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GUIA DE PRODUTO 2018

MODELO

CÓDIGO

Ninja 650 ABSEX650K

Versão: 30 abril 2017

CONCEITOS & VANTAGENS .............. P.2

DETALHES TÉCNICOS

MOTOR ........................................... P.6

CHASSIS ......................................... P.9

CORES ................................................. P.19

ESPECIFICAÇÕES ............................... P.20

As fotos usadas neste documento geralmente mostram o modelo Europeu.

CONCEITOS E VANTAGENS

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CONCEITOUMA NINJA DE PORTE MÉDIO LEVE E ÁGIL QUE ENTREGA DOSES DIÁRIAS DE PILOTA-GEM PRAZEROSA

Magnificamente equilibrada e extremamente excitante, a nova Ninja 650 apresenta um motor bicilíndrico de 650cc com foco nas baixas e médias rotações e um chassis significativamente em um pacote estreito e compacto.A dirigibilidade ágil de uma Supersport de alta e uma forte aceleração são complementados por uma distribuição de potência fácil de gerenciar e uma manobrabilidade amigável, oferecendo uma composição ideal de performance esportiva e de versatilidade para o dia-a-dia, assegurando satisfação tanto para os usuários com menos experiência quanto para os veteranos.O seu estilo reforça a imagem Ninja, refletindo o seu caráter altamente sugestivo.

DETALHES TÉCNICOS: MOTOR

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Esta é uma configuração de motor bi-cilíndrico de 649 cm3 com foco na ob-tenção de respostas no acelerador que equilibrem uma sensação de potência com um caráter de rápida subida de giro. Para otimizar a performance da condu-ção diária, foram tomados cuidados para maximizar o torque em baixas e médias rotações. Ao abrir o acelerador, os usuá-rios perceberão o caráter extremamente suave e potente do motor, o qual oferece tanto um alto nível de controle ao fazer pequenos ajustes no acelerador quanto um gratificante aumento da aceleração nas baixas rotações. Este tipo de ajuste também é bom para economizar combustível.

Novo

Atualizado Motor bicilíndrico

Estilo Ninja

A excitação da condução esportiva é obtida graças a um motor de respostas rápidas, com muito torque e a um chassis leve e ágil que se reflete no estilo inspirado dos modelos Supersport da Kawasaki.

VANTAGENSSEDUÇÃO NINJA

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O corpo estreito inclui uma carenagem frontal com uma forte semelhança com os modelos Ninja Supersport da Kawasaki. O aspecto agressi-vo é complementado por um design de corpo estreito, bem acabado, dando à motocicleta uma imagem que reflete a sua performance esportiva.

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CONCEITOS E VANTAGENS

Embreagem assistida & deslizante

2VANTAGENS VERSATILIDADE PARA O DIA A DIA

Novo

Beneficiada por um desenho completamente novo de chas-sis, a nova Ninja 650 pesa 193 kg. Projetada com a nova tecnologia caseira de análise da Kawasaki, o quadro em treliças e a balança traseira são a chave para a redução de peso da Ninja 650.

A suspensão com links entre-ga um equilíbrio entre perfor-mance esportiva e conforto na condução.

Dirigibilidade leve e ágil

Suspensão traseira do tipo Back-Link horizontal

Com uma posição ereta de pilotagem, altura do assento baixa, leve, de fácil manobrabilidade e uma entrega de potência de fácil gerenciamento, a Ninja 650 ganha uma versatilidade enorme para a condução no dia a dia, ao passo que sua natureza convidativa dá as boas-vindas a usuários de todos os níveis.

Novo

Novo

DETALHES TÉCNICOS: MOTOR

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O baixo peso e a baixa altu-ra do assento da Ninja 650 contribuem para melhorar a manobrabilidade, tanto para empurrar a moto ao seu lado quanto para manobrar em um estacionamento. A resposta de fácil controle do motor e o forte torque das baixas rotações fa-cilitam ainda mais as manobras em baixa velocidade.

