CONFORME PORTARIA N°01 DE 19/03/2020 E CIRCULAR GAB SE N°023/20 (ORIENTAÇÕES TELETRABALHO)

CADERNO DE ATIVIDADES Nº 11

6ª SÉRIE

OLÁ, QUERIDOS ALUNOS!

ESSA SEMANA CADA DISCIPLINA PREPAROU UMA ATIVIDADE DIFERENTE PARA VOCÊS

COM O TEMA “COMUNIDADE, MOBILIDADE E SUSTENTABILIDADE”. NELE ESTUDAREMOS AS

DIVERSAS MOBILIDADES QUE AS PESSOAS REALIZAM PELOS ESPAÇOS GEOGRÁFICOS E

MANEIRAS QUE ESSAS FORMAS DE LOCOMOVER AFETAM O PLANEJAMENTO URBANO, O

BEM ESTAR, O MEIO AMBIENTE E A VIDA DE CADA CIDADÃO.

TAMBÉM TRAREMOS MAIS INFORMAÇÕES SOBRE A CAMPANHA DO OUTUBRO ROSA

– MÊS DE PREVENÇÃO E COMBATE AO CÂNCER DE MAMA!

LEIA TUDO COM BASTANTE CALMA E ATENÇÃO!

QUALQUER DÚVIDA É SÓ MANDAR UMA MENSAGEM PRA GENTE NO ZAP DA SALA!

BONS ESTUDOS!

EMEB CORA CORALINA

ANTES VAMOS CONVERSAR SOBRE:

OUTUBRO ROSA: CONHECER O

PRÓPRIO CORPO É RESPEITAR A VIDA!

Autoexame da mama não substitui exame clínico, diz

Ministério da Saúde

(...) O PRESIDENTE DA SBM, ANTÔNIO FRASSON, EXPLICA QUE O AUTOEXAME

DEIXOU DE SER RECOMENDADO EM PAÍSES MAIS DESENVOLVIDOS HÁ MAIS DE DEZ

ANOS POR NÃO SER CAPAZ DE DESCOBRIR TUMORES DE ATÉ 1 CENTÍMETRO. AO SE

AUTOAPALPAR E NÃO IDENTIFICAR NENHUMA ALTERAÇÃO, A PREOCUPAÇÃO É QUE

MULHERES DEIXEM DE PROCURAR ATENDIMENTO MÉDICO E DE FAZER EXAMES DE

DETECÇÃO. FALHAS NESTE RASTREAMENTO E A LENTIDÃO ENTRE A CONFIRMAÇÃO E O

TRATAMENTO CONTRIBUEM PARA A MORTALIDADE.

“O AUTOEXAME NÃO É CAPAZ DE IDENTIFICAR LESÕES PRÉ-MALIGNAS, LESÕES

MUITO PEQUENAS, ANTES DE SE TORNAREM CÂNCER, PROPRIAMENTE DITO, OU SEJA,

NÃO CONSEGUE DESCOBRIR AS LESÕES QUANDO ELAS PODEM SER TRATADAS MAIS

FACILMENTE”, AFIRMA FRASSON. SEGUNDO ELE, O AUTOEXAME SÓ É PRECONIZADO

ONDE NÃO EXISTE MAMOGRAFIA OU OUTRO MÉTODO DE DIAGNÓSTICO. A EUROPA E

ESTADOS UNIDOS, POR EXEMPLO, CITA, NÃO RECOMENDAM MAIS O AUTOEXAME. NA

ÍNDIA, ONDE NÃO HÁ MAMOGRAFIA ACESSÍVEL, O MÉTODO AINDA É UTILIZADO, MAS

PARA EVITAR COMPLICAÇÕES DO CÂNCER DE MAMA.

A SBM AVALIA QUE A FALTA DE INFORMAÇÃO SOBRE O CÂNCER DE MAMA

ATRAPALHA O DIAGNÓSTICO E O TRATAMENTO. PARA ATUALIZAR A SOCIEDADE SOBRE

A DOENÇA, A ENTIDADE FAZ UMA PESQUISA ONLINE. NO QUESTIONÁRIO, OS

PROFISSIONAIS TAMBÉM QUEREM SABER SE AS MULHERES CONFIAM NO AUTOEXAME

COMO FORMA DE PREVENIR A DOENÇA. ELES TAMBÉM QUEREM IDENTIFICAR

GARGALOS QUE ATRASAM O ACESSO AOS MAMÓGRAFOS E O TEMPO QUE A PACIENTE

PODE TER DE ESPERAR ENTRE A CONFIRMAÇÃO E O INÍCIO DO TRATAMENTO. ESSE

TEMPO, NÃO PODE PASSAR DE 60 DIAS POR DETERMINAÇÃO LEGAL.

“TEMOS ALGUNS LEVANTAMENTOS BRASILEIROS MOSTRANDO QUE NO SISTEMA

PÚBLICO OS TUMORES SÃO DIAGNOSTICADOS DE FORMA TARDIA E QUE, QUANDO

EXISTE UMA QUEIXA, DE NÓDULO NA MAMA, OU EXISTE QUEIXA DE ALTERAÇÃO NO SEIO,

HÁ UMA DEMORA NO DIAGNÓSTICO. AS MULHERES TÊM DIFICULDADE DE MARCAR

MAMOGRAFIA, BIÓPSIA, AGENDAR CONSULTA COM ESPECIALISTAS. ENTÃO, QUEREMOS

ENTENDER, EM DIFERENTES REGIÕES E PERFIS DE PACIENTES, APRENDER, COMO

AGILIZAR AS DUAS ETAPAS”, EXPLICA O MÉDICO.

(...) O MINISTÉRIO DA SAÚDE E O INSTITUTO NACIONAL DE CÂNCER (INCA)

CONFIRMAM A ORIENTAÇÃO DA SBM SOBRE O AUTOEXAME. ORIENTAM A MULHER A

APALPAR AS MAMAS SEMPRE QUE SE SENTIR CONFORTÁVEL, A QUALQUER TEMPO, SEM

NENHUMA RECOMENDAÇÃO TÉCNICA ESPECÍFICA OU PERIÓDICA. OS DADOS OFICIAIS

MOSTRAM QUE É MAIS COMUM MULHERES IDENTIFICAREM CAROÇOS NO SEIO

CASUALMENTE (NO BANHO OU NA TROCA DE ROUPA) DO QUE NO AUTOEXAME MENSAL.

A MUDANÇA, DE ACORDO COM O MINISTÉRIO, SURGIU DO FATO DE QUE, NA PRÁTICA,

MUITAS MULHERES DESCOBRIRAM A DOENÇA A PARTIR DE UMA OBSERVAÇÃO CASUAL

E NÃO POR MEIO DE UMA PRÁTICA SISTEMÁTICA DE SE AUTOEXAMINAR.

