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Abrimos esta edição parabenizando nossoamigo Nelsinho pelos30 anos da Som Car.

Além de suas atividadescomerciais na loja, o

empresário é membro ativo doLions Clube Frade e a Freira,

realizando inumeráveistrabalhos sociais em prol dos

mais desfavorecidos .

Você tem nas mãos a ultima edição “Carro Mania” do ano 2009...Mas, para a felicidade de todos, lançaremos em dezembro uma novarevista chamada “365 Dias”. Neste novo periódico, que será publicadoapenas uma vez por ano, haverá, entre outras coisas interessantíssimas,um caderno sobre veículos. Segundo o conselho editorial (eu rsrsrs!), arevista será uma mistura inspirada na “Veja” e na “Super interessante”.Tudo isto num molho bem Capixaba, apimentado na moda “Fred Design”é claro! Neste novo projeto vamos realizar algumas mudanças em nossatradicional forma de editoração. Ficamos atentos às reclamaçõesconstrutivas que recebemos, e com isso tentaremos melhorar nossoestilo, acrescentando fotografias maiores e novos formatos depropaganda. Além disto é claro, nos preocuparemos principalmente coma qualidade das matérias no objetivo de agradar a todos os tipos deleitores, oferecendo assuntos variados e construtivos.

Vamos deixar para lá o futuro e falar um pouco deste número:Nestas 36 páginas, você poderá constatar que, graças a Deus, estamosindo de vento em popa! Agradecemos o apoio das empresas quedepositam em “Carro Mania” sua confiança na responsabilidade dedivulgar com eficiência seus produtos e serviços. Espero sinceramenteque fiquem satisfeitos folheando estas humildes páginas que preparamoscom bastante carinho e muita dedicação. Convido todos para participarativamente das próximas edições, mesmo que seja na forma desugestões ou reclamações, para nos permitir melhorar cada vez mais,e se possível, alcançar o reconhecimento de todos.

Muito obrigado, até a próxima edição!

Frédéric DécatoireEditor

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Amigos e colegas as-sociados do CLUBE DE CAR-ROS VETERANOS “OLAVO MA-CHADO” CACHOEIRO DE ITA-PEMIRIM - ES, prezados admi-radores de veículos antigos e lei-tores desta revista “Carro Ma-nia”. Estamos chegando ao finaldo ano de 2009, é hora de parar-mos para um momento de re-flexão agradecendo a “Deus” portodas graças que recebemos nodecorrer deste ano, por estar-mos aqui com vida, com saúde,junto aos nossos familiares, enossos amigos para uma con-fraternização feliz de final de ano.Também não podemos esque-cer de fazer uma oração paranossos parentes e amigos quenão estão mais entre nós, dosenfermos que estão a espera deum milagre de Deus para suarecuperação, e uma mão amigapara dar um pouco de conforto,fé esperança para um futuromelhor. Nós com todas as difi-culdades do dia a dia, conse-guimos romper as barreiras doano que se finda . É hora de ana-lisarmos o que fizemos e o quedeixamos de fazer no decorrerdeste ano, e nos prepararmos

para receber o ano novo (2010)com otimismo, alegria e espe-rança de dias melhores, paraque possamos alcançar tudoaquilo que almejamos. Nesta oportunidade, que-ro, em nome de todos associa-dos, elogiar nosso colega e meuantecessor SR. LUCIANONEMER, por sua excelente ad-ministração da nossa Associa-ção até ( 09/07/09 ), data em quea nova Diretoria assumiu para obiênio de 2009/2010. A nova Diretoria, procura-rá dar continuidade aos traba-lhos que já estavam sendo fei-tos pela administração anterior,procurar novas parcerias, novasidéias, e o mais importante, oapoio essencial dos PoderesPúblicos e políticos local.O Sr. Luciano, atualmente exer-cendo o cargo de Vice-Presiden-te, foi e sempre será um baluar-te nos quadros da Associação, éum cidadão que ama realmenteo antigomobilismo, pois assimcomo os demais associados,esta sempre presente aos nos-sos problemas , não medindoesforços com os demais com-panheiros, em busca de umasolução para o mesmo. Com a chegada do próxi-mo ano, se Deus nos ajudar, te-mos a perspectiva de voltar arealizar em nossa cidade, oevento nacional de carros anti-gos, o qual foi interrompido noano de 2005, devido a umgravíssimo acidente automobilís-tico com um de nossos associa-dos, Sr. Marcelo Campeão, na

