CFI-CLP

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INJECcedilAtildeO ELETROcircNICA VW CFI Ed 1197

VW - CFI1 Apresentaccedilatildeo do sistema

A injeccedilatildeo eletrocircnica CFI eacute um sistema com uma uacutenica vaacutelvula injetora de combustiacutevel paratodos os cilindros do motor Este sistema de injeccedilatildeo eletrocircnica de combustiacutevel conta com umcomputador digital que determina a quantidade de ar admitida pelo motor em funccedilatildeo da sua

rotaccedilatildeo e da densidade do ar (Rotaccedilatildeo-Densidade) calculada pela pressatildeo absoluta etemperatura do ar

O corpo de borboleta fica instalado no coletor de admissatildeo no lugar do carburadortradicional Uma vaacutelvula injetora eletromagneacutetica montada no corpo de borboleta realiza ainjeccedilatildeo do combustiacutevel Um computador (unidade CFI) analisa as informaccedilotildees vindas dosvaacuterios sensores distribuiacutedos pelo motor processa e retorna accedilotildees de controle nos diversosatuadores como injetor de combustiacutevel controle de ar da marcha-lenta e de igniccedilatildeo demodo a manter o motor em condiccedilotildees oacutetimas de consumo e emissatildeo de poluentesadequando a mistura arcombustiacutevel

Este sistema natildeo ldquoavisardquo o condutor do veiacuteculo quando porventura apresentar defeito emalgum sensor ou atuador do sistema de injeccedilatildeo eletrocircnica Os defeitos apresentados ficamarmazenados na memoacuteria da unidade CFI para posterior verificaccedilatildeo com equipamentosapropriados No entanto em funccedilatildeo do tipo de reaccedilatildeo do veiacuteculo aos defeitos eacute possiacutevelsaber onde estatildeo os defeitos utilizando-se equipamentos universais como os produzidospela TECNOMOTORO sistema CFI possui ainda estrateacutegia de atualizaccedilatildeo de paracircmetros permitindo a correccedilatildeoautomaacutetica dos principais paracircmetros (tempo de injeccedilatildeo avanccedilo marcha lenta etc) devidoa variaccedilotildees como envelhecimento do motor qualidade do combustiacutevel e forma de conduccedilatildeodo veiacuteculoO sistema oferece uma seacuterie de vantagens

- Melhor atomizaccedilatildeo do combustiacutevel (pressurizado)- Reduccedilatildeo do efeito ldquoretorno de chamardquo no coletor de admissatildeo- Controle da mistura (relaccedilatildeo arcombustiacutevel)- Reduccedilatildeo da emissatildeo de gases poluentes pelo motor- Eliminaccedilatildeo de ajustes de marcha lenta e mistura- Maior economia de combustiacutevel- Eliminaccedilatildeo do sistema afogador- Facilidade de partidas a quente e frio do motor- Melhor dirigibilidade

Unidade CFIA unidade CFI recebe os sinais dos sensores processa atraveacutes de um computador digital eenvia sinais de controle aos diversos dispositivos atuadores como bico injetor controle deavanccedilo marcha lenta etc Deste modo sempre recebendo informaccedilatildeo manteacutem a situaccedilatildeode maacuteximo desempenho dirigibilidade emissotildees e miacutenimo consumo A unidade CFI estaacuteconstantemente realizando leituras dos sensores distribuiacutedos pelo motorA unidade CFI utiliza as seguintes leituras

- Temperatura da aacutegua- Posiccedilatildeo da borboleta do acelerador- Pressatildeo no coletor de admissatildeo

- Rotaccedilatildeo do motor - atraveacutes do sinal do distribuidor- Velocidade do veiacuteculo- Sonda lambda- Temperatura do ar- Interruptor do ar condicionado ( em veiacuteculos com este equipamento )- Interruptor da pressatildeo da direccedilatildeo hidraacuteulica ( em veiacuteculos com este equipamento )




Podemos dizer que a unidade CFI eacute o ldquocoraccedilatildeo eletrocircnicordquo do sistema Eacute um computadorque controla

- Bomba eleacutetrica de combustiacutevel- Taxa arcombustiacutevel e quantidade de mistura atraveacutes da vaacutelvula injetora