OUTRA RECOMENDAÇÃO É QUE MESMO SEM SINTOMAS, MULHERES A PARTIR DOS

40 ANOS FAÇAM ANUALMENTE O EXAME CLÍNICO DAS MAMAS E AQUELAS ENTRE 50 E 69

ANOS, NO CASO DE BAIXO RISCO, SE SUBMETAM A MAMOGRAFIA, PELO MENOS, A CADA

DOIS ANOS. ESTA PERIODICIDADE LEVA EM CONTA BENEFÍCIOS E RISCOS DA

MAMOGRAFIA, QUE É UM RAIO-X CAPAZ DE IDENTIFICAR TUMORES PEQUENOS. JÁ

MULHERES CONSIDERADAS DE ALTO RISCO DEVEM PROCURAR ACOMPANHAMENTO

INDIVIDUALIZADO. ESTE GRUPO INCLUI AQUELAS COM HISTÓRIA FAMILIAR DE CÂNCER

DE MAMA EM PARENTE DE PRIMEIRO GRAU ANTES DOS 50 ANOS.

O CÂNCER DE MAMA É O TIPO DE CÂNCER MAIS FREQUENTE NA MULHER

BRASILEIRA, COM ALTA LETALIDADE. NESTA DOENÇA, OCORRE UM DESENVOLVIMENTO

IRREGULAR DAS MAMAS, QUE SE MULTIPLICAM ATÉ FORMAR UM TUMOR MALIGNO. OS

MÉDICOS NÃO IDENTIFICARAM AS CAUSAS PRECISAS DA DOENÇA, MAS ALERTAM PARA

O CRESCENTE NÚMERO DE MULHERES ABAIXO DE 40 ANOS EM TRATAMENTO.

HÁBITOS SAUDÁVEIS E UMA ROTINA DE EXERCÍCIOS SÃO AS PRINCIPAIS

RECOMENDAÇÕES PARA EVITAR QUALQUER TIPO DE CÂNCER. O TRATAMENTO PODE

VARIAR ENTRE CIRURGIA E QUIMIOTERAPIA.

https://www.redebrasilatual.com.br/saude-e-ciencia/2018/03/sem-prevencao-e-diagnostico-precoce-60-mil-mulheres-terao-diagnostico-de-cancer-de-mama/

ATIVIDADE PARA REFLEXÃO

https://br.pinterest.com/pin/511017888964931843/?nic_v2=1a7lmAIbS

PORTUGUÊS PROFESSORAS: ELAINE SUDRÉ, IVANETE AGUIAR E SIMONE ANJOS

OBJETIVO: DESENVOLVER O SENSO CRÍTICO E A PERCEPÇÃO DO

PAPEL CIDADÃO NO MEIO AMBIENTE. ANALISAR DIFERENTES

GÊNEROS TEXTUAIS.

O CADERNO IMPRESSO “CONSTRUINDO APRENDIZAGENS” TRAZ

COMO 3º TEMA “O MEIO AMBIENTE”. UM TEMA AMPLO, POIS TUDO ESTÁ

RELACIONADO AO MEIO AMBIENTE. NAS AULAS DE PORTUGUÊS,

NOSSAS DISCUSSÕES SOBRE O ASSUNTO TERÁ O TEMA: “COMUNIDADE, MOBILIDADE E

SUSTENTABILIDADE”. COMO SABEMOS TRANSITAR PELA CIDADE NÃO É FÁCIL. VAMOS

CONVERSAR UM POUCO SOBRE ESTAS QUESTÕES NESTE E NOS PRÓXIMOS CADERNOS.

PARA COMEÇO DE CONVERSA...

ASSISTA AO VÍDEO QUE EXPLICA A COMPLEXIDADE DE MOBILIDADE URBANA

CLICANDO NA IMAGEM ABAIXO:

CASO NÃO POSSA ASSISTIR, AQUI SEGUE UMA PEQUENA EXPLICAÇÃO:

A MOBILIDADE URBANA É UM CONCEITO BASTANTE DISCUTIDO NAS POLÍTICAS

PÚBLICAS QUE ENVOLVEM O PLANEJAMENTO DAS CIDADES. TRATA-SE DO MODO COMO

A POPULAÇÃO URBANA SE LOCOMOVE PELOS ESPAÇOS GEOGRÁFICOS URBANOS,

ALÉM DE INTERFERIR DIRETAMENTE NO BEM-ESTAR SOCIAL DA POPULAÇÃO.

O QUE É MOBILIDADE URBANA?

MOBILIDADE URBANA PODE SER ENTENDIDA COMO A MANEIRA DAS PESSOAS

TRANSITAREM NOS ESPAÇOS URBANOS, SEJA DE MANEIRA INDIVIDUAL (A PÉ,

BICICLETAS, MOTOCICLETAS E/OU CARROS), SEJA DE MANEIRA COLETIVA (ÔNIBUS,

METRÔ, TREM, ETC.).

A MOBILIDADE URBANA ENVOLVE O IR E VIR DAS PESSOAS NO ESPAÇO URBANO.

ESSE CONCEITO É ESSENCIAL NO PLANEJAMENTO URBANO, POIS INFLUENCIA DE

MANEIRA DECISIVA NA QUALIDADE DE VIDA DOS CIDADÃOS NAS CIDADES.

FONTE: HTTPS://BRASILESCOLA.UOL.COM.BR/GEOGRAFIA/MOBILIDADE-URBANA-NO-BRASIL.HTM

PESQUISA MOSTRA QUE 43% DOS IDOSOS NO BRASIL TEMEM CAIR NA

CALÇADA

ESTUDO DO MINISTÉRIO DA SAÚDE DIVULGADO HOJE (1º), DIA DO IDOSO, REVELA QUE

FALTA DE MOBILIDADE URBANA É UM DOS GRAVES PROBLEMAS ENFRENTADOS POR

ESTA PARCELA DA POPULAÇÃO

FONTE: MOBILIZE/ PORTAL DO MS | AUTOR: REGINA ROCHA/ MOBILIZE BRASIL | POSTADO EM: 01 DE OUTUBRO DE 2018

MEDO AO ATRAVESSAR AS RUAS ATINGE 36% DOS IDOSOS OUVIDOS

CRÉDITOS: MARCELO CAMARGO/AGÊNCIA BRASIL

ESTUDO REALIZADO PELO MINISTÉRIO DA SAÚDE EM PARCERIA COM A FIOCRUZ,

E DIVULGADO NESTA SEGUNDA-FEIRA (1º), QUANDO SE CELEBRA O DIA NACIONAL E

INTERNACIONAL DO IDOSO, TRAZ DADOS INÉDITOS SOBRE O PERFIL DE

ENVELHECIMENTO DESTA PARCELA DA POPULAÇÃO BRASILEIRA. A IDEIA É QUE OS

DADOS SIRVAM DE SUBSÍDIOS PARA A CONSTRUÇÃO E ADEQUAÇÃO DE NOVAS

POLÍTICAS PÚBLICAS CAPAZES DE FORTALECER A SAÚDE DO IDOSO.

ENTRE OS DESTAQUES DESTE ESTUDO, OS PROBLEMAS RELACIONADOS À

MOBILIDADE URBANA APARECEM NOS NÚMEROS COMO UM DOS GRANDES ENTRAVES À

QUALIDADE DE VIDA DOS IDOSOS (COMO ALIÁS, DE TODA A POPULAÇÃO). O ESTUDO

MENCIONA QUE 85% DA POPULAÇÃO COM 50 ANOS OU MAIS VIVEM EM ÁREA URBANAS.

