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Informe publicitário
Logwebþ Logística
þ Supply Chain
þ Transporte Multimodal
þ Comércio Exterior
þ Movimentação
þ Armazenagem
þ Automação
þ Embalagem
| www.logweb.com.br○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
| edição nº76 | junho | 2008 |referência em logística
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BebidasAlimentos
Logística &Meio Ambiente
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&
Show Logistics Especial
Expositores daFispal Tecnologia 2008
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TAM Express agorase chama TAM Cargo
Porto de Açu começaa operar em 2010
ALL cresce no setorde industrializados
Franceses buscamnegócios no Brasil
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Foto
: Ans
elm
o DA
ffons
eca
Sustentabilidade:empresas delogística tambémfazem sua parte
Amarração e elevação
Por dentro dasoperaçõescom cintaspara cargas
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Baterias tracionárias
Cresce omercado delocação debaterias
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Multimodal
6 | edição nº76 | junho | 2008 |Logweb
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Staff oferecesistemas paraComexA Staff (Fone: 473025.8900) tem comoobjetivo levar aosexportadores eimportadores sistemaspara controle, apoio egerenciamento dasoperações. Por isso,disponibiliza o sistemaGECEX, que pode serimplementado emsistemas operacionaisLinux, Unix e Windows,em Banco de DadosDB2, Cachê, Informix,Progress, Oracle e SQLServer, além de poderser interfaceado asistemas corporativos(ERP) de mercado ou dedesenvolvimentopróprio. Comonovidades, a Staffoferece dois módulos.O Gestão de Custosdisponibiliza para aempresa geraçãoautomática de pré-custo, custo previsto ecusto real dasoperações de importa-ção e exportação. Elesupre de informações econtroles as áreascomerciais (compra evenda), de embarque,financeira e contábil.Já o módulo Controlede Conta Corrente noExterior permite, entreoutros, gerar, em meioeletrônico, as informa-ções referentes aoDEREX – Declaraçãosobre a Utilização dosRecursos em MoedaEstrangeira Decorren-tes do Recebimento deExportações; controlartodos os movimentosrealizados nas contascorrentes no exterior,independente daorigem do movimento;efetuar a contabili-zação das liquidaçõesde cambiais referentesaos valores emdisponibilidade noexterior; e emitir oextrato dos movimen-tos efetuados na contacorrente do exterior.
NotíciasRápidas
7 | edição nº76 | junho | 2008 | Logweb
E
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Redação, Publicidade, Circulação e Administração:Rua dos Pinheiros, 240 - conj. 12 - 05422-000 - São Paulo - SPFone/Fax: 11 3081.2772Nextel: 11 7714.5379 ID: 15*7582
Redação: Nextel: 11 7714.5381 - ID: 15*7949
Comercial: Nextel: 11 7714.5380 - ID: 15*7583
Publicação mensal, especializada em logística, da LogWebEditora Ltda. Parte integrante do portal www.logweb.com.br
Editor (MTB/SP 12068)Wanderley Gonelli Gonç[email protected]
Assistentes de Redação
Carol Gonç[email protected]
André [email protected]
Projeto Gráfico eDiagramação
Fátima Rosa Pereira
Diretoria ExecutivaValeria Lima
Diretoria ComercialDeivid Roberto Santos
MarketingJosé Luíz Nammur
Administração/FinançasLuís Cláudio R. Ferreira
Os artigos assinados e os anúncios não expressam, necessariamente, a opinião da revista.
Marketing/Pós-vendasPatricia Badaró
RepresentantesComerciais:
Nivaldo ManzanoCel.: (11) 9701.2077
Paulo César CaraçaCel.: (11) 8193.4298
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editorial
Wanderley G. Gonçalves
Logwebreferência em logística
6 anos
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P O R TA L
A multimídia a serviço da logística
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Se você acha que os assuntos maisinteressantes da logística acabam naúltima página desta revista, engano seu.
No Portal LogWeb tem mais.Mais notícias, artigos, agenda doseventos do setor em 2008 e muito mais.
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Show Logistics esustentabilidade
Entre os destaques deste número da revistaLogWeb está uma nova edição do nosso jáconsagrado caderno Show Logistics,agora abrangendo as empresas que participamda Fispal Tecnologia 2008, da qual o portal e arevista LogWeb são a mídia oficial, nosegmento de logística. Aqui são enfocados osprodutos e serviços apresentados no evento,principalmente os lançamentos.
Nesta edição também iniciamos, dentro docaderno “Logística e Meio Ambiente”, umenfoque na sustentabilidade, mostrando o queas empresas do setor estão fazendo nestesentido. Afinal, trata-se de um assunto deextrema importância, já que a sustentabilidade,através de processos ecologicamente eficientes,está baseada em três pilares: econômico,ambiental e social.
Mais destaques nesta edição? Umareportagem especial sobre as operações comcintas para amarração e elevação de cargas eoutra sobre locação de baterias tracionárias– um negócio novo no mercado brasileiro, masque vem tendo uma significativa aceitação.