- Igniccedilatildeo e acircngulo de avanccedilo da centelha- Marcha lenta atraveacutes do motor de passo- Vaacutelvula do canister- Releacute para plena potecircncia ( em veiacuteculos com ar condicionado )

Se a unidade CFI falhar a quantidade de combustiacutevel injetada e o avanccedilo da igniccedilatildeopassam a ser controlados pela ldquoEstrateacutegia de Operaccedilatildeo em Emergecircnciardquo que permitiraacute queo veiacuteculo seja conduzido ateacute a oficina mais proacutexima Se um dos sensores falhar a unidadeCFI assume valores padrotildees que se encontram armazenados como parte da ldquoEstrateacutegia deOperaccedilatildeo em Emergecircnciardquo Para saber se o veiacuteculo estaacute em operaccedilatildeo de emergecircncia bastanotar se a bomba de combustiacutevel fica ligada continuamente com a chave de igniccedilatildeo ligada e

motor paradoSistema de igniccedilatildeo TFI

O termo ldquoSistema de igniccedilatildeo TFIrdquo refere-se a um sistema de igniccedilatildeo mapeada com adistribuiccedilatildeo da tensatildeo de igniccedilatildeo por um distribuidor Neste sistema a igniccedilatildeo e o tempo deinjeccedilatildeo satildeo controlados por um mesmo microprocessador da unidade CFIO avanccedilo e o acircngulo de permanecircncia da igniccedilatildeo satildeo determinados pelo microprocessadorque utiliza os seguintes sinais

- rotaccedilatildeo do motor- pressatildeo no coletor de admissatildeo

- temperatura da aacutegua- temperatura do ar- posiccedilatildeo da borboleta- sonda lambda




Diagrama geral do sistema

+-

1 - Bomba de combustiacutevel 14 - Sensor da temperatura da aacutegua2 - Filtro de combustiacutevel 15 - Sonda lambda3 - Releacute da bomba de combustiacutevel 16 - Unidade de comando da igniccedilatildeo4 - Regulador da pressatildeo de combustiacutevel 17 - Bobina de igniccedilatildeo5 - Canister 18 - Distribuidor de igniccedilatildeo (HALL)6 - Vaacutelvula do Canister 19 - Releacute do sistema de injeccedilatildeo (releacute de

potecircncia)7 - Bateria 20 - Conector de serviccedilo8 - Sensor da temperatura do ar 21 - Conector de diagnoacutestico

9 - Vaacutelvula injetora 22 - Sensor do velociacutemetro10 - Sensor da borboleta do acelerador 23 - Interruptor da pressatildeo da direccedilatildeo

hidraacuteulica11 - Sensor da pressatildeo no coletor - MAP 24 - Chave de igniccedilatildeo12 - Corretor da rotaccedilatildeo de marcha-lenta - motorde passo

25 - Unidade CFI

13 - Filtro de ar 26 - Releacute para plena potecircncia (arcondicionado)




2 Coacutedigos de defeito

Sempre iniciar pelo teste estaacutetico Os coacutedigos de defeito natildeo satildeo conclusivosprincipalmente no teste dinacircmicoAlgumas falhas do sistema de injeccedilatildeo CFI podem ser obtidas atraveacutes dos Coacutedigos de

Defeitos Estes coacutedigos indicam quais falhas estatildeo ocorrendo ou ocorreram durante o uso doveiacuteculo A grande vantagem de se ter estes coacutedigos eacute facilitar o diagnoacutestico do sistema eajudar na resoluccedilatildeo de um provaacutevel defeito Entretanto deve ser lembrado que nem sempreo defeito vai estar nos componentes indicados pelo coacutedigo jaacute que em muitos casos odefeito em um componente pode causar mau funcionamento de um ou mais componentesdo sistema gerando coacutedigos de defeito de componentes em bom estado de funcionamentoPortanto natildeo se esqueccedila nunca ldquoOS COacuteDIGOS DE DEFEITOS NAtildeO SAtildeO CONCLUSIVOS ELES AJUDAM MAS NAtildeORESOLVEM O PROBLEMA rdquo

