Informe Monografico de Construccion de Aeropuertos01

7/23/2019 Informe Monografico de Construccion de Aeropuertos01

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UNIVERSIDAD NACIONAL

Santiago Antnez de

Myalo

FACULTAD DE CIENCIAS DEL AMIENTE

ESCUELA DE IN!ENIERIA SANITARIA

DOCENTE:

Ing" SALAS CUADROS #ULIO CELEDONIO

DEL ALUMNO:

CORDOVA LINO RONNALD A"

TEMA$

AERO%UERTOS

FECHA DEL INFORME:

&' DE MAR(O

)UARA( * %ERU

+&&,


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INDICE

I. INTRODUCCION

II. MARCO TEORICO

III. CARACTERISTICAS DE UN AEROPUERTO

IV. CONSECUENCIAS EN LA CONSTRUCCIN DEAEROPUERTOS se pidi la SECUENCIACONSTRUCTIVA!!!!!!!

V. METODOLOGIA DE CONSTRUCCION

VI. CONCLUCIONESVII. RECOMENDACIONES

VIII. ILIOGRAFIA


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INTRODUCCIN

Un aeropuerto es un rea definida de tierra o aguadestinada totalmente o

parcialmente a la llegada, salida y movimientoen superficie de aeronaves. Sibien los aeropuertos pequeos, comnmente denominados aerdromos, tienenpistas cortas de gravilla o pasto, los grandes aeropuertos disponibles paravuelos internacionales cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de variosilmetros de e!tensin.

"os aeropuertos ocupan el primer lugar de importancia en las actividadestur#sticas y de negociosde cada pa#s. Un aeropuerto no es slo su impactanteestructura f#sica, sino la tecnolog#a utilizada para la atencin del trficointernacional, la atencin al clienteen los mostradores, los eficientes servicios

de migraciny aduanas, el manejo rpido y segurode equipaje, los controlesde drogas y delincuencia, los costos de mantenimiento y la seguridad enmateria de robo a las personas y sus pertenencias, forman parte de loselementos estrat$gicos a considerarse en la administracin eficiente de losaeropuertos.

"a construccin de un aeropuerto y el conjunto de las actividades quedesarrolla tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de sufuncionamiento se espera una amplia gama de actividades econmicas que%abrn de fomentar el desarrollodel pa#s. &or otro lado, un aeropuerto ostenta

normalmente un carcterrepresentativo. 'videntemente, la construccin de unaeropuerto representa una serie de ventajas e inconvenientes, aunque labalanza se decanta claramente %acia el lado de las ventajas.

EL ALUMNO.
http://www.monografias.com/trabajos11/tierreco/tierreco.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/plan-negocio/plan-negocio.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/Fisica/index.shtmlhttp://www.monografias.com/Tecnologia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/deficitsuperavit/deficitsuperavit.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/atencion/atencion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/verific-servicios/verific-servicios.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/prohe/prohe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/tradu/tradu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/segu/segu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/ladrogcc/ladrogcc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/delincuenglob/delincuenglob.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/seguinfo/seguinfo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/lamateri/lamateri.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/administracion-y-gerencia/administracion-y-gerencia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-caracter/el-caracter.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tierreco/tierreco.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/plan-negocio/plan-negocio.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/Fisica/index.shtmlhttp://www.monografias.com/Tecnologia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/deficitsuperavit/deficitsuperavit.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/atencion/atencion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/verific-servicios/verific-servicios.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/prohe/prohe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/tradu/tradu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/segu/segu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/ladrogcc/ladrogcc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/delincuenglob/delincuenglob.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/seguinfo/seguinfo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/lamateri/lamateri.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/administracion-y-gerencia/administracion-y-gerencia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-caracter/el-caracter.shtml


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I. MARCO TEORICO

LOS AEROPUERTOS

"os aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las aerol#neas y para eltransporte de mercanc#as. (%# los aviones reciben combustible, mantenimientoy reparaciones.

