BRASIL AIC DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO … N -30-08 REA SBBH.pdf · brasil aic departamento de controle do espaÇo aÉreo n divisÃo de gerenciamento de navegaÇÃo aÉrea

BRASIL AIC DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO N DIVISÃO DE GERENCIAMENTO DE NAVEGAÇÃO AÉREA 30/08 AV GENERAL JUSTO, 160 – 2º AND. - CASTELO 20021-130-RIO DE JANEIRO – RJ 18 DEZ 2008

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ROTAS ESPECIAIS DE AERONAVES EM VÔO VISUAL NA ÁREA TERMINAL DE

BELO HORIZONTE (REA)

1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE

Esta Circular de Informações Aeronáuticas visa disciplinar o tráfego de

aeronaves voando VFR na Área Terminal de Belo Horizonte, através do uso das Rotas

Especiais de Aeronaves em Vôo Visual (REA), objetivando evitar interferência com o tráfego

IFR e com os espaços aéreos condicionados, através do estabelecimento de limites verticais e

percursos com referências visuais bem definidas.

1.2 ÂMBITO

As disposições contidas nesta AIC aplicam-se aos órgãos do SISCEAB com

jurisdição sobre os espaços aéreos envolvidos e às aeronaves em vôo VFR em circulação na

TMA Belo Horizonte.

2 CONCEITUAÇÕES

2.1 ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE BELO HORIZONTE

Área com centros em 1938.03S/04358.03W e 1951.03S/043 57.03W com raios

de 40 NM, tendo como limites verticais estabelecidos de 5500FT ao FL 195, inclusive.

2.2 PORTÃO DE ENTRADA E SAÍDA

Espaço aéreo definido para uso ao se entrar ou sair de uma REA.

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2.3 ROTA ATS

Rota especificada, de acordo com a necessidade, para proporcionar serviços de

tráfego aéreo.

NOTA: A expressão “ROTA ATS” se aplica, segundo o caso, às aerovias, rotas com ou sem

controle, rotas de chegada ou saída, etc.

2.4 ROTA ESPECIAL DE AERONAVES EM VÔO VISUAL (REA)

É uma rota ATS estabelecida com o propósito de permitir, exclusivamente,

vôos VFR de aeronaves sob condições específicas.

2.5 ZONA DE CONTROLE DE BELO HORIZONTE (CTR)

Arco de círculo de 12 NM de raio, com centro em 19 37.43S/043 58.73W e

arco de círculo de raio 8 NM, com centro em 19 50.13S/044 00.23W, ligados por tangentes,

tendo como limites verticais estabelecidos de MSL/AGL a 5500FT.

3 DISPOSIÇÕES GERAIS

3.1 As disposições contidas nesta AIC complementam o previsto na ICA 100-12 (Regras do

Ar e Serviços de Tráfego Aéreo) e ICA 100-4 (Regras Especiais de Tráfego Aéreo para

Helicópteros).

3.2 As aeronaves em vôo nas REA devem adotar as normas aplicáveis ao vôo VFR, previstas

nas ICA 100-12 e ICA 100-4, particularmente no que se refere à separação entre aeronaves e

entre estas e os obstáculos existentes ao longo das rotas.

NOTA 1: As referências visuais descritas nesta AIC são informadas com as coordenadas

geográficas com o único objetivo de auxiliar o piloto na obtenção e identificação visual da

citada referência.

NOTA 2: O vôo visual através das REA, apoiado ou não por outros meios de navegação, em

hipótese alguma dispensa o contínuo contato visual com o terreno, conforme estabelecido na

ICA 100-12.

3.3 As aeronaves quando nos portões de saída das REA(Sete Lagoas, Flores, Nova Lima e

Cirrus) deverão aguardar autorização do APP Belo Horizonte para entrar na CTR-BH.

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4 PROCEDIMENTOS GERAIS

4.1 Toda aeronave evoluindo de acordo com as regras de vôo visual (VFR), na TMA-BH,

deve, compulsoriamente, utilizar as REA estabelecidas nesta AIC (ANEXO), exceto em

situações operacionais específicas, autorizadas pelo APP-BH, em concordância com as regras

previstas nas ICA 100-12 e ICA 100-4, no que for pertinente.

4.2 É compulsório o uso do transponder Modo A/C, em funcionamento, para utilização das

REA (vide CIRTRAF 100-23 e AIP-BRASIL, Volume I, Parte ENR).

4.3 A aeronave em vôo, dentro da REA, deverá manter seu altímetro ajustado em QNH,

fornecido pelo APP-BH.

4.4 A aeronave procedente de aeródromo desprovido de órgão ATS, com destino à localidade

dentro das projeções dos limites laterais da TMA-BH, deverá observar a regulamentação em

vigor, informando ao APP-BH, via fonia, a REA a ser utilizada.

