DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU …...Anexo 10-OACI Vol I, III, IV, V. Anexo 6 OACI TSO -FAA 5.0 32 Certificación de Operaciones Especiales: ... RVSM, CAT II y III,

Revisión: 03

REFERENCIA

Tema Horas Tema Horas

1 Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas RAP 145 6.0

2 MantenimientoRAP 43

4.0

Cursos de Aplicación General - Manual del Inspector de Aeronavegabilidad MIA 3 Descripción y conceptos generales (MIA)

• Introducción. (Descripción del contenido del MIA)

• Dirección General de Aeronáutica Civil

• Organismo de Aeronavegabilidad

• El inspector de Aeronavegabilidad

• Entrenamiento del Inspector de Aeronavegabilidad

MIA, Parte I

Cap 1, 2, 3, 4 y 5

4.0

4 Proceso de certificación de organizaciones aeronáuticas

(Explotadores, CIAC’s y OMA’s)

MIA, Parte I Cap 6 5.0

5 Desarrollo de inspecciones / auditorías

Auditoria / Inspección de base principal (Explotadores, CIAC’s y

OMA’s)

• Inspección de Estación de línea

• Inspección de cabina “En ruta”

• Inspección en rampa

• Inspección Spot (Explotadores, CIAC’s y OMA’s)

• Inspección de Registros de Mantenimiento (Explotadores y

OMA’s).

MIA Parte I Cap 7

Parte IV, Vol II

Cap. 2, 3, 4, 5, 9 y 15

8.0 2.0

6 Proceso General para Aprobación-Aceptación

• Proceso de Aprobación /Aceptación

• Formularios,

• Lista de medición de cumplimiento,

• Lista de verificación,

• Documentos Modelo

MIA, Parte I Cap. 8 y 9;

Apéndice A, Apéndice B y

Apéndice C

6.0 2.0

7 Programa de Vigilancia de organizaciones aeronáuticas

(Explotadores, CIAC’s y OMA’s)

MIA, Parte I Cap. 8 y 9;

Apéndice A, Apéndice B y

Apéndice C

4.0 2.0

ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS

8 Evaluación de las capacidades técnicas de una OMA

• Lista de capacidad de la OMA

• Edificios e instalaciones

• Equipamiento, herramientas y materiales

• Personal

• Datos de mantenimiento

MIA Parte II, Volumen I, Cap.

3, 4, 5 y 6

8.0 2.0

9 Procedimientos aplicados en el sistema de inspección y

mantenimiento

• Sistema de control de mantenimiento y de inspección

• Certificación de la conformidad de mantenimiento.

• Registros de mantenimiento

• Procedimientos de supervisión y medición de desempeño


7, 8, 9 y 12

6.0 2.0

10 Evaluación del Manual de la Organización de Mantenimiento MIA Parte II, Volumen I, Cap.

10

3.0 1.0

AERONAVES

11 Certificación de productos y partes

• Introducción a la RAP 21 (Repaso)

• Emisión del Certificado de Tipo

• Emisión del Certificado de tipo Suplementario

• Validación/Aceptación de Certificado de Tipo

• Convalidación del Certificado de Tipo Suplementario

MIA Parte III, Volumen I, Cap.

1, 2, 3, 4 y 5

6.0

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027

Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚ

REGULACIONES APLICABLES

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SEGMENTO CURRICULAR DE ESPECIALIDAD PARA INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD

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Fecha: 25.05.2018

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Revisión: 03

REFERENCIA

Tema Horas Tema Horas12 Aprobación de Modificaciones y Reparaciones mayores MIA Parte III, Volumen I, Cap.

6

4.0 2.0

13 Proceso general de expedición/renovación de Certificado de

Aeronavegabilidad, Certificado de aeronavegabilidad de

exportación y Constancia de Conformidad.

MIA Parte III, Volumen I, Cap.

7, 8, 9 y 12

6.0 2.0

14 Procedimiento para Emisión de Directriz de Aeronavegabilidad MIA Parte III, Volumen I, Cap.

17

2.0

15 Verificación de requerimientos para inspecciones por pruebas no

destructivas


14

3.0

EXPLOTADORES

16 Evaluación del departamento de gestión de la aeronavegabilidad

continua del explotador

• Personal

• Manual de Control de Mantenimiento (MCM)

• Sistema de gestión de aeronavegabilidad continúa

• Contratos de mantenimiento

• Sistema de registros de la aeronavegabilidad continúa

• Evaluación del Sistema de vigilancia continua del Programa de

Mantenimiento.

MIA Parte IV, Volumen I, Cap.

3, 4, 5, 6, 7, y 12

8.0 2.0

17 Evaluación de la Lista de Equipos mínimo (MEL) MIA Parte IV, Volumen I, Cap.

8

2.0 1.0

18 Evaluación del programa de mantenimiento. MIA Parte IV, Volumen I, Cap.

9

2.0 1.0

19 Aprobación de Aeronavegabilidad de operaciones especiales

• Operaciones RVSM.

• Operaciones ILS CAT II y III.

• Operaciones en espacios aéreos designados RNP-10.

• Operaciones de largo alcance con aviones bimotores ETOPS.

MIA Parte IV, Volumen I, Cap.

15, 16, 17 y 18

5.0

20 Seguimiento de la eficacia de los programas de control

• Monitoreo del programa de confiabilidad aprobado

• Monitoreo del programa de análisis y vigilancia continua.

MIA Parte IV, Volumen II,

Cap. 6 y 7

2.0

21 Evaluación de Informes de Dificultades en Servicio MIA Parte IV, Volumen II,

Cap. 8

2.0

22 Procedimiento para la delegación de autoridad entre el Estado de

matrícula y el Estado del explotador


Cap. 11

2.0

23 Evaluación práctica de postulantes a licencias de Técnicos de

Mantenimiento


Cap. 10

2.0

24 Monitoreo de equipos de registro de datos de las aeronaves

• Monitoreo del FDR

• Monitoreo del CVR


Cap. 12 y 13

3.0

25 Inspección de Aeronave en rampa a explotadores extranjeros

(IDIRS)


Cap. 14

8.0 3.0

PROCEDIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD

26 Procedimiento del servicio de supervisión de operaciones aéreas

(OSOA)

• OSOA Lima

• OSOA Provincias

• Turno alerta OSOA RAP 129

MIA: Apéndice D

P1-MIA,

P2-MIA

2.0 1.0

27 Administración de la documentación técnica de certificación y

vigilancia

P3-MIA Conservación de Registros del Programa de Vigilancia

P4-MIA Conservación de registros de aprobaciones y aceptaciones

P6-MIA Conservación de Registros Técnicos de Aeronaves

P8-MIA Recepción control y distribución de documentación

técnica

MIA: Apéndice D

P3-MIA,

P4-MIA, P6-MIA y P8-MIA

2.0 1.0

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.2018



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Revisión: 03

REFERENCIA

Tema Horas Tema Horas

28 Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) aplicable a

las funciones del inspector de Aeronavegabilidad.

