Circular Del 26-02-2016

FEDERACIÓN NACIONAL DE OPERADORAS DE TRANSPORTE EN TAXIS DEL ECUADOR FEDOTAXIS

FUNDADA EN QUITO COMO FEDERACIÓN N A C I O N A L DE COOPERATIVAS D E TRANSPORTE EN TAXIS DEL ECUADOR. CREADA POR EL MINISTERIO D E PREVISIÓN SOCIAL Y TRABAJO MEDIANTE ACUERDO MINISTERIAL N'2633

DEL JO DE SEPTIEMBRE DEL 1971. -REFORMADO SU ESTATUTO CON ACUERDO MINISTERIAL N'00630 DEL 12 DE MARZO D E L 2002. - TRANSFORMADA EN FEDERACIÓN NACIONAL DE OPERADORAS DE TRANSPORTE EN TAXIS DEL ECUADOR POR EL

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS MEDIANTE ACUERDO MINISTERIAL N'028 DE 11 DE AGOSTO DEL 2011.

Oficio Circular Nº 0010-PGS-FNOTTE

Quito, D. M. 26 febrero de 2016

Señores PRESIDENTES DE LAS UNIONES PROVINCIALES DE

OPERADORAS DE TRANSPORTE EN TAXIS DEL PAÍS En sus despachos.-

Estimados compañeros:

Reciban un atento y cordial saludo de parte de quienes conformamos el

Comité Ejecutivo de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en

Taxis del Ecuador, FEDOTAXIS, a la vez que informamos a ustedes el trabajo

realizado en la presente semana:

FEDOTAXIS PARTICIPO EN EL TALLER REALIZADO EN GUAYAQUIL

CON EL MINISTRO DE TRANSPORTE, LAS AUTORIDADES DE LA

ANT, DE LA CTE Y LOS DIRIGENTES DE LAS FEDERACIONES

NACIONALES DEL TRANSPORTE TERRESTRE

Los dirigentes de FEDOTAXIS

participamos activamente en el

taller de trabajo que se realizó

en la ciudad de Guayaquil con

el Ministro de Transporte y

Obras Públicas, Ing. Walter

Solís Valarezo; el Vice Ministro.

Ing. Alex Pérez Cajilema; Subsecretario de Transporte Terrestre y

Ferroviario, Ing. Gustavo Hinostroza López; Directora Ejecutiva de la

Agencia Nacional de Tránsito, Lic. Lorena Bravo Ramírez; Director

Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador, Ing. Michel Doumet; y,

el Comandante del Cuerpo de Vigilantes de la CTE, Crnel. Luis Lalama.





La reunión se realizó la tarde

del miércoles 24 de febrero

de 2016, en el Ministerio del

Litoral. El Ministro Solís de

inicio explicó a los

presidentes de las

Federaciones Nacionales del

Transporte Terrestre que la

economía mundial tambaleó

en 2015. Hizo un diagnóstico

de la economía mundial,

manifestando que han bajado los precios de las materias primas y hubo

grandes salidas de capital. Que los perjudicados han sido los países

empobrecidos del Sur, en particular los latinoamericanos y africanos, y los

beneficiados, los países ‘desarrollados’.

Informó que las Naciones Unidas han publicado su reporte anual, ‘World

Economic Situation and Prospects 2016’ (Situación económica del mundo y perspectivas para 2016), y sus conclusiones son desalentadoras. Las

economías ricas o ‘desarrolladas’ crecieron al 1,9% en 2015, respecto al año pasado. En 2015, América Latina tuvo un decrecimiento económico

del 1,6%.

Indicó que buena parte de la nueva crisis se debe a la mencionada

desaceleración económica de China (‘solo’ creció al 6,8% en 2015),

sumada a las recesiones de Rusia (-3,8%) y Brasil (-2,8%). Los chinos ya no tienen que pagar mucho por las materias primas de los países pobres,

no solo porque están comprando menos, sino porque están baratos esos bienes; en especial el petróleo. Las Naciones Unidas advierten que

muchas economías sufrirán por el frenazo chino, incluyendo los países petroleros, que han visto caer el precio del petróleo en un 55% en 20

meses. Debido a la misma crisis de 2008, entre 2009 y 2014, los países ricos introdujeron en los países pobres capitales que superaron los 2,2

trillones de dólares (de acuerdo a un reciente artículo de Joseph Stiglitz y Hamid Rashid); en parte se debió a la baja de intereses en los países





ricos. Los precios de las materias primas, en ese entonces, estaban

subiendo y los países ricos metieron la cuchara en nuestras economías, a

través de las bolsas de valores de Latinoamérica, Sudáfrica, India y China.

