Débora Machado

Relação de arquitetura e cidade como uma proposta de ocupação do espaço

público, a importância da calçada no contexto urbano

Avaliando as questões de transformação da sociedade, o texto procura

identificar os espaços públicos dentro da cidade, e de que forma esses espaços

proporcionaram e proporcionam ainda novas realidades, abrangendo

principalmente o projeto arquitetônico e urbanístico como uma proposta inicial de

transformação do espaço, permitindo uma compreensão da necessidade do local,

da proposta do arquiteto e da apropriação do espaço pelas pessoas.

Considera-se então que a arquitetura não é responsável exclusivamente

pela apropriação do espaço, nem mesmo pela transformação total de uma

realidade social urbana, mas entende-se que a arquitetura é inicialmente um

grande fator que desencadeia um processo de melhoria para a cidade. Sendo

assim, o texto procura analisar algumas regiões urbanas consideradas espaços

públicos relevantes na cidade, apontando significativamente cada influência, tanto

nas questões de projetos arquitetônicos de edifícios isolados, como também na

busca de um entendimento dessas áreas públicas utilizadas como espaços de

convivência, circulação e apropriação, e finalmente, uma compreensão dos

problemas de desenvolvimento social1.

Com a identificação desses espaços, e uma demarcação clara entre o que

é público e privado, busca-se sob o olhar da arquitetura, entender como o

arquiteto pode oferecer um espaço aberto à cidade e de que forma a arquitetura

pode contribuir para essa transformação2. Também se analisa, se a proposta

arquitetônica realmente era considerada, uma edificação ou uma área urbana em

que a população criasse um sentimento de pertencimento, e como ela está sendo

utilizada nos dias de hoje, gerando a pergunta se “atualmente essa arquitetura traz

benefícios e transformações na vida das pessoas dentro da cidade através do

espaço público?”. Nessa investigação é importante considerar como ponto de

partida que a arquitetura é implantada em uma sociedade civil democrática, mas

que se revela historicamente problemática.

1a. Canoagem 1b. Quadra esportiva

1c. Lanchonete 1d. Skatistas 1e. Estacionamento de veículos

Figuras 1a, 1b, 1c, 1d e 1e. Espaço Público: Projeto urbanístico A8ernA em Zaanstad na Holanda. Fonte: ANGLÈS, Magda e CARRERA, Judit. In Favour of Public Space: Tem Years of the European Prize for Urban Public Space. Barcelona: Centre de Cultura Contemporània de Barcelona and ACTAR, 2010. p. 114, 115, 118 e 119.

O projeto A8ernA, em Zaanstad na Holanda, apresentado através das

figuras 1a a 1e, é uma amostra real de uma intervenção de sucesso em áreas

antes, vazias e inutilizadas, criando atrativos de lazer e esporte em um espaço

agradável e trazendo uma utilização efetiva da população.

É necessário enfatizar a importância do papel do espaço público na cidade,

sendo cada um dentro da sua especificidade, como a rua, a calçada, praça e o

edifício, entre tantos outros, que são locais que trazem o sentido de vida pública

para os usuários, mas é inegável ressaltar que isso vem se perdendo na medida

em que se criam novos núcleos urbanos com caráter privatizado3, como o

exemplo, temos o shopping center, que além de oferecer como atividade principal,

o consumo, também oferece uma arquitetura fechada e sem conexão com a

cidade.

Espaços públicos por excelência, a calçada com papel vital para a cidade

Nesse momento do texto, é importante destacar o que compreende como

espaço público. Em primeiríssimo lugar está a calçada, como o espaço público

mais relevante da cidade, é através desse local que acontece a circulação

democrática na cidade, ou seja, onde todas as pessoas circulam na mesma

condição. Entende-se então, que a calçada é uma via pavimentada destinada ao

uso do pedestre conhecida como passeio público, também pode ser utilizada por

outros meios que não seja o veículo, como a bicicleta, o skate e a cadeira de

rodas, mas deve sempre ser pensada com um espaço que proteja o pedestre e ao

mesmo tempo promova uma circulação agradável através de uma pavimentação

adequada aos limites de desníveis.

