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BOSCH
ÍndiceÍndice
FMEAFMEA 11
ObjetivosObjetivos 22
HistóricoHistórico 22
VantagensVantagens 33
Redução de Custos de DefeitosRedução de Custos de Defeitos 33
Possibilidade e LimitesPossibilidade e Limites 44
Tipos de FMEATipos de FMEA 77
FMEA de SistemaFMEA de Sistema 88
FMEA de ProjetoFMEA de Projeto 88
Descrição do métodoDescrição do método 1010
EquipeEquipe 1111
Cronograma de TrabalhoCronograma de Trabalho 1313
Preparação SistemáticaPreparação Sistemática 1313
Características especiaisCaracterísticas especiais 1515
Descrição da coluna 6: "C"Descrição da coluna 6: "C" 1515
DocumentosDocumentos 1616
AtualizaçãoAtualização 1616
PreparaçãoPreparação 1717
Formulários FMEAFormulários FMEA 2121
Realização SistemáticaRealização Sistemática 2222
Característica significativa do formulárioCaracterística significativa do formulário 2323
Metodologia e procedimentoMetodologia e procedimento 2323
MetodologiaMetodologia 2424
Inter-relacionamento no formulárioInter-relacionamento no formulário 2424
ExemploExemplo 2525
BOSCH
FMEAFMEA
FFailureailureFFailureailure
MModeodeMModeode
EEffectffectEEffectffect
AAnalysisnalysisAAnalysisnalysis
BOSCH
• Encontrar pontos fraco potenciais
• Identificar e avaliar sua importância
• Introduzir medidas apropriadas em tempo hábil para evitá-los ou
detetá-los
Finalidade
Objetivos da FMEAObjetivos da FMEA
O propósito da FMEA é:
• Prevenir falhas
• Reduzir sua ocorrência
• Descobrir falhas antes que o cliente o faça
• Limitar os efeitos de falhas inevitáveis
FMEA é um método analítico de garantia preventiva da FMEA é um método analítico de garantia preventiva da qualidadequalidade
BOSCH
Após desenvolvimento foi aplicado
• Aviação
• Navegação espacial
• Tecnologia nuclear
• Industria automobilística
• Na BOSCH FMEA é parte integrante do Sistema de Gestão da Qualidade
Desenvolvido nos EUA nos anos 60 para o projeto Apollo
Histórico da FMEAHistórico da FMEA
BOSCH
Melhoria na
capacidade
competitiva
Aumento do faturamento
Redução do custo
de desenvolvimento
Redução de custosMenos modificação
antes e durante
a produção
Satisfação dos Clientes Melhoria da imagem
Redução do índice de
reclamaçãoMinimizar riscos
Descobrir cedo os
erros potenciais
FMEA
Satisfação dos
colaboradores
Wirkkette zur Identifikation von sekundären Nutzenpotenzialen
Vantagens do FMEAVantagens do FMEA
BOSCH
100,-
10,-
1,--,10
Cus
to p
or d
efei
to
Regra decimal dos custos de defeitos
Conceito
Projeto
AVO
Produção
Exames
Aplicação
Antes da implantação do
FMEA
Após a implantação do
FMEA
Custos de defeitos
Redução do Custo de defeito devido ao uso da regra decimal
Custos de exame
Custos de Preven- ção de defeitos
Relativos a custos
Custos de Preven- ção de defeitos
Custos de exame
Custos de defeitos
Redução de Custo de DefeitosRedução de Custo de Defeitos
BOSCH
As vantagens da FMEA demonstram que o gasto
para evitar falhas já no início do processo de criação
do produto se justifica, uma vez que elimina os
custos bem mais elevados de defeitos em um
momento futuro
Possibilidade e limites da FMEAPossibilidade e limites da FMEA
A FMEA é uma ferramenta para analisar riscos através de falhas isoladas
BOSCH
• Evitar falhas/erros de engenharia e desenvolvimento• Menos alterações posteriores do produto e
conseqüente redução de custos• Evitar reincidência através do
– registro sistemático do conhecimento técnico – defeito do produto– defeito do processo
Vantagens do FMEA
Possibilidade e limites da FMEAPossibilidade e limites da FMEA
BOSCH
• Complexidade do produto
• Plano de referência / tipo de FMEA
• Experiência do moderador / da equipe no método FMEA
• Qualidade da preparação
• Missão / abrangência da análise
Os seguintes pontos têm papel importante nos custos da FMEA:
Possibilidade e limites da FMEAPossibilidade e limites da FMEA
Sobretudo os dois últimos pontos oferecem um potencial de economia considerável.Mais adiante veremos a importância da preparação de uma FMEA.