época Presidente da Associa-ção, mas, Graças a Deus, estárecuperado. Para realizarmos umevento desse porte, é necessá-rio muito esforço de nossa Dire-toria e demais associados, alémdo apoio e ajuda financeira dosórgãos públicos e políticos denossa cidade, além do comér-cio e empresas locais, os quaispoderão nos apoiar com seuspatrocínios uma vez que a Asso-ciação é uma entidade sem finslucrativos, que tem como finali-dade levar à população em gerala história cultural da evolução daindústria automobilística de nos-so país e do mundo, e elevar onome de nossa cidade Cacho-eiro de Itapemrim - ES, a âmbitonacional e no exterior através doAntigomobilismo, assim comojá esta sendo feito em outrosEstados e cidades do país.Não podemos ficar de braçoscruzados. Antigomobilismo tam-bém é cultura. Ao realizarmos um eventonacional estaremos recebendoantigomobilistas de várias re-giões do Brasil, como Brasília,São Paulo, Rio de Janeiro, BeloHorizonte e outros Estados, ecom isso estaremos movimen-tando toda economia de nossacidade, seja no setor de turis-mo, hoteleiro, comércio , indús-tria, inclusive com criação de no-vos empregos. De certa formatrazendo renda e dividendos parao nosso município. Por isso con-tamos com o apoio e a compre-ensão de todos para que nos

ajudem, para que a Associaçãodenominada CLUBE DE CAR-ROS VETERANOS “OLAVO MA-CHADO CACHOEIRO DE ITAPE-MIRIM-ES. volte a realizar emnossa cidade, a partir do próxi-mo ano ( 2010 ), o Evento Nacio-nal de Carros Antigos, o qualchegou a ser classificado entreos cinco melhores eventos deantigomobilismo realizados nopaís. Mas que, por motivo deforça maior, não pode ser reali-zado no período de 2006/2009. Para finalizar, sendo estaa última edição do ano, da Re-vista ‘’CARRO MANIA’’em nomede todos associados queroprestigiar o nosso querido ami-go/irmão, o editor SR.FRÉDERIC DÉCATOIRE, comnossos sinceros agradecimen-tos pelas excelentes reporta-gens publicadas na Revista“CARRO MANIA”, entre outras, ado Clube de Carros Veteranos“Olavo Machado”. A Associação Clube deCarros Veteranos “Olavo Macha-do” Cachoeiro de Itapemirim -ES. deseja aos nossos amigose a todos os Cachoeirenses umFeliz Natal e Ano Novo com mui-ta paz e saúde.

Fernando S. AyubPresidente

CLUBE DE CARROS VETERANOS“OLAVO MACHADO”

CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM-ES

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A Yamashow, nossaconcessionária Yamaha em Ca-choeiro de Itapemirim esta co-memorando 10 anos!Administrada com muita compe-tência por Moacyr Duarte, umapaixonado por motocicletasque trouxe a famosa marca ja-ponesa para nossa cidade.É sempre um prazer passar naYamashow e visitar sua equipealtamente qualificada, eficientee bem humorada!

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Selecionamosalguns dos maisbelos modelos

da época!

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Diretamentedos EUA,a lindaCachoeirenseMarianeBarreto, nosenviou estafotografia tiradaa alguns diasno volante deum beloclássico demodelo nãoidentificado.

Lucininho Machado fez sucesso em Itapemirim chegandoao volante desta bela Chevrolet.

O clube de Cachoeiro participou de vários eventos deantigomobilismo realizados em nossa capital, Vitória.

O Sr. FernandoAyub, Presidente

do Clube deCarros Veteranosde Cachoeiro de

Itapemirim,realizou mais umsonho e adquiriu

um lindoMP Lafer paracompletar sua

coleção deveículos antigos.