"os grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de unoo varios ilmetros de e!tensin, calles de rodaje, terminales de pasajeros ycarga, plataformas de estacionamiento y %angares de mantenimiento.

'n un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias,se pueden distinguir dos partes) el denominado *lado aire* y el llamado *ladotierra*. "a distincin entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que

se realizan en cada una.

'n el *lado aire* las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo semueve alrededor de lo que estas necesitan, en el *lado tierra* los serviciosgiran alrededor de los pasajeros y sus necesidades.

'n el lado tierra los edificios terminales tienen como funcin la cone!in entrelos modos de transporte terrestre +ve%#culos, autobuses, tren, metro y el modode transporte a$reo. 'l volumen de pasajeros y el tipo de trfico condicionan laconfiguracin de la terminal pero en general todas las terminales tienen lassiguientes dependencias) vest#bulos de salidas y llegadas, control depasaportes, salas de embarque, zonas de ocio, control de aduanas.

'l lado aire tambi$n llamado rea de movimiento est integrado por el rea demaniobras +pistas y calles de rodaje y las plataformas de terminal y lasplataformas remotas. Su funcin es el rodaje de las aeronaves %asta-desde laspistas y el despegue y aterrizaje de las aeronaves.

Un rea importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control derea o '/(, en el cual se desempean los llamados controladores deltrfico a$reo o (0 +por sus siglas en ingl$s, encargados de dirigir y controlar

todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona rea bajo sujurisdiccin.

"a plataforma es el rea destinada a dar cabida a las aeronaves mientras sellevan a cabo las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros omercanc#as as# como otras operaciones de atencin a la aeronave +repostajede combustible, pequeo mantenimiento, limpieza.


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II. CARACTERISTICAS DE UN AREOPUERTO

El e"#$#

's indudable la importancia que un aeropuerto tiene para la regin donde seubica, debido principalmente a la interaccincon su entorno socioeconmico) elaeropuerto es $l y su entorno.

E%pla&a%ie"#

Una vez justificada la necesidad de construccin de un aeropuerto, se deberealizar la seleccindel emplazamiento, para lo cual %ay que tener en cuentaun gran nmero de factores, algunos de ellos contrapuestos, por lo que sedebe buscar una solucin de compromiso, ya que es una decisin dif#cil quesuele ocasionar pol$mica.

'l aeropuerto debe %acer frente a los problemasque se derivan de asegurar elsuficiente espacio a$reo sin obstculos para el acceso de las aeronaves porairecon seguridad, el suficiente terreno para las actividades en tierra y, almismo tiempo, la adecuada comunicacincon el rea metropolitana. 0odo ellosin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar unestudio de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctorasadecuadas.

Pla Di$e'"#$

"a planificacin de un aeropuerto es un procesomuy complejo por el elevadonmero de actividades implicadas. (dems, estas actividades soninterdependientes y, por lo tanto, tan slo una de ellas puede limitar lacapacidad del conjunto. 1ay que tener en cuenta que la capacidad delaeropuerto viene determinada por la capacidad de todos sus componentes+pista de vuelo, sistema de calles de rodaje, plataforma de estacionamiento deaeronaves, edificio terminal de pasajeros, aparcamiento de ve%#culos, accesos,etc.. 'sto significa que si la capacidad global de un aeropuerto estcondicionada por el edificio terminal, no se incrementar por el %ec%o de

construir otra pista de vuelo.&ara planificar un aeropuerto es esencial conocer las aeronaves que en $l vana operar. &or ello, se debe realizar un amplio estudio de dic%as aeronaves queabarque tanto las caracter#sticas f#sicas +dimensiones, capacidades, pesos,etc., como las actuaciones en tierra y aire+radios de giro, distancias dedespegue y aterrizaje, radios de accin o alcance, velocidades, niveles deruido, etc..

