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Código
Rev.
00
Emissão:
29/06/2018
Folha
1 / 43
Resp. Técnico / Projetista:
Resp. Técnico / Concessionária:
Julio Amorim
Lote:
Edital 01/2015
Rodovia:
BR-101 (RJ) / Ponte Presidente Costa e Silva
ANTT
Trecho:
BR-101 (RJ), entre o km 321,6 e 334,3
Verificado:
-
Objeto: Programa de Redução de Acidentes realizado pela Ecoponte ao longo do 3º ano de concessão.
Aprovado:
-
Documento de Referência:
Ações realizadas pela Ecoponte com foco na redução de acidentes.
Período Considerado: Entre 01/06/2017 e 31/05/2018.
Documentos Resultantes:
FOLHA 1/4
00 29/06/2018 Julio Amorim
Rev. Data Resp. Téc/Proj. Resp. Téc/Concess. ANTT Verificado. - ANTT Aprovado - ANTT
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SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO...........................................................................................................................3
2. AÇÕES DE CONSCIENTIZAÇÃO.............................................................................................4
2.1 CAMPANHAS INSTITUCIONAIS.........................................................................................5
2.2 PROGRAMA DE BEM COM A VIA.......................................................................................9
3. SEMANA NACIONAL DO TRÂNSITO.......................................................................................11
4. OPERAÇÃO RODOVIDA...........................................................................................................13
5. PALESTRAS MULHERES NO TRÂNSITO................................................................................14
6. JORNADA DE CAPACITAÇÃO DOS PROFESSORES DA REDE PÚBLICA..........................15
7. PARCERIA COM O DEPARTAMENTO DE TRÂNSITO ESTADUAL DO RIO DE JANEIRO..16
8. PARCERIA COM A OPERAÇÃO LEI SECA RJ........................................................................17
9. INÍCIO DO PROCESSO DE AUTUAÇÕES DOS RADARES FIXOS........................................18
10. EXERCÍCIOS SIMULADOS........................................................................................................23
10.1 EXERCÍCIO SIMULADO DE ACIDENTE ENVOLVENDO MULTIPLAS VÍTIMAS.............24
10.2 EXERCÍCIO SIMULADO DE ACIDENTE ENVOLVENDO PRODUTOS ERIGOSOS.......26
11. ATENDIMENTO AO USUÁRIO.................................................................................................28
11.1 EQUIPES DE RESGATE MÉDICO E MECÂNICO............................................................29
12. AÇÕES DE ENGENHARIA.......................................................................................................30
13. CONCLUSÃO............................................................................................................................43
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1. INTRODUÇÃO
De acordo com o previsto no item 4.3.2 do PER, durante os meses de junho de 2017 e maio de 2018, a
concessionária manteve ao logo do ano um extenso programa com foco na segurança viária, na redução
de acidentes de trânsito e consequente redução do número de vítimas de trânsito.
Do ponto de vista da engenharia não identificamos a necessidade de nenhuma adaptação e/ou correção
na rodovia como um todo. Todas as necessidades apontadas, como por exemplo adoção de nova baias,
implantação de radares, ampliação da praça de pedágio, melhorias dos pontos e geometrias, já foram
implantadas pela concessionária ao longo dos 3 primeiros anos de operação.
Continuamos monitorando o segmento para eventuais melhorias, todavia ressaltamos 2 fatos relevantes
e que devem ser considerados: (I) a Ponte se trata de um trecho homogêneo, e (II) todos os quilômetros
da rodovia apresentaram números de acidentes superiores a 3 (três) no período. Desta forma todas as
ações realizadas pela Ecoponte com foco na redução de acidentes englobaram o trecho como um todo
e não ações isoladas por segmento.
Informamos ainda que a Ecoponte monitora tempestivamente todo o trecho concedido a fim de que
sejam identificados e tratados locais pontuais com elevação do número de acidentes ou de sua
gravidade/severidade e busca soluções para minimizar estas ocorrências.