4.5 O piloto em comando da aeronave deve especificar, no item OBSERVAÇÕES do Plano

de Vôo, as REA que irá utilizar.

NOTA: Informar ao APP-BH quando se tratar do primeiro vôo nas REA, quando for

pertinente.

4.6 Na impossibilidade de prosseguir em condições meteorológicas de vôo visual dentro de

qualquer REA, a aeronave deverá regressar e pousar no aeródromo de partida, ou em outro

mais próximo, ou solicitar autorização para realizar vôo VFR Especial, ou solicitar uma

modificação de VFR para IFR, desde que atenda aos requisitos para tais operações.

4.7 As REA terão como limites laterais, em toda sua extensão, 3NM de largura (1,5NM para

cada lado do eixo nominal), e, como limites verticais, a altitude estabelecida para cada rota,

conforme o item 5, abaixo, e o Anexo desta AIC.

4.8 As REA terão seus espaços aéreos classificados como Classe “D” (DELTA) em toda a

sua extensão, sendo prestada informação de tráfego entre vôos IFR/VFR (e aviso para evitar

tráfego, quando solicitado pelo piloto); os vôos VFR recebem apenas informação de tráfego

em relação a todos os outros vôos (e aviso para evitar tráfego, quando solicitado pelo piloto)

e, sendo exigida, necessariamente, a comunicação bilateral contínua, ficando todos os tráfegos

sujeitos a uma autorização ATC.

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4.9 As mudanças de altitude, nos diversos trechos das REA, devem ser efetuadas a partir dos

fixos de posição, definidos no anexo a esta AIC, sendo realizadas sob inteira responsabilidade

do piloto em comando e estritamente em condições de vôo visual.

4.10 As aeronaves voando nas REA deverão entrar em contato com a APP-BH, na freqüência

120.20 MHz.

4.11 Devido à necessidade de gerenciamento de fluxo de aeronaves para ingresso na

TMA/CTR Belo Horizonte, poderão ser aplicadas medidas de espaçamento entre as aeronaves

através da solicitação da realização de esperas em pontos de referência visuais das REA.

5 CARACTERÍSTICAS DAS REA (VIDE ANEXO)

5.1 REA ALFA

5.1.1 LIMITES

Posição Pirapama (190010.33S/0440220.65W) e Posição Paraopeba

(191639.53S/0442409.61W)

5.1.2 ALTITUDE MÁXIMA: FL065

5.1.3 RUMOS MAGNÉTICOS: 253º/073º

5.1.4 REFERÊNCIAS VISUAIS:

Município de Santana do Pirapama (190010.33S/0440220.65W); Setor Norte

do Município de Araçaí; Setor Sudeste do Município de Cordisburgo e Rodovia MG 231 e

Município de Paraopeba (191639.53S/ 0442409.61W).

5.2 REA BRAVO

5.2.1 LIMITES

Posição PIRAPAMA (190010.33S/0440220.65W) e Posição JEQUITIBÁ

(191412.31S/0440134.01W)



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Município de Santana do Pirapama (190010.33S/0440220.65W);Rio das

Velhas e Município de Jequitibá(191412.31S/0440134.01W)

5.3 REA CHARLIE

5.3.1 LIMITES

a) Posição CONCEIÇÃO (190256.26S/0432454.90W) e Posição JEQUITIBÁ

(191412.31S/0440134.01W)

� ALTITUDE MÁXIMA: FL075

� RUMOS MAGNÉTICOS: 274º/094º

b) Posição JEQUITIBÁ (191412.31S/0440134.01W) e Posição PARAOPEBA

(191639.53S/0442409.61W)




Município de Conceição do Mato Dentro (190256.26S/0432454.90W);

Município de Lapinha; Setor Norte do Município de Santana do Riacho; Rodovia MG 238;

Município de Jequitibá(191412.31S/0440134.01W); Município de Vargem Bonita; Linha

Férrea e Município de Paraopeba (191639.53S/0442409.61W).

5.4 REA DELTA

5.4.1 LIMITES

Posição PILAR (191304.90S/0432242.54W) e Posição COCAIS

(195500.17S/0432739.31W)




Município de Morro do Pilar (191304.90S/0432242.54W); Serra do Cipó; Rio

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Preto do Itambé; Través do Município de Itambé do Mato Dentro; Través do Município de

Senhora do Carmo; Rio do Tanque; Município de Ipoema; Rodovia MG 434; Rodovia BR

381; Rodovia MG 436 e Município de Barão de Cocais (195500.17S/ 0432739.31W).

