CONFERÊNCIA CEU ÚNICO EUROPEU POLíTICA E EFICIÊNCIA Panel II Performance System & Plans Sistema de desempenho do programa SES Panel II Performance System

CONFERÊNCIACEU ÚNICO EUROPEU

POLíTICA E EFICIÊNCIA

Panel II

Performance System & Plans

Sistema de desempenho do programa SES

Panel II

Performance System & Plans

Sistema de desempenho do programa SES

Lisboa, 24 Outubro 2014

Mário Neto

Diretor

Direção de Segurança, Estratégia e Qualidade

[email protected]



Page.- 2

Domínios Essenciais de Desempenho

Safety

Ambiente

Capacidade

Custo-Eficiência



A NAV Portugal e o

Sistema de desempenho

A NAV Portugal e o

Sistema de desempenho

Lisboa, 24 Outubro 2014



Page.- 4

KPI EFICIÊNCIA DE VOO (NAV Portugal).

Relativamente ao indicador de eficiência ao nível local (KEA), não foram indicados valores de referência para o RP1. Relativamente à NAV Portugal, e após a implementação do projecto “free route” em 2009, a monitorização do KEA apresenta valores de desempenho excelente.



Page.- 5

KPI CUSTO-EFICÁCIA (NAV Portugal).

A Taxa unitária da FIR de Lisboa é cerca de 40% inferior à média europeia. Foi reconhecido pela Comissão Europeia na reunião do SSC de Fevereiro o significativo esforço da NAV na melhoria do desempenho na área custo-eficácia ao longo do quinquénio anterior, colocando a NAV numa situação mais favorável.



Page.- 6

RP2: DESAFIO PARA OS ANSP’s.

A NAV Portugal está entre os prestadores mais eficientes quando observado o preço por hora controlada…



Page.- 7

RP2: DESAFIO PARA OS ANSP’s.

E está entre aqueles que apresenta a maior produtividade a nivel Europeu



Page.- 8

RP2: KPI SEGURANÇA:

O desempenho do SW FAB no RP2 será o seguinte, sendo que a NAV Portugal vai cumprir com os objectivos e metas propostas pela Comissão, assim como o INAC na parte correspondente às Autoridades:

Safety KPI #1: Level of Effectiveness of Safety Management 2015 2016 2017 2018 2019 NSAs

Union-wide Target - - - - C SW FAB Targets B B B B C

Spain contribution - AESA B B B C C Portugal contribution - INAC B B B B C

ANSPs Union-wide Targets

For Safety Culture MO - - - - C For all other MOs - - - - D

SW FAB Targets For all MOs C C C C D Spain contribution -

AENA For Safety Culture MO C C C C D

For all other MOs D D D D D Portugal contribution -

NAV Portugal For Safety Culture MO D D D D E

For all other MOs C C C C D



Page.- 9

RP2: KPI CAPACIDADE (SW FAB).

Relativamente ao indicador de capacidade, o objectivo europeu de 0,5 minutos por voo é segmentado para cada um dos FAB e para cada um dos prestadores de serviços de navegação aérea.

O valor de referência para o SW FAB é de 0,30 minutos por voo:

Capacity KPI #1: En route ATFM delay per flight 2015 2016 2017 2018 2019 Union-wide targets 0.50 0.50 0.05 0.50 0.50

FAB reference values 0.30 0.31 0.31 0.30 0.30 SW FAB Target 0.52 0.52 0.52 0.52 0.52

AENA (Spain allocation of FAB targets) 0.48 0.48 0.48 0.48 0.48 NAV Portugal (Portugal allocation of FAB targets) 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20



Page.- 10

RP2: KPI CAPACIDADE (NAV Portugal).