ENTRE OS RELATOS SOBRE OS HÁBITOS DE COMPORTAMENTO, 43% DOS IDOSOS

ACOMPANHADOS PELOS PESQUISADORES DECLARARAM TER MEDO DE CAIR NA RUA

DEVIDO AOS DEFEITOS NOS PASSEIOS. ALÉM DISSO, 36% DIZEM SE SENTIR INSEGUROS

AO ATRAVESSAR AS RUAS, DEVIDO AO TRÂNSITO DE VEÍCULOS.

“QUANDO VOCÊ FALA DE CALÇADA, DE BURACO NO ASFALTO, DE RECEIO EM

ATRAVESSAR A RUA, ISSO DIZ RESPEITO À MOBILIDADE URBANA, SINALIZAÇÃO E

RESPEITO, E À EDUCAÇÃO DE TODOS NO TRÂNSITO”, DISSE O MINISTRO DA SAÚDE,

GILBERTO OCCHI. “ISSO TUDO TEM QUE SER ESTUDADO COMO QUESTÃO DE

MOBILIDADE URBANA”, COMPLETOU.

ATIVIDADE 1

(ESTA ATIVIDADE NÃO É PARA ENTREGAR)

VAMOS VERIFICAR COMO ESTA NOTÍCIA IMPACTA NOSSA VIDA. RESPONDA V OU F:

( ) O PROBLEMA APRESENTADO, É UM PROBLEMA APENAS PARA O IDOSO.

( ) OS PASSEIOS ( OU SEJA CALÇADAS) SÃO ADEQUADOS PARA CADEIRANTES E

CARRINHOS DE BEBÊS.

( ) UM ACIDENTE NA CALÇADA PODE AFETAR A VIDA DE QUALQUER UM.

( ) AS FAIXAS DE PEDESTRES SÃO RESPEITADAS POR MOTORISTAS E PEDESTRES.

( ) VOCÊ É UM PEDESTRE CONSCIENTE.

ATIVIDADE 2

(ESTA ATIVIDADE NÃO É PARA ENTREGAR)

JOGO DOS ERROS. OBSERVE ESTA IMAGEM:

FONTE: HTTP://PICASAWEB.GOOGLE.COM/LH/VIEW?Q=ATIVIDADES+DE+TRANSITO&PSC=G&FILTER=1#5307423739920012770

ATIVIDADE 3

(ESTA ATIVIDADE É PARA ENTREGAR! VOCÊ ENVIARÁ NO EMAIL OU WHATSAPP)

VEJA NOVAMENTE A IMAGEM DO JOGO DOS ERROS. OBSERVE AS SITUAÇÕES DE

PERIGO ESCRITAS ABAIXO E LIGUE A SITUAÇÃO CORRETA:

A) ATRAVESSAR FORA DA FAIXA ( ) NÃO FECHAR O CRUZAMENTO

B) FECHAR O CRUZAMENTO ( ) NÃO CORRER PELAS RUAS SEM OLHAR

OS SINAIS

C) CORRER PELAS RUAS SEM OLHAR OS

SINAIS DE TRÂNSITO

( ) ANDAR NA CALÇADA

D) ANDAR PELAS RUAS

( ) ATRAVESSAR NA FAIXA DE PEDESTRE

MATEMÁTICA

PROFESSORES ÁLVARO SPERDUTO, EDNÉIA E SIMONE PROCÓPIO

OLÁ PESSOAL!

NA AULA DE HOJE VAMOS RESOLVER PROBLEMAS QUE ENVOLVEM DISTÂNCIA E

TEMPO E CÁLCULAR SOMAS, SUBTRAÇÕES, MULTIPLICAÇÕES E DIVISÕES.

CONTINUEM ESTUDANDO EM CASA! VOCÊS CONSEGUEM! ENVIEM SUAS DÚVIDAS

POR WHATSAPP. VAMOS APRENDER MAIS?!

RELEMBRANDO

PARA MEDIR UMA DISTÂNCIA USAMOS COMO UNIDADE DE MEDIDA O METRO OU O

QUILÔMETRO, DEPENDENDO DA EXTENSÃO MEDIDA.

UM QUILÔMETRO TEM 1000 METROS.

LEMBRE-SE QUE QUANDO MONTAMOS A CONTINHA COLOCAMOS OS NÚMEROS UM

EM CIMA DO OUTRO E QUE NA ADIÇÃO (+), SUBTRAÇÃO (-) E MULTIPLICAÇÃO (X),

COMEÇAMOS O CÁLCULO DE TRÁS PARA FRENTE.

1. LEIA O TEXTO COM ATENÇÃO.

A MATEMÁTICA DA MOBILIDADE

UM CARRO DE MÉDIO PORTE OCUPA, APROXIMADAMENTE, 8M² E TRANSPORTA

ATÉ 5 PESSOAS.

UM ÔNIBUS BÁSICO OCUPA, APROXIMADAMENTE, 56M² E TRANSPORTA ATÉ 70

PESSOAS.

O MESMO ESPAÇO OCUPADO POR UM ÔNIBUS É EQUIVALENTE A 7 CARROS QUE,

POR SUA VEZ, PODEM TRANSPORTAR ATÉ 35 PESSOAS, OU SEJA, METADE DA

CAPACIDADE DE UM ÔNIBUS.

EM MOVIMENTO, AO SEREM CONSIDERADAS AS DISTÂNCIAS DE SEGURANÇA

NECESSÁRIAS ENTRE OS VEÍCULOS, A CAPACIDADE DAS VIAS E, CONSEQUENTEMENTE,

O NÚMERO DE VEÍCULOS EM CIRCULAÇÃO DIMINUEM.

EM 2001, O DEPARTAMENTO DE TRÂNSITO DE MUNIQUE (DTM) COMPAROU OS

ESPAÇOS NECESSÁRIOS PARA DESLOCAMENTOS POR ÔNIBUS, BICICLETA E CARRO. A

IMAGEM A SEGUIR FOI INSPIRADA NO EXPERIMENTO REALIZADO PELO DTM.

O TRANSPORTE PÚBLICO É CAPAZ DE TRANSPORTAR MUITO MAIS PESSOAS DO

QUE O CARRO. A ECONOMIA VAI ALÉM DO ESPAÇO GASTO: O TRANSPORTE PÚBLICO

CONTRIBUI PARA A REDUÇÃO DE ACIDENTES DE TRÂNSITO, DE EMISSÕES DE

POLUENTES ATMOSFÉRICOS E ATÉ MESMO DE ESPAÇO PÚBLICO. ESPAÇOS

DESTINADOS AOS AUTOMÓVEIS PODEM SER REDUZIDOS E, ASSIM DAREM LUGAR AO

TRANSPORTE PÚBLICO, AOS PEDESTRES, AOS CICLISTAS, ÀS ATIVIDADES DE LAZER,

CULTURA, DIVERSÃO E NATUREZA.

TRÂNSITO NÃO SE RESOLVE DANDO MAIS ESPAÇO AOS CARROS, MAS SIM ÀS

PESSOAS.

