BRASIL DEPARTAMENTO DO CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES AV. GENERAL JUSTO, 160 – 2º Andar 20021-130 – RIO DE JANEIRO – RJ

AIC N

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http://ais.decea.gov.br/ http://servicos.decea.gov.br/sac/

ENTREGA DE PLANO DE VOO POR MEIO DA INTERNET

1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE

Esta Circular de Informação Aeronáutica (AIC) tem por finalidade divulgar os

procedimentos a serem seguidos para a entrega de planos de voo e suas mensagens de atualização

antes da decolagem por meio da rede mundial de computadores, em complemento ao disposto na ICA

100-11 (Plano de Voo) e no MCA 100-11 (Preenchimento dos Formulários de Plano de Voo).

1.2 ÂMBITO

As informações aqui publicadas são de interesse dos pilotos em comando e DOV e dos

profissionais envolvidos com o recebimento e encaminhamento das mensagens ATS aos órgãos de

controle do espaço aéreo.

1.3 ABREVIATURAS

Abreviatura Decodificação AD Aeródromo AIC Circular de Informação Aeronáutica AIP Publicação de Informação Aeronáutica AIS Serviços de Informação Aeronáutica AISWeb Fonte oficial de Informações Aeronáuticas em meio digital AMHS Sistema de Tratamento de Mensagens ATS ANAC Agência Nacional de Aviação Civil ARO Centro de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo ATAN Assessoria para Assuntos de Tarifas de Navegação Aérea ATC Controle de Tráfego Aéreo ATFM Gerência de Fluxo de Tráfego Aéreo ATS Serviço de Tráfego Aéreo C-AIS Centro de Informação Aeronáutica

CAPTCHA É um programa que protege sites contra invasões, gerando testes de classificação que os seres humanos podem passar, mas que os programas de computador atual não podem

CGNA Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea CHG Modificação (Designador do tipo de mensagem) CNL Cancelamento (Designador do tipo de mensagem) CONFAC Controle e Fiscalização da Aviação Civil

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Abreviatura Decodificação DCERTA Sistema Decolagem Certa da ANAC DECEA Departamento de Controle do Espaço Aéreo DLA Atraso (Designador do tipo de mensagem) DOV Despachante Operacional de Voo FIR Região de Informação de Voo FPL Plano de Voo Apresentado (Designador do tipo de mensagem) ICA Instrução do Comando da Aeronáutica IEPV Impresso Especial de Proteção ao Voo IFR Regras de Voo por Instrumentos INFRAERO Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária ISE Isenção (Designador do tipo de mensagem) MCA Manual do Comando da Aeronáutica PLN Plano de Voo

PLN A Interface disponível para o piloto em comando ou o DOV entregar sua intenção de voo por meio de contato telefônico ou na modalidade presencial, ou seja, em uma sala AIS

PLN I Interface disponível para o piloto em comando ou o DOV entregar sua intenção de voo por meio da Internet

PVC Plano de Voo Completo PVS Plano de Voo Simplificado ROTAER Manual Auxiliar de Rotas Aéreas SDOP Subdepartamento de Operações do DECEA SIGMA Sistema Integrado de Gestão de Movimentos Aéreos

SLOT Horário definido para que uma aeronave efetue a passagem sobre um Fixo de Posição ou uma Operação de Pouso ou Decolagem

TMA-SP Área de Controle Terminal de São Paulo VFR Regras de Voo Visual

1.4 DEFINIÇÕES

Definições Decodificação

Advertência

Conjunto de mensagens geradas pelo Sistema durante o processo de validação, cujos critérios não impedem sua entrega ou encaminhamento. A validação em questão não será realizada por meios automáticos, devendo ser tratada pelo seu responsável.

Centro de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo

Órgão credenciado para o recebimento, análise e encaminhamento das intenções de voo

Encaminhamento Termo utilizado para indicar o envio de uma intenção de voo por um operador AIS

Endereçamento Conjunto de endereços AMHS colocados nas mensagens para encaminhamento aos órgãos responsáveis pelo voo

Entrega Termo utilizado para indicar o envio de uma intenção de voo por um piloto em comando ou DOV

Intenção de voo Plano de voo ou sua mensagem de atualização entregue

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Definições Decodificação Piloto em comando Pilotos envolvidos com o voo

Recebimento Termo utilizado para indicar que uma intenção de voo foi recebida por um operador ARO

Validação semântica Verificação da rota apresentada em relação à consistência de origem, destino, nível de voo, sentido de aerovias, performance de aeronaves, horários de funcionamento, SLOT, entre outras.