ELECCIN DEL EMPLA(AMIENTO DE UN AEROPUERTO

'l emplazamiento se refiere al lugar determinado y fijo +una colina, una llanurajunto al r#o, etc. sobre el que se asienta una edificacin, ya que toda ciudad es
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una porcin de territorio, en el que se %an modificado las condiciones naturalesoriginarias. 's decir, se trata de un lugar geogrfico, con unas determinadascaracter#sticas de relieve, geolog#a, clima, situacin y orientacin, etc., que nodeterminan pero s# condicionan la evolucin futura de dic%o lugar. Unaeropuerto es precisamente un ejemplo de la modificacin de la naturaleza porla mano del %ombre. (dems del carcter geogrfico del emplazamiento, %ayque tener en cuenta asimismo el carcter sagrado de algunos lugares, con lasconsecuencias que se derivan para la funcin de la edificacin all# emplazada.

"a construccin de un aeropuerto y el conjunto de las actividades quedesarrolla tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de sufuncionamiento se espera una amplia gama de actividades econmicas que%abrn de fomentar el desarrollo del pa#s. &or otro lado, un aeropuerto ostentanormalmente un carcter representativo.

"a falta de posibilidades para evitar graves deterioros del medio ambiente debeser motivo para rec%azar el emplazamiento de un aeropuerto o, en su caso,para introducir restricciones en el uso del aeropuerto

Es"$)'")$a s#'i#e'#%i'a

"os grandes aeropuertos se construyen por regla general al margen de zonasde aglomeracin. 2e a%# que la planificacin de un aeropuerto, en su caso,deba integrarse en un plan urban#stico o regional ya e!istente.

"a influencia que sobre las estructuras socioeconmicas de una regin ejerce

la construccin de un aeropuerto es mltiple y dif#cil de delimitar. omocaracter#sticas esenciales %ay que mencionar las siguientes)

3 4odificacin del uso del suelo

3 4odificacin en la estructura de precios +precios del suelo, suministro dealimentos, etc.

3 ambios en las relaciones de propiedad

3 (lteracin de la calidad de la vivienda en el entorno

3 4odificacin de la estructura de asentamiento, pudi$ndose llegar a unapolarizacin e!trema entre las organizaciones ricas +internacionales, como lascadenas de %oteles, restaurantes, oficinas de viajes, empresas, etc., y elentorno nacional deprimido

3 (umento de la presin para el establecimiento de empresas comerciales y detransportes

3 4odificacin de la oferta de empleo a nivel local en lo que a cualificacinprofesional y salarios se refiere

3 ambios en la conducta social +progreso social acompaado de un aumentode la corrupcin, delincuencia, drogadiccin, etc.


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'l alcance de estos cambios puede modificarse en parte a trav$s de losobjetivos fijados en la planificacin o mediante una eleccin apropiada delemplazamiento del aeropuerto. &ero %asta cierto punto estos cambios socialesson inevitables y slo pueden atenuarse adoptando medidas complementariasadecuadas. ( este respecto resulta conveniente elevar el nivel de la estructurasocial dentro de la zona prevista, y establecer un programa de desarrollo sobrela base de dic%a estructura en favor de los grupos de poblacin afectados.

La pis"a de a"e$$i&a*e

's la superficie de un campo de aviacin o de un aeropuerto, as# como tambi$nde un portaaviones, sobre la cual los aviones toman tierra y frenan. "a pista deaterrizaje es al mismo tiempo la pista de despegue, en la que los avionesaceleran %asta alcanzar la velocidad que les permite despegar. 'n espaol esms %abitual %ablar de pista de aterrizaje que de pista de despegue. 'n ingl$s

e!iste una nica palabra para ambos t$rminos, que es *run5ay*. 'l piloto y elcontrolador a$reo utilizan simplemente la e!presin *pista* cuando secomunican entre ellos.

"a pista de aterrizaje y despegue es un tramo recto y liso, que en los camposde aviacin pequeos est trazado sobre %ierba o sobre tierra, y que en loscampos de aviacin mayores y en los aeropuertos est asfaltado o cubierto decemento. 'l grosor de la base de la pista depende del tipo y tamao de losaviones que la utilizarn. (s#, por ejemplo, las pistas destinadas a los grandesaviones requieren una base e!tremadamente gruesa +entre 6 y 7 mapro!imadamente resistente para soportar el peso elevado de tales aparatos.

