Comentário mapas temáticos

FACULDADE RUY BARBOSA

Demóstenes Silva Madeira Sobrinho

ANÁLISE URBANA

MAPAS TEMÁTICOS: A relação entre variáveis objetivas e subjetivas

Salvador

2012

FACULDADE RUY BARBOSA

Demóstenes Silva Madeira Sobrinho

ANÁLISE URBANA

MAPAS TEMÁTICOS: A relação entre variáveis objetivas e subjetivas

Este trabalho visa a obtenção de créditos parciais na disciplina Análise Urbana, do curso de Arquitetura e Urbanismo, da Faculdade Ruy Barbosa. Orientadora: Denise Vaz

Salvador

2012

1 APRESENTAÇÃO

Este relatório visa propiciar ao leitor o entendimento sobre variáveis objetivas e subjetivas

contidas em mapas temáticos que abordam as questões de segurança, conforto, mobilidade

urbana e partido arquitetônico (fachadas). Os mapas temáticos são instrumentos de pesquisa

que possibilitam a visualização de fenômenos em determinada área do conhecimento. A

produção dos mapas temáticos objetivou retratar o cenário atual de determinada área de um

bairro de Salvador e como suas características influenciam na dinâmica de vida de

transeuntes e condutores de veículos, além da influência em âmbito social. O cruzamento de

dados que segue neste trabalho permitirá ao leitor perceber como aspectos de mobilidade e

segurança estão imbricados, bem como outros conceitos citados acima e, desta forma, poderá

acompanhar na discussão que certas intervenções podem ser adotadas para otimizar a

infraestrutura de ruas, avenidas e bairros inteiros.

2 METODOLOGIA

2.1 Caracterização

Os fenômenos estudados foram escolhidos e divididos em oitos temas específicos: uso do

solo; usos vitais diurnos, usos vitais noturnos, iluminação pública, tipologia das fachadas,

calçadas, percepção de conforto e segurança diurnos e percepção de conforto e segurança

noturnos.

2.2 Amostra

Fora escolhida como área de representação dos mapas temáticos parte da Avenida Dom João

VI, que corta o bairro de Brotas em quase toda sua extensão, além das ruas Dr. Alberto Lima

Braga, Nossa Senhora de Brotas, nos mapas 4, 6, 7 e 8 a Urbino de Aguiar e, por último, o

“Brongo”.

2.3 Coleta e distribuição dos dados 2.3.1 Mapa Temático 1 – Uso do Solo

Fonte: Google Maps – por Demóstenes Madeira

Nota-se que região destacada apresenta de forma segregada as áreas residencial e de

serviços. A Rua Doutor Alberto Lima Braga é preenchida quase que em sua totalidade por

residências e somente no início apresenta estabelecimento comercial, além de terreno baldio.

A Avenida Dom João VI apresenta rede de serviços, algumas residências e locais de uso

misto (serviços/residência). Destaca-se que os estabelecimentos comerciais correspondem a:

padaria, mercadinho, salão de beleza, curso de saúde, minisshoppings, lanchonete, cartório,

barraquinha, lojas e escolas.

2.3.2 Mapa Temático 2 – Usos Vitais Diurnos


No que diz respeito à distribuição dos estabelecimentos comerciais citados no mapa anterior,

pode-se observar que a maioria deles tem o funcionamento compreendido das 8h às 18h, o

que favorece o fluxo das pessoas na Avenida Dom João VI. É válido salientar que os

referidos estabelecimentos possuem iluminação diferenciada que se agrega à iluminação

pública.

2.3.3 Mapa Temático 3 – Usos Vitais Noturnos


Observa-se que os espaços de usos vitais no período noturno apresentam-se de forma

reduzida, onde o número de estabelecimentos diminui em grande parte. Destaca-se que os

mesmos funcionam no horário compreendido das 8h, inclusive, até às 22h. As escolas e

ambiente de curso são os estabelecimentos que funcionam nos dois turnos, bem como o

minisshopping situado próximo a Rua Doutor Alberto Lima Braga.

