Guia Stock Car - 5ª Etapa

STOCK CAR GUIA 3

PISTA SELETIVA ESTÁ NO DNA DE GOIÂNIA

PISTA

NONÔ FIGUEIREDO #11Piloto da Mobil Super Racing aponta a Curva 1 como o ponto mais importante do circuito

RICARDO ZONTA #10Para piloto da RZ Motorsport, miolo do traçado,

com curvas longas e curtas, é desafiador

POPÓ BUENO #74A bordo do carro da equipe Shell Racing, piloto vê a Curva Zero como o ponto decisivo da pista

“Esta é uma pista que tem várias curvas diferentes. Para acertar o carro, é muito difícil. Além disso, como a pista é nova,

tende a desgastar bastante os pneus. Vai exigir o melhor acerto possível do carro,

principalmente para o miolo do circuito.”

“É muito importante entrar rápido na reta. Por isso, fazer a chamada Curva

Zero da melhor forma possível é fundamental. Até por que, vai ser no final do retão que devem acontecer

90% das ultrapassagens.”

Traçado de 3.835 metros exige sintonia fina entre

equipes e pilotos, para que carros alcancem o melhor

desempenho no asfalto novo do autódromo

Respeite os limites de velocidade.Consulte uma Concessionária Chevrolet ou o site www.chevrolet.com.br para obter informações sobre as versões, configurações disponíveis e condições de garantia. Garantia: uso particular - garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem. Uso comercial - garantia de 3 anos ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro. O carro exposto no anúncio é um Chevrolet Onix, 4 portas, 1.4L, na versão LTZ, modelo 2015, na configuração 5T48LF / R7Z, cor azul sky. Os veículos Chevrolet estão em conformidade com o PROCONVE - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. SAC: 0800 702 4200 - Ouvidoria GMAC: 0800 722 6022.

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3

CACÁ BUENO #0Piloto da Red Bull destaca que circuito oferece dificuldades maiores do que aparenta

“Goiânia não é uma pista tão simples como parece. É um circuito rápido, tem alguns pontos de ultra-passagem, mas a entrada da reta é o ponto princi-pal para começar a preparar uma ultrapassagem.”

4

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43

2

2

1

“Na Curva 1, o carro chega em 6ª marcha e reduz para 4ª. Conside-ro uma das mais importantes do circuito. É nela onde o piloto pre-para a ultrapassagem para tentar chegar na freada, por dentro, e conseguir passar.”

STOCK CAR GUIA 5

CAMPEONATO

VICAR PROMOÇÕES DESPORTIVASDIRETOR GERAL Maurício Slaviero

GERÊNCIA COMERCIAL

Marcio Lino Gonçalves

ATENDIMENTO AO PATROCINADOR

Ronaldo Garcia

DEPARTAMENTO DE MARKETING

Renato Barone e Gabriele Camargo

DEPARTAMENTO DE COMUNICAÇÃO

Eduardo Antonialli

FOTOGRAFIA

Duda Bairros e Fernanda Freixosa

INFINITY BPDIRETOR DE PROJETOS E NOVOS

NEGÓCIOS João Teixeira

GERÊNCIA COMERCIAL E

MARKETING Lucas G Rocha

EDITORES - Altair Santos - Mtb 2330/

PR e Helena Matta - Mtb 8104/PR

EDITOR DE ARTE

Fernando Wobeto

PROJETO GRÁFICO

Aliens Design

FOTOGRAFIA Leonardo Cardoso

DISTRIBUIÇÃO Leonardo Mancio

IMPRESSÃO Fórmula Gráfica

VÍDEO Everton Isidro,

Ramses Rezende

e Maritza Muniz

CONTATO COMERCIAL

[email protected]

CONTATO REDAÇÃO

[email protected] e helena@

Infinitybp.com.br

O guia não se responsabiliza pelos

conceitos e opiniões emitidos nos arti-

gos assinados. As pessoas não listadas

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falar em nome da revista. É proibida a

reprodução total ou parcial do conteú-

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ORGANIZADOR OFICIAL

PRODUÇÃO

EXPEDIENTE

CLASSIFICAÇÃO

525049443938373030292626252121

20191818171411

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PILOTOS1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º26º27º28º29º30º31º32º33º