Todo ese escenario era demasiado bueno para creer y ahora se está acabando. Lo más grave de esta crisis es la sorpresiva salida masiva de

esos capitales extranjeros. Los bancos internacionales han reducido sus créditos a los países pobres en 800 mil millones de dólares. Según el

informe de la ONU, en 2015, los flujos de capital fueron negativos para las ‘economías emergentes’. La falta de liquidez ya se siente, mientras suben

las tasas de interés para créditos, hay agotamiento de las reservas monetarias. China usó para contrarrestar la salida de capitales 500 mil

millones de dólares de sus reservas, pero todavía tiene reservas por seis veces esa cantidad.

Ya se demostró la falacia de tratar de frenar eso con medidas de libre circulación de capitales. Algunos países ya están poniendo trabas legales a

la salida de capitales. Lo cierto es que no solo hemos sido afectados los países pobres por la desaceleración china. Hoy los chinos ejercen un

control crucial en la economía mundial. Lejanos están esos días en los cuales los europeos se repartían China, mientras Japón planeaba invadirla.

¿Qué hacer ahora? Hace pocos días, el Nobel de Economía Joseph Stiglitz y Hamid Rashid planteaban las opciones. Renegociar las deudas, para

empezar (en Ecuador, ya lo hicimos antes). Los países con grandes





reservas podrían comprar sus propias deudas, aprovechando la caída de

precios de los bonos. Ellos desaconsejan elevar las tasas de interés, pues

es una medida contraproducente. Pero sí se puede poner controles selectivos a las transferencias bancarias. Y recuerdan algo que ya hizo

Malasia en 1997: suspender temporalmente toda salida de capital. Pero hay que actuar pronto.

Luego de las intervenciones de los funcionarios se concedió la palabra a

los dirigentes del transporte terrestre para que expongan los avances de

los diálogos y soluciones a los problemas por los que atraviesa el sector.

A su turno, el presidente de FEDOTAXIS, Tlgo. Jorge Calderón Cazco,

agradeció por la invitación y felicitó al Ministro de Transporte por provocar

este tipo de talleres que debería ser más frecuentes, tal vez uno por cada

mes.

Dijo que estaba consciente de la crisis económica por la que atraviesa el

mundo y consecuentemente nuestro país, en especial por ser únicos en

sudamérica que no tenemos una moneda propia como lo tienen nuestros

vecinos que devalúan a cada momento mientras el dólar se revaloriza,

una apreciación de esta moneda que encarece los medios de producción y

que nuestros productos no tengan ahora un mercado competitivo en el





extranjero. El comercio al interior del país está estancado y los dólares se

salen por nuestras fronteras en la búsqueda de artículos más baratos.

Sin embargo el presidente de FEDOTAXIS dijo estar profundamente

preocupado por cuanto el proceso de Renovación del Parque Vehicular de

los Taxis, PLAN RENOVA con chatarrización y promesa de endoso,

concluyó el pasado 31 de diciembre del 2015, en el cual varios

compañeros sufren porque ya no cuentan con su herramienta de trabajo,

el taxi viejo que se chatarrizó y que, habiendo ingresado sus documentos

a la Agencia Nacional de Tránsito para obtener un taxi nuevo dentro de los

plazos establecidos por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional

de Tránsito, sus trámites se han quedado pendientes por motivos de

fuerza mayor de nuestros asociados, por lo que solicitó se acelere la

redacción de un Decreto Ejecutivo que de soporte legal confiriendo una

PRORROGA o AMPLIACION de culminación del proceso para atender en

sus legítimas aspiraciones a nuestros compañeros taxistas convencionales.

Han quedado pendientes casos de legalización de endosos de certificados

de chatarrización, desaduanización de las unidades, entre otros.

REINGRESOS DE EXPEDIENTES.

Calderón manifestó que existen 15 compañeros que no pudieron obtener

su Informe Técnico Favorable ya que los expedientes fueron “notificados

con observaciones”, de que les faltaba algún documento como requisitos

exigibles por parte de la Agencia Nacional de Tránsito, sin embargo los

socios cumplieron con estas observaciones y se reingresó la

documentación, sin respuesta favorable aún de ITF.