"as dimensiones de las pistas de aterrizaje y despegue var#an tambi$n segnlos modelos de aviones que las utilizan. "os grandes aeropuertos disponengeneralmente de una o de varias pistas con una longitud de %asta 6 ilmetros."os grandes aviones, con plena carga de combustible y de pasajeros, como el8oeing 9:9 o el (irbus 6:; requieren de pistas de al menos


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avin se ve beneficiado con un viento frontal virtual que puede ser por lo menosde


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luces que sealizan sus lados, el eje longitudinal central, los diversos tramos dela pista, as# como su comienzo y su final. &ara los aterrizajes en dic%ascondiciones las pistas de cierta importancia disponen de balizas de aterrizajeque se instalan en una longitud de varios centenares de metros por delante dela pista, y que constan de focos montados en un orden determinado.

III. ILUMINACION

Sistema Aisual >ndicador de >nclinacin en la (pro!imacin +A(S>S Una

importante ayuda visual a la apro!imacin final %acia la cabecera de lapista es el Sistema Aisual >ndicador de >nclinacin en la (pro!imacin,que aporta una mayor certeza en la apro!imacin en conjunto con lossistemas de ayuda de apro!imaciones visuales e instrumentales. A(S>Ses generalmente instalado en lugares donde una o ms de las siguientescondiciones e!isten)

'l piloto tiene dificultades para juzgar la apro!imacin final por una

inadecuada referencia visual sobre el agua o por las caracter#sticas delterreno, por lo engaoso de los elementos circundantes o por lasinclinaciones engaosas de la pista.

LUCES DE COLORES

(lgunas veces las luces estn ubicadas al final de la pista para ayudar a

la rpida y efectiva identificacin del acercamiento del fin de la pista.

uando se est en la segunda mitad de la pista, las luces blancas de ejey de borde se convierten en una %ilera que alterna una bombilla blanca yuna roja. 'n el ltimo tramo de pista slo %ay bombillas rojas. 2e estamanera el piloto puede identificar adecuadamente el final de pista sinposibilidad de confusin.

IV. CONSECUENCIAS EN LA CONSTRUCCIN DE AREOPUERTOS

"os aeropuertos representan una agresin considerable contra el paisajedebido a la impermeabilizacin de grandes superficies de suelo y a su fuerte

incidencia sobre el entorno.

Un criterio esencial a la %ora de elegir el emplazamiento adecuado delaeropuerto deber#an ser los resultados de los estudios sobre reservasvegetales y animales. "a e!istencia de espacios naturales protegidos, as#como de escasos biotopos de gran tamao e interdependientes deber#aconstituir un criterio suficiente para e!cluir determinados emplazamientos,cuando no %aya posibilidades de establecer un equilibrio o de crearespacios naturales sustitutorios. uanto mejor se consiga incluir losecosistemasnaturales locales en la nueva configuracin que supone el

aeropuerto, tanto menor ser el impacto negativo sobre el entorno.
http://www.monografias.com/trabajos10/cani/cani.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/tomadecisiones/tomadecisiones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/ecosistema-contaminacion/ecosistema-contaminacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/cani/cani.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/tomadecisiones/tomadecisiones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/ecosistema-contaminacion/ecosistema-contaminacion.shtml


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"a desaparicin de plantas y animales en las zonas destinadas a lasinstalaciones del aeropuerto o a la infraestructura del mismo es inevitabledebido, entre otras cosas, a los obligados trabajos de construccin. ( eso seaade la necesidad de suprimir obstculos o de crear cubiertas vegetalesespec#ficas que suponen un cambio en la vegetacinautctona. 'n esteaspecto, resultan necesarias las medidas preventivas para reducir el peligrode la presencia de avesen el trfico a$reo.