Red BullShell RacingVoxx RacingPrati Mico’s RacingRZ Motorsport Hot Car CompetiçõesSchin Racing TeamMobil Super RacingIpiranga-RMCVogel MotorsportEurofarma RCFull Time SportsC2 TeamHanier RacingRC3 BassaniBoettger CompetiçõesProGP

828175626051

5048454342381711861

EQUIPES1ª2ª3ª4ª5ª6ª7ª8ª9ª10ª11ª12ª13ª14ª15ª16ª17ª

1a CORRIDA10h15 Abertura de Box10h35 Fechamento de Box10h35 Visitação ao Grid10h50 Hino Nacional10h52 Placa de 5 Minutos10h57 Volta de Apresentação11h Largada (40 min + 1 volta)11h45 Pódio

2a CORRIDA12h05 Placa de 5 Minutos12h10 Volta de Apresentação12h13 Largada (20 min + 1 volta )12h38 Pódio

PROGRAMAÇÃO

CALENDÁRIO Circuito Schin Stock Car 2014

DATA ETAPA CIDADE AUTÓDROMO

1/6 4ª Goiânia-GO Goiânia


17/8 6ª Cascavel-PR Zilmar Beux

31/8 7ª Curitiba-PR Internacional de Curitiba

14/9 8ª Nova Santa Rita-RS Velopark

28/9 9ª Salvador-BA Circuito de rua

2/11 10ª Viamão-RS Tarumã

15/11 11ª Ribeirão Preto-SP Circuito de rua

30/11 12ª Curitiba Internacional de Curitiba

Valdeno BritoMarcos GomesSérgio JimenezCacá BuenoÁtila AbreuDaniel SerraJúlio CampoRafa MatosTuka RochaRicardo ZontaPopó BuenoThiago CamiloDenis NavarroFelipe FragaAntonio PizzoniaRicardo MaurícioMax WilsonRubens BarrichelloGalid OsmanAllam KhodairLuciano BurtiFelipe LapenaAlceu FeldmannDiego NunesNonô FigueiredoLucas ForestiGabriel CasagrandeVitor GensRafael SuzukiBeto CavaleiroFábio Fogaça Bia FigueiredoFelipe Tozzo

STOCK CAR GUIA 7STOCK CAR GUIA6

Átila Abreu faz volta perfeita e larga na primeira colocação no reformado

autódromo de Goiânia, que hoje recebe a quarta etapa do Circuito Schin Stock Car

TREINO OFICIAL

A primeira pole position do novo autódromo de Goiânia

é de Átila Abreu. Com o tempo de 1min22s699, ele garantiu pela oitava vez a primeira colocação no grid do Circuito Schin Stock Car. Também foi a quarta pole em circuitos novos – as duas primeiras em Ribeirão Preto, com traçados diferentes, em 2010 e 2013, e a terceira em Cascavel-PR , em 2012.

Durante o treino classificató-rio, o piloto do carro #51 con-seguiu o que no automobilismo se define como a volta perfeita.

Que é quando se obtém o me-lhor tempo em todos os setores da pista. “Meu rádio não estava funcionando direito. Só fiquei sabendo que estava na pole quando entrei nos boxes. Foi bom, por que assim o sofrimento durante o classificatório foi me-nor”, brincou Átila Abreu.

O bom rendimento do carro #51 já havia sido notado an-tes do classificatório. No treino livre, realizado na manhã de ontem, Átila Abreu estabeleceu o recorde da nova pista com a marca de 1min22s137. No Q1, ele fez apenas uma volta lançada e conseguiu passar em sexto, com 1min23s444. “Consegui salvar os

pneus, para então arriscar no Q2 e buscar a pole”, explicou.

Dito e feito. Na fase deci-siva da tomada, ele registrou não apenas a melhor volta, com 1min22s699, como de quebra cravou o segundo melhor tempo (1min22s791). “Fico contente por mais uma vez mostrar uma boa adaptação a uma pista nova na Stock Car. O sábado não poderia ter sido melhor, mas agora temos que continuar trabalhando com foco para ter um domingo tão feliz quanto o dia de hoje. Para a corrida tudo muda, não é uma volta que faz a diferença. O que vai determinar é o ritmo de corri-da”, sentencia.