RECTIFICACIONES DE INFORMES TECNICOS.





Por varios motivos, los compañeros que en algunos casos ya obtuvieron

su Informe Técnico, requerían cambios sea por año del vehículo, fecha de

vigencia del Permiso de Operación, cambio de marca; encontrándose 14

trámites pendientes.

LEGALIZACION, ENDOSO Y REIMPRESIONES DE BONOS.

Calderón recordó que encontramos 19 Bonos por diversos conceptos que

aún no han sido atendidos, como legalizaciones de endoso, reimpresiones.

Es necesario indicar que existen inconvenientes con algunos compañeros

que a pesar de haber obtenido su Informe Técnico Favorable, aún no han

podido chatarrizar su unidad, y “efectivizar el BONO”, porque la Casa

Comercial, no les ha entregado la unidad nueva. Razón por la cual

incluimos esta novedad a fin de que sea tratada en el Organismo rector

como es la Agencia Nacional de Tránsito. Adjunto remito caso de la

Cooperativa 31 de Mayo, de la ciudad de Quito.

Mantenemos pendiente de entrega en la ANT, el bono del señor CEDENTE:

Vera Morán Santiago Robert-CESIONARIO: LOPEZ CARLOS RAUL, para la

correspondiente legalización de endoso.





El caso del bono N. 18776 del señor JURADO MINDIOLA NELSON JACINTO

QUE CEDE A ALVAREZ PERALTA CRISTIAN, mantenemos pendiente el

envío de cédula y copia de papeleta de votación del cedente.

El bono N. 014698, del señor MARTINEZ CRUZ SEGUNDO GILBERTO,

CEDIDO A PERALTA ESCOBAR JUVENCIO RUBEN, está pendiente de

endoso porque fue observado por la ANT, Requiriendo actualizar en la

CTE, el permiso de operación.

Bono N. 18947, de CARPIO RAMOS NELSON MANUEL A CEDEÑO ROSADO

VICTOR CLEMENTE, cuya carpeta ya no fue aceptada para trámite de

exoneración, sin embargo contaba con bono.

El lunes 22 de febrero de 2016 nos reunimos con el Subsecretario de

Transporte Terrestre y Ferroviario, Ing. Gustavo Hinostroza López, n nos

informó que el Director de Asesoría Jurídica del MTOP, doctor Enrique

Delgado, estaba haciendo las consultas en la Secretaría General Jurídica

de la Presidencia de la República.

A esto también se refirió el Ministro de Transporte, ya que este es un

problema que está afectando a todas las modalidades del transporte

terrestre y aseguró que la expedición del Decreto Ejecutivo se encuentra

en marcha.





El Presidente de FEDOTAXIS, Jorge Calderón, dijo que es imposible que

las Casas Comerciales cumplan con el compromiso de entregar las

unidades a los socios de FEDOTAXIS que obtuvieron su Informe Técnico

Favorable, porque no tienen las respectivas autorizaciones de

nacionalización.

LA INFORMALIDAD ES LA CAUSANTE DE LA CRISIS EN LOS TAXIS

El presidente de FEDOTAXIS, Tlgo. Jorge Calderón Cazco; y, su comitiva

integrada por los compañeros: Lic. George Mera Alcívar, presidente de la

Unión Provincial de Taxistas del Guayas; César Martínez Villacis,

presidente de la Unión Provincial de Taxistas de Tungurahua; doctor Luis

Lambert Borja y señor Bolívar Garcés Mayorga, Gerente y Secretario de

FEDOTAXIS, el Director Ejecutivo y el Comandante del Cuerpo de

Vigilancia de la Comisión de Tránsito del Ecuador, Ing. Michel Doumet y

Crnel. Luis Lalama, respectivamente, para denunciar la proliferación de

taxis “piratas” y la falta de control por parte de los municipios, la policía

nacional y la CTE., que tienen la obligación de hacerlo, señalándolos los

causantes de la crisis económica por la que atraviesa el taxismo

organizado del páis.





Nuestro PLAN DE TRABAJO 2015 - 2016 que fue aprobado por el

CUDRAGESIMO CUARTO CONGRESO NACIONAL DE TAXISTAS DEL

ECUADOR que se realizó en la ciudad de Quevedo los días 23 y 24 de julio

de 2015, consagra la lucha contra la informalidad del transporte en los

taxis, que se lo realiza en vehículos automóviles de cualquier color sin que

tengan título habilitante o permiso de operación.

