Conhecimento Técnico – Piloto Brasil – DOV 01

1 - Numa aeronave com motor a reação, durante o voo, o ar é admitido por meio de:a) Compressorb) Pressão de impactoc) Compressor e pressão de impacto d) Turbina

2 - No interior da câmara de combustão os gases queimados e o ar:a) Contraem-seb) Expandem-se c) Separam-sed) Nada sofrem

3 - Em um motor a reação o controle do fluxo de combustível é realizado pelo:a) FCU b) APUc) CPUd) EGT

4 - O único conjunto móvel de um motor a reação é o/a:a) compressorb) turbinac) câmara de combustãod) compressor e turbina

5 - A formação de gelo na entrada do motor é mais fácil de acontecer nos motores equipados com compressor:a) Axial b) Centrífugo c) Mistod) Pequeno

6 - A grandeza física que serve para comparar o desempenho dos motores turbojato é:a) Potênciab) Velocidadec) Aceleração d) Tração

7 - O tipo de sistema mais usado para partidas nos motores a reação é o:a) elétrico b) pneumático c) hidráulicod) mecânico

8 - Tacômetro elétrico recebe sinal de um:a) Amperímetrob) Contrapesoc) Gerador d) Voltímetro

9 - Qualquer aparelho capaz de sustentar-se no ar denomina-se:a) aeronave b) aeródinosc) aeróstatosd) dirigível

1010 - A compressão do ar por meio do conjunto do compressor centrífugo é conseguida transformando-se energia:

a) Calorífica em mecânicab) Cinética em caloríficac) Mecânica em elétrica d) Cinética em energia de pressão

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11 - PSI é a designação de uma unidade de medida para a grandeza física:a) Pressão b) Forçac) Temperaturad) Volume

1212 - Uma hélice mal ajustada poderá ocasionar:

a) vibração que afeta o berço do motor e a estrutura b) apenas redução de rotaçãoc) aumento de rotaçãod) excessivo aquecimento do motor

1313 - Para refrigeração dos gases queimados usa-se:

a) Ar b) Águac) Óleod) Combustível

1414 - A função do queimador na câmara de combustão é:

a) Entregar ar ao combustívelb) Semelhante a de um maçarico c) Aumentar a velocidade do ard) Fornecer a centelha para queima da mistura ar/combustível

1515 - A velocidade dos gases queimados diminui na turbina, porém é aumentada:

a) No tubo de descargab) No bocal propulsor c) No compressord) Na turbina

1616 - O aumento ou a diminuição de tração é realizado pelo controle da admissão de:

a) Arb) Ar/combustívelc) Combustível d) Gases de escapamento

1717 - O orifício calibrado, por onde o óleo é lançado nos rolamentos, tem por funções:

a) Distribuição uniforme do óleo e limpezab) Limitação do fluxo e distribuição do óleo c) Regulagem de viscosidade e RPMd) Evitar aquecimento do óleo e do tanque

1818 - Na montagem de uma estrutura do tipo tubular são utilizados tubos de aço cromo molibdênio soldados entre si para dar formato aerodinâmico. A soldagem é feita através de:

a) gabarito próprio b) pré-moldagemc) processo aleatóriod) processo de usinagem

1919 - O sistema destinado a evitar as ações prejudiciais do gelo nos motores é:

a) Degelob) Anti-gelo pneumático c) Anti-gelo térmico d) Degelo com álcool

2020 - As áreas com rebites não necessitam de inspeção mais cuidadosa e frequente nas fuselagens do tipo:

a) tubular b) monocoquec) cantileverd) semi-monocoque

Teoria de Vôo – Piloto Brasil – DOV 01

1 - Os geradores de vórtices reduzem a velocidade de estol dos aviões subsônicos, pois:a) reduzem o arrasto parasitab) reduzem o arrasto induzidoc) energizam a camada limite d) reduzem o CL máximo do aerofólio

22 - A fase de voo que se caracteriza por um regime de rotação muito baixo e uma velocidade bem elevada é a de:

a) subidab) cruzeiro c) decolagemd) aproximação

33 - Mantendo o número mach constante e aumentando a TAS, teremos:

a) maior velocidade do som b) menor velocidade do somc) maior resistênciad) n.d.a.