No grid da Corrida 1 de hoje, Cacá Bueno largará em segundo e Júlio Campos em terceiro. Depois de não ter bons desempenhos nos treinos livres, o segundo lugar foi até comemorada por Cacá, que reconheceu não ter como che-gar perto da marca atingida pelo primeiro colocado. “O segundo lugar era o que dava para fazer. O Átila (Abreu) estava muito rápido e a diferença foi até menor do que aconteceu durante os treinos

livres. A equipe está de parabéns, pois fez as mudanças necessárias para dar um carro competitivo, que me deixou a dois décimos do Átila, mas também a dois déci-mos na frente dos outros pilotos”, explica o piloto do carro #0.

Se Átila Abreu surpreendeu pela margem que colocou sobre Cacá, Júlio Campos acabou se transformando em destaque do Q2. Ele passou do Q1 apenas em 9º, mas as mudanças no balanço

dos freios resolveram os proble-mas do carro nas ondulações do novo asfalto. “Não está morto quem luta”, afirmou Júlio Campos, enquanto abraçava o diretor-téc-nico “Mico” Lopes. “O carro agora está parando (referindo-se aos freios). E é impressionante o que nosso carro anda bem com pneus velhos”, complementa o piloto do carro #4, ressaltando que sua melhor volta veio já nos últimos instantes da sessão.

Helena Matta - Goiânia

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Cacá comemora; Júlio Campos surpreende

POLE SEM SOFRIMENTO


TEMPORADA 2014ETAPA #41 JUNHO

“Uma vez o Senna falou que deu aquele volta em Mônaco guiando em outra dimensão. Não cheguei a esse ponto, mas essa é aquele tipo de volta que se eu tentar fazer nova-mente dificilmente vou conseguir repetir.”Átila Abreu

No Q1, o melhor tempo foi de Rubens Barrichello, que cravou 1min23s105. Átila Abreu ficou em sexto, deu apenas três voltas e poupou ao máximo os pneus. Isso fez a diferença. No Q2, fez um tempo inatingível pelos rivais e assegurou sua oitava pole position dentro da Stock Car.

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A REGRA É CLARA!Saiba o que pilotos e equipes podem e não podem fazer durante

as corridas da principal categoria do automobilismo brasileiro

A temporada 2014 do Circuito Schin Stock Car tem muitas

novidades. Além dos carros esta-rem com equipamentos mais mo-dernos, como pneus com novas dimensões e câmbio eletrônico, o regulamento também sofreu alterações, Confira as principais mudanças:

PneusNa corrida, cada carro poderá

usar 4 jogos de pneus slick novos, 2 jogos de pneus usados e quanti-dade livre de pneus para chuva.

Botão Shell V-PowerNesta prova, cada piloto terá

direito a 15 acionamentos do botão que dá potência extra ao motor durante as ultrapassagens.

Entre um acionamento e outro, será exigido um intervalo mínimo de 80 segundos. A utilização do Botão Shell V-Power é variável e definida a cada etapa.

Tempo de prova A partir da etapa de Santa

Cruz do Sul-RS ocorre rodada dupla. Uma prova durará 40 mi-nutos mais uma volta e a outra 20 minutos mais uma volta.

PontuaçãoPara a prova de 40 minutos

mais uma volta:1º) 24; 2º) 20; 3º) 18; 4º) 17; 5º)

16; 6º) 15; 7º) 14; 8º) 13; 9º) 12; 10º) 11; 11º) 10; 12º) 9; 13º) 8; 14º) 7; 15º) 6; 16º) 5; 17º) 4; 18º) 3; 19º) 2 e 20º) 1

Para a prova de 20 minutos

mais uma volta:1º) 15; 2º) 13; 3º) 12; 4º) 11; 5º)

10; 6º) 9; 7º) 8; 8º) 7; 9º) 6; 10º) 5; 11º) 4; 12º) 3; 13º) 2; 14º) 1

Para efeito de classificação, vale a soma dos pontos obtidos na corrida de 40 minutos e de 20 minutos.

Parada obrigatóriaCada carro precisa fazer uma

troca obrigatória de pelo menos um pneu, independentemen-te do estado dos compostos. Durante o pit obrigatório, estão liberados o reabastecimento e os reparos no carro. Caso algum piloto não realize a troca obriga-tória do pneu durante o interva-lo determinado, ele será consi-derado eliminado da corrida.

Simulador Oficial !