Os altos custos freqüentes são usados como argumento contra o emprego da FMEA.
BOSCH
• Priorização e seleção das áreas a serem analisadas
• Uma análise de decisão que evidencia módulos críticos
• Utilização de FMEA existentes de produtos/processos
similares
• Uso de uma “FMEA básica” em caso de componentes/
produtos/ processos a serem analisados reiteradamente
A abrangência das análises podem ser reduzidas
Possibilidade e limites da FMEAPossibilidade e limites da FMEA
BOSCH
Enquanto o gasto com a FMEA é fácil de calcular, as
economias geralmente não são diretamente mensuráveis
Possibilidade e limites da FMEAPossibilidade e limites da FMEA
BOSCH
A FMEA será necessária realizar em:
• Desenvolvimento de novos produtos• Novos processos de manufatura• Produtos com requisitos de segurança• Momento de mudança de produtos e processos• Novas aplicações de produtos antigos conhecidos• Experiência negativa de produtos, 0-km e no campo• Requisitos de clientes
Possibilidade e limites da FMEAPossibilidade e limites da FMEA
BOSCH
O maior benefício é obtido quando a FMEA é realizada como
acompanhamento do planejamento de
desenvolvimento/produção o mais precocemente possível.
Importante é que os resultados possam fluir no momento
certo para o processo de criação do produto, evitando assim
possíveis recorrências.
Possibilidade e limites da FMEAPossibilidade e limites da FMEA
BOSCH
• FMEA de sistema• FMEA de projeto• FMEA de processo• FMEA de interface
Outras aplicações do FMEA
• FMEA de Logística• FMEA para Software
Tipos de FMEATipos de FMEA
BOSCH
Interface e interações
FMEA de SistemaFMEA de Sistema
Subsistema D
Subsistema BSubsistema CSubsistema A
Meio Ambiente
Sistema
Na Figura acima, as interfaces entre os subsistemas são mostradas onde o Subsistema A tem contato (conecta-se) com o Subsistema B, B tem contato com C, C com D, A com D, B com D. O Meio Ambiente também tem contato com cada um dos subsistemas listados na figura acima, o qual requer que "Interfaces do Meio Ambiente" sejam consideradas durante o preenchimento da FMEA.
Fonte QS-9000
BOSCH
Um sistema pode ser considerado como sendo constituído por
vários subsistemas. Estes subsistemas freqüentemente são
projetados por diferentes equipes. Algumas FMEA's de Sistema
típicas podem cobrir os seguintes sistemas: Carroceria, Força
Motriz, Interior, etc. Portanto, o foco da FMEA de Sistema é
assegurar que todas as interfaces e interações estão cobertas
entre os vários subsistemas que constituem o sistema, assim
como, as interfaces para os outros sistemas do veículo e o
cliente.
Escopo da FMEA de Sistema
FMEA de ProjetoFMEA de Projeto
Fonte QS-9000
BOSCH
Uma FMEA de Subsistema é geralmente um conjunto de um
sistema maior. Por exemplo, o subsistema da suspensão
dianteira é um subconjunto do sistema da carroceria. Portanto, o
foco da FMEA de Subsistema é assegurar que todas as
interfaces e interações entre os vários componentes que
constituem o subsistema estão cobertas.
Escopo da FMEA de Subsistema
FMEA de ProjetoFMEA de Projeto
Fonte QS-9000
BOSCH
Uma FMEA de Componente é geralmente uma FMEA focada no
subconjunto de um sistema. Por exemplo, um suporte é um
componente da suspensão dianteira (a qual é um subsistema do
sistema da carroceria).
Escopo da FMEA de Componente
FMEA de ProjetoFMEA de Projeto
Fonte QS-9000
BOSCH
Integração cronológica da elaboração da FMEA
A FMEA é elaborada em equipe no momento mais precoce possível.