Como conseguir os coacutedigos de defeito

Os coacutedigos de defeito podem ser obtidos com o uso de uma lacircmpada apropriada fornecidapela TECNOMOTOR devidamente ligada no conector de diagnoacutestico da unidade CFI Estaligaccedilatildeo seraacute explicada mais adiante na sequecircncia dos testesOs coacutedigos de defeito satildeo transmitidos na forma de piscadas da lacircmpada enviando umcoacutedigo de cada vez e do menor coacutedigo para o maior Todos os coacutedigos satildeo de dois diacutegitos(por exemplo 11 21 54 19 95) Assim para cada coacutedigo a lacircmpada manda o primeirodiacutegito e depois o segundo Cada diacutegito eacute representado pelo nuacutemero de piscadas da lacircmpadana quantidade equivalente ao diacutegito - por exemplo o diacutegito ldquo2rdquo eacute representado por duaspiscadas da lacircmpada As piscadas de cada diacutegito satildeo piscadas raacutepidas (cerca de meiosegundo [05 s] cada piscada com intervalo de meio segundo [05 s] entre cada uma) Entre

um diacutegito e outro haacute uma curta pausa de 2 segundos e entre um coacutedigo e outro a lacircmpadadaacute uma pausa de 4 segundos Apoacutes emitir todos os coacutedigos haacute uma pausa e a unidade CFIrepete mais uma vez a sequecircncia de coacutedigos Para dar uma explicaccedilatildeo melhor vamosmostrar um exemplo

A unidade CFI vai emitir dois coacutedigos- ela emite o primeiro coacutedigo rArr a lacircmpada pisca rapidamente duas vezes (2) daacute uma

curta pausa de 2 segundos e depois pisca uma vez (1) - coacutedigo 21- apoacutes uma pequena pausa de 4 segundos ela emite o segundo coacutedigo rArr a lacircmpada

pisca rapidamente cinco vezes (5) daacute uma curta pausa de 2 segundos e piscarapidamente trecircs vezes (3) - coacutedigo 53

- apoacutes uma pausa repete mais uma vez a sequecircncia de coacutedigos - os coacutedigos 21 e 53 denovo

Tipos de testes com coacutedigos de defeitos

O sistema de injeccedilatildeo CFI possui dois tipos de testes com coacutedigos de defeitos- Teste estaacutetico- Teste dinacircmico

O teste estaacutetico eacute feito com o motor parado e analisa duas memoacuterias da unidade CFI- memoacuteria KOEO - defeitos existentes no sistema durante a execuccedilatildeo do teste estaacutetico- memoacuteria KAM - defeitos passados detectados e armazenados durante o uso normal do

veiacuteculoO teste dinacircmico eacute feito com o motor em funcionamento e analisa a memoacuteria KOER queemite os coacutedigos dos defeitos existentes durante a execuccedilatildeo do teste dinacircmicoImportante sempre comece pelo teste estaacutetico somente apoacutes resolver os defeitosapresentados faccedila o teste dinacircmico




21 Teste estaacutetico - motor parado

Importante natildeo se esqueccedila de anotar os coacutedigos de defeito assim que forememitidosPara a realizaccedilatildeo deste teste os passos de execuccedilatildeo do teste devem ser seguidos

rigorosamente na sequecircncia correta como indicada a seguir1- Ligar a chave de igniccedilatildeo sem dar partida

2- Ligar a lacircmpada de diagnoacutestico no terminal 17 e no positivo da bateria

3- Fazer uma ligaccedilatildeo (ldquojumprdquo) entre o terminal 48 e o terminal 46 do conector de diagnoacutestico- neste momento a lacircmpada daraacute uma piscada isolada indicando que a emissatildeo doscoacutedigos de defeito da memoacuteria KOEO (defeitos existentes no sistema durante a execuccedilatildeodo teste estaacutetico) vai se iniciar dentro de alguns segundos

4- Passados alguns segundos da primeira piscada a unidade CFI vai comeccedilar a mandar a

sequecircncia dos coacutedigos de defeito da memoacuteria KOEO

5- A unidade CFI repete a sequecircncia de coacutedigos de defeitos maisuma vez (duas vezes ao todo)

6- Apoacutes a segunda vez a unidade CFI daraacute uma pausa de novesegundos (9 s) e emitiraacute uma piscada isolada da lacircmpadaindicando que a emissatildeo dos coacutedigos de defeito da memoacuteriaKAM (defeitos passados armazenados) vai se iniciar dentro decinco segundos (5 s)