A segurança viária da Ponte Rio Niterói é tratada com prioridade pela Ecoponte, principalmente por se
tratar de uma estrutura sobre a água, com alto volume médio diário de veículos e não possuir
acostamento e/ou canteiro central ao longo do trecho.
Neste relatório serão evidenciadas as ações realizadas pela concessionária, para a redução do número
de acidentes e sua gravidade, resultado das ações de conscientização, ações operacionais, ações de
fiscalização, ações de engenharia, ao longo do último ano de operação.
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2. AÇÕES DE CONSCIENTIZAÇÃO
A Ecoponte no último ano realizou um ciclo de ações de conscientização com a finalidade de multiplicar
as campanhas voltadas a preservação da vida e da redução de acidentes. Além de abordar as três
principais causas de acidentes que são os excessos de velocidade, a ingestão de bebida alcoólica e o uso
de telefones celulares na condução de veículo automotor.
A concessionária efetuou também o lançamento de projetos sociais e campanhas internas voltados para
a segurança no trânsito e redução de acidentes, também foram ações importantes realizadas pela
concessionária.
Para que as campanhas que detalharemos a seguir fossem efetivas, fizemos parcerias com as principais
instituições que regem este tema. São elas: a Polícia Rodoviária Federal, o Departamento de Trânsito do
Estado do Rio de Janeiro (DETRAN RJ), bem como a Secretaria de Governo do Estado do Rio de Janeiro
através da Operação Lei Seca, amplamente conhecida e validada pela população carioca.
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2.1 CAMPANHAS INSTITUCIONAIS
Campanha realizada pela Ecoponte sobre a importância de não utilizar o celular na condução de veículo
automotor.
A campanha foi veiculada em diversos canais de comunicação tais como: mídia impressa, site e Twitter
da concessionária, além de painéis front light existentes na rodovia em ambos os sentidos.
Como nos anos anteriores, a campanha focou nos principais fatores de acidentes, que são: velocidade,
álcool e uso do celular na condução de veículo automotor.
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Front Light instalados ao longo do trecho concedido
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Front Light instalados ao longo do trecho concedido
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Painel de Led da Praça de pedágio e Front Light instalados ao longo do trecho concedido
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2.2 PROGRAMA DE BEM COM A VIA 2017
Conjunto de ações integradas que têm o objetivo de proporcionar acesso à educação para o trânsito e
contribuir com a diminuição do número de acidentes. Foram realizadas peças teatrais, apresentações
musicais, jogos educativos, brincadeiras, rodas de conversa e palestras.
Realizada entre os dias 21 e 25 de maio de 2018, incluindo minipista de trânsito e teatro voltado com
envolvimento de aproximadamente 780 crianças e adolescentes na Cidade de Niterói.
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Fotos da estrutura montada maio no Caminho Niemeyer, em Niterói/RJ, incluindo o teatro móvel e a
mini pista de trânsito.
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3. SEMANA NACIONAL DO TRÂNSITO – SETEMBRO DE 2017
Em parceria com a Polícia Rodoviária Federal, Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro, Prefeitura de
Niterói e Marinha do Brasil, a Ecoponte realizou ações em parceria com a Polícia Rodoviária Federal
entre os dias 18 a 25 de setembro com o tema “Minha escolha faz a diferença no trânsito”.
Ao longo dos dias, foram promovidas diversas atividades com o objetivo de conscientizar a sociedade
sobre a importância da ação de cada um no trânsito: pedestres, ciclistas, motoristas e motociclistas.
Durante o período, a Ecoponte realizou um cronograma de atividades, que incluiu palestras, debates,
programas de visitação às dependências da concessionária, etc.
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Fotos do evento de abertura.
