.

19.4. Manutenção trienal � Efetuar um teste de capacidade a cada três anos e uma vez a cada ano após seis meses de

operação. Se a capacidade da bateria for menor do 80%, a bateria deve ser substituída.

19.5. Precauções nas operações de manutenção

� Utilizar somente ferramentas isoladas nas operações de manutenção das baterias. Não apoiar instrumentos ou ferramentas metálicos em cima das baterias;

� Não utilizar produtos orgânicos para limpar as baterias; � Não desmontar as válvulas de segurança das baterias ou acrescentar alguma coisa no interno; � Não fumar ou usar fogo perto das baterias; � Não utilizar baterias anômalas (por exemplo, com abaulamentos, repentinas saídas de gases das

válvulas); � Todas as atividades de manutenção devem ser executadas por técnicos especializados.

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Baterias Seladas VRLA Tipo AGM - bmbenergia.com.br · Carga de equalização ... placas positivas de todas as baterias chumbo-ácidas é ... Os gráficos a seguir as características