Implementación del SMS

Fase I

Fase II

Fase III

Fase IV

Anexo 19

DOC: 9859

10.0

Aviónica Moderna 29 Evolución de los sistemas Doc. OACI 9613 Manual PBN 2.0

30 Los nuevos requerimientos recomendados por OACI. Doc. OACI 9613 Manual PBN 2.0

31 Análisis de los nuevos Sistemas de Aviónica tales como:

GPS.

ACAS.

TAWS/GPWS.Registradores de vuelo.

Windshear.

FANS.

Sistemas Integrados

Anexo 10-OACI Vol I, III, IV,

V. Anexo 6 OACI

TSO -FAA

5.0

32 Certificación de Operaciones Especiales:

Despegue con baja visibilidad.

Aterrizaje CAT II/ CAT III.

PBN.

Parte IV Mia -Volumen I Cap.16 5.0

139.0 24.00

Horas Horas

SEGMENTO CURRICULAR DE EVALUACION / CALIFICACION1 Evaluación teórica 2

2 Entrenamiento en el trabajo (OJT: On Job Training) TND

Total de carga horaria para SC de Evaluac. / Calific. sujeta a modificaciones 2

TND: Tiempo No Determinado

S.C. Adoctrinamiento

S.C. Inicial 139.0 24.00

S.C. Evaluación / Calificación 2 0

Total de carga horaria (sujeta a modificaciones) 141 24

+OJT

Leyenda

1) En la sección Tema, tomar en cuenta lo siguiente:

Obligatorio: El tema deberá cubrirse durante una determinada fase de la instrucción.

Nota

Condicional: El tema se cubrirá durante una determinada fase de la instrucción, sólo si es requisito de una especialidad.

Opcional: El tema podrá ser cubierto durante la instrucción de refresco a fin de satisfacer las necesidades de la DGAC como resultado de

incorporación de nuevos procedimientos, cambios, enmiendas o revisiones.



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Código: F-DG-CPO-027 Fecha: 25.05.2018

2) Especialidad: Contiene temas específicos de cada Coordinación Técnica para los inspectores de la DGAC. Puede ser:

* Inicial: Brindado a los inspectores recién contratados por la DGAC.

* Periodico (Refresco): Actualización de temas de especialidad periódicas, se realiza anualmente.

Total de carga horaria para SC de Especialidad, sujeta a modificaciones

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)

1) Curso de Inducción (Virtual): Contiene temas con información básica y común para todo el personal DGAC.

SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)

Página 3 de 3

N° MATERIAS Frecuencia

1Curso de aeronaves de más de 5700 Kg de peso máximo de despegue, que

sean operados por explotadores aéreos peruanos. 3 años

2Curso de aeronaves de 5700 Kg o menos, que sean operados por explotadores

aéreos peruanos. 3 años

3Curso de motores turbofan/turbohelice para aeronaves de más de 5700 Kg de

peso máximo de despegue.3 años

4Inspecciones no destructivas (PND): Ensayo visual, Eddy current, Ultra sonido,

Rayos X, Partículas magnéticas, Tintes penetrantes. 3 años

5Soldadura: Estándares, soldaduras de diferentes materiales (entre ellos aluminio,

duraluminio, magnesio y otros).3 años

6 Sistemas de aviónica de aeronaves (ATA 22, 23, 24, 31, 33, 34). 3 años

7Cursos de nuevas tecnologías relacionadas con la seguridad de las operaciones,

Ejemplo: EWIS, SFAR 88, etc.3 años

8Aprobaciones para operaciones específicas (EDTO, RVSM, CAT II y III, PBN,

etc.).3 años

9 Certificación de explotadores de servicios aéreos; 3 años

10 Métodos para la inspección de plataforma. 3 años

11 Programa de Confiabilidad. 3 años

12 (*) Factores Humanos en Mantenimiento. 3 años

Notas sobre este Anexo:

(*) Cursos especializados que deberan ser programados para todos los inspectores de aeronavegabilidad y cumplir con

la frecuencia establecida, por ser inherentes a las funciones que desempeña el inspector.

Currículo de la Instrucción Especializada

Cursos de nuevas tecnologías relacionadas con la seguridad de las operaciones, corresponden a aquellos

relacionados a los últimos desarrollos de tecnología. Por lo general involucran a algún componente o sistema cuyo

diseño ha sido modificado y que podría ser necesario que el inspector de aeronavegabilidad conozca su operación y

mantenimiento considerando que es una nueva tecnología con el cual no está familiarizado.

Cursos de aeronaves de más de 5700 Kg de peso máximo de despegue: Se programarán para cada modelo de

aeronave de tal modo que al menos un Inspector del total de inspectores de aeronavegabilidad tenga un curso de un

modelo de esta categoría de aeronaves.

Cursos de aeronaves de 5700 Kg de peso máximo de despegue o menos: Se programarán para aeronaves

propulsados con motores a turbina y aeronaves propulsados con motores convencionales, de tal modo que al menos un

Inspector del total de inspectores de aeronavegabilidad tenga un curso en esta categoría de aeronaves.

En relacion a los demas cursos de la instruccion especializada, la administración asegurara este entrenamiento

considerando que al menos un inspector de aeronavegabilidad cuente con algunos de estos conocimientos de

especialidad, de tal modo de disponer en sus cuadros, de este recurso humano capacitado para atender actividades

específicas en la gestión de control de la seguridad operacional que le compete.

Revisión: 03

N° Programa del Curso Temario Referencias Tema Horas

1 Concepto de ETOPS. DEFINICIONES:

* AEROPUERTO ADECUADO.

* DOCUMENTO DE CONFIGURACION, MANTENIMIENTO Y

PROCEDIMIENTOS (CMP).

* MANTENIMIENTO DUAL.

* RANGO EXTENDIDO (ER).

* AEROPUERTO ALTERNO ETOPS.

* ÁREA DE OPERACIÓN ETOPS.

* PUNTO DE ENTRADA DE ETOPS.

SISTEMAS SIGNIFICANTES ETOPS:

* Grupo ETOPS 1.

* Grupo ETOPS 2.

* PERSONAL CALIFICADO ETOPS.

* ETOPS.