A este tipo de informalidad, la que se pasea y trabaja a vista y paciencia

de los agentes civiles de tránsito le hemos denominado “PIRATAS

VISIBLES”.

También ahora hay los PIRATAS INVISIBLES, que son las plataformas

tecnológicas de despacho de carreras de taxis ilegales en vehículos

automóviles particulares, monitoreada por empresas transnacionales

como “Easy Taxi” y “UBER”, que contactan a los conductores de éstos con

los pasajeros usando una aplicación de teléfono móvil, smartphone o APP,

violando el Art. 22 de la Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de

Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que establece que “la

contratación de un servicio de transporte terrestre es exclusivo de

las operadoras debidamente autorizadas por el organismo de

tránsito competente, al amparo de lo dispuesto en la presente Ley,

su Reglamento General de aplicación y sus reglamentos

específicos”.





La sanción para los contraventores de tránsito está tipificada en el Art. 386 del Código Orgánico Integral Penal, COIP, que dice:

“Art. 386.- Contravenciones de tránsito de primera clase.- Serán

sancionados con dos salarios básicos unificados del trabajador en general, reducción de diez puntos en su licencia de conducir y retención del

vehículo por el plazo mínimo de siete días:

1. La o el conductor que transporte pasajeros o bienes, sin contar con

el título habilitante correspondiente, la autorización de frecuencia o que realice un servicio diferente para el que fue autorizado. Si

además el vehículo ha sido pintado ilegalmente con el mismo color y características de los vehículos autorizados, la o el juzgador

dispondrá que el vehículo sea pintado con un color distinto al de las unidades de transporte público o comercial y prohibirá su

circulación, hasta tanto se cumpla con dicho mandamiento. El cumplimiento de esta orden solo será probado con la certificación

que para el efecto extenderá el responsable del sitio de retención

vehicular al que será trasladado el vehículo no autorizado. Los costos del cambio de pintura del vehículo estará a cargo de la

persona contraventora”.

EXISTE DESACATO.-

Los municipios que han asumido las competencias para planificar, regular

y controlar el tránsito y el transporte terrestre en sus respectivas





jurisdicciones han entrado en desacato del mencionado Art. 386 de la ley

de transporte terrestre y por el contrario se aprestan a legalizar y

regularizar a los taxis piratas creando mayor congestión y caos en las

ciudades que están abarrotadas de automóviles.

La aparición de anuncios en los medios y redes de comunicación mediante

los cuales diversas empresas transnacionales hacen pública la puesta en marcha de plataformas de contactación o enganche de servicios de

transporte de viajeros en vehículos particulares, cuando es obligación

obtener un Permiso de Operación otorgado por los organismos de transporte competentes, haciéndose necesario que los organismos de

control velen por el cumplimiento de la legislación vigente.

El Permiso de Operación tiene como fin "asegurar que el servicio que

reciben los usuarios reúna las adecuadas condiciones de seguridad

y calidad".

Finalmente los funcionarios de la Comisión de Tránsito del Ecuador

ofrecieron intensificar los operativos de control a los “piratas” a nivel

nacional y en particular en la ciudad

de Guayaquil.





FEDOTAXIS DENUNCIO QUE LOS MUNICIPIOS QUE HAN ASUMIDO

LAS COMPETENCIAS PARA REGULAR EL TRANSPORTE ESTAN

FOMENTANDO EL CAOS VEHICULAR EN LAS CIUDADES

La Directora Ejecutiva de la Agencia Nacional de Tránsito, Lic Lorena

Bravo Ramírez, informó que la Dirección de Procesos Técnicos de la ANT se encuentra elaborando la NORMA TECNICA PARA LAS APLICACIONES DE

TELEFONIA CELULAR PARA REALIZAR LLAMADAS DE FLOTAS DE TAXIS, con la finalidad de que las empresas interesadas puedan homologar sus

aparatos en el INEN y en la ANT, como se realizó con los taxímetros. El

documento estará listo la primera quincena de marzo de 2016.