5.5 REA ECHO

5.5.1 LIMITES

Posição ITABIRA (193607.41S/0431240.15W) e Posição COCAIS

(195500.17S/0432739.31W)




Município de Itabira (193607.41S/0431240.15W); Rodovia MG 434; Rodovia

BR 381; Través do Município de São Gonçalo do Rio Abaixo; Rodovia MG 436 e Município

de Barão de Cocais (195500.17S/ 0432739.31W).

5.6 REA FOXTROT

5.6.1 LIMITES

a) Posição MONLEVADE (195016.91S/0430907.22W) e Posição COCAIS

(195500.17S/0432739.31W)



b) Posição COCAIS(195500.17S/0432739.31W) e Posição ITABIRITO

(201428.30S/0435125.82W)




Município de João Monlevade (195016.91S/0430907.22W); Rodovia BR 381;

Serra do Cipó; Município de Barão de Cocais(195500.17S/ 0432739.31W); Município de

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Caeté (Antenas de Transmissão); Setor Norte do Município de Conceição do Rio Acima;

Entroncamento das Rodovias BR356 e MG030; Município de Itabirito e Pico do Itabira.

5.7 REA GOLF

5.7.1 LIMITES

Posição OURO PRETO (202338.83S/0432925.70W) e Posição ITABIRITO

(201428.30S/0435125.82W)




Município de Mariana; Município de Ouro Preto (202338.83S/0432925.70W);

Serra do Espinhaço; Rodovia BR 356; Entroncamento das Rodovias BR356 e MG030 e

Município de Itabirito.

NOTA 1: Atentar para a Área Restrita SBR318 OURO PRETO (área circular com centro nas

coordenadas 202312S/0433022W e raio de 1NM) do GND/1500FT AGL, ativada

permanentemente. Sobrevôo abaixo de 1500FT AGL somente com a autorização da Prefeitura

Municipal de Ouro Preto.

NOTA 2: A altura mínima para entrada/saída no Portão Ouro Preto é de 1500 FT AGL,

exclusive, até o cruzamento da Área Restrita SBR318 OURO PRETO.

5.8 REA HOTEL

5.8.1 LIMITES

Posição CONGONHAS (203006.31S/0435130.38W) e Posição NOVA LIMA

(195838.30S/0435121.12W)




Município de Congonhas (203006.31S/0435130.38W); Rodovia BR 040;

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Município de Itabirito; Rodovia MG 030; e Município de Nova Lima

(195838.30S/0435121.12W).

NOTA 1: Atentar para a Área SBR 327(Serra da Moeda), com os limites verticais

GND/7000FT.

NOTA 2: Atentar para o tráfego de helicópteros na região central de Belo Horizonte.

5.9 REA INDIA

5.9.1 LIMITES

Posição JECEABA (203208.23S/0435906.29W) e Posição TERESINHA

(201339.76S/0442343.16W)




Município de Jeceaba (203208.23S/0435906.29W); Usina Hidrelétrica; Través

do Município de Belo Vale; Município de Bonfim; Município de Rio Manso; Rodovia BR

381 (Rodovia Fernão Dias) e Município Santa Teresinha de Minas (201339.76S/

0442343.16W).

5.10 REA JULIET

5.10.1 LIMITES

a) Posição ITAGUARA (202330.69S/0442911.50W) e Posição

TERESINHA(201339.76S/0442343.16W)



b) Posição TERESINHA(201339.76S/0442343.16W) e Posição JUATUBA

(195734.20S/0442014.47W)



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Município de Itaguara (202330.69S/0442911.50W); Rodovia BR 381 (Rodovia

Fernão Dias); Município Santa Teresinha de Minas (201339.76S/0442343.16W); Serra Azul;

Través do Município de Igarapé; Lagoa Serra Azul; Município de Juatuba e Trevo de Juatuba

(195734.20S/0442014.47W).

5.11 REA KILO

5.11.1 LIMITES

a) Posição ITAÚNA (200434.28S/0443438.97W) e Posição JUATUBA

(195734.20S/0442014.47W)



b) Posição JUATUBA (195734.20S/0442014.47W) e Posição FLORES

(195504.80S 0441006.00W)

� ALTITUDE MÁXIMA: 6000ft



Município de Itaúna (200434.28S/0443438.97W); Rodovia MG 050; Linha

Férrea; Lagoa Serra Azul; Município de Juatuba; Trevo de Juatuba

(195734.20S/0442014.47W);Município de Vianopólis de Minas; Rodovia MG 050; Través do

Município de Betim e Represa Vargem das Flores (195504.80S/0441006.00W).

NOTA: Atentar para a Área SBR 334(Sarzedo), com os limites verticais GND/5500FT e para

a Área SBP 340(Betingas), com os limites verticais GND/1000FT AGL

5.12 REA LIMA

5.12.1 LIMITES

Posição PARÁ DE MINAS (195029.86S/0443601.54W) e Posição JUATUBA

(195734.20S/0442014.47W)


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Município de Pará de Minas (195029.86S/0443601.54W); Rodovia BR 262;

Trevo de Juatuba (195734.20S/0442014.47W) e Município de Juatuba.

