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FIESP | WORKSHOP DE LOGÍSTICA E TRANSPORTESExpansão das ferrovias: modelagem e projetos em São Paulo

São Paulo, 28 de Julho de 2016

© EDLP – Estação da Luz Participações | Todos os direitos reservados

Índice

1. EDLP

2. Contrail Logística

3. Trens Intercidades (TIC)

4. Faixa de Domínio

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Sobre a EDLP Uma das mais conceituadas estruturadoras de negócios em logística do Brasil.

Ferrogrão Contrail Logística Trens Intercidades (TIC)

ü Volta do Trem de Passageiros Intercidades em São Paulo e no Brasil

ü Demanda Estimada: 170 mil pax/dia

ü Status: Estudos MIP entregues

ü Mudança da Matriz de Transporte do Mato Grosso

ü Demanda Grãos: 36 MM ton/ano (média)

ü Status: Estudos PMI entregues

ü Mudança da Lógica de Transporte de Contêineres em São Paulo

ü Share ferroviário de contêineres de 2% para 20% (1 MM TEUs)

ü Status: Em operação e expansão

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Sobre a EDLP Uma das mais conceituadas estruturadoras de negócios em logística do Brasil.

Ferrogrão Contrail Logística Trens Intercidades (TIC)

ü Volta do Trem de Passageiros Intercidades em São Paulo e no Brasil

ü Demanda Estimada: 170 mil pax/dia

ü Status: Estudos MIP entregues

ü Mudança da Matriz de Transporte do Mato Grosso

ü Demanda Grãos: 36 MM ton/ano (média)

ü Status: Estudos PMI entregues

ü Mudança da Lógica de Transporte de Contêineres em São Paulo

ü Share ferroviário de contêineres de 2% para 20% (1 MM TEUs)

ü Status: Em operação e expansão

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§ 30,5 milhões de habitantes (Canadá)§ R$ 900 bilhões PIB (Suíça)§ 50.000 km² (0,6% do Brasil)

200 km200 km

A Macrometrópole Paulista

Contexto

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Veículos licenciados no Estado de São Paulo

ü 2000 – 10,5 milhões

ü 2010 – 20,5 milhões

ü 2013 – 26,0 milhões

Fleet per capita 2002 2012São Paulo city 0,40 0,60 50%

Metropilitan Region 0,33 0,54 67%Macrometropolis 0,32 0,55 71%

State of São Paulo 0,31 0,56 76%Brasil 0,20 0,39 100%

2020: Saturação das Rodovias que atendem a MMSP e o Porto de Santos

Fonte: Secretaria de Logística e Transportes

Desafios

Evolução do Nível de ServiçoRodovia 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

Anhanguera D D F F F F FBandeirantes C D E F F F FAnchieta D D F F F F FImigrantes C C D D F F FCastello Branco C D D F F F FRaposo Tavares C D D F F F FAyrton Senna C D E F F F FDutra D E F F F F F

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Contrail e TIC – Aproveitar o Ativo Ferroviário Existente - Faixa de Domínio

Carga Carga

“As faixas de domínio existentes no Estado de São Paulo, especialmente na Capital, por estarem dentro de uma das áreas mais populosas e economicamente importantes do mundo, consistem no maior patrimônio ferroviário do Brasil e um dos maiores ativos ferroviários não operacionais do mundo”

Jean Pierre Loubinoux Diretor Geral da UIC - União Internacional de

Ferrovias

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Contrail LogísticaInovação em Logística de Contêineres

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Overview do MercadoPorto de Santos

Estimativa de Volume do Porto de Santos (mm TEUs)

O volume de TEUs no Porto de Santos terá crescido 5x em 25 anos

Fonte: LabTrans e SEP.

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Overview do Mercado |Contêineres

Mundo

n Os Terminais Portuários são interligados parareceber os fluxo de contêineres via ferrovia,e a logística intermodal tem peso importanteno faturamento das ferrovias

Brasil

n A ferrovia não tem conseguido aumentarsua participação na logística de contêineres,sendo de apenas 4% em 2014

n O aumento de participação da ferrovia emcontêineres significa, necessariamente, ematender o Porto de Santos

____________________(1) Fonte: AAR – American Association Railroad and Annual Reports de 2014 e 2015.(2) Fonte: ANTF, ANTAQ and Codesp.(3) Média não incluem Rumo ALL e MRS.

31%23% 20% 20%

15%

23%

0,92%0%5%

10%15%20%25%30%35%

Intermodal na Receita das Principais Ferrovias (EUA, Canadá, Brasil) (1)(2)

Média (3): 22 %

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A CONTRAIL, empresa criada a partir dos entendimentos entre a EDLP e a MRS Logística, está destinada a transformar, pela ferrovia, a logística de transportes de contêineres e carga geral no Estado de São Paulo, especialmente na sua Macrometropole, suportada por um modelo operacional de alta performance associado à uma atitude comercial inovadora, incrementando de forma sustentável, a confibilidade e competitividade de seus clientes e do Brasil

Sobre a Contrail

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SóciosHistórico da Empresa

2014

2012

Entrada do Eurogate

2010

•MRS Logística e EDLP desenvolvem novo modelo logístico suportado pela ferrovia para transporte de contêineres entre a Baixada Santista e o Planalto Paulista

•Nasce a Contrail – Operadora Multimodal de Contêineres S.A.