No mais, esta edição de junho está repletade notícias e reportagens sobre os acontecimen-tos mais importantes do setor, mostrando,também, o resultado da primeira visita técnicapromovida pela LogWeb Editora, no casoespecífico ao CD da Leroy Merlin em SãoBernardo do Campo, SP – a primeira de umasérie que pretendemos fazer ainda este ano.
Aguardem mais novidades por parte daLogWeb Editora e, quanto à revista, sirva-
se dela para continuadamentemanter-se atualizado sobreo que acontece neste setor,cuja dinâmica e importân-cia estão acentuadas neste
momento feliz da nossaeconomia.
8 | edição nº76 | junho | 2008 |Logweb
Operações logísticas
LogWeb promove visitatécnica à Leroy MerlinA VISITA CONTOU COM A PARTICIPAÇÃO DE REPRESENTANTES DE EXPRESSIVAS EMPRESASDO SEGMENTO, QUE APROVEITARAM A OCASIÃO PARA RECICLAR CONHECIMENTOS.
Agora também promovendovisitas técnicas, a LogWebEditora realizou, no dia 8
de maio último, a primeira delas aoCentro de Distribuição da LeroyMerlin em São Bernardo do Campo,SP, cujas operações logísticas sãorealizadas pela ID Logistics (Fone:11 3809.3406).
Chegando ao CD, a equipe –formada por representantes dasempresas SAS Brasil, BASF,Correios, TargetUP, BT do Brasil,Still Empilhadeiras, Retrak Empilha-deiras, Dematic Equipamentos,Brasiliense Cargo, IMC/TPMI TotalPerformance, Sestini Mercantil eViação Cruzeiro do Sul – assistiu àpalestra “Decisão estratégicaaliada à tecnologia, gerandoganhos em produtividade equalidade no ramo de materiais deconstrução”, ministrada pelogerente de operações Serge Marie.
Ele contou que a Leroy Merlin,do Grupo Adeo, abriu sua primeiraloja no Brasil em 1998, emInterlagos, São Paulo, SP. Atual-mente são 15 lojas no país, em SãoPaulo, Rio de Janeiro, MinasGerais, Distrito Federal e Paraná,com 14 seções comerciais, entreelas materiais básicos, madeiras,ferragens, pintura, decoração etapetes.
Já os serviços prestados pelaID envolvem transporte inbound,warehousing, distribuição econsultoria operacional.
Quanto ao case Leroy Merlin,Serge destacou os dados relevan-
CD da Leroy Merlin trabalha com alta tecnologiano segmento de materiais de construção
tes: grande diversidade deprodutos; 15 lojas atendidas nopaís, mais três aberturas atéagosto; 34.000 m2 de superfíciecoberta, sendo 14.500 m2 de áreade blocado; funcionamento 24
horas/7 dias por semana; 31 docasde recepção e expedição; 18.967posições de armazenagem/picking;1.426 posições de blocado; 11.323itens cadastrados; média de 42caminhões por dia (XD e STD);média de 650 pedidos preparadospor dia; média de 24 caminhõesexpedidos por dia (carretas).
Falando em tecnologia, a IDmanteve o sistema WMS Gemco,
que já era utilizado pela LeroyMerlin, depois propôs a implanta-ção do WMS Infolog, da ILALogistics Solutions, adequandosuas características ao segmentode materiais de construção. “Como Infolog, é possível desenvolvernovos projetos, comoradiofreqüência e Voice Picking,entrega em domicílio centralizada,cross docking e célula de pilotagem
Depoimentosde quemparticipou
“Achei o evento dealtíssimo nível e qualidade.As informações foram muitopertinentes e atualizaram osmeus conhecimentos sobreoperações logísticas, área essaque não tenho muito contato,apesar de prestar serviços paravarejistas. Outro fato importan-te foi a visão proporcionadapela interação de diversassoluções (tecnológicas e deexpertise), com a participaçãode empresas especialistas emseu segmento (Leroy no HomeCenter e ID Logistics naoperação logística), colocandoas particularidades e osimpactos que deveriam serlevados em conta no momentoda estruturação da operação eda realização do projeto.