A MATEMÁTICA DA MOBILIDADE É SIMPLES: O COLETIVO É SEMPRE MELHOR PARA

TODOS!

FONTE: HTTPS://WWW.RMTCGOIANIA.COM.BR/BLOG/2018/02/27/A-MATEMATICA-DA-MOBILIDADE/

2. AGORA RESPONDA:

a) OBSERVANDO A IMAGEM DO TEXTO ACIMA, QUAL MEIO DE TRANSPORTE OCUPA

MENOS ESPAÇO?

_________________________________________________________________________

b) QUANTOS CARROS SÃO NECESSÁRIOS PARA TRANSPORTAR A MESMA

QUANTIDADE DE PESSOAS QUE UM ÔNIBUS TRANSPORTA?

_________________________________________________________________________

c) QUAL MEIO DE TRANSPORTE VOCÊ UTILIZA PARA IR PARA A ESCOLA?

_________________________________________________________________________

d) VOCÊ SABE QUAL É A DISTÂNCIA DA SUA CASA ATÉ A ESCOLA?

_________________________________________________________________________

e) DOIS QUILÔMETROS CORRESPONDEM A QUANTOS METROS?

_________________________________________________________________________

f) VOCÊ CONCORDA COM A FRASE “A MATEMÁTICA DA MOBILIDADE É SIMPLES: O

COLETIVO É SEMPRE MELHOR PARA TODOS!”? EXPLIQUE.

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

3. ARME E CALCULE AS “CONTINHAS”.

a) 145 + 52 =

b) 357 + 128 =

c) 934 + 365 =

d) 670 + 590 =

e) 352 – 45 =

f) 835 – 268 =

g) 990 – 476 =

h) 456 X 3 =

4 5 6

X 3

i) 650 X 4 = j) 45 ÷ 5 =

45 5

k) 35 ÷ 4 =

35 4

l) 9 3 6 ÷ 3=

936 3

INGLÊS

PROFESSORES IVANETE AGUIAR E LAÉRCIO BANDEIRA

RECADO

A APOSTILA QUE VOCÊS JÁ RECEBERAM ABORDA A QUESTÃO DO MEIO AMBIENTE. UM

TEMA DE SUMA IMPORTÂNCIA PARA O PLANETA E AS PESSOAS QUE AQUI VIVEM, POIS

TUDO ESTÁ RELACIONADO A ELE. EM INGLÊS VAMOS REFLETIR UM POUCO SOBRE O

TEMA: COMUNIDADE, MOBILIDADE E SUSTENTABILIDADE EM OUTROS PAÍSES E

FAREMOS MUITAS DESCOBERTAS...

AMPLIANDO NOSSO VOCABULÁRIO

ATIVIDADE 1

1- OBSERVE O QUADRO ABAIXO E CIRCULE NA LISTA O NOME DAS FIGURAS QUE

APARECEM:

AIRPLANE MOTORCYCLE

TRUCK VAN

BUS SCOOTER

BIKE SHIP

2- AGORA LIGUE AS FIGURAS AO SEU NOME EM INGLÊS:

BIKE CAR BUS TRAIN

3- CIRCULE NO POEMA AS PALAVRAS QUE REPRESENTAM MOBILIDADE:

MINHA CIDADE É GRANDE

COM MUITO ESPAÇO PARA CIRCULAR

TEM MUITOS CARROS, MUITOS ÔNIBUS

E MUITA GENTE A ANDAR

MINHA CIDADE É MUITO GRANDE

CIRCULA TREM, BICICLETA,

CIRCULA SKATE E PATINETE

CIRCULA A CADEIRA DE RODA

CIRCULA A CAMINHONETE

AUTOR DESCONHECIDO

4- COPIE DO TEXTO AS PALAVRAS QUE VOCÊ CIRCULOU E COLOQUE NA FRENTE DE

CADA FIGURA CORRESPONDENTE ABAIXO EM INGLÊS. PARA ISSO CONSULTE UM

DICIONÁRIO CASO NÃO SAIBA TODAS ELAS.

CURIOSIDADES

COMO SÃO AS QUESTÕES DE MOBILIDADE EM OUTROS PAÍSES

LONDRES, A CAPITAL DA INGLATERRA É UMA CIDADE PIONEIRA EM MOBILIDADE:

IMPLANTOU O PRIMEIRO TÚNEL SUBMARINO, O PRIMEIRO AEROPORTO INTERNACIONAL

E A PRIMEIRA REDE FERROVIÁRIA SUBTERRÂNEA DO MUNDO, O LONDON UNDERGROUND,

CONHECIDO COMO THE TUBE. HOJE, O SISTEMA DE TRANSPORTE DA CIDADE É REFERÊNCIA

MUNDIAL POR INTEGRAR METRÔ, TREM, ÔNIBUS, BICICLETA E TÁXIS. O METRÔ DE LONDRES

TEM MAIS DE 400 QUILÔMETROS DE EXTENSÃO, E TRANSPORTA CERCA DE 1,1 BILHÃO DE

PASSAGEIROS POR ANO.

A PEÇA-CHAVE DESSE SISTEMA INTEGRADO SÃO OS OYSTER CARD, OUTRA

REFERÊNCIA CRIADA POR LONDRES. O SISTEMA DE BILHETAGEM ELETRÔNICA PERMITE QUE

OS MORADORES ACESSEM OS DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE COM APENAS UM

CARTÃO. O OYSTER DÁ ACESSO AO METRÔ, ÔNIBUS, TRENS E AOS BARCOS QUE SOBEM E

DESCEM O RIO TÂMISA.

EM 2010, LONDRES LANÇOU SEU SISTEMA DE BIKES PÚBLICAS PARA ALUGUEL, E HOJE

JÁ CONTA COM 6 MIL BICICLETAS. OUTRA INICIATIVA ADOTADA PELA CIDADE FOI O PEDÁGIO

DE CONGESTIONAMENTO, QUE RESTRINGE A CIRCULAÇÃO DE CARROS NO CENTRO. O

OBJETIVO É ESTIMULAR O USO DO TRANSPORTE PÚBLICO E REDUZIR AS EMISSÕES DE

CARBONO PELOS VEÍCULOS.