Sobre los Municipios que han asumido las competencias, manifestó que se debe aplicar el Art. 30.4 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre,

Tránsito y Seguridad Vial, que expresa:

“Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y Municipales en el ámbito de sus competencias en materia de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en sus respectivas circunscripciones territoriales, tendrán las atribuciones de conformidad a la Ley y a las

ordenanzas que expidan para planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte, dentro de su jurisdicción, observando las disposiciones de

carácter nacional emanadas desde la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y

Seguridad Vial; y, deberán informar sobre las regulaciones locales que

en materia de control del tránsito y la seguridad vial se vayan a aplicar. (Concuerda con ART. 30 del Rgl.).

LO QUE DICE LA CONSTITUCION:

El Art. 226 de la CRE, determina que: “Las instituciones del Estado, sus

organismos, dependencias, las servidoras o servidores públicos y las





personas que actúen en virtud de una potestad estatal ejercerán

solamente las competencias y facultades que les sean atribuidas en la

Constitución y la Ley. Tendrán el deber de coordinar acciones para el cumplimiento de sus fines y hacer efectivo el goce y ejercicio de los

derechos reconocidos en la Constitución”.

Concuerda con el Art. 233 de la CRE que dice: “Ninguna servidora ni

servidor público estará exento de responsabilidades por los actos realizados en el ejercicio de sus funciones, o por sus omisiones, y serán

responsables administrativa, civil y penalmente por el manejo y administración de fondos, bienes o recursos públicos…”

La Directora manifestó que todos los municipios tienen asumidas las competencias para otorgar títulos habilitantes.

TRANSFERENCIA DE COMPETENCIAS A MUNICIPIOS.- Mediante

Resolución No. 6, de fecha 26 de abril del 2012, el Consejo Nacional de Competencias definió tres modelos de gestión diferenciados, en

función de las necesidades territoriales cantonales en transporte

terrestre, tránsito y seguridad vial, la experiencia de los gobiernos autónomos descentralizados metropolitanos y municipales y requisitos

mínimos de sostenibilidad del servicio.

Modelo de gestión A.- Corresponden a este modelo de gestión, los siguientes gobiernos autónomos descentralizados metropolitanos y

municipales:

GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL PROVINCIA

QUITO PICHINCHA GUAYAQUIL GUAYAS

CUENCA AZUAY IBARRA IMBABURA

LOJA LOJA

AMBATO TUNGURAHUA MANTA MANABÍ

Estos gobiernos autónomos descentralizados metropolitanos y municipales

tendrán a su cargo la planificación, regulación y control del tránsito, transporte terrestre y la seguridad vial en los términos establecidos en la

Resolución No.6.

Modelo de gestión B.- Corresponden a este modelo de gestión los siguientes gobiernos autónomos descentralizados municipales:





GOBIERNO AUTÓNOMO

DESCENTRALIZADO

MUNICIPAL DE PROVINCIA LATACUNGA COTOPAXI

RIOBAMBA CHIMBORAZO MÁCHALA EL ORO

MILAGRO GUAYAS BABAHOYO LOS RÍOS

QUEVEDO LOS RÍOS PORTOVIEJO MANABI

MEJIA PICHINCHA RUMIÑAHUI PICHINCHA

SANTO DOMINGO DE LOS COLORADOS SANTO DOMINGO

DE LOS TSÁCHILAS Estos gobiernos autónomos descentralizados municipales tendrán a su

cargo la planificación, regulación y control del tránsito, transporte

terrestre y la seguridad vial en los términos establecidos en la Resolución No. 6, exceptuando el control operativo del tránsito en la vía pública, el

cual lo podrán asumir cuando se encuentren debidamente fortalecidos individual, mancomunadamente o a través de consorcios.

Modelo de gestión C: Corresponden a este modelo de gestión los

siguientes gobiernos autónomos descentralizados municipales:

PROVINCIA DEL AZUAY: Girón, Gualaceo, Nabón, Paute, Pucará, San Fernando, Santa Isabel, Sigsig, Oña, Chordeleg, El Pan, Sevilla de Oro,

Guachapala y Camilo Ponce Enríquez.

PROVINCIA DE BOLIVAR: Chillanes, Guaranda, San José de Chimbo, Echeandía, San Miguel, Caluma y Las Naves.

PROVINCIA DEL CAÑAR: Biblián, Azogues, Cañar, La Troncal, El Tambo y Déleg

PROVINCIA DEL CARCHI: Suscal, Bolívar, Tulcán, Espejo, Mira,

Montúfar y San Pedro de Huaca.

PROVINCIA DE COTOPAXI: La Maná, Pujilí, Salcedo, Pangua, Saquisilí y Sigchos.