A cooperação de especialistas de diversas áreas considera seus conhecimentos e experiências em relação aos temas abordados
Descrição do métodoDescrição do método
BOSCH
Descrição do métodoDescrição do método
Inícioamostras B(C) fabric./teste
Desenvolvimento de sistema
Desenvolvimento de componenteAnteprojeto Projeto Ensaios
Planejamento de produção Planejamento Provisão
Série piloto
Série
FMEA de Sistema
Emissão Processamento de ações Atualização
FMEA de Projeto
Emissão Processamento de ações Atualização
FMEA Processo
Emissão Processamento de ações Atualização
Pedido de desenvolvimento de sistema
Pedido de desenvolvimento de componentes
Plan. pedido/Pré-liberaçãodo produto
Liberação doProduto
SOP(Lib. fornec. Produto)
Sugestão características especiais , QB1
Definição características especiais, QB2
Realização características especiais p.ex Cplss, QB3
Definir características de cliente (ext.), QB0
BOSCH
Para aumentar a eficiência a FMEA é realizada por uma equipe formada por especialistas dos setores operacionais responsáveis.
Equipe FMEAEquipe FMEA
BOSCH
Os objetivos do trabalho em equipe são:
• Trabalhar em paralelo o mais precocemente possível, em vez de serial
• Aproveitamento do maior potencial de conhecimento e experiência
• Relação aberta com as informações disponíveis • Aumento da criatividade• Decisões coordenadas mais rápidas• Consenso e maior aceitação dos resultados• Promover cooperação ampla e geral
Equipe FMEAEquipe FMEA
BOSCH
Para que a FMEA seja realizada com eficiência são
formadas equipes principais ( de 3 a 5 participantes).
Se necessário são envolvidos outros peritos
Equipe FMEAEquipe FMEA
BOSCH
FMEA de Sistema FMEA de Projeto FMEA de Processo
Equipe principal •Engenharia de Sistema (responsável)•Aplicação•Moderador
•Projeto (responsável)•Testes•Fábrica (Planejamento de produção ou Garantia da Qualidade•Moderador
•Planejamento de Produção (responsável)•Garantia da Qualidade•Fabricação•Moderador
Participação temporária
•Desenvolvimento de componentes•Vendas•Setores centrais•Compras
•Aplicação/ Engenharia de sistema•Ensaio de durabilidade•Setores centrais•Vendas•Fábrica•Compras
•Engenharia (Projeto e/ou ensaios)•Setores centrais•Compras
Composição da equipe
Equipe FMEAEquipe FMEA
BOSCH
Passos da FMEA
Cronograma de trabalho da FMEACronograma de trabalho da FMEA
0 - Preparação e planejamento • Definir incumbências, limites e objetivos• Grupo de trabalho, planejamento do
cronograma• Material de apoio para o grupo de
trabalho• Descrição de funções
1-Estruturação• Numeração• Componentes e operações
2-Análise de função• Funções• Características
3-Análise de falhas• Tipos de falhas potenciais• Conseqüências de falhas e causas de
falhas
4-Avaliação de risco• Prevenção e detecção de falha• Severidade da conseqüência da falha
(S)• Probabilidade de ocorrência (O)• Probabilidade de detecção (D)• Índice de prioridade de riscos RPN =
S x O x D
5-Otimização/Melhoria da qualidade• Criar hierarquia de riscos (analisar
S,O,D e RPN)• Definir ações de melhoria com R: e
P:• Introdução das ações de melhoria• Avaliação da situação melhorada
(O,D)
BOSCH
A preparação sistemática da FMEA pode
reduzir consideravelmente o ônus da FMEA
propriamente dita, ou seja, o tempo
empregado no trabalho em grupo.
Preparação sistemáticaPreparação sistemática
BOSCH
• Definir incumbências (tipo da FMEA)
• Definir objetivos
• Determinar membros da equipe
• Determinar necessidade de treinamento, event. Prever treinamento
• Disponibilizar visões gerais e diagramas
• Planejar os temas a serem abordados
• Realizar estimativa de gastos
• Empreender preparações organizacionais
Tarefas que devem ser resolvidas antes do inicio da FMEA
Preparação sistemáticaPreparação sistemática
BOSCH
• Momento da realização / início no momento oportuno
• Composição do grupo de trabalho
• Capacidade dos funcionários para o trabalho em grupo
• Conhecimento da metodologia FMEA
• Na FMEA de Processo: Conhecimento sobre a viabilidade de
implantação de ações por MA na produção
• Disposição para o repasse de informações
Fatores importantes para a qualidade da FMEA são:
Preparação sistemáticaPreparação sistemática
BOSCH
• Características especiais resultantes de exigências de clientes devem ser identificadas na FMEA
• A dedução das características especiais (críticas/
significativas/R/D/CEP) da FMEA e a sua identificação são feitas de acordo com as determinações da Divisão de
Negócios.