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Durante uma viagem a Europa, Biliu (Dorigo Irrigações) visitou a “Galleria Ferrari” em Maranelo (Itália). Claro, o homem nãoperdeu a oportunidade de pilotar alguns dos carrões da famosa marca Italiana nas pistas de teste do local. Seu primo Peterson eo nosso amigo Matheus (Hercons) o acompanharam neste passeio. Em nossa próxima edição publicaremos a matéria completa.

A equipe da distribuidora de auto peças CEMA rece-beu a visita do “show-room” móvel da B52, um deseus fornecedor especializado em equipamentos desom automotivo de ultima geração.

Ronaldo (Revolution) foium dos primeiros brasi-leiros a aplicar insulfilmnum Chevrolet Agile!

A Líder Veículos oferece semi-novos e usa-dos com as melhores condições do mercado.Vale a pena passar na loja para conferir de pertoas promoções.

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A equipe da Motocas Edmilson, Baby, Roberto e Romildo.

Nossa Capa

De vento em popa, a Motocas aumentou suas estrutu-ra e abriu uma nova loja na avenida Aristides Campos. Confiranestas belas fotografias de Pedro Júnior, alguns dos flagrantesda noite de inauguração. Motocas 3515-1430

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A série Need for Speed voltou em grande estilo com o “Shift”.A nova versão do jogo para PC, Xbox 360 e PlayStation 3 optapor uma abordagem realista de corridas automobilísticas,batendo de frente com franquias como "Forza Motorsport" e"Gran Turismo". Ao total são 72 carros licenciados e uma boamistura de pistas reais e fictícias. A jogabilidade é bemconsistente, mas longe de uma perfeita simulação devido a umamecânica um pouco arcada. Pode se jogar escolhendo umavisão de dentro ou de fora do carro, com uma total liberdade demovimento 3D. A parte gráfica realmente é fantástica, comveículos muito bem detalhados, sentimento de velocidade realistae pistas bem elaboradas. Os efeitos sonoros são outro pontoalto de Need For Speed Shift, enfatizando o realismo do jogopara um nível superior. O modo multiplayer permite que até oitojogadores possam competir. Sem dúvida, a imensa variedadede corridas, carros e opções de personalização garantem umaboa diversão para fãs do gênero.

Vídeo Games por Mauro da Ação Games

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Leonardo da Sossai, sempreatencioso e bem humorado.

Romario, gerenciando comexcelência a Sossai Veículos.

Jeseus do posto Alfa:Gasolina de qualidade

e bom atendimento

Uma pequena parte da equipe do CFC Balardino, sem dú-vida a auto escola mais tradicional e conhecida da região.

A DMJ Auto Center garante as melhores marcas de pneuse excelentes serviços de manutenção para seu carro.

Verifique a validade de suas carteiras de habilitação antesde viajar. Qualquer dúvida, entre em contato com a equipeda Center Clínica, empresa especializada em renovaçãode carteira de motorista (veja o comercial abaixo).

Renato da Kaxu Diesel, orgulho-so com o nascimento de sua pri-meira neta Raphaela! Parabénsvovô! Desejamos muita felicidadepara toda a família!

Carlinho e Leonardo, estãosempre de olho nos melhores ve-ículos do mercado, no intuito degarantir a satisfação total de seusclientes. Os sócios estão felizescom as novas parcerias firmadase esperam um final de ano movi-mentado com o fim da reduçãodo IPI dos zero-quilometros.

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Empresários da região já podem se beneficiar da primeira moto decarga comercializada no mercado brasileiro. O triciclo Dayun Cargo éuma inovação no Espírito Santo e traz eficiência, tecnologia e praticidadepara o transporte de cargas de até 330 quilos. É o veículo ideal para asempresas que precisam transportar cargas menores. Um dos grandesdiferenciais do triciclo Dayun é o eixo cardan, componente importanteque mantém a estabilidade do veículo. O triciclo possui também freiotraseiro a tambor, chassis reforçados, caçamba com piso reforçado,exclusivo sistema basculante (veja a foto ao lado), partida elétrica ealavanca de acionamento de marcha ré. O motor 150 cc refrigerado a aroferece um bom desempenho com baixo consumo de combustível.