Validação sintática Verificação quanto ao correto preenchimento do formulário de plano de voo, segundo a ICA 100-11 e o MCA 100-11.

2 INTRODUÇÃO

Com o avanço dos sistemas informatizados e o aumento da demanda por novos

serviços na Internet, o DECEA disponibilizou uma ferramenta que permite a entrega das intenções

de voo pelos pilotos em comando e pelos DOV, para o tratamento e encaminhamento destas aos

órgãos responsáveis, em obediência aos prazos previstos na legislação. E, também, para as ações do

ATFM, as mensagens ATS serão direcionadas para o CGNA com a antecedência necessária para o

seu processamento e análise de impacto no cenário nacional.

3 REGRAS GERAIS

3.1 As intenções de voo poderão ser entregues antes da decolagem pelos pilotos em comando e pelos

DOV, por meio da Internet, 24 horas por dia e 7 dias por semana, em todo o território brasileiro,

seguindo os CRITÉRIOS PARA ENTREGA estabelecidos pelo CGNA, em acordo com o SDOP,

em função das necessidades do ATFM.

3.2 As intenções de voo também poderão ser entregues utilizando-se dos vários métodos de entrega

à disposição dos pilotos em comando e dos DOV, a saber: presencialmente, nas Salas AIS; por meio

de contato telefônico e por meio de fac-símile, encontrados na ROTAER – Capítulo 3 ou na AIP –

Seção AD 2.

3.3 A entrega das intenções de voo deve obedecer aos prazos estabelecidos nas legislações vigentes.

3.4 As intenções de voo entregues por meio da Internet sofrerão validação sintática e semântica

automaticamente, sendo que os pilotos em comando e os DOV receberão na própria tela o resultado

desta validação, apontando os erros encontrados, as advertências pertinentes ou que a análise ocorreu

sem problemas.

3.5 A entrega de uma intenção de voo não implica sua aceitação imediata. Além do correto

preenchimento do formulário, conforme a legislação em vigor, a aceitação estará condicionada a

outras validações de interesse do ATFM.

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3.6 Uma intenção de voo aceita equivale, tão somente, a um plano de voo, ou suas atualizações,

apresentado. Devendo os pilotos em comando e os DOV acompanharem a evolução da situação atual

do recebimento em seu e-mail ou no próprio Sistema.

Figura 1. Página para acompanhamento da situação atual da intenção de voo

3.7 Além das validações citadas, o Sistema validará também em relação à: ATAN, Administração

aeroportuária e DCERTA.

3.8 O Sistema apresenta o estado operacional das conexões por meio de uma indicação, conforme a

Figura 2. AMHS – identifica a situação atual da conexão com o servidor AMHS; DSA – identifica o

estado operacional atual do catálogo de endereços do AMHS; SIGMA – identifica a situação atual da

conexão com o servidor do SIGMA; ANAC (DCERTA), ATAN e INFRAERO – identifica a situação

atual da conexão com o banco de dados dessas instituições. O estado da disponibilidade das conexões

será apresentado por meio da representação das seguintes cores:

a) Verde – identifica que a conexão está ativa; e

b) Vermelha – identifica que a conexão está inativa, ou, fora de serviço.

Figura 2. Estado operacional da conexão com a rede

3.9 Durante a criação de uma intenção de voo, sempre que existirem rotas preferenciais, verificadas

ou mandatórias disponíveis, o Sistema permitirá que o piloto em comando ou o DOV selecione a rota

desejada.

3.10 Caso a origem ou destino do voo seja um aeródromo coordenado, será validada automaticamente

a alocação de um SLOT.

3.11 Todos os campos que possuírem uma tarja preta do lado direito deverão ser preenchidos. O

Sistema retornará uma mensagem de correção, para os casos em que estes não forem preenchidos

corretamente ou estejam vazios.