Sabemos que o varejo comoum todo, de qualquer segmento,possui sérias dificuldades nasoperações logísticas, sejautilizando-se de equipe própriaou de operador terceirizado. Noentanto, essas questões foramminimizadas no caso da Leroy,ao contar com uma equipealtamente capacitada (como aequipe da ID Logistics) esoluções tecnológicas de ponta.Somados esse fatores, onegócio saiu ganhando emdiversos aspectos.”Ronaldo de Oliveira Jarnyk,da área de prevenção deperdas da TargetUP –serviços para o varejo
“A visita técnica foi muitoproveitosa do ponto de vistaestratégico, onde o braço fortede T.I. da empresa participaativamente e continuamente doprocesso de transformar asidentificadas oportunidades demelhorias em soluções práticasde valor agregado paraotimização da operação.”Valter F. da Costa, supervisorde logística do CD Cruzeiroda Sestini Mercantil
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“A visita foi muitointeressante e pudeaprender muitos concei-tos aplicados à operaçãode logística. O Serge éconhecedor do assunto efoi muito feliz em suasexplanações. Realmente,a ID Logistics faz umtrabalho exemplar no CDda Leroy Merlin. Creio queesta operação serve deparâmetro para muitasque surgirão. Parabénspelo trabalho e peloevento.”Rosangela GobbisSoeiro, da gerênciacomercial deSão Paulo dos Correios
“Foi uma ótimaoportunidade paraverificar as particularida-des da gestão logísticaaplicada no negóciode materiais de constru-ção. Também vislumbra-mos que podemos apoiaresse segmento denegócio no uso dasmelhores tecnologiasdisponíveis, fornecendoequipamentos esoluções que visam aoaumento contínuo daprodutividade.”Bruno Barsanti, daárea de vendas daDematic Equipamentos
“A visita foi extre-mamente proveitosa!!Permitiu aos participantesentender a importância deuma boa gestão deprojetos, bem como daaplicação das melhorespráticas em logística.”Américo de Paula eSilva Junior, gerentede contas daSAS Brasil
“O evento foi muitoprodutivo, pois pudemoscompreender as melho-rias implementadas nagestão do estoque daLeroy. E reforçamos nossarede de network comprofissionais de diversossegmentos.”Érica Laureano,executiva de contas daBT do Brasil
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“Primeiramente gostariade parabenizar a LogWebpela acolhida no dia davisita. Vejo esta iniciativacomo um projeto bastanteinteligente e estratégico,dando oportunidade paraquem recebe seus visitan-tes mostrar sua experiência,sabedoria e domínio naquiloque se propõe a fazer. Poroutro lado, quem visita tema chance de ver comofunciona uma empresa queganhou mercado e estápreparada para crescer.”Nelson Magni Júnior,gerente comercial daRetrak
de transporte, já preparados para ofuturo”, contou Serge.
Ele explicou que o Infologotimiza a armazenagem, encontran-do o melhor local para estocagemda carga, aglutina vários pedidosem um único palete, faz a conver-são de m2 em caixas no caso daseparação de pedidos de pisos, porexemplo, e permite fazer uminventário rotativo, entre outrasvantagens. Segundo Serge, “oInfolog superou as expectativas”.
Para o gerenciamento dasinterfaces, a solução proposta foi autilização da plataforma EAI –Enterprise Application Integration,que realiza as funções de extração,transformação, compressão,codificação, transferência esintonização dos dados a seremtrocados.
Os ganhos proporcionados comas mudanças foram: incorporaçãode 100% dos dados logísticos;incorporação de 100% do cadastroGemco; incorporação de 100% doestoque Gemco no WMS Infolog;inventário EAN vs. posição semgrandes dificuldades; apenas 32horas sem pedidos; apenas 24horas sem recepção; normalizaçãodos pedidos antecipada em quatrodias; redução do período desuporte informático em umasemana, sem necessidade deintervenção das equipes de suporteID Logistics; e Infolog Solutions naFrança.
“Vejo um resultado muitoprodutivo deste tipo de iniciativa,considerando que podemos comparti-lhar experiências com pessoas dosmais diversos segmentos e aprendersempre um pouco mais sobrea matéria logística, comparando asdiversidades e, por muitas vezes,verificando que a complexidade e asdificuldades se tornam muitosimilares. Outro aspecto importantedeste tipo de encontro é uma reflexãosobre ‘o que’ e ‘como’ o mercado estáatuando, formatos de gestão ecomparar com o modelo que estásendo praticado por cada empresaparticipante. Para a BASF, temoscomo saldo positivo que muito doexposto já é prática em nossasoperações.”Ana Claudia Martin Menegat,gerente de logística/SupplyChain – Tintas Imobiliárias daBASF
Rodrigo Bacelar, gerente dedesenvolvimento comercial da ID,acrescentou que as soluçõespropostas pela empresa ao clientevisam a otimização das operaçõeslogísticas. “Se o cliente nãoacredita na ID, desfazemos aparceria, porque propomosmelhorias nos sistemas paradiminuir as avarias”, disse.
Depois da palestra, a equipeconheceu o CD da Leroy Merlin,que conta com área especial paracortar tecidos, local paraestocagem de PAR – Produto deAlto Risco, com total segurança,gestão de estoque e preparação depedidos.
Logo após, ocorreu a saída parao almoço no restaurante São JudasTadeu Demarchi, em São Bernardodo Campo, finalizando a visitatécnica.
Para Fábia Helena Pereira, dodepartamento de marketing daLogWeb, a primeira visita técnicada editora foi um sucesso depúblico e de local visitado. “A IDLogistics e a Leroy Merlin mostra-ram a excelência na operação inloco e o público associou a práticacom a brilhante palestra proferidapor Serge. Acredito que iniciativascomo essa, que levam asmelhores práticas aos profissionaisde logística, são fundamentais parao desenvolvimento do segmento.Aguardem as próximas visitastécnicas!”, anuncia. ●
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Ramos Transportesinveste paraaumento da vida útilda frotaTreinamentos de motoristas,campanhas de marketing deconscientização, premiações,adequação dos veículos ao tipode operação. Essas sãoalgumas das ações internasque a Ramos Transportes (Fone:11 2955.1500) tem feito paraincentivar os motoristas dafrota a dirigirem com maissegurança e conduzirem oveículo de uma forma maiseconômica, evitando odesgaste do caminhão.Segundo Ademir Freitas,gerente nacional de frotas, asmedidas já surtem efeito.“Quanto ao consumo decombustível, melhoramos amédia de 2.30 km/litro para2.65 km/litro nos veículos detransferência (caminhõesutilizados nos transportes delonga distância ou entre asfiliais)”, finaliza o gerente.