O plano de capacidades da NAV permitirá, sem aumentos dos custos, proporcionar a capacidade necessária em função da procura prevista:

Year 2015 2016 2017 2018 2019

Measures planned

Flexible rostering and sector opening schemes Enhanced ATFCM procedures

Free route extension

to LFRR FIR

Reduction of separation minima

from 8 to 5 NM

New BRNAV ATS route structure Casablanca FIR

Free route extension to Santa Maria FIR

Update traffic volume definition to take new

traffic pattern into account (free route +

Casablanca)

Sector Design Optimisation according to

Casablanca project

Vertical Split of South sector Increase capacity in MAD sector

Dynamic split of West, South and MAD sector

Harmonisation of DFLs with LECM

Datalink New ATC system

Maximum sectors 9 (7 ENR + 2 TMA)

10 (8 ENR + 2 TMA)

10 (8 ENR + 2 TMA)

10 (8 ENR + 2 TMA)

10 (8 ENR + 2 TMA)



Page.- 11

Reestruturação dos sectores LPWEST e LPSOUTH:

RP2: KPI CAPACIDADE (NAV Portugal).



Page.- 12

RP2: KPI EFICIÊNCIA DE VOO (SW FAB target KPA).

Relativamente ao indicador de eficiência do voo, as metas são construídas ao nível dos FAB’s relativamente ao indicador KEA. O objectivo do SW FAB de 3,28% de ineficiência será cumprido, muito em especial pelo excelente desempenho proporcionado pela FIR de Lisboa como consequência do projecto “free route”.

Environment KPI #1: Horizontal en-route flight efficiency (KEA) 2015 2016 2017 2018 2019 Union-wide target - - - - 2.60%

FAB reference values 3.85% 3.71% 3.57% 3.43% 3.28% SW FAB Targets 3.85% 3.71% 3.57% 3.43% 3.28%



FREEROUTE

AIRSPACE

SHANWICKOCEANIC FIR

CASABLANCA FIR

ALGER FIR

GANDEROCEANIC FIR

NEW YORKOCEANIC FIR

PIARCOOCEANIC FIR

SALOCEANIC FIR

DAKAR FIR

FRANCE FIR

SANTA MARIAOCEANIC FIR

Page.- 13

RP2: KPI EFICIÊNCIA DE VOO (NAV Portugal).

A NAV Portugal no seu empenho de melhorar a eficiência da estrutura de rotas do espaço aéreo Europeu lidera três (3) projectos de alargamento do conceito “free route”:

1.- Extensão do free route com o FABEC;

2.- Extensão do free route com SMA;

3.- Extensão do free route com Casblanca.



SHANWICKOCEANIC FIR

BRESTACC

BORDEAUXACC

CASABLANCA FIR

MARSEILLEACC

ALGER FIR

SANTA MARIAOCEANIC FIR

CANARYISLANDS

FIR

Page.- 14

RP2: KPI EFICIÊNCIA DE VOO, extensão do free route com Casablanca

A colaboração com a ONDA (ANSP, prestador de serviços de navegação aérea de

Marrocos) permitiu a melhoria do interface transfronteiriço entre o SWFAB e a FIR

de Casablanca com a criação de novos segmentos DCT (Direct), aumentando a

eficiência de voo para as companhias aéreas,

tal como foi reconhecido pelo Sr. Chris Woodland,

Air Traffic Services Manager da

Thomas Cook Airlines:

“…Uma das maiores poupanças que vimos

recentemente é a rota para a FIR de

Casablanca que nos permitiu fazer

Poupanças de forma directa na

ordem dos 200 a 250kg de combustível

em cada voo…”



Page.- 15

RP2: KPI CUSTO-EFICÁCIA (NAV Portugal).

• Portugal prevê um aumento da DUC para o período compreendido entre 2015 -2019 (RP2).

• Convém salientar que a NAV Portugal foi o principal contribuinte para a média Europeia deste KPI no RP1, com uma redução anual de 7,7%, comparando com os 3,5% da redução ao nível europeu.

• Mesmo assim, o DUC de Portugal é 41% inferior à média europeia!



Page.- 16

OBRIGADO

pela

vossa

ATENÇÃO

Mário Neto

Diretor

Direção de Segurança, Estratégia e Qualidade

[email protected]

Documents

CONFERÊNCIA CEU ÚNICO EUROPEU POLíTICA E EFICIÊNCIA Panel II Performance System & Plans Sistema de desempenho do programa SES Panel II Performance System