Para maiores informações sobre este veículo, entrar em conta-to com a Cachoeiro Motos - Tel.: 28 3521-2743

Dayun CargoDY150ZH

Triciclo

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Marcelo merece um destaque es-pecial. Para ele não tem temporuim, o negócio é levantar as man-gas e trabalhar... A Marcelo Veí-culos é uma das empresas de re-venda de automóveis que maiscresceu nestes últimos anos.

Enfim, após várias tentativas aolongo destes últimos anos,conseguimos a permissão defotografar nosso amigo e fielpatrocinador Ronaldo daFerroCar. No flagrante, comsua esposa Sandra, com a qualele administra a empresa commuita competência.

Alessandro da Auto ElétricaPedrotti é considerado pelosconhecedores como um dosmelhor eletricista automotivoda região. O cara é um cra-que para concertar peçasdanificadas.

Osvaldo é o novo gerente da Ziebart,empresa especializada em proteçãode pintura, sanitização, lavagem,higienização, hidratação, cristaliza-ção e enceramento de veículos comuma linha de produtos exclusivos.

Carlinhos da Cadiesel égente da melhor qualidade!

Flagramos nos fundos da Nemerveículos, Luciano Nemer e “Chica”Machado num bate papo informal.Há anos, nosso editor francês con-sidera os dois como parte integran-te de sua família no Brasil!

Parte dasimpáticaequipe daDedima

Flagrante naLuanderson

veículos

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A Pegab Tintas em parceria com a multinacionalDupont ofereceu para os clientes interessados, umcurso de aperfeiçoamento em repintura automotiva.Parabéns a todos pela iniciativa inovadora.

A reforma da Fernandes Motos estáquase concluída. Vendo o tamanho gi-gantesco do balcão dar para se ter umaidéia do porte da nova loja!

O Zézé da S/A Veículos é apaixonado por esta bela Rural Willys ano 1973. O veículo, depropriedade do Sr. Aloisio (do famoso restaurante) foi capa da primeira edição de Carro Mania,em outubro de 2004. Nosso fotográfo teve até direito a um belo passeio no veículo!

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A Rural Willys é um utilitário esportivo produzido pelaWillys Overland nas décadas de 50, 60 e 70 no Brasil. Na décadade 1970, passou a ser comercializado pela Ford do Brasil, quecomprou a fábrica da Willys em 1969, mantendo inalterados onome Rural e praticamente todas as características do veículo.

O veículo foi lançado nos Estados Unidos em 1946 como nome de Jeep Station Wagon. Foi produzido também em outrospaíses como o Japão, onde foi fabricado pela Mitsubishi, com onome J37 e na Argentina, onde foi fabricado pela Kaiser e é co-nhecido como Estanciera. O modelo brasileiro foi redesenhadoem 1958 utilizando como inspiração a arquitetura moderna deBrasília, em construção na época. Este desenho acompanhou aRural até o encerramento de sua produção em 1977.

No Brasil foram produzidas versões com tração 4X4 e4X2, com motores a gasolina de seis cilindros em linha e cilindradade 2.6 ou 3.0 litros (opcional). O motor de 2.6 litros, ou 161 pole-gadas cúbicas, foi o primeiro motor a gasolina fabricado no Brasile também equipava outros veículos da fábrica Willys, como oJeep e o Aero. O motor 3.0, utilizando o mesmo bloco, equipava oItamaraty. A partir do segundo semestre de 1975, até o final daprodução, em 1977, a Rural foi fabricada com motor Ford de qua-tro cilindros e 2.3 litros de cilindrada. Em todas as versões, tinhapotência aproximada de 90 cv (cavalos-vapor), adequada à épocae características do veículo.

A Rural Willys pode ser considerada "pai" das atuais uti-litárias esportivas existentes, pois era um veículo com espaçopara a família, mas robusto e com vocações off-road

Em 1961 entrou em linha a versão picape da Rural, cha-mada de Pick up Willys ou Pick up Jeep e, posteriormente, F-75.A versão militar, amplamente utilizada pelas Forças Armadas doBrasil, denominava-se F-85. Em Argentina, este modelo foi co-nhecido como Baqueano. Tal como o Jeep, a F-75 manteve-seem produção pela Ford do Brasil até 1983.

Acima: Propaganda da Rural originalmente publicada nasrevistas e jornais do Brasil durante o ano de 1966

A História da Rural

Ao lado:Um FordF-75realizando“serviçospesados”até hoje.

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Pelo segundo anoconsecutivo, um caminhãoVolkswagen é o mais vendidodo País – e a marca ainda con-quista a vice-liderança. Em2008, o VW Constellation24.250 chegou ao topo doranking brasileiro, com 7.198unidades comercializadas noatacado, seguido pelo tambémVolkswagen Delivery 8.150,com 6.321 caminhões. O VWConstellation 19.320 foi o pro-duto líder entre os modelosextrapesados, com 3.436 uni-dades. O ex-líder das últimasdécadas, o L-1620, ficou ape-nas em terceiro lugar na clas-sificação geral, com uma dife-rença de 1.180 em relação aolíder VW 24.250.

O ranking segue oscritérios da Associação Naci-onal dos Fabricantes de Veí-culos Automotores, que con-sidera os números de ataca-do para a mensuração dasvendas domésticas de cami-nhões. Entre os dez modelos

mais vendidos no Brasil, aVolkswagen fica à frente dasmais tradicionais marcas deveículos comerciais de todo omundo, com produtos especi-almente criados para os con-sumidores brasileiros.

Veículo de vocaçãoestradeira, o VW 24.250 pos-sui terceiro eixo de série e ofe-rece a confiabilidade do motoreletrônico Cummins turbointercooler. Como os demaismodelos da linhaConstellation, sua cabine reú-ne características de grandeconforto e produtividade, e éoferecida nas versões esten-dida e leito. O computador debordo de série informa a datae hora, o consumo de com-bustível em média ou em tem-po real, a velocidade média, otempo total de viagem e a dis-tância rodada. Ainda no painelestão disponíveis informaçõescomo a tensão da bateria, qui-lômetros restantes para a pró-xima manutenção e horímetro.

O caminhão mais vendido do PaísCarlos Boscaglia gerência aOrvel, concessionária VW, líderem venda de caminhões.

Paulo Borges sempre atentoàs necessidades dos clientes.

Renato da Revil esta com no-vidades em rastreador veicular.

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Vende-se Brasilia 1980 em excelente estado - Todo OriginalFalar com Luiz Bento no Celular: (28) 9989-2613

Pirílo da Leal Veículos.

Flagramos alguns Jeepeirosem Vargem Alta durante ainauguração oficial do sítioRecanto da Serra (RPPN)

Luiz Carlos - Chaveiro 90agora faz chaves codificadas!

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O Brasília foi um dos primeiros Volkswagen a serem projetadose construídos fora da matriz alemã. O então presidente daVolkswagen do Brasil, Rudolph Leidig, inspirado pelo SP2, desa-fiou os engenheiros da marca a produzir uma nova versão doFusca, porém adaptado ao mercado nacional. O modelo deveriaoferecer mais espaço, utilizar a mesma mecânica, porém pare-cer mais contemporâneo. Após uma série de protótipos, JoséVicente Martins e Márcio Piancastelli apresentaram o conceito doque seria o modelo final. Semelhante à uma "mini-Variant", comuma versão modernizada da dianteira desse veículo, era 17 cmmenor do que o Fusca, porém com maior espaço interno, amplaárea frontal envidraçada, satisfatório porta-malas dianteiro e umaprática tampa hatchback para o porta-malas traseiro.Quando este modelo alcançou a fase de testes, um repórter con-seguiu fotografar alguns modelos em ruas próximas à fábrica.Os seguranças tentaram afastá-lo, e quando falharam, decidi-ram atirar contra seu carro. O incidente causou alguma comoçãona imprensa nacional, levando a Volkswagen a se desculpar pu-blicamente. Entretanto a notícia alavancou a venda da revistaQuatro Rodas que comprou as fotos do então repórter free-lancerCláudio Larangeira, que logo depois seria contratado pela revis-ta. O novo veículo foi apresentado ao público em Junho de 1973,apenas um mês depois do lançamento de seu principal concor-rente, o Chevrolet Chevette.Em 1974, Ingo Hoffman com o Brasília da equipe Creditum, cor-reu na extinta Divisão 3 e ganhou o campeonato paulista na Clas-se A (até 1.600 cm3). Ainda em 1974 um Brasília participou doWorld Cup Rally saindo de Londres, atravessou o Canal da Man-cha, passou pela França e Espanha, e novamente cruzou o marchegando ao Marrocos. Voltou pela Tunísia, Itália, Grécia e che-gou em Munique, na Alemanha, suportando um rali que foi consi-derado dificílimo.Houve também uma versão de 4 portas que, em 1974, foi expor-tado para países como Filipinas, Nigéria e Portugal. Mesmo sen-do produzido no Brasil, esse modelo só passou a sercomercializado no mercado brasileiro no final de 1978, onde foiutilizada principalmente como táxi, devido à rejeição dos brasilei-ros na época aos carros com 4 portas. O México foi o único paísalém do Brasil a fabricar o Brasília.Quando lançado, em 1980, o Gol não competia diretamente como Brasília, uma vez que possuía um motor menos potente. Po-rém, ao lançar o Gol 1,6 litro em 1981, a Volkswagen decretou ofim do Brasília, uma vez que temia que o modelo antigo tirasseuma fatia do mercado do novo projeto. As ultimas unidades doBrasília deixaram as linhas de produção em março de 1982.

