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Vias Navegáveis, “cabotagem interior?”Vias Navegáveis, “cabotagem interior?”
Eng. Luiz Eduardo GarciaEng. Luiz Eduardo Garcia
COOPERAPORTOSCOOPERAPORTOS
ANTAQ, Brasília, 30/31 de outubro de 2008ANTAQ, Brasília, 30/31 de outubro de 2008
IntroduçãoIntrodução Sistema Hidroviário NacionalSistema Hidroviário Nacional Contribuição aos portos Contribuição aos portos
brasileirosbrasileiros Sugestões ao CONITSugestões ao CONIT ConclusõesConclusões
Sistema Sistema Hidroviário Brasileiro Brasileiro
Eixos Hidroviários ImportantesEixos Hidroviários Importantes
* Trechos não necessariamente contínuos.
Rede Hidroviária BrasileiraRede Hidroviária Brasileira
42.827,515.407,527.420TOTALUruguai e Ibicuí1.2001.200-RS e SCURUGUAI
Jacuí, Taquarí, Lagoa dos Patos e Lagoa Mirim1.300700600RSSUL
Paraguai, Cuiabá, Miranda, São Lourenço, Taquari e Iaurú3.0951.8151.280MT, MS e PRPARAGUAI
Paraná, Tietê, Paranaíba, Grande, Ivaí, e Ivinhema4.8002.9001.900SP, PR e SCTIETÊ/PARANÁ
Doce, Paraíba do Sul e Jequitinhoha1.0941.094 -MG, ES e RJLESTE
São Francisco, Grande e Corrente4.1002.7001.400MG, BA, PE e
SESÃO PRANCISCO
Tocantins, Araguaia e Mortes3.5001.3002.200TO, MA e GOTOCANTINS/ARAGUAIA
Mearim, Pindaré, Itapecuru, Parnaíba, e Balsas4.7152.9751.740MA e PINORDESTE
Amazonas, Solimões, Negro, Branco, Madeira, Purus, Juruá, Tapajós, Teles Pires, Juruena, Mamoré e Guaporé
19.023723,518.300AM, PA, AC, RO, RR, e APAMAZÔNICA
TOTAL*POTENCIAISNAVEGÁVEISRIOS
EXTENSÃO APROXIMADA/ KMESTADOSBACIA
Quanto se utilizaQuanto se utiliza
Hidrovias em usoHidrovias em uso
Paraná – TietêParaná – Tietê 1.660 km1.660 kmAmazonas - MadeiraAmazonas - Madeira 4.164 km4.164 kmTapajósTapajós 1.046 km1.046 kmCapimCapim 372 km 372 kmTocantins – AraguaiaTocantins – Araguaia 3.040 km*3.040 km*São FranciscoSão Francisco 1.371 km1.371 kmParaguaiParaguai 1.323 km1.323 kmJacuí – Taquari e Jacuí – Taquari e Lagoa dos Patos 670 kmLagoa dos Patos 670 kmTOTALTOTAL 13.646 km 13.646 km
* Em condições de uso* Em condições de uso
Quanto se transportaQuanto se transporta
Transporte de Cargas nas Hidrovias Interiores – (t)Transporte de Cargas nas Hidrovias Interiores – (t)
25.293.021
638.769
1.991.600
1.632.521
0,00
60.631
211.359
15.980.257
4.777.884
2001
28.919.692
642.538
2.042.522
2.178.744
0,00
75.009
205.144
16.086.465
7.689.270
2002
38,3522.063.89722.792.09120.903.283Total17,97407.139503.418544.663AHSUL
18,571.531.9201.740.1591.722.677AHRANA
1,071.911.3262.053.4492.155.574AHIPAR
- 100,002.4002.4002.400AHITAR
58,7958.76665.61047.238AHSFRA
* 9,60187.180--AHINOR
20,1013.718.53015.379.43113.394.075AHIMOR
153,224.246.6363.047.6243.036.656AHIMOC
%(No Período)
200019991998Hidrovias
Fonte: MT/STA/DHI e ANTAQFonte: MT/STA/DHI e ANTAQObservações: Na linha AHIMOR, os valores relativos ao rio Amazonas do ano 2002
foram repetidos os resultados de 2001.* Período considerado entre 2000 e 2002
Contribuição aos PortosContribuição aos Portos
O exemplo internacionalO exemplo internacional
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - Bélgica
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - Bélgica
92,2TaiwanKeelung10
104,5ChinaQingdao9
106,3GermanyHamburg8
118.3USAHouston7
126,3TaiwanKaosiung6
130,0ChinaShangai5
142,6BelgiumAntwerpen4
207,6ChinaHong Kong3
260,8SingaporeSingapore2
327,8NetherlandsRotterdam1
Milhões t2003
PaísPortoOrdem
FONTE: Port of Antwerp – home-page – sept 2005FONTE: Port of Antwerp – home-page – sept 2005
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - Bélgica
100100100
17721Ferro
427430Hidro
411949Rodo
TotalIndústriaMarítimaModalidade
Divisão do Tráfego (%)(sem considerar dutos e transbordo)
FONTE: Antwerp Port Authority / Antwerp Port Federation - SEAFONTE: Antwerp Port Authority / Antwerp Port Federation - SEA