7- Passados os cinco segundos a unidade CFI comeccedila a emitir asequecircncia dos coacutedigos de defeito da memoacuteria KAM

8- A unidade CFI repete a sequecircncia de coacutedigos de defeitos maisuma vez(duas vezes ao todo) e finaliza o teste estaacutetico

9- Apoacutes corrigir todos os defeitos eacute importante que a memoacuteria dedefeitos passados (KAM) seja apagada Para apagaacute-la bastainiciar o teste estaacutetico novamente e assim que a lacircmpada piscarpela primeira vez retire o ldquojumprdquo entre os terminais 46 e 48

Neste momento a memoacuteria KAM seraacute apagada

46

48

17

JUMPER PARACOacuteDIGO DE DEFEITO

LAcircMPADATECNOMOTORPARADIAGNOacuteSTICO

AO POSITIVODA BATERIA

TABELAS DOS COacuteDIGOS DE DEFEITO PARA O TESTE ESTAacuteTICO- DEFEITOS ATUAIS -(KOEO)

Coacutedigo Mensagem Testes a serem executados (ver seccedilatildeo F4)11 Sistema OK Dinacircmico15 Falha na unidade CFI Alimentaccedilatildeo da unidade CFI19 Sem tensatildeo no pino 26 Estaacutetico (repetir) alimentaccedilatildeo da unidade CFI21 Temperatura da aacutegua fora da

faixaSensor da temperatura da aacutegua

22 Pressatildeo no coletor fora da faixa MAP alimentaccedilatildeo da unidade CFI23 Posiccedilatildeo da borboleta fora da

faixaSensor da borboleta alimentaccedilatildeo da unidadeCFI

24 Temperatura do ar fora da faixa Sensor da temperatura do ar51 Temp da aacutegua abaixo da faixa Sensor da temperatura da aacutegua53 Sinal da borboleta acima da Sensor da borboleta alimentaccedilatildeo da unidade




faixa CFI54 Temp do ar abaixo da faixa Sensor da temperatura do ar61 Temp da aacutegua acima da faixa Sensor da temperatura da aacutegua63 Sinal da borboleta abaixo da

faixaSensor da borboleta

64 Temp do ar acima da faixa Sensor da temperatura do ar85 Falha no sistema de canister Vaacutelvula do canister87 Falha no circuito da bomba Releacute da bomba bomba95 Circuito da bomba aberto terra Releacute da bomba bomba96 Circuito da bomba aberto

bateriaReleacute da bomba bomba

TESTE ESTAacuteTICO - DEFEITOS PASSADOS - (KAM)

Coacutedigo Mensagem Testes a serem executados (ver seccedilatildeo F4)11 Sistema OK Dinacircmico14 Falha de pulso Distribuidor TFI transformador de igniccedilatildeo

alimentaccedilatildeo da unidade CFI15 Falha na unidade CFI Estaacutetico (repetir) alimentaccedilatildeo da unidade CFI18 Circuito SPOUT da igniccedilatildeo

abertoDistribuidor TFI transformador de igniccedilatildeoalimentaccedilatildeo da unidade CFI

22 Pressatildeo no coletor fora dafaixa

MAP

29 Falha no sensor dovelociacutemetro

Sensor do velociacutemetro

41 Sonda Lambda natildeo chaveia Sonda lambda alimentaccedilatildeo da unidade CFI MAP

51 Temp da aacutegua abaixo dafaixa Sensor da temperatura da aacutegua53 Sinal da borboleta acima da


54 Temp do ar abaixo da faixa Sensor da temperatura do ar61 Temp da aacutegua acima da


63 Sinal da borboleta abaixo dafaixa

Sensor da borboleta

64 Temp do ar acima da faixa Sensor da temperatura do ar87 Falha no circuito da bomba Releacute da bomba bomba

95 Circuito da bomba abertoterra Releacute da bomba bomba

96 Circuito da bomba abertobateria

Releacute da bomba bomba

22 Teste dinacircmico - motor funcionando

Importante natildeo se esqueccedila de anotar os coacutedigos de defeito assim que forem emitidosPara a realizaccedilatildeo deste teste os passos de execuccedilatildeo do teste devem ser seguidosrigorosamente na sequecircncia correta como indicada a seguir1- Dar partida no motor e esperar aquecer ateacute atingir temperatura normal de funcionamento

