CombustívelCombustívelA definição básica do combustível A definição básica do combustível é que toda substância que, é que toda substância que, quando combinado com o quando combinado com o oxigênio, queima e produz calor.oxigênio, queima e produz calor.Os combustíveis devem ser Os combustíveis devem ser classificados de acordo com seu classificados de acordo com seu estado físico, como: sólidos, estado físico, como: sólidos, líquidos ou gasosos.líquidos ou gasosos.

COMBUSTÍVEIS SÓLIDOSCOMBUSTÍVEIS SÓLIDOS Combustíveis sólidos são Combustíveis sólidos são

extensivamente usados para motores extensivamente usados para motores de combustão externa; como os de combustão externa; como os motores a vapor, onde a queima toma motores a vapor, onde a queima toma lugar sob caldeiras ou fornos. Incluem lugar sob caldeiras ou fornos. Incluem tais combustíveis, como madeira e tais combustíveis, como madeira e carvão mineral.carvão mineral.

Os combustíveis sólidos não são Os combustíveis sólidos não são usados em motores usados em motores convencionais (recíprocos), onde convencionais (recíprocos), onde a combustão se processa no a combustão se processa no interior dos cilindros, por causa interior dos cilindros, por causa de sua baixa razão de queima, de sua baixa razão de queima, baixo valor calorífico, e baixo valor calorífico, e numerosas outras desvantagens.numerosas outras desvantagens.

COMBUSTÍVEIS GASOSOSCOMBUSTÍVEIS GASOSOS Combustíveis gasosos são usados, Combustíveis gasosos são usados,

até certo ponto, para motores de até certo ponto, para motores de combustão interna, onde um grande combustão interna, onde um grande suprimento de combustí-vel está suprimento de combustí-vel está disponível.disponível.

Gás natural e gás liquefeito de Gás natural e gás liquefeito de petróleo, são os mais comuns, petróleo, são os mais comuns, porém para a aviação, os porém para a aviação, os combustíveis gasosos serão combustíveis gasosos serão desconsidera- dos, pois o grande desconsidera- dos, pois o grande espaço ocupado por eles, espaço ocupado por eles, restringe a quantidade de restringe a quantidade de combustível que poderão combustível que poderão transportar. transportar.

COMBUSTÍVEIS LÍQUIDOSCOMBUSTÍVEIS LÍQUIDOS Os combustíveis líquidos, em muitos Os combustíveis líquidos, em muitos

aspectos, são ideais para o uso em aspectos, são ideais para o uso em motores de combustão interna, e são motores de combustão interna, e são classificados como voláteis ou não classificados como voláteis ou não voláteis.voláteis.

Os combustíveis não voláteis são Os combustíveis não voláteis são os óleos pesados usados em os óleos pesados usados em motores Diesel. Os voláteis motores Diesel. Os voláteis incluem aqueles combustíveis incluem aqueles combustíveis que são usados com um que são usados com um dispositivo de medição, e são dispositivo de medição, e são levados ao cilindro do motor ou levados ao cilindro do motor ou câmara de combustão em uma câmara de combustão em uma condiçãocondição

vaporizavaporizada ou da ou parcialmparcialmen-te en-te vaporizavaporizada; da; Entre Entre eles eles estão o estão o álcool, o álcool, o benzol, o benzol, o querosequerosene e a ne e a gasolina.gasolina.

O combustível de aviação é um O combustível de aviação é um líquido contendo energia líquido contendo energia química; que, através da química; que, através da combustão, é transformada em combustão, é transformada em energia térmica, e convertida em energia térmica, e convertida em energia mecânica pelo motor, a energia mecânica pelo motor, a qual é usada para produzir o qual é usada para produzir o empuxo para movimentar o empuxo para movimentar o avião. Gasolina e querosene são avião. Gasolina e querosene são os dois combustíveis mais usados os dois combustíveis mais usados na aviação. na aviação.

CARACTERÍSTICAS E CARACTERÍSTICAS E PROPRIEDADES DA PROPRIEDADES DA

GASOLINA DE AVIAÇÃOGASOLINA DE AVIAÇÃO A gasolina de aviação consiste quase A gasolina de aviação consiste quase

que, inteiramente, de hidrocarbonos que, inteiramente, de hidrocarbonos (compondo-se de hidrogênio e (compondo-se de hidrogênio e carbono). Algumas impurezas na forma carbono). Algumas impurezas na forma de enxofre e água dissolvida estarão de enxofre e água dissolvida estarão sempre presente. sempre presente.

A água não pode ser evitada, uma vez A água não pode ser evitada, uma vez que a gasolina é exposta à umidade na que a gasolina é exposta à umidade na atmosfera.atmosfera.

Uma pequena quantidade de enxofre, Uma pequena quantidade de enxofre, sempre presente no petróleo cru, é sempre presente no petróleo cru, é deixado em seu processo de fabricação.deixado em seu processo de fabricação.

O chumbo tetraetil (TEL) é O chumbo tetraetil (TEL) é adicionado à gasolina para adicionado à gasolina para melhorar a performance do melhorar a performance do motor. motor.

Os brometos orgânicos e os Os brometos orgânicos e os cloretos são misturados com o cloretos são misturados com o TEL, de forma que, durante a TEL, de forma que, durante a combustão, partículas voláteis combustão, partículas voláteis de chumbo são formadas, e são de chumbo são formadas, e são expelidas com os produtos de expelidas com os produtos de combustão. combustão.

O TEL, se adicionado O TEL, se adicionado separadamente, queimará separadamente, queimará formando óxido sólido de formando óxido sólido de chumbo, que permanece no chumbo, que permanece no interior do cilindro. Inibidores interior do cilindro. Inibidores são adicionados à gasolina para são adicionados à gasolina para suprimir a formação de suprimir a formação de substância, que seriam deixadas substância, que seriam deixadas como sólidas, quando a gasolina como sólidas, quando a gasolina se evapora.se evapora.

Certas propriedades do Certas propriedades do combustível afetam a combustível afetam a performance do motor: A performance do motor: A volatilidadevolatilidade (maneira na qual o (maneira na qual o combustível queima durante o combustível queima durante o procedimento de combustão), o procedimento de combustão), o valor de aquecimento do valor de aquecimento do combustível, a combustível, a corrosividadecorrosividade da da gasolina, bem como a tendência gasolina, bem como a tendência de formar depósitos no motor de formar depósitos no motor durante o uso.durante o uso.

Esses últimos fatores são Esses últimos fatores são importantes por causa de seus importantes por causa de seus efeitos na limpeza geral, que tem efeitos na limpeza geral, que tem uma relação no tempo entre uma relação no tempo entre revisões gerais.revisões gerais.

Ação do TetraetilAção do Tetraetil

VOLATILIDADEVOLATILIDADE Volatilidade é tendência, de uma Volatilidade é tendência, de uma

substância líquida, em vaporizar-se substância líquida, em vaporizar-se sob uma dada condição.sob uma dada condição.

A gasolina é uma mistura (blend A gasolina é uma mistura (blend [harmonizada]) de compostos de [harmonizada]) de compostos de hidrocarbono volátil, que tem uma hidrocarbono volátil, que tem uma ampla gama de pontos de ebulição e ampla gama de pontos de ebulição e pressões de vapor. Ela é misturada pressões de vapor. Ela é misturada de tal forma, que é obtida uma de tal forma, que é obtida uma cadeia estreita de pontos de cadeia estreita de pontos de ebulição, necessário para a ebulição, necessário para a obtenção das características obtenção das características requeridas, de partida, aceleração, requeridas, de partida, aceleração, potência e mistura de combustível potência e mistura de combustível para o motor.para o motor.

Se a gasolina vaporizar muito Se a gasolina vaporizar muito rapidamente, as linhas de rapidamente, as linhas de combustível poderão ficar cheias combustível poderão ficar cheias de vapor, e causar um de vapor, e causar um decréscimo de fluxo de decréscimo de fluxo de combustível, porém se não combustível, porém se não vaporizar suficientemente vaporizar suficientemente rápido, poderá resultar em uma rápido, poderá resultar em uma partida difícil, aquecimento lento partida difícil, aquecimento lento e uma aceleração pobre, e uma aceleração pobre, distribuição desigual de distribuição desigual de combustível para os cilindros, e combustível para os cilindros, e uma diluição excessiva do carter.uma diluição excessiva do carter.

A gasolina para automóveis não A gasolina para automóveis não são mantidos dentro dos padrões são mantidos dentro dos padrões requeridos para a gasolina de requeridos para a gasolina de aviação, e normalmente possuem aviação, e normalmente possuem uma considerável quantidade de uma considerável quantidade de mistura (cracked [que não ajusta mistura (cracked [que não ajusta bem]), podendo formar depósitos bem]), podendo formar depósitos excessivos de goma; logo, a excessivos de goma; logo, a gasolina para automóveis não gasolina para automóveis não deverão ser usados em motores deverão ser usados em motores de avião, especialmente aqueles de avião, especialmente aqueles refrigerados a ar e operando refrigerados a ar e operando com altas temperaturas.com altas temperaturas.

CALÇO DE VAPORCALÇO DE VAPOR A vaporização da gasolina, nas linhas de A vaporização da gasolina, nas linhas de combustível, resulta em um suprimentocombustível, resulta em um suprimento

reduzido de reduzido de gasolina para o gasolina para o motor, sendo motor, sendo que caso que caso extremo poderá extremo poderá resultar na resultar na parada do parada do motor.motor.

A tendência da A tendência da gasolina, para o gasolina, para o calço de vapor, é calço de vapor, é obtida no teste obtida no teste de pressão de de pressão de vapor “REID”.vapor “REID”.

No teste, uma amostra de No teste, uma amostra de gasolina é selada dentro de uma gasolina é selada dentro de uma bomba, equipada com um bomba, equipada com um manômetro de pressão, que manômetro de pressão, que imergindo em um banho de imergindo em um banho de temperatura constante indicará temperatura constante indicará uma pressão, a qual será uma pressão, a qual será anotada.anotada.

Quanto mais Quanto mais alta for a alta for a pressão pressão corrigida da corrigida da amostra, maior amostra, maior será a será a tendência de tendência de haver o calço de haver o calço de vapor. As vapor. As gasolinas de gasolinas de aviação são aviação são limitadas a um limitadas a um máximo de 7 máximo de 7 psi, pelo fato de psi, pelo fato de tender a tender a aumentar o aumentar o calço de vapor calço de vapor em grandes em grandes altitudes.altitudes.

FORMAÇÃO DE GELO NO FORMAÇÃO DE GELO NO CARBURADORCARBURADOR

A formação de gelo no A formação de gelo no carburador também é carburador também é relacionada com a volatilidade, relacionada com a volatilidade, porqueporque

quando quando a a gasolingasolina passa a passa do do estado estado líquido líquido para o para o vapor vapor ela ela extrai extrai ca-lor ca-lor das das redondredonde-zas e-zas para para efetuar efetuar a a mudanmudança.ça.

Quanto mais volátil for o Quanto mais volátil for o combustível, mais rápida será a combustível, mais rápida será a extração do calor, e à medida que extração do calor, e à medida que a gasolina sai do bico de descarga a gasolina sai do bico de descarga (dis-charge nozzle) do carburador (dis-charge nozzle) do carburador e vaporiza-se, ela poderá congelar e vaporiza-se, ela poderá congelar o vapor de água contido no ar que o vapor de água contido no ar que está sendo admitido.está sendo admitido.

A umidade A umidade congela-se nas congela-se nas paredes do sistema paredes do sistema de indução na de indução na garganta do garganta do venturi, e das venturi, e das válvulas de válvulas de aceleração. Este aceleração. Este tipo de formação tipo de formação de gelo restringe a de gelo restringe a passagem da passagem da mistura mistura ar/combustível no ar/combustível no carburador, carburador, causando uma causando uma perda de potência perda de potência que se não for que se não for eliminada, haverá eliminada, haverá uma eventual uma eventual parada do motor.parada do motor.

Uma condição extrema de Uma condição extrema de formação de gelo poderá tornar formação de gelo poderá tornar impossível a operação das ma-impossível a operação das ma-netes de aceleração. As condições netes de aceleração. As condições de forma-ção de gelo são mais de forma-ção de gelo são mais severas estão na faixa de -1º a 4ºC severas estão na faixa de -1º a 4ºC de temperatura do ar exterior.de temperatura do ar exterior.

COMBUSTÍVEIS COMBUSTÍVEIS AROMÁTICOSAROMÁTICOS Alguns combustíveis poderão conter Alguns combustíveis poderão conter

consideráveis quantidades de consideráveis quantidades de hidrocarbonos aromáticos, que são hidrocarbonos aromáticos, que são adicionados para aumentar a gama adicionados para aumentar a gama de desempenho da mistura rica. de desempenho da mistura rica. Tais combustíveis têm um solvente Tais combustíveis têm um solvente forte e uma ação deformadora sobre forte e uma ação deformadora sobre alguns tipos de mangueiras e outras alguns tipos de mangueiras e outras partes de borracha no sistema de partes de borracha no sistema de combustível. Por esta razão, foram combustível. Por esta razão, foram desenvolvidas mangueiras e partes desenvolvidas mangueiras e partes de borracha, para uso com de borracha, para uso com combustíveis aromáticos. combustíveis aromáticos.

DETONAÇÃODETONAÇÃO

Em um motor Em um motor operando de maneira operando de maneira normal, a combus-tão normal, a combus-tão atravessa a carga atravessa a carga com uma velocidade com uma velocidade constante de cerca constante de cerca de 100 pés por se-de 100 pés por se-gundo até que seja gundo até que seja toda consumida. toda consumida. Numa combus-tão Numa combus-tão anormal, a primeira anormal, a primeira por-ção da carga por-ção da carga queima de for-ma queima de for-ma normal, porém a normal, porém a última porção queima última porção queima quase que quase que instantaneamente instantaneamente criando uma pressão criando uma pressão momentânea momentânea excessiva e excessiva e desbalanceada na desbalanceada na câmara de câmara de combustão.combustão.

Este tipo anormal Este tipo anormal de combustão é de combustão é chamado de chamado de detonação. Sendo detonação. Sendo que o aumento que o aumento excessivo na excessivo na velocidade de velocidade de queima causa a queima causa a elevação da elevação da temperatura na temperatura na cabeça do cabeça do cilindro, porém cilindro, porém em condições em condições severas também severas também diminuirá a diminuirá a eficiência do eficiência do motor, podendo motor, podendo causar dano causar dano estrutural na estrutural na cabeça do cilindro cabeça do cilindro ou pistão.ou pistão.

Durante a Durante a combustão combustão normal, a normal, a expansão dos expansão dos gases em gases em queima queima comprime a comprime a cabeça do cabeça do pistão para pistão para baixo, firme e baixo, firme e suavemente suavemente sem um choque sem um choque excessivo.excessivo.

Na detonação, a pressão Na detonação, a pressão aumenta em um curto período de aumenta em um curto período de tempo, produzindo uma pesada tempo, produzindo uma pesada carga de impacto nas paredes da carga de impacto nas paredes da câmara de combustão e cabeça câmara de combustão e cabeça do pistão. do pistão.

É esse impacto na É esse impacto na câmara de câmara de combustão, que combustão, que aparece como um aparece como um golpe audível em um golpe audível em um motor de automóvel motor de automóvel e se outros sons e se outros sons fossem eliminados, fossem eliminados, essa batida seria essa batida seria igualmente audível igualmente audível em um motor de em um motor de avião. Geralmente, é avião. Geralmente, é necessário depender necessário depender de instrumentos de instrumentos para detectar a para detectar a detonação em um detonação em um motor de avião.motor de avião.