CAMBRIDGE, NO REINO UNIDO

SITUADO A CERCA DE 80 QUILÔMETROS DE LONDRES, O CONDADO DE CAMBRIDGE

TORNOU-SE MODELO DE MOBILIDADE URBANA DEPOIS DA IMPLANTAÇÃO DO SISTEMA DE

TRANSPORTE COLETIVO CONHECIDO COMO BHLS (BUS WITH HIGH LEVEL OF SERVICE, QUE

SIGNIFICA “ÔNIBUS COM ALTO NÍVEL DE SERVIÇO”), OU THE BUSHWAY. INSTALADOS EM

2011, OS VEÍCULOS DESSE TIPO SE DIFERENCIAM DOS ÔNIBUS COMUNS POR SEREM MAIS

VELOZES E SEGUROS. CONSTRUÍDO NO PERCURSO DE UMA ANTIGA FERROVIA DESATIVADA,

O MODELO TEM UM SISTEMA CONHECIDO COMO “GUIDED BUSHWAY”. O VEÍCULO É

GUIADO POR RODAS DE APROXIMAÇÃO NAS FAIXAS EXCLUSIVAS, O QUE PERMITE QUE ELE

TRAFEGUE EM VELOCIDADES COM SEGURANÇA. ALÉM DISSO, FOI CONSTRUÍDO DE MODO

QUE OS CICLISTAS POSSAM UTILIZAR CICLOVIAS LATERAIS AO SEU TRAJETO. NAS

PRINCIPAIS ESTAÇÕES, HÁ LOCAIS PARA GUARDAR A BICICLETA E TAMBÉM

ESTACIONAMENTOS PARA VEÍCULOS, PARA QUEM QUISER DEIXAR O CARRO ESTACIONADO

E SEGUIR SEU TRAJETO PELO BHLS. A INFRAESTRUTURA OFERECE ALTA ACESSIBILIDADE EM

TODAS AS ESTAÇÕES, O PISO É NIVELADO À PLATAFORMA DE EMBARQUE. EM HORÁRIOS DE

PICO, A FREQUÊNCIA É DE UM ÔNIBUS A CADA 5 MINUTOS.

ATIVIDADE 2

(É PARA ENTREGAR)

AQUI NO BRASIL, COMO VOCÊ ANALISA ESTAS QUESTÕES DE MOBILIDADES? VOCÊ

ACHA QUE SÃO IGUAIS AO RESTANTE DO MUNDO? PENSE: ISSO PODERIA MELHORAR?

COMO SERIA POSSÍVEL?

AGORA QUE VOCÊ OBSERVOU AS QUESTÕES DE MOBILIDADE EM OUTROS PAÍSES

FAÇA UM CARTAZ UTILIZANDO IMAGENS DA NOSSA REALIDADE AQUI NO BRASIL.

ESCREVA ABAIXO DAS IMAGENS ALGUM COMENTÁRIO.

ATIVIDADE 3

(TAMBÉM PARA ENTREGAR)

OBSERVE AO SEU REDOR OS PRINCIPAIS MEIOS DE TRANSPORTES. FOTOGRAFE

ALGUMAS IMAGEMS E ESCREVA UMA FRASE SOBRE ELE. SE POSSÍVEL, GRAVE UM ÁUDIO

RELATANDO OS PROBLEMAS QUE TEMOS AQUI.

BOM TRABALHO!

ARTE

PROFESSORAS EDNEIA RONQUI FERRARI E RITA DE CARVALHO

LEITURA

OLÁ QUERIDOS ALUNOS! NESTE CADERNO VAMOS ABORDAR UM TEMA BASTANTE

POLÊMICO E QUE CAUSA MUITAS REFLEXÕES.

BOM, É FATO QUE TODOS NÓS VIVEMOS EM COMUNIDADE. ESTA COMUNIDADE É

FORMADA POR PESSOAS DE VÁRIOS TIPOS QUE PENSAM DIFERENTE, TEM SUAS

CRENÇAS SEUS GOSTOS, PRINCÍPIOS E DIFICULDADES. ESSAS DIFERENÇAS DEVEMOS

RESPEITAR. CONTUDO PARA QUE TODOS VIVAM BEM DENTRO DESTA COMUNIDADE,

TODAS AS PESSOAS DEVEM TER AS MESMAS OPORTUNIDADES OU TER ACESSO A

TODOS OS LUGARES QUE DESEJAR IR. CERTO?

ENTÃO SE PENSARMOS POR EXEMPLO NAS PESSOAS QUE TEM DIFICULDADE DE

LOCOMOÇÃO, QUE ANDAM COM DIFICULDADES OU QUE USAM BENGALAS E CADEIRAS

DE RODAS OU AINDA TEM BAIXA OU NENHUMA VISÃO OU NÃO OUVEM ( ALGUMAS

NASCERAM COM PROBLEMAS QUE DE CERTA FORMA DIFICULTAM O CAMIHAR, OUTRAS

EM DECORRÊNCIA DE ACIDENTES OU DOENÇAS ) NÃO IMPORTA! TEMOS QUE

CONCORDAR QUE TODOS TÊM O DIREITO DE IR E VIR DE QUALQUER LUGAR, COMO ESTÁ

DETERMINADO NA CONSTITUIÇÃO BRASILEIRA.

MAS VOCÊS ACHAM QUE ESTAS PESSOAS COM DIFICULDADES DE MOBILIDADE,

ISTO É, DE SE MOVEREM DE UM LUGAR PARA OUTRO TEM AS MESMAS CHANCES E

OPORTUNIDADES EM COMPARAÇÃO COM QUEM NÃO TEM? É ALGO PARA REFLETIRMOS.

E OS LUGARES COMO CINEMAS, TEATROS, RUAS, PLATAFORMAS DE TERMINAIS DE

ÔNIBUS OU METRÔ TEM ACESSO FÁCIL PARA ALGUÉM QUE USA CADEIRA DE RODAS POR

EXEMPLO? BOM SÃO VÁRIAS AS QUESTÕES A SE PENSAR...

VEJAMOS ALGUNS INDICES DO IBGE:

“DADOS DO INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA (IBGE) REVELAM

QUE 6,2% DA POPULAÇÃO BRASILEIRA TEM ALGUM TIPO DE DEFICIÊNCIA. A PESQUISA

NACIONAL DE SAÚDE (PNS) CONSIDEROU QUATRO TIPOS DE DEFICIÊNCIAS: AUDITIVA,

VISUAL, FÍSICA E INTELECTUAL.”

POIS BEM, QUERIDOS ALUNOS, NESTE CADERNO INTRODUZIMOS O ASSUNTO COM

ESTA RÁPIDA LEITURA. IREMOS NOS APROFUNDAR NESTE TEMA NOS PRÓXIMOS

CADERNOS. VAMOS CONHECER ALGUNS ARTISTAS PLÁSTICOS QUE FAZEM TRABALHOS

SIGNIFICATIVOS MESMO POSSUINDO ALGUMA DIFICULDADE FÍSICA OU INTELECTUAL. AO

FINAL FAREMOS UM TRABALHO ARTÍSTICO COM ESTE TEMA. VAI SER BEM LEGAL E

USAREMOS TODA NOSSA CRIATIVIDADE. OK? ENTÃO ATÉ O PRÓXIMO CADERNO!

CIÊNCIAS

PROFESSORA ELIANA TEREZA PICCOLO

RECADO

OLÁ! ESPERO QUE TODOS ESTEJAM BEM!

NA AULA DE HOJE FALAR SOBRE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL. VOCÊ JÁ

PAROU PARA PENSAR NO QUE SIGNIFICA A PALAVRA “PROGRESSO”? POIS ENTÃO

PENSE: ESTRADAS, INDÚSTRIAS, USINAS, CIDADES, MÁQUINAS E MUITAS OUTRAS

COISAS QUE AINDA ESTÃO POR VIR E QUE NÃO CONSEGUIMOS NEM AO MENOS

IMAGINAR. ALGUMAS PARTES DESSE PROCESSO TODO SÃO MUITO BOAS, POIS

MELHORAM A QUALIDADE DE VIDA DOS SERES HUMANOS DE UMA FORMA OU DE OUTRA,

COMO NO TRANSPORTE, COMUNICAÇÃO, SAÚDE, ETC. MAS AGORA PENSE SÓ: SERÁ

QUE TUDO ISSO DE BOM NÃO TEM NENHUM PREÇO? SERÁ QUE PARA TER TODA ESSA

FACILIDADE DE VIDA NÓS, HUMANOS, NÃO PAGAMOS NADA?