2- Ligar a lacircmpada de diagnoacutestico no terminal 17 e no positivo da bateria - instale alacircmpada de forma que ela possa ser vista de dentro do veiacuteculo

3- Fazer uma ligaccedilatildeo (ldquojumprdquo) entre o terminal 48 e o terminal 46 do conector de diagnoacutestico- neste momento a lacircmpada daraacute duas piscadas raacutepidas indicando que a emissatildeo doscoacutedigos de defeito da memoacuteria KOER (defeitos existentes no sistema durante a execuccedilatildeo




do teste dinacircmico) vai se iniciar dentro de alguns segundos Neste momento entre noveiacuteculo e fique observando a lacircmpada de teste

4- Iniacutecio do teste dinacircmico - a rotaccedilatildeo do motor vai oscilar vaacuterias vezes durante trinta (30) aquarenta (40) segundos

5- Quando parar de oscilar a rotaccedilatildeo a lacircmpada daraacute uma piscada isolada -

imediatamente pisar de uma soacute vez no acelerador do veiacuteculo ateacute o final do curso dopedal Neste instante a rotaccedilatildeo do motor vai subir e o motor pode morrer (estasituaccedilatildeo eacute normal)

6- Neste momento a unidade CFI comeccedilaraacute a mandar a sequecircncia dos coacutedigos de defeitoda memoacuteria KOER7- A unidade CFI repete a sequecircncia de coacutedigos de defeitos mais uma vez (duas vezes ao

todo) e finaliza o teste dinacircmico

TABELA DOS COacuteDIGOS DE DEFEITOS PARA O TESTE DINAcircMICO - DEFEITOS ATUAIS- (KOER)Coacutedigo Mensagem Testes a serem executados (ver seccedilatildeo

F4)11 Sistema OK12 Corretor de marcha-lenta natildeo eleva

RPMMotor de passo alimentaccedilatildeo da unidadeCFI

13 Corretor de marcha-lenta natildeo reduzRPM

Motor de passo alimentaccedilatildeo da unidadeCFI

18 Circuito SPOUT da igniccedilatildeo aberto Distribuidor TFI transformador deigniccedilatildeo alimentaccedilatildeo da unidade CFI

21 Temp da aacutegua fora da faixa Sensor da temperatura da aacutegua22 Pressatildeo no coletor fora da faixa MAP23 Posiccedilatildeo da borboleta fora da faixa Sensor da borboleta alimentaccedilatildeo da

unidade CFI24 Temp do ar fora da faixa Sensor da temperatura do ar41 Sonda lambda indica mistura pobre Sonda lambda alimentaccedilatildeo da unidade

CFI42 Sonda lambda indica mistura rica Sonda lambda alimentaccedilatildeo da unidade

CFI55 Falha na alimentaccedilatildeo da CFI Estaacutetico (repetir) alimentaccedilatildeo da unidade

CFI72 Insuficiente depressatildeo durante ldquoDyn

ResprdquoMAP

73 Insuficiente aceleraccedilatildeo durante ldquoDynResprdquo

Sensor da borboleta

77 ldquoDyn Resprdquo natildeo executa Dinacircmico (repetir) sensor da borboleta85 Falha no sistema canister Vaacutelvula do canister87 Falha no circuito da bomba Releacute da bomba bomba98 Sistema de emergecircncia (FMEM) Estaacutetico (repetir)




CONECTOR DE DIAGNOacuteSTICO DEALGUNS VEIacuteCULOS EQUIPADOS COM A CFI

Alguns veiacuteculos estatildeo equipados com umconector de diagnoacutestico um pouco diferente do

mostrado

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22

48

17



JUMP




3 Diagnoacutestico de Defeitos

Verificaccedilatildeo raacutepida quando o motor natildeo pegar

Para o funcionamento do motor eacute necessaacuterio que haja sempre centelha nas velas e injeccedilatildeo

de combustiacutevel (condiccedilatildeo miacutenima) Assim com uma verificaccedilatildeo raacutepida eacute possiacutevel saber se oproblema estaacute no sistema de alimentaccedilatildeo de combustiacutevel ou no sistema de igniccedilatildeo- Com o centelhador verifique se haacute centelha durante a partida (faccedila o teste para cada

cilindro)- Ao mesmo tempo verifique visualmente se a vaacutelvula injetora estaacute injetando combustiacutevel