IGNIÇÃO DE SUPERFÍCIEIGNIÇÃO DE SUPERFÍCIE A ignição da A ignição da

mistura gasolina/ar, mistura gasolina/ar, causada por pontos causada por pontos quentes ou quentes ou superfícies na superfícies na câmara de câmara de combustão, é combustão, é chamada de ignição chamada de ignição de superfície. de superfície. Entretanto, se Entretanto, se ocorrer antes de ocorrer antes de uma ignição uma ignição normal, o fenômeno normal, o fenômeno é chamado de “pré-é chamado de “pré-ignição”. ignição”.

Quando a Quando a ignição de ignição de superfície está superfície está ocorrendo, o ocorrendo, o resul-tado é a resul-tado é a perda de perda de potência e potência e aspereza no aspereza no funcionamento funcionamento do motor. A do motor. A pré-ignição é pré-ignição é geral-mente geral-mente atribuída ao atribuída ao super super aquecimento aquecimento de partes como de partes como eletrodos das eletrodos das velas, válvulas velas, válvulas de de escapamento, escapamento, depósitos de depósitos de carbono, etc.carbono, etc.

Quando a pré-ignição está Quando a pré-ignição está presente, um motor poderá presente, um motor poderá continuar a funcionar, mesmo continuar a funcionar, mesmo com a ignição desligada.com a ignição desligada.

Informações sobre esta Informações sobre esta manifestação indicam que a manifestação indicam que a gasolina usada, contém um gasolina usada, contém um elevado nível de hidrocarbono elevado nível de hidrocarbono aromático, ficando mais aromático, ficando mais suscetível a causar a pré-ignição suscetível a causar a pré-ignição do que a gasolina de baixo teor.do que a gasolina de baixo teor.

AVALIAÇÃO DE OCTANA E AVALIAÇÃO DE OCTANA E PERFORMANCEPERFORMANCE

Número de octanas e Número de octanas e

composição, designam o valor composição, designam o valor

anti-detonante da mistura de anti-detonante da mistura de

combustível, no cilindro de um combustível, no cilindro de um

motor.motor.

Tem-se conseguido fabricar Tem-se conseguido fabricar motores de aviões de alta motores de aviões de alta potência, principalmente pelo potência, principalmente pelo resultado de misturas de resultado de misturas de combustíveis de alta combustíveis de alta classificação de octanagem. O classificação de octanagem. O uso destes combustíveis permite uso destes combustíveis permite aumentos, na razão da aumentos, na razão da compressão e pressão de compressão e pressão de admissão, resultando em admissão, resultando em melhorias na potência e melhorias na potência e eficiência do motor, porém, eficiência do motor, porém, mesmo os combustíveis de alta mesmo os combustíveis de alta octanagem irão detonar sob octanagem irão detonar sob condições severas de operação, condições severas de operação, ou quando os controles do motor ou quando os controles do motor forem operados indevidamente.forem operados indevidamente.

As qualidades anti-detonantes do As qualidades anti-detonantes do combustível de aviação são combustível de aviação são designadas por graus, e quanto designadas por graus, e quanto maior for o grau, maior será a maior for o grau, maior será a compressão que o combustível compressão que o combustível poderá suportar sem detonar, poderá suportar sem detonar, nos combustíveis que tem dois nos combustíveis que tem dois números de graduação, o números de graduação, o primeiro indicará o grau para primeiro indicará o grau para mistura pobre, e o segundo para mistura pobre, e o segundo para a mistura rica, desta forma o a mistura rica, desta forma o combustível 100/130 tem o grau combustível 100/130 tem o grau 100 para mistura pobre e o grau 100 para mistura pobre e o grau 130 para mistura rica.130 para mistura rica.

Duas escalas diferentes são Duas escalas diferentes são usadas para designar o grau do usadas para designar o grau do combustível: Os combustíveis combustível: Os combustíveis abaixo de 100 graus, os números abaixo de 100 graus, os números de octanas são usados para de octanas são usados para designar o grau do combustível. designar o grau do combustível.

O sistema de números de O sistema de números de octanas é baseado na octanas é baseado na comparação de qualquer comparação de qualquer combustível, com mistura de iso-combustível, com mistura de iso-octana e heptana normal.octana e heptana normal.

O número de octana de um O número de octana de um combustível é a porcentagem de combustível é a porcentagem de iso-octana, na mistura que iso-octana, na mistura que duplica as características de duplica as características de detonação de um combustível. detonação de um combustível.

Assim, um combustível de grau Assim, um combustível de grau 91, tem as mesmas 91, tem as mesmas características de detonação que características de detonação que a de uma mistura de 91 por a de uma mistura de 91 por cento de iso-octana, e 9 por cento de iso-octana, e 9 por cento de heptana normal.cento de heptana normal.

Com o aparecimento de Com o aparecimento de combustíveis, tendo combustíveis, tendo características anti-detonantes características anti-detonantes superior a iso-octana, uma outra superior a iso-octana, uma outra escala foi adaptada para escala foi adaptada para designar o grau de combustíveis designar o grau de combustíveis acima do número de 100 acima do número de 100 octanas. octanas.

Essa escala representa a Essa escala representa a classificação do grau de classificação do grau de combustível e sua combustível e sua disponibilidade de potência, livre disponibilidade de potência, livre de detonação igualmente de detonação igualmente comparado com a iso-octana comparado com a iso-octana pura disponível.pura disponível.

É suposto, arbitrariamente, que É suposto, arbitrariamente, que

somente 100 por cento de potência é somente 100 por cento de potência é

obtida da iso-octana. Um motor que obtida da iso-octana. Um motor que

tenha uma potência de 1000 HP, tenha uma potência de 1000 HP,

limitada pela detonação com limitada pela detonação com

combustível de 100 octanas, terá uma combustível de 100 octanas, terá uma

potência limitada de detonação 1,3 potência limitada de detonação 1,3

vezes maior (1300 cavalos) do que vezes maior (1300 cavalos) do que

com um combustível classificado com com um combustível classificado com

número 130.número 130.

O grau de gasolina de aviação O grau de gasolina de aviação não é a indicação de sua não é a indicação de sua capacidade de ser inflamável. A capacidade de ser inflamável. A gasolina de grau 91/96 é tão gasolina de grau 91/96 é tão inflamável, como a de grau inflamável, como a de grau 115/145, e explode com a mesma 115/145, e explode com a mesma força. O grau indica somente a força. O grau indica somente a classificação da gasolina, para classificação da gasolina, para motores de avião.motores de avião.

Um meio conveniente de Um meio conveniente de melhorar as características anti-melhorar as características anti-detonantes de um combustível, é detonantes de um combustível, é adicionar um inibidor de adicionar um inibidor de detonação, porém o fluido detonação, porém o fluido deverá ter o mínimo de deverá ter o mínimo de corrosividade ou outras corrosividade ou outras qualidades indesejáveis; sendo qualidades indesejáveis; sendo que no momento o melhor que no momento o melhor inibidor disponível para uso em inibidor disponível para uso em geral é o “TEL”.geral é o “TEL”.

Os prejuízos causados por causa Os prejuízos causados por causa das tendências à corrosão da das tendências à corrosão da gasolina ”etilizada”, são gasolina ”etilizada”, são insignificantes quando insignificantes quando comparadas com os resultados comparadas com os resultados obtidos do elevado valor anti-obtidos do elevado valor anti-detonante do combustível. detonante do combustível.

Para os combustíveis de aviação, Para os combustíveis de aviação, a adição de mais de 6 ml. por a adição de mais de 6 ml. por galão não é permitido, pois galão não é permitido, pois quantidades em excesso sobre quantidades em excesso sobre esse valor tem pequeno efeito no esse valor tem pequeno efeito no valor anti-detonante; mas valor anti-detonante; mas aumenta a corrosão e os aumenta a corrosão e os problemas com as velas.problemas com as velas.

Existem dois tipos distintos de Existem dois tipos distintos de

corrosão causados pelo uso de corrosão causados pelo uso de

gasolina “etílica”, um é causado gasolina “etílica”, um é causado

pela reação do brometo de pela reação do brometo de

chumbo com superfícies chumbo com superfícies

metálicas quentes, ocorrendo metálicas quentes, ocorrendo

quando o motor está quando o motor está

funcionando, o outro quando é funcionando, o outro quando é

causado pelos produtos causado pelos produtos

condensados da combustão, condensados da combustão,

principalmente o ácido principalmente o ácido

“hydrobromico” quando o motor “hydrobromico” quando o motor

estiver parado.estiver parado.

PUREZAPUREZA Os combustíveis de aviação devem Os combustíveis de aviação devem

estar livres de impurezas que possam estar livres de impurezas que possam interferir na operação do motor, nas interferir na operação do motor, nas unidades dos sistemas de combustível, unidades dos sistemas de combustível, e de admissão de ar ao carburador.e de admissão de ar ao carburador.

Mesmo que todas as precauções sejam Mesmo que todas as precauções sejam tomadas no armazenamento e serviços tomadas no armazenamento e serviços da gasolina, é comum encontrar uma da gasolina, é comum encontrar uma pequena quantidade de água e pequena quantidade de água e sedimentos no sistema de combustível sedimentos no sistema de combustível das aeronaves, pois tal contaminação, das aeronaves, pois tal contaminação, é normalmente retida nos filtros do é normalmente retida nos filtros do sistema.sistema.

Geralmente, isto não é Geralmente, isto não é

considerado como uma fonte de considerado como uma fonte de

grande risco, desde que os filtros grande risco, desde que os filtros

sejam drenados e limpos em sejam drenados e limpos em

intervalos freqüentes; entretanto intervalos freqüentes; entretanto

a água poderá apresentar sérios a água poderá apresentar sérios

problemas, por ela se alojar no problemas, por ela se alojar no

fundo do tanque, e podendo ficar fundo do tanque, e podendo ficar

circulando através do sistema de circulando através do sistema de

combustível.combustível.

Uma pequena quantidade de água Uma pequena quantidade de água fluirá com a gasolina através das fluirá com a gasolina através das passagens medidoras do passagens medidoras do carburador não sendo prejudicial, carburador não sendo prejudicial, porém uma excessiva quantidade porém uma excessiva quantidade de água deslocará o combustível de água deslocará o combustível que está passando através dos que está passando através dos medidores e restritores do fluxo medidores e restritores do fluxo de combus-tível, provocando uma de combus-tível, provocando uma perda de potência, e podendo perda de potência, e podendo resultar numa parada do motor.resultar numa parada do motor.

Sob certas condições de Sob certas condições de temperatura e umi-dade, a temperatura e umi-dade, a condensação da umidade relativa condensação da umidade relativa do ar ocorre nas superfícies do ar ocorre nas superfícies internas dos tanques de internas dos tanques de combustível. Uma vez que esta combustível. Uma vez que esta condensa-ção ocorra na parte condensa-ção ocorra na parte acima do nível de com-bustível, é acima do nível de com-bustível, é óbvio que a prática de reabastecer óbvio que a prática de reabastecer uma aeronave, imediatamente uma aeronave, imediatamente após o vôo, em muito reduzirá esta após o vôo, em muito reduzirá esta deficiência.deficiência.

IDENTIFICAÇÃOIDENTIFICAÇÃO..

As gasolinas contendo TEL deverão As gasolinas contendo TEL deverão ser coloridas de acordo com as ser coloridas de acordo com as normas para efeito de identificação.normas para efeito de identificação.

A A gasolina gasolina de de aviação aviação de grau de grau 115/145 é 115/145 é púrpura, púrpura, a de grau a de grau 100/130 é 100/130 é verde, e a verde, e a de grau de grau 91/96 é 91/96 é azul.azul.

A mudança de cor de uma A mudança de cor de uma gasolina de avia-ção, poderá gasolina de avia-ção, poderá indicar uma contaminação com indicar uma contaminação com outros produtos, perda de outros produtos, perda de qualidade do combustível, como qualidade do combustível, como também poderá ser cau-sada por também poderá ser cau-sada por alguma reação química alguma reação química enfraque-cendo para mais leve o enfraque-cendo para mais leve o componente de co-loração. Essa componente de co-loração. Essa mudança de cor por si mesma, mudança de cor por si mesma, poderá não afetar a qualidade da poderá não afetar a qualidade da gasolina.gasolina.

A mudança de cor também A mudança de cor também poderá ser cau-sada pelo poderá ser cau-sada pelo preservativo usado em alguma preservativo usado em alguma mangueira nova. A gasolina de mangueira nova. A gasolina de grau 115/145 que tenha sido grau 115/145 que tenha sido bloqueada por um curto período bloqueada por um curto período de tempo em uma mangueira de tempo em uma mangueira nova, poderá aparecer de cor nova, poderá aparecer de cor verde, porém quando fluir uma verde, porém quando fluir uma pequena quantidade de gasolina pequena quantidade de gasolina através da mangueira, todos os através da mangueira, todos os traços de mudança da coloração traços de mudança da coloração serão removidos.serão removidos.

MARCAS DE MARCAS DE IDENTIFICAÇÃOIDENTIFICAÇÃO O método mais O método mais

posi-tivo de posi-tivo de identificação do identificação do tipo de do grau do tipo de do grau do combustível, é o se-combustível, é o se-guinte: 1- Marcação guinte: 1- Marcação nas tubulações – nas tubulações – Uma faixa colorida, Uma faixa colorida, nunca menor do nunca menor do que 30 cm(1 pé) de que 30 cm(1 pé) de largura, é pinta-da largura, é pinta-da próximo à conexão próximo à conexão em cada em cada extremidade da extremidade da mangueira, usada mangueira, usada para abastecimento para abastecimento de combustível. de combustível.

As faixas devem As faixas devem cir-cundar o cir-cundar o tubo; e, o no-me tubo; e, o no-me e o grau do e o grau do produ-to devem produ-to devem ser escritos ser escritos longitudinalmentlongitudinalmente, em letras de e, em letras de 2,5cm(1 pole-2,5cm(1 pole-gada), de uma gada), de uma cor comtrastante cor comtrastante com a da com a da mangueira. mangueira.

2- Marcação dos 2- Marcação dos car-ros-tanque, e car-ros-tanque, e pontos de pontos de abastecimento – abastecimento – Placas, Placas, identificando o identificando o nome e o grau do nome e o grau do pro-duto, devem pro-duto, devem estar per-estar per-manentemente manentemente fixadas em cada fixadas em cada bico de bico de abastecimento.abastecimento.

Placas de Placas de porcelana (de porcelana (de 10cm x 15cm [4” 10cm x 15cm [4” x 6”]), contendo x 6”]), contendo as mesmas as mesmas informa-ções, informa-ções, devem estar devem estar permanentemente permanentemente aparafusadas na aparafusadas na parte externa; na parte externa; na traseira do traseira do equipa-mento de equipa-mento de abasteci-mento. abasteci-mento. As man-gueiras As man-gueiras dos carros-dos carros-tanques são enfai-tanques são enfai-xadas com as xadas com as mesmas cores mesmas cores utili-zadas no utili-zadas no equipa-mento equipa-mento fornecedor. fornecedor.

Os combustíveis de Os combustíveis de jato também são jato também são compostos de compostos de hidrocarbonos, com hidrocarbonos, com um pouco mais de um pouco mais de carbono, e carbono, e normalmente contendo normalmente contendo mais enxofre do que a mais enxofre do que a gaso-lina. Inibidores e gaso-lina. Inibidores e aditivos anti-gelo aditivos anti-gelo também poderão ser também poderão ser adicionados, para adicionados, para redu-zir redu-zir respectivamente a cor-respectivamente a cor-rosão, oxidação, e rosão, oxidação, e evitar o congelamento evitar o congelamento do combustível.do combustível.

COMBUSTÍVEIS PARA MOTORES A TURBINA As aeronaves equipadas com As aeronaves equipadas com

turbinas, são projetadas para turbinas, são projetadas para operar com um combustível, operar com um combustível, comumente chamado de comumente chamado de combustível de jato.combustível de jato.