Os guidões separados aju-dam a dar uma posição ereta de pilotagem na Ninja 650. Projetada para gerar confian-ça e colocar o piloto em uma posição ideal de controle, esta posição confortável e natural é adequada para a maioria dos biotipos.

A bolha esportiva é ajustável em 3 posições cobrindo um faixa de ajuste de 60 mm.

Com um design sofisticado, o painel de instrumentos exibe um grande conta-giros analó-gico ladeado por lâmpadas de alerta de um lado e o indica-dor de posição de marchas mais o painel LCD multifuncio-nal do outro.

A combinação de um assento baixo de 790 mm e um chassis estreito que torna fácil alcançar o pé no chão, permite vários tipos de pessoas possam aproveitar a Ninja 650 com confiança.

Fácil manobrabilidade

Ergonomia relaxada e esportiva

Bolha ajustável

Painel de instrumentos multifuncional

Assento baixoNovo

Novo

Novo

Novo

Novo

DETALHES TÉCNICOS: MOTOR

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Atualizado

Novo

Novo

A

Este excitante bicilíndrico oferece respostas rápidas, uma forte performance nas baixas e médias rotações, bem como uma excelente economia de combustível.

* Motor bicilíndrico com refrigeração líquida, DOHC, 8 válvulas de 649 cm3 com injeção de combustível entregando uma performance suave, responsiva especialmente nas baixas e médias rotações. O forte foco nas baixas rotações empresta notas para a pilotagem esportiva, mas também se traduz em características de potência amigáveis que facili-tam o controle e inspiram confiança nos pilotos iniciantes.

* As configurações acima resultam em uma performance que favorece as velocidades mais utilizadas no dia-a-dia. As entradas de curva são excelentes: os regimes médios de rotação com seus surtos de acele-ração e a curva de torque sem degraus plana e a resposta suave do motor permitem que o condutor abra o acelerador com confiança em qualquer rotação.

Motor bicilíndrico configurado para potência e torque em baixas e médias rotações

MOTOR

* A performance e a sensação foram otimi-zadas para as mé-dias rotações (3.000 a 6.000 rpm). No entanto, nas baixas rotações (abaixo dos 3.000 rpm) a entrega de potência é muito suave, e mesmo após 6.000 rpm as curvas de torque e potência continuam subindo sem quedas repenti-nas. (Ilustração A)

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DETALHES TÉCNICOS: MOTOR

B

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* As configurações do motor também contribuem para uma excelente economia de combustível: 6,8%* melhor que do modelo anterior. Em particular, o consumo de combustível em velocidade normal (entre 50 e 100 km/h) foi nota-damente melhorado. (*Medido na centro de testes da Kawa-saki com condições do padrão WMTC. O consumo real veria dependendo do estilo de pilotagem, condi-ções de pista e ma-nutenção do veículo).

(Ilustração B)

* O silencioso com diâmetro de ø33 mm também contribui com a performance e respostas nas baixas e médias rotações.

(Foto 1)* O filtro de ar mais estreito (o que facilitou a produção de design geral da

Ninja 650) usa um único orifício na tomada de ar e funis de admissão dese-nhados para performance e respostas fortes nas baixas e médias rotações.

* Corpos de aceleração de ø36 mm contribuem para performance e respostas fortes nas baixas e médias rotações. Válvulas de aceleração secundárias asseguram respostas suaves e sensíveis.

* Injetores de uma fina atomização com gotejamento de 75 µm complementam os corpos de aceleração, assegurando a mistura ar-combustível ideal neces-sária para a área de foco do motor que são as baixas e médias rotações.

* Os ressaltos dos eixos comando de admissão e escape com ângulos menores e com overlap movem a curva de torque em direção às faixas de baixa rotação.

* Os coletores de admissão contribuem na performance e nas respostas da faixa de baixas e médias rotações.