Na definição e abordagem de características especiais (críticas/significativas/R/D/CEP) é necessário observar o seguinte:
Características especiaisCaracterísticas especiais
BOSCH
Definição :
Comentário:
Questão :
Características especiais (também chamadas características significativas ou críticas), asseguram desempenho adequado ao produto acabado durante armazenamento, manuseio, instalação e operação; alguns fabricantes de veículos identificam-nas com símbolos próprios.
Características de conexão com cliente (exigidas pelo cliente ou definidas internamente) são dimensões e características especialmente importantes e que devem ser atendidas estritamente para assegurar a instalação e a operação apropriada de produtos. Também são usadas para assegurar a qualidade interna.
Características especiais são identificadas em desenhos segundo N12A B21 e N12A E21/2 e/ou segundo N12A L13 para o status "R“(risco)
Características de produto e parâmetros de processo podem ser características especiais
Que características específicas de cliente e/ou definidas internamente são identificadas em desenhos ou atendem aos critérios de avaliação?
Descrição da coluna 6: “C“Descrição da coluna 6: “C“
BOSCH
• Folha capa com informações genéricas e um resumo• Descrição da área abordada (desenhos, esboços,...)• Lista dos documentos utilizados (tabelas de valoração
empregadas,...)• Formulários FMEA• Avaliações (cronograma, Resumo da FMEA,...)
Para a publicação da FMEA de acordo com o distribuidor definido na Folha capa da FMEA, recomenda-se a reunião dos seguintes documentos:
Documentos FMEADocumentos FMEA
BOSCH
• modificações do produto e do processo• condições de emprego alteradas• experiências de fábrica, 0-km e de campo• acompanhamento das medidas (Na atualização deve ser considerada principalmente a situação atual relativa às
ações.)
Na atualização da FMEA são incluídas :
Após a revisão é feita uma nova distribuição.
AtualizaçãoAtualização
Recomenda-se uma atualização semestral a anual, para
modificações críticas ou importantes até mesmo períodos
inferiores.
BOSCH
A chave para o sucesso: Parâmetros de preparação
PreparaçãoPreparação
80% do sucesso da moderação depende de uma preparação abrangente.
Parte da preparação consiste em uma discussão inicial com o cliente
(pessoa que solicita a FMEA).
Você dispõe de todas as informações necessárias para realizar um bom
trabalho de moderação?
Você consegue moderar esses grupos?
BOSCH
A chave para o sucesso: Parâmetros de preparação
PreparaçãoPreparação
• Objetivos e assunto em questão
Qual é o tópico? O que você espera realizar com a moderação? Os
objetivos podem ser atingidos? O que acontece com os resultados?·
• Histórico
Qual é o histórico (background) deste tópico? Quem pode informar algo a
respeito?
• Participantes
Quem (cargo, nível, ocupação) e quantos virão? Que conhecimento,
talentos, interesses e experiência têm os participantes? Que decisões o
grupo está autorizado a tomar?
BOSCH
A chave para o sucesso: Parâmetros de preparação
PreparaçãoPreparação
• Situações difíceis
Que conflitos podem surgir? Existe algum item delicado, algum
preconceito? O que poderia prejudicar o processo?
• Metodologia
Que procedimentos, que recursos são adequados?
• Organização/Estrutura
Que local é adequado? É um bom momento? Quanto tempo será
realmente necessário? Quem informa os participantes, e como? Que
materiais e mídia serão necessários? Quem irá consegui-los? Quanto
custará? Quem paga os custos?
BOSCH
Comentários sobre a preparação para FMEA
PreparaçãoPreparação
• Explicar a tarefa e os problemas
• Conferir novamente objetivos e efeitos esperados
• Criar uma árvore estrutural (FMEA de sistema, design) ou discutir o fluxo de
trabalho conforme PQP
• Representar graficamente as estruturas ou procedimentos funcionais
• (Organização funcional, fluxogramas, árvores estruturais...)
• Definir áreas problemáticas
• (Especificações funcionais, metas de custos, prazos, metas de qualidade...)
1. DEFINIR CLARA E CORRETAMENTE A TAREFA COM O GERENTE DO PROJETO
BOSCH
Comentários sobre a preparação para FMEA
PreparaçãoPreparação
• Existe alguma FMEA padrão para esse tópico?
• Existem FMEAs sobre assuntos similares?