Por meio da calçada é que as pessoas acessam os edifícios e

equipamentos ligados ao transporte público como estações de ônibus, trem e

metrô, pontos de ônibus e passarelas. Utilizando esse espaço de circulação, as

pessoas passam a ter contato com o mobiliário urbano, e assim a qualidade do

espaço público da cidade se revela, através de seus pontos de ônibus, telefones

públicos, bancos, luminárias, postes, bancas de jornal, e a vegetação que muitas

vezes está presente com árvores e canteiros. Referindo-se a preservação desses

mobiliários, a população também deve se preocupar em mantê-los para que

possam usufruir produtos de qualidade na cidade.

2a. Calçada da catedral da Sé 2b. Calçada do Conjunto Nacional , em 30/10/2011.

Foto: Programa Google Street Autora: Débora Machado

View em http://maps.google.com.br

(acesso em 14/09/2011).

As imagens acima apresentam duas situações distintas, a fig. 2a apresenta

a calçada da Catedral da Sé, na região central de São Paulo, sendo essa, uma

edificação emblemática para a cidade, tem seu passeio público estreito com

problemas no piso que muitas vezes oferece perigo aos pedestres, além de uma

grade que impede a continuidade da calçada com o edifício. Já a fig. 2b retrata a

calçada da Avenida Paulista que é bastante ampla e com maior presença de

mobiliário urbano, o Conjunto Nacional estabelece uma área permeável, com um

único material de piso, é uma área plana onde a calçada e o pavimento térreo se

tornam um espaço contínuo.

Outro dado importante na análise da calçada é a dimensão do passeio, ou

seja, a largura da calçada, quanto maior for à área entre a rua e o edifício, maior

será o conforto de quem circula nesse espaço. Assim pensamos que se uma

calçada é larga, muitas pessoas podem circular nela ao mesmo tempo, o que

gera muito mais convívio e qualidade para o espaço, o pedestre pode contemplar

a paisagem e admirar os edifícios vivenciando muito mais a cidade. Enquanto que,

em uma calçada muito estreita, as pessoas circulam atentas aos veículos,

esbarram umas nas outras e tem como objetivo, chegar o mais rápido em seu

destino, perdendo a possibilidade de vivenciar a cidade de maneira agradável.

O espaço de circulação que privilegia o pedestre é fundamental na vida da

cidade, pensando nisso, algumas áreas urbanas criaram ruas destinadas aos

pedestres, o chamado calçadão, essa via específica e exclusiva para pedestre

oferece uma qualidade ímpar ao espaço urbano, faz dessa rua um local muito

mais agradável e tranquilo, sem a competição desleal do pedestre com o

automóvel. Em muitos casos, o calçadão é uma rua de acesso ao transporte

público, como estações e terminais, em outros casos, é uma via que atravessa o

miolo da quadra, onde oferecem além da passagem, a possibilidade de novos

comércios, áreas de estar e convívio com bancos e outros mobiliários e até

mesmo novos acessos aos edifícios.

3. Rua Barão de Itapetininga, em 18/10/2011. Autora: Débora Machado

A arquitetura é responsável por tornar o pavimento térreo como uma

continuidade da calçada, não estabelecendo barreiras rígidas e favorecendo a

visualização do edifício para quem circula na calçada. Essas áreas que chamamos

de espaços permeáveis não são espaços públicos, porém em alguns casos se

torna público por não haver nenhuma demarcação de grade ou limite entre a

calçada e o lote. O arquiteto Hertzberger aponta esses espaços como intervalo,

que são criados como “espaços intermediários que, embora do ponto de vista

administrativo possam pertencer quer ao domínio público quer ao privado, sejam

igualmente acessíveis para ambos os lados, isto é, quando é inteiramente

aceitável, para ambos os lados, que o „outro‟ também possa usá-lo.”4

Existem edifícios que estabelecem limites simbólicos com vegetação, muros

ou cercas baixas, mas existem também arquiteturas que constituem limites bem

definidos entre o edifício e a calçada, através de muros altos, grades imensas

agredindo a paisagem e trazendo uma sensação clara da separação entre o

público e o privado. Cabe pensar à arquitetura, que a relação do edifício com a

cidade inicia-se na fronteira do lote com a calçada, é através do desenho

arquitetônico que se define essas questões que claro, não estabelece todo o

comportamento humano, mas que cria indutores para utilização desse espaço.