* Os cilindros fundidos de alumínio do tipo Open-deck contribuem na redução de peso. As camisas do cilindro galvanizadas e sem revestimento que a construção do cilindro seja mais estreita diminuindo a largura total do motor.

* Os tubos de escape dobrados de forma muito bem elaborada, passam por baixo do motor e dão um toque de estilo na Ninja 650.

* O design do tubo (750 mm maior) contribui para a performance e res-postas fortes nas baixas e médias rotações.

* O escapamento por baixo do motor melhora a centralização de massa e abaixa o centro de gravidade da motocicleta.

* A construção interna do silencioso e do catalisador conseguem atender às leis de emissão de poluentes.

* O desenho simples e elegante do silenciador agrega valor ao visual estreito da motocicleta como um todo.

* O motor bicilíndrico compacto contribui para o desenho estreito do chassis.* O layout triangular dos eixos do virabrequim e da transmissão fazem

com que o motor seja bem curto (direção frente-trás). * O eixo motor da transmissão, o eixo movido e o eixo seletor de mar-

chas estão contidos em um pacote no estilo “cassette” que tanto facili-ta a construção de um layout compacto quanto torna a sua manutenção muito fácil.

* O virabrequim de 180° aciona um eixo balanceador que torna o funcio-namento do motor bem suave.

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DETALHES TÉCNICOS: MOTOR

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C

* Quando o motor está funcionando em rotação normal, o came assistido funciona como um mecanismo servo assistido, empurrando o cubo da embreagem e as placas em conjunto para comprimir os separadores. Isso permite que a carga total da mola da embreagem seja reduzida, resultando em um acionamento mais leve do manete da embreagem.

* Quando um freio motor excessivo ocorre – do resultado de várias redu-ções de marcha (ou uma redução acidental) – O came de deslizamento entra em ação, forçando a separação entre o cubo da embreagem e os separadores. Isto faz com que a pressão nos separadores seja aliviada e reduz o freio motor, ajudando a evitar que a roda traseira fique quicando.

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* O cárter semi-seco reduz a altura do motor. O tamanho compacto do motor permite que o motor seja posicionado mais embaixo no quadro, contribuindo para um baixo centro de gravidade.

* O sistema de marcha lenta rápido e automático (Auto-fast) simplifica a partida e assegura que o catalisador atinja a temperatura ideal de funcionamento rapidamente.

* O sistema de refrigeração simplificado faz com que o líquido refrigeran-te passe pelas carcaças do motor para o cilindro e cabeçote reduzindo a necessidade de tubulação externa.

* A tampa patenteada do ventilador do radiador localizada por trás do radia-dor direciona o ar quente para baixo e para longe do condutor, aumentan-do significativamente o conforto quando em trânsito pesado. O redireciona-mento do ar também ajuda a manter mais frios o tanque, o quadro e outras partes que encostam no piloto, aumentando ainda mais o seu conforto.

* Desenhado para enfatizar a aparência do motor, suas tampas (do magneto, da embreagem e do pinhão) possuem uma beleza funcional. Complementado pelo desenho do cabeçote, eles dão ao motor um vi-sual compacto que contribui para a aparência de leveza da motocicleta.

Embreagem Assistida & Deslizante* A embreagem Assis-

tida & Deslizante foi desenvolvida com o feedback das ati-vidades de corrida. A embreagem usa dois tipos de cames (um assistido e outro deslizante), oferecen-do duas novas fun-ções não disponíveis em uma embreagem padrão.

(Foto 2, Ilustração C)

Transmissão* O arranjo da alavanca de câmbio do tipo Link transmite uma sensação

direta.