PROVINCIA DEL CHIBORAZO: Alausí, Colta, Chambo, Chunchi,

Guamote, Guano, Pallatanga, Penipe y Cumandá.

PROVINCIA DE EL ORO: Arenillas, El Guabo, Pasaje, Atahualpa, Balsas,





Chilla, Huaquillas, Marcabelí, Piñas, Portovelo, Santa Rosa, Zaruma y Las

Lajas.

PROVINCIA DE ESMERALDAS: Eloy Al faro, Esmeraldas, Quinindé,

Muisne, San Lorenzo, Atacames, Rioverde y La Concordia.

PROVINCIA DEL GUAYAS: Alfredo Baquerizo Moreno, Daule, Duran, Balao, Balzar, Colimes, El Empalme, El Triunfo, Naranjito, Palestina, Pedro

Carbo, Santa Lucía, Urbinajado, Yaguachi, Naranjal Samborondón, Playas, Simón Bolívar, Coronel Marcelino Maridueña,

Lomas de Sargentillo, Nobol, General Antonio Elizalde e Isidro Ayora.

PROVINCIA DE IMBABURA: Antonio Ante, Otavalo, Cotacachi, Pimampiro y San Miguel de Urcuquí,

PROVINCIA DE LOJA: Calvas, Catamayo, Célica, Chaguarpamba,

Espíndola, Gonzanamá, Macará, Paltas, Puyango, Saraguro, Sozoranga,

Zapotillo, Pindal, Quilanga y Olmedo.

PROVINCIA DE LOS RIOS: Baba, Ventanas, Vinces, Montalvo, Puebloviejo, Urdaneta, Palenque, Buena Fe, Valencia, Mocache y

Quinsaloma.

PROVINCIA DE MANABI: Bolívar, Chone, El Carmen, Jipijapa, Montecristi, Sucre, Flavio Alfaro, Junín, Paján, Pichincha, Roca fuerte,

Santa Ana, Tosagua, 24 de Mayo, Pedernales, Olmedo, Puerto López, Jama, Jaramijó y San Vicente.

PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO: Morona, Gualaquiza, Limón

Indanza, Palora, Santiago, Sucúa, Huamboya, San Juan Bosco, Taisha, Logroño, Pablo V y Tiwintza.

PROVINCIA DE NAPO: Archidona, Tena, El Chaco, Quijos, y Carlos Julio Arosemena.

PROVINCIA DE PASTAZA: Mera, Pastaza, Santa Clara y Arajuno.

PROVINCIA DE PICHINCHA: Pedro Moncayo, Cayambe, San Miguel de

los Bancos, Pedro Vicente Maldonado y Puerto Quito.

PROVINCIA DE TUNGURAHUA: Baños, San Pedro de Pelileo, Cevallos, Mocha, Patate, Quero, Santiago de Píllaro y Tisaleo.

PROVINCIA DE ZAMORA CHINCHIPE: Zamora, Chinchipe, Nangaritza,

Yacuambi, Yantzaza, El Pangui, Centinela del Cóndor, Palanda y Paquisha





PROVINCIA DE GALAPAGOS: San Cristóbal, Isabela y Santa Cruz.

PROVINCIA DE SUCUMBIOS: Gonzalo Pizarro, Sucumbíos, Putumayo,

Shushufíndi, Cáscales y Cuyabeno.

PROVINCIA DE ORELLANA: Aguarico, Orellana, La Joya de los Sachas y Loreto.

PROVINCIA DE SANTA ELENA: Salinas, Santa Elena y Libertad.

Estos gobiernos autónomos descentralizados y municipales tendrán a su

cargo la planificación, regulación y control del transporte terrestre, tránsito y la seguridad vial en los términos establecidos en la Resolución

No. 6, exceptuando el control operativo del tránsito en la vía pública, el proceso de matriculación y revisión técnica vehicular, lo cual lo podrán

asumir cuando se encuentren debidamente fortalecidos individual,

mancomunadamente o a través de consorcios.

EL KITS DE SEGURIDAD EN LOS TAXIS VINO COMPLEMENTAR

NUESTRO SERVICIO A LOS USUARIOS

La presente administración de FEDOTAXIS ha trazado una línea de acción

para mejorar el servicio de los taxis convencionales hacia los usuarios a

nivel nacional.