NotíciasRápidas
Metrologic lançaleitor manual decódigo de barras comformato de pistolaA Metrologic do Brasil (Fone:11 5182. 8226) acaba de lançaro MS9590 VoyagerGS, leitormanual com um novo designem formato de pistola eacionamento através degatilho. Permite a leiturarápida de códigos de barras emaplicações lineares e de usogeral. Possui, como opção, umsuporte flexível que deixa asmãos do operador livres paraauxiliar na leitura de pequenositens e etiquetas penduradas.O leitor detecta automatica-mente o que está instalado nosuporte, no momento em queas duas peças são reunidas.
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CSI CargoLogísticacomemora10 anosNo último dia 30 de abril,a CSI Cargo Logística(Fone: 41 3381.2300),empresa do Grupoargentino Cargo, comemo-rou 10 anos de atividadesno Brasil. A festa realizadaem São José dos Pinhais,PR, reuniu mais de 100colaboradores entrediretores, gerentes eparceiros. “É muitogratificante ver quecomeçamos com umpequeno grupo depessoas, em 1998, pararealizar a logística damontadora Chrysler emCampo Largo, PR, e hoje,com 1.200 funcionários, jácompetimos em pé deigualdade com gigantes dalogística mundial. Provadisso são as operações delogística interna quegerenciamos de duasgrandes montadoras:VW e Renault”, comentouAndrés Ceballos, diretor-presidente da CSI Cargo,na ocasião. Na esteira dosegmento automotivo, aempresa ganhou clientescomo Pepsico, Siemens,AAM do Brasil e Brose.
Trinitas opera comcargas de grandesdimensões evolumesFocada em cargas degrandes dimensões evolumes – como gerado-res, transformadores,locomotivas, tubos de açoe tratores – e cargas emgeral, a Trinitas (Fone: 113044.2711) completa 20anos no país. A empresaatua como agente geralexclusivo para o Brasil daIntermarine-USA, queopera linhas do Golfo doMéxico e Costa Leste, eda TMC – TrinitasMaritime Carriers –Holanda, operando aslinhas marítimas da costaatlântica da Europa.
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Amarração e elevação de cargas
Por dentro dasoperações com cintasO QUE CONSIDERAR NA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS, O MERCADO, A CONCORRÊNCIA CHINESA, OS BENEFÍCIOS DEUMA NORMA BRASILEIRA E A PRODUÇÃO DAS CINTAS SÃO OS TÓPICOS DISCORRIDOS A SEGUIR PELOSREPRESENTANTES DO SEGMENTO, TORNANDO ESTA MATÉRIA UM PANORAMA DO SETOR.
içamento, condições climáticas(vento e chuva), iluminação emtrabalhos noturnos, qualificação ehabilidade dos profissionaisenvolvidos, segregação do risco notempo (melhor horário de movimen-tação, considerando um menornúmero de pessoas expostas),estudo do trajeto da carga (mini-mização de possível agravamentodas condições de trânsito), etc.
de movimentação da carga;sinalização – avisos sonoros,luminosos e faixas de segurança; ecomando da operação – deveráhaver somente um profissionaltreinado e capacitado para orientaro operador.
Atendo-se à segurança nasoperações, o engenheiro GuillermoFernandez Castro, diretor daTensiflex (Fone: 11 4238.1010), dizque todo o levantamento de cargasé uma operação que envolve riscose, com base nesse atributo, todasas condições de segurança devemser aplicadas: verificação dascondições estáticas; perfeitodimensionamento dos equipamen-tos auxiliares; constante inspeçãodos equipamentos, acessórios emáquinas; adequação dosequipamentos às condições decontorno; e movimentação dascargas com suavidade, evitandooscilações e movimentos bruscos.
Como vaio mercado?
Falando sobre as tendências eperspectivas do mercado demovimentação, amarração eelevação de cargas, Cláudio Miller,gerente da Tecnotextil, acreditaque as cintas vêm ocupando umespaço que antes era reservadoaos laços de aços (ou cabos deaço), substituindo-os em 80% doscasos. “Todos os segmentos decomércio e serviços que dependemde processos de logística –
principalmente o setor portuário, aindústria, os transportes rodoviárioe ferroviário e a construção civil –utilizam as cintas para movimentarcargas”, frisa.
Entre as principais vantagensdas cintas, de acordo com Miller,estão praticidade, ergonomia,durabilidade e o fato de nãodanificarem produtos durante omanuseio, a exemplo do transportede tubos. Um serviço bastanteusual deve-se ao fato de as cintasserem recomendadas no manuseiode peças usinadas, onde suassuperfícies não podem serdanificadas. Outro exemplo sãopeças já acabadas, como aquelaspintadas. Outro fator positivo éque, enquanto é preciso manteruma lubrificação no cabo de aço(custo adicional), onde podem seacumular sujeiras abrasivas, ascintas são laváveis, mantendo-selimpas para um manuseio semagressões.