Dois tipos de combustíveis de Dois tipos de combustíveis de jato mais usados atualmente é o jato mais usados atualmente é o querosene de grau de querosene de grau de combustível para turbina combustível para turbina designada “Jet-A”, e uma mistura designada “Jet-A”, e uma mistura de gasolina com frações de de gasolina com frações de querosene designado “Jet-B”. querosene designado “Jet-B”. Existe ainda um terceiro tipo Existe ainda um terceiro tipo chamado de “Jet-A-1”, produzido chamado de “Jet-A-1”, produzido para operar em temperaturas para operar em temperaturas extremamente baixas.extremamente baixas.

Existe Existe uma uma diferença diferença física física muito muito pequena pequena entre o entre o com-com-bustível bustível Jet-A (JP-Jet-A (JP-5) e o Jet-5) e o Jet-B(JP-4).B(JP-4).

Ele tem uma Ele tem uma pressão de vapor pressão de vapor muito baixa, de muito baixa, de forma que existe forma que existe pouca perda de pouca perda de combustível por combustível por vaporização ou vaporização ou ebulição em ebulição em grande altitude, grande altitude, e contém maior e contém maior energia térmica energia térmica por galão do que por galão do que o “Jet-B (JP-4).o “Jet-B (JP-4).

O Jet-A (JP-5) foi desenvolvido O Jet-A (JP-5) foi desenvolvido como um querosene pesado, tendo como um querosene pesado, tendo um ponto de fulgor mais alto e um um ponto de fulgor mais alto e um ponto de congelamento mais ponto de congelamento mais baixo, do que a maioria dos baixo, do que a maioria dos querosenes.querosenes.

O “Jet-B” é similar ao “Jet-A”, O “Jet-B” é similar ao “Jet-A”, embora sendo uma mistura da embora sendo uma mistura da fração de gasolina e querosene, fração de gasolina e querosene, e a maioria dos motores de e a maioria dos motores de turbinas comerciais operam turbinas comerciais operam tanto com o Jet-A como com o tanto com o Jet-A como com o Jet-B. Entretanto, a diferença na Jet-B. Entretanto, a diferença na gravidade específica dos gravidade específica dos combustíveis poderá requerer combustíveis poderá requerer ajustes de controle de ajustes de controle de combustível. Portanto os sempre combustível. Portanto os sempre considerados intercambiáveis considerados intercambiáveis não poderão ser.não poderão ser.

Os combustíveis Jet-A e Jet-B são Os combustíveis Jet-A e Jet-B são misturas de destilados pesados, misturas de destilados pesados, e tendem a absorver água.e tendem a absorver água.

A gravidade específica dos A gravidade específica dos combustíveis de jato combustíveis de jato especialmente o querosene, é especialmente o querosene, é mais próxima à água do que a mais próxima à água do que a gasolina de avia-ção; desta gasolina de avia-ção; desta forma, qualquer água forma, qualquer água introduzida no combustível tanto introduzida no combustível tanto através do reabaste-cimento através do reabaste-cimento como da condensação, tomará como da condensação, tomará um tempo apreciável para um tempo apreciável para assentar-se. assentar-se.

Em grandes altitudes onde Em grandes altitudes onde baixas tempera-turas são baixas tempera-turas são encontradas, gotículas de água encontradas, gotículas de água combinam com o combustível combinam com o combustível para formar uma substância para formar uma substância congelante chamada “gel” ou o congelante chamada “gel” ou o gelo, normalmente provocada gelo, normalmente provocada pela umidade e mantida em pela umidade e mantida em suspensão no combustível, sendo suspensão no combustível, sendo muito maior do que na gasolina.muito maior do que na gasolina.

VOLATILIDADEVOLATILIDADE

Um combustível altamente volátil é Um combustível altamente volátil é preferível para facilitar partidas preferível para facilitar partidas em tempo frio, e tornar partidas em tempo frio, e tornar partidas em vôo mais fáceis e seguras, em vôo mais fáceis e seguras, porém a baixa volatilidade é porém a baixa volatilidade é preferível para reduzir a preferível para reduzir a possibilidade do calço de vapor, e possibilidade do calço de vapor, e para reduzir perdas de combustível para reduzir perdas de combustível por evaporação.por evaporação.

Uma das características mais Uma das características mais importantes dos combustíveis de jato importantes dos combustíveis de jato é a volatilidade, pois ela é necessária é a volatilidade, pois ela é necessária apesar de vários fatores de oposição.apesar de vários fatores de oposição.

demais para demais para queimar, e nas queimar, e nas mesmas mesmas condições o condições o vapor produzido vapor produzido pelo combustível pelo combustível Jet-B poderá Jet-B poderá estar na faixa estar na faixa inflamável ou inflamável ou explosiva.explosiva.

17,7°C 10°C 37,7°C 65,5°C 17,7°C 10°C 37,7°C 65,5°C 93,3°C 93,3°C

A gasolina condicionada num A gasolina condicionada num recipiente fechado ou num recipiente fechado ou num tanque a uma temperatura tanque a uma temperatura ambiente poderá produzir tanto ambiente poderá produzir tanto vapor que, a mistura vapor que, a mistura combustível/ar poderácombustível/ar poderá ficar ricaficar rica

combustível/ ar combustível/ ar inflamável ou inflamável ou explosiva.explosiva.

O gráfico mostra O gráfico mostra os pontos de os pontos de vaporização dos vaporização dos combustíveis de combustíveis de aviação em aviação em relação a pressão relação a pressão atmosférica.atmosférica.

-17,7°C 10°C 37,7°C 65,5°C -17,7°C 10°C 37,7°C 65,5°C 93,3°C 93,3°C

O combustível Jet-A é de uma O combustível Jet-A é de uma volatilidade tão baixa, que numa volatilidade tão baixa, que numa temperatura ambiente produz temperatura ambiente produz pouco vapor, não formando uma pouco vapor, não formando uma misturamistura

IDENTIFICAÇÃOIDENTIFICAÇÃO Pelo fato dos combustíveis não Pelo fato dos combustíveis não

serem coloridos, não há serem coloridos, não há identificação visual para os identificação visual para os mesmos, pois variam de um líquido mesmos, pois variam de um líquido incolor a uma cor de palha( âmbar), incolor a uma cor de palha( âmbar), dependendo da idade ou da origem dependendo da idade ou da origem do petróleo cru.do petróleo cru.

Os números dos combustíveis de Os números dos combustíveis de jato são números de tipos e não tem jato são números de tipos e não tem relação com a classificação de relação com a classificação de combustível para motor de aviação.combustível para motor de aviação.

CONTAMINAÇÃO DO SISTEMA CONTAMINAÇÃO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVELDE COMBUSTÍVEL

Existem diversas formas de Existem diversas formas de contaminação de combustível de contaminação de combustível de aviação.aviação.

Quanto mais alta for à viscosidade do Quanto mais alta for à viscosidade do combustível, maior será sua combustível, maior será sua capacidade em manter contaminantes capacidade em manter contaminantes em suspensão, e pelo fato dos em suspensão, e pelo fato dos combustíveis de jato terem maior combustíveis de jato terem maior viscosidade estão mais suscetíveis à viscosidade estão mais suscetíveis à contaminação do que a gasolina.contaminação do que a gasolina.

Os principais contaminantes que Os principais contaminantes que reduz a qualidade dos reduz a qualidade dos combustíveis são água, oxidação combustíveis são água, oxidação ou ferrugem, sujeira e fungo.ou ferrugem, sujeira e fungo.

Todas essas formas de Todas essas formas de contaminação poderão causar o contaminação poderão causar o engripamento ou mau engripamento ou mau funcionamento dos dispositivos funcionamento dos dispositivos de medição do combustível, de medição do combustível, divisores de fluxo, bombas e divisores de fluxo, bombas e injetores.injetores.

ÁGUAÁGUA A água pode estar no combs. de dois A água pode estar no combs. de dois modos.modos.

1-Dissolvida no combustível.1-Dissolvida no combustível. 2-Entranhada ou em suspensão no 2-Entranhada ou em suspensão no

combustível.combustível. Quando dissolvida no combustívelQuando dissolvida no combustível, forma , forma

gotículas finamente divididas que gotículas finamente divididas que refletem a luz, e em altas concentrações refletem a luz, e em altas concentrações dão ao combustível uma aparência dão ao combustível uma aparência nublada e pouco transparente, porém o nublada e pouco transparente, porém o combustível perfeitamente claro poderá combustível perfeitamente claro poderá conter três vezes o volume de água conter três vezes o volume de água considerado tolerável.considerado tolerável.

Quando está entranhada ou em Quando está entranhada ou em suspensãosuspensão no combustível a água no combustível a água poderá ser detectada a olho nu, poderá ser detectada a olho nu, elas irão unir-se formando elas irão unir-se formando gotículas de água livre.gotículas de água livre.

O combustível poderá estar O combustível poderá estar nublado por várias razões, porém nublado por várias razões, porém normalmente indica normalmente indica águaágua em em suspensão. Se estiver nublado e a suspensão. Se estiver nublado e a nuvem desaparecer na parte nuvem desaparecer na parte inferior indicará presença de inferior indicará presença de arar, , mas se a nuvem desaparecer na mas se a nuvem desaparecer na parte superior, indicará a parte superior, indicará a presença depresença de água água..

- Problemas causados pela água - Problemas causados pela água livre:livre:

1-Formação de gelo no sistema de 1-Formação de gelo no sistema de combustível sendo normalmente combustível sendo normalmente nos filtros das bombas de nos filtros das bombas de reforço(boost pumps), e nos reforço(boost pumps), e nos filtros de baixa pressão.filtros de baixa pressão.

2- Poderá dar uma leitura errônea 2- Poderá dar uma leitura errônea nos indicadores de combustível, nos indicadores de combustível, devido a um curto-circuito nos devido a um curto-circuito nos sensores elétricos.sensores elétricos.

3- Grande quantidade de água 3- Grande quantidade de água poderá causar parada poderá causar parada momentânea do motor, e se a momentânea do motor, e se a água livre for salina poderá água livre for salina poderá causar corrosão nos componentes causar corrosão nos componentes do sistema de combustível.do sistema de combustível.

PARTÍCULAS ESTRANHASPARTÍCULAS ESTRANHAS Existem muitas partículas estranhas Existem muitas partículas estranhas

no combustível causado pelo contato e no combustível causado pelo contato e no manuseio, sendo as mais comuns; no manuseio, sendo as mais comuns; ferrugem, areia, compostos de ferrugem, areia, compostos de alumínio e magnésio, partículas de alumínio e magnésio, partículas de latão e borracha.latão e borracha.

A FERRUGEM poderá ser confundida A FERRUGEM poderá ser confundida com corante e é encontrada em duas com corante e é encontrada em duas formas: 1- formas: 1- Ferrugem vermelhaFerrugem vermelha, que , que não é magnética se apresentará como não é magnética se apresentará como um pó vermelho. 2- um pó vermelho. 2- Ferrugem pretaFerrugem preta, , que é magnética se apresentará como que é magnética se apresentará como um pó preto.um pó preto.

A AREIA ou poeira no combustível A AREIA ou poeira no combustível aparecem na forma cristalina, aparecem na forma cristalina, granular ou semelhante ao vidro.granular ou semelhante ao vidro.

COMPOSTOS DE ALUMÍNIO OU COMPOSTOS DE ALUMÍNIO OU MAGNÉSIO aparecem no MAGNÉSIO aparecem no combustível na forma de pó ou combustível na forma de pó ou pasta branca ou cinza, sendo que pasta branca ou cinza, sendo que este pó ou pasta torna-se muito este pó ou pasta torna-se muito pegajoso ou gelatinoso quando a pegajoso ou gelatinoso quando a água estiver presente.água estiver presente.

O LATÃO é encontrado no O LATÃO é encontrado no combustível na forma de combustível na forma de partículas ou pó de cor dourada partículas ou pó de cor dourada brilhante.brilhante.

A BORRACHA aparece no A BORRACHA aparece no combustível em pedaços combustível em pedaços razoavelmente grandes e razoavelmente grandes e irregulares.irregulares.

CONTAMINAÇÃO COM CONTAMINAÇÃO COM OUTROS TIPOS OU GRAUS OUTROS TIPOS OU GRAUS

DE COMBUSTÍVELDE COMBUSTÍVEL A mistura não intencional de produtos A mistura não intencional de produtos

de petróleo poderá resultar em de petróleo poderá resultar em combustíveis que dão uma combustíveis que dão uma performance inaceitável na aeronave. performance inaceitável na aeronave. Um motor de avião é projetado para Um motor de avião é projetado para operar com o máximo de eficiência, operar com o máximo de eficiência, com combustíveis de especificações com combustíveis de especificações definidas. O uso de combustíveis que definidas. O uso de combustíveis que deferem daquelas especificações deferem daquelas especificações reduz a eficiência operacional, e reduz a eficiência operacional, e podem livrar a uma falha completa do podem livrar a uma falha completa do motor.motor.

Operadores de aviões com Operadores de aviões com motores à turbina são, algumas motores à turbina são, algumas vezes forçados a misturar vezes forçados a misturar combustível, porém essas misturas combustível, porém essas misturas têm muitas desvantagens têm muitas desvantagens definidas. O combustível de jato definidas. O combustível de jato quando é misturada com a quando é misturada com a gasolina, o TEL (antidetonante) na gasolina, o TEL (antidetonante) na gasolina formaram depósitos de gasolina formaram depósitos de chumbo nas lâminas e aletas da chumbo nas lâminas e aletas da turbina, e com o uso contínuo turbina, e com o uso contínuo haverá perda de eficiência do haverá perda de eficiência do motor, porém em uso limitado não motor, porém em uso limitado não trará prejuízo ao motor.trará prejuízo ao motor.

Se for misturada mais de 0,5% de Se for misturada mais de 0,5% de combustível de jato na gasolina, combustível de jato na gasolina, poderá reduzir abaixo dos limites poderá reduzir abaixo dos limites permitidos a razão de detonação, permitidos a razão de detonação, fazendo com que a gasolina fique fazendo com que a gasolina fique insegura para uso em motores insegura para uso em motores convencionais.convencionais.

DESENVOLVIMENTO DESENVOLVIMENTO MICROBIALMICROBIAL

O desenvolvimento microbial é O desenvolvimento microbial é produzido por várias formas de produzido por várias formas de microorganismos que vivem e se microorganismos que vivem e se multiplicam na interface da água multiplicam na interface da água com o combustível para jato, e com o combustível para jato, e formam “fungos” que tem a mesma formam “fungos” que tem a mesma aparência de água estagnada, aparência de água estagnada, sendo que poderá ter as cores sendo que poderá ter as cores vermelha, marrom, cinza ou preta.vermelha, marrom, cinza ou preta.

Os organismos alimentam-se dos Os organismos alimentam-se dos hidrocarbonos que são hidrocarbonos que são encontrados nos combustíveis, encontrados nos combustíveis, porém eles precisam de água porém eles precisam de água livre a fim de se multiplicarem.livre a fim de se multiplicarem.

Se não for devidamente Se não for devidamente controlado pela remoção controlado pela remoção freqüente da água (drenagem) o freqüente da água (drenagem) o desenvolvimento destes desenvolvimento destes microorganismos irá tornar-se microorganismos irá tornar-se extensivo, interferindo com a extensivo, interferindo com a indicação de fluxo e de indicação de fluxo e de quantidade de combustível, e quantidade de combustível, e também irá iniciar uma ação também irá iniciar uma ação eletrolítica corrosiva.eletrolítica corrosiva.

SEDIMENTSEDIMENTOSOS

Os sedimentos se Os sedimentos se apresentam como apresentam como poeira, material poeira, material fibroso, grãos, flocos fibroso, grãos, flocos ou ferrugem. As ou ferrugem. As partículas ou grãos de partículas ou grãos de sedimento para serem sedimento para serem visíveis, indicam ter visíveis, indicam ter aproximadamente 40 aproximadamente 40 microns ou mais em microns ou mais em tamanho(ver figura). tamanho(ver figura). A presença de um A presença de um número apreciável de número apreciável de partículas indicam partículas indicam mau funcionamento mau funcionamento do filtro/separador, do filtro/separador, fonte de fonte de contaminação na contaminação na linha, ou ainda um linha, ou ainda um reservatório reservatório contaminado.contaminado.

Mesmo com o mais eficiente Mesmo com o mais eficiente filtro/separador e um cuidadoso filtro/separador e um cuidadoso manuseio, partículas poderão ser manuseio, partículas poderão ser ocasionalmente encontradas ocasionalmente encontradas devido a migração através do devido a migração através do filtro, porém não apresentam um filtro, porém não apresentam um problema para o motor ou para o problema para o motor ou para o controle do combustível sendo controle do combustível sendo normalmente encontrados como normalmente encontrados como um pó fino ou lama, e os dois um pó fino ou lama, e os dois principais componentes principais componentes normalmente encontrados são normalmente encontrados são areia e ferrugem.areia e ferrugem.

Os sedimentos podem ser tanto Os sedimentos podem ser tanto orgânicos como inorgânicos, orgânicos como inorgânicos, quando aparece uma quantidade quando aparece uma quantidade razoável de material fibroso(visível razoável de material fibroso(visível a olho nu) é normalmente causado a olho nu) é normalmente causado pelo rompimento do elemento pelo rompimento do elemento filtrante ou pela desintegração filtrante ou pela desintegração mecânica de algum componente mecânica de algum componente do sistema.do sistema.

Normalmente, grande volume de Normalmente, grande volume de partículas metálicas, sugere uma partículas metálicas, sugere uma falha mecânica de algum lugar do falha mecânica de algum lugar do sistema, e não somente do filtro. sistema, e não somente do filtro. Em uma amostra limpa de Em uma amostra limpa de combustível, os sedimentos não combustível, os sedimentos não serão visíveis a não ser sob uma serão visíveis a não ser sob uma meticulosa inspeção. A presença meticulosa inspeção. A presença persistente de sedimentos,é persistente de sedimentos,é sempre suspeita, requerendo sempre suspeita, requerendo apropriados testes de supervisão apropriados testes de supervisão de medidas corretivas aplicadas de medidas corretivas aplicadas ao sistema de combustível.ao sistema de combustível. Sedimentos ou contaminação Sedimentos ou contaminação sólida podem ser divididos em sólida podem ser divididos em duas categorias: duas categorias: sedimento sedimento grosseiro e sedimento finogrosseiro e sedimento fino..

SEDIMENTSEDIMENTO O

GROSSEIRGROSSEIROO

O sedimento O sedimento grosseiro é aquele grosseiro é aquele que pode ser visto, que pode ser visto, filtrado e tem um filtrado e tem um tamanho igual ou tamanho igual ou superior a 10 superior a 10 microns(ver figura).microns(ver figura).

As partículas As partículas grossas bloqueiam grossas bloqueiam orifícios e obstruem orifícios e obstruem folgas e ressaltos folgas e ressaltos das válvulas das válvulas deslizantes. Elas deslizantes. Elas obstruem também obstruem também as telas dos bicos as telas dos bicos ejetores bem como ejetores bem como outras telas finas outras telas finas no sistema de no sistema de combustível da combustível da aeronave.aeronave.

SEDIMENTO FINOSEDIMENTO FINO

Estas partículas Estas partículas aparecem tendo uma aparecem tendo uma aparência de verniz aparência de verniz escuro nas superfícies escuro nas superfícies das válvulas das válvulas deslizantes, e podem deslizantes, e podem também serem também serem centrifugadas nas centrifugadas nas câmaras rotativas como câmaras rotativas como uma substância com a uma substância com a aparência de barro, aparência de barro, causando uma operação causando uma operação lenta do equipamento lenta do equipamento de medição do de medição do combustível.combustível.

Partículas menores que 10 microns Partículas menores que 10 microns podem ser definidas como sedimentos podem ser definidas como sedimentos finos, sendo que noventa e oito por finos, sendo que noventa e oito por cento podem ser removido por cento podem ser removido por assentamento, filtragem ou assentamento, filtragem ou centrifugação. centrifugação.

em todas as em todas as partes, partes,

O máximo O máximo de tempo de tempo possível possível deve ser deve ser permitido ao permitido ao combustível combustível nos tanques nos tanques após o após o reabastecimreabastecimento, para ento, para que haja um que haja um razoável razoável assentamentassentamento da água e o da água e dos dos sedimentos.sedimentos.

As partículas finas não são As partículas finas não são visíveis a olho nu como visíveis a olho nu como partículas separadas ou partículas separadas ou distintas; elas, no entanto, distintas; elas, no entanto, dispersas na claridade, podem dispersas na claridade, podem aparecer como pontos luminosos aparecer como pontos luminosos ou como uma leve nebulosidade ou como uma leve nebulosidade no combustível.no combustível.

DETECÇÃO DE DETECÇÃO DE CONTAMINAÇÃOCONTAMINAÇÃO

A contaminação grosseira pode ser A contaminação grosseira pode ser detectada visualmente, e a melhor detectada visualmente, e a melhor maneira para a detecção de maneira para a detecção de contaminação é a de que o contaminação é a de que o combustível esteja limpo, brilhante, e combustível esteja limpo, brilhante, e que não contenha água livre que não contenha água livre perceptível. Limpo significa ausência perceptível. Limpo significa ausência de qualquer sedimento realmente de qualquer sedimento realmente visível; ou água misturada “brilhante” visível; ou água misturada “brilhante” refere-se à aparência de brilho dos refere-se à aparência de brilho dos combustíveis limpos e sem água.combustíveis limpos e sem água.

Existem vários métodos para verificar Existem vários métodos para verificar a contaminação de água do a contaminação de água do combustível na pista: - Um é combustível na pista: - Um é introduzir um elemento corante introduzir um elemento corante solúvel na água, mas não no solúvel na água, mas não no combustível incolor.combustível incolor.

- Outra maneira é por um pó - Outra maneira é por um pó químico cinza, que muda para a químico cinza, que muda para a cor rosa passando por púrpura cor rosa passando por púrpura no caso de 30 ou mais p.p.m. no caso de 30 ou mais p.p.m. (partes por milhão) de água se (partes por milhão) de água se estiverem presentes na amostra estiverem presentes na amostra do combustível.do combustível.

- Um terceiro método é usado - Um terceiro método é usado uma agulha hipodérmica para uma agulha hipodérmica para tirar o combustível través de um tirar o combustível través de um filtro quimicamente tratado, se a filtro quimicamente tratado, se a amostra mudar a cor do filtro de amostra mudar a cor do filtro de amarelo para azul, o combustível amarelo para azul, o combustível terá elo menos 30 p.p.m. de terá elo menos 30 p.p.m. de água.água.

Para detectar contaminação por Para detectar contaminação por água é necessário de que não água é necessário de que não esteja congelada, pois se esta esteja congelada, pois se esta estiver no estado sólido os estiver no estado sólido os produtos químicos não produtos químicos não funcionarão a contento, e funcionarão a contento, e também tem uma boa também tem uma boa possibilidade de que a água na possibilidade de que a água na temperatura de -32°F(0°C) não temperatura de -32°F(0°C) não seja drena pelo fato dos seja drena pelo fato dos decantadores poderão não estar decantadores poderão não estar no ponto mais baixo durante no ponto mais baixo durante alguma atitude de vôo, também alguma atitude de vôo, também poderá acumular e congelar em poderá acumular e congelar em outras áreas do tanque ficando outras áreas do tanque ficando sem ser detectada até o seu sem ser detectada até o seu descongelamento.descongelamento.

As drenagens serão mais As drenagens serão mais

eficientes se forem feitas após o eficientes se forem feitas após o

combustível ter ficado um tempo combustível ter ficado um tempo

em repouso para que a água em repouso para que a água

possa escorrer para os pontos de possa escorrer para os pontos de

drenagem, porém antes de drenagem, porém antes de

agitar o combustível pelas agitar o combustível pelas

bombas internas. bombas internas.

CONTROLE DE CONTROLE DE CONTAMINAÇÃOCONTAMINAÇÃO

O fabricante produz um combustível O fabricante produz um combustível limpo, e a partir daí o combustível a limpo, e a partir daí o combustível a qualquer momento poderá ser qualquer momento poderá ser contaminado, seja através da contaminado, seja através da estocagem, sistema de entrega, ou estocagem, sistema de entrega, ou sistema de abastecimento no aeroporto. sistema de abastecimento no aeroporto. No tocante a controle de contaminação, No tocante a controle de contaminação, o sistema é de igual importância em se o sistema é de igual importância em se falando de aviação. falando de aviação.

Os procedimentos usados pelos Os procedimentos usados pelos operadores de aeronaves para o operadores de aeronaves para o abastecimento são:abastecimento são:

1- O combustível bombeado nos 1- O combustível bombeado nos depósitos dos aeroportos deveram depósitos dos aeroportos deveram passar por um filtro que esteja dentro passar por um filtro que esteja dentro das normas na especificação MIL-F-das normas na especificação MIL-F-8508A.8508A.

2- Os combustíveis para jatos, 2- Os combustíveis para jatos, deverá dar um tempo de uma deverá dar um tempo de uma hora por pé de profundidade de hora por pé de profundidade de descanso para a decantação, o descanso para a decantação, o que significa que deverá ter no que significa que deverá ter no mínimo 2 tanques de estocagem.mínimo 2 tanques de estocagem.

3- Após o recebimento de uma 3- Após o recebimento de uma carga nova nos tanques, ela carga nova nos tanques, ela deverá ser testada com papel deverá ser testada com papel tornassol. O papel tornassol, tornassol. O papel tornassol, deverá permanecer submerso deverá permanecer submerso por 15 segundos no mínimo, e por 15 segundos no mínimo, e durante os dias chuvosos os durante os dias chuvosos os tanques subterrâneos deverão tanques subterrâneos deverão ser checados com tornassol com ser checados com tornassol com maior freqüência.maior freqüência.

4- As linhas de sucção deverão 4- As linhas de sucção deverão estar no mínimo a 6 polegadas estar no mínimo a 6 polegadas do fundo do tanque, e este do fundo do tanque, e este deverá estar equipado com deverá estar equipado com linhas de sucção do tipo linhas de sucção do tipo flutuantes. Estas linhas além de flutuantes. Estas linhas além de não removerem o combustível do não removerem o combustível do fundo do tanque, elas não fundo do tanque, elas não reintegraram uma possível reintegraram uma possível contaminação que poderá estar contaminação que poderá estar sendo decantada.sendo decantada.

5- Quando remover o 5- Quando remover o combustível dos tanques de combustível dos tanques de estocagem, este deverá passar estocagem, este deverá passar por um filtro separador com uma por um filtro separador com uma especificação MIL-F-8508A.especificação MIL-F-8508A.

6- Uma atenção especial deverá 6- Uma atenção especial deverá ser dada durante o ser dada durante o carregamento dos caminhões carregamento dos caminhões para evitar que pó, sujeira, para evitar que pó, sujeira, chuva ou outros materiais chuva ou outros materiais estranhos carregados pelo ar estranhos carregados pelo ar contaminem a carga.contaminem a carga.

7- Para reduzir as probabilidades 7- Para reduzir as probabilidades de formação de ferrugem e de formação de ferrugem e escamas, os carros escamas, os carros abastecedores devem ser abastecedores devem ser construídos de aço inoxidável, de construídos de aço inoxidável, de material não ferroso ou de aço material não ferroso ou de aço revestido de matéria neutra.revestido de matéria neutra.

8- O combustível para turbinas, 8- O combustível para turbinas, quando colocado nas aeronaves quando colocado nas aeronaves deverão ser filtrados para um deverão ser filtrados para um grau de 5 microns para grau de 5 microns para partículas sólidas, e conter partículas sólidas, e conter menos de 0,0015% de água. menos de 0,0015% de água. Válvulas de desvio para o filtro Válvulas de desvio para o filtro não deverão ser permitidas.não deverão ser permitidas.

9- Todos os procedimentos de 9- Todos os procedimentos de controle de qualidade da controle de qualidade da gasolina deverão ser gasolina deverão ser empregados, sendo que inclui empregados, sendo que inclui uma inspeção regular no filtro-uma inspeção regular no filtro-separador do tipo “claro e separador do tipo “claro e brilhante”, e uma ênfase na brilhante”, e uma ênfase na limpeza, como manter tampado o limpeza, como manter tampado o bico de abastecimento.bico de abastecimento.

SISTEMAS DE SISTEMAS DE COMBUSTIVELCOMBUSTIVEL Um sistema de combustível de avião Um sistema de combustível de avião

armazena e distribui uma quantidade armazena e distribui uma quantidade apropriada de combustível limpo para apropriada de combustível limpo para satisfazer a demanda do motor, através satisfazer a demanda do motor, através de todas as fases dode todas as fases do vôo, incluindo vôo, incluindo mudanças mudanças

de altitude, de altitude, manobras manobras violentas, violentas, acelerações e acelerações e desaceleraçõdesacelerações bruscas.es bruscas.

para limpar o para limpar o combustível antes combustível antes de chegar no de chegar no carburador, e por carburador, e por fim uma bomba fim uma bomba injetora injetora manual(primer) manual(primer) que fornece uma que fornece uma quantidade quantidade adicional de adicional de combustível para combustível para a partida do a partida do motor.motor.

O tipo mais simples de sistema de O tipo mais simples de sistema de combustível é o de alimentação combustível é o de alimentação por gravidade, ainda muito usado por gravidade, ainda muito usado por aviões de baixa potencia, por aviões de baixa potencia, nestes tipos os tanques são nestes tipos os tanques são montados acima dos carburadores montados acima dos carburadores fazendo com que o combustível fazendo com que o combustível flua do tanque para o carburador,flua do tanque para o carburador, acompanha uma seletora paraacompanha uma seletora para interromper o fluxo deinterromper o fluxo de combustível combustível ouou selecionar um tanque em selecionar um tanque em particular noparticular no sistema, um filtro sistema, um filtro com um dreno na linhacom um dreno na linha

Para evitar travamento por calço Para evitar travamento por calço de vapor, e para saber como o de vapor, e para saber como o sistema está funcionando são sistema está funcionando são instalado indicadores como instalado indicadores como manômetrosmanômetros de pressão,de pressão, sinais sinais dede

advertênadvertência e cia e indicadorindicadores de es de quantidaquantidade de de de combustícombustível.vel.

•As aeronaves com motores de As aeronaves com motores de alta potência requerem um alta potência requerem um sistema que forneça o combustível sistema que forneça o combustível sob pressão, que normalmente é sob pressão, que normalmente é fornecida por uma bomba de fornecida por uma bomba de combustível acionada pelo motor, combustível acionada pelo motor, porém bombas auxiliares ou de porém bombas auxiliares ou de reforço são necessárias em cada reforço são necessárias em cada sistema para váriossistema para vários propósitos propósitos taistais como: Suprir a pressão de combustível para para a partida para a partida do motor, suprir do motor, suprir de combustível de combustível para o sistema para o sistema de injetor, e para de injetor, e para servir como uma servir como uma bomba de bomba de emergência no emergência no caso de falha da caso de falha da bomba acionada bomba acionada pelo motor.pelo motor.

COMPONENTES DO COMPONENTES DO SISTEMA DE SISTEMA DE

COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL Os componentes básicos de um Os componentes básicos de um

sistema incluem tanques, linhas, sistema incluem tanques, linhas, válvulas, bombas, e unidades de válvulas, bombas, e unidades de filtragem. Porém alguns sistemas filtragem. Porém alguns sistemas mais complexos poderão ser mais complexos poderão ser acrescidos de provisões para acrescidos de provisões para reabastecimento central, válvulas reabastecimento central, válvulas de alijamento e meios para de alijamento e meios para transferência que serão discutidos transferência que serão discutidos mais adiante.mais adiante.

TANQUES DE TANQUES DE COMBUSTÌVELCOMBUSTÌVEL

combustívelcombustível, sendo a , sendo a liga de liga de alumínio e alumínio e a borracha a borracha sintética(tipsintética(tipo de o de célula), os célula), os mais mais usados.usados.

A localização, o tamanho, a forma A localização, o tamanho, a forma e a construção dos tanques, varia e a construção dos tanques, varia com o tipo e a utilização da com o tipo e a utilização da aeronave. Em alguns aviões os aeronave. Em alguns aviões os tanques são integrais com a asa ou tanques são integrais com a asa ou outras partes estruturais. outras partes estruturais.

Os tanques são feitos de materialOs tanques são feitos de material que nãoque não reage quimicamente com reage quimicamente com qualquerqualquer

acompanhaacompanhado de um do de um decantadordecantador, dreno, , dreno, suspiros, suspiros, defletores, defletores, bocal de bocal de abastecimeabastecimento, e nto, e válvulas de válvulas de alijamento.alijamento.

No tanque normalmente vemNo tanque normalmente vem

A saída para a alimentação do A saída para a alimentação do motor é retirada do ponto mais motor é retirada do ponto mais baixo do tanque e não do baixo do tanque e não do decantador que é onde está decantador que é onde está localizado o dreno. localizado o dreno.

Na parte superior do tanque, Na parte superior do tanque, normalmente tem os suspiros normalmente tem os suspiros (ventilações) cuja a função(ventilações) cuja a função é é de de manter a pressão atmosférica manter a pressão atmosférica dentro dentro dodo

tanque, eles são tanque, eles são projetados para projetados para diminuir a diminuir a possibilidade de seu possibilidade de seu bloqueio por sujeira bloqueio por sujeira ou formação de ou formação de gelo, tem também a gelo, tem também a finalidade de finalidade de permitir mudanças permitir mudanças rápidas na pressão rápidas na pressão interna do ar devido interna do ar devido a subidas e decidas a subidas e decidas do avião.do avião.

O bocal de O bocal de abastecimento e abastecimento e tampão estão tampão estão localizado em localizado em uma parte mais uma parte mais rebaixada com rebaixada com um orifício um orifício (ladrão) para (ladrão) para evitar o evitar o transbordamento transbordamento na estrutura, e as na estrutura, e as tampas tem um tampas tem um travamento para travamento para evitar perda em evitar perda em vôo.vôo.

Todos os tanques, com exceção Todos os tanques, com exceção dos muitos pequenos são dos muitos pequenos são adaptados com defletores para adaptados com defletores para evitar as flutuações do evitar as flutuações do combustível. combustível.

No bocal tem a inscrição No bocal tem a inscrição “FUEL”, acompanhado da “FUEL”, acompanhado da capacidade do tanque, que é capacidade do tanque, que é também marcada na seletora. também marcada na seletora. Alguns tanques são equipados Alguns tanques são equipados com válvulas de alijamento em com válvulas de alijamento em vôo com o objetivo de reduzir o vôo com o objetivo de reduzir o peso da aeronave ao seu peso peso da aeronave ao seu peso máximo de pouso, o comando da máximo de pouso, o comando da válvula deverá ficar ao alcance válvula deverá ficar ao alcance do piloto, copiloto, ou do do piloto, copiloto, ou do engenheiro de vôo, e esta deverá engenheiro de vôo, e esta deverá dar uma descarga rápida e dar uma descarga rápida e segura do combustível.segura do combustível.

CÉLULAS DE CÉLULAS DE COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL

inteiramente da inteiramente da estrutura da cavidade estrutura da cavidade em que ela estará em que ela estará assentada para assentada para suportar o peso do suportar o peso do combustível, e por combustível, e por este motivo ela é este motivo ela é ligeiramente maior ligeiramente maior que a cavidade e elas que a cavidade e elas são feitas de são feitas de borracha ou nylon borracha ou nylon não sendo auto-não sendo auto-vedante.vedante.

Os aviões atualmente usam 2 tipos Os aviões atualmente usam 2 tipos de tanques: o tipo célula integral, ou de tanques: o tipo célula integral, ou do tipo célula de borracha. do tipo célula de borracha.

A célula do tipo de borracha dependeA célula do tipo de borracha depende

A célula A célula integral de integral de combustível combustível fazem parte fazem parte da estrutura da estrutura da asa, ou da asa, ou do avião; As do avião; As suas uniões suas uniões encaixes e encaixes e portas de portas de acesso são acesso são devidamente devidamente vedadas, e vedadas, e este tipo de este tipo de construção é construção é denominado denominado de asa de asa molhada.molhada.

LINHAS DE COMBUSTÍVEL LINHAS DE COMBUSTÍVEL E ACOPLAMENTOSE ACOPLAMENTOS

Em um sistema de combustível as Em um sistema de combustível as várias células e outros componentes várias células e outros componentes são normalmente unidos por tubos são normalmente unidos por tubos metálicos ou mangueiras flexíveis. metálicos ou mangueiras flexíveis. Os tubos metálicos são normalmente Os tubos metálicos são normalmente feitos de tubos de alumínio, e as feitos de tubos de alumínio, e as mangueiras de borracha sintética ou mangueiras de borracha sintética ou teflon, e quanto ao seu diâmetro são teflon, e quanto ao seu diâmetro são definidos de acordo com a demanda definidos de acordo com a demanda do fluxo.do fluxo.

As linhas de combustível são As linhas de combustível são identificada por meio de código identificada por meio de código de cores nas suas extremidades, de cores nas suas extremidades, elas são fixadas por braçadeiras elas são fixadas por braçadeiras aos membros estruturais da aos membros estruturais da aeronave, sendo que as linhas de aeronave, sendo que as linhas de combustível localizada à frente combustível localizada à frente da parede de fogo são feitas de da parede de fogo são feitas de mangueiras resistente ao fogo mangueiras resistente ao fogo

FILTROS DE COMBUSTÍVELFILTROS DE COMBUSTÍVEL Os filtros Os filtros

normalmente são normalmente são instalados nas saídas instalados nas saídas dos tanques e nos dos tanques e nos bocais de bocais de abastecimentos, eles abastecimentos, eles tem malha grossa e tem malha grossa e filtram somente filtram somente partículas maiores. partículas maiores. Outros filtros de Outros filtros de malha fina são malha fina são instalados na entrada instalados na entrada do carburador, e nas do carburador, e nas linhas de linhas de combustível.combustível.

A função do A função do filtro principal é filtro principal é de além filtrar, é de além filtrar, é usado também usado também para drenar para drenar água do água do combustível combustível devido a sua devido a sua localização ser a localização ser a mais baixa do mais baixa do sistema, e é sistema, e é necessário que necessário que tenha um filtro tenha um filtro para cada motorpara cada motor

BOMBAS AUXILIARES DE BOMBAS AUXILIARES DE COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL

As bombas de recalque, de As bombas de recalque, de

acionamento elétrico tem várias acionamento elétrico tem várias

finalidades tais como:finalidades tais como:

1- Manter o sistema com uma 1- Manter o sistema com uma pressão positiva constante pressão positiva constante principalmente em grandes principalmente em grandes altitudes, evitando que a pressão altitudes, evitando que a pressão se torne baixa a ponto de se torne baixa a ponto de permitir a ebulição do permitir a ebulição do combustível.combustível.

2- Para fazer transferência de 2- Para fazer transferência de um tanque para outro.um tanque para outro.

3- Pressurizar o sistema durante 3- Pressurizar o sistema durante as partidas no solo, e em vôo.as partidas no solo, e em vôo.

4- Como unidade de emergência 4- Como unidade de emergência alimentando o carburador em alimentando o carburador em caso de falha das bombas do caso de falha das bombas do motor.motor.

5- Para aumentar a capacidade 5- Para aumentar a capacidade da bomba do motor em da bomba do motor em condições de emergência e em condições de emergência e em situações de pouso e decolagem.situações de pouso e decolagem.

Para aumentar a capacidade de Para aumentar a capacidade de fluxo constantes muitas bombas fluxo constantes muitas bombas tem duas velocidades, ou são de tem duas velocidades, ou são de velocidade variável.velocidade variável.

As bombas de recalque As bombas de recalque normalmente estão localizadas normalmente estão localizadas nas saídas dos tanques, dentro nas saídas dos tanques, dentro de um decantador desmontável, de um decantador desmontável, ou submersa dentro do tanque.ou submersa dentro do tanque.

Dentro das bombas tem selos de Dentro das bombas tem selos de vedação que evitam do vedação que evitam do combustível ou vapores passar combustível ou vapores passar para seção de força(elétrica), para seção de força(elétrica), porém se isto acontecer, existe porém se isto acontecer, existe um dreno(suspiro) para fazer um dreno(suspiro) para fazer ventilação dentro da seção.ventilação dentro da seção.

Como precaução adicional em Como precaução adicional em bombas não submersas, é bombas não submersas, é permitida a circulação de ar em permitida a circulação de ar em volta do motor para a remoção volta do motor para a remoção de vapores. de vapores.

bombas bombas do tipo do tipo de aleita de aleita deslizantdeslizante, que e, que também também é é acionado acionado por um por um motor motor elétrico.elétrico.

Apesar da bomba centrífuga ser Apesar da bomba centrífuga ser o tipo mais comum, ainda o tipo mais comum, ainda existem em serviço algumas existem em serviço algumas

A bomba do tipo de A bomba do tipo de engrenagem não tem engrenagem não tem como separar o como separar o vapor do vapor do combustível, como combustível, como ela é uma bomba de ela é uma bomba de deslocamento deslocamento positivo, ela deverá positivo, ela deverá ter uma válvula de ter uma válvula de alivio para proteger alivio para proteger o sistema, sendo que o sistema, sendo que sua construção é sua construção é igual à bomba igual à bomba acionada pelo motor.acionada pelo motor.

Bomba de Deslocamento Positivo Bomba de Deslocamento Positivo é toda é toda bomba que, após um ciclo do seu mecanismo de compressão, desloca um volume fixo de produto independente da pressão na saída.

combustível antes de combustível antes de entrar na linha para o entrar na linha para o carburador. Isto resulta carburador. Isto resulta praticamente em um praticamente em um fornecimento de fornecimento de combustível livre de combustível livre de vapor para o carburador, vapor para o carburador, e permite que o vapor e permite que o vapor separado suba através separado suba através dos suspiros do tanque.dos suspiros do tanque.

Na bomba tipo centrífugo não é Na bomba tipo centrífugo não é uma bomba de deslocamento uma bomba de deslocamento positivo, portanto não é necessário positivo, portanto não é necessário nenhuma válvula de alívio no nenhuma válvula de alívio no sistema. Quando o combustível do sistema. Quando o combustível do tanque entra na bomba, uma tanque entra na bomba, uma ventoinha de alta velocidade ventoinha de alta velocidade arremessa o combustível em todas arremessa o combustível em todas as direções; A alta velocidade as direções; A alta velocidade rotacional turbilhona o rotacional turbilhona o combustível e produz uma ação combustível e produz uma ação centrífuga que separa o ar e o centrífuga que separa o ar e o vapor do vapor do

BOMBA MANUALBOMBA MANUAL

próximo a próximo a um outro um outro componente componente do mesmo do mesmo sistema sistema sendo sendo normalmentnormalmente operada e operada da cabine da cabine de comando de comando por meio de por meio de controles controles adequados.adequados.

A bomba manual é A bomba manual é freqüentemente usada em aviões freqüentemente usada em aviões leves, geralmente está localizadaleves, geralmente está localizada

combustível combustível levante a válvula levante a válvula de aleita inferior, de aleita inferior, fazendo com que fazendo com que o combustível o combustível flua para o flua para o interior desta interior desta câmara. Ao câmara. Ao mesmo tempo o mesmo tempo o combustível flui combustível flui através de uma através de uma passagem passagem perfurada para perfurada para encher a câmara encher a câmara situada na parte situada na parte superior da superior da lâmina que está lâmina que está se deslocando se deslocando para baixo. para baixo.

Quando a alavanca fixada na Quando a alavanca fixada na lâmina central é operada, a baixa lâmina central é operada, a baixa pressão criada na câmara abaixo pressão criada na câmara abaixo da lâmina que está se deslocando da lâmina que está se deslocando para cima, permite que a pressão para cima, permite que a pressão de entrada dode entrada do

está se está se deslocando deslocando para baixo flui para baixo flui através da através da passagem para passagem para uma outra uma outra câmara e é câmara e é descarregado descarregado através da através da válvula de aleta válvula de aleta de saída para o de saída para o carburador. O carburador. O ciclo é repetido ciclo é repetido cada vez que a cada vez que a alavanca é alavanca é movimentada movimentada em qualquer em qualquer uma das uma das direções.direções.

A medida que a lâmina se desloca A medida que a lâmina se desloca para baixo, a válvula aleta fecha-para baixo, a válvula aleta fecha-se evitando que o combustível saia se evitando que o combustível saia pela linha de entrada. O pela linha de entrada. O combustível existente abaixo da combustível existente abaixo da lâmina quelâmina que

BOMBA DE COMBUSTÍVEL BOMBA DE COMBUSTÍVEL ACIONADA PELO MOTORACIONADA PELO MOTOR

A finalidade da bomba A finalidade da bomba de combustível de combustível acionada pelo motor,acionada pelo motor, e e a bomba mais usadaa bomba mais usada atualmente, é a do atualmente, é a do tipo de aleitas tipo de aleitas rotativas e de rotativas e de deslocamento deslocamento positivo. positivo. Independente das Independente das variações de projetos, variações de projetos, o principio de o principio de operação de todas as operação de todas as bombas de bombas de combustível tipo aleta combustível tipo aleta é o mesmo.é o mesmo.

Entre o eixo e o Entre o eixo e o corpo da bomba corpo da bomba tem um selo para tem um selo para evitar vazamento evitar vazamento do combustível, do combustível, porém se isto porém se isto acontecer existe acontecer existe um dreno para a um dreno para a atmosfera, e uma atmosfera, e uma vez que o vez que o combustível combustível fornece uma fornece uma lubrificação lubrificação suficiente para a suficiente para a bomba, nenhuma bomba, nenhuma lubrificação lubrificação especial é especial é necessária.necessária.

O rotor com as aletas deslizantes O rotor com as aletas deslizantes é acionado pelo eixo de é acionado pelo eixo de manivelas através das manivelas através das engrenagens de acionamento engrenagens de acionamento dos acessórios forçando o dos acessórios forçando o combustível.combustível.

meio de aliviar meio de aliviar o excesso para o excesso para evitar pressões evitar pressões na entrada no na entrada no carburador, e carburador, e é conseguido é conseguido através do uso através do uso de uma válvula de uma válvula de alívio sob de alívio sob tensão de tensão de mola(ajustável)mola(ajustável), a fim de , a fim de fornecer o fornecer o combustível na combustível na pressão pressão requerida a um requerida a um carburador em carburador em particular.particular.

Quando a bomba acionada pelo Quando a bomba acionada pelo motor normalmente descarrega motor normalmente descarrega mais combustível que o mais combustível que o requerido pelo mesmo, haverá requerido pelo mesmo, haverá umum

A válvula de alívio é A válvula de alívio é projetada para abrir a projetada para abrir a uma pressão ajustada, uma pressão ajustada, independente da independente da pressão que esteja pressão que esteja entrando na bomba, e entrando na bomba, e para manter a relação para manter a relação apropriada entre a apropriada entre a pressão do pressão do combustível e a combustível e a pressão de ar na pressão de ar na entrada do entrada do carburador, uma carburador, uma câmara sobre a câmara sobre a válvula de alívio da válvula de alívio da bomba de combustível bomba de combustível é ventilada ou para a é ventilada ou para a atmosfera ou através atmosfera ou através de uma linha de de uma linha de balanceamento para a balanceamento para a pressão de entrada de pressão de entrada de ar do carburador.ar do carburador.

As pressões As pressões combinadas da combinadas da tensão da mola, tensão da mola, da atmosfera ou da atmosfera ou da pressão de da pressão de entrada de ar do entrada de ar do carburador, carburador, determinam a determinam a pressão absoluta pressão absoluta na qual a válvula na qual a válvula de alívio do tipo de alívio do tipo balanceada se balanceada se abre, essas abre, essas válvulas possuem válvulas possuem certas certas características características que deverão ser que deverão ser investigadas investigadas quando algumas quando algumas falhas no sistema falhas no sistema são encontradas. são encontradas.

Uma falha do Uma falha do fole ou do fole ou do diafragma diafragma permitirá que o permitirá que o ar entre no ar entre no combustível do combustível do lado de entrada lado de entrada da bomba se a da bomba se a pressão da pressão da entrada for entrada for menor de que a menor de que a pressão pressão atmosférica, e atmosférica, e inversamente se inversamente se a pressão de a pressão de entrada da entrada da bomba for maior bomba for maior que a pressão que a pressão atmosférica, o atmosférica, o combustível combustível será será descarregado descarregado pelo suspiro.pelo suspiro.

Uma obstrução Uma obstrução do suspiro em do suspiro em vôo por gelo ou vôo por gelo ou material material estranho, a estranho, a pressão de pressão de combustível combustível diminuirá diminuirá durante a durante a descida, se o descida, se o suspiro for suspiro for obstruído obstruído durante a durante a subida, a subida, a pressão de pressão de combustível combustível aumentará com aumentará com o aumento da o aumento da altitude.altitude.

A bomba A bomba também possui também possui uma válvula de uma válvula de derivação(by-derivação(by-pass) que pass) que permite ao permite ao combustível combustível fluir ao redor fluir ao redor do rotor, do rotor, sempre que a sempre que a bomba estiver bomba estiver inoperante. inoperante.

A válvula mostrada consiste de um A válvula mostrada consiste de um disco que está levemente mantido disco que está levemente mantido por uma tensão de mola, contra por uma tensão de mola, contra uma série de portas na cabeça da uma série de portas na cabeça da válvula de alívio.válvula de alívio. Quando há uma Quando há uma pressão maior para o motor, pressão maior para o motor, suficientemente alta para deslocar suficientemente alta para deslocar o disco de derivação de sua sede, o disco de derivação de sua sede, o combustível será admitido no o combustível será admitido no carburador para escorva ou carburador para escorva ou medição.medição.

VALVULAS VALVULAS As válvulas seletoras são instaladas As válvulas seletoras são instaladas

no sistema de combustível, para no sistema de combustível, para prover um meio de cortar o fluxo na prover um meio de cortar o fluxo na seleção do tanque e motor, na seleção do tanque e motor, na alimentação cruzada, e na alimentação cruzada, e na transferência. transferência.

O tamanho e número de O tamanho e número de portas(aberturas) varia com o tipo portas(aberturas) varia com o tipo do sistema. Ex: Um avião do sistema. Ex: Um avião monomotor com dois tanques e uma monomotor com dois tanques e uma reserva de alimentação, requer uma reserva de alimentação, requer uma válvula com quatro portas, três válvula com quatro portas, três entradas dos tanques e uma saída entradas dos tanques e uma saída comum. comum.

A válvula deverá ter a A válvula deverá ter a capacidade total de fluxo da capacidade total de fluxo da linha de combustível, não poderá linha de combustível, não poderá vazar e deverá operar livremente vazar e deverá operar livremente com um definido encaixe quando com um definido encaixe quando na posição correta, sendo que o na posição correta, sendo que o comando poderá ser elétrico ou comando poderá ser elétrico ou mecânico.mecânico.

Tubo, hastes, ou cabos é ligado à Tubo, hastes, ou cabos é ligado à válvula quando operada válvula quando operada manualmente, e com motor ou manualmente, e com motor ou atuador quando operada atuador quando operada eletricamente, porém os eletricamente, porém os comandos deverão estar sempre comandos deverão estar sempre na cabine.na cabine.

A válvula do tipo gatilho(poppet) A válvula do tipo gatilho(poppet) possuem uma válvula individual possuem uma válvula individual em cada porta de entrada( Um em cada porta de entrada( Um ressalto e uma articulação no ressalto e uma articulação no mesmo eixo agem para abrir a mesmo eixo agem para abrir a válvula selecionada, à medida válvula selecionada, à medida que a articulação é girada), e que a articulação é girada), e existe ainda mais três tiposexiste ainda mais três tipos principprincipais de ais de válvulaválvulas: s: corredicorrediça, ça, cônica cônica e disco.e disco.

A válvula seletora tipo cone é A válvula seletora tipo cone é metálica ou de carcaça de alumínio, metálica ou de carcaça de alumínio, com face de cortiça. com face de cortiça.

O cone se ajusta dentro do O cone se ajusta dentro do alojamento, e é girado por meio de alojamento, e é girado por meio de um controle da cabine do comando. um controle da cabine do comando. Para selecionar o tanque desejado, o Para selecionar o tanque desejado, o controle é girado até que as controle é girado até que as passagens dentro do cone estejam passagens dentro do cone estejam alinhadas com as portas alinhadas com as portas correspondentes da carcaça. correspondentes da carcaça.

Um mecanismo de indicação Um mecanismo de indicação auxilia a obtenção do ajuste auxilia a obtenção do ajuste desejado e também segura o desejado e também segura o cone na posição selecionada. cone na posição selecionada.

Algumas válvulas possuem um Algumas válvulas possuem um mecanismo para aliviar a fricção, mecanismo para aliviar a fricção, reduzindo a quantidade de reduzindo a quantidade de torque necessária para torque necessária para comandar a seleção do tanque, comandar a seleção do tanque, que também pode ser ajustado que também pode ser ajustado para prevenir vazamentos.para prevenir vazamentos.

VVAALLVVUULLAASS 33

Na válvula tipo disco tem um rotor Na válvula tipo disco tem um rotor com uma porta e diversos discos de com uma porta e diversos discos de vedação, sendo um para cada porta da vedação, sendo um para cada porta da carcaça. carcaça.

Para selecionar um tanque, o rotor é Para selecionar um tanque, o rotor é girado até que a porta aberta alinhe girado até que a porta aberta alinhe com a porta de onde flui o combustível com a porta de onde flui o combustível desejado, e ao mesmo tempo todas as desejado, e ao mesmo tempo todas as outras portas estarão fechadas e o outras portas estarão fechadas e o combustível fluindo para o motor pela combustível fluindo para o motor pela porta em baixo da válvula.porta em baixo da válvula.

A válvulas de corte dos tanques A válvulas de corte dos tanques tem duas posições: aberta e tem duas posições: aberta e fechada. fechada.

Elas são instaladas para prevenir Elas são instaladas para prevenir perda de combustível na troca de perda de combustível na troca de algum componente, quando algum componente, quando parte do sistema está danificado, parte do sistema está danificado, e em alguns casos controlar e em alguns casos controlar fluxo de combustível durante fluxo de combustível durante uma transferência. uma transferência.

As válvulas de corte podem ser As válvulas de corte podem ser operadas manual ou operadas manual ou eletricamente. Quando é eletricamente. Quando é comandada eletricamente, inclui comandada eletricamente, inclui um motor elétrico reversível um motor elétrico reversível articulado a um conjunto de articulado a um conjunto de válvula deslizante.válvula deslizante.

INDICADORES DE INDICADORES DE QUANTIDADE DE QUANTIDADE DE COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL

Os indicadores de quantidade de Os indicadores de quantidade de combustível são necessários para combustível são necessários para mostrar a quantidade contida nos mostrar a quantidade contida nos tanques durante o vôo. O tipo da tanques durante o vôo. O tipo da instalação de indicação depende do instalação de indicação depende do tamanho do avião, do número e da tamanho do avião, do número e da localização dos tanques de localização dos tanques de combustível. Existe vários tipos de combustível. Existe vários tipos de indicadores sendo quatro principais; indicadores sendo quatro principais; 1- visor de vidro, 2- mecânico, 3- 1- visor de vidro, 2- mecânico, 3- elétrico, e 4- eletrônico. elétrico, e 4- eletrônico.

Os visores de vidro e mecânicos Os visores de vidro e mecânicos não são adequados para aviões em não são adequados para aviões em que os tanques estão localizados que os tanques estão localizados em uma distância apreciável da em uma distância apreciável da cabine de comando, e os aviões cabine de comando, e os aviões maiores usam indicadores de maiores usam indicadores de quantidade de combustível quantidade de combustível eletrônicos, e em alguns aviões é eletrônicos, e em alguns aviões é usado um indicador chamado de usado um indicador chamado de “totalizador” que indica a soma “totalizador” que indica a soma das quantidades totais de das quantidades totais de combustível nos tanques.combustível nos tanques.

O visor de vidro é a forma mais O visor de vidro é a forma mais simples de indicação de simples de indicação de quantidade de combustível. Ele quantidade de combustível. Ele consiste de um tubo de vidro ou consiste de um tubo de vidro ou plástico instalado no mesmo nível plástico instalado no mesmo nível com o tanque (vasos com o tanque (vasos comunicantes), com uma escala comunicantes), com uma escala metálica calibrada em galões, metálica calibrada em galões, podendo vir acompanhado por podendo vir acompanhado por uma válvula de corte para facilitar uma válvula de corte para facilitar a manutenção.a manutenção.

O indicador tipo mecânico está O indicador tipo mecânico está normalmente localizado no normalmente localizado no tanque, e é conhecido como um tanque, e é conhecido como um indicador de leitura direta. indicador de leitura direta.

Ele Ele possui possui um um indicador indicador conectadconectado a uma o a uma bóia bóia flutuando flutuando na na superfícisuperfície do e do combustícombustível.vel.

O indicador de quantidade tipo O indicador de quantidade tipo elétrico consiste de um indicador na elétrico consiste de um indicador na cabine de comando e um transmissor cabine de comando e um transmissor operando por bóia instalado no operando por bóia instalado no tanque. Com as trocas de nível, o tanque. Com as trocas de nível, o transmissor envia um sinal elétrico transmissor envia um sinal elétrico para o indicador, que mostra as para o indicador, que mostra as mudanças do nível de combustível. mudanças do nível de combustível.

Duas vantagens deste indicador de Duas vantagens deste indicador de quantidade de combustível( também quantidade de combustível( também do tipo eletrônico discutido no do tipo eletrônico discutido no próximo parágrafo), são de que o próximo parágrafo), são de que o indicador pode estar localizado em indicador pode estar localizado em qualquer distância do tanque, e os qualquer distância do tanque, e os níveis de combustível de vários níveis de combustível de vários tanques podem ser lidos em um tanques podem ser lidos em um único indicador.único indicador.

O indicador do tipo eletrônico O indicador do tipo eletrônico (capacitância) difere dos outros por (capacitância) difere dos outros por não possuir dispositivos móveis nos não possuir dispositivos móveis nos tanques, o transmissor do tanque é tanques, o transmissor do tanque é um simples condensador elétrico. um simples condensador elétrico.

O dielétrico( ou material não O dielétrico( ou material não condutor) do condensador, é o condutor) do condensador, é o combustível e o ar (vapor) acima do combustível e o ar (vapor) acima do combustível. combustível.

A capacitância do tanque em todo o A capacitância do tanque em todo o momento dependerá da proporção de momento dependerá da proporção de combustível existente e vapor no combustível existente e vapor no tanque, a capacitância do transmissor tanque, a capacitância do transmissor é comparada com um capacitor de é comparada com um capacitor de referência, e com um circuito de referência, e com um circuito de rebalanceamento tipo ponte.rebalanceamento tipo ponte.

O sinal de desbalanceamento é O sinal de desbalanceamento é amplificado pelos amplificadores amplificado pelos amplificadores de voltagem, que acionam a fase de voltagem, que acionam a fase discriminativa do estágio de discriminativa do estágio de potência, o estágio de saída potência, o estágio de saída supre força para uma das fases supre força para uma das fases do motor A.C. de duas fases que do motor A.C. de duas fases que mecanicamente aciona um mecanicamente aciona um potenciômetro de potenciômetro de rebalanceamento e o ponteiro rebalanceamento e o ponteiro indicador.indicador.

O sistema de medição de O sistema de medição de quantidade de combustível do quantidade de combustível do tipo eletrônico, é mais preciso na tipo eletrônico, é mais preciso na medição do nível pelo fato de medição do nível pelo fato de medir o combustível em peso( o medir o combustível em peso( o peso varia com a temperatura).peso varia com a temperatura).

Em algumas aeronaves são Em algumas aeronaves são providas de meios para determinar providas de meios para determinar a quantidade de combustível em a quantidade de combustível em cada tanque quando ela está no cada tanque quando ela está no solo, e isto é conseguido por solo, e isto é conseguido por alguns métodos diferentes. alguns métodos diferentes.

Uns fabricantes usam indicadores Uns fabricantes usam indicadores operados por bóia de leitura direta, operados por bóia de leitura direta, outros por meio de uso de outros por meio de uso de baioneta( vareta), e ambos baioneta( vareta), e ambos montado na superfície inferior da montado na superfície inferior da asa.asa.

Existem Existem dois tipos dois tipos em uso de em uso de vareta: O vareta: O de de indicação indicação por tubo por tubo ou vareta ou vareta com com escoamenescoamento, e o de to, e o de indicação indicação por visor. por visor.

MEDIDORES DE FLUXO DE MEDIDORES DE FLUXO DE COMBUSTIVELCOMBUSTIVEL

Os medidores de fluxo de combustível Os medidores de fluxo de combustível são normalmente usados em são normalmente usados em aeronaves multimotoras. O sistema aeronaves multimotoras. O sistema consiste de um transmissor e um consiste de um transmissor e um indicador, instalado na linha de indicador, instalado na linha de entrada de combustível para o motor, entrada de combustível para o motor, onde é medida a razão do fluxo. O onde é medida a razão do fluxo. O transmissor é elétricamente transmissor é elétricamente conectado ao indicador localizado na conectado ao indicador localizado na cabine de comando, mostrando a cabine de comando, mostrando a razão do consumo de combustível em razão do consumo de combustível em libras por hora.libras por hora.

O sinal do transmissor pode ser O sinal do transmissor pode ser produzido por uma aleta móvel produzido por uma aleta móvel montada na linha de fluxo do montada na linha de fluxo do combustível, que com o impacto combustível, que com o impacto do combustível faz a aleta do combustível faz a aleta mover-se contra a força de mover-se contra a força de restrição de uma mola calibrada, restrição de uma mola calibrada, a posição final assumida pela a posição final assumida pela aleta representa a medida da aleta representa a medida da razão na qual orazão na qual o

combustívcombustível está el está passando passando através do através do medidor medidor de fluxo e de fluxo e o sinal o sinal corresponcorrespondente será dente será enviado ao enviado ao indicador.indicador.

O transmissor usado nos motores à O transmissor usado nos motores à turbina é do tipo fluxo de massa, com turbina é do tipo fluxo de massa, com uma capacidade de medição na faixa de uma capacidade de medição na faixa de 500 a 2500 libras por hora, ele consiste 500 a 2500 libras por hora, ele consiste de doisde dois

cilindros cilindros colocados colocados na na corrente, corrente, de maneira de maneira que a que a direção do direção do fluxo fique fluxo fique paralela paralela aos eixos aos eixos dos dos cilindros, cilindros, que que possuem possuem pequenas pequenas aletas na aletas na periferia periferia externa.externa.

corrente), corrente), ocasionando ocasionando a rotação da a rotação da turbina até turbina até que a força que a força da mola de da mola de restrição restrição balanceie a balanceie a força devido força devido o movimento o movimento angular do angular do combustível. combustível.

Um cilindro instalado contra a Um cilindro instalado contra a corrente chamado de “impelidor”, corrente chamado de “impelidor”, é comandado a uma velocidade é comandado a uma velocidade angular constante pelo suprimento angular constante pelo suprimento de força do combustível, impondo de força do combustível, impondo um movimento angular ao mesmo.um movimento angular ao mesmo.

Ele por sua vez transmite esta Ele por sua vez transmite esta velocidade angularvelocidade angular para apara a turbina( turbina( cilindro acilindro a favor da favor da

A deflexão da turbina posiciona A deflexão da turbina posiciona um magneto no segundo um magneto no segundo transmissor harmônico, para a transmissor harmônico, para a posição correspondente ao fluxo posição correspondente ao fluxo de combustível. de combustível. A A posição posição da da turbina turbina é é transmittransmitida para ida para o o indicadoindicador na r na cabine cabine de vôo, de vôo, por meio por meio de um de um sistema sistema “selsyn”. “selsyn”.

INDICADOR DE PRESSÃO INDICADOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVELDO COMBUSTÍVEL

como pressão, e como pressão, e temperatura de temperatura de óleo, podendo óleo, podendo também vir em também vir em uma unidade uma unidade indicadora do indicadora do motor; porém motor; porém atualmente os atualmente os aviões possuem aviões possuem indicadores indicadores separados para separados para destas funções.destas funções.

É um instrumento que indica a É um instrumento que indica a pressão do combustível que pressão do combustível que entra no carburador, ele pode entra no carburador, ele pode ser incluído com outros ser incluído com outros indicadoresindicadores

O indicador de pressão do O indicador de pressão do combustível, é um indicador de combustível, é um indicador de pressão diferencial com duas pressão diferencial com duas conexões na parte traseira do conexões na parte traseira do alojamento do indicador. alojamento do indicador. A conexão de A conexão de ar, é ar, é ventilada ventilada para a para a entrada de ar entrada de ar do do carburador, e carburador, e a conexão de a conexão de combustível é combustível é acoplada à acoplada à câmara de câmara de entrada de entrada de combustível combustível do do carburador. carburador.

Desta forma o indicador mostra Desta forma o indicador mostra a diferença entre a pressão do a diferença entre a pressão do combustível e a pressão de ar na combustível e a pressão de ar na entrada do carburador. entrada do carburador. Em algumas Em algumas instalações, o instalações, o acoplamento acoplamento de ar no de ar no indicador é indicador é deixado aberto deixado aberto para para comunicar-se comunicar-se com a pressão com a pressão de cabine de de cabine de comando, a comando, a qual qual geralmente é a geralmente é a mesma que a mesma que a pressão pressão atmosférica.atmosférica.

Em algumas instalações, o Em algumas instalações, o acoplamento de ar no indicador é acoplamento de ar no indicador é deixado aberto para comunicar-se deixado aberto para comunicar-se com a pressão de cabine de com a pressão de cabine de comando, a qual geralmente é a comando, a qual geralmente é a mesma que a pressão atmosférica.mesma que a pressão atmosférica.

Quando este arranjo de ventilação Quando este arranjo de ventilação é usado, a válvula de alívio da é usado, a válvula de alívio da bomba de combustível do motor bomba de combustível do motor também é ventiladatambém é ventilada

para a para a atmosfera, atmosfera, e o e o indicador indicador indica a indica a pressão de pressão de combustívelcombustível, resultante , resultante somente da somente da pressão pressão ajustada de ajustada de uma mola.uma mola.

No interesse de amortecer as No interesse de amortecer as pulsações da pressão que causam pulsações da pressão que causam a flutuação do ponteiro, é a flutuação do ponteiro, é instalado um restritor(A) na linha instalado um restritor(A) na linha dodo carburador, carburador, na na extremidadextremidade da linha e da linha do do indicador indicador de de combustívecombustívell

O restritor(B) mede o O restritor(B) mede o combustível para o sistema de combustível para o sistema de óleo, durante a diluição de óleo. óleo, durante a diluição de óleo. A disposição destes restritores A disposição destes restritores fornece a indicação da queda na fornece a indicação da queda na pressão depressão de

combustívcombustível, el, quando quando é usado é usado o o sistema sistema de de diluição diluição de óleo.de óleo.

Em aviões de pequeno porte, o Em aviões de pequeno porte, o indicador de pressão pode ser atuado indicador de pressão pode ser atuado por um tubo Bourdon, ou um aneróide por um tubo Bourdon, ou um aneróide do tipo fole, instalado na linha de do tipo fole, instalado na linha de pressão do carburador para o pressão do carburador para o indicador. Em aviões de grande porte, indicador. Em aviões de grande porte, onde a distancia entre o carburador e o onde a distancia entre o carburador e o instrumento é grande, um transmissor instrumento é grande, um transmissor é instalado.é instalado.

O transmissor de pressão pode ser O transmissor de pressão pode ser uma célula simples de metal fundido uma célula simples de metal fundido que é dividida em duas câmaras por que é dividida em duas câmaras por um diafragma flexível.um diafragma flexível.

A pressão aplicada pela fonte de A pressão aplicada pela fonte de pressão de combustível à entrada do pressão de combustível à entrada do transmissor, desloca para cima o transmissor, desloca para cima o diafragma, elevando-o a uma pressão diafragma, elevando-o a uma pressão igual a de um fluido fino( querosene igual a de um fluido fino( querosene altamente refinado), o qual transfere altamente refinado), o qual transfere a pressão ao mecanismo indicador, a pressão ao mecanismo indicador, porém algumas instalações usam porém algumas instalações usam transmissores elétricos para transmissores elétricos para registrar pressão de combustível no registrar pressão de combustível no indicador.indicador.

Nesta instalação elétrica, a Nesta instalação elétrica, a unidade indicadora de pressão unidade indicadora de pressão está contida no transmissor, e está contida no transmissor, e quando a pressão de combustível quando a pressão de combustível atua sobre o aneróide e o fole da atua sobre o aneróide e o fole da unidade, provoca um movimento unidade, provoca um movimento de uma parte da unidade de uma parte da unidade elétrica( o transmissor síncrono).elétrica( o transmissor síncrono).

Quando a unidade gira, ele Quando a unidade gira, ele ocasiona um movimento similar ocasiona um movimento similar em uma unidade em uma unidade correspondente( o motor correspondente( o motor síncrono), fazendo com que a síncrono), fazendo com que a unidade receptora atue no unidade receptora atue no indicador do painel de indicador do painel de instrumentos. A instalação instrumentos. A instalação elétrica torna desnecessária a elétrica torna desnecessária a chegada do combustível até a chegada do combustível até a cabine de comando, reduzindo, cabine de comando, reduzindo, portanto o risco de fogo. portanto o risco de fogo.

Um indicador de pressão de Um indicador de pressão de combustível normalmente usado em combustível normalmente usado em aviões leves, registra a pressão aviões leves, registra a pressão medida na válvula distribuidora da medida na válvula distribuidora da unidade de injeção de combustível, unidade de injeção de combustível, e é uma indicação direta dae é uma indicação direta da entrega de potência doentrega de potência do motor, quando motor, quando

instalada no sistema instalada no sistema de injeção de de injeção de combustível para combustível para motores de aeronaves motores de aeronaves leves. O dial do leves. O dial do indicador é graduado indicador é graduado para indicar para indicar porcentagem de porcentagem de potência, pois o potência, pois o indicador não indica a indicador não indica a pressão da bomba pressão da bomba comandada pelo comandada pelo motor ou da bomba motor ou da bomba de reforço.de reforço.

SINAL DE AVISO DE SINAL DE AVISO DE PRESSÃOPRESSÃO Em um avião com Em um avião com

vários tanques, vários tanques, existe sempre a existe sempre a possibilidade de possibilidade de perigo, de perigo, de permitir que o permitir que o suprimento de suprimento de combustível de combustível de um tanque venha um tanque venha a esgotar-se, a esgotar-se, antes da válvula antes da válvula seletora ser seletora ser selecionada para selecionada para outro. Para outro. Para prevenir isto, prevenir isto, sinais de aviso de sinais de aviso de pressão são pressão são instalados em instalados em algumas algumas aeronaves.aeronaves.

Quando a Quando a pressão do pressão do combustível combustível cair abaixo cair abaixo dos limites dos limites especificados, especificados, os contatos os contatos fecham e a fecham e a luz de aviso é luz de aviso é iluminada, iluminada, alertando o alertando o operador a operador a tomar a ação tomar a ação necessária necessária para reforçar para reforçar a pressão do a pressão do combustível.combustível.

Em aviões de médio e grande porte, as Em aviões de médio e grande porte, as válvulas de cada linha de combustível válvulas de cada linha de combustível e de alimentação cruzada, poderão ser e de alimentação cruzada, poderão ser acompanhadas de luzes indicadora de acompanhadas de luzes indicadora de válvula em trânsito. Esta luz estará válvula em trânsito. Esta luz estará acesa somente durante o tempo em acesa somente durante o tempo em que a válvula estiver em movimento, e que a válvula estiver em movimento, e apagará quando o movimento for apagará quando o movimento for completado.completado.

O indicador de temperatura de O indicador de temperatura de combustível em alguns aviões a combustível em alguns aviões a reação, é um meio para verificação da reação, é um meio para verificação da temperatura do combustível nos temperatura do combustível nos tanques e no motor, em condições de tanques e no motor, em condições de temperaturas baixas especialmente em temperaturas baixas especialmente em grandes altitudes, o indicador deverá grandes altitudes, o indicador deverá ser monitorado para determinar ser monitorado para determinar quando a temperatura do combustível quando a temperatura do combustível está se aproximando daquelas que está se aproximando daquelas que podem ser perigosas, por causa da podem ser perigosas, por causa da formação de cristais de gelo no formação de cristais de gelo no combustível.combustível.

SISTEMAS DE SISTEMAS DE COMBUSTÍVEL PARA COMBUSTÍVEL PARA

MULTIMOTORESMULTIMOTORES O sistema de combustível de um O sistema de combustível de um avião multimotor apresenta avião multimotor apresenta problemas que não são normalmente problemas que não são normalmente encontrados em monomotores, pelo encontrados em monomotores, pelo fato de haver necessidade de ter fato de haver necessidade de ter vários tanques para transportar o vários tanques para transportar o combustível necessário, localizados combustível necessário, localizados em várias partes da estrutura tais em várias partes da estrutura tais como, fuselagem, e seções interna e como, fuselagem, e seções interna e externa das asas.externa das asas.

O sistema de combustível poderá ser O sistema de combustível poderá ser interconectado, de tal modo que o interconectado, de tal modo que o combustível de qualquer tanque combustível de qualquer tanque poderá alimentar qualquer motor, e poderá alimentar qualquer motor, e em caso de falha de um motor, o em caso de falha de um motor, o combustível estará disponível para os combustível estará disponível para os outros.outros.

SISTEMA DE SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CRUZADAALIMENTAÇÃO CRUZADA Como é mostrado, as válvulas Como é mostrado, as válvulas seletoras do tanque são as que seletoras do tanque são as que suprem alimentação do combustível suprem alimentação do combustível dos tanques principais aos motores. dos tanques principais aos motores.

Essas Essas válvulas válvulas também também podem podem ser ser posicionaposicionadas para das para alimentar alimentar combustícombustível dos vel dos tanques tanques auxiliaresauxiliares..

A válvula de alimentação A válvula de alimentação cruzada( cross feed) na posição cruzada( cross feed) na posição fechada, também pode ser fechada, também pode ser ajustada para alimentar ajustada para alimentar combustível do tanque da combustível do tanque da fuselagem a um ou outro, ou a fuselagem a um ou outro, ou a ambos os motores em ambos os motores em alimentação cruzada.alimentação cruzada.

SISTEMA DE SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE

COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL A principal característica de um A principal característica de um sistema para quadrimotor, é a sistema para quadrimotor, é a distribuição de combustível, pois o distribuição de combustível, pois o sistema de distribuição é uma sistema de distribuição é uma variação do sistema de alimentação variação do sistema de alimentação cruzada. cruzada.

Uma outra vantagem deste Uma outra vantagem deste sistema, é que todos os tanques de sistema, é que todos os tanques de combustível podem ser combustível podem ser reabastecidos ao mesmo tempo, reabastecidos ao mesmo tempo, através de uma conexão simples através de uma conexão simples da linha de distribuição, e este da linha de distribuição, e este método de reabastecimento de método de reabastecimento de combustível, tem reduzido combustível, tem reduzido grandemente o tempo de grandemente o tempo de reabastecimento em aeronaves de reabastecimento em aeronaves de grande porte, porque o grande porte, porque o combustível pode sercombustível pode ser

introintroduzidduzido na o na linha linha distridistribuidobuidora, ra, sob sob alta alta presspressão.ão.

SISTEMA DE ALIJAMENTO SISTEMA DE ALIJAMENTO DE COMBUSTÍVELDE COMBUSTÍVEL

Um sistema de alijamento de Um sistema de alijamento de combustível é necessário para combustível é necessário para aviões da categoria de transporte aviões da categoria de transporte quando o peso máximo de quando o peso máximo de decolagem for maior do que o peso decolagem for maior do que o peso máximo de pouso, este sistema é de máximo de pouso, este sistema é de emergência, e permite que a emergência, e permite que a tripulação de vôo reduza tripulação de vôo reduza rapidamente o peso do avião ao rapidamente o peso do avião ao peso máximo de pouso.peso máximo de pouso.

O sistema de alijamento de O sistema de alijamento de combustível é normalmente combustível é normalmente dividido em dois sistemas dividido em dois sistemas separados e independentes(um separados e independentes(um para cada asa), para que a para cada asa), para que a estabilidade lateral possa ser estabilidade lateral possa ser mantida pelo alijamento de mantida pelo alijamento de combustível da asa pesada, se combustível da asa pesada, se for necessário fazê-lo.for necessário fazê-lo.

O sistema consiste de linhas, O sistema consiste de linhas, válvulas, bocal de alijamento, e válvulas, bocal de alijamento, e mecanismo de operação dos mecanismo de operação dos bocais. Cada asa poderá ter um bocais. Cada asa poderá ter um bocal de alijamento, fixa ou bocal de alijamento, fixa ou extensível, dependendo do extensível, dependendo do sistema projetado, mas em todo sistema projetado, mas em todo caso, o combustível será caso, o combustível será descarregado livremente do descarregado livremente do avião para a atmosfera.avião para a atmosfera.

ANÁLISES E PESQUISA DE ANÁLISES E PESQUISA DE FALHAS DO SISTEMA DE FALHAS DO SISTEMA DE

COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL Para nos tornar-mos eficiente na arte de Para nos tornar-mos eficiente na arte de

analisar e pesquisarmos devemos estar analisar e pesquisarmos devemos estar familiarizados com o sistema completo.familiarizados com o sistema completo.

Para isto, devemos estudar os manuais Para isto, devemos estudar os manuais de manutenção da aeronave e motor, e de manutenção da aeronave e motor, e sempre que necessário, consultá-los sempre que necessário, consultá-los durante a manutenção.durante a manutenção.

Isto irá nos deixar familiarizado com Isto irá nos deixar familiarizado com partes do sistema, nomenclatura das partes do sistema, nomenclatura das unidades e com suas funções dentro do unidades e com suas funções dentro do sistema. sistema.

LOCALIZAÇÃO DE LOCALIZAÇÃO DE VAZAMENTOS E DEFEITOSVAZAMENTOS E DEFEITOS

A localização de vazamentos e A localização de vazamentos e defeitos das partes internas do defeitos das partes internas do sistema de combustível, sistema de combustível, normalmente, depende da observação normalmente, depende da observação do indicador de pressão e operação do indicador de pressão e operação de válvulas seletoras para determinar de válvulas seletoras para determinar onde a pane existe. Análises e onde a pane existe. Análises e pesquisas de falhas internas do pesquisas de falhas internas do sistema de combustível poderá ser sistema de combustível poderá ser auxiliado pela visualização das vias de auxiliado pela visualização das vias de fluxo de combustível, do tanque ao fluxo de combustível, do tanque ao dispositivo medidor de quantidade, da dispositivo medidor de quantidade, da localização das bombas, das válvulas localização das bombas, das válvulas seletoras, das válvulas de corte de seletoras, das válvulas de corte de emergência, etc.emergência, etc.

A localização de vazamentos ou A localização de vazamentos ou defeitos nas partes externas do defeitos nas partes externas do sistema de combustível requer sistema de combustível requer muito pouco tempo em muito pouco tempo em comparação com a localização comparação com a localização de vazamentos internos do de vazamentos internos do sistema. Normalmente os sistema. Normalmente os vazamentos de combustível são vazamentos de combustível são evidenciados por manchas ou evidenciados por manchas ou pontos molhados (se eles forem pontos molhados (se eles forem recentemente desenvolvidos) e recentemente desenvolvidos) e pela presença do odor de pela presença do odor de combustível.combustível.

As tubulações, braçadeiras, As tubulações, braçadeiras, juntas, suportes, etc., deverão juntas, suportes, etc., deverão ser examinados cuidadosamente ser examinados cuidadosamente em cada período de inspeção.em cada período de inspeção.

Qualquer vazamento ou defeito Qualquer vazamento ou defeito interno ou externo do sistema de interno ou externo do sistema de combustível é um potencial de combustível é um potencial de perigo.perigo.

REPOSIÇÃO DE JUNTAS, REPOSIÇÃO DE JUNTAS, SELOS E GAXETASSELOS E GAXETAS No sentido No sentido

de prevenir de prevenir vazamentos vazamentos de de combustívelcombustível, é da maior , é da maior importância importância que todas que todas as juntas, as juntas, selos e selos e gaxetas gaxetas sejam sejam devidamentdevidamente e instaladas.instaladas.

                                                                                                                                        

                                                                                                                                        

Linha

Branca

(máquina de lavar e tanquinho)

Quando as unidades do sistema Quando as unidades do sistema de combustível forem de combustível forem substituídas será necessário substituídas será necessário verificar cada parte, quanto a verificar cada parte, quanto a limpeza, assegurando a remoção limpeza, assegurando a remoção completa de todo o material completa de todo o material usado, e as juntas e selosusado, e as juntas e selos

velhos velhos deverão deverão ser ser substituídsubstituídos por os por outros outros novos, e novos, e estes estes inspecionainspecionados dos quanto a quanto a limpeza e limpeza e estado estado geral.geral.

As As superfícies superfícies de contato de contato deverão deverão estar estar perfeitamentperfeitamente planas, e planas, para que a para que a junta ou selo junta ou selo possa fazer possa fazer uma vedação uma vedação perfeita.perfeita.

Parafusos, Parafusos, porcas e porcas e prisioneiros prisioneiros que mantém que mantém as unidades as unidades unidas e sob unidas e sob pressão, pressão, deverão deverão estar estar devidamente devidamente apertados apertados para para prevenir prevenir vazamentos.vazamentos.

REPAROS NOS TANQUES DE REPAROS NOS TANQUES DE COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL Existem três tipos Existem três tipos

básicos de tanques básicos de tanques de combustível; de de combustível; de chapa de metal chapa de metal soldada, o integral soldada, o integral e o de célula de e o de célula de borracha. A borracha. A inspeção do inspeção do alojamento dos alojamento dos tanques de tanques de combustível, ou a combustível, ou a estrutura da estrutura da aeronave quanto a aeronave quanto a evidência de evidência de vazamentos, é vazamentos, é uma das mais uma das mais importantes importantes partes da inspeção partes da inspeção de pré vôo.de pré vôo.

TANQUES DE AÇO TANQUES DE AÇO SOLDADOSOLDADO

tendo que tendo que ser ser investigado e investigado e se for se for constatado, o constatado, o tanque tanque deverá ser deverá ser drenado de drenado de acordo com acordo com o manual do o manual do fabricante, e fabricante, e descontamindescontaminado.ado.

Os tanques soldados são mais Os tanques soldados são mais comuns nos aviões monomotores comuns nos aviões monomotores ou bimotores de pequeno porte. ou bimotores de pequeno porte. Uma descoloração dos painéis de Uma descoloração dos painéis de acesso, é uma indicação de acesso, é uma indicação de vazamento vazamento

líquido ou líquido ou alguma alguma solução de solução de espuma espuma pincelada pincelada sobre a área sobre a área suspeita, para suspeita, para ajudar a ajudar a identificar o identificar o vazamento. vazamento.

A neutralização do tanque pode A neutralização do tanque pode ser executada pela descarga lenta ser executada pela descarga lenta de uma garrafa de extintor de fogo de uma garrafa de extintor de fogo de CO²( no mínimo, 5 lbs de de CO²( no mínimo, 5 lbs de tamanho) dentro do tanque, ou tamanho) dentro do tanque, ou com o uso de nitrogênio seco. com o uso de nitrogênio seco.

Caso o tanque tenha que ser Caso o tanque tenha que ser soldado, será necessário removê-soldado, será necessário removê-lo, e fazer umalo, e fazer uma ventilação de no ventilação de no mínimo oito horas, a fim de mínimo oito horas, a fim de remover todos osremover todos os vestígios do vestígios do combustível.combustível. A pressão de ar para A pressão de ar para detectar a área do vazamento, não detectar a área do vazamento, não deve ser superior a ½ libra por deve ser superior a ½ libra por polegadapolegada quadrada, podendo ter quadrada, podendo ter auxilio de sabãoauxilio de sabão

foram foram corrigidos.corrigidos.

Os tanques de alumínio são Os tanques de alumínio são fabricados de ligas soldáveis, e fabricados de ligas soldáveis, e portanto após a rebitagemportanto após a rebitagem dos dos remendos, os rebites poderão serremendos, os rebites poderão ser soldados para que tenhamos a soldados para que tenhamos a certezacerteza de quede que não haverá não haverá vazamento naquela área, e um vazamento naquela área, e um teste de pressão deverá ser teste de pressão deverá ser executada após ter sido feito o executada após ter sido feito o reparo, para nos certificarmosreparo, para nos certificarmos de de que todos os vazamentosque todos os vazamentos

CLASSIFICAÇÃO DOS CLASSIFICAÇÃO DOS VAZAMENTOS DE VAZAMENTOS DE

COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL A medida da área, que um A medida da área, que um

vazamento de combustível umedece vazamento de combustível umedece em um período de 30 minutos, é em um período de 30 minutos, é usada como classificação padrão. usada como classificação padrão. Limpamos a área do vazamento com Limpamos a área do vazamento com um pano de algodão limpo, até a um pano de algodão limpo, até a secagem total, o ar comprimido pode secagem total, o ar comprimido pode também ser usado para secar as também ser usado para secar as áreas difíceis, e devemos usar óculos áreas difíceis, e devemos usar óculos de proteção quando utilizarmos ar de proteção quando utilizarmos ar comprimido na secagem, e após comprimido na secagem, e após pulverizamos a área com talco pulverizamos a área com talco vermelho para tornar a mancha mais vermelho para tornar a mancha mais visível.visível.

Quando possível, o combustível Quando possível, o combustível do tanque com vazamento deve do tanque com vazamento deve ser removido, após a marca da ser removido, após a marca da localização do vazamento. Se for localização do vazamento. Se for impossível remover o impossível remover o combustível imediatamente, a combustível imediatamente, a aeronave deverá ser isolada em aeronave deverá ser isolada em uma área pré-determinada. uma área pré-determinada. Colocamos os sinais de aviso Colocamos os sinais de aviso apropriados em torno da apropriados em torno da aeronave, até que o pessoal aeronave, até que o pessoal qualificado remova o qualificado remova o combustível do tanque avariado.combustível do tanque avariado.

A indisponibilidade da aeronave A indisponibilidade da aeronave por infiltração lenta, infiltração e por infiltração lenta, infiltração e infiltração pesada, é infiltração pesada, é determinada pelo manual da determinada pelo manual da aeronave. Esta determinação aeronave. Esta determinação pode depender da localização do pode depender da localização do vazamento. Por exemplo, pode o vazamento. Por exemplo, pode o vazamento progredir para uma vazamento progredir para uma potencial fonte de fogo? O potencial fonte de fogo? O número de vazamentos em uma número de vazamentos em uma determinada área é também um determinada área é também um fator contribuinte. Não há uma fator contribuinte. Não há uma regra exata para determinar que regra exata para determinar que a aeronave fique indisponível. a aeronave fique indisponível.

O vazamento corrido torna a O vazamento corrido torna a aeronave indisponível, aeronave indisponível, independente da localização.independente da localização.

Podemos ter que lançar no Podemos ter que lançar no relatório da aeronave, e relatório da aeronave, e periodicamente observarmos o periodicamente observarmos o progresso do vazamento para progresso do vazamento para determinar se a aeronave estará determinar se a aeronave estará disponível ou se deverá ser disponível ou se deverá ser reparada. Quando for necessário reparada. Quando for necessário o reparo, devemos descobrir a o reparo, devemos descobrir a causa do vazamento e efetuar causa do vazamento e efetuar um reparo eficaz, de acordo com um reparo eficaz, de acordo com o manual de manutenção do o manual de manutenção do fabricante.fabricante.

Uma Uma infiltração infiltração (seep) é um (seep) é um vazamento vazamento que molha que molha uma área de ¾ uma área de ¾ da polegada a da polegada a 1 ½ polegada 1 ½ polegada em diâmetro.em diâmetro.

Após 30 minutos, cada vazamento será Após 30 minutos, cada vazamento será classificado dentro de uma das quatro classificado dentro de uma das quatro classes: infiltração lenta, infiltração, classes: infiltração lenta, infiltração, infiltração pesada, ou vazamento infiltração pesada, ou vazamento corrido. corrido.

A infiltração lenta( slow seep) é um A infiltração lenta( slow seep) é um vazamento que molha uma área em vazamento que molha uma área em torno da fonte do vazamento, menor torno da fonte do vazamento, menor do que ¾ de uma polegada, em do que ¾ de uma polegada, em diâmetro.diâmetro.

A infiltração A infiltração pesada( heavy pesada( heavy seep) é um seep) é um vazamento de vazamento de combustível, combustível, que molha uma que molha uma área em torno área em torno de uma fonte de de uma fonte de vazamento, de 1 vazamento, de 1 ½ polegada a 3 ½ polegada a 3 polegadas de polegadas de diâmetro. Em diâmetro. Em nenhuma dessas nenhuma dessas três três classificações o classificações o combustível combustível escorre, escorre,

flui, pinga ou se assemelha a flui, pinga ou se assemelha a qualquer uma dessas condições qualquer uma dessas condições após um período de 30 minutos.após um período de 30 minutos.

O vazamento O vazamento corrido(running corrido(running leak), é o mais leak), é o mais severo e o mais severo e o mais perigoso. Ele perigoso. Ele pode pingar da pode pingar da superfície da superfície da aeronave, aeronave, escorrer nas escorrer nas superfícies superfícies verticais, ou pode verticais, ou pode até escorrer o no até escorrer o no dedo quando toca dedo quando toca na área molhada. na área molhada. A aeronave está A aeronave está indisponível para indisponível para o vôo e deverá o vôo e deverá permanecer no permanecer no solo para reparo.solo para reparo.

SEGURANÇAS CONTRA SEGURANÇAS CONTRA FOGOFOGO O primeiro e mais difícil item na O primeiro e mais difícil item na

execução da segurança contra fogo, é execução da segurança contra fogo, é corrigir o errado conceito sobre a corrigir o errado conceito sobre a segurança do combustível para segurança do combustível para turbinas.turbinas.

Logo que o querosene foi introduzido, Logo que o querosene foi introduzido, muita gente dizia que: “os problemas muita gente dizia que: “os problemas de fogo em aeronaves estavam de fogo em aeronaves estavam ultrapassados, o combustível para ultrapassados, o combustível para turbinas é completamente seguro”. turbinas é completamente seguro”. Isto obviamente é uma grande tolice.Isto obviamente é uma grande tolice.

O pessoal da linha de vôo está de O pessoal da linha de vôo está de acordo que a gasolina queima, e, acordo que a gasolina queima, e, portanto, eles têm exercido portanto, eles têm exercido razoável cuidado e cautela no razoável cuidado e cautela no manuseio.manuseio.

No entanto, eles tem tido No entanto, eles tem tido dificuldade de serem dificuldade de serem convencidos de que, o querosene convencidos de que, o querosene para turbinas é exatamente tão para turbinas é exatamente tão perigoso quanto a gasolina, sob perigoso quanto a gasolina, sob o ponto de vista de fogo.o ponto de vista de fogo.

As características do querosene As características do querosene para turbinas são diferentes para turbinas são diferentes daquelas da gasolina.daquelas da gasolina.

O querosene tem uma baixa O querosene tem uma baixa propagação de chama e da razão propagação de chama e da razão de queima, que o torna menos de queima, que o torna menos perigoso no caso de um perigoso no caso de um derramamento ou de um derramamento ou de um acidente no solo.acidente no solo.

Entretanto, ele se inflama Entretanto, ele se inflama rapidamente quando vaporizado, rapidamente quando vaporizado, ou quando pulverizado através ou quando pulverizado através de um pequeno vazamento em de um pequeno vazamento em uma tubulação.uma tubulação.

Uma desvantagem dos combustíveis Uma desvantagem dos combustíveis de baixa volatilidade é que eles não de baixa volatilidade é que eles não evaporam rápida e completamente se evaporam rápida e completamente se derramados na pista, quando um derramados na pista, quando um tratamento especial da área é tratamento especial da área é requerido.requerido.

Pequenas poças de querosene Pequenas poças de querosene deverão ser removidas com agentes deverão ser removidas com agentes de limpeza absorventes.de limpeza absorventes.

Nos grandes derramamentos, o Nos grandes derramamentos, o melhor é aplicar um emulsificador melhor é aplicar um emulsificador aprovado e em seguida lavar a aprovado e em seguida lavar a mistura resultante com um grande mistura resultante com um grande volume de água, evitando e reduzindo volume de água, evitando e reduzindo qualquer resíduo.qualquer resíduo.

Exatamente como com a Exatamente como com a gasolina, uma carga eletrostática gasolina, uma carga eletrostática pode ser formada no pode ser formada no bombeamento do combustível bombeamento do combustível através de tubulação do sistema.através de tubulação do sistema.

A quantidade de carga é maior A quantidade de carga é maior no querosene por causa do maior no querosene por causa do maior peso específico e da extensa peso específico e da extensa gama do ponto de ebulição.gama do ponto de ebulição.

A quantidade de carga também A quantidade de carga também aumenta com a alta razão linear aumenta com a alta razão linear do fluxo de combustível, do fluxo de combustível, semelhante ao requerido para o semelhante ao requerido para o reabastecimento de uma reabastecimento de uma aeronave com motor a turbina.aeronave com motor a turbina.

Em conseqüência, todas as Em conseqüência, todas as precauções de segurança contra precauções de segurança contra fogo, observadas durante o fogo, observadas durante o manuseio da gasolina, devem ser manuseio da gasolina, devem ser seguidas com igual cuidado seguidas com igual cuidado quando manuseando com o quando manuseando com o querosene.querosene.

Essas precauções são bastante Essas precauções são bastante conhecidas e estão detalhadas conhecidas e estão detalhadas no boletim nº 47 da National no boletim nº 47 da National Fire Protection Association Fire Protection Association sendo recomendado o sendo recomendado o conhecimento de todo pessoal conhecimento de todo pessoal que manuseia com combustível que manuseia com combustível para turbinas.para turbinas.