Figura 3. Padronização dos campos obrigatórios e os tipos dados que eles aceitam

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4 ÁREA DE ABRANGÊNCIA

O cronograma de ativação dos C-AIS e a consequente ampliação da área de

abrangência do PLNI estão disponíveis no AISWeb, no endereço eletrônico http://ais.decea.gov.br/.

5 PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA

5.1 Acesso ao Sistema

5.1.1 Para obter autorização de acesso ao Sistema, os pilotos em comando e os DOV deverão cadastrar-se pelo endereço eletrônico http://planodevoo.decea.gov.br ou

http://www.decea.gov.br/planodevoo, clicar em e fornecer os dados necessários.

5.1.2 Os pilotos em comando e os DOV que já tiverem realizado seu cadastro pelo AISWeb poderão acessar o Sistema utilizando seu e-mail como usuário e a senha padrão 12345678.

Figura 4. Ficha de solicitação de cadastro no Sistema de Entrega de Plano de Voo por meio da Internet

5.1.3 O piloto em comando ou o DOV deve clicar em para confirmar a inserção do telefone e

digitar os 4 caracteres exibidos no CAPTCHA antes de clicar em Enviar.

5.1.4 A confirmação de cadastro será efetivada por intermédio do e-mail informado. Durante o

processo de autorização será enviado um e-mail com as instruções para a confirmação do cadastro.

5.1.5 Caso não ocorra o recebimento das instruções de confirmação de cadastro, o piloto em comando

ou o DOV poderá acessar o endereço eletrônico http://servicos.decea.gov.br/sac/ e informar o não

recebimento.

5.2 Utilização do Sistema

5.2.1 Para a utilização do Sistema, o piloto em comando ou o DOV deverá realizar seu acesso pelo

endereço http://planodevoo.decea.gov.br ou http://www.decea.gov.br/planodevoo e fornecer seu

Usuário e Senha.

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Figura 5. Página para autorização de acesso ao Sistema

5.2.2 Após o acesso ao Sistema, o piloto em comando ou o DOV poderá selecionar a opção desejada

em dois menus: Mensagens ATS ou Geral.

Figura 6. Página principal para utilização do Sistema

5.2.3 Clicando-se no menu Mensagens ATS o piloto em comando ou o DOV terá acesso a um menu

suspenso contendo as seguintes opções: Criação de Mensagem CHG, Criação de Mensagem CNL,

Criação de Mensagem DLA, Criação de Mensagem FPL Simplificado, Criação de Mensagem FPL

Completo, Consultar Mensagens e Base Local.

Figura 7. Menu de acesso às Mensagens ATS

5.2.4 Clicando-se no menu Geral o piloto em comando ou o DOV terá acesso a um menu suspenso

contendo a opção Alterar Dados Cadastrais.

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Figura 8. Menu de acesso aos dados cadastrais do piloto em comando ou DOV

5.2.5 Os pilotos em comando ou os DOV têm a possibilidade de criação de mensagens ATS a partir

de um plano de voo armazenado na base de dados do SIGMA. Essa opção somente será possível se

a conexão com o servidor estiver ativa, a qual será identificada quando, após a seleção do tipo de

mensagem a ser criada, o Sistema apresentar uma janela contendo uma lista de planos de voo.

Figura 9. Lista para criação de Mensagem FPL Completo

Figura 10. Lista para criação de Mensagem FPL Simplificado

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Figura 11. Criação de Mensagem ATS, quando a conexão com o SIGMA estiver inativa.

5.2.6 A partir da lista para criação de Mensagem ATS, PVC ou PVS, o piloto em comando ou o DOV

poderá clicar em Selecionar, Clonar, Novo ou Fechar:

Figura 12. Botões para o preenchimento de intenções de voo

a) Selecionar – Pressionando este botão, o piloto em comando ou o DOV carregará, em uma

nova intenção de voo, todos os dados de uma mensagem qualquer escolhida na lista de

mensagens armazenadas na base;

b) Clonar – Pressionando este botão, o piloto em comando ou o DOV carregará, em um novo

PVC, todos os dados de um PVC, escolhido na lista de mensagens armazenadas na base,

exceto o DOF, que será definido como a data corrente; e

c) Novo – Pressionando este botão o piloto em comando ou o DOV descartará a lista de

mensagens armazenadas na base e poderá criar uma intenção de voo inserindo seus dados,

conforme a Figura 11.