“As cintas têm capacidade demovimentar mais de uma centenade toneladas. Somente em casosbem específicos é que as cintasnão substituem os laços de cabosde aço. Um exemplo é a movimen-tação em ambientes agressivos,
I mprescindíveis nos processosde elevação e amarração decargas, as cintas devem ser
escolhidas com cuidado para nãocomprometerem a qualidade daoperação.
Para realizar as operações deelevação de cargas, André LavinasD’Angelo, gerente comercial daFixoflex Manufaturados Têxteis(Fone: 11 3208.5511), diz que sedeve determinar qual o tipo decinta a ser utilizado, se uma cintasimples ou conjunto de cintas comferragens, e sendo simples, se teráolhais flexíveis ou ferragens.“Também é preciso determinar ocomprimento efetivo da cinta(medida de uma extremidade desuporte a outra), a carga máximade trabalho (CMT) e a forma deuso, se vertical, cesto paralelo,forca ou cesto com ângulos de nomáximo 60º”, acrescenta.
Complementando, AndréLopes, gerente da qualidade daTecnotextil (Fone: 13 3229.6100),declara que na movimentação decargas, seja elevação ou amarração,deve-se considerar itens como:peso da carga, capacidade dosequipamentos (guindastes, pontesrolantes, veículos, etc.), dimensio-namento dos materiais utilizadospara a movimentação, pontos depega na carga, determinação docentro de gravidade da carga(principalmente as não simétricas),ângulo de elevação ou amarração,pontos de contato da carga com ascintas, sinalização de advertência(placas de orientação e alarmessonoros), preparação prévia dolocal de destino da carga, comuni-cação correta entre “righ” eoperador do equipamento de
Na movimentação de cargas, seja elevação ou amarração,deve-se considerar vários itens
Já Luiz Cesar de Andrade,diretor da Astro-Logicargo (Fone:51 3475.6199), cita o que envolveas operações de elevação decargas: operador – profissionaltreinado e capacitado para operar oequipamento mecânico; área deoperação – segregação do espaço
Para a elevação de cargas, sedeve determinar o tipo de cinta
“As cintas vêm ocupando um espaço que antes era reservado aos laços de aços”
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como mineradoras eaciarias, já que o aço é ummaterial que resiste a altastemperaturas. No entanto,as cintas em poliéstersuportam temperaturaambiente de até 100ºC”,destaca.
Ainda de acordo com ogerente da Tecnotextil, omercado está em francaexpansão, principalmentepor conta da amplautilização do produto porsetores como o petroleiro eo de construção de dutos.
D’Angelo, da Fixoflex,também acredita que omercado está continuamen-te crescendo. “Porém,alguns produtos de origeme qualidade duvidosasestão inundando o mercado,com preços até estranhospara produtos que seoriginam de commodities(poliéster de alta tenacida-de)”, observa.
Na visão de Castro, daTensiflex, este mercadotende ao crescimento comacréscimo da oferta. “Apósessa tendência, o mercadopassará por um processo deadequação às normas‘representativas’, comequilíbrio entre oferta eprocura”, acredita.
Já de acordo comanálise de Andrade, daAstro-Logicargo, acapacitação técnica e anormatização serão o futuroe, sem dúvida, haverá umaseleção técnica natural dasempresas que atuam noramo.
Concorrênciachinesa
Com a crescenteimportação de produtoschineses, quais as dificulda-des que o mercado decintas está enfrentando?
D’Angelo, da Fixoflex,acredita que a importaçãode insumos em geral ésalutar para nosso mercado,“porém, o contrabando e asbrechas legais atrapalham emuito a competitividade deempresas nacionais quetrabalham de maneiraséria”.
De fato, Miller, daTecnotextil, considera umaconcorrência desleal, jáque, de acordo com ele, osprodutos chineses são, emsua maioria, de baixaqualidade e baixo custo.“Quando uma cinta chinesade má qualidade é
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14 | edição nº76 | junho | 2008 |Logweb
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ASTRO-LOGICARGOUTILIZA FIOS DE ALTATENACIDADE
“A tecnologia de fabricaçãode cintas da Astro-Logicargoprivilegia o uso de materiaiscertificados, técnicas decosturas e as mais modernasmáquinas de costura”, contaAndrade.
Na produção, são utilizadasfitas fabricadas com fios dealta tenacidade 100% poliéstere linhas fabricadas em 100%poliéster, dimensionadas paraatender aos esforços e aosfatores de segurança que oproduto exige na utilização.
A orientação de consumoda empresa possui três etapas:
A – Caracterização doproduto através de:
➧ Tipo;➧ Forma de Utilização;➧ Fator de Segurança;➧ Capacidade de Carga
de Trabalho.