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Novo

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Novo

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Função Assistida Função Deslizante

9N i n j a 6 5 0 2 0 1 8

DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

CHASSIS

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* Os componentes do quadro em treliça de aço de alta tensão seguem o traçado ideal dos tubos. As li-nhas do quadro foram feitas o mais retas possível, e ao fazer as dobras necessá-rias os ângulos são os menores possí-veis, resultando em um design que dispersa as tensões extremamente bem. (Foto 3)

* A nova tecnologia de análise feita em casa da Kawasaki foi utili-zada para determinar com precisão o diâ-metro, o comprimento e a espessura das paredes dos tubos, de modo a entregar a rigidez torsional e lateral ideais. Isto possibilitou a elimina-ção de material desnecessário, resultando em um quadro extremamen-te leve: o novo quadro pesa apenas 15 kg, o que se transformou em um dos maiores fatores para transformar a Ninja 650 em uma motocicleta leve e ágil. (Ilustração D)

Novo

Um dos componentes chave para reduzir o peso da Ninja 650 (notado assim que a motocicleta é levantado do seu cavalete lateral), o quadro novo pesa apenas 15 kg contribuindo significativamente para a leveza da motocicleta e sua agilidade.

Quadro em treliça completamente novoNovo

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10N i n j a 6 5 0 2 0 1 8

DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

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* A suspensão traseira do tipo back-link horizontal oferece sua carac-terística progressiva, quando comparada à suspensão sem links, ela entrega um melhor equilíbrio entre a performance esportiva e o confor-to para o usuário.

* O motor é um membro que contribui no equilíbrio da rigidez idealizada para o quadro.

* Até mesmo os estribos são membros que contribuem na leveza e na rigidez do quadro.

* O ângulo de cáster mais inclinado (24,0o) contribui para uma dirigibilida-de mais na mão.

* Garfos dianteiros telescópicos de

ø41 mm lidam com os trabalhos de amor-tecimento na frente. (Foto 5)

* A suspensão traseira posiciona o amorte-cedor traseiro e o sis-tema de elos acima da balança traseira. Este arranjo contribui na centralização de massa, e ao mesmo tempo garante que a suspensão não será afetada pelo calor de funcionamento do escapamento. (Foto 6)

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Novo

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* A nova tecnologia de análise da Kawasaki também foi utilizada na balança traseira. Similar ao quadro, a linha da articulação do eixo traseiro foi desenhada o mais reta possível. O design leve da balan-ça traseira (4,8 kg) contribui no peso da motocicleta e em sua dirigibilidade natural. (Foto 4)

* A distância curta entre os eixos e o raio de giro mais fechado contri-buem na alta manobrabilidade da Ninja 650.

* O quadro traseiro do tipo tubos duplos contribui de modo a diminuir a altura do assento da motocicleta e na facilidade de por os pés no chão.

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Garfo dianteiro telescópico & Suspensãotraseira horizontal do tipo back-link

Atualizado

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DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

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* Além dos discos de freio serem muito efetivos, o sistema ABS fornece ainda mais segurança na performance de frenagem.

* A unidade compacta de ABS da Bosch, uma 9.1M, contribui tanto na redução de peso quanto na de espaços.

* As rodas com estilo de padrão de 5 raios contribuem para a redução de peso, ao passo que sua alta rigidez traz vantagens em sua dirigibilida-de. Elas também contribuem no visual leve da motocicleta.

* O baixo peso não suspenso (graças a peças como a balança traseira, as rodas e o eixo dianteiro oco) contribuem fortemente para dar a esta motocicleta uma dirigibilidade leve e ágil.

* Os pneus com um composto de sílica oferecem tanto uma boa perfor-mance em condições de piso molhado, quanto resistência reduzida ao rolamento, o que contribui para sua excelente economia de combustí-vel.

* As pinças de freio dianteiras de pistões duplos, o cilindro mestre e as pastilhas de freio oferecem um magnífico controle do freio.