Inicio dasoperações

c c

2015

Entrada do BTG Pactual

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Contrail LogísticaModelo Logístico Inovador

A Contrail constituiu um novo modelo logístico de transporte de contêineres suportado por um HUB FERROVIÁRIO(TIPS – Terminal Intermodal do Porto de Santos) interligado com vagões DOUBLE STACK à uma rede de terminais decaptação e distribuição de contêineres (CFCC – Centro Ferroviário de Consolidação de Carga) aos terminaismarítimos do Porto de Santos.

HUB Ferroviário do Porto de Santos

§ O hub ferroviário possibilita (i) incremento no númerode ciclo (ii) redução de aquisição de vagões e (iii)maior flexibilidade e maior indice de ocupação

CFCC3

CFCC1 CFCC3

CFCC5

Porto de Santos HUB

CFCC3CFCC1

4hs

A

Flexibilidade e Eficiência

Vagões Double-stack

§ A utilização do double-stack aumenta a eficiencia dotransporte ferrovia. No mesmo espaço maiscontainers são transportados.

Flat WagonCurrent Model

Double-stack RailcarsContrail

80 TEUs

200 TEUs+150% Produtividade

Transporte com alta perfomance

Rede interligada de terminais (CFCCs)

§ O CFCCs(1) é o instrumento que possiblita a captaçãoe distribuição dos conteineres no interior paulista

CFCCs:q Campinasq Jundiaíq Lapaq Moocaq ABCq Vale do Paraíba

Solução logistica completa: Porta a Porto

B C

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Trens Intercidades



TIC | Motivação

Motivação

ü Beneficiar a populaçãoü Dinamizar a economiaü Oferecer capacidade com sustentabilidadeü Equilibrar o sistema de transporte

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TIC | Lógica de Implantação

Lógica de negócio e premissasü Tornar projeto financiávelü Tornar projeto rentávelü Minimizar riscosü Aproveitar os ativos públicos existentesü Viabilizar uma rápida implantação

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São CaetanoMauá

Tamanduateí

SantosCubatão

Sto. André

Sorocaba

São Roque

Barueri

B. TobiasEstação da Luz

GRU

Taubaté

S. J. dos Campos

VCP

Água Branca

Jundiaí

Campinas

Americana

Sumaré

LouveiraVinhedo

Valinhos

Nova Odessa

Trens Intercidades (TIC)

A EDLP, em parceria com o Fundo de Infraestrutura II, do BTG Pactual, apresentaram ao Governo do Estado de São Paulo uma manifestação de interesse em desenvolver estudos para a viabilização do empreendimento, no ambiente de uma PPP – Parceria Público Privada.

A proposta foi acatada pelo Governo e um chamamento público foi realizado no dia 24 de janeiro de 2013 e os estudos entregues no dia 23 de julho de 2013.

Sistema Proposto

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§ 11.296 entrevistas§ Mais de 500 km de traçados§ 24 estações§ Mais de 50 profissionais§ Mais de 3.000 páginas

Informações Gerais


Estudos Realizados

§ PPP – Parceria Público-Privada§ Localização: Macrometrópole

Paulista§ Rede estruturada: 457 km § População Atendida: 26 milhões

de habitantes§ Demanda Estimada: 200 pax/dia§ CAPEX: R$ 20 bilhões

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Estudos Realizados

TIC | Estruturação do Projeto

§ Demanda§ Engenharia/Ambiental§ Tecnologia/Operação§ Modelagem Econômico-

Financeira§ Aspectos Jurídicos

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Estudos Realizados

TIC | Estruturação do Projeto

§ Demanda§ Engenharia/Ambiental§ Tecnologia/Operação§ Modelagem Econômico-

Financeira§ Aspectos Jurídicos

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Contrail e TIC - Trens IntercidadesOtimização das Faixas de Domínio Ferroviárias



Carga Carga

Contrail e TIC – Aproveitar o Ativo Ferroviário Existente - Faixa de Domínio

São Caetano

Mauá

Tamanduateí

Santos

Cubatão

Sto. André

Sorocaba

São Roque

Barueri

B. Tobias

Estação da Luz

GRU

Taubaté

S. J. dos Campos

VCP

Água Branca

Jundiaí

Campinas

Americana

Sumaré

LouveiraVinhedo

Valinhos

Nova Odessa


Porto de Santos

MRS LogísticaCPTMMRS Logística/CPTM

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Obrigado!Guilherme Quintella

[email protected]

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