• Há outras divisões com produtos/processos similares?
2. CONHECER O HISTÓRICO
• Definir o número de participantes
• Combinar especialistas e amadores disponíveis
• Selecionar associados com ampla experiência
3. CRIAR EQUIPES ORIENTADAS PARA O PROBLEMA
BOSCH
Comentários sobre a preparação para FMEA
PreparaçãoPreparação
• Enviar um convite por escrito para os participantes (tarefa do associado responsável pela
FMEA )
• Definir datas
• Se possível, distribuir antes informações resumidas
• Informar os participantes do horário, duração, local e, se necessário, das acomodações
4. ENVIAR A TEMPO O CONVITE À EQUIPE
• Buscar informações, amostras, componentes individuais, etc.
• Encontrar uma sala de trabalho adequada e reservá-la
• Prover ferramentas de visualização (projetor, flip chart, papel, pin charts, cartões, canetas,
apontador)
• Planejar intervalos e refrescos
5. PREPARAR FERRAMENTAS
BOSCH
Para reduzir a carga de trabalho, os documentos relacionados a seguir devem estar disponíveis de antemão ou serem usados durante a FMEA:FMEA Sistema
• Especificação. de sistema
• Lista de produtos
• Diagrama funcional de circuito
• Descrição funcional
• Estatística do defeito
• Índice de falha de produtos similares
• Estrutura preparada e análise funcional
• Resultados de QFD0 (Defin. de produto)
Design FMEA• FMEA de sistema
• Especificação
• Desenhos de desenvolvimento
• Listas de Partes
• Plano de validação
• Amostras
• Estrutura preparada e análise funcional
• Documentação técnica do cliente (TCD)
• Resultados de QFD1 (Planej. de produto)
FMEA Processo • FMEA de Design
• Desenhos
• Especificação do processo
• PQP
• Desenhos de fabricação
• Amostras
• Índices de capacidade de máquina e processo
• Listas de defeitos
• Índice de falha de produtos similares
PreparaçãoPreparação
Documentos úteis na preparação para a FMEA
BOSCH
PreparaçãoPreparação
Além disso, os documentos relacionados a seguir podem ser úteis:
Dados/resultados de testes/estudo de amostras da oficina
Índice interno de falhas (FOR,...)
Índice de falhas de campo e de milhagem 0
Resultados de cálculos de tolerância ou FEM
Índice de falhas calculado teoricamente (índices FIT, MTBF,...)
Relatórios 8D
Documentos úteis na preparação para a FMEA
BOSCH
Formulário FMEA - Padrão Bosch
S = Importância dos efeitos de falhas (gravidade) O = Probabilidade de ocorrência de falha D = Probabilidade de deteção de falha Valor de Prioridade de Risco RPN = S x O x D
R = responsável I = Data de implementação C = Classificação * Sistema, Design, Processo
QUALID. ASSEGURADA
* - F M E A
PRODUTO :
PARTE NO :
PAG.:
DEPT::
FMEA-NO.:
DATA:
NO. PROCESSO OU COMPONENTE
FUNÇÃO MODOS DE
FALHA
FALHA
EFEITO
C FALHA
CAUSA
FALHA
PREVENÇÃO
FALHA
DETECÇÃO
S O D RPN AÇÕES
R:/I:
BOSCH
Formulário FMEA - Padrão QS9000ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA
POTENCIAL
(FMEA DE PROJETO) Sistema FMEA Número .
Subsistema Pág. de .
Componente . Responsável pelo Projeto . Preparado por .
Ano Modelo(s) veículo(s) . Data Chave . Data FMEA (Inic.) (Rev.) .
Equipe .
Item
Função
Modo deFalha
Potencial
Efeitos(s)Potencia(is)
da Falha
Severi
d.
Classif.
Causa(s) eMecanismo(s)Potencial(is)
da Falha
Ocorr.
ControlesAtuais do Projeto
Prevenção
ControlesAtuais do Projeto
Detecção
Detec.
N.R.P.
AçõesRecomendadas
Responsávele Prazo
Resultados da Ação
AçõesTomadas
Sever.
Ocorr.
Detec.
N.P.R.
BOSCH
Formulário FMEA - Padrão QS9000ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA
POTENCIAL
(FMEA DE PROCESSO)FMEA Número .
Pág. de .
Item . Responsável pelo Projeto . Preparado por .
Ano Modelo(s) veículo(s) . Data Chave . Data FMEA (Inic.) (Rev.) .