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REGULAMENTO

ALCEU FELDMANN1min24s688 30 82

LUCAS FORESTI1min24s141 26 12

VALDENO BRITO1min23s170 4 77

SERGIO JIMENEZ1min23s929 24 73

THIAGO CAMILO1min23s766 16 21

TUKA ROCHA1min23s901 22 25

RAFA MATOS1min23s783 18 2

FELIPE FRAGA1min23s189 6 88

CACÁ BUENO1min22s958 2 0

ÁTILA ABREU1min22s69951 1

1A. PIZZONIA1min24s47129

VITOR GENZ1min23s85246 19

DENIS NAVARRO1min23s4085 9

BIA FIGUEIREDO1min24s285100 27

DANIEL SERRA1min23s680 14 29

POPÓ BUENO1min23s647 12 74

8 RAFAEL SUZUKI1min23s93125

90R. MAURICIO1min23s2457

LUCIANO BURTI1min23s524 10 14

80MARCOS GOMES1min23s76515

65MAX WILSON1min23s92623

11NONÔ FIGUEIREDO1min23s89421

BETO CAVALEIRO1min25s676 32 7

ALLAM KHODAIR1min23s62018 11

DIEGO NUNES1min23s245 8 70

JULIO CAMPOS1min23s13034

GALID OSMAN1min23s6561328

RICARDO ZONTA1min23s865 20 10

111R. BARRICHELLO1min23s1815

FABIO FOGAÇA 1min24s308 28 72

110FELIPE LAPENNA1min23s78017

57FELIPE TOZZO1min25s19031

G. CASAGRANDE1min32s18583 33


Da Redação

Eles não eram favoritos, mas contaram com uma combina-

ção de boa estratégia de corrida com uma dose de sorte para voltar a vencer na categoria. Átila Abreu e Thiago Camilo foram os vitoriosos na etapa de Brasília – a 3ª da temporada 2014 do Circui-to Schin Stock Car. Superaram nomes como Felipe Fraga, Cacá Bueno e Daniel Serra, que nos treinos demonstravam que po-deriam monopolizar as provas que foram disputadas dia 27 de abril no autódromo internacional Nelson Piquet.

Átila Abreu, da equipe Mobil Super Racing, venceu a primeira corrida. O piloto apostou na regu-laridade e na estratégia da equi-pe durante a parada nos boxes. Depois de obter a 5ª colocação

no grid, Átila conseguiu ganhar posições após o sinal verde e esperou a parada nos boxes para assumir a liderança e não largar mais. “A equipe fez um trabalho excelente e a estratégia deu o re-sultado que esperávamos”, disse o vencedor a Corrida 1.

Felipe Fraga, que havia larga-do na pole - tornou-se o piloto mais novo a sair na frente na história da categoria -, liderou a prova até a volta 23. Na parada, optou por fazer mais trocas de pneus e por colocar mais com-bustível. Isso permitiu que Júlio Campos assumisse a ponta por uma volta, até que entrasse nos boxes. Foi aí que Átila Abreu deu o bote e tomou conta da primeira colocação. Ele assumiu a ponta na volta 25.

Na última volta da Corrida 1 ocorreu uma disputa que teve reflexo na Corrida 2. Felipe Fra-

ga, defendendo a 10ª colocação, obrigou Thiago Camilo a quase sair da pista. A direção da prova entendeu que o #88 exagerou na pilotagem e inverteu a posição do grid. Thiago Camilo ficou com o 10º lugar e largou na pole na prova seguinte, enquanto Felipe Fraga, penalizado, teve que sair em 15º.

Era o que Thiago Camilo queria para voltar a respirar no campeonato. Ele, que chegou em Brasília sem ainda ter somado pontos, saiu com 26 da capital federal e também como o vence-dor da corrida 2. “Chegamos em Brasília determinados a somar pontos. Fui o segundo que mais pontuou”, afirmou. O piloto que mais obteve pontos foi Júlio Campos – 6º lugar na Corrida 1 e 2º na Corrida 2 -, que saiu de Brasília somando mais 28 para o campeonato.