VOCÊ JÁ OUVIU ALGUÉM DIZER QUE PARA TUDO NA VIDA EXISTE UM PREÇO? POIS

É, NESSE CASO NÃO É DIFERENTE. O PROGRESSO, DA FORMA COMO VEM SENDO FEITO,

TEM ACABADO COM O AMBIENTE OU, EM OUTRAS PALAVRAS, DESTRUÍDO O PLANETA

TERRA E A NATUREZA. UM ESTUDIOSO DO ASSUNTO DISSE UMA VEZ QUE É MAIS DIFÍCIL

O MUNDO ACABAR DEVIDO A UMA GUERRA NUCLEAR OU A UMA INVASÃO

EXTRATERRESTRE (OU CATÁSTROFE QUALQUER) DO QUE ACABAR PELA DESTRUIÇÃO

QUE NÓS, HUMANOS, ESTAMOS PROVOCANDO EM NOSSO PLANETA. VOCÊ ACHA QUE

ISSO TUDO É UM EXAGERO? ENTÃO VAMOS TROCAR ALGUMAS IDEIAS.

LEITURA

DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL

DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL (DS) CONSISTE EM ATENDER ÀS

NECESSIDADES ATUAIS SEM COMPROMETER OS RECURSOS PARA GERAÇÕES

FUTURAS, CONCILIANDO CRESCIMENTO ECONÔMICO COM PRESERVAÇÃO DA

NATUREZA. SERÁ QUE DÁ PARA FAZER ISSO? SERÁ QUE É POSSÍVEL CONCILIAR TANTO

PROGRESSO E TECNOLOGIA COM UM AMBIENTE SAUDÁVEL?

PARA ALCANÇARMOS O DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL, A PROTEÇÃO DO

AMBIENTE TEM QUE SER ENTENDIDA COMO PARTE INTEGRANTE DO PROCESSO DE

DESENVOLVIMENTO E NÃO PODE SER CONSIDERADA ISOLADAMENTE; É AQUI QUE

ENTRA UMA QUESTÃO SOBRE A QUAL TALVEZ VOCÊ NUNCA TENHA PENSADO: QUAL A

DIFERENÇA ENTRE CRESCIMENTO E DESENVOLVIMENTO? A DIFERENÇA É QUE O

CRESCIMENTO NÃO CONDUZ AUTOMATICAMENTE À IGUALDADE NEM À JUSTIÇA SOCIAIS,

POIS NÃO LEVA EM CONSIDERAÇÃO NENHUM OUTRO ASPECTO DA QUALIDADE DE VIDA

A NÃO SER O ACÚMULO DE RIQUEZAS, QUE SE FAZ NAS MÃOS APENAS DE ALGUNS

INDIVÍDUOS DA POPULAÇÃO. O DESENVOLVIMENTO, POR SUA VEZ, PREOCUPA-SE COM

A GERAÇÃO DE RIQUEZAS SIM, MAS TEM O OBJETIVO DE DIDTRIBUÍ-LAS, DE MELHORAR

A QUALIDADE DE VIDA DE TODA A POPULAÇÃO, LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO,

PORTANTO, A QUALIDADE AMBIENTAL DO PLANETA.

NA TENTATIVA DE CHEGAR AO DS, SABEMOS QUE A EDUCAÇÃO AMBIENTAL É

PARTE VITAL E INDISPENSÁVEL, POIS É A MANEIRA MAIS DIRETA E FUNCIONAL DE SE

ATINGIR PELO MENOS UMA DE SUAS METAS: A PARTICIPAÇÃO DA POPULAÇÃO.

DIMINUIR A QUANTIDADE DE LIXO; SUBSTITUIR OS MEIOS DE TRANSPORTE

INDIVIDUAIS POR MEIOS DE TRANSPORTE COLETIVOS; COMPRAR SOMENTE AQUILO QUE

FOR NECESSÁRIO E PRESERVAR E MANTER OS DIFERENTES ECOSSISTEMAS SÃO

ALGUMAS AÇÕES QUE VISAM AO DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL.

ATIVIDADE PARA ENTREGAR

1) LEIA O TRECHO DA REPORTAGEM E RESPONDA ÀS QUESTÕES:

CHINA: ARQUITETOS CRIAM 'BOLHAS DE AR LIMPO' CONTRA POLUIÇÃO

O CÉU ESCURO E POLUÍDO JÁ SE TORNOU UMA MARCA DA CAPITAL CHINESA. NA

MAIORIA DOS DIAS DO ANO, PEQUIM FICA ENCOBERTA POR UMA NÉVOA VENENOSA. MAS

SE DEPENDER DO PROJETO DE UM ESCRITÓRIO DE DESIGN E ARQUITETURA, A CIDADE

PODERÁ TER VÁRIOS "OÁSIS" DE AR LIMPO, COM A CONSTRUÇÃO DE UMA SÉRIE DE

DOMOS (COBERTURA EM FORMA CURVA).

O PROJETO "BOLHAS" PREVÊ INSTALAR ENORMES ESTRUTURAS COM VEGETAÇÃO

EM SEU INTERIOR, QUE SE ENCARREGARIA DE REGENERAR O AR. A POLUIÇÃO CAUSA

1,4 MILHÃO DE MORTES PREMATURAS POR ANO NO PAÍS – E NA SUA PRINCIPAL

METRÓPOLE, A SITUAÇÃO É AINDA PIOR. PEQUIM FICOU EM PENÚLTIMO LUGAR ENTRE

40 CIDADES, GLOBAIS NUMA AVALIAÇÃO DE QUALIDADE AMBIENTAL DA ACADEMIA DE

CIÊNCIAS SOCIAIS DE XANGAI, SÓ ATRÁS DE MOSCOU, E FOI CONSIDERADA “IMPRÓPRIA

PARA VIVER”. OS DOMOS IDEALIZADOS POR SODHI E SEU TIME PODEM ATENUAR ESSA

SITUAÇÃO CRÍTICA

DISPONÍVEL EM: HTTPS://WWW.TERRA.COM.BR/NOTICIAS/MUNDO/ASIA/CHINA-ARQUITETOS-CRIAM-BOLHAS-DE-AR-LIMPO-CONTRA-

POLUICAO,AE26AF48DD585410VGNVCM3000009AF154D0RCRD.HTML

A) POR QUE ESSA ESTRUTURA FOI PROJETADA PARA PEQUIM?

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

B) COMO FUNCIONARIA ESSA ESTRUTURA?

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

C) EM SUA OPINIÃO, SE FOR INSTALADO, O PROJETO BOLHAS RESOLVERÁ O PROBLEMA

DA POLUIÇÃO NAS CIDADES?