Equipe .
Item
Função
Modo deFalha
Potencial
Efeitos(s)Potencia(is)
da Falha
Severi
d.
Classif.
Causa(s) eMecanismo(s)Potencial(is)
da Falha
Ocorr.
ControlesAtuais do Processo
Prevenção
ControlesAtuais do Processo
Detecção
Detec.
N.R.P. Ações
Recomendadas
Responsávele Prazo
Resultados da Ação
AçõesTomadas
Sever.
Ocorr.
Detec.
N.P.R.
BOSCH
Realização sistemática da FMEARealização sistemática da FMEA
1a etapaDefinir elementos e estrutura do sistema
2a etapaDefinir funções e estruturas funcionais
3a etapaRealizar análise de falha
4a etapaRealizar avaliação de risco
5a etapaIniciar e prosseguir com a otimização
• Inserir funções/ características na estrutura (por exemplo, matriz BT-FU)
• Vincular funçõesRede funcional
(VDA)
• Descrever os modos de falha potencial
• Determinar severidade e causas de falha
• Vincular falhasRede de falha
(VDA)
No formulário FMEA• Definir a severidade
da falha (S)• Classificar a
probabilidade atual • de ocorrência (O) e
detecção (D)• Calcular o RPN
(RPN=SxOxD)
No formulário FMEA• Priorizar e analisar
riscos• Definir e classificar
melhorias• Definir encarregados
e prazos para melhorias
• Implementar melhorias
• Criar estrutura do sistema
• Enumerar os componentes ou etapas de processo
Cinco etapas para realizar a FMEA
BOSCH
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
> Limite
Ação paraprevenção de falha
Ação para detecção de falha
Ações paraprevenção de falha
Ações para detecção de falha
* * * *
(* * * *)
(* * * *)
[* * * *]
[* * * *]
* * * *
S = Importância dos efeitos de falhas (gravidade) O = Probabilidade de ocorrência de falha D = Probabilidade de deteção de falha Valor de Prioridade de Risco RPN = S x O x D
R = responsável I = Data de implementação C = Classificação * Sistema, Design, Processo
QUALID. ASSEGURADA
* - F M E AProdutoParte No.
PagDepto.::FMEA-NO.:Data
NO. PROCESSOOU COMPTE
FUNÇÃO MODOS DEFALHAS
FALHAEFEITOS
C FALHASCAUSAS
FALHASPREVENÇAO
FALHASDETECÇÃO
S O D RPN AÇÕESR:/I:
Que função deve ser cumprida?
O que pode sair errado ?O que já está sendo
feito contra a falha ?
Quão grave é o risco ?
Como se pode evitar
o risco?
Condição atual
Condição melhorada
Características significativas do formulário FMEA
Características significativas do formulário FMEA
BOSCH
S = Importância dos efeitos de falhas (gravidade) O = Probabilidade de ocorrência de falha D = Probabilidade de deteção de falha Valor de Prioridade de Risco RPN = S x O x D
R = responsável I = Data de implementação C = Classificação * Sistema, Design,
Processo
QUALID. ASSEGURADA
* - F M E APRODUTOPARTE No.R:
Pag.Depto.FMEA-No..:DATA
No. ComponenteProcesso
FUÇÃO(REQUERIMENTO)
MODO DEFALHAS
FALHASEFEITO
FALHASCAUSAS
FALHASPREVENÇAO
FALHASDETECÇÃO
S O D RPN AÇÕESR./ I.
estrutura análise argumentação avaliação
Otimização da
melhoriatrazendo resultados
Só Bosch
cada causa
com um
no.
Lista de partes
No. de trabalho
compo-
nente
Etapa do processo
etc.
Requisito
do componente ou
parte
Qual é a falha possível ?
Você descobre a resposta primitiva com a negação da
função !
Qual o
efeito para o
cliente?
Pense até no
usuário final!
Qual é, de fato, a causa do modo de falha?
Por quê?
O que foi feito para melhorar a causa de falha ou o modo de falha?
Que teste ou checagem você fez para detectar a falha?
Metodologia e procedimento da FMEA
Metodologia e procedimento da FMEA
BOSCH
Metodologia FMEAMetodologia FMEA
Significância dos efeitos da falha “S"
FMEA de Sistema FMEA de Design FMEA de Processo
Componente/Processo
Função
Modo de falha Causa da falhaEfeitos da falha
Probabilidade de ocorrência de falha "O"
Probabilidade de detecção da falha “D"
Valor de prioridade de riscoRPN = S x O x D
Ações
Limitação deefeitos
Detecção dafalha
Prevençãoda falha
BOSCH
Que ações
para detectara falha foram
implementadas?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Que partes/processosprecisam
serclassificados?