44 - Velocidade de aproximação final para pouso com a qual o avião cruza a cabeceira da RWY numa altura mínima de 50 FT:

a) VREF b) VBc) VRAd) VMCA

55 - Em voo ascendente normalmente a sustentação com relação ao peso será:

a) maiorb) menor c) iguald) nula

66 - O "Dutch Roll" ocorre devido à predominância da estabilidade:

a) lateral em relação a direcional b) lateral em relação a longitudinal c) direcional em relação a longitudinald) direcional em relação a lateral

77 - A tendência de uma aeronave em sair do solo antes de atingir a velocidade de rotação, indica que:

a) consumo de combustível será maiorb) CG está à frente do limite dianteiroc) Avião ficará excessivamente estável longitudinalmented) Avião terá reduzida sua capacidade de estabilização longitudinal

88 - O efeito de compressibilidade é a:

a) aproximação da velocidade do somb) onda de choque no Mach crítico c) vibração do avião quando atinge velocidades próximas a máxima de projeto d) nenhuma das citadas

99 - O comprimento de uma RWY medido de uma cabeceira a outra, denomina-se:

a) real ou físico b) efetivoc) corrigidod) retificado

1010 - De acordo com a Lei dos Gases, aumentando-se a temperatura de um gás, a pressão e a densidade, respectivamente:

a) diminuirá/aumentará b) aumentará/aumentarác) diminuirá/diminuirád) aumentará/diminuirá

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11 - Envergadura é a distância existente entre:a) raiz da asa a ponta da asab) nariz e empenagem do aviãoc) pontas de asa d) bordo ataque e bordo de fuga

1212 - A distância a ser percorrida em vôo planado varia com a (o):

a) inclinaçãob) velocidadec) a altura d) o peso

1313 - Um avião sofre um desequilíbrio longitudinal, e ao tentar voltar a posição original desequilibra-se cada vez mais. Neste caso, o avião tem um comportamento estaticamente:

a) normalb) estável c) instáveld) indiferente

1414 - As lâminas inclinadas que funcionam como se fossem pequenas pontas de asa, permitindo a camada limite continuar deslizando sobre a asa, chamam-se:

a) wing fences b) slatsc) spoilersd) geradores de vórtice

1515 - O descolamento da camada limite ocorre:

a) antes da onda de choque, no extradorsob) depois da onda de choque, no intradorsoc) antes da onda de choque, no intradorsod) depois da onda de choque, no extradorso

1616 - Se o CG de uma ACFT, após o balanceamento, ficar a frente do limite dianteiro, durante o voo ocorrerá um (a):

a) Aumento do arrasto b) Diminuição nos esforços do piloto c) Aumento na controlabilidade da ACFTd) Diminuição do consumo de combustível

1717 - Mantendo-se o número mach constante e havendo um aumento na temperatura do ar, a TAS deverá:

a) aumentar b) diminuirc) permanecer constanted) sofrer uma variação, dependendo da acft

1818 - Ailerons diferenciais evitam o efeito de:

a) Parafuso chatob) Guinada adversa c) Carga assimétricad) Anti torque pelo motor

1919 - Calcular a estação do CG de uma ACFT, sabendo que se encontra a 26% da CMA, cujos limites são as estações 115 e 230:

a) 141,4b) 144,9 c) 150d) 156

2020 - Dois aviões iguais voam no mesmo nível, com o mesmo peso e velocidade, sendo que o primeiro deles está com CG a frente do limite dianteiro e o segundo tem o CG no limite traseiro. Em relação ao primeiro avião, pode-se afirmar que:

a) terá menor arrastob) ficará menos estável longitudinalmente c) consumirá mais combustível d) a facilidade para manobras será maior

Regulamentos – Piloto Brasil – DOV 01

1 - Aeródromo no qual uma aeronave pode pousar, logo após a decolagem, se for necessário, caso não seja possível utilizar o aeródromo de saída, é considerado como aeródromo de alternativa:

a) em rotab) de destinoc) de emergênciad) pós-decolagem

2 - Quando estiverem voando com plano IFR dentro de TMA ou CTR, são obrigações dos pilotos em comando, dentre outras, informar ao APP, independente de solicitação, logo que:

a) encontrou IMCb) atingiu o topoc) atingiu um fixo de espera d) cruzou a altitude de transição

3 - Quanto tempo após a aeronave da frente que está no afastamento, poderá ser autorizada outra aeronave a iniciar procedimento convencional:

a) 1 minb) 2 minc) 3 min d) 4 min

4 - O limite vertical superior das aerovias inferiores é o FL:a) 145 inclusiveb) 145 exclusivec) 245 inclusive d) 245 exclusive

5 - Pode-se afirmar que as rotas de navegação de AREA/RNAV são estabelecidas:a) somente no espaço aéreo superior b) para utilização de qualquer ACFT c) somente para utilização de ACFT militaresd) com as mesmas dimensões das aerovias