RETROSPECTIVA

Thiago Camilo - 21min17s764

Júlio Campos - a 0s322

Cacá Bueno - a 4s532

Rubens Barrichello - a 5s299

Daniel Serra - a 5s467

Popó Bueno - a 7s426

Tuka Rocha - a 8s766

Diego Nunes - a 9s027

Felipe Fraga - a 10s491

Lucas Foresti - a 13s578

Marcos Gomes - a 15s922

Alceu Feldmann - a 16s551

Felipe Lapenna - a 17s153

Valdeno Brito - a 17s478

Sergio Jimenez - a 17s886

Bia Figueiredo - a 18s459

Allam Khodair - a 19s391

Luciano Burti - a 19s841

Denis Navarro - a 20s221

Átila Abreu - a 20s851

Nonô Figueiredo - a 21s191

Max Wilson - a 21s227

Beto Cavaleiro - a 28s368

Ricardo Zonta - a 1 volta

Ricardo Mauricio - a 2 voltas

Rafa Matos - a 5 voltas

Rafael Suzuki - a 6 voltas

Fabio Fogaça - a 12 voltas

NÃO COMPLETARAMAntonio Pizzonia

Vitor Genz

Gabriel Casagrande

Galid Osman

Lico Kaesemodel

Átila Abreu - 41min46s139

Rafa Matos – a 2s051

Luciano Burti – a 3s994

Max Wilson – a 6s137

Ricardo Zonta – a 6s917

Julio Campos – a 8s775

Valdeno Brito – a 10s817

Denis Navarro – a 12s614

Sergio Jimenez – a 14s872

Felipe Fraga – a 15s695

Thiago Camilo – a 16s227

Marcos Gomes – a 20s592

Nonô Figueiredo – a 21s633

Popó Bueno – a 22s541

Allam Khodair – a 23s175

Daniel Serra – a 37s862

Ricardo Mauricio – a 42s708

Felipe Lapenna – a 44s716

Alceu Feldmann – a 44s833

Cacá Bueno – a 1 votla

Bia Figueiredo – a 1 volta

Tuka Rocha – a 1 volta

Rafael Suzuki – a 1 volta

Rubens Barrichello – a 1 volta

Fabio Fogaça – a 1 volta

Beto Cavaleiro – a 7 voltas

Lucas Foresti – a 9 voltas

NÃO COMPLETARAMAntonio Pizzonia – a 11 voltas

Diego Nunes – a 16 voltas

Vitor Genz – a 22 voltas

Gabriel Casagrande – a 28 voltas

Galid Osman – a 28 voltas

Lico Kaesemodel – a 31 voltas

CORRIDA 1 CORRIDA 2

CLASSIFICAÇÃO

1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º26º27º

1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º26º27º28º

RELEMBRE A 1ª ETAPA

A 1ª etapa do Circui-to Schin Stock Car, que aconteceu dia 23 de março, foi vencida por um novato. Felipe Fraga, junto com o convidado Rodigo Sperafi-co, ganhou em Interlagos.

A prova foi a primeira disputada em formato de dupla de pilotos. Fraga, com a vitória, tornou-se o piloto mais jovem da histó-ria da Stock a ganhar uma etapa. Ele obteve a façanha com 18 anos e 8 meses

RELEMBRE A 2ª ETAPA

A 2ª etapa do Circui-to Schin Stock Car, que aconteceu dia 13 de abril, marcou a estreia da roda-da dupla na categoria. A Corrida 1 foi vencida por Valdeno Brito, que contou com uma boa estratégia de box para assumir a primeira colocação. Já Antônio Pizzonia ganhou a Corrida 2, aproveitando-se de uma confusão na última volta e ultrapassando três carros próximo da linha de che-gada. Foi a primeira vez que o piloto, que já cor-reu na Fórmula 1, venceu uma prova da Stock.

Átila Abreu e Thiago Camilo voltam a vencer na categoria, usando não

apenas o talento dentro da pista, mas o trabalho das equipes nos boxes

NO BRAÇO E NA ESTRATÉGIA

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STOCK CAR GUIA12

ELES VOLTARAM!Para Átila Abreu e Thiago Camilo, campeonato começou em Brasília.

A fim de que entrem de vez na disputa pelo título, prova de Goiânia é decisiva

NO PÁREO

Da Redação

S empre que começa a tempo-rada do Circuito Schin Stock

Car, Átila Abreu e Thiago Camilo entram na lista de pilotos cotados para ganhar o título. Neste ano, não foi diferente. Porém, nas duas primeiras etapas do campeonato, eles não estiveram tão bem. Átila até conseguiu alguns pontos, mas Camilo chegou em Brasília zera-do. A etapa na capital federal foi decisiva, e para mostrar que está no páreo a dupla dividiu o alto

do pódio nas duas provas. Átila ganhou a corrida longa e Thiago Camilo a curta.