B – Segurança➧ Cuidado com cantos
vivos (utilizar proteçõesadequadas);
➧ Verifique o Centro deGravidade;
➧ Ângulo de Içamento,que é diretamenteproporcional ao limitede carga;
➧ Operar com suavidade,evitando vibrações,impactos e movimentosbruscos;
➧ Operador treinado paracomandar a operação;
➧ Leitura da etiqueta;➧ O processo de armaze-
nagem é fator dedurabilidade esegurança;
➧ Na utilização deganchos, observar seudiâmetro e a quantida-de de olhais utilizadospor unidade.
C – Inspeção➧ Utilizar local plano para
avaliação da cinta;➧ Não utilizar cintas
torcidas, com nós ouqualquer tipo de reparo;
➧ Examinar o estado dosolhais e proteções;
➧ Descarte obrigatórionos casos de corte,puncionamento,esgarçamento,deterioração porprodutos químicos eabrasão.
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FIXOFLEX TEM PROCESSO DE FABRICAÇÃOVERTICALIZADO
Sobre a tecnologia utilizada nafabricação de cintas, a Fixoflex temtodo o processo verticalizado e tece asfitas com teares italianos, considera-dos os melhores equipamentos domundo, com fios de alta e superaltatenacidade. “Confeccionamos cintascom máquinas modernas de origemAlemã (Durkopp Adler) recém-importadas, e estamos implementan-do sistema ISO 9001:2000 paramelhoria contínua da qualidade”,revela D’Angelo.
Para orientar o consumidor sobrea utilização das cintas, a empresaconta com um guia prático deutilização básica ou treinamentoespecífico para os clientes. No guia hádicas de quando se deve trocar ascintas e quais as recomendações parapreservá-las, como não arrastá-las nochão ou outras superfícies abrasivas,não usá-las em temperaturasinferiores a –40º C ou superiores a100º C, não puxá-las quando estive-rem embaixo da carga e mantê-laslimpas para evitar atrito entre asfibras.
TECNOTEXTIL OFERECE TREINAMENTOS PÓS-VENDAAOS CLIENTES
Para produção de cintas, a Tecnotextil conta com 24teares, 5 urdideiras, 50 máquinas de costura, um setorde tinturaria e um setor de manutenção. “O poliéster –matéria-prima das cintas de elevação e amarraçãoLevtec® – é a mais forte das fibras sintéticas, apresentaalta capacidade de absorção de força, além de excepcio-nal resistência a sucessivos carregamentos.O destaque fica por conta da trama especial, que foiestudada para garantir o máximo em segurança,resistência e flexibilidade. Por isso, as cintas Levtec®
oferecem capacidade de carga máxima por uma larguramínima”, diz Cláudio Romualdo, gerente de produção daempresa.
Ele conta que a Tecnotextil instalou um laboratóriopróprio com equipamentos de ensaio que possibilitamavaliar capacidades até 200.000 kgf à tração. Com esterecurso, controla todo o processo produtivo, desde amatéria-prima – fio, linhas e acessórios em geral – até oproduto final – cintas prontas.
Por sua vez, Lopes conta que a empresa orienta seusclientes durante o processo de compra, em treinamentospós-venda e por meio de amplo material de divulgação.“A empresa lançou também uma cartilha inédita queinforma, de forma didática e atraente, sobre como usaras cintas de movimentação Levtec®”, diz.
Além do material impresso, a Tecnotextil realizatreinamentos in company e orienta cotidianamente seusrepresentantes, distribuidores e clientes sobre asformas de utilizar, de forma segura, seus produtos.
adquirida no Brasil, ocorrem osproblemas oriundos da ausência deum pós-venda, ou seja, não hánenhum tipo de assistência aocliente, ao usuário. Não há meiossequer de reclamar de um defeitoapresentado pelo produto. Esta éuma situação complicada, pois ouso de uma cinta de má qualidadepode provocar um acidente detrabalho”, adverte.
Já Castro, da Tensiflex, crê queos produtos chineses que atendemàs especificações das normasrepresentativas não caracterizamdificuldade ao mercado. “Verifica-mos, porém, que a entrada de
Importação de insumos é salutarpara o mercado
15 | edição nº76 | junho | 2008 | Logweb
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PARA A TENSIFLEX,TECNOLOGIA COMEÇANA TECELAGEM
“A tecnologia utilizada nafabricação de cintas levantado-ras se inicia com a da tecela-gem, agregando a tecnologiados fios que compõem as fitase dos fios de costura, que unemas fitas para formar a ‘cinta decarga’”, diz Castro da Tensiflex.
Segundo ele, a fabricaçãode uma cinta deve levar emconta, também, todos osprocessos de acabamento,condições de contorno,tratamentos e verificaçõesprevistos em normas específi-cas e representativas.
Para Castro, o consumidordeve ser orientado segundo ascondições de uso, tipo demateriais e máquinas de levantarcargas. “Pelas condições de uso(forma de levantamento) seinforma a cinta adequada,dimensionada em função dascondições de equilíbrio; pelotipo de materiais se informa anecessidade de reforços, luvasde proteção, etc.; e pelo tipo demáquina de levantar cargas seindica a cinta que propicie omelhor acoplamento. O usuáriodeve ser informado sobre osprocedimentos de inspeção,através de lista de verificação,por nós fornecida”, acrescenta.
produtos importados, com aprofusão que se percebe, represen-ta problemas ao país, comomáquinas paradas e operáriosdemitidos, vendendo matéria-primae importando produtos acabados etecnologia, criando um contingentede operários sem qualificação”,ressalta.