(para isto retire a tampa da tubulaccedilatildeo do filtro de ar que estaacute parafusada ao corpo deinjeccedilatildeo)

- Se natildeo houver centelha e houver injeccedilatildeo rArr verifique o sistema de igniccedilatildeo- Se houver centelha e natildeo houver injeccedilatildeo rArr verifique o sistema de alimentaccedilatildeo de

combustiacutevel- Se natildeo houver centelha nem injeccedilatildeo rArr verifique fusiacuteveis releacutes distribuidor conexotildees

e fiaccedilatildeo

Sequecircncia de diagnoacutestico para alguns defeitos

DEFEITO VERIFICAR (ver seccedilatildeo F4)

Motor natildeo pega 1234567

Fusiacuteveis e releacutes do sistema de injeccedilatildeo e da bombaSistema de igniccedilatildeo (transformador distribuidor TFI etc)Carga da bateriaAlimentaccedilatildeo da unidade CFISistema de alimentaccedilatildeo de combustiacutevel partida a frio(veiacuteculos a aacutelcool)Tubulaccedilatildeo de escape (obstruccedilatildeo)Filtro de ar e sua tubulaccedilatildeo (obstruccedilatildeo)

Motor difiacutecil de pegar 1234567

Filtro de ar e sua tubulaccedilatildeo (obstruccedilatildeo)Tubulaccedilatildeo de escape (obstruccedilatildeo)Carga da bateriaSistema de alimentaccedilatildeo de combustiacutevel partida a frio(veiacuteculos a aacutelcool)Sistema de igniccedilatildeoSensor de temperatura de aacuteguaSensor de temperatura de ar

Motor falhando 12345

Sistema de igniccedilatildeoCarga da bateriaSistema de alimentaccedilatildeo de combustiacutevel partida a frio(veiacuteculos a aacutelcool)Vaacutelvula injetoraMAP

Falta de potecircncia nomotor

1234

567

Filtro de ar e sua tubulaccedilatildeo (obstruccedilatildeo)Tubulaccedilatildeo de escape (obstruccedilatildeo)Carga da bateriaSistema de igniccedilatildeo

Sistema de alimentaccedilatildeo de combustiacutevelMAPAlimentaccedilatildeo da unidade CFI

Consumo excessivode combustiacutevel

123

Filtro de ar e sua tubulaccedilatildeo (obstruccedilatildeo)Tubulaccedilatildeo de escape (obstruccedilatildeo)Carga da bateria




45678

Sistema de alimentaccedilatildeo de combustiacutevelSensor de temperatura de aacuteguaSensor de temperatura do arSonda lambdaAlimentaccedilatildeo da unidade CFI

Marcha-lenta muitoalta 1234

Corretor da marcha-lenta (motor de passo)Sensor de temperatura de aacuteguaSensor de temperatura do arCarga da bateria

Marcha-lentairregular

1234567

Entrada falsa de ar no coletor de admissatildeo (estanqueidade)Corretor da marcha-lenta (motor de passo)MAPSistema de alimentaccedilatildeo de combustiacutevelSensor de temperatura de aacuteguaSensor de temperatura de arSonda lambda




4 Especificaccedilotildees teacutecnicas

BOBINAS DE IGNICcedilAtildeOresistecircncia do enrolamento primaacuterio 05 plusmn 01Ω

SENSOR DE TEMPERATURA DO ARtensatildeo de alimentaccedilatildeo 5V plusmn 5resistecircncia agrave temperatura ambiente 30 KΩ plusmn 05 KΩ

SENSOR DE TEMPERATURA DA AacuteGUAtensatildeo de alimentaccedilatildeo 5V plusmn 5resistecircncia agrave temperatura ambiente 30 KΩ plusmn 5 KΩ

SENSOR DA POSICcedilAtildeO DA BORBOLETAtensatildeo de alimentaccedilatildeo 5V plusmn 5

ATUADOR DE MARCHA-LENTAresistecircncia do enrolamento 50 a 80 Ω

SENSOR DE PRESSAtildeO ABSOLUTA

tensatildeo de alimentaccedilatildeo 5V plusmn 5faixa de frequecircncia de operaccedilatildeo 809 a 1624 Hz