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4. OPERAÇÃO RODOVIDA – DEZEMBRO DE 2017
Lançamento Nacional da Operação Rodovida, com a participação de diversas instituições além da
Ecoponte, como por exemplo, ANTT, PRF, Lei Seca RJ, etc., onde iniciou-se uma série de operações de
fiscalização em diversas frentes, como combate a alcoolemia, fiscalização de veículos sem condições de
trafegabilidade, dentre outros.
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5. PALESTRAS MULHERES NO TRÂNSITO – EVENTO MÊS DA MULHER NITERÓI – MARÇO DE 2018
Realização de palestra no mês da Mulher, em conjunto com a Prefeitura de Niterói, com foco na redução
de acidentes.
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6. JORNADA DE CAPACITAÇÃO DOS PROFESSORES DA REDE PÚBLICA – ABRIL DE 2018
A 2ª Jornada de Capacitação em Educação para o Trânsito para docentes de Niterói teve como principal
finalidade formar cerca de 100 profissionais da área, transformando em cidadãos conscientes de seus
direitos e deveres na convivência do trânsito.
O curso teve como foco principal capacitar os professores da Educação Infantil, Ensino Fundamental I e
II, Ensino Médio e Universitários a explorarem temas ligados à legislação e, principalmente, o
comportamento no trânsito e suas variáveis, através dos diferentes campos de conhecimento.
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7. PARCERIA COM O DEPARTAMENTO DE TRÂNSITO ESTADUAL DO RIO DE JANEIRO
Ao longo do ano, a Ecoponte em parceria com a Operação Lei Seca RJ, realizou várias ações de
conscientização na Praça de Pedágio abordando dicas de direção defensiva na praça de pedágio, além
de alertar os motoristas da importância de uma direção segura, com foco na redução de acidentes.
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8. PARCERIA COM A OPERAÇÃO LEI SECA RJ
Ao longo do ano, a Ecoponte em parceria com a Operação Lei Seca RJ, várias ações de conscientização
na Praça de Pedágio sobre a importância da não ingestão bebida alcoólica na condução de veículo
automotor.
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9. INÍCIO DO PROCESSO DE AUTUAÇÕES DOS RADARES FIXOS – JANEIRO 2018
Após as devidas tratativas envolvendo a Polícia Rodoviária Federal e a ANTT, em 15 de janeiro de 2018,
foi dado início ao efetivo processo de notificações através dos radares fixos instalados pela Ecoponte em
31 de maio de 2016.
Destacamos que, após o início de operação dos radares, temos registrado quedas sucessivas nos
números de acidentes, conforme gráfico exposto a seguir.
Quando comparado por exemplo, o mês de dezembro de 2017 (último sem os radares em
funcionamento) com o mês de maio de 2018 (último mês com os radares em funcionamento),
registramos uma queda aproximada de 47% do número de acidentes, ou seja, 100 acidentes em
dezembro de 2017 contra 53 em maio de 2018.
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COBERTURA DA IMPRENSA SOBRE O INÍCIO DO PROCESSO DE AUTUAÇÕES DOS RADARES FIXOS
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10. EXERCÍCIOS SIMULADOS
Com objetivo de promover a educação continuada de toda a equipe operacional, em parceria com a
Corpo de Bombeiros do Estado do Rio de Janeiro, e com a Polícia Rodoviária Federal, a Ecoponte realizou
ao longo do último ano exercícios simulados, aperfeiçoando nossos conhecimentos e procedimentos
operacionais e de segurança, garantindo desta forma, que novos acidentes ocorram naquele local.
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11.1 EXERCÍCIO SIMULADO DE ACIDENTE ENVOLVENDO MULTIPLAS VÍTIMAS
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11.2 EXERCÍCIO SIMULADO DE ACIDENTE ENVOLVENDO PRODUTOS PERIGOSOS
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11. ATENDIMENTO AO USUÁRIO
A gestão do atendimento ao usuário possui equipes de equipes de pronto atendimento ao usuário 24
horas por dia, 7 dias por semana com aproximadamente 260 profissionais envolvidos e 25 equipamentos
distribuídos entre motos, guinchos leves, guinchos pesados, superpesados, ambulâncias, caminhões de
combate à incêndio, retroescavadeira e ônibus, que ficam baseados estrategicamente ao longo da
rodovia em pontos pré-determinados de acordo com as demandas apresentadas.