Freios/Rodas/Pneus* Freios a disco duplos e

em formato de marga-rida com diâmetro de ø300 mm na frente e ø220 mm na traseira conferem uma força de frenagem mais do que suficiente além de contribuirem com o visual esportivo da mo-tocicleta. (Fotos 7-8)

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DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

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* O quadro e o motor estreitos criam um pacote estreito no seu todo, permitindo que o condutor possa manter joelhos e pés próximos.

(Foto 10)

* O estreito tanque de combustível fica posicionado mais baixo no chassi. Além de contribuir no estilo leve e dinâmico, o formato do tanque é fácil de agarrar com os joelhos.

(Foto 11)

* Guidões separados e levantados fixados na mesa superior contribuem com o visual esportivo da motocicleta. Ofere-cendo assim controle e conforto, colocando o piloto em uma boa posição para a con-dução esportiva.

(Foto 9)

* Graças ao assento baixo e o desenho estreito em geral da motocicleta, é fácil colocar os dois pés no chão ao parar. Um fator de importante consi-deração para muitos usuários de motocicleta. O assento com uma altura de 790 mm acomoda pilotos de várias alturas, permitindo que eles pilo-tem com confiança.

* A posição do estribo permite que o joelho dobre de uma forma relaxada contribuindo para o conforto geral.

A posição ereta da Ninja 650 (comparada aos modelos Supersport) e ao bem ajustado triângulo do piloto (3 pontos em contato com a motocicleta) oferecem tanto controle quanto conforto.

Ergonomia relaxada e esportivaNovo

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DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

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* O assento dianteiro esportivo é estreito na frente facilitando ao piloto alcançar o chão.

(Foto 12)

* Os manetes de embreagem e freio possuem 5 posições de ajuste, de forma a acomodar uma boa variedade de tamanhos de mão de modo a aumentar o conforto geral. (Fotos 13-14)

* O suporte do assento na frente é apoiado em coxins de borracha para reduzir as vibrações transferidas através do assento.

* O guidão também é montado sobre coxins de borracha para reduzir as vibrações transmitidas para as manoplas.

* Os estribos do piloto e do passageiro possuem cobertura de borracha. Uma borracha mais dura combinada com o miolo oco foram desenha-dos para reduzir a vibração transmitida através dos estribos.

Seu corpo elegante inclui uma carenagem frontal com uma forte semelhança com os modelos Ninja Supersport da Kawasaki. O aspecto agressivo é complementado por um design de corpo estreito, bem acabado, dando à motocicleta uma imagem que reflete a sua performance esportiva

Estilo NinjaNovo Novo

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DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

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16* A bolha esportiva so-ma-se ao estilo Ninja. A bolha é ajustável, oferecendo 3 posi-ções com uma faixa de ajuste de 60 mm. (Foto 16)

* O design agressivo da carenagem frontal inspirada nos mode-los Supersport trans-mite esportividade e contribui para uma forte identidade com a família Ninja.

(Foto 15)

* O design do farol duplo contribui para uma imagem agressiva da Ninja 650.

* Os spoilers por baixo do farol duplo são similares em design aos da Ninja ZX-10R, reforçando ainda mais a semelhança com a família Ninja.

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* As carenagens usam partes pretas para atrair a atenção do olho para uma linha horizontal, enfatizando o comprimento da motocicleta e refor-çando sua imagem Supersport.

* Piscas compactos embutidos na carenagem contribuem para sua ima-gem esportiva.

* Os finos spoilers aumentam ainda mais seu estilo esportivo.* O design afilado do paralama dianteiro apresenta furos nas laterais

para aumentar sua imagem agressiva.* Os espelhos retrovisores elegantes propiciam uma visibilidade excelen-

te.* O estiloso fixador de guidão apresenta nervuras de reforço em sua su-

perfície. Sua rigidez otimizada contribui com a manobrabilidade leve e natural da motocicleta, ao mesmo tempo que dá um toque de elegância na área do cockpit.

* A tampa do tanque de combustível em resina não tem parafusos apa-rentes. O design cheio de estilo também contribui para a redução de peso.