Uno de nuestros aciertos es haber emprendido junto al Gobierno Nacional

en la implementación de los kits de seguridad en los taxis, que consiste en

la colocación de un software, dos cámaras y tres botones de auxilio que

están interconectados con el ECU – 911, que han dado excelentes

resultados para la protección de valiosas vidas humanas: del pasajero y

del conductor.

Se han colocado cerca de 50 mil sistemas a lo largo y ancho del país,

monitoreados por los ejecutivos y técnicos del Programa TRANSPORTE

SEGURO de la Agencia Nacional de Tránsito.

Nuestra Federación FEDOTAXIS junto a las Uniones Provinciales de

Taxistas del país, hemos realizado una evaluación de este Programa y el

balance es positivo porque se enmarca dentro de los parámetros de la

SEGURIDAD CIUDADANA.

Adicionalmente a ello, nuestras operadoras mantienen los sistemas de





radiocomunicación denominados RADIOTAXIS y estamos en fase de

selección de las empresas que ofertan nuevas aplicaciones de tecnologías

de punta como los smartphone, app, a través de la telefonía celular

conectadas a las operadoras telefónicas de nuestro país, para el despacho

más oportuno y eficiente de nuestras flotas de taxis que ahorran más

tiempo al usuario.

MUNICIPIOS DE TUNGURAHUA MANIFIESTAN QUE NO HAY

DEMANDA INSATISFECHA DE TAXIS





PRESIDENTE DE FEDOTAXIS SE REUNIO CON INTENDENTE ZONAL

5 DE ECONOMIA POPULAR Y SOLIDARIA CON SEDE EN GUAYAQUIL

El presidente de FEDOTAXIS, Tlgo. Jorge Calderón Cazco, se reunió la

mañana del jueves 25 de febrero de 2016 con el Intendente Zonal 5 de la

Superintendencia de Economía Popular y Solidaria, con sede en la ciudad

de Guayaquil, Abg. Carlos Naranjo Mena, para interceder por las

cooperativas de taxis que están siendo multadas por el organismo de

control. El funcionario manifestó ciertos incumplimientos de los dirigentes

que a pesar de haber sido notificados con la debida anticipación y

reiteradamente han hecho caso omiso al llamado de la autoridad, lo que

ahora deben justificar.





SE REPROGRAMAN TAXIMETROS CON NUEVAS TARIFAS PARA LOS

TAXIS DE LA CIUDAD DE MACHALA

Una vez aprobada la regularización de la tarifa del servicio de transportes en taxi, los miembros de la Unión Provincial de Taxis de El Oro iniciaron

esta semana con la reprogramación de los taxímetros para la aplicación de

la nueva tarifa, informó el Ing. César Mejía Torres, presidente de dicho gremio.

El mencionado dirigente informó que la aprobación se dio el jueves 18 de

febrero de 2016, en segunda y definitiva instancia, por parte del alcalde de Machala, Ing. Carlos Falquez Aguilar, y el pleno del Concejo.

REPROGRAMACION DE LOS TAXIMETROS CON NUEVA TARIFA

Una vez decretada la ordenanza de incremento de la tarifa por parte del

Concejo Municipal, los taxistas de Machala iniciaron el proceso de regulación de los taxímetros que se dio en días anteriores en la sede de la

Unión provincial de Taxistas de El Oro, por parte del personal técnico de la Empresa Pública Municipal de Movilidad Machala.

El incremento y/o regulación de la tarifa se habría hecho en base a un estudio técnico de un equipo especializado, compuesto por miembros del

cabildo machaleño, técnicos de la Empresa de Movilidad y dirigentes de los taxistas.

Mejía señaló que la reprogramación de cada taxímetro tuvo un costo de 7

dólares. Es así que actualmente el arranque cuesta 50 centavos, el kilómetro recorrido 35 y el minuto de espera 8, en horario diurno (06:00 a

20:00). Mientras que en la noche 50 centavos el arranque, el kilómetro recorrido 40 y el minuto de espera 0.10, en el horario nocturno (20:00 a

06:00).

Se hizo hincapié que la tarifa mínima en el día es de 1.40 dólares y en la noche de 1.60. Además, César Mejía acotó que esa había sido una lucha

que mantenían desde hace unos 13 años y que ahora las autoridades

municipales les han dado la razón, considerando la elevación de las cosas, especialmente de la canasta de repuestos de vehículos.