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

2) SOMOS TODOS CIDADÃOS E, POR ISSO, DEVEMOS CONTRIBUIR PARA MELHORAR

A CIDADE EM QUE VIVEMOS. A POLUIÇÃO É UM PROBLEMA GRAVE QUE AFETA

MUITOS DE NÓS, MAS HÁ VÁRIAS MANEIRAS DE REDUZI-LA. SER CIDADÃO É

CUMPRIR OS DEVERES E TAMBÉM REINVINDICAR OS DIREITOS. TODOS TÊM

DIREITO A UM AMBIENTE SAUDÁVEL E LIVRE DE POLUENTES. EXPLIQUE COMO

CADA UMA DAS AÇÕES REPRESENTADAS NAS IMAGENS A SEGUIR CONTRIBUI

COM A BOA QUALIDADE DO AR:

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

SAIBA MAIS

O QUE É MOBILIDADE URBANA?

O TERMO MOBILIDADE SE REFERE À CAPACIDADE E À FACILIDADE DE

LOCOMOÇÃO. POR ISSO, A MOBILIDADE URBANA ESTÁ RELACIONADA À QUALIDADE DE

VIDA E É UM CONCEITO FUNDAMENTAL PARA MELHORAR AS CONDIÇÕES DAS CIDADES.

O CONCEITO DE MOBILIDADE URBANA É FORTEMENTE ASSOCIADO AOS MEIOS

NECESSÁRIOS PARA QUE PESSOAS POSSAM SE LOCOMOVER ENTRE DIFERENTES

ZONAS.

A MOBILIDADE URBANA NÃO É SOMENTE SOBRE AUTOMÓVEIS E MEIOS DE

TRANSPORTES COLETIVOS. ELA SE REFERE A TUDO QUE EXISTE PARA A NOSSA

LOCOMOÇÃO E ESTÁ, ATÉ MESMO, NAS SITUAÇÕES MAIS SIMPLES DO COTIDIANO, COMO

TER CALÇADAS ADEQUADAS PARA QUE QUALQUER PESSOA POSSA TRANSITAR NO

MELHOR TEMPO E COM FACILIDADE.

HISTÓRIA

PROFESSORES JOSÉ ALBERTO E LEANDRO BARBOSA GOUVEIA

LEITURA

CAMINHO DO PEABIRU:

A MOBILIDADE DOS POVOS INDÍGENAS NA AMÉRICA DO SUL

"CAMINHO DO PEABIRU" É UMA ANTIGA TRILHA DE CERCA DE TRÊS MIL

QUILÔMETROS EXISTENTE ANTES DA COLONIZAÇÃO EUROPEIA, DE UTILIZAÇÃO DOS

POVOS NATIVOS AMERICANOS QUE VIVIAM EM NOSSO CONTINENTE. EM LÍNGUA TUPI,

"PEA" SIGNIFICA CAMINHO E "ABIRU", GRAMADO AMASSADO, E SERVIA DE LIGAÇÃO

ENTRE A CIDADE DE CUSCO, NO PERU, E A REGIÃO DA ANTIGA CAPITANIA DE SÃO

VICENTE, ONDE HOJE SE LOCALIZA A CIDADE DE SÃO VICENTE, NO ESTADO DE SÃO

PAULO, BRASIL.

EXATAMENTE PELA SUA EXTENSÃO E PELAS REGIÕES QUE CORTAVA, ESTE

ANTIGO CAMINHO INDÍGENA FOI DE IMENSA UTILIDADE PARA COLONIZADORES

ESPANHÓIS E PORTUGUESES EM SUAS EMPREITADAS EM BUSCA DE RIQUEZAS NO

INTERIOR DO TERRITÓRIO SUL-AMERICANO.

ACREDITA-SE QUE O CAMINHO

ORIGINAL UTILIZADO PELOS POVOS

INDÍGENAS TERIA CERCA DE OITO

PALMOS DE LARGURA, OU CERCA DE

1,40 METRO POR 0,40 DE

PROFUNDIDADE. PROCURANDO

MANTER A VIA, SEMPRE AMEAÇADA

COM CONSTANTES EROSÕES, OS

USUÁRIOS DO PEABIRU, OS ÍNDIOS

GUARANIS, FAZIAM QUESTÃO DE, AO

ABRIR O CAMINHO, SEMEAR O TRECHO

COM TRÊS TIPOS DIFERENTES DE

GRAMINÁCEAS PARA QUE O TRECHO SE

MANTIVESSE SEMPRE EM CONDIÇÕES

DE USO, EVITANDO O CRESCIMENTO DE

ÁRVORES E ERVAS INVASORAS,

CONTRIBUINDO PARA QUE A PICADA

NÃO DESAPARECESSE COM O TEMPO.

ESBOÇO DO CAMINHO DE PEABIRU NA AMÉRICA DO SUL

ADAPTADO DE BOND & FINCO (2004). ORGANIZADO POR ANA PAULA COLAVITE

O TRONCO PRINCIPAL DESTE CAMINHO CRUZAVA O ESTADO DO PARANÁ DE LESTE

A OESTE, ATINGINDO O CHACO PARAGUAIO, SEGUINDO PELA BOLÍVIA, EM DIREÇÃO À

CORDILHEIRA DOS ANDES, CHEGANDO AO SUL DO PERU, MARGEANDO O OCEANO

PACÍFICO.

ALÉM DO TRECHO PRINCIPAL, QUE IA DO PERU ATÉ O INTERIOR DE SÃO PAULO, O

CAMINHO DO PEABIRU CONSTITUÍA-SE AINDA DE VÁRIOS RAMAIS, SENDO QUE UM DOS

QUE TAMBÉM PASSAVAM PELO BRASIL E DIGNO DE MENÇÃO ERA O RAMAL QUE PARTIA

DE SANTA CATARINA E PASSAVA PELA ÁREA DE CAMPO MOURÃO, NOROESTE DO PARANÁ.

ESTE RAMAL, REFERIDO COMO O DE CAMPO MOURÃO, TINHA INÍCIO NA CIDADE DE ITU,

INTERIOR DE SÃO PAULO, SEGUINDO PARALELO AO RIO TIETÊ ATÉ BOTUCATU, AO OESTE;

DALI, SEGUIA ATÉ O RIO PARANAPANEMA, ATINGINDO O RIO IVAÍ, PROSSEGUINDO ATÉ O

RIO MOURÃO E ATINGINDO ENFIM O MUNICÍPIO PARANAENSE PROPRIAMENTE.

A IMPORTÂNCIA DO PEABIRU ESTÁ NA FACILITAÇÃO DA MIGRAÇÃO DOS POVOS

INDÍGENAS PELOS DIVERSOS TERRITÓRIOS DO CONTINENTE, ALÉM DE POSSIBILITAR A

TROCA DE MERCADORIAS. JÁ NA ÉPOCA DAS EXPLORAÇÕES EUROPEIAS, POSSIBILITOU

O TRANSPORTE DAS RIQUEZAS CAPTADAS PELOS ESPANHÓIS NO PERU, E A

COMUNICAÇÃO ENTRE OS DIVERSOS ESTABELECIMENTOS ESPANHÓIS AO LONGO DO

CAMINHO.