O Centro de Controle Operacional (CCO), é o setor responsável pela gestão de atendimento aos nossos
usuários, e possui para tal, protocolos específicos para cada tipo de ocorrência monitorada na rodovia.
Além de todo o trecho ser monitorado por 27 câmeras, o CCO possui a disposição inúmeros
equipamentos necessários para auxiliar a gestão da rodovia tais como: PMV’s, fixos e móveis, Mini
PMV´s, Semáforos, Estações Meteorológicas, DAV´s (detectores automáticos de velocidade), dentre
outros.
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11.1 EQUIPES DE RESGATE MÉDICO E RESGATE MECÂNICO
Tem como missão garantir atendimento rápido e adequado para as diversas ocorrências na rodovia, tais
como: atendimentos médicos e mecânicos, acidentes e recolhimento de objetos caídos na via, que por
sua vez se não atendidas rapidamente podem provocar acidentes, principalmente pelo fato da Ponte
Rio Niterói não possuir acostamento.
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12. AÇÕES DE ENGENHARIA (CONSERVAÇÃO E MANUTENÇÃO ADEQUADA)
A Ecoponte realiza manutenções regulares em todo o trecho concedido, pois, embora o fator humano
seja o principal fator causador de acidentes, jamais se pode deixar de manter uma via adequadamente
conservada para permitir deslocamentos mais seguros aos usuários.
Para se trabalhar na manutenção e conservação de uma rodovia de forma mais abrangente, todos os
sistemas e dispositivos existentes requerem um gerenciamento contínuo, pois estes podem, cada um à
sua maneira, afetar a segurança rodoviária se não mantidos adequadamente.
Instalação de balizadores na mediana.
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Instalação de película refletiva nas Lamelas Antiofuscantes.
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Revitalização do Pavimento
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Revitalização do Pavimento
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Pintura da Sinalização Horizontal
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Pintura da Sinalização Horizontal
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Conservação das Placas de Sinalização Vertical.
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Limpeza das Placas de Sinalização Vertical.
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Varrição mecanizada da rodovia.
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Varrição ma ual das baias operacionais, acessos e refúgios
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Limpeza mecanizada do sistema de drenagem.
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Sinalização Horizontal - Pintura de símbolos dos radares.
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Poda de árvores para não comprometer a visibilidade dos motoristas.
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13. CONCLUSÃO
O objetivo deste relatório é apresentar as principais ações que a Ecoponte no último ano com foco em
redução de acidentes, com base em estatísticas de acidentes e análise dos pontos de atenção, propor
medidas com vistas a mitigar os fatores causadores de acidentes.
As ações realizadas pela Ecoponte foram baseadas nos três pilares da segurança viária:
Engenharia – Intimamente ligada à via e ao veículo, com o objetivo de transformar vias e veículos,
de modo que eles sejam cada vez mis seguros;
Educação – Uma população instruída sobre a correta técnica de circulação, causas e
consequências de acidentes, atitudes corretas no trânsito, certamente trará mais tranquilidade
e segurança para o trânsito de forma definitiva, mas lenta;
Fiscalização – Fiscalizar e aplicar as penalidades previstas em lei são atividades complementares
necessárias para manter a integridade do sistema.
As ações realizadas ao longo do ano foram efetivas e sempre com foco na redução de acidente. A
Ecoponte continuará realizando o monitoramento dos pontos críticos com objetivo de reduzi-los. É com
base neste monitoramento que poderemos identificar as ações necessárias com mais eficácia e assim
verificar eventualmente, a necessidade de implantação de medidas adicionais para a ampliação da
segurança viária.