Agora, os dois falam em re-nascimento. “Brasília sempre foi superespecial. No ano passado, saí líder do campeonato. Agora, venci. É o ressurgimento”, disse Thiago Camilo, após ganhar na capital federal. O piloto é o segundo maior vencedor entre os que atualmente competem no Circuito Schin Stock Car. Tem 16 vitórias contra 31 de Cacá Bueno, e hoje larga na 16ª colocação no grid, o que faz com que possa definir uma estratégia

parecida com a que o fez ganhar a Corrida 2 de Brasília.

Já Átila Abreu, que ontem cravou sua oitava pole position, tentará, em Goiânia, sua sétima vitória. Para ele, o importante é sustentar a nova fase que iniciou em Brasília. “Uma nova fase tem que vir corrida a corrida. Quando digo que começou uma nova fase significa ir bem em todas as pro-vass. Aqui em Goiânia, é a primei-ra etapa em que estamos rápidos e competitivos. Mas temos que continuar trabalhando para seguir assim”, afirmou.

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PROTAGONISTAS DA STOCK CAR

PILOTOS

RED BULL RACING | Andreas Mattheis

31 VITÓRIAS31 POLESCAMPEÃ0-06-07-09-11-12

6 VITÓRIAS4 POLES

São Paulo-SP São Paulo-SPCACÁ BUENO DANIEL SERRA#0 #29

EUROFARMA RC | Rosinei Campos

IPIRANGA-RCM | André Bragantini

MOBIL SUPER RACING | Thiago Meneghel

SHELL RACING | Rodolpho Mattheis

10 VITÓRIAS10 POLESCAMPEÃ0-08-13

16 VITÓRIAS12 POLES

6 VITÓRIAS8 POLES

6 VITÓRIAS4 POLES

3 VITÓRIAS

1 POLE

5 VITÓRIAS1 POLECAMPEÃ0-10

Hamburgo-Alemanha

São Paulo-SP

São Paulo-SP

Rio de Janeiro-RJ

RICARDO MAURÍCIO

THIAGO CAMILO

ÁTILA ABREU

VALDENO BRITO

MAX WILSON

GALID OSMAN

NONÔ FIGUEIREDO

POPÓ BUENO

#90

#21

#51

#77

#65

#28

#11

#74

São Paulo-SP

São Paulo-SP

Sorocaba-SP

Campina Grande-PB

PILOTOS

RZ MOTORSPORT | Jorge Salmini

VOXX RACING TEAM | William Lube

SCHIN RACING TEAM | Carlos Alves

MICO’S PRATI-DONADUZZI | Juan Carlos Mico

FULL TIME SPORTS | Maurício Ferreira

HANIER ARLA 32 | Hélio Seikel

6 VITÓRIAS6 POLES

6 VITÓRIAS8 POLES

1 POLE

1 VITÓRIA

1 POLE 1 POLE

1 POLE

São Paulo-SP

Piedade-SP

Sorocaba-SP

Manaus-AM

São Paulo-SP

Rio do Sul-SC

RICARDO ZONTA

DENIS NAVARRO

MARCOS GOMES

JÚLIO CAMPOS

RUBENS BARRICHELLO

BETO CAVALEIRO

TUKA ROCHA

SÉRGIO JIMENEZ

FÁBIO FOGAÇA

ANTONIO PIZZONIA

ALLAM KHODAIR

ALCEU FELDMANN

#10

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#80

#4

#111

#7

#25

#73

#72

#1

#18

#82

Curitiba-PR

São Paulo-SP

Ribeirão Preto-SP

Curitiba-PR

São Paulo-SP

São Paulo-SP

STOCK CAR GUIA16

PROGP | Duda Pamplona

HOT CAR COMPETIÇÕES | Amadeu Rodrigues

C2 TEAM | Guilherme Ferro

VOGEL MOTORSPORT | Mauro Vogel

BOETTGER COMPETIÇÕES | Ereneu Boettger

2 VITÓRIAS3 POLES

1 VITÓRIA

1 VITÓRIA1 POLE

São Paulo-SP

São Paulo-SP

São Paulo-SP

Jacundá-PA

Porto Alegre-RS

RAFAEL SUZUKI

RAFA MATOS

GABRIEL CASAGRANDE

LUCIANO BURTI

BIA FIGUEIREDO

FELIPE LAPENNA

DIEGO NUNES

FELIPE FRAGA

VITOR GENZ

#8

#2

#83

#14

#100

#110

#70

#88

#46

RC3 BASSANI | Eduardo Bassani

Brasília-DF LUCAS FORESTI #12

São Paulo-SP

Belo Horizonte-MG

Curitiba-PR

São Paulo-SP

33Assim como no grid da primeira, segunda e terceira etapas do Circuito Schin Stock Car, a equipe RC3 Bassani compete só com um piloto em Goiânia.