Por outro lado, Andrade, daAstro-Logicargo, acredita que comas sobretaxas impostas aosprodutos têxteis e a desvalorizaçãodo dólar, a China não deverárepresentar nenhuma ameaça aosfabricantes nacionais.
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Norma brasileiraSobre as leis que regem esse
segmento, vale lembrar que não háuma norma brasileira específicasobre as cintas para elevação eamarração de cargas, ficando o paíssujeito às normas internacionais.
Em vista dessa situação, quaisbenefícios uma norma brasileiratraria ao mercado?
Para Castro, da Tensiflex, umanorma brasileira deverá trazerequiparação aos fatores de segurançae aos níveis de qualidade exigida.“Deverá eliminar cintas com fatoresde segurança baseados em nenhumanorma ou em normas semrepresentatividade, como se observaatualmente”, diz.
Segundo ele, é importante que seentenda que uma norma brasileiradeve ser aquela que vem desprovidados interesses de outros mercados.“Uma norma técnica não deve adotaratributos que ferem os princípios deengenharia da segurança e deve estarfundamentada em tecnologia, enunca em mercados.”
D’Angelo, da Fixoflex, revela quesegue para consulta pública pelaABNT – Associação Brasileira deNormas Técnicas uma norma defabricação de cintas, que, segundoele, será o primeiro passo para darcredibilidade ao setor, mostrando queas empresas sérias têm regras aseguir e estão fabricando de acordocom as normas internacionais maisrigorosas (a norma brasileira ébaseada na EN-1492/1/2 – NormaEuropéia). “Hoje, o mercado brasileiroestá acostumado a comprar com ofator de segurança 5:1. E a Normaestipula o mínimo (para cintas semferragens) 7:1, ou seja, a ruptura dacinta é de 7 vezes a carga máxima detrabalho”, conta.
Andrade, da Astro-Logicargo,também fala do projeto em fase deelaboração. “Estes procedimentosnivelam e padronizam as informa-ções, beneficiando o consumidorfinal, que passa a distinguir seguran-ça, qualidade e tecnologia”,considera.
Ainda sobre o novo projeto,Lopes, da Tecnotextil, prevê que, coma aprovação da norma, o mercadoconsumidor poderá ter mais informa-
ção legal para exigir eadquirir produtos demelhor qualidade econfiabilidade.“Atualmente, algunsclientes aindaescolhem os produtosconsiderando apenas omenor preço, semconsciência dasimplicações de usar umproduto sem garantiasde segurança”,completa. ●
A escolha dos produtos ainda é feitaconsiderando apenas o menor preço
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a maciça divulgação dos problemasambientais que afetam o planeta,algumas iniciativas estão sendotomadas. No que se refere aempilhadeiras, a maior preocupa-ção é a substituição da frota acombustão por elétrica, o quereduzirá, substancialmente, oimpacto no meio ambiente.A locação é a forma mais econômi-ca de se fazer esta substituição”,conta.
Fernandez salienta que aempresa está engajada nesteprocesso, fazendo seus esforços nosentido de reverter o quadro dafrota, obtendo a certificação ISO14.000. “Será a única fabricante debaterias do Brasil a ter estacertificação, muito importante parao mercado consumidor, poisgarante ao comprador um produtofabricado sem danos ao meioambiente.”
Edmilson Anjos Ferreira, diretorda Matrac Comércio e Serviços(Fone: 11 2905.4108), distribuidoradas baterias Fulguris, acredita queao deixar de comprar as baterias eoptar pela locação, o clientepoderá obter vantagens contábeis,pois deixará de investir em ativo,que demanda tempo para deprecia-ção. “Existe, ainda, a grande
vantagem de estar sempre comsuas baterias em boas condiçõesde operação, sempre prontas paraatender à necessidade de trabalhodas empilhadeiras”, acrescenta.
A locação de baterias tracioná-rias é uma tendência paraFernando Cunha, diretor da Allbat(Fone: 81 33434.660), distribuidorade baterias Tudor, por tratar-se deequipamento que exige conheci-mentos específicos e mão-de-obraqualificada.
A logísticada locação
Sobre a logística de locação debaterias, Ferreira informa que aMatrac possui em sua sede em SãoPaulo, SP, estoque de 250 bateriastracionárias destinadas a essafinalidade. A locação pode serefetuada pelo período de 1 a 36meses. “Lembramos que o períodode locação é fator determinantepara a elaboração do preço”.
A Matrac conta com caminhãoe pick-ups próprios para atender aentrega das baterias de imediatono perímetro da Grande São Paulo,além de 12 carros oficina paravisitas de manutenção preventiva e,
ainda, moto-técnico (novidade) parapequenos reparos de emergência.
As locações podem ser efetuadascom os serviços de manutençãopreventiva inclusos no preço.“Quando o cliente não opta pelalocação com a manutenção preventi-va inclusa, fica responsável pelaconservação das baterias. Eventuaisavarias que ocorrerem por mau usotambém serão responsabilidade docliente”, acrescenta Ferreira.