* APAGADO DE MOTOR EN VUELO (IFSD).

* MAXIMO TIEMPO DE DESVIACION.

LATAM PERU

MAINTENANCE

TRAINING

CENTER

1

2 Beneficios de ETOPS. * Acrónico de ETOPS: Extended-range Twin Engine Operation

Performance Standards.

* Normas de rendimiento operativo de bimotores en vuelos

largos.

* certificaciones aprobadas por la Organización de Aviación

Civil Internacional (OACI) que permiten que los aviones

comerciales de dos motores puedan hacer rutas de largo

recorrido, teniendo en cuenta un determinado tiempo con

respecto al aeropuerto más cercano.

* El tiempo que se establecíO en un principio eran los 60

minutos. Después se fueron ampliando los márgenes de

seguridad y pasaron a los 90 minutos, después a los 120

minutos, 180 minutos y hoy en día se permiten a ciertos

aviones volar hasta 240 minutos, lo que deja la puerta abierta

para cubrir cualquier ruta con un bimotor con total seguridad.

* Importancia de aprobación de las normas para el cambio del

curso de la aviación comercial, llegando a volar a cualquier

destino solo con dos motores.

1

CONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD

Objetivo del Curso: Proporcionar Información respecto de la Operación especializada EDTO incluídas en la enmienda 36 del anexo 6

de la OACI basadas en las mejores prácticas y en las lecciones aprendidas de las Operaciones ETOPS permitiendo garantizar que las

operaciones aéreas de largo alcance sean seguras.



CURSO: EDTO

3 Requerimientos de ETOPS. * REQUERIMIENTOS REGULATORIOS ETOPS:

(1) Aviones bimotores. (2)

Aviones de transporte de pasajeros con más de dos motores.

* REQUERIMIENTOS DE EXPERIENCIA ETOPS EN SERVICIO.

* REQUERIMIENTO DE CONFIABILIDAD OPERACIONAL E

IDONEIDAD DE SISTEMAS. *

REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA

AUTORIZACION ETOPS CON DOS MOTORES.

* PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE AERONAVEGABILIDAD

CONTINUA (CAMP). *

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO ETOPS. *

CHEQUEO EN SERVICIO ANTES DE LA PARTIDA ETOPS (PDSC).

* DOBLE MANTENIMIENTO PARA OPERACIONES ETOPS.

* PROGRAMA DE VERIFICACION EN SISTEMAS DE ETOPS.

* IDENTIFICACION DE TAREAS ESPECIFICAS DE ETOPS.

* PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE MANTENIMIENTO

CENTRALIZADO.

*CONTROL DE PARTES INSTALADAS EN AVIONES ETOPS.

* PROGRAMA DE CONFIABILIDAD ETOPS.

* MONITOREO DEL SISTEMA DE PROPULSION.

* MONITOREO DE CONDICION DE LOS MOTORES ETOPS.

* MANTENIMIENTO Y PROCEDIMIENTOS DE CONFIGURACION

(CMP) APLICABLES A OPERACIONES ETOPS.

LATAM PERU

MAINTENANCE

TRAINING

CENTER

2

5 Programa de Mantenimiento

ETOPS.

* CHEQUEO DE SERVICIO EN TRANSITO ETOPS .

* PROGRAMA DE ARRANQUE DE APU EN VUELO.

* PROGRAMA DE MONITOREO DE CONSUMO DE ACEITE DE

LOS MOTORES Y EL APU.

(1) Procedimiento de monitoreo.

(2) Procedimiento de recolección de datos.

(3) Politicas de despacho/acciones correctivas.

* PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR SOBRE CONSUMOS DE

ACEITE.

* PROGRAMA DE MONITOREO DE CONDICION DE MOTOR -

PROCEDIMIENTO DE MONITOREO:

(1) Adquisición de datos.

(2) Recolección de datos TAKE OFF (ACMS).

(3) Procesamiento de datos de vuelo.

(4) Análisis de datos procesados.

(5) Información a mantenimiento de linea llevado por los

operadores.

(6) Reunión diaria de mantenimiento de linea en los

operadores.

(7) Procedimientos de recolección de datos/Programa EHM.

(8) Acciones correctivas - Programa EHM.

PROCEDIMIENTO DE DEGRADACION Y RESTITUCION DE

OPERACIÓN ETOPS - DEFINICIONES:

* Degradación de Operación ETOPS.

* Restitución de Operación ETOPS.

* DEGRADACION DE OPERACIÓN ETOPS.

* RESTITUCION DE OPERACIÓN ETOPS.

TAGS - GENERALIDADES Y PROCEDIMIENTO DE

INSTALACION:

* TAG 1 (NO ETOPS).

* TAG 2 (ETOPS 120).

* TAG 3 (ETOPS 180).

LATAM PERU

MAINTENANCE

TRAINING

CENTER

2

6 Items afectados por MEL. * LISTA DE EQUIPO MÍNIMO (MEL).

* GUÍA DE DESPACHO DE LA DESVIACIÓN (DDG), MEL

OPERACIONALES Y PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO.

* DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD (AD).

LATAM PERU

MAINTENANCE

TRAINING

CENTER

1

7 Examen teorico. Temas desarrollados 1

Total 8

Revisión: 03


1 Aprobación Operacional PBN

Especificaciones de

Navegación

Terminal.

• RNAV 1 y RNAV 2

• RNP 1

• A-RNP

• RNP 0.3

OACI para la

Aprobación

Operacional PBN

1

4 Sistemas de Soporte RNAV 1. • DME/DME

• DME/DME/IRU

• GNSS Stand-alone

• TSO-C129a

• TSO-C145

• IRS/GNSS

• TSO-C129a

• TSO-C146

OACI para la

Aprobación

Operacional PBN

1

5 Sistemas de Soporte RNP 1. • GNSS (stand-alone)

• TSO-C129a

• TSO-C145

• IRS/GNSS

• TSO-C129a

• TSO-C146

OACI para la

Aprobación

Operacional PBN

1

13 Procedimientos de

Contingencia.

• Notifique al ATC por pérdidas de la capacidad de

navegación.

• Cuando el procedimiento de contingencia requiere una

reversión hacia una ruta o llegada convencional, las

preparaciones necesarias deben ser be completadas antes

de comenzar la ruta LNAV.

OACI para la

Aprobación

Operacional PBN

1

13 Entrenamiento. El Piloto debe conocer sobre:

• Características de procedimiento RNAV y RNP

• Principios del GNSS.

• Principio de navegación de área, tipos de waypoint y

terminadores de trayectoria.

• Equipo requerido de navegación.

• Información específica del sistema.

• Procedimientos Operativos incluyendo el como llevar a

cabo

acciones específicas.

• Niveles de automatización recomendados del Operador.

• Fraseología para las aplicaciones.

OACI para la

Aprobación

Operacional PBN

1

14 Documentación de Certificación.• FAA Order AC90-100A – Terminal US y Operaciones de

Navegación de Área En-Ruta (RNAV).

• FAA Order AC 90-105.

• Operaciones RNP y Navegación Vertical Barométrica en el

Sistema Nacional Aéreo Espacial de US.

• EASA/JAA TGL 10 Rev 1– Aprobación de Aeronavegabilidad

y Aprobación Operacional para Operaciones de Precisión

RNAV en el designado espacio aéreo.

OACI para la

Aprobación

Operacional PBN

1

Objetivo del Curso: Capacitar a los Inspectores de Aeronavegabilidad en los aspectos relacionados con las Regulaciones y Procedimientos de

aprobación del PBN-RNAV-RNP inherentes a las funciones que ejercen.


Programa de Instrucción del Inspector de Aeronavegabilidad DGAC PERÚCONTENIDO/DIRIGIDO A: INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD

CURSO: PBN/RNAV/RNP

15 A-RNP. * El A-RNP implementado como soporte del Sistema de

Actualizaciones de Aviación por Bloques de la OACI y el Plan

Global de Navegación Aérea.

• Requisitos importantes : Piernas RF, offset paralelo, patrón

de espera RNAV.

• Opciones significativas: Escalabilidad, Continuidad Alta,

Transiciones de Radio Fijas y Control de tiempo de Llegadas.

• Sistemas aprobados RNP AR que cumplen con los

requisitos de del sistema de monitoreo del performance y

alerta sin ningún examen adicional.

• Operadores aprobado para A-RNP que están

automáticamente aprobados para RNAV 1, RNAV 2, RNAV 5,

RNP 2, RNP 1 y RNP APCH Parte A.

• Operadores que ya están aprobados para operaciones

RNAV 1, RNAV 2, RNAV 5, RNP APCH Parte A, RNP 1, y/o RNP

2, no requieren una re-evaluación para obtener un A-RNP

equivalente.

OACI para la

Aprobación

Operacional PBN

1

16 RNP 0.3. * Aplicación para operaciones de corto alcance en el espacio

aéreo terminal.

• Intención principal para soportar operaciones con

helicópteros.

• El RNP 0.3 usado para salida, en-ruta, llegadas y

aproximación

• Las tolerancias de vuelo mas estrechas que permiten

operaciones a bajo nivel.

• Los sistemas FMS que permiten la selección del RNP 0.3

requerido.

OACI para la

Aprobación

Operacional PBN

1


Total 9

Revisión: 03

N° Programa del Curso Temario Referencia Tema Horas

1 MODULO A: Prácticas generales. * Prácticas de Seguridad.

* Manipulacion de dispositivos sensibles a

las descargas electrostaticas.

* Herramientas normales y especiales.

* Equipos de medida.

* Verificacion y calibracion de equipos.

* Procedimientos de deteccion de averias.

* Procedimientos para la sustitucion de

LRU.

* Localizacion y resolucion de averias.

* Referencias aplicables.

Formacion

Aeronautica SENASA2

2 MODULO B: Manuales de Cableado. * Manual de prácticas de cableado

electrico.

* Indices y tablas de refrencias cruzadas.

* Otros manuales a ser considerados.

* Referencias.

Formacion

Aeronautica SENASA0.5

3 MODULO C: Inspeccion del cableado. * Criterios y normas aplicables

* Tipos de inspeccion

* Areas y zonas de inspeccion *

Ejemplos de deficiencias y fallos en el

sistema de cableado

* Consideraciones sobre el factor humano


Formacion

Aeronautica SENASA1

4 MODULO D: Mantenimiento y limpieza. * Fuentes de contaminación.

* Procedimientos de limpieza.

* Proteccion durante las tareas de

mantenimiento.


Formacion

Aeronautica SENASA0.5

5 MODULO E: Conductores y cables. * Tipos de conductores y materiales

aislantes.

* Identificacion de cableado.

* Practicas de instalacion de harneses de

cableado.

* Empleo de fundas y manguitos.

* Segregación y separación.

* Preservacion del cableado no conectado.

* Procedimientos de mantenimiento y

reparacion.

Formacion

Aeronautica SENASA1

Objetivo del Curso: Proporcionar Información respecto de las Inspecciones de nueva tecnología y al marco regulatorio establecido por la

OACI con referencia al tratamiento del cableado y sus componentes asociados como un sistema más de la aeronave, siendo de carácter

mandatorio y por niveles su estudio, correspondiendo a los Inspectores especialistas el Nivel equivalente al Grupo 1 y 2 (Mantenimiento).



CURSO: EWIS

6 MODULO F: Metodos de Conexión. * Dispositivos de conexion.

* Terminales de conexión.

* Conectores circulares.

* Conectores rectangulares.

* Bloques de terminales.

* Montaje de los conectores.

* Conectores coaxiales.

* Alambre de bloqueo.

* Contacto electrico y conexiones a masa.

* Protección frente a los fenomenos

electromagneticos.

* Procedimientos de preservacion.

* Otros elementos del sistema de

cableado.

* Procedimientos del sistema de cableado.

* Procedimientos de reparacion.


Formacion

Aeronautica SENASA2

7 Examen teorico Temas desarrollados 1

Total 8

Revisión: 03


1 Procesos de soldadura, corte y procesos

afines.

* Seguridad en soldadura.

* Procesos de union.

* Procesos de soldadura.

* Fundamentos de la electricidad.

* Fuentes de energia para soldar.

Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

4

2 PROCESO SMAW: Soldadura por arco con

electrodo revestido.

* Principios.

* Fundamentos del proceso.

* Fuente de energia.

* Material de aporte.

* Gases de proteccion.

* Ventajas y limitaciones.

* Aplicaciones industriales.

Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

4

3 PROCESO GMAW: Soldaura por arco con

proteccion gaseosa y alambre solido.

* Principios.







Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

4

4 PROCESO FCAW: Soldaura por arco con o sin

proteccion gaseosa y alambre tubular.

* Principios.







Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

3

5 PROCESO GTAW: Soldaura por arco con

proteccion gaseosa y electrodo no consumible.

* Principios.




* Electrodos de tungsteno.




Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

3

6 PROCESO PAW: Soldaura por arco plasma. * Principios.



* Flujos.



Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

3

Objetivo del Curso: Los Inspectores deberán contar con la capacidad de verificar y realizar uncontrol de calidad de las uniones

soldadas (Inspección Visual) reconocer el material utilizado a fin de garantizar que los trabajos de soldaduras del equipo aeronáutico

se esté realizando idoneamente en las OMAs aprobadas.



CURSO: SOLDADURAS

7 PROCESO SAW: Proceso de soldaura por arco

sumergido.

* Principios.







Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

3

8 PROCESO OFW: Soldaura oxigas. * Principios.


* Equipo.



Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

2

9 PROCESO OFC: Oxicorte. * Principios.


* Equipo.



Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

2

10 PROCESO PAC: Corte con arco plasma. * Principios.


* Equipo.



Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

2

11 Discontinuidad en las uniones soldadas. * Discontinuidad en las uniones

soldadas.

* Causas.

* Soluciones.

Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

1

12 Practicas de Inspeccion visual de uniones

soldadas.

* Inspeccion visual de las uniones

soldadas.

Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

1

13 Ensayo de Inspeccion visual. * Inspeccion visual.

* Instrumentos.

* Galgas.

Programa de

Entrenamiento

de TECSUP.

1


Total 34

Revisión: 03


1

INTRODUCCION,

METODOS DE APLICACIÓN

EN "PND".

*Calificacion y certificacion de personal.

* Ensayo visual.

* LÍquidos penetrantes.

* Partículas Magnéticas.

* Rayos X o rayos gamma.

* Ultrasonido.

* Corrientes parasitas.

Curso de la FAA para ASI.

Asociacion americana de

ensayos No Destructivos.

Practica estándar SNT-TC-

1A , NAS 410, ATA 105,

ASTM.

1

2

ENSAYO VISUAL - NIVEL

I, NIVEL II.

* Definiciones.

* Fundamentos.

* Equipos aplicables.

* Procedimientos especificos para

inspecciones visuales.

* Vision, Iluminacion.

* Atributos de los materiales.





1A , NAS 410, ATA 105,

ASTM.

1

3

LIQUIDOS PENETRANTES -

NIVEL I, NIVEL II.

* Requerimientos generales.

* Características de la prueba por líquidos

penetrantes.

* Cuando usarlo y donde usarlo.

* Proceso de los liquidos penetrantes.

* Ventajas y Limitaciones.

* Equipos y materiales.

* Selección del metodo apropiado para la

prueba por liquidos penetrantes. *

Inspeccion y evaluacion de indicaciones.

* Procedimientos de inspeccion y estandares.

* Practicas en laboratorio.





1A , NAS 410, ATA 105,

ASTM.

3

4

PARTICULAS MAGNETICAS -

NIVEL I, NIVEL II.


* Principios de los imanes y de los campos

magnéticos.

* Caracteristicas de los campos magneticos.

* Efecto de las discontinuidades en los

materiales.

* Materiales de inspeccion.

* Principios de desmagnetización. *

Cuando usarlo y donde usarlo.


* Equipos para la prueba por particulas

magneticas.






1A , NAS 410, ATA 105,

ASTM.

3

Objetivo del Curso: Obtener los conocimientos generales sobre las seis técnicas primarias de PND o END (Ensayos no destructivos)

vigentes en la industria. Adquirir una visisón global sobre el uso del END y poder interpretar el papel de los END dentro de las

distintas organizaciones aeronáuticas, usadas para la deteccion de defectos, caracterizacion de materiales y verificacion de la

conformidad geometrica. Conocer el marco normativo que regula los requisitos de Certificación del personal de PND o END.



CURSO: PND

5

RAYOS "X" O RAYOS

GAMMA - NIVEL I.


* Proceso de radiografías.

* Instrumentos de medición de niveles de

radiación.

* Reportes de medición de niveles de

radiación.

* Practicas de trabajo radiográfico. *

Equipos de exposición y fuentes de radiación.



* Técnicas y fuentes radiográficas especiales.





1A , NAS 410, ATA 105,

ASTM.

3

6

ULTRASONIDO - NIVEL I. * Requerimientos generales.

* Principios basico de esta prueba.




* Tecnicas aplicadas en este metodo.

* Procedimientos especificos para los

examenes aplicados a esta prueba.






1A , NAS 410, ATA 105,

ASTM.

3

7

CORRIENTES PARASITAS

(EDDY) - NIVEL I.


* Principios básicos de esta prueba.

* Teoria de las corrientes Eddy.









1A , NAS 410, ATA 105,

ASTM.

3


Total 18

Revisión: 03


1 INTRODUCCION AL

MANTENIMIENTO

AERONAUTICO

* Objetivos del mantenimiento aeronáutico

* Tipos de mantenimiento aeronáutico

* Importancia del mantenimiento aeronáutico

* Antecedentes y evolución

* Últimas tendencias en mantenimiento

Programas de

Instrucción

Martín Fisher

1

2 MANTENIMIENTO

CENTRADO EN LA

FIABILIDAD

* Introducción al análisis RCM

* Filosofía RCM aplicada a la aviación *

El proceso RCM

* Análisis de sistemas

* Analisis del motor

Programas de

Instrucción

Martín Fisher

1

3 LOGICA MSG APLICADA AL

DESARROLLO DE

PROGRAMAS DE

MANTENIMIENTO:

CONCEPTOS BASICOS Y

EVOLUCION MSG-3

* Lógica de mantenimiento MSG-1



* Comparativa lógicas MSG-2 y MSG-3

* Contenido de la lógica ATA MSG-3 *

Aplicación del MSG-3

Programas de

Instrucción

Martín Fisher

1

4 ANALISIS DE FALLOS EN

SERVICIO

* Algunas estadísticas sobre el origen de los fallos

* La naturaleza del fallo bajo perspectiva RCM

* La detección del fallo

* Consecuencias del fallo

* El proceso de fallo

* Descripción cuantitativa de fallo

* Relación edad- fiabilidad

Programas de

Instrucción

Martín Fisher

1

5 PROGRAMA DE

FIABILIDAD

* Fiabilidad aeronáutica

* El programa de fiabilidad para el mantenimiento

* Objetivos

* Herramientas para la elaboración del programa de

fiabilidad *

Ejemplo: Proceso de Recolección de Datos y muestra de

informes *

Ejemplo: Ajuste de intervalos de mantenimiento

Programas de

Instrucción

Martín Fisher

1

6 REQUISITOS DE LOS

PROGRAMAS DE

FIABILIDAD SEGÚN

NORMATIVA OACI/EASA

* Del programa de mantenimiento al programa de

fiabilidad - OACI * El

programa de fiabilidad bajo la normativa OACI

* El reglamento EASA

* Estructura parte M y términos EASA

* El programa de fiabilidad bajo la normativa EASA

* Ingeniería de Programas

Programas de

Instrucción

Martín Fisher

1

7 EVALUACION Y REVISION

DEL PROGRAMA DE

FIABILIDAD

* Procedimiento

* Evaluación del programa de fiabilidad

* Puntos guía del programa de fiabilidad a evaluar por

el inspector *

Finalización de la evaluación y resultados

* Ejemplo de lista de verificación de cumplimiento

(checklist) para aprobación y monitoreo del programa

de fiabilidad

Programas de

Instrucción

Martín Fisher

1

8 HERRAMIENTAS DE

ANALISIS

* Herramientas de representación gráfica

* Diagrama Causa-Efecto

* Diagrama de Flujo

* Hojas de Verificación

* Diagrama de Pareto

* Histogramas

* Graficas de Control

* Diagramas de Dispersión

Programas de

Instrucción

Martín Fisher

1

Total 8

Objetivo del Curso: Comprender y analizar los programas de confiabilidad (Fiabilidad) de mantenimiento que permiten preservar la

fiabilidad de las flotas. Comprender la filosofía de mantenimiento programado así como los pilares basados en la fiabilidad (RCM).



CURSO: PROGRAMA DE CONFIABILIDAD

Revisión: 03


1 CAPÍTULO I: FACTORES HUMANOS -

Mantenimiento e inspeccion de

aeronaves.

* Problemas contemporaneos de

mantenimiento.

* El modelo SHEL.

* El modelo de la razon.

* El error humano.

OACI: CIRCULAR

253-AN/151,

Pagina 3.

1

2 CAPITULO II: Error humano en el

mantenimiento e inspeccion de

aeronaves.

* Error humano en el mantenimiento e

inspeccion de aeronaves.

OACI: CIRCULAR

253-AN/151,

Pagina 10.

0.5

3 CAPITULO III: Problemas de factores

humanos que afectan el mantenimiento

de aeronaves.

* Intercambio de informacion y

comunicación.

* Entrenamiento.

* El tecnico de mantenimento de la aeronave.

* instalacion y ambiente de trabajo.

OACI: CIRCULAR

253-AN/151,

Pagina 19.

2

4 CAPITULO IV: Equipos y cuestiones

organizativas en el mantenimiento de

aeronaves.

* Trabajo en equipo.

* Diseño de trabajo.

* Sistemas de recompensa.

* Selección y dotacion de personal.

* Entrenamiento.

OACI: CIRCULAR

253-AN/151,

Pagina 28.

2

5 CAPITULO V: Automatizacion y sistemas

de tecnologia avanzada.

* Automatizacion e informacion.

* Herramientas avanzadas de ayuda de

trabajo.

OACI: CIRCULAR

253-AN/151,

Pagina 32.1

6 CAPITULO VI: Consideraciones y

estrategias de prevencion de errores.

* Consideraciones y estrategias de

prevencion de errores.

OACI: CIRCULAR

253-AN/151,

Pagina 35.

0.5


Total 8

Objetivo del Curso: Identificar las situaciones precursoras y los efectos de los errores humanos y conocer las técnicas para la prevención y

reducción en las distintas situaciones de riesgo. Conocer las bases psico-fisiológicas y las limitaciones humanas.



CURSO: FACTORES HUMANOS EN MANTENIMIENTO

Revisión: 03


1 Concepto RVSM. * SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA REDUCIDA (RVSM).

* HISTORIA.

* CRONOLOGÍA DE IMPLEMENTACIÓN.

* BENEFICIOS:

a) Ventajas

b) Desventajas.

Training

Department

LAN Perú

1

2 Requerimientos

RVSM.

* REQUERIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD FLOTA

AIRBUS:

- Inspección de la piel del fuselaje/mediciones.

- Datos de soporte de Tarea.

- Inspecciones de los sistemas de aviónica: Altitud Hold,

Altitud Alert, ATC Transponder.

* REQUERIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD FLOTA

BOEING.

- Inspección de la piel del fuselaje/mediciones.

- Inspecciones de los sistemas de aviónica: Altitud Hold

Control System, Altitud Alert System, Air Traffic Control

(ATC) Transponder.

Training

Department

LAN Perú

2

3 Partes y Componentes

RVSM.

* GENERALIDADES.

* CONTROL DE LOS COMPONENTES RVSM.

* IDENTIFICACIÓN DE EQUIPOS OPERACIÓN RVSM.

* LISTADO DE EQUIPOS RVSM INICIALES Y ACTUALMENTE

INSTALADOS.

Training

Department

LAN Perú

1

4 Programa de

Confiabilidad RVSM.

* PROGRAMA DE MONITOREO Y VERIFICACION DE

MANTENCION DE ALTURA.

* PROGRAMA DE MONITOREO AIRBUS.

* MAINTENANCE PLANNING DATA (MPD) DOCUMENTS

REVISIONS.

* PROGRAMA DE MONITOREO BOEING.

* MAINTENANCE PLANNING DATA (MPD) DOCUMENTS

REVISIONS.

Training

Department

LAN Perú

2

5 Políticas. * OPERACIÓN RVSM.

* APROBACION.

* PROCEDIMIENTO DE INFORMACIÓN A LA TRIPULACIÓN

DE LA CONDICIÓN DE LA AERONAVE.

* BUILT-IN TEST EQUIPMENT (BITE).

* MODIFICACIONES DE SISTEMAS Y/O EQUIPOS.

* CONTROL DE DOCUMENTACIÓN TÉCNICA.

* VUELOS RVSM CON AERONAVES DE INTERCAMBIO.

* APLICACION DEL MINIMUM EQUIPMENT LIST (MEL) EN

AVIONES AIRBUS.

* APLICACION DEL MINIMUM EQUIPMENT LIST (MEL) EN

AVIONES BOEING.

Training

Department

LAN Perú

2

6 Degradación y

Restitución de

Categoría.

* DEGRADACIÓN DE CATEGORÍA PARA OPERACIONES

RVSM.

* RESTITUCIÓN DE CATEGORÍA PARA OPERACIONES RVSM.

Training

Department

LAN Perú

1


Total 10

Objetivos del Curso:

1. Definir los conceptos generales de RVSM.

2. Describir los requerimientos para el Proceso de Certificación, partes y componentes de las aeronaves certificadas.

3. Aplicar el Programa de Confiabilidad aprobado por la D.G.A.C., para los aviones modelo Boeing/Airbus.

4. Aplicar las políticas de despacho y realizar diferidos, degradar y restituir la aeronave empleando el MEL y los Procedimientos de

Mantenimiento.



CURSO: RVSM

Revisión: 03


1 Introducción. * Propósito de los Manuales de Procedimientos de

Aeronavegabilidad para Operaciones ILS CAT II/III. *

Procedimientos y equipamiento que permitan certificar y

mantener la condición de las aeronaves Airbus y Boeing.

* Requisitos operacionales para realizar

aproximaciones y aterrizajes bajo mínimos meteorológicos

correspondientes a Categorías CAT II, CAT III.

* Manuales de Mantenimiento (MAINTENANCE MANUAL)

provistos por Airbus y Boeing respectivamente diseñados y

actualizados para mantener la aeronave en categoría de

aterrizaje automático bajo condiciones meteorológicas

correspondientes hasta CAT IIIB.

* Reemplazo de componentes relacionados con este tipo de

operación, los cuales no se requiere de pruebas funcionales

u operacionales

adicionales a las indicadas en el Manual de Mantenimiento

en su parte "Removal/Instalación" y "Adjustment Test".

* Aislación e identificación de fallas se hace para el Airbus

en estricta referencia a las páginas del MCDU y al TSM, y

para el Boeing el FIN, y su directa relación a los códigos

entregados por personal de operaciones a través de los

códigos FRM.

Training

Department

LAN Perú

1

2 Sistema de Vuelo

Automático.

* FILOSOFIA DE DISEÑO DE LAS AERONAVES AIRBUS:

- Concepto general.

- Navegación.

- Plan de vuelo.

- Operación.

- AFS / FLY by wire.

- Diseño del sistema.

* PILOTO AUTOMATICO & SISTEMA DIRECTOR DE VUELO

(AFDS).

- Descripción general.

- Computador de control de vuelo (FCC).

- Panel de control de modo (MCP).

- Anunciador de estado del aterrizaje automático (ASA).

- Panel de control y pantalla de mantenimiento (MCDP).

Training

Department

LAN Perú

2

3 Aproximaciones con

mínimos

meteorológicos.

* GENERALIDADES.

* DEFINICIONES:

- Decision Height (DH).

- Decision Altitude (DA).

- Alert Height (AH) A320 FAM.

- Alert Height (AH) Boeing.

- Runway Visual Range (RVR).

Training

Department

LAN Perú

1

Objetivos del curso:

1. Definir los principios básicos del Sistema de vuelo automático.

2. Aplicar los procedimientos de aeronavegabilidad de operaciones ILS CAT II/III.

3. Realizar diferidos CAT II/III empleando la Lista de equipo Mínimo (MEL).



CURSO: ILS CAT II - III

4 Conceptos de

Categorías I, II, III.

* CATEGORIAS:

- Categoría I (CAT I).

- Categoría II (CAT II).

- Categoría III (CAT III).

- CAT III A.

a) fail passive.

b) fail operational.

- CAT III B.

a) fail passive.

b) fail operational.

* METODOS DE APROXIMACION.

- Aproximación manual.

- Aproximación automática (AUTO APPROACH).

* EQUIPAMIENTO DE ABORDO.

Training

Department

LAN Perú

2

5 Procedimiento de

operación CAT II/III

para personal de

mantenimiento.

* Procedimientos de DEGRADACION y RESTITUCION del nivel

de operación bajo mínimos meteorológicos.

* DEGRADACION DE CATEGORIA.

- Degradación Técnica Airbus/Boeing.

- Degradación Operativa Airbus/Boeing.

* RESTITUCIÓN DE CATEGORIA.

- Restitución técnica.

1. Si se ha reportado falla en el libro de vuelo y esta ha sido

solucionada sin cambiar unidades del sistema, o no ha sido

posible duplicar el problema reportado, en tierra.

2. Si la falla reportada ha sido solucionada cambiando

unidades del sistema.

- Restitución operativa.

* MANTENCION DE CATEGORIA.

Training

Department

LAN Perú

1

6 MEL asociado a la

operación.

* EQUIPO REQUERIDO PARA CAT II/III.

* Simbología del MEL en aviones Airbus, en la parte de “MEL

ITEMS” el doble asterisco (**) muestra los ítems afectados

para Operaciones CAT II/III.

* Apéndice de la CAT II/III en el FM o QRH, listado de

requerimientos de equipamiento para la operación de

aproximación pudiendo degradarse hasta NO CAT 2/3.

* Items aplicables solo si la operación CAT II/III es aprobado

por la DGAC.

* Proceso de degradación de categoría de la aeronave y

revisión del Listado de Equipo Requerido para CAT II/III

ubicado en el AFM capitulo “NORMAL PROCEDURES” Auto

Fly System, Precision Approach y QRH OPS.04 (Airbus), y

Apéndice CAT II/III del MEL (Boeing).

Training

Department

LAN Perú

1

7

ANEXO "A":

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO.

* CONDICIONES GENERALES. *

EJECUCION DE LOS PROGRAMAS DE

MANTENIMIENTO.

* PERIODICIDAD DEL MANTENIMIENTO.

* CONTROL DE DOCUMENTACION TECNICA.

* REEMPLAZO DE UNIDADES.

* PROCEDIMIENTOS DE ALMACENAMIENTO DE

UNIDADES.

* PROCEDIMIENTO DE UTILIZACIÓN DE REPUESTOS.

* MODIFICACIONES A EQUIPOS Y/O SISTEMAS.

Training

Department

LAN Perú

1


Total 10

Revisión: 03


1 MODULO 1: INTRODUCCION -

Justificación y Concepto.

* Introducción al curso SMS.

* Seguridad y Producción.

* Seguridad Dinámica y su Evolución.

* Marco Legal, Normativa OACI, EASA y AESA.

* Componentes del SMS.

* Mecanismos Equivalentes al SMS.

Formacion

Aeronautica

SENASA -

OACI.

1

2 MODULO 2: Politica y objetivos. * Cultura de Seguridad.

* Compromiso de la Dirección.

* Rendición de Cuentas.

* Nombramiento del Personal Clave.

* Planes de Emergencia.

* Documentación SMS.

* Aplicación de Mecanismos Equivalentes.

Formacion

Aeronautica

SENASA -

OACI.

1

3 MODULO 3: Gestión de Riesgo. * Identificación de Peligros.

* Concepto de Riesgo y su Medición.

* Evaluación y Mitigación del Riesgo.


Formacion

Aeronautica

SENASA -

OACI.

1.5

4 MODULO 4: Garantia de Seguridad. * Monitorización y Medida del Desempeño.

* Gesrión del Cambio.

* Mejora Continua.


Formacion

Aeronautica

SENASA -

OACI.

