Confira Os Dez Mandamentos Do Bom Ciclista _ Vida e Cidadania _ Gazeta Do Povo

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Daniel Castellano/Gazeta do Povo/Arquivo

MOBILIDADE

Confira os dez mandamentos do

bom ciclista

Muitas vezes o universo “ciclístico” reproduz a lógica individualistado mundo automobilístico, com bicicletas avançando sobre as

calçadas e na contramão

02/10/2015 10h43 Marcela Campos

Nos últimos anos as pessoas deixaram de encarar a bicicleta apenas como

meio de lazer e várias já usam (ou sonham em usar) a magrela para ir ao

trabalho, à escola ou à universidade. Com mais ciclistas “enfrentando” o dia adia de Curitiba, inevitavelmente aumentam os conflitos entre quem está na

bike e os outros atores do trânsito, como pedestres e motoristas de carro.

Vida e Cidadania

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Mas não é só isso. Muitas vezes o universo “ciclístico” reproduz a lógica

individualista do mundo automobilístico, com bicicletas avançando sobre as

calçadas e na contramão.

Para Jorge Brand, assessor da Coordenação de Mobilidade Urbana da

Secretaria de Trânsito de Curitiba, a capital do Paraná vive um momento de

transição e algumas pessoas que usam a bicicleta para deslocamentos ainda

não desenvolveram uma cultura de respeito às leis de trânsito. Na avaliação

de Luís Patrício, coordenador de projetos da Associação de Ciclistas Alto

Iguaçu (CicloIguaçu), as infrações ocorrem tanto por falta de conhecimento

das leis quanto pela ausência de planejamento da cidade para receber quem

está nas bikes. Com informações repassadas por Brand e Patrício sobre

infrações cometidas por ciclistas em Curitiba, a Gazeta do Povo montou umalista com dez mandamentos para quem anda de bicicleta na cidade.

Confira os dez mandamentos do ciclistaHugo Harada/Gazeta do Povo

1 - Respeitarás o pedestre como desejas ser respeitado pelo motorista

O artigo 29 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) determina que os veículos



de maior porte são responsáveis pela segurança dos menores, os

motorizados são responsáveis pelos não motorizados e todos eles

respondem pela proteção dos pedestres. Não se pode exigir respeito sem

estar disposto a respeitar.

Hugo Harada/Gazeta do Povo/Arquivo

2 - Não invadirás a faixa de pedestre

Ciclistas dizem que avançam sobre a faixa de pedestres ou ultrapassam o

sinal vermelho porque temem ser “engolidos” ou “fechados” pelos carros na

abertura do semáforo. “Ciclistas mais experientes alegam que passar no sinal

vermelho é uma medida de segurança, porque os principais pontos de

conflito com carros são os cruzamentos. Os carros arrancam com uma

velocidade bem maior do que as bicicletas e podem e fechar os ciclistas”,

afirma Luís Patrício, coordenador de projetos da CicloIguaçu. De qualquer

forma, o pedestre não pode pagar por isso.

Brunno Covello/Gazeta do Povo/Arquivo



3 - Não andarás sobre a calçada

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) proíbe a circulação de bicicletas pelas

calçadas, a não ser que o ciclista esteja desmontado e empurrando o veículo,

situação em que ele se equipara ao pedestre em direitos e deveres.

Hugo Harada/Gazeta do Povo



4 - Não ultrapassarás o sinal vermelho

O ciclista muitas vezes avança o sinal por temer por sua segurança, uma vez

que a velocidade de arranque dos carros é muito maior e a bicicleta pode ser

“fechada” quando o semáforo fica verde. Em algumas regiões dos Estados

Unidos, há um conceito conhecido como Idaho Stop: nesses locais, o sinal

vermelho pode ser interpretado pelo ciclista como “dê a preferência”. Se não

houver pedestres ou trânsito, ele pode seguir adiante. No Brasil, quem está

na bike deve respeitar as mesmas normas que os veículos motorizados. Para

tentar minimizar os riscos, a prefeitura de Curitiba implantou em alguns locais

a bicicaixa, uma pintura no asfalto que garante um espaço exclusivo para

posicionamento das bicicletas, à frente dos veículos motorizados, quando o

semáforo está fechado.

André Rodrigues/Gazeta do Povo/Arquivo



5 - Não andarás na contramão

Essa conduta também coloca em risco o ator mais frágil no trânsito, o

pedestre.




6 – Não andarás na canaleta

Os ciclistas têm a percepção de que estão mais seguros nas faixas

exclusivas para a circulação de ônibus, devido ao fluxo menor de veículos

nesses espaços. Segundo Jorge Brand, essa é uma falsa impressão, já que

nas canaletas os ônibus trafegam em velocidade mais alta e as colisões são

mais graves. Essas faixas são usadas ainda por ambulâncias e carros de

polícia em situações de emergência, quando também trafegam em alta

velocidade.

Embora o uso da canaleta por ciclistas ainda ocorra com frequência,

pesquisas mostram que o problema diminuiu na Avenida Sete de Setembro

após a implantação da ciclofaixa e do conceito de Via Calma, que permite o

tráfego de veículos a no máximo 30 km/h. Acompanhamento do trânsito feito

pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) e pela

CicloIguaçu no dia 28 de agosto de 2014 mostrou que 26,54% dos ciclistas

usaram a canaleta na Sete de Setembro entre as ruas Mariano Torres e

Tibagi. Em 2013, o índice era de 63,32% e em 2008, de 74,75%.




7 - Não usarás a ciclovia para treinar corrida

Em geral, a bicicleta transita em velocidade baixa, de aproximadamente 15

km/h. Quem usa o veículo como esporte e alcança velocidades maiores não

deve usar as ciclovias.


8 - No passeio compartilhado, não andarás em alta velocidade

Uma boa parte da malha cicloviária de Curitiba é composta de passeios

compartilhados, para uso de ciclistas e pedestres. Nesses espaços, o ciclista

precisa transitar em velocidade mais baixa e buzinar para alertar o pedestre

de que se aproxima.

Hugo Harada/Gazeta do Povo



9 - Usarás material de segurança

São equipamentos imprescindíveis para a bicicleta, segundo o Código de

Trânsito Brasileiro: campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral

e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo. O CTB não obriga o

ciclista a usar capacete, mas o apetrecho pode evitar danos maiores em caso

de acidente.

Aniele Nascimento/Gazeta do Povo



10 - Não andarás pela faixa da esquerda

Os artigos 57 e 58 do Código de Trânsito Brasileiro determinam que as

bicicletas circulem pela faixa mais à direita, a não ser que essa faixa seja

exclusiva para outros veículos, como os ônibus. Para garantir a segurança do

ciclista, o ideal é que a bike não esteja muito próxima do meio-fio. “A

recomendação é ocupar cerca de um terço da faixa, porque a bicicleta

precisa de certo deslocamento lateral para manter o equilíbrio. Além disso,

nos cantos normalmente há bocas de lobo e outras irregularidades. Isso

acaba sendo perigoso”, alerta Luís Patrício.

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