Quefunções
devem serrealizadas?
Quemodos de
falha podemprejudicara função?
Que causasde falha
podem serimaginadas?
Que açõesforam
implementadaspara corrigir
a falha?
Quais osefeitos do modo
de falha?
Qual a probabilidade dafalha ser detectada?
B
A
E
RPN
Queações são
necessáriaspara reduzir
o risco ?
Quem é oresponsável?
Qual éo
númeroda parte/
processo?
Qual a dataplanejada
daintrodução?
Quão severos são os efeitos da falha?
Qual a probabilidade de ocorrência da falha?
Que açõespara limitar
os efeitos dafalha foram
implementadas?
Quecaracterísticas
especiaisa definir?
S = Importância dos efeitos de falhas (gravidade) O = Probabilidade de ocorrência de falha D = Probabilidade de deteção de falha Valor de Prioridade de Risco RPN = S x O x D
R = responsável I = Data de implementação C = Classificação * Sistema, Design, Processo
QUALID. SEGURANÇA
•- F M E APRODUTO
PARTE NO.
PAG.DEPTFMEA NO.:DATA
NO. COMPONENTEOU PROCESSO
FUNÇÃO MODO DEFALHAS
FALHASEFEITOS
C FALHASCAUSAS
FALHASPREVENÇÃO
FALHASDETECÇÃO
S O D RPN AÇÕESR:/I:
Inter-relacionamentos no formulário FMEA
Inter-relacionamentos no formulário FMEA
BOSCH
ExemplosExemplos
BOSCH
ExemplosExemplosPortaPorta
Porta parte inferior sem forros
BOSCH
ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA
POTENCIAL
(FMEA DE PROJETO) Sistema FMEA Número 1234 .
X Subsistema Pág. 1 de 1 .
Componente 01.03/encerramento do veículo . Responsável pelo Projeto Eng.de Carroceria . Preparado por A. Tate – X6412 – Eng. de Carroceria .
Ano Modelo(s) veículo(s) 199xLion 4 dr/Wagon . Data Chave 9X 03 01 ER . Data FMEA (Inic.) 8X 03 22 (Rev.) 8X 07 14 .
Equipe T. Fender – Desenvolvimento de Produto (carro); Childers – Produção; J. ford – Oper. Montagem (Dalton, Fraser, Henley – Plantas de Montagem) .
Item
Função
Modo deFalha
Potencial
Efeitos(s)Potencia(is)
da Falha
Severi
d.
Classif.
Causa(s) eMecanismo(s)Potencial(is)
da Falha
Ocorr.
ControlesAtuais do Projeto
Prevenção
ControlesAtuais do Projeto
Detecção
Detec.
N.R.P.
AçõesRecomendadas
Responsávele Prazo
Resultados da Ação
AçõesTomadas
Sever.
Ocorr.
Detec.
N.P.R.
Porta DianteiraL. Esq.HBHX-0000-A
• Entrada e saída do veículo
• Proteção dos ocupantes à chuva, vento, frio, ruídos e colisões laterais
• Ferragens da porta e suportes incluindo espelho, dobradiças, fechaduras e regulador de vidro
• Prover uma superfície apropriada p/ itens de aparência
• Pintura e tapeçaria
Painel Interior Inferior da porta corroído
Vida útil da porta
Diminuída devido a:• Aparência
insatisfatória devido a ferrugem
• Funcionamento irregular do mecanismo interno da porta
7 Limite superior para aplicação de cera protetora do painel interno da porta é muito baixa
6 Teste de durabilidadeGeral do veículoT-118T-109T-301
7 294 Adicionar Teste de corrosão
A. TateEng. Carroc.8x 09 30
Baseando no resultado do teste (teste n° 1481) limite superior de aplicação de cera aumentando em 125 mm
7 2 2 28
7 Espessura especificada para camada de cera é insuficiente
4 Teste de durabilidade geral do veículo igual acima
7 196 Adicionar Teste de corrosão acelerada no laboratório Conduzir projeto de experimentos (DOE) na espess. da camada de cera
Testeverif. Localaplic.cera
A. TateEng. Carroc.9X 01 15
Resultado de teste n° 1481 mostra que a camada especif. é adequada.Projeto de Exper.demonstra que 25% de variação na espessura da camada aceitável
7 2 2 28
7 Composição da cera é inapropriada
2 Teste de laboratório físico e químico relatório n°1265
2 28 Nenhum
7 Ar aprisionado impede que a cera penetre nos cantos e bordas
5 Desenho ajuda na investigação do não funcionamento do bico de jateamento
8 280 Criar um grupo para avaliação usando o equipam. de jatear e cera específica
Eng. Carroc. & Montagem8X 11 15
Baseado no teste3, furos adicionais de respiro foram abertos na área afetada
7 1 3 21
7 Espaço insuficiente entre os painéis da porta p/ acesso do bico de jateamento de cera
4 Avaliação do desenho que representa o acesso do bico de jateamento
4 112 Criar um grupo de avaliação usando desenho do suporte de apoio e bico de jateamento
Eng. Carroc.& Montagem 8X 09 15
Avaliação mostrou acesso adequado
7 1 1 7
Exemplo - PortaExemplo - Porta
Fonte QS-9000
BOSCH
ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA
POTENCIAL
(FMEA DE PROCESSO)FMEA Número 1450 .