2.3.4 Mapa Temático 4 – Iluminação Pública


Este mapa considerou a iluminação voltada para pedestres e veículos. Nota-se que no recorte

feito a maior da iluminação se resume à pública voltada para os veículos e, somente, na Rua

Doutor Alberto Lima Braga e no “Brongo” que existe iluminação voltada para os pedestres, a

qual fora projetada e providenciada pelos moradores dos referidos locais. Existe parte da

Rua Doutor Alberto Lima Braga, ao final, que não apresenta iluminação e, ainda assim, é

baldia (deserta).

2.3.5 Mapa Temático 5 – Tipologia das Fachadas (inserir do PowerPoint com n.º)

As fachadas das residências e estabelecimentos comerciais pontuadas em mapa temático

estão distribuídas de maneira equânime na avenida (vide legenda), mas na rua Dr. Alberto

Lima Braga há predominância de fachadas com MURO ALTO COM PORTÃO SOLIDO. Tal

fato se atribui a opção feita pelos moradores para promoção de segurança e conforto.

Destaca-se que os portões são de tipos variados: há aqueles menores somente para entrada

de pessoas e aqueles para veículos (garagem).

2.3.6 Mapa Temático 6 - Calçadas


As calçadas em sua maioria, retratadas em mapa, são MÉDIAS e se subclassificam em RUIM

e BOA. Os piores locais são o final da Rua Doutor Alberto Lima Braga e a Rua Urbino de

Aguiar, as quais em determinado trecho não apresenta calçada e são do tipo

ESTREITA/RUIM, respectivamente. O melhor local está situado em frente ao Colégio Nossa

Senhora da Conceição que cuida do ambiente a favor de seus alunos e, por esta razão,

beneficia outros transeuntes.

2.3.7 Mapa Temático 7 – Percepção de Conforto/Segurança Diurno


Quando avaliadas as questões de segurança e conforto (diurnas) na amostra escolhida pode-

se verificar que as ruas são consideradas como locais de SEGURANÇA RAZOÁVEL, sendo

apenas uma parte da avenida mais segura. Ainda assim, o “Brongo” foi destacado como

local INSEGURO. No quesito conforto apenas as ruas Nossa Senhora da Conceição (acima) e

a Urbino de Aguiar (abaixo) apresentaram a variável, o que por sinal está relacionada à

arborização e projeção de sombra dos prédios. Nas demais ruas e avenida fora considerado

DESCONFORTÁVEL e tal fato pode estar relacionado clima, pois não há presença de árvores

e nem tampouco de prédios altos e marquises.

2.3.8 Mapa Temático 8 – Percepção de Conforto/Segurança Noturno


Quanto às condições de segurança e conforto (noturnas), na mesma região, verificou-

se que o conforto está presente em quase todo o mapa, com exceção do “Brongo”,

onde podemos atrelar o desconforto à escadaria e depredação do ambiente. Todo o

conforto se dá por conta da condição climática, pois quando considerada a variável

de segurança verificou-se que a escala cai para a condição de RAZOAVELMENTE

SEGURA e INSEGURA. No primeiro caso podemos atribuir à iluminação deficiente

(nas ruas) e ao movimento de carros (na avenida). A condição de INSEGURO no

“Brongo”, ainda assim, está relacionada com o tráfico.

3 RESULTADOS DAS ANÁLISES

Área residencial com predominância das fachadas com MURO ALTO E PORTÃO SÓLIDO e,

ainda assim, MURO ALTO COM GRADES. Na área de serviços/comércio há presença de

fachadas com LIMITE PERMEÁVEL e MURO ALTO COM GRADE. Nota-se áreas baldias no

início e final da rua Dr. Alberto Lima Braga. O fenômeno de muitas casas com fachadas

destes tipos pode relacionar-se à violência (assaltos a transeuntes e veículos) existente na

região. Os moradores modificaram suas fachadas ao longo do tempo – aumentaram os

muros e instalaram portões para garantir a privacidade e segurança.