5.13 REA MIKE

5.13.1 LIMITES

a) Posição MARAVILHAS (193046.87S/0444041.57W) e Posição

PRATA(193127.40S/0442716.68W)



b) Posição PRATA (193127.40S/0442716.68W) e Posição SETE LAGOAS

(192845.50S/0441652.05W)




Município de Maravilhas (193046.87s 0444041.57w); Município de Cachoeira

da Prata (193127.40S/0442716.68W); Rodovia MG 238; Município de Inhaúma e Trevo de

Sete Lagoas (192845.50S/0441652.05W).

5.14 REA NOVEMBER

5.14.1 LIMITES

a) Posição ANGUERETÁ (190835.92S/0443829.27W) e Posição PRATA

(193127.40S/0442716.68W)



b) Posição PRATA (193127.40S/0442716.68W) e Posição JUATUBA

(195734.20S/0442014.47W)

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Município de Angueretá (190835.92S/0443829.27W); Rio Paraopeba; Través

do Município de Pontinha; Município de Cachoeira da Prata (193127.40S/442716.68W);

Município de Fortuna de Minas; Município de Cachoeirinha; Município de Juatuba e Trevo

de Juatuba (195734.20S/0442014.47W).

5.15 REA OSCAR

5.15.1 LIMITES

a) Posição SÃO JOSÉ (190827.06S/0443238.21W) e Posição

PARAOPEBA(191639.01S/0442409.70W)



b) Posição PARAOPEBA(191639.01S/0442409.70W) e Posição SETE

LAGOAS (192845.50S/0441652.05W)




Município de São José da Lagoa (190827.06S/0443238.21W); Entroncamento

das Rodovias BR 135 e BR 040; Município de Paraopeba (191639.01S/0442409.70W);

Través do Município de Caetanópolis; Município de Imbiruçu; Serra do Tombador;

Município de Sete Lagoas e Trevo de Sete Lagoas (192845.50S/0441652.05W).

5.16 REA PAPA

5.16.1 LIMITES

a) Posição CORDISBURGO (190502.14S/0441939.52W) e Posição

PARAOPEBA (191639.01S/0442409.70W)



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b) Posição PARAOPEBA (191639.01S/0442409.70W) e Posição

PRATA(193127.40S/0442716.68W)



c) Posição PRATA (193127.40S/0442716.68W) e Posição PARÁ DE MINAS

(195029.86W/0443601.54W)




Município de Cordisburgo (190502.14S/0441939.52W); Rodovia MG231;

Município de Paraopeba (191639.01S/0442409.70W); Município de Caetanopólis; Município

de Cachoeira da Prata (193127.40S/0442716.68W); Través do Município de Fortuna de

Minas; Rio Paraopeba; Município de São José da Varginha; Rodovia MG 060; Rodovia MG

431 e Município de Pará de Minas (195029.86S/0443601.54W).

5.17 REA QUEBEC

Rota utilizada pelas aeronaves com destino aos aeródromos de Confins e/ou

Lagoa Santa ou deles procedentes.

5.17.1 LIMITES

Posição Jequitibá (191412.31S/0440134.01W) e Posição Cirrus

(192706.88S/0435333.97W)

5.17.2 ALTITUDE MÁXIMA: 5000ft



Município de Jequitibá (191412.31S/0440134.01W); Aeródromo de Cirrus–

Sociedade Aerodesportiva (SIVJ) (192706.88S/0435333.97W)

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5.18 REA SARZEDO

Rota utilizada, exclusivamente, pelas aeronaves que irão utilizar a Área

Sarzedo, no trecho Carlos Prates/Sarzedo/Carlos Prates.

5.18.1 LIMITES

Posição BELVEDERE (195736.00S/0435812.00W) e Posição IBIRITÉ

(200145.00S/0440554.00W)

5.18.2 ALTITUDE MÁXIMA: 5000ft



Torre do Belvedere (195736.00S/0435812.00W); Avenida Raja Gabáglia;

Rodovia MG 040; Represa de Ibirité; Município de Ibirité (200145.00S/0440554.00W).

NOTA: Atentar para a Área Perigosa SBP 340 (Betingas), com limites verticais GND/1000FT

AGL.

6 DISPOSIÇÕES FINAIS

6.1 Esta AIC foi aprovada pelo Boletim Interno do DECEA, nº 200, de 15 de outubro de

2008.

6.2 Os casos não previstos nesta Circular serão resolvidos pelo Exmo. Sr. Subdiretor de

Operações do DECEA.

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