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Novo * A rabeta compacta e lançada para cima dá uma imagem dinâmi-ca e esportiva para a motocicleta.

(Foto 17)

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DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

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* O indicador de marchas aumenta a precisão e a confiança na hora de trocar de marcha, além de dar à Ninja 650 uma imagem esportiva.

* Como complemento existe um lâmpada indicadora de troca de marcha para cima quando o ponteiro do tacômetro muda de cor (de branco para rosa e para vermelho) para indicar ao condutor o momento esco-lhido para a troca de marcha para cima.

- Durante o funcionamento normal a lâmpada indicadora de troca de marcha fica apagada e o ponteiro do tacômetro permanece branco.

- Quando a rotação do motor atinge o intervalo de 500 rpm para o ponto escolhido para troca de marchas, a lampada do indicador de troca de marchas pisca e o ponteiro do tacômetro fica cor de rosa.

- Quando a rotação escolhida é atingida, a lâmpada indicadora de troca de marchas pisca rapidamente e o ponteiro do tacômetro fica vermelho.

* Os usuários podem ajustar o ponto de troca de marchas para cima en-tre 5.000 e 11.000 rpm em incrementos de 250 rpm. Esta função pode ser desligada.

* Piscas traseiros bem cortados complementam o estilo Ninja agressivo.* Os suportes para o estribo do garupa combinam partes em alumínio e

em resina criando uma aparência mecânica de estilo.* Ganchos para amarrar a bagagem foram construídos nos suportes do

estribo do garupa fornecendo pontos convenientes de fixação.* O paralama traseiro interno que incorpora parte do protetor da corrente

ajuda a manter a parte inferior da carenagem da rabeta limpa e ajuda a manter o estilo agressivo Ninja.

* A atenção dada aos detalhes e os cuidados tomados para garantir linhas de solda limpas e fazer com que o chicote elétrico fique perfeita-mente escondido resultam em um acabamento de alta qualidade.

* A lanterna traseira em LED ilumina um LED em formato de “X”, dando um aspecto es-portivo à motocicleta.

(Foto 18)

* O fino assento traseiro complementa a compacta carenagem da rabeta. Por baixo do assento existe um espaço de armazenamento. Painel de instrumentos multifuncional

* O layout do painel de instrumentos apre-senta um grande tacômetro analógico ladeado por luzes de alerta no lado esquer-do e o indicador de marchas e o LCD do outro.

(Foto 19)

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DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

* A tela do LCD apresenta um display invertido, adicionando esportivida-de e modernidade à aparência do painel de instrumentos.

* Além do velocímetro digital e o indicador de posição de marcha, o painel apresenta as seguintes funções: odômetro, odômetros parciais combustível remanescente, consumo de combustível atual e médio temperatura externa, temperatura do líquido de arrefecimento, relógio e o indicador de pilotagem econômica.

* O indicador de pilotagem econômica aparece no LCD para indicar que a condução está sendo favorável à economia de combustível. Prestan-do atenção às condições que resultam no aparecimento desta indica-ção pode ajudar o piloto a maximizar a eficiência de combustível. Esta prática função fica ativa o tempo todo, mas para ser efetiva, o condutor precisa pilotar de forma suave: menos de 6.000 rpm, menos de 30% de abertura do acelerador e velocidade inferior a 140 km/h.

* O guidão do lado esquerdo possui um pisca-alerta.

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Novo Vários acessórios originais Kawasaki permitem que os usuários melhorar ainda mais o visual da Ninja 650, ou adicionar conforto ou conveniência para aumentar seu potencial para o turismo.

Inúmeros acessórios (Sob encomenda)Novo

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DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

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* O monoposto melhora o visual de corrida da motocicleta.

(Foto 20)

* Bolsas laterais se-mi-macias (14 litros, carga de 3,0 kg cada) facilitam pernoites ou pequenas viagens.