La nueva tarifa empezó a regir y los usuarios tienen el derecho de solicitar

el uso del taxímetro e igualmente la entrega del ticket o factura por el servicio de la carrera.





FEDOTAXIS PARTICIPARA ESTE VIERNES 4 DE MARZO EN LA

INAUGURACION DE LAS JORNADAS DEPORTIVAS ORGANIZADAS

POR LA UNION PROVINCIAL DE TAXISTAS DE SANTO DOMINGO

Atendiendo la gentil invitación del compañero Fausto Mera Lomas,

presidente de la Unión Provincial de Cooperativas de Transporte en Taxis de Santo Domingo de los Tsáchilas, este viernes asistiremos a la

ceremonia de inauguración del campeonato de fútbol sala “COPA FEDOTAXIS”, en el que participan 36 organizaciones en dos categoría: A y

B, que se realizará este viernes 4 de marzo de 2016, a las 17h00, en las instalaciones de Rancho Hostería “MI CUCHITO”, (cancha sintética),

ubicada en la Vía a Chone km2 ½.

En el programa inaugural está previsto un partido de exhibición entre

FEDOTAXIS y UNITAXIS.

La Unión Provincial de Cooperativas de Transporte en Taxis de Santo

Domingo de los Tsáchilas es pionera proyectos de autogestión que ha promovido y hecho realidad la puesta en marcha de na estación de

servicio de combustibles, serviteca, alineación y balanceo, cambios de aceite, entre otros,





ASISTIMOS A LA SESION SOLEMNE POR LOS 10 AÑOS DE VIDA

JURIDICA DE LA COOPERATIVA DE TAXIS DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL

La tarde y noche del sábado 20 de febrero de 2016 los dirigentes de

FEDOTAXIS y de la Unión Provincial de Taxistas del Guayas, asistimos a la

sesión solemne por el décimo aniversario de fundación de la cooperativa

de transporte en taxis “ASTIG” de la ciudad de Guayaquil, que preside el

compañero Jimmy Salvador.

En la gráfica se aprecia la mesa directiva que presidió los actos, integrada

por el compañero Xavier Salazar, Secretario General Alterno de la

Federación Nacional de Choferes Profesionales del Ecuador; Lic. George

Mera Alcívar, Presidente de la Unión Provincial de Cooperativas de

Transporte en taxis del Guayas; Tlgo. Jorge Calderón Cazco, Presidente de

la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador,

FEDOTAXIS; Abg., Consuelo Flores, Concejala - delegada del señor Alcalde

de Guayaquil; y, compañero Jimmy Salvador, presidente de la cooperativa

anfitriona, ASTIG.





LA COOPERATIVA “ASTIG” ENTREGO UNA PLACA DE

RECONOCMIENTO AL PRESIDENTE DE FEDOTAXIS, TLGO JORGE

CALDERON CAZCO

Una conceptuosa placa de reconocimiento a la labor

desarrollada por el máximo líder del taxismo ecuatoriano, Tlgo.

Jorge Calderón Cazco, entregó la cooperativa de taxis “ASTIG” de

la ciudad de Guayaquil, en el marco de la sesión solemne por

sus 10 años de haber obtenido su personería jurídica, la noche

del sábado 20 de febrero de 2016.





EL PRESIDENTE DE FEDOTAXIS, TLGO. JORGE CALDERON CAZCO

FUE ENTREVISTADO POR VARIOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN

SOCIAL

La mañana del martes 23 de febrero de 2016, la periodista de EL

CIUDADANO TV., Lic. Carolina Díaz, entrevistó al presidente de la

Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador,

FEDOTAS, Tlgo. Jorge Calderón Cazco, sobre el trabajo informal de los

taxis que afecta al sector regularizado en las distintas ciudades del país.









LA MAÑANA DEL MIERCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016 EL

PRESIDENTE DE FEDOTAXIS, TLGO. JORGE CALDERON CAZCO, FUE

ENTREVISTADO POR LA PERIDOSITA GISSELLA BAYONA EN EL

PROGRAMA 24 HORAS DE TELEAMAZONAS, SOBRE EL TEMA DE LA

INFORMALIDAD DE LOS TAXIS

Calderón manifestó que los municipios no quieren aplicar el Art. 386 del

Código Orgánico Integral Penal, COIP, que sanciona a quienes no cuentan con un permiso de operación para transportar pasajeros en taxis.





Con sentimientos de consideración y estima,

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