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IMPLANTAÇÃO LINHA 13 – JADE Instituto de Engenharia
Carlos Roberto dos Santos
A Linha 13 é uma nova linha de trem metropolitano com extensão de 12,2 km conectando, nessa etapa, a linha 12 ao aeroporto internacional no município de Guarulhos, saindo da estação Engº Goulart, na Linha 12 – Safira (Brás-Calmon Viana), em direção à Guarulhos, com as novas estações:
• Engº Goulart
• Guarulhos-Cecap
• Aeroporto-Guarulhos
DESCRIÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO
DIAGRAMA ESTAÇÃO AEROPORTO-
GUARULHOS ESTAÇÃO
GUARULHOS- CECAP
OAE Rod. Pres. Dutra
OAE Rio Baquirivú-
Guaçu
Viaduto Estaiado
OAE Alça de Acesso Rod. Hélio
Smidt
OAE Rio Tietê
OAE Rod. Hélio
Smidt 2
OAE Av. Monteiro
Lobato
Passagem Inferior Eng.
Goulart
Passagem Inferior
Pitatininga
ESTAÇÃO ENGENHEIRO
GOULART
VALORES DO EMPREEENDIMENTO
AFD 871.912.045
BNDES 566.969.795
GESP 204.536.655
AFD 231.447.568
AFD 22.862.386
TOTAL 2.352.529.715
AFD 1.126.221.999
GESP 342.617.115
BNDES 566.969.795
BEI 316.720.807
TOTAL 2.352.529.715
TOTAL POR FONTE
AQUISIÇÃO DE 8 TRENS 316.720.807 BEI 316.720.807
104.936.488 Outros (PAESE , Desapropriações,
Alteamento - EDP, Taxa AFD) GESP 82.074.102
247.210.794
PROJETO 40.243.130 GESP 40.243.130
SISTEMASGESP 15.763.227
TOTAL POR FONTE
P0 + Reajuste
(R$)
TOTAL
P0 + Reajuste
(R$)
OBRAS CIVIS 1.643.418.496
CONTRATOS Fonte de Recurso
IMPLANTAÇÃO Obras civis, via permanente e rede aérea: Lote 1: Consórcio HFTS – Heleno Fonseca, Trail, SPA Lote 2: Consórcio CTS – Consbem, Tiisa, Serveng Lote 3: Consórcio HFTS – Heleno Fonseca, Trail, SPA Lote 4: Consórcio CTS – Consbem, Tiisa, Serveng Sinalização: Consórcio CTA – Siemens, Ferreira Guedes Energia: Consórcio Adtranz Toshiba – Adtranz, Toshiba STO – Sistema de Transmissão Ótica: Tiisa SRTT – Sistema de Rádio Terra Trem: Alcon SMV – Sistema de Monitoramento de Via: Consórcio Sice – Hitech
EMPRESAS CONTRATADAS
GERENCIAMENTO E SUPERVISÃO Gerenciamento Implantação: Consórcio SV/L13 – Setec, Egis Supervisão Obras Civis, Via Permanente e Rede Aérea: Lote 1: Consórcio GSPV – Geribello, Sondotécnica, Planal, Vizca Lotes 2, 3 e 4: Consórcio Linha 13 – EE: Engevix, EPT Sinalização e Telecomunicação: Consórcio Supervisor Sistemas Jade – Pólux, SMZ, Tecnifer Energia e Telecontrole: Consórcio Supenet – Copem, Teckhnites
EMPRESAS CONTRATADAS
DESAFIOS
• Reconstrução da Estação Engenheiro Goulart sem interromper o fluxo da Linha 12 – Safira.
• Implantação de Trecho em Elevado sem interromper o tráfego nas Rodovias Ayrton Senna, Presidente Dutra e Hélio Smidt.
• Um dos maiores desafios foi o lançamento das 764 vigas que compõem o elevado. Cada uma delas tem 31 m de comprimento e pesa 96 ton, o equivalente a 120 carros populares empilhados. Os içamentos foram concluídos sem nenhum acidente, com a ajuda de dois guindastes.
DESAFIOS • Licenças Ambientais - adequado gerenciamento das áreas
contaminadas, correto gerenciamento dos resíduos e efluentes gerados na implantação do empreendimento, manejo adequado da fauna, atendimentos apresentados nos relatórios semestrais dos TCRAs (termo de compromisso de recuperação ambiental) durante a implantação do empreendimento (vegetação), obtenção de diferentes documentos necessários para as atividades de obra (outorga, autorização para manejo, TPOV - Termo de Permissão de Ocupação da Via).
• Segurança do Trabalho - Os índices de monitoramento de acidentes balizados por meio da Taxa de Frequência Acumulada (TFA) e a da Taxa de Gravidade Acumulada (TGA) mantiveram-se dentro dos parâmetros estabelecidos pela Organização Internacional do Trabalho (OIT), onde TFA < 20 e TGA < 500, considerando a complexidade do empreendimento e um efetivo médio mensal de 2.000 colaboradores.
• Desapropriações.