PILOTOS

FELIPE TOZZO #57Chapecó-SC

STOCK CAR GUIA18

Altair Santos – Goiânia

G oiânia será o palco da Corri-da do Milhão. A prova, como

o próprio nome diz, paga um milhão de reais ao vencedor. Por isso, a etapa de hoje é vista pelos pilotos como uma prévia do que virá no dia 3 de agosto. “Como serão duas provas seguidas em Goiânia, as equipes podem se preparar melhor. Sem dúvida, o carro que andar bem aqui neste

final de semana estará melhor preparado para a Corrida do Mi-lhão”, avalia Thiago Camilo.

A opinião do piloto do carro #21 deve ser levada em conside-ração quando o assunto é Cor-rida do Milhão. Thiago Camilo já ganhou duas vezes: 2011 e 2012. É o maior vencedor da prova, que começou a ser disputada em 2008. Quem ganhou a primeira foi Valdeno Brito. Daí, houve uma interrupção em 2009. Foi retoma-da em 2010, com vitória de Ricar-

do Maurício, e não parou mais. Com exceção da primeira

Corrida do Milhão - disputada no extinto autódromo de Jaca-repaguá, no Rio de Janeiro -, todas as outras provas aconte-ceram no circuito de Interlagos, em São Paulo. Em Goiânia, a prova muda de ares, e Ricardo Zonta, que venceu a edição de 2013, entende que a etapa de hoje irá balizar as equipes. ”Sim. É, sem dúvida, uma prévia da Corrida do Milhão”, destaca.

TESTE

Autódromo de Goiânia será palco da prova mais charmosa do

Circuito Schin Stock Car, que acontece daqui a pouco mais de dois meses

PRÉVIA DA CORRIDA DO MILHÃO


CALENDÁRIO

CLASSIFICAÇÃOPILOTOS1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º

R. Sports RacingW2 RacingMotortech Competições Carlos AlvesHitech Racing Mottin RacingNascar MotorsportJ. Star RacingHPN Racing TeamRKL Competições

111 108

8169575248362520

EQUIPES1ª2ª3ª4ª5ª6ª7ª8ª9ª10ª

Guilherme SalasPedro BoeselEdson Coelho Jr.Raphael AbbateMárcio CamposMarco CozziChristian Castro João PrettoFlávio MatheusMauri ZaccarelliPedro SaderiBeto GresseFernando FortesTito MorestoniRenan GuerraRodrigo PimentaRogério MottaR. Gil/R. BonoraRafael IserhardNey FaustiniFelipe NeiraAdibe MarquesRogério CastroRenato BragaGiuseppe Vecchi

565655524639353430292827241814121088666542

PROGRAMAÇÃO2a CORRIDA8h50 Abertura de box9h Fechamento de box9h05 Placa de 5 minutos9h10 Volta de apresentação9h15 Largada (35 min + 1 volta )9h55 Pódio

DATA ETAPA CIDADE AUTÓDROMO






31/8 9ª Curitiba-PR Internacional de Curitiba



2/11 12ª Viamão-RS Tarumã

PONTUAÇÃOPara a prova longa (hoje):1º) 24; 2º) 20; 3º) 18; 4º) 17; 5º)

16; 6º) 15; 7º) 14; 8º) 13; 9º) 12; 10º) 11; 11º) 10; 12º) 9; 13º) 8; 14º) 7; 15º) 6; 16º) 5; 17º) 4; 18º) 3; 19º) 2 e 20º) 1

Para a prova curta (ontem):1º) 15; 2º) 13; 3º) 12; 4º) 11; 5º)

10; 6º) 9; 7º) 8; 8º) 7; 9º) 6; 10º) 5; 11º) 4; 12º) 3; 13º) 2; 14º) 1

A primeira volta da corrida curta de ontem à tarde -

disputada em 25 minutos mais uma volta - foi uma das mais emocionantes do Campeonato Brasileiro de Turismo. Houve uma série de rodadas e o piloto que chegou em Goiânia como o líder isolado da competição, Guilherme Salas, acabou envolvido em uma delas. Fora da prova, e inconfor-mado, Salas ainda teve que ver os rivais encostarem perigosamente no topo da classificação.

