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Logística, Cartilha, Transporte.
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AUTORES Roberto Pich — RA 519730 Roberta Marques —RA 5105003
LOGÍSTICA :
TRANSPORTE
RODOVIÁRIO
Praticamente todo o transporte de mercadorias é realizado por rodovias , incluindo o transporte de pessoas.
Representa o maior e mais utilizado meio de transporte de cargas do Brasil.
IMPORTÂNCIA DO MODAL
RODOVIÁRIO
UNIUBE
ENGENHARIA DE
PRODUÇÃO
O Transporte Rodoviário é aquele que se realiza em estradas de rodagem, com utilização de veículos como caminhões e carretas. O transporte rodoviário pode ser em território nacional ou internacional, inclusive utilizando estradas de vários países na mesma viagem.
Entre todos os modais de transporte, o rodoviário, seja o mais adequado para o transporte de mercadorias, quer seja internacionalmente na exportação ou na importação, quer seja no transporte nacional, bem como, nos deslocamentos de curtas e médias distâncias. O transporte rodoviário é bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível. Este modal perde em muito sua competitividade para produtos agrícolas a granel, visto que seu valor é muito baixo, onde acaba encarecendo o seu custo final.
No modal rodoviário o espaço no veículo
pode ser fretado em sua totalidade (carga
completa) ou apenas frações de sua totalidade
(carga fracionada). O fracionamento do espaço
de carga do veículo possibilita a diversificação de
embarcadores num mesmo embarque, diluindo
desta forma, o custo entre os clientes na fração de
sua utilização.
As principais vantagens do transporte rodoviário
são:
Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria
em curtos espaços a percorrer;
A unidade de carga chega até a mercadoria,
enquanto nos outros modais a mercadoria
deve ir ao encontro da unidade de carga;
Vendas que possibilitam a entrega na porta
do comprador;
Exigência de embalagens a um custo bem
menor;
A mercadoria pode ser entregue diretamente
ao cliente sem que este tenha que ir buscá-la;
Uma movimentação menor da mercadoria,
reduzindo assim, os riscos de avarias.
Dentre as desvantagens, podem ser
citadas:
Seu custo de fretamento é mais
expressivo que os demais
concorrentes com próximas
características;
Sua capacidade de tração de carga é
bastante reduzida;
Os veículos utilizados para tração
possuem um elevado grau de
poluição ao meio ambiente;
A malha rodoviária deve estar
constantemente em manutenção ou
em construção, gerando custos ao
erário ou a contribuinte, visto que,
existem estradas privatizadas que
cobram pedágio.
Características
Vantagens e Desvantagens
A variabilidade de mercadorias e sua necessidade de transporte, fez com que as unidades de transporte rodoviário também variassem. Neste passo, mostram-se inúmeros os tipos de veículos utilizados no deslocamento de mercadorias.
Os veículos denominados de caminhões podem ter de dois eixos até três, já as carretas, podem ter de três eixos até um número bem maior dependendo do peso da carga que for transportada. Em resumo os veículos (unidades de carga) podem ser:
Caminhões: são veículos fixos,
monoblocos, são constituídos em
uma única parte que traz a cabine
junto com o motor e a unidade de
carga (carroceria). Pode variar o
tamanho e a capacidade de tração,
chegando a transportar até 23
toneladas.
Carretas: são veículos articulados, onde
possuem unidades de tração e de carga
separadas. A parte encarregada da
tração denomina-se cavalo mecânico e
a de carga semi-reboque. Os semi-
reboques podem ser fechados (baús ou
siders), abertos (carga seca),
cegonheiros (cargas de veículos),
taques (cargas liquidas) e plataformas
(carregar maquinários). Os semi-
reboques são acoplados ao cavalo
mecânico por um eixo que se denomina
quinta roda. Os conjuntos (cavalos e
semi-reboques) de 05 eixos podem
carregar até 30 toneladas de
mercadorias e este é o modelo mais
utilizado. A capacidade de tração
aumenta na medida que se aumenta o
Chassis: são as carretas de plataforma,
antes citadas, apropriadas ao
carregamento de containers de 20 ou 40
pés. Este tipo de veiculo pode possuir
acoplado um guincho hidráulico que
possibilita movimentar os containers por
meios próprios.
Bi-trens: também são veículos articulados
só que especiais, sendo composto de dois
semi-reboques. Podem carregar até 40
toneladas de mercadorias. Treminhões: assim como as carretas, os
bi-trens são veículos articulados e especiais, sendo composto de um semi-reboque e um reboque. Podem carregar até 50 toneladas de mercadorias. No caso de veículo dotado de chassis para o carregamento de containers poderá carregar de forma simultânea dois de 20 pés de forma mais segura. É uma ótima alternativa para carregar containers para ova, já que podem ser estacionados de
Veículos Utilizados
O Brasil é um país fortemente voltado para o uso do modal rodoviário, conseqüência das baixas restrições para operação e dos longos anos de priorização deste modal nos restritos investimentos do governo. O cenário de elevada oferta, poucas exigências para operação e baixa fiscalização levou à redução da qualidade dos serviços prestados e deprimiu os preços do frete por caminhão.
Um diagnóstico do mercado de transporte rodoviário de cargas no Brasil tem contribuído para o direcionamento de políticas públicas que disciplinam o setor, além de alertar os gestores das empresas contratantes de transporte rodoviário para os riscos de um colapso no sistema.
Entretanto, para os usuários de serviços de transporte de carga, a informação de que os preços médios do frete no Brasil estão achatados não é suficiente para a definição de suas políticas de contratação. Tampouco significa que não existem oportunidades para as empresas embarcadoras reduzirem custos.
Os gerentes responsáveis pela
contratação de transporte rodoviário precisam
estar sempre atentos à eficiência na operação
interna da empresa e aos parâmetros do
mercado. Neste sentido, é essencial a análise
detalhada dos fretes pagos nas diferentes
rotas praticadas. É também importante a
análise dos preços pagos conforme o tipo de
veículo utilizado e a comparação destes fretes
com empresas de perfil semelhante. Cabe
ainda aos gestores conhecer os custos
cobrados pelo transportador e compará-los
com os preços pagos pelo frete.
Para auxiliar as empresas a obterem
informações sobre o mercado de transportes
rodoviários no Brasil, o Centro de Estudos
em Logística – CEL/Coppead realiza
periodicamente o Painel de Fretes1 . Este
levantamento tem como objetivo comparar
preços de frete em diferentes rotas e perfis.
As informações são fornecidas pelas
empresas industriais contratantes de
transporte.
Além das comparações com dados
reais de preço pago pelas empresas, são
calculadas, de forma teórica, as tarifas
referenciais de frete para cada perfil de
transporte. O valor é baseado nos custos
Abaixo seguem dados relevantes para análise da contratação de frete em diferentes regiões e com diferentes veículos identificando a variação de valores em função destes aspectos.
CONTRATAÇÃO DE FRETE