6 - Para calcular o nível mínimo para voo IFR fora de AWY, o piloto em comando deverá inicialmente procurar a altitude do ponto mais elevado para cada lado do eixo da rota, dentro de uma faixa de:

a) 8 NMb) 16 NMc) 32 NM d) 43 NM

7 - Uma aeronave impossibilitada de completar uma aproximação IFR e pouso, deverá cumprir as determinações do órgão apropriado ou seguir as trajetórias e altitudes estabelecidas na:

a) VACb) SIDc) IAC d) STAR

8 - Um vôo visual não poderá ser realizado:a) A uma velocidade maior que 380 KT b) Entre o pôr e nascer do solc) Abaixo do FL 150d) Caso a visibilidade seja igual ou superior a 10 km

9 - A aeronave executando procedimento de aproximação IFR, deverá reportar a TWR a situação do trem de pouso, quando se encontrar no(a):

a) perna baseb) afastamentoc) aproximação final d) curva do procedimento

1010 - Um vôo conduzido segundo VFR, deve manter-se afastado lateralmente de nuvens ou outras formações de opacidade equivalente, no mínimo:

a) 1000 metros b) 1000 pésc) 1500 metros d) 1500 pés

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11 - A elevação de um determinado aeródromo é de 3000 pés hipoteticamente, uma ACFT à reação esta na perna de vento, mantendo a altitude de 5300 pés com base no descrito, pode se afirmar que a ACFT está:

a) Acima da altitude correta b) Abaixo da altitude corretac) Na posição crítica numero 4d) Na posição crítica numero 5

1212 - Dentre as aeronaves abaixo citadas, assinale a que tem prioridade na seqüência para DEP:

a) Helicóptero conduzindo o presidente da republicab) Helicóptero em missão policial de resgate c) Turboélice militar em manobrasd) Monomotor do aeroclube local

1313 - Dentre as aeronaves abaixo citadas, assinale a que tem prioridade na sequência para DEP:

a) Helicóptero conduzindo o presidente da republicab) Helicóptero em missão policial de resgate c) Turboélice militar em manobrasd) Monomotor do aeroclube local

1414 - Para calcular o FL mínimo para voo IFR fora de aerovia, o piloto deverá inicialmente procurar a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de:

a) 43 NMb) 20 NM para cada lado do eixo da rotac) 40 NMd) 16 NM para cada lado do eixo da rota

1515 - Exceto quando necessário para pouso ou decolagem, o voo IFR deverá ser realizado em nível não inferior ao:

a) mínimo de esperab) de transição da localidadec) mínimo de voo para a rota a ser voada d) FL 030 da tabela de cruzeiro para o voo IFR

1616 - O serviço de informação de voo de aeródromo AFIS será prestado por um/a:

a) ACCb) TWRc) Estação de Telecomunicações d) Controle de Solo

1717 - Os mínimos meteorológicos de aeródromo para operações de aproximação IFR são os constantes de carta específica, e de acordo com o (a):

a) gradiente de descidab) categoria da aeronave c) setor de aproximaçãod) velocidade para circular

1818 - Sempre que uma aeronave estiver sob vetoração radar, será proporcionado o serviço de:

a) vigilânciab) informação de tráfegoc) aviso para evitar tráfegod) controle de tráfego aéreo

1919 - Em CTR classe B, as aeronaves em vôo VFR recebem o serviço de:

a) controle de aeródromob) informação de tráfegoc) aviso para evitar tráfegod) controle de aproximação

2020 - Em um circuito de espera sobre um NDB, a perna de aproximação tem rumo de 270 graus e a de afastamento a de 090 graus, a aeronave que se aproxima no rumo de 150 graus deverá efetuar entrada:

a) diretab) inversac) paralela d) deslocada

Meteorologia – Piloto Brasil – DOV 01

1 - Uma aeronave sobrevoa Brasília no FL060. A elevação da pista é de 3.450 pés o QNH no momento do sobrevôo é de 1008,2 hPa. Com todas estas informações, tem-se que a altitude pressão da aeronave é de:

a) 6.000 pés b) 6.150 pésc) 6.090 pésd) 5.850 pés

2 - No TAF SBGL 221200 231200 23012KT 9999 SCT030 BKN080 TX36/20Z TN24/00Z, os valores das temperaturas mínima, visibilidade e teto são respectivamente de:

a) 36° C, 10.000 m ou mais e 3.000 pésb) 36° C, 10.000 m ou mais e 8.000 pésc) 24° C, 10.000 m ou menos e 900 md) 24° C, 10.000 m ou mais e 2.400 m

3 - Uma aeronave sobrevoa a 3.000 pés de altura um aeródromo cuja a elevação é de 1.140 pés, com o QFE no momento do sobrevoo de 968,2 hPa, sabe-se que a referida aeronave estará na altitude pressão de:

a) 4.350 pés b) 3.930 pésc) 3.000 pésd) 4.140 pés

4 - No TAF SBSP 141800 150600 16005KT 9999 BKN020 FM 0105 18015G35KT 5000 TSRA BKN015 FEW030CB TX31/19Z TN20/00Z, temos:

a) Previsão para o aeródromo internacionalb) Temperatura do ar de 00° Celsius às 2000 UTCc) Visibilidade horizontal de 5.000 m entre 01 e 05 Zd) Vento de rajada a partir de 01:05 min