'stas medidas se refieren especialmente a la limitacin de la produccinye!plotacin del rea circundante al aeropuerto. "as condicionesambientales que favorezcan la concurrencia de aves deben modificarse enel sentido de que estas zonas dejen de constituir un lugar atractivo para laresidencia o el trnsito frecuentado de aves.

'ntre las medidas necesarias ms frecuentes se cuentan el relleno de

zonas acuticas, o bien su reduccin o segmentacin en unidades mspequeas, as# como la prevencin de nuevas captaciones de aguassuperficiales. 0ambi$n puede resultar necesario modificar la configuracinde las mrgenes y la vegetacin, o impedir el cultivo de productosagr#colasque puedan atraer la presencia de aves.

'n las cercan#as del aeropuerto deben impedirse o cerrarse los vertederosque tanto atraen a las aves en busca de alimento y que, por suemplazamiento, favorece el asentamiento de animales menores, atrayendoaves de presa, las cuales suponen por su tamao un evidente peligro en

caso de colisin con las aeronaves, especialmente en la zona del motor.

'n cuanto a las medidas sobre ecolog#apaisaj#stica, %ay que propiciar losesfuerzos tendentes a integrar los ecosistemas en las zonas de edificacin,distribuyendo las masas constructivas de forma que el sistema modificadodisponga de espacio suficiente para autoequilibrarse. &or otro lado, esteautoequilibrio reviste una significativa importancia econmica, toda vez quepuede coadyuvar a la disminucin de los costos de inversin ymantenimiento. 2entro de las instalaciones del aeropuerto es necesaria unaintegracin de los ecosistemas, as# como la cone!in con los sistemas

adyacentes. 'n este sentido, la creacin de zonas de amortiguacincontribuye a atenuar los efectos de un entorno necesariamentemonoestructurado, como el de los aeropuertos, propiciando el equilibrioecolgico del conjunto y su integracin en el medio circundante.

P$#"e''i de a+)as , a')-e$#s

'n la fase de construccin, es preciso adoptar todas las medidaspreventivas necesarias para impedir que la realizacin o funcionamiento delaeropuerto perjudique las reservas de aguas subterrneas o su calidad.

(dicionalmente, es oportuno llevar a cabo un control regular del mantoacu#fero a trav$s de pozos de nivel superior o inferior a la napa fretica.
http://www.monografias.com/trabajos14/plantas/plantas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/mercambiario/mercambiario.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos30/vegetacion-hidrografia/vegetacion-hidrografia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/hiscla/hiscla2.shtml#aveshttp://www.monografias.com/trabajos54/produccion-sistema-economico/produccion-sistema-economico.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/segmenty/segmenty.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/Ecologia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/cntbtres/cntbtres.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/funpro/funpro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/control/control.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/plantas/plantas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/mercambiario/mercambiario.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos30/vegetacion-hidrografia/vegetacion-hidrografia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/hiscla/hiscla2.shtml#aveshttp://www.monografias.com/trabajos54/produccion-sistema-economico/produccion-sistema-economico.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/segmenty/segmenty.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/Ecologia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/cntbtres/cntbtres.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/funpro/funpro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/control/control.shtml


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"os terrenos del aeropuerto deben disponer de un sistema estanco decaptacin y evacuacin del aguade lluvia y $sta debe derivarse %acia unsistema de depuracin provisto de separadores de aceite y carburantes,antes de ser evacuada en el emisario.

"as aguas residuales que se producen en los terrenos del aeropuerto debencanalizarse %acia un sistema de depuracin. 'n el mbito del aeropuerto sealmacenan, se manejan y se consumen considerables cantidades desustancias peligrosas para el agua, tales como los combustibles, elpetrleo, los detergentes y los disolventes qu#micos, cuyo almacenamientodebe asegurarse contra fugas conforme a lo dispuesto en la normativacorrespondiente. 'l peligro de un vertido incontrolado debe minimizarsemediante la aplicacin de normasde trabajoreferidas a la manipulacin desustancias peligrosas para el agua
http://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtml#pehttp://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtml#pehttp://www.monografias.com/trabajos12/dispalm/dispalm.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/leyes/leyes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtml#pehttp://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtml#pehttp://www.monografias.com/trabajos12/dispalm/dispalm.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/leyes/leyes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtml


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V. METODOLOGIA DE CONSTRUCCION

I/e"a$i#

>nicialmente se contempla la realizacin de un inventario de los pavimentos de

concreto de la regin en estudio. 'n esta etapa, la recopilacin de lainformacin e!istente est orientada al conocimiento de datos relativos a tipos yvolmenes de carga que circulan por las reas seleccionadas para el estudio,fec%a en que se construyeron los tramos, ubicacin, rea + longitud y anc%o,caracter#sticas geom$tricas, %istorial del trnsito, espesores del pavimento,espesores de la base, tipo de cemento, peso del material cementante, relacinagua-cemento, resistencia a la fle!in, resistencia a la compresin, tamaom!imo del agregado usado, tipos de juntas utilizadas localmente, datosclimatolgicos, entre otros. 'l inventario servir para definir la organizacin

para el levantamiento de datos de campo relacionados con la evaluacinpreliminar o somera.

"os aeropuertos para su construccin tiene que reunir algunos requisitos encuanto a la ubicacin omo se dijo anteriormente, un aeropuerto se construyepara permitir el aterrizaje y despegue de aeronaves. &ara ello, una parteindispensable en un aeropuerto son las pistas de aterrizaje y despegue, quenecesitan ser lo suficientemente largas y anc%as para que permitanoperaciones de aterrizaje y despegue de los mayores aviones que usen en elaeropuerto. (dems de eso, necesitan ser planas, sin o con la m#nimainclinacin posible.

'n aeropuertos importantes, las pistas estn %ec%as generalmente de asfalto u%ormign. Sin embargo, los campos de aterrizaje de pequea importancia depequeas ciudades a menudo son de tierra o gravilla.

"as cabeceras de las pistas de aterrizajes de los aeropuertos necesitan estarlibres de cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo laoperacin de aterrizaje-despegue de la aeronave. "a l#nea de apro!imacin de

aeronaves, por esta razn, necesita estar libre de torres y edificios.

"as pistas de aterrizaje y despegue deben construirse teniendo en cuenta elpatrn de los vientos de la regin) deben ser paralelos a la pista en por lomenos un @7B de las veces, para la seguridad de una operacin de aterrizaje odespegue, donde los vientos laterales nunca son bienvenidosC cuandosuceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades deun accidente. uando una regin determinada no posee vientos constantesparalelos a la pista de aterrizaje, se aconseja la construccin de una nuevapista, en ngulo perpendicular a la primera.


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D TRAMO A FAVOR DEL VIENTO) 's aquella parte de la apro!imacinvisual, paralela a la direccin de aterrizaje pero en sentido contrario. Unaaeronave inicia tramo a favor del viento en condiciones normales cuando formaun ngulo de :7E con respecto pista opuesta de aterrizaje.

ASFALTO DE UNA PISTA DE ATERRI(A0E

0iene composicin qu#mica no definida, pero casi enteramente formado por unmezcla de tomos de %idrgeno y carbono.

'4'F0/3(SGH"0>/) 4aterial muy duro, pero elstico. 2ebe ser calentado%asta =7;I para convertirse en un l#quido para cubrir a los agregados en unpavimento.

CONCRETO ASF1LTICO: 4aterial para pavimentos de alto tipo usado para laconstruccin de pistas de aterrizaje, pavimentos con alto volumen de trfico ycarga por eje.

Espe'ii'a'i#es de pla"a 4ezcla de agregados y asfaltos que forman unafuerte, fle!ible, capa resistente al clima dentro de la estructura del pavimento.'stado de una &lanta de (sfalto) J'l mezclador deber estar de tal forma queproduzca una mezcla uniforme.