1.5

5 MODULO 5: Promoción de la

Seguridad.

* Instrucción y Educación.

* Programas de Instrucción.

* Adaptación de la Instruccción.

* Comunicación.

* Distribución de la información de seguridad. *

Aplicación de Mecanismos Equivalentes.

Formacion

Aeronautica

SENASA -

OACI.

3

6 MODULO 6: Planificación de la

implementación del SMS:

* Descripción del Sistema.

* Integración de los Sistemas de Gestión.

* Análisis del Faltante.

* Plan de Implementación del SMS.

* Indicadores de Desempeño en Materia de

Seguridad Operacional.

Formacion

Aeronautica

SENASA -

OACI.

3

7 MODULO 7: Enfoque de

implementación en Fases.

* Generalidades.

* Fase 1.

* Fase 2.

* Fase 3. Fase 4.

* Elementos del SMS implementados

progresivamente a través de las Fases 1 al 4.

Formacion

Aeronautica

SENASA -

OACI.

3


Total 15

Objetivo del Curso: Conocer y aplicar los fundamentos para el monitoreo de Gestión de la Seguridad Operacional (Safety Management

System) de un proveedor de servicios de acuerdo con el Documentyo 9859 y Anexo 19 de la OACI.



CURSO: GESTION DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

Revisión: 03

N° Programa del Curso Temario Referencia Tema Horas

1 MODULO 1: Principales accidentes,

sus investigaciones y conclusiones.

* Principales accidentes relacionados con

explosiones en tanques de combustible.

*Accidente TWA-800 y su investigacion.

* Conclusiones y recomendaciones.

Formacion

Aeronautica

SENASA

1

2 MODULO 2: Elementos teoricos

relativos al Fuel Tank Safety.

* La teoria de los riesgos de FTS, la mezcla

aire-combustible y su comportamiento en

aviación.

* Temperatura, presión, enrgía necesaria

para la ignición.

*Explosiones.

* Triángulo de fuego.

* Prevencion de eplosiones, dos conceptos,

prevención de fuentes de ignición y

reducción de la inflamabilidad en los

tanques.

Formacion

Aeronautica

SENASA

2

3 MODULO 3: Desarrollo normativo. * Requisitos normativos (SFAR 88 de la FAA,

INT/POL/25/12 de la JAA y TGL 47):

Iniciativas para la prevención de fuentes de

ignición.

* Cambios normativos en el marco de EASA:

EASA Plicy Statement y modificaciones al

Reglamento.

Formacion

Aeronautica

SENASA

1

4 MODULO 4: Resultados del

desarrollo normativo.

* Revisiones del diseño, modificaciones,

directivas de aeronavergabilidad,

limitaciones de aeronavegabilidad, CDCCL,

etc.

Formacion

Aeronautica

SENASA

5 MODULO 5: Documentacion de

mantenimiento.

* Manejo e interpretación de la

documentación técnica de mantenimiento.

Formacion

Aeronautica

SENASA

6 MODULO 6: Fuel Tank Safety durante

el manetenimiento.

* Procedimientos y entorno de trabajo.

* Procedimientos de seguridad en tanques

de combustible.

Formacion

Aeronautica

SENASA

7 MODULO 7: Sistemas de la reducción

de la inflamabilidad.

* Cuando son necesarios (normativa

americana y europea).

* Riesgos de trabajar con nitrogeno;

precauciones de seguridad.

Formacion

Aeronautica

SENASA

8 MODULO 8: Registro de acciones de

mantenimiento y resultado de

inspección.

* Gestión de CDCCLs y registro de las

acciones de mantenimiento.

Formacion

Aeronautica

SENASA

9 Examen teórico. Temas desarrollados 1

Total 8

2

1

Objetivo del Curso: Comprender cuales son los procedimientos de seguridad en los tanques de combustible empleados en la

aviación. Interpretar el desarrollo de las normas y todo lo relacionado a los documentos empleados en mantenimiento.



CURSO: SFAR 88

Revisión: 03


1 SECCION 1 * Antecedentes - Objetivo

* Alcance

* Generalidades

* Base de cumplimiento

* Ayudas al proceso

MIA - PARTE III,

VOLUMEN I,

CAPITULO 2

2

2 SECCION 2 * Procedimientos - Proceso

* Desarrollo de las fases

* Fase I. Pre solicitud.

* Fase II Solicitud formal.-

* Fase III Análisis de la

documentación.-

* Fase IV Inspección y demostración.-

* Fase V Certificación.-

MIA - PARTE III,

VOLUMEN I,

CAPITULO 2

2

Total 4

Objetivo del Curso: Explicar los procedimientos normados para la aplicación durante el desarrollo del proceso de

certificación de las organizaciones de mantenimiento de acuerdo a la RAP 145..



CURSO: CERTIFICACION DE LAS ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Revisión: 03



* Alcance

* Generalidades

* Base de cumplimiento

* Análisis de antecedentes y documentación

relacionada

MIA - PARTE IV,

VOLUMEN I,

CAPITULO 2

2

2 SECCION 2 * Procedimientos - Proceso

* Desarrollo de las fases

* Fase I. Pre solicitud.

* Fase II Solicitud formal.-

* Fase III Análisis de la documentación.-

* Fase IV Inspección y demostración.-

* Fase V Certificación.-

MIA - PARTE IV,

VOLUMEN I,

CAPITULO 2

2

Total 4

Objetivo del Curso: Explicar los procedimientos normados para la aplicación durante el desarrollo del proceso de certificación de

explotadores aereos de acuerdo a la RAP 121, 135, 141.



CURSO: PROCESO DE CERTIFICACION DE EXPLOTADORES

Revisión: 03



* Alcance

* Generalidades

* Análisis de antecedentes y

documentación relacionada

* Lista de verificación LV56 – MIA.NE

MIA - PARTE IV,

VOLUMEN II,

CAPITULO 5

2

2 SECCION 2 * Procedimientos – Introducción

* Procedimientos

* Resultado

MIA - PARTE IV,

VOLUMEN II,

CAPITULO 5

2

Total 4

Objetivo del Curso: Explicar los procedimientos normados para la aplicación durante el desarrollo del proceso de

inspeccion en rampa/plataforma de los explotadores aereos de acuerdo a la RAP 121, 135, 141.



CURSO: INSPECCION DE AERONAVE EN RAMPA/PLATAFORMA

Documents

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU …...Anexo 10-OACI Vol I, III, IV, V. Anexo 6 OACI TSO -FAA 5.0 32 Certificación de Operaciones Especiales: ... RVSM, CAT II y III,