STAKEHOLDERS
PRINCIPAIS
CARACTERÍSTICAS
DO EMPREENDIMENTO
ESTAÇÕES
Estação Área construída Elevadores Escadas Rolantes
Eng. Goulart 14.955 m² 4 10
Guarulhos-CECAP 11.112 m² 4 9
Aeroporto Guarulhos 21.736 m² 8 14
Fonte: Consórcio SV/L13
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
Estação Engenheiro Goulart
ESTAÇÕES
Estação Engenheiro Goulart
ESTAÇÕES
Estação Engenheiro Goulart
ESTAÇÕES
Estação Guarulhos-CECAP
ESTAÇÕES
ESTAÇÕES
Estação Aeroporto
CAVALETES (Contemplam 3 Obras de Arte)
• Alça de acesso da Rodovia Airton Senna para a Rodovia Hélio Smidt (OAE2)
• Transposição sobre o Rio Baquirivú (OAE5)
• Transposição sobre a Alça de Acesso da Rodovia Hélio Smidt para a Avenida Monteiro Lobato (OAE7)
OBRAS DE ARTE ELEVADAS
OBRAS DE ARTE ELEVADAS
BALANÇOS SUCESSIVOS (Contemplam 3 Obras de Arte)
• Transposição sobre o Rio Tietê (OAE1)
• Transposição sobre a Rodovia Presidente Dutra (OAE6)
• Transposição sobre a Rodovia Hélio Smidt (OAE8)
OBRAS DE ARTE ELEVADAS
VIADUTO ESTAIADO
Obra de Arte:
• Transposição sobre a Rodovia Ayrton Senna e sobre a Rodovia Hélio Smidt
VIA PERMANENTE EM SUPERFÍCIE
A via permanente em superfície da Linha 13-Jade é constituída por 4,3 km de via dupla em dormentes de concreto com fixação elástica e capacidade de 30 ton/eixo. Trilhos padrão UIC-60 e AMV´s com geometria UIC.
VIA PERMANENTE EM ELEVADO
A Via Permanente em elevado da Linha 13 Jade é constituída 7,95 km de via dupla com fixação direta e elástica com capacidade para 25 ton/eixo. Trilhos padrão UIC-60 e AMV´s com geometria UIC. Sistema de atenuação de vibração ao longo das estações GCE e AGU. Método executivo sistema “TOP-DOWN”.
REDE AÉREA
A Rede Aérea de tração elétrica dos trens é do tipo auto tensionada, alimentada com tensão em 3 kVcc, chaves seccionadoras motorizadas e telecontroladas pelo CCO – Centro de Controle Operacional.
SINALIZAÇÃO
IMPLANTAÇÃO SCT - SISTEMA DE CONTROLE DE TRÁFEGO E SCC - SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO
• O Sistema de Sinalização da Linha 13-Jade, irá operar e é baseado em sinalização do tipo código de velocidade com intertravamentos microprocessados e circuitos de via.
• O sistema dispõem de sistema ATO instalado nas vias e nas estações com intervalos entre trens de até 3 min.
• O controle do sistema é centralizado no CCO com consoles dedicados à operação da Linha 13-Jade e integrada à Linha 12-Coral, entretanto o comando também poderá ser executado através de Postos de Comando Local (PCL) nas estações EGO AGU.
• É um sistema de sinalização com redundância de equipamentos, proporcionando alta disponibilidade do sistema de sinalização.
ENERGIA
IMPLANTAÇÃO DE SISTEMA DE ENERGIA
• A Subestação Ayrton Senna recebe energia da Concessionária EDP em alta tensão (88 kV) e supre a energia das subestações retificadoras EGO e AGU em 34,5 kV.
• A energia de tração (que alimenta os trens), é fornecida através de três subestações retificadoras, Engenheiro Goulart, Ayrton Senna e Aeroporto (3 kVcc).
SISTEMAS DE TRANSMISSÃO ÓPTICA
IMPLANTAÇÃO – STO
• O sistema de transmissão por cabos de fibras ópticas tem a finalidade de suportar a comunicação de voz, dados e imagens entre o CCO – Centro de Controle Operacional e demais localidades da Linha 13 (estações, SE – subestações de energia e CS – cabine seccionadora).
• Composto por: • Equipamentos de comunicação de dados; • Cabos ópticos de 72 fibras percorrendo toda a Linha 13, em lados
distintos da via, da estação Aeroporto-Guarulhos até o CCO; • Interligação óptica, elétrica, alimentação e aterramento de todos os
equipamentos do STO.
SISTEMAS DE RADIOCOMUNICAÇÃO TERRA-TREM
IMPLANTAÇÃO SRTT - SISTEMA DE RÁDIOCOMUNICAÇÃO TERRA-TREM
• Sistema de radiocomunicação Terra-Trem tem por objetivo viabilizar a comunicação entre o CCO – Centro de Controle Operacional, com os trens, estações e as equipes de operação, manutenção e segurança, distribuídas ao longo da linha 13.
• Formado por Consoles de Operação localizadas no CCO, estações fixas nas estações e estações móveis para as equipes de apoio.
• Composto por: • Equipamentos de comunicação de dados, estações rádio base; • Cabos ópticos cabos UTP e cabos de alimentação dos equipamentos
do SRTT; • Materiais e acessórios de instalação para lançamento de todos os
cabos SRTT.
SISTEMAS DE MONITORAMENTO DE VIA
IMPLANTAÇÃO SMV - SISTEMAS DE MONITORAMENTO DE VIA
• O Sistema de Monitoramento de Via (SMV) consiste na utilização de quinze postes com três câmeras cada um, sendo três postes instalados no trecho em superfície, um na área de transição e onze instalados no trecho em elevado.
• O sistema será alimentado pelos ramais de 13,8 kVca vindo das subestações.
• Os postes das câmeras no elevado possuem mecanismo especial para facilitar a manutenção dos equipamentos com segurança. As imagens serão disponibilizadas no CCO em tempo real e poderão ser recuperadas a qualquer tempo através de gravações em servidores específicos.