5.2.7 Sempre que a conexão com o SIGMA não estiver ativa, será apresentada a página conforme a

Figura 11, para composição de novas intenções de voo. Nesse caso, estas somente serão validadas

sintaticamente.

5.2.8 Para a criação de uma mensagem de atualização, o piloto em comando ou o DOV deverá

selecionar um plano de voo armazenado na base de dados do SIGMA e correlacioná-lo à sua intenção

de voo. Caso não haja um plano de voo, que siga todos os critérios de filtragem informados, não será

possível entregar uma CHG, CNL ou DLA.

Figura 13. Criação de Mensagem CHG

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Figura 14. Criação de Mensagem CNL

Figura 15. Criação de Mensagem DLA

5.2.9 Para filtrar um plano de voo, é obrigatório informar, pelo menos, um dos seguintes campos:

Tipo de plano de voo; Identificação da aeronave; Aeródromo de Partida; Aeródromo de Destino e

Data do voo, e depois clicar em Procurar.

5.2.10 O piloto em comando ou o DOV poderá clicar em , para seleção de equipamentos

disponíveis a bordo no campo 10, quando então o Sistema apresentará uma página. Após a seleção

dos itens desejados, deve clicar em Adicionar.

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Figura 16. Página para inserção dos equipamentos disponíveis, conforme o campo 10 do IEPV 100-20

5.2.11 O piloto em comando ou o DOV poderá digitar os itens desejados ou clicar em , para seleção

dos recursos a serem declarados no campo 18, quando então o Sistema apresentará uma página. Após

a seleção dos itens desejados, deve clicar em Confirmar.

Figura 17. Página para inserção dos recursos a serem declarados, conforme o campo 18 do IEPV 100-20

5.2.12 Clicar no botão Validar, possibilita que o Sistema execute as validações sintática e semântica.

Caso o Sistema identifique inconsistências no preenchimento, apresentará na parte superior da tela

uma mensagem de correção ou uma advertência. Estando a mensagem corretamente preenchida, o

Sistema habilitará o botão Enviar.

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5.2.13 Ao clicar uma vez em Validar, a intenção de voo ficará salva na Base Local, para acesso

posterior, caso seja necessário.

Figura 18. Página para acesso às intenções de voo salvas

6 CRITÉRIOS DE RECEBIMENTO

6.1 As intenções de voo entregues serão recebidas por profissionais com o conhecimento necessário

para fazer, dentre outras análises, aquelas de interesse do ATFM e o endereçamento para os órgãos

responsáveis pelo voo.

6.2 Os pilotos em comando e os DOV receberão, por e-mail e pelo próprio Sistema, uma mensagem

contendo a situação atual de encaminhamento de suas intenções de voo entregues, ou seja, caso a

intenção de voo seja rejeitada, receberá uma mensagem com as correções necessárias e, caso

contrário, receberá uma mensagem de confirmação.

6.3 Os pilotos em comando e os DOV poderão solicitar quaisquer explicações acerca de suas

intenções de voo por contato telefônico para o C-AIS responsável pela FIR de origem do voo (a partir

da sua ativação, conforme o cronograma especificado no item 4) ou para as salas AIS do aeródromo

de partida ou do de destino.

7 DISPOSIÇÕES FINAIS

7.1 O DECEA oferece um canal de comunicação por intermédio do Serviço de Atendimento ao

Cidadão pelo endereço eletrônico http://servicos.decea.gov.br/sac/, selecionar a opção

“Gerenciamento de Navegação Aérea” no campo “Área” e a opção “Plano de Voo” no campo

“Categoria”.

7.2 A aprovação desta AIC foi publicada no Boletim Interno Ostensivo do DECEA No 86, de 09 de

maio de 2016.

7.3 Esta AIC cancela a AIC N26/13 “Apresentação de Plano de Voo pela Internet”, de 12 DEZ 13.