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CONCRETOASFALTICO EN

LA PISTA DEATERRI(A0E


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CONPACTACION


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A2U3 ALGUNAS MEDIDAS DE LOS MAS IMPORTANTES AEROPUERTOS

MEDIDAS DE LOS AEROPUERTOS CON EN EL 2UE CUENTA PER4

AEROPUERTO LARGO ANCHO TIPO DE PISTA

KU">(( :


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o 'l rea de aterrizaje consta de las pistas de vuelo y de unas zonas

preparadas adyacentes que garantizan la seguridad de lasoperaciones, permitiendo el paso eventual de un avin que se salgade la pista. 'l rea de rodaje une la pista de vuelo con la plataforma

donde se estacionan las aeronaves."as aeronaves aterrizan y despegan siempre en contra del viento. 'nconsecuencia, la pista debe orientarse en la direccin de los vientosdominantes.

o omo se pudo observar el aerdromo es un terreno llano provisto de

pistas y dems instalaciones necesarias para el despegue yaterrizaje de aviones, tambi$n el transporte a$reo se considera comoel ms seguro de todos los tipos de transporte. "os adelantos de lanavegacin a$rea, de las telecomunicaciones y de las facilidades

electrnicas %an permitido que la aviacin %aya progresadomaravillosamente.

's necesario que la construccin de un aeropuerto est$ debidamenteplanificada, y tomando el cuenta el entorno, emplazamiento el cualpueda asegurar el suficiente espacio a$reo sin obstculos para elacceso de las aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terrenopara las actividades en tierra y, al mismo tiempo, la adecuadacomunicacin con el rea metropolitana. 0odo ello sin deteriorar elentorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un estudio de

impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctorasadecuadas, el plan director para conocer las aeronaves qdespegarn o aterrizarn en el mismo, entre otros planes necesariopara las operaciones

o "a vida til de una pista a$rea de despegue y de aterrizaje bien

ejecutada puede llegar %asta a los 6; aos en buenas condiciones ye!tenderse %asta por =7 ms con un moderado mantenimiento.

VII. RECOMENDACIONES

o "os aerdromos civiles debern contar con la infraestructura einstalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificacin y categor#a,las cuales reunirn los requisitos t$cnicos y operacionales queestablezcan las normas bsicas de seguridad y dems disposicionesaplicables, para garantizar la segura y eficiente operacin de losmismos y de las aeronaves, tales como) pistas, calles de rodaje,plataformas, edificios y %angares, ayudas visuales, radioayudas,sistemas de comunicacin, caminos perimetral y de acceso, barda ocercado perimetral, iluminacin general, vialidades, sealamientos,

instalaciones para el almacenamiento de combustible,estacionamiento para automviles y transporte terrestre de servicio al


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pblico, instalaciones destinadas a las autoridades adscritas alaerdromo, y los servicios a la navegacin a$rea, as# como lossealamientos de reas cr#ticas para proteger el buenfuncionamiento de las radioayudas, instalaciones destinadas alcuerpo de rescate y e!tincin de incendios, franjas de seguridad,plantas de emergencia el$ctricas, drenajes y subestaciones debombeo, plantas de tratamiento de aguas negras, equipos deincineracin y equipos para manejo de basura, entre otros.

VIII. ILIOGRAFIAS

o Scorza, ?. *'!periencias en las carreteras y vialidades recientemente

construidas en 4$!ico con concreto %idrulico*. > ongreso>nternacional de A#as 0errestres, %i%ua%ua 4e!. =@@9.

o "a 1ue, Stan *>ncentives-desincentives for concrete pavements*

o Aelzquez, 1. *Aentajas econmicas de los aeropuerrtos de concreto

%idrulico*, > ongreso >nternacional de A#as 0errestres*, %i%ua%ua,4$!. (bril =@@9.

o 4ora, K. *ontrol del agrietamiento en aeropuertos r#gidos

adicionados con fibra*, 0esis de grado 4aestr#a en A#as 0errestres,U(1 4arzo =@@9.

Documents

Informe Monografico de Construccion de Aeropuertos01