Texto Major PILAV Natalino Pereira e Tenente TMAEQ Ulisses Freitas Fotos SAj MMA Fernando Nascimento

FTB-337G SKYMASTERUMA SEGUNDA NOVA VIDA

A 29 de Maio de 2012, a aeronave C-130, número de cauda(n/c) 16806 descolou da Base Aérea nº 1 (BA1), com umacarga preciosa: destino – Maputo, Moçambique. A bordotransportava o segundo FTB-337G Skymaster, n/c 13713.

Ficaram assim concluídos os trabalhos de manutençãodo segundo IRAN1 realizado à aeronave FTB na BA1.

O avião seria entregue pelo Ministro da Defesa Nacional,Dr. José Aguiar-Branco, durante a visita oficial realizada àquele

país, entre 3 e 8 de Julho, na qual se fez acompanhar entreoutras entidades pelo Chefe do Estado-Maior da Força Aérea,

General José Pinheiro. Esta aeronave junta-se a outra domesmo tipo, n/c 13729, já entregue à Força Aérea

de Moçambique em Janeiro de 2011.

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O INÍCIONo começo do corrente ano, findo o

pro cesso de avaliação, foi chegada a ho -ra de se iniciar o projecto de recupera-ção da aeronave FTB-337G, n/c 13713.

Foram reunidas as condições huma-nas e materiais necessárias na Área deIns pecções e Reparações da Manu ten -ção da Esquadra 101 (MNT101), a fimde se tornar realidade a execução destedesafio, voltar a colocar em condiçõesde voo a segunda aeronave FTB-337GSkymaster, depois de ter cessado a suaactividade aérea em 2007.

OS TRABALHOSREALIZADOS

Mais do que efectuar o IRAN a estaae ronave já abatida, a Direcção de Ma -nu tenção de Sistemas de Armas em es -treita ligação com a MNT101, optarampor me lhorar e aprofundar a intervenção,ten do, após o processo de estudo e ava-liação dos trabalhos a realizar na ae ro na -ve, estabelecido os requisitos pa ra a sua

concretização, mais especificamente:• Revisão Geral da estrutura conforme opreconizado no Manual de Manu tenção;• Revisão Geral do sistema propulsor con-forme o preconizado no Manual de Ma -nutenção;• Análise de condição de componentes,com vasto leque de Ensaios Não Des tru -tivos (END);

• Reparação de todas as anomalias es -tru turais (mossas, mudança de painéise rebites aluídos, entre outros);• Execução de Ordens Técnicas2 que vi -sam a conversão para certificação civil;• Decapagem de toda a pintura em to -das as superfícies da aeronave (interiore exterior);• Tratamentos anticorrosivos de superfície;

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• Pintura integral com alteração da cor ori -ginal.

Em cada aeronave, foram cumpridasmais de 150 Cartas de Inspecção3 básica,50 cartas de Ensaios Não Destrutivos, en -tre os métodos utilizados de ultra-sons, lí -quidos penetrantes, raio-x, partículas ma -gnéticas e correntes induzidas.

Foram cumpridas 50 Ordens Técnicasda Cessna e da Continental e executaram--se ainda mais de 100 cartas de trabalhosadicionais, totalizando assim mais de 2000horas/homem de trabalho. Este tipo de in -tervenção permite iniciar um segundo ci -clo de vida nestas aeronaves, totalmentereabilitadas, prontas para desempenharmissões com garantias de fiabilidade, qua-lidade e segurança.

A MANUTENÇÃOA MNT101 no que à inspecção/reabili-

tação de aeronaves diz respeito tem já umlongo historial, pelo que a intervenção aefectuar no FTB-337G foi en ca rada comnormalidade. Contudo, a es pe cificidade dotrabalho relacionado com o tratamento desuperfícies e pintura, ca pacidade esta nãoexistente na MNT101, introduziram a ne -cessidade de recorrer ao mercado na cio -nal, subcontratando-se uma empresa.

Depois de cinco meses de trabalhos derecuperação da aeronave, o resultado se -ria uma aeronave totalmente inspecciona-da e reabilitada, com garantia de aerona-ve como “nova”, com diminuição de pe so,conferindo-lhe mais eficiência aerodinâ-

mica e maior fiabilidade nos sistemas. O“produto” estava então pronto a ser testa-do em voo, nos céus da Base Aérea nº 1.

OS VOOS DE EXPERIÊNCIANo dia 11 de Maio de 2012, foi efectua-

do aquele que seria o primeiro de uma sériede quatro voos de ensaio/experiência ne -ces sários ao aprontamento da ae ronave.

Assim às 13h25, hora local, descolavada BA1, pela primeira vez desde 2007, oFTB-337G n/c 13713, para efectuar o voode rodagem. Aos comandos da aeronaveseguiam o Coronel PILAV António Bran co,Comandante da Unidade e o Ma jor PILAV

Natalino Pereira, Coman dan te da Es qua -dra 101, que em Outubro de 2010 tinhaefectuado os voos de experiência ao pri-meiro FTB-337G.

O voo decorreu sem dificuldades, apre-sentando somente alguns problemas me -nores e de fácil reparação. Foram efec-tuados mais três voos de experiência, nosquais foram detectadas pequenas anoma-lias, resolvidas de forma célere. De referirainda a colaboração do Capitão PILAV JoãoSilva, Oficial de Operações da Esquadra101, na realização do segundo voo de ex -pe riência desta aeronave.

E como não há voos sem histórias,ocor reu um pequeno problema durante oterceiro voo, com uma falha na recolhado trem, o que permitiu aos pilotos apli-car na prática toda a teoria estudada emdias anteriores, aquando da sua prepara-ção para os voos de experiência, e que per-

mitiu solucionar este pequeno incidentecom a maior das eficácias. O voo seriacompletado aproximadamente uma horae vin te minutos depois com a avaria com-pletamente resolvida. No total foram dis-pendidas, ao longo de sete dias, 4h50 emvoos de experiência.

MISSÃO CUMPRIDAO sucesso da missão só foi possível gra-

ças a todas as estruturas de apoio da For çaAérea, em particular as entidades respon-sáveis da DMSA e dos militares da BA1envolvidos no processo. Será de relevar otrabalho desenvolvido pelo Gru po de Apo ioda Unidade, no permanente suporte desteprojecto, e dos militares di rec ta men te en -vol vidos na recuperação da aeronave.

Por último destaca-se o empenho e ademonstração cabal das capacidades ecompetências instaladas, nomeadamentepelos militares colocados na Esquadra 101,ao abraçarem este desafio nas múltiplasdimensões da manutenção e ensaio de ae-ronaves que se concluiu com elevada qua -lidade e de acordo com a calendarizaçãoestipulada. “Aeronave Pronta”.

1 Inspect and Repair As Necessary. Acção de Manu -tenção onde se efectua uma revisão geral e aprofun-dada a todos os componentes, estrutura e sistemasde uma aeronave, garantindo a sua total reabilitação.2 Procedimentos de manutenção emanados pelo fa -bricante, de carácter obrigatório, recomendatório, oude instrução, que deverão ser cumpridos pela manu-tenção da frota a que se destinam.3 Procedimentos definidos e padronizados a executarem cada manutenção.

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Aspectos do projecto

Base Aérea nº 1, em Sintra. Preparação para o transporte a bordo do C-130, com destino a Moçambique

Voos de ensaio

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