Pág. 1 de 1 .
Item Porta da frente L. Esq./H8HX-000-A . Responsável pelo Projeto Eng.de Carroc./Oper. Montagem . Preparado por J. Ford – X6521 – Oper. Montagem .
Ano Modelo(s) veículo(s) 199xLion 4 dr/Wagon . Data Chave 9X 03 01 ER 9X 08 26 Trab. #1 . Data FMEA (Inic.) 9X 05 17 (Rev.) 9X 11 06 .
Equipe A. Tate Eng. Carroceria, J. Smith-OC, R. James-Produção, J. Jones-Manutenção .
Item
Função
Modo deFalha
Potencial
Efeitos(s)Potencia(is)
da Falha
Severi
d.
Classif.
Causa(s) eMecanismo(s)Potencial(is)
da Falha
Ocorr.
ControlesAtuais do Processo
Prevenção
ControlesAtuais do Processo
Detecção
Detec.
N.R.P. Ações
Recomendadas
Responsávele Prazo
Resultados da Ação
AçõesTomadas
Sever.
Ocorr.
Detec.
N.P.R.
Aplicação manual de cera na parte interna da porta
Cobrir parte interna da porta, superfícieinferior com camada mínima de cera para retardar corrosão
Cobertura insuficiente de cera sobre a superfície específica
Vida útil da porta diminuída devido a:
7 Bico de jateamento posicionado manualmente não está posicionado suficiente longe
8 Checagem visual a cada 1 hora por turno. Medir profundidade da camada
5 280 Instalar um "fim de curso" no jateador
Eng. Processo9X 10 15
Instalado um "fim de curso" no jateador e checado na linha
7 2 5 70
• Aparência insatisfatória devido a corrosão
• Funcionamento irregular do mecanismo interno da porta
Automatizar jateador
Eng. Processo9X 12 15
Rejeitado devido à complexidade das diferentes portas na mesma linha de montagem
7 Bico jateador entupida 5 Teste do Jateador no começo do trabalho e após longos períodos sem uso, e programa de manutenção preventiva p/ limpar os bicos
Checagem visual a cada 1 hora por turno. Medir profundidade da camada
5 175 Usar projetos de experimentos (DOE) na viscosidade x temperatura x pressão
Eng. Processo 9X 10 01
Foram determinados limites de temp. e pressão e implantados cartas de controle que mostram que o processo está sob controle Cpk = 1,85
7 1 5 35
• Viscosidademuito alta
• Temperaturamuito baixa
• Pressão muito baixa
7 Bico jateador deformado devido ao impacto (batidas)
2 Programas de manutenção preventiva para manter jateador em boas condições
Checagem visual a cada 1 hora por turno. Medir profundidade da camada
5 70 Nenhum
7 Tempo de jateamento insuficiente
8 Instituições do operador e amostragem de lotes (10 portas/turno) p/ checar aplicação de cera nas áreas críticas
7 392 Instalar um "timer" no jateador
Manutenção 9X 09 15
"Timer" automático instalado no jateador.Operador começa o jateamento, o "timer" controla parada automática. Cartas de controle mostram que o processo está sob controle CPK = 2,05
7 1 7 49
Exemplo - PortaExemplo - Porta
Fonte QS-9000