INJETOR DE COMBUSTIacuteVELresistecircncia do enrolamento 20 plusmn 05Ω

ELETROVAacuteLVULA DO CANISTERresistecircncia do enrolamento 40 a 90 Ω




LogusPointer gasolina

Tabela de coacutedigos de coresBR BRANCO AZ AZULAM AMARELO VE VERDEVER VERMELHO CI CINZA

LI LILAacuteS MAR MARROMPR PRETO




LogusPointer aacutelcool

Tabela de coacutedigos de cores

BR BRANCO AZ AZULAM AMARELO VE VERDEVER VERMELHO CI CINZA




INJECcedilAtildeO ELETROcircNICA VW CFI Ed 1196 SECcedilAtildeO E42Paacuteg16

CFI ndash EEC ndash IV - MONOPONTO

7 Releacute e fusiacuteveis LogusPointer

Caixa eleacutetrica - EscortLogusPointerVerona

Releacute de cortedo ar condicionado

Releacute da bombade commbustiacutevel

Releacute depotecircncia

Fusiacuteveis do sistemaF5 (20A) Fusiacutevel da bomba de combustiacutevelF25 (3A) Fusiacutevel do releacute de potecircncia




Podemos dizer que a unidade CFI eacute o ldquocoraccedilatildeo eletrocircnicordquo do sistema Eacute um computadorque controla

- Bomba eleacutetrica de combustiacutevel- Taxa arcombustiacutevel e quantidade de mistura atraveacutes da vaacutelvula injetora

- Igniccedilatildeo e acircngulo de avanccedilo da centelha- Marcha lenta atraveacutes do motor de passo- Vaacutelvula do canister- Releacute para plena potecircncia ( em veiacuteculos com ar condicionado )

Se a unidade CFI falhar a quantidade de combustiacutevel injetada e o avanccedilo da igniccedilatildeopassam a ser controlados pela ldquoEstrateacutegia de Operaccedilatildeo em Emergecircnciardquo que permitiraacute queo veiacuteculo seja conduzido ateacute a oficina mais proacutexima Se um dos sensores falhar a unidadeCFI assume valores padrotildees que se encontram armazenados como parte da ldquoEstrateacutegia deOperaccedilatildeo em Emergecircnciardquo Para saber se o veiacuteculo estaacute em operaccedilatildeo de emergecircncia bastanotar se a bomba de combustiacutevel fica ligada continuamente com a chave de igniccedilatildeo ligada e

motor paradoSistema de igniccedilatildeo TFI

O termo ldquoSistema de igniccedilatildeo TFIrdquo refere-se a um sistema de igniccedilatildeo mapeada com adistribuiccedilatildeo da tensatildeo de igniccedilatildeo por um distribuidor Neste sistema a igniccedilatildeo e o tempo deinjeccedilatildeo satildeo controlados por um mesmo microprocessador da unidade CFIO avanccedilo e o acircngulo de permanecircncia da igniccedilatildeo satildeo determinados pelo microprocessadorque utiliza os seguintes sinais

- rotaccedilatildeo do motor- pressatildeo no coletor de admissatildeo

- temperatura da aacutegua- temperatura do ar- posiccedilatildeo da borboleta- sonda lambda





+-





25 - Unidade CFI



































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MAP









Sensor da borboleta





























ResprdquoMAP


Sensor da borboleta







mostrado

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e fiaccedilatildeo










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25 - Unidade CFI



































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MAP









Sensor da borboleta





























ResprdquoMAP


Sensor da borboleta







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JUMP












e fiaccedilatildeo










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MAP









Sensor da borboleta





























ResprdquoMAP


Sensor da borboleta







mostrado

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e fiaccedilatildeo










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MAP









Sensor da borboleta





























ResprdquoMAP


Sensor da borboleta







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JUMP












e fiaccedilatildeo










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MAP









Sensor da borboleta





























ResprdquoMAP


Sensor da borboleta







mostrado

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JUMP












e fiaccedilatildeo










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ResprdquoMAP


Sensor da borboleta







mostrado

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JUMP












e fiaccedilatildeo










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mostrado

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JUMP












e fiaccedilatildeo










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e fiaccedilatildeo










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