A História da Brasília

Depois de muito suspense, a Yamaha pôs fim à espera e apre-sentou a nova V-Max 2009. O lançamento do modelo foi realiza-do em Madri, na Espanha, e marcou o retorno da "muscle bike"nipônica ao mercado de duas rodas. Entre as novidades está ovisual arrojado e o motor de incríveis 200 cv de potência a 9.000rpm e torque fantástico de 17,0 kgfm a 6.500 rpm.Com tantaforça, seria fácil alcançar os 250 km/h -- mas há um porém: aversão 2009 da V-Max chega equipada com um limitador develocidade programado para não fazer nenhum apressadinho iralém dos 220 km/h. Outra novidade incorporada ao conjuntomecânico é uma injeção eletrônica para atender às novas re-gras antipoluição.

YamahaV-Max 2009

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Med Car Brasil lança novalinha de seguro para carros e motos

Parte da equipe Med Car

Mais uma vez Cachoeiro deItapemirim sai na frente inovandoconceitos, sendo a primeira cidade doEspírito Santo a fazer seguros demotocicleta. A Med Car procura atendersempre melhor seus conveniados demaneira a fortalecer sua credibilidade ea garantir a eficiência de uma empresasólida.

Genuinamente cachoeirense, MedCar Brasil trabalha com seguro livre defranquia e seguro contra terceirosoferecendo o melhor preço do mercado.Existe uma tabela de preço fixa paraqualquer tipo de veiculo, oferecendo Auto-Socorro 24 horas. Estes produtos sãodirecionados principalmente às pessoasde classe média, proprietários de umveículo, mas que não tem condiçõesfinanceiras para pagar os altos custosdos seguros oferecidos pelas tradicionais

seguradoras do mercado.A família Med Car, como eles mesmo

se denominam, funciona de forma unidacom o objetivo de atender à sociedadecachoeirense da melhor forma possível.

A Med Car Brasil já conta com várioscolaboradores de renome na cidade, entreeles podemos citar: Auto Elétrica Lima,Revil Auto Elétrica, Coyote Motos, CTDBrito, Bazoni Oficina, Pegab Tintas, GM,Marco Pneus, Furnas Auto Elétrica,Fernandes Motos, Marcelo Motos, IrmãosFraga Centro Automotivo, CachoeiroTintas, Mundo das Tintas, Bazoni, etc...Todas estas empresas estão de portasabertas para atender com eficiência ossegurados da Med Car.

Para maiores informações sobre anovidade, veja os dados no comercialabaixo.

Nesta fotografia de 1990, vestindo otraje tradicional da Legião Estrangeira,nosso editor Fred, flagrado logo após acerimônia oficial de reintegração deposse do consulado francês de PortGentil (Gabon - África). No fundo da fotopode se observar um bom e velho JeepWillys - o original - que naquela épocaainda tinha algumas unidades emserviço no exército francês.

Foto Antiga

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