4a. Corte esquemático da calçada 4b. Corte esquemático da calçada mostrando os elementos estreita possíveis na calçada Autora: Débora Machado

É muito discrepante, a realidade de se circular em áreas pequenas sem um

campo visual e em áreas mais amplas com fluidez. Na fig. 4, os desenhos

mostram situações onde a calçada e os edifícios se relacionam, na primeira

imagem, entende-se o edifício até o limite da calçada e a área de passeio é

estreita, o pedestre como observador não consegue perceber a cidade com

clareza, se sentindo também inseguro devido à proximidade com os veículos. Na

segunda imagem, mantém-se o mesmo edifício, considerando a calçada maior,

sendo essa três vezes o tamanho da outra, nessa proposta, o passeio permite a

presença de mobiliários urbanos, com objetos de assento e vegetação, o

observador consegue perceber muito mais a paisagem urbana e circular com mais

conforto, outra questão é o distanciamento dos veículos, que nessa situação faz

com que indivíduo viva o espaço público com muito mais tranqüilidade.

Discutindo a questão inicial, identifica-se claramente que a arquitetura é

responsável por trazer essa transformação, pois é através do desenho

arquitetônico que a cidade toma forma e oferece possibilidades de usos. Nem

sempre os interesses particulares ou financeiros promovem a criação de espaço

público, porém constata-se que a arquitetura pode contribuir significativamente na

configuração de novos espaços públicos, também na recuperação e na

reabilitação desses espaços.

Bibliografia

Livros

ABRAHÃO, Sérgio Luís. Espaço público: do urbano ao político. São Paulo:

Annablume Editora, 2008.

ANGLÈS, Magda e CARRERA, Judit. In Favour of Public Space: Tem Years

of the European Prize for Urban Public Space. Barcelona: Centre de Cultura

Contemporània de Barcelona and ACTAR, 2010.

HERTZBERGER, Herman. Lições de Arquitetura. São Paulo, Martins

Fontes, 1999.

JUNIOR, Heitor Frúgoli. São Paulo: Espaços Públicos e Interação Social,

São Paulo: Editora Marco Zero, 1995.

SOUZA, Edison Eloy de. Arquitetura: Avenida Paulista. São Paulo:

Amplitude Editora, 2011.

Teses

ALEX, Sun (2004) Convívio e exclusão no espaço público: questões de

projeto da praça. Tese de Doutorado, PO. MAGNOLI, Miranda Maria Esmeralda

Martinelli.

1 O autor Herman Hertzberger, explica que esse avanço social é uma responsabilidade de todos

dizendo que “A incrível destruição da propriedade pública, destruição que está aumentando nas principais cidades do mundo, pode ser provavelmente imputada à alienação diante do ambiente de vida. O fato de que os abrigos de transporte público e os telefones públicos venham sendo, semana após semana, completamente destruídos é na verdade uma alarmante acusação à nossa sociedade como um todo” em HERTZBERGER, Herman. Lições de Arquitetura. São Paulo, Martins Fontes, 1999. p. 47. 2 No ano de 2010, foi lançado um livro reunindo novas propostas de melhorias para os espaços

públicos na Europa, esse livro apresenta não somente projetos de requalificação como também propostas de novos usos em áreas urbanas deterioradas, como exemplo, o caso da A8ernA em Zaanstad na Holanda que criou em baixo de um viaduto, áreas comuns com águas para canoagem, quadras esportivas e estabelecimentos de alimentação. Ver em ANGLÈS, Magda e CARRERA, Judit. In Favour of Public Space: Tem Years of the European Prize for Urban Public Space. Barcelona: Centre de Cultura Contemporània de Barcelona and ACTAR, 2010. 3 Ver em ABRAHÃO, Sérgio Luís. Espaço público: do urbano ao político. São Paulo: Annablume

Editora, 2008. 4 Em HERTZBERGER, Herman. Lições de Arquitetura. São Paulo, Martins Fontes, 1999. p. 40.