Na corrida longa de hoje cedo (35 minutos mais uma volta) além de Guilherme Salas, sete pilotos

chegam com chances de assumir a ponta. Os que mais ameaçam Salas, que segue com 56 pontos, são Pedro Boesel, que também chegou aos 56, e Edson Coelho Júnior, agora com 55. Márcio Campos, que soube poupar seu equipamento e venceu a prova, agora soma 46. Raphael Abatte, o segundo colocado da corrida, chegou aos 52.

Marcos Cozzi (39 pontos), Christian Castro (35) e João Pretto (34) - que largou na pole position e liderou a prova até a 10ª colocação - também entram no páreo pela liderança. Vale lembrar que na corrida de hoje a pontuação será maior. Quem subir no pódio somará 24, 20 e 18

pontos. Outro detalhe importan-te está no grid, que será forma-do pela ordem de chegada de ontem. Portanto, Márcio Campos será o pole, com Raphael Abatte na segunda colocação.

Abatte foi o único que pre-servou sua posição no grid de uma corrida para outra. O pi-loto largou em segundo ontem e hoje também estará ao lado do pole position. Já o primeiro colocado de ontem, João Pret-to, caiu para a 14ª colocação no grid. Para vencer a corrida curta da etapa de Goiânia, Márcio Campos largou na 3ª posição e assumiu a liderança a partir da 10ª volta. Ele completou a prova em 27min24s882.

GRID DE LARGADA

31 Marcio Campos1º27min24s882

88 Edson Coelho3ºa 3s408

11 Pedro Boesel5ºa 11s258

77 Pedro Saderi7ºa 32s441

79 Adibe Marques9º1min23s601

55 Renato Braga11º1 volta

45 Giuseppe Vecchi13ºNão completou

32 Fernando Fortes15ºNão completou

44 Betinho Gresse17ºNão completou

7 Rodrigo Pimenta19ºNão completou

Raphael Abbate 26a 0s722

2º

1 voltaRogério Castro 30 10º

a 22s921Christian Castro 27 6º

Não completouJoão Pretto 56 14º

Não completouGuilherme Salas 17 18º

a 5s371Marco Cozzi 23 4º

2 voltasTito Morestoni 3 12º

a 1min20s375Mauri Zacarelli 2 8º

Não completouRenato Constantino 0 16º

Não completouFlavio Matheus 3620º

Depois da corrida curta de ontem, oito pilotos entram na pista,

hoje cedo, em condições de assumir a liderança do campeonato

EMBOLOU DE VEZ


TURISMO

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STOCK CAR GUIA22

AUTÓDROMO PADRÃO FIAEm tempos de Copa do Mundo, onde se reivindica o “padrão Fifa”, circuito de Goiânia fez

a lição da casa e seguiu à risca cartilha da Federação Internacional de Automobilismo

REFORMADO

N o ano em que completa 40 anos, o autódromo de Goi-

ânia passou por uma profunda remodelação. Manteve o traça-do do circuito, mas reconstruiu toda a sua estrutura. O governo de Goiás investiu R$30 milhões e entregou um pacote de reformas que seguiu à risca a cartilha da Federação Internacional de Automobilis-mo. Não é exagero dizer que,

em tempos de Copa do Mundo, onde se reivindica o “padrão Fifa”, a cidade ganhou um autó-dromo padrão FIA.

Uma opinião balizada sobre a qualidade do autódromo de Goiânia veio de Rubens Barri-chello. O piloto, que pela Fórmu-la 1 correu nos melhores circuitos do mundo, elogiou as mudanças. “Tinha andado aqui há muito tempo, na Fórmula Ford, e agora estou muito feliz de ter visto to-das as reformas que foram feitas, mas mantendo o mesmo layout,

que foi aquele que sempre deu as características para a pista de Goiânia”, lembrou.

O complexo da capital de Goiás também inaugura um novo conceito em autódromo no Brasil. Em dias que não houver corrida, o espaço se transforma em um parque para a cidade, pois dentro dele haverá quadras, pista de skate, pista de patina-ção, teatro e arena. Além disso, a iluminação permitirá que os ciclistas possam circular pelo local à noite.

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