5 - A temperatura do ar na superfície é de 24°C e o ponto do orvalho de 20°C. A nebulosidade convectiva que se forma será:a) Cumulus a 500 metros b) Altostratus a 500 metrosc) Altocumulus a 1.000 pésd) Stratus a 1.500 pés

6 - No METAR SBSJ 191130Z 00000KT 8000 SCTO10 BKN090 23/22 QI018, tem-se:a) Indícios de ar secob) Vento de fraco a moderadoc) Na primeira camada nuvens a 300 m de altura d) A informação meteorológica confeccionada no dia 19, às 11 horas locais

7 - No SPECI SBSJ 191130Z 00000KT 8000 SCTO10 BKN090 23/22 Q1018, tem-se:a) Indícios de ar secob) Vento de fraco a moderadoc) Na primeira camada nuvens a 300 m de altura d) A informação meteorológica confeccionada no dia 19, às 11 horas locais

8 - No METAR SBGR 042000Z 15010KT 8000 -RA BKN020 BKN010 26/20 Q1011, tem-se:a) Vento de rajada com 10 KTb) Tempestade de poeirac) Chuva leve d) Visibilidade vertical igual a 8.000 metros

9 - Uma aeronave voa a 800 metros de altura, a temperatura do ar e do ponto de orvalho respectivamente no nível de vôo são 20°C e 14°C. Qual a base da nuvem cúmulos:

a) 750 mb) 1550 m c) 1000 md) 1200 m

1010 - Uma aeronave encontra-se pousada numa pista, cuja elevação é de 3.200 pés. A pressão reduzida ao nível do mar é de 1003,2 hPa. Com tais informações, pode-se afirmar que altitude de pressão aeronave é de:

a) 3.000 pésb) 2.500 pésc) 2.800 pésd) 3.500 pés

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11 - A informação "VC" (vizinhança), codificada no METAR indica uma situação ocorrida:a) Entre 8 km e 16 km b) Até 8 kmc) Na pistad) Entre 10 km e 20 km

1212 - No TAF SBGL 091800 101800 16008KT 8000 FEW020 SCT300 BECMG 2301 10003KT BECMG 0810 3000 BR SCT008 SCT300 BECMG 1517 16008KT 8000 NSW FEW020 SCT300 TN18/09Z TX27/17Z, foi previsto:

a) Vento de 10003KT entre 01 e 15Z b) Vento 16008KT das 10 às 18Zc) Névoa úmida entre 08 e 10Zd) Nuvens esparsas a 800 pés das 10 às 18z

1313 - A camada da atmosfera que limita a troposfera denomina-se:

a) Ionosferab) Exosferac) Tropopausa d) Estratosfera

1414 - Os hidrometeoros assim como os litometeoros são fenômenos importantes para a aviação, pois a sua ocorrência esta diretamente relacionada a:

a) Temperatura em altitudeb) Pressão atmosféricac) Visibilidade atmosférica d) Gradiente térmico

1515 - No METAR SBSJ 191130Z 00000KT 8000 BKN010 BKN090 23/22 Q1018, tem-se:

a) Indícios de ar secob) Vento de fraco a moderadoc) Na primeira camada nuvens a 300 m de altura d) A informação meteorológica confeccionada no dia 19, às 11 horas locais

1616 - No TAF, a temperatura mais alta no período é assinalada pela sigla:

a) TNb) TX c) TWd) TQ

1717 - Os ventos pertencentas à circulação superior possuem uma predominância de:

a) oeste b) lestec) sudested) nordeste

1818 - A informação "VC" (vizinhança), codificada no METAR indica uma situação ocorrida:

a) Entre 8 km e 16 km b) Até 8 kmc) Na pistad) Entre 10 km e 20 km

1919 - Os ventos pertencentes à circulação superior possuem uma predominância de:

a) oeste b) lestec) sudested) nordeste

2020 - No TAF SBGL 100600 110600 32005KT 2000 BR BKN080 OVC200 TEMPO 1620 13015KT SHRA BKN020 OVC200 BECMG 0002 20005KT 3000 -RA BKN015 OVC080 TX30/18Z TN21/06Z, segundo a previsão temos:

a) Chuva leve entre 00 e 02 UTCb) Visibilidade de 2.000 m entre 06 e 02 UTC c) Trovoada com chuva leve das 16 às 20 UTCd) Céu parcialmente nublado por grandes cumulus