Detalhando a logística da Allbat,Cunha explica que a empresa faz uma
Vantagens da locação➲ O cliente que opta pela locação com a inclusão da mão-de-
obra para troca e manutenção das baterias, além de manter obom funcionamento das máquinas, evita que trocas, cargas eadição de água destilada sejam efetuadas por operadores,muitas vezes sem conhecimento básico sobre o assunto;
➲ Confiabilidade das operações;
➲ Não investimento em ativo, o que reduz de imediato os custospara a empresa locatária;
➲ Atender à sazonalidade, pois o cliente pode precisar debaterias extras somente num pico de produção;
➲ Atender a eventuais turnos extras das empilhadeiras.
A inda novo no Brasil, oserviço de locação debaterias tracionárias vem
ganhando espaço no mercadodevido às suas significativasvantagens, conforme destacam osentrevistados nesta matériaespecial da revista LogWeb.
Ricardo Fernandez, diretorcomercial da Saturnia Sistemas deEnergia (Fone: 11 9425.8826),ressalta que, de fato, o serviço noBrasil é embrionário, pois o uso debaterias em equipamentos perdepara aqueles que são movidos acombustão, que ocupam 70% domercado brasileiro. “Ao ingressarnesse mercado, pretendemosaumentar o consumo de bateriaspor um lado e, por outro, oferecermelhores condições ao meioambiente, já que os equipamentosa combustão são extremamentepoluentes, o que não ocorre com osequipamentos elétricos”, ressaltaFernandez, lembrando que naEuropa os equipamentos elétricostêm 70% de participação, enquantoque os a combustão têm 30%.
Ainda de acordo com o diretorcomercial da Saturnia, o mercadobrasileiro está muito aberto aosistema de locação, pois estápercebendo suas vantagens. “Com
Baterias tracionárias
Cresce o mercadode locação de bateriasCOM O SERVIÇO, OS CLIENTES ECONOMIZAM EM ATIVOS FIXOS E PODEM CONTAR COM BATERIASSEMPRE À DISPOSIÇÃO, INCLUSIVE EM PICOS DE PRODUÇÃO. LOCAR BATERIAS TAMBÉM INCENTIVA OUSO DAS EMPILHADEIRAS ELÉTRICAS, MENOS POLUENTES QUE AS A COMBUSTÃO.
Locação evitainvestimentosem ativos
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avaliação das necessida-des do cliente, define emconjunto a melhor soluçãotécnica e, então, instala asbaterias. Na seqüência docontrato, realiza visitastécnicas periódicas paramanutenção preventiva.
A Allbat oferece aoslocatários manutenção,peças, assistência técnicacompleta, peças e serviços.
Quanto às responsabili-dades do locatário pelocontrato de aluguel, Cunhacita o uso correto eadequado das baterias,sempre atendendo aoslimites especificados pelofabricante.
Já a Saturnia oferecevários planos de locação,indo desde a simpleslocação de uma bateria atéum pacote completo desoluções, como manuten-ção preventiva, troca debaterias, pessoal fixo naempresa para manuseio emanutenção das baterias,carregadores e salas debaterias, entre outros.
Algumas opções deplanos de locação são:contrato de performance(fixo + variável), onde seoferece o consumo de Ahou o Run Time do equipa-mento do cliente, ou seja,o locatário paga pelotempo que a máquina e abateria são utilizadas. “Oscontratos de locaçãonormalmente são de trêsanos, período suficientepara o locatário perceberas diferenças e vantagensentre a compra e a locaçãode baterias, como reduçãode custos, não investimentoem ativo, despreocupaçãocom manutenção eassessoria integral”, contaFernandez. ●
Mercado está abertoao sistema de locação
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Transportes
Integração com a Mercúriotraz novidades à TNT
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planejamento mundial da empresa,que foi criada na Austrália, mas em1996 foi comprada pelos Correiosda Holanda, que adotaram a corlaranja – símbolo do país – para a
marca TNT. “Além desta expansãoem território nacional, ondeatendemos mais de quatro milcidades, considero a expansão emmercados emergentes uma boaestratégia”, destaca.
Sobre esta nova atuação da TNT,Rodrigues comenta: “com a comprada Mercúrio, que já tinha negóciosna América do Sul, transportandovolumes do Brasil para a Argentina,o Chile e o Uruguai, ficou mais fácilentrar nestes mercados”, explica.Ele aproveita para informar que aempresa, como parte do planeja-mento mundial, também fezaquisições na China, na Rússia e emoutros mercados consideradosemergentes, e que, no Brasil, estãoestudando a viabilidade de expandiros serviços rodoviários para outrospaíses da América Latina, além dostrês já citados.
Voltando o foco aos investimen-tos para a TNT Mercúrio, o executivorevela que nos próximos 10 anos,cerca de 100 milhões de euros serão
destinados à infra-estrutura, novosterminais, renovação de frota e umcall center em São Paulo, paraatender aos clientes. “Este anorenovaremos 400 veículos da frota,vamos inaugurar, em breve, umterminal de 5.000 m2 em Fortaleza,CