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AUTOR:
Christian Rivera Gómez
(Global Positioning System - Sistema dePosicionamiento Global). Se trata de unsistema global de navegación por satélite(GNSS) que permite localizar con precisiónun dispositivo GPS en cualquier lugar delmundo.
El sistema es desarrollado y actualmenteoperado por el Departamento de Defensade EE.UU. Está compuesto por 24 satélitesque están en órbita alrededor de toda lasuperficie terrestre.
1963 Sistema 621B1964 Timation1968 NAVSEG1971 Sistema 621B1973 Unificación de los Sistemas de Navegación1974 Proveedor de los satélites GPS 1974 NAVSTAR 1978 El primer block de satélites 1982 Reducción de satélites1983 GPS al servicio de aeronaves civiles
1988 Expansión de los satélites1991 GPS Gratuito 1993 Aprobación de satélites por el gobierno
El sistema GPS consta de tres
partes principales:
Sistema de satélites
Estaciones terrestres
Terminales receptores
Espacial
Está formado por 24 unidades con trayectorias sincronizadas para cubrir
toda la superficie del globo terráqueo. Más concretamente, repartidos
en 6 planos orbitales de 4 satélites cada uno. La energía eléctrica que
requieren para su funcionamiento la adquieren a partir de dos paneles
compuestos de celdas solares adosados a sus costados.
Control
Consta de 5 estaciones
desde donde se controlan los
satélites, se procesa la
información y se sincronizan
los relojes de cada satélite.
Usuario
Comprende a los equipos utilizados
por los usuarios finales, para
conocer y medir alguna ubicación
sobre la tierra.
Los receptores GPS detectan, decodifican y procesan las
señales que reciben de los satélites para determinar el punto
donde se encuentran situados y son de dos tipos:
Portátiles
Fijos.
Los portátiles pueden ser tan pequeños como
algunos teléfonos celulares o móviles.
Los fijos son los que se instalan en automóviles
o coches, embarcaciones, aviones, trenes,
submarinos o cualquier otro tipo de vehículo.
El sistema GPS funciona en cinco pasos lógicos:
Triangulación
Medición de distancia
Tiempo
Posición
Corrección.
Nuestra posición se calcula en base ala medición de las distancias de tressatélites. Es necesario conocer ladistancia que nos separa de trespuntos de ubicación conocida ytrazar tres círculos, cuyos radios (r)se corresponden con esas distancias.
Supongamos que nos encontramossituados en un puntodesconocido, cerca de otro al quellamaremos “A”, cuyo radio es (r); aldoble de esa distancia (2r) estásituado el punto “B” y al triple de ladistancia (3r) el punto “C”.
Si trazamos sobre un mapa de la
zona tres circunferencias, tomando
como centro los puntos A, B y C y
como valor de sus radios las
distancias a escala reducida que
nos separa del centro de cada
círculo, el punto donde se cortan
las circunferencias será el lugar
donde nos encontramos situados.
La distancia al satélite se determina midiendo el tiempo que tarda unaseñal de radio, emitida por el mismo, en alcanzar nuestro receptor deGPS. Para efectuar dicha medición asumimos que ambos, nuestroreceptor GPS y el satélite, están generando el mismo Código PseudoAleatorio en exactamente el mismo momento. Comparando cuantoretardo existe entre la llegada del Código Pseudo Aleatorio provenientedel satélite y la generación del código de nuestro receptor de GPS,podemos determinar cuánto tiempo le llevó a dicha señal llegar hastanosotros.
Los satélites son exactos porque llevan un reloj atómico a bordo, emiten cadacierto tiempo una señal en la que marcan la hora que tiene el satélite. Todos losdispositivos GPS, incluidos los GPS para coches, están sincronizados con ese reloj.De esa manera, cuando reciben la señal, saben exactamente cuanto ha tardadoesa señal en llegar desde el satélite hasta el coche.Los relojes de los receptores GPS no necesitan ser tan exactos porque la medición
de un rango a un satélite adicional permite corregir los errores de medición.
Para utilizar los satélites como puntos de referencia debemos conocerexactamente donde están en cada momento. Los satélites de GPS seubican a tal altura que sus órbitas son muy predecibles. ElDepartamento de Defensa controla y mide variaciones menores en susórbitas. La información sobre errores es enviada a los satélites para queestos a su vez retransmitan su posición corregida junto con sus señalesde timing.
La ionosfera y la troposfera causandemoras en la señal de GPS que setraducen en errores deposicionamiento. Algunos errores sepueden corregir mediante modelacióny correcciones matemáticas. Laconfiguración de los satélites en el cielopuede magnificar otros errores. El GPSDiferencial puede eliminar casi todoslos errores.
Las principales aplicaciones son:
En geodinámicaEn topografíaEn obras civilesEn hidrografíaEn navegaciónPara la defensa civil
En geodinámica la determinación de laformación de la corteza terrestre a nivel local.
En topografía el apoyo fotogramétrico conexcelente rendimiento en cualquier tipo deterreno.
En obras civiles el establecimiento de basesde replanteo de alta precisión en obras linealesde largo y de grandes obras de ingeniería.
En hidrografía la localización de obrashidráulicas en obras hidrográficas, el estudio dela evolución fluvial.
En navegación permite la situación instantánea y continua de cualquiervehículo sobre una cartografía digital.
Para la defensa civil se puede obtener una inmediata localización ydelimitación en zonas afectadas por grandes desastres.
En carretera se puede disponer de un mapa digital permitiendo alconductor del vehículo conocer en tiempo real la situación del tráfico.
La Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EMMOP)
El Sistema de Movilidad de Flotas, a través de losGPS, monitoreará en tiempo real el desempeño de cadauna de las unidades de transporte público, en Quito hay1926 buses en 44 rutas.
El GPS es utilizado para transmitir los datos hacia elCentro de Comando, vía satelital, con el fin de obtenerdatos, como la ubicación de lasunidades, velocidad, paradas correctas, números depasajeros que llevan en cada vehículo y hasta el consumode combustible.
Y el resultado final fue un ahorro de USD 234000 al año.Con este nuevo sistema aumentaron el 1.4 veces porvuelta, ingresaron más pasajeros y bajaron el costo deconsumo y de operación.
Modelo Descripción PVP
GT30(X)Rastreador personal, rastreo por SMS o GPRS, mensaje
SOS, conversación 2-way, llamadas a números
predeterminados, altavoz.
$270.00
$290.00
GT60Rastreador personal, rastreo por SMS o GPRS, mide 86 x 44
x 22 mm, mensaje SOS, conversación 2-way, llamadas a
números predeterminados, altavoz
$270.00
GT80 Rastreador personal, rastreo por SMS o GPRS, super
compacto, mide 61 x 42 x 15 mm, mensaje SOS,
conversación 2-way, llamadas a números
predeterminados, altavoz, batería de extra larga duración.
$295.00
PRECIOS
PRECIOS
Modelo Descripción PVP
VT300 Rastreador vehicular, rastreo por SMS o GPRS,
una salida (output) por ejemplo: la posibilidad
de apagar el motor a distancia
$300.00
VT310 Rastreador vehicular, rastreo por SMS o GPRS,
cinco salidas (outputs); cinco entradas (inputs)
por ejemplo avisa cuando prende el motor,
abren las puertas etc.
$340.00
www.wikipedia.com
www.aclantis.com
www.zator.com
www.infosintesis.net
www.monografias.com
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