DESTACAM-SE, ENTRE OS EXPLORADORES DO CAMINHO, AS INVESTIGAÇÕES DO

PORTUGUÊS ALEIXO GARCIA, QUE INICIOU OS PRIMEIROS CONTATOS COM OS POVOS

INCAS, ALÉM DE SEU PIONEIRISMO NA EXPLORAÇÃO DO SUL DO BRASIL. MAS O NOME

MAIS LEMBRADO EM RELAÇÃO A TAL CAMINHO É O DO ESPANHOL ÁLVAR NUÑEZ CABEZA

DE VACA, RESPONSÁVEL PELA DESCOBERTA DAS CATARATAS DO IGUAÇU E A

EXPLORAÇÃO DO RIO PARAGUAI.

FONTE: HTTPS://WWW.INFOESCOLA.COM/HISTORIA-DO-BRASIL/CAMINHO-DO-PEABIRU-2/

ATIVIDADE PARA ENTREGAR

1. QUAL É O TÍTULO DO TEXTO?

2. O QUE ERA O CAMINHO DO CAMINHO DO PEABIRU?

3. QUEM CONSTRUIU O CAMINHO DO PEABIRU?

4. ESCREVA O NOME DE 4 (QUATRO) LUGARES POR ONDE PASSAVA O CAMINHO DO

PEABIRU.

5. POR QUE O PEABIRU ERA IMPORTANTE PARA OS ÍNDIOS?

.

GEOGRAFIA

PROFESSORES JOSÉ ALBERTO E FONLANA CHEUNG

LEITURA

NESTA SEMANA, A PARTIR DO TEMA “COMUNIDADE, MOBILIDADE E

SUSTENTABILIDADE”, ESTUDAREMOS O TRANSPORTE RODOVIÁRIO E FERROVIÁRIO NO

BRASIL.

TRANSPORTE RODOVIÁRIO

SOBRE RODOVIAS, PASSAGEIROS OU CARGAS PODEM SE DESLOCAR POR

MUITOS LUGARES DO TERRITÓRIO BRASILEIRO. PARA LONGAS DISTÂNCIAS, PORÉM, O

MEIO RODOVIÁRIO É O MAIS CARO E O QUE MAIS CONSOME ENERGIA. COM 1 LITRO DE

ÓLEO DIESEL, POR EXEMPLO, TRANSPORTA-SE 1 TONELADA DE CARGA POR APENAS

25 QUILÔMETROS DE RODOVIA, MAS POR 84 QUILÔMETROS DE FERROVIA E 125

QUILÔMETROS DE HIDROVIA.

APESAR DE CONSUMIR MAIS COMBUSTÍVEL E COM MAIOR CUSTO DE FRETE, O

TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS É EFICIENTE E VANTAJOSO PARA PEQUENAS

DISTÂNCIAS.

TRANSPORTE FERROVIÁRIO

CONSTRUIR FERROVIAS É MAIS CARO DO QUE IMPLANTAR RODOVIAS. O CUSTO

MÉDIO DE CONSTRUÇÃO DE FERROVIAS É CERCA DE 2,5 VEZES MAIOR DO QUE O DAS

RODOVIAS, POR QUILOMETRO CONSTRUÍDO.

NO ENTANTO, OS TRENS SÃO BASTANTE VANTAJOSOS PARA O TRANSPORTE DE

CARGAS, PORQUE TÊM CAPACIDADE DE DESLOCAR GRANDES VOLUMES POR VIAGEM,

COM BAIXO CONSUMO DE ENERGIA. ISSO PERMITE REDUZIR O CUSTO DE FRETE.

ALÉM DA ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL, OS GASTOS COM A MANUTENÇÃO DO

SISTEMA SÃO TAMBÉM MENORES DO QUE O RODOVIÁRIO. ASSIM, EMBORA O

INVESTIMENTO INICIAL SEJA MAIOR, O CUSTO DAS LINHAS FÉRREAS TORNA-SE

VANTAJOSO A MÉDIO E A LONGO PRAZOS.

O TRANSPORTE FERROVIÁRIO PRECISA SER ARTICULADO COM OUTROS

SISTEMAS: OS CAMINHÕES LEVAM A CARGA ATÉ AS ESTAÇÕES, ONDE ELA É

EMBARCADA EM TRENS, E RETORNAM LEVANDO OUTRA CARGA QUE FOI

TRANSPORTADA POR FERROVIA.

OS TRENS TAMBÉM SÃO UTILIZADOS, EM MENOR ESCALA, PARA TRANSPORTAR

PASSAGEIROS, TANTO DENTRO DAS CIDADES QUANTO EM VIAGENS DE LONGO

PERCURSO.

NO BRASIL, PARTICULARMENTE, O TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE PASSAGEIROS

É MUITO REDUZIDO, SE COMPARADO COM A EUROPA, POR EXEMPLO. APENAS NAS

GRANDES CIDADES BRASILEIRAS E REGIÕES METROPOLITANAS A POPULAÇÃO CONTA

COM TRENS E METRÔ, E APESAR DE RÁPIDO E EFICIENTE ENFRENTA SUPERLOTAÇÃO

NOS HORÁRIOS DE PICO.

ASSIM COMO NO CASO DAS CARGAS, AS FERROVIAS OFERECEM A VANTAGEM DE

DESLOCAR MAIS PASSAGEIROS POR VIAGEM E COM MAIS SEGURANÇA. ALÉM DISSO,

QUANTO MAIOR FOR O USO DESSE TIPO DE TRANSPORTE COLETIVO, MENOR SERÁ O

NÚMERO DE VEÍCULOS EM CIRCULAÇÃO NA CIDADE, O QUE MELHORARIA AS

CONDIÇÕES AMBIENTAIS E REDUZIRIA OS CONGESTIONAMENTOS. (1)

ATIVIDADE PARA ENTREGAR

1 – Descreva sobre as rodovias:

a) Vantagens:__________________________________________

b) Desvantagens: _______________________________________

2 – Descreva sobre as ferrovias:

a) Vantagens: _________________________________________

b) Desvantagens: ______________________________________

3 – Você concorda com o texto abaixo? Explique.

Os problemas dos congestionamentos e deficiente transporte público são mais

graves para a população mais pobre, que não pode escolher o lugar de sua

moradia ou de trabalho. Portanto, muitos têm que se submeter a longas e

exaustivas viagens, de 2 a 4 horas por dia, no trajeto entre suas casas e o

emprego.

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

4 – Quais problemas estão representados na charge? Como eles poderiam ser

resolvidos?

http://bhsustentabilidadesocial.blogspot.com/2012/10/que-vizinho-barulhento.html

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

BIBLIOGRAFIA

- (1) Texto adaptado. In: Moreira, João Carlos; Eustáquio de Sene. Projeto Velear: Geografia. São Paulo: Scipione, 1ª. ed., 2012.

- Carvalho, Marcos Bernardino de; Diamantino Alves Correia Pereira. Geografias do mundo. São Paulo: FTD, 1ª. ed. 2006.