(Foto 21)

* Baú (30 litros, carga máxima de 3,0 kg) oferece um aumento da capacidade de car-ga, e mantém a moto-cicleta com a silhueta esbelta facilitando a utilização no trânsito da cidade.

(Foto 22)

* A mochila para tanque (4 litros, carga máxi-ma de 2,0 kg) oferece acesso conveniente a pequenos itens. Uma alça tiracolo e uma alça de mão facilitam a sua portabilidade ao remover a mochila da motocicleta.

(Foto 23)

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DETALHES TÉCNICOS: CHASSIS

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* Mais alguns acessórios: Conector DC (7,5 A, 20 W), fita de roda, tra-va em U, Proteção para o radia-dor, sliders de chassi, tank pad, e knee pads.

(Fotos 25-29)

* Todos os acessórios são do tipo bolt-on (ou seja, não é necessário fazer modificações na motocicleta).

* Um grande para-brisa (transparente) oferece mais proteção contra o vento, ao passo que um para-brisa fumê dá um aspecto mais esportivo.

(Foto 24)

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CORES

* Lime Green / Ebony (KRT Edition)

* Metallic Spark Black

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ESPECIFICAÇÕES

EX650KHFMOTOR

TRANSMISSÃO SUSPENSÃO

CHASSIS

TipoCilindradaDiâmetro x cursoTaxa de compressão Sistema de válvulasSistema de combustível

IgniçãoPartidaLubrificação

TipoCurso da roda: dianteira traseiraPneu: dianteiro traseiroÂngulo de cáster (inclinação)TrailÂngulo de esterçamento (esq/dir)

TransmissãoTransmissão finalRelação de redução primáriaRelações de marcha: 1a

2a

3a

4a

5a

6a

Relação de redução finalEmbreagem

Dianteira

Traseira

6 marchas, retornoCorrente2,095 (88/42)2,438 (39/16)1,714 (36/21)1,333 (32/24)1,111 (30/27)0,966 (28/29)0,852 (23/27)3,067 (46/15)Manual, discos múltiplos em banho de óleo

Garfo telescópico de ø41 mm

Amortecedor horizontal do tipo Back-link com ajuste de pré-carga

Refrigeração líquida, 4 tempos, bicilíndrico649 cm3

83,0 x 60,0 mm10,8 : 1DOHC, 8 válvulasInjeção de combustível: ø36 mm x 2 válvulas de aceleração

DigitalElétricaLubrificação forçada, cárter semi-seco

Treliça, aço de alta tensão

125 mm130 mm120/70ZR17M/C (58W)160/60ZR17M/C (69W)24,5o 110 mm35o / 35o

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ESPECIFICAÇÕES

As especificações mencionadas aqui aplicam-se e foram obtidas por modelos de produção sob condições de funcionamento normal. Pretendemos apenas dar uma descrição aproximada do veí-culo e de sua capacidade e performance, mas estas especificações podem não se aplicar a cada unidade produzida. A Kawasaki Motores do Brasil Ltda. se reserva o direito de alterar as especifi-cações sem aviso prévio. O equipamento e as especificações ilustradas neste informativo podem varia de modo a atender o mercado local. As cores disponíveis podem variar de acordo com o mercado.

EX650KHFFREIOS

Dianteiro: Tipo Pinça

Traseiro: Tipo Pinça

Comprimento totalLargura totalAltura totalEntre eixosDistância ao soloAltura do assentoPeso em ordem de marchaCapacidade do tanquede combustível

2.055 mm740 mm1.135 mm1.410 mm130 mm790 mm193 kg15 litros

Discos duplos semi flutuantes em formato de margarida com ø300 mm Pistões duplos

Disco em formato de margarida com ø220 mmPistão simples

PERFORMANCE

Potência máxima

Torque máximo

50,2 kW {68 PS} / 8.000 rpm

5,7 N.m {6,7 kgf.m} / 6.500 rpm