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - Bélgica
10.576.5716.353.7454.222.826Químicos
2.405.1342.016.963388.171Minérios e sucatas
Cargas movimentadas por Barcaças (t) – 2004
81.939.43045.969.91835.969.512TOTAL
19.015.7207.299.00811.716712Contêineres
824.552334.881489.671Maquinários, veículos e outros produtos
2.418.8261.387.6021.031.224Fertilizantes
7.224.2412.397.8114.826.430Matérias primas e materiais de construção
4.548.0211.497.7043.050.317Produtos metalúrgicos
25.046.24316.663.7708.382.473Petróleo e derivados
6.319.7595.948.466244.728Combustível sólido
2.010.076725.1781.284.898Produtos alimentícios e forragem
698.522366.460332.062Produtos agrícolas e animais vivos
TotalEmbarqueDesembarqueMercadorias
FONTE: Antwerp Port AuthorithyFONTE: Antwerp Port Authorithy
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Contêineres - GeralTerminal de Contêineres - Geral
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Navegação InteriorTerminal de Navegação Interior
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Contêineres para Navegação interiorTerminal de Contêineres para Navegação interior
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Navegação InteriorTerminal de Navegação Interior
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de CereaisTerminal de Cereais
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Navegação Interior, veículosTerminal de Navegação Interior, veículos
Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de TurismoTerminal de Turismo
O exemplo nacionalO exemplo nacional
Principais EixosPrincipais Eixos AmazonasAmazonas
MadeiraMadeira Teles-Pires-TapajósTeles-Pires-Tapajós
ParnaíbaParnaíba Tocantins AraguaiaTocantins Araguaia São FranciscoSão Francisco Paraná-TietêParaná-Tietê Paraguai-ParanáParaguai-Paraná Rios do SulRios do Sul
Fonte: Estudo CENTRAN Portos Brasileiros
Sugestões ao CONITSugestões ao CONIT
Imediata aprovação da nova proposta do SNVImediata aprovação da nova proposta do SNV
Política de Planejamento Integrado para o Uso dos Política de Planejamento Integrado para o Uso dos Recursos HídricosRecursos Hídricos
Identificação e implantação dos Planos, Programas e Identificação e implantação dos Planos, Programas e Ações para a Política de Mudança na Matriz de Ações para a Política de Mudança na Matriz de Transportes, a partir do PNLTTransportes, a partir do PNLT
CIDE, definição de critérios e rateio para aplicação nas CIDE, definição de critérios e rateio para aplicação nas modalidadesmodalidades
ConclusõesConclusões
Aspectos importantes:Aspectos importantes:Estabelecimento de corredores de transporte de alimentação Estabelecimento de corredores de transporte de alimentação aos portos, preferencialmente por hidrovia/ferrovia aos portos, preferencialmente por hidrovia/ferrovia (intermodalidade e complementaridade) - PNLT(intermodalidade e complementaridade) - PNLT
Necessidade de preservação das vias navegáveisNecessidade de preservação das vias navegáveis Barragens com eclusas - EPEBarragens com eclusas - EPE
Papel importante do modal hidroviário:Papel importante do modal hidroviário:No BrasilNo BrasilNa América do SulNa América do Sul
Possibilidades FuturasPossibilidades Futuras
Muito Obrigado!Muito Obrigado!
Eng. LUIZ EDUARDO GARCIAEng. LUIZ EDUARDO GARCIADiretorDiretor
Departamento do Fundo Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DEFITDepartamento do Fundo Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DEFITSecretaria de Fomento para as Ações de Transportes – SFATSecretaria de Fomento para as Ações de Transportes – SFAT
Ministério dos Transportes - MTMinistério dos Transportes - MT
e-mail: e-mail: [email protected]@transportes.gov.br
Tel :Tel : (61) 3311-7687 / 3311-7679(61) 3311-7687 / 3311-7679Fax :Fax : (61) 3311-7212 (61) 3311-7212