Considerando os mapas temáticos 8, 4 e 6, pode-se afirmar que há relação direta que reforça

a hipótese de que a segurança é reduzida por conta da iluminação reduzida (VOLTADA

PARA AS VIAS/CARROS). As ruas Dr. Alberto Lima Braga, Nossa Senhora de Brotas e o

“Brongo” são considerados INSEGUROS. A Dr. Alberto Lima Braga e o “Brongo” receberam

refletores – instalados pelos moradores – para reduzir a violência contra transeuntes (assaltos

e roubo de veículos), além da inserção de prepostos para vigiar a rua durante o dia e a noite.

A avenida D. João VI é SEGURA e DESCONFORTÁVEL no horário diurno e passa, no

período noturno, para a condição de RAZOAVELMENTE SEGURA e CONFORTÁVEL. Tal

fato, referente à segurança, pode estar atrelado à quantidade de estabelecimentos comerciais

que funcionam no horário compreendido das 18h às 22h, o que garante a boa iluminação e

fluxo de pessoas no perímetro. Quanto ao conforto podemos considerar a condição climática

para os dois períodos (diurno e noturno), pois não há presença de árvores, nem tampouco de

fachadas com marquises ou prédios altos com projeção de sombra no âmbito das calçadas,

sendo assim o conforto só aparece quando o sol se põe.

Ainda quanto à análise anterior pode-se notar que a sensação de conforto e segurança

mantém relação com a iluminação, tráfego de veículos e com as condições estruturais das

calçadas, as quais variam de ESTREITA RUIM a LARGA BOA, bem como AUSENTE. No

perímetro dos estabelecimentos, que funcionam diuturnamente, observa-se que as calçadas

são MÉDIAS RUIM e BOA, o que em confronto com os mapas temáticos 7 e 4 evidenciam o

desconforto. As pessoas enfrentam o calor do dia e os obstáculos nas calçadas (pequenos

buracos, carros estacionados indevidamente, lixo e serviços da construção civil).

A predominância da iluminação é PRESENTE PARA VIAS/CARROS e, por conta disso,

pode-se constatar que a área residencial mantém o padrão de fachadas com MURO ALTO E

PORTÃO SÓLIDO.

A área do terreno baldio não apresenta calçada nem iluminação adequada. Apenas a rua

Nossa Senhora de Brotas apresenta, por conta das árvores, conforto no período diurno,

apesar de ser considerada RAZOAVELMENTE SEGURA.

4 CONSIDERAÇÕES FINAIS

De tudo que fora exposto neste relatório observa-se que a formatação dada à cidade (suas ruas,

avenidas, praças e outros ambientes) interfere diretamente na rotina das pessoas. Os serviços

oferecidos, neste caso, pela prefeitura devem ser de qualidade, pois se assim não forem comprometem

a dinâmica social.

Neste sentido, as ruas devem ter planejamento: boa iluminação, sistema de coleta de lixo e

comunicação representativa de associação de moradores para manutenção do patrimônio público. O

trabalho de registro em mapas temáticos permite visualizar que a Arquitetura e o Urbanismo, enquanto

disciplinas, podem sim promover qualidade de vida para os usuários da cidade - se for bem planejada e

respeitada.

Ficou claro que as variáveis que mais interferem são aquelas de SEGURANÇA e CONFORTO, o que

por sinal são subjetivas, mas que através de dados objetivos (condição da calçada, iluminação e

presença de estabelecimentos comerciais) se ratificam ao longo de distintas análises, como visto no

tópico 3. A mobilidade urbana deve ser pensada de forma tal que promova a oferta daquelas variáveis

e assim garantir o bem-estar entre as pessoas.

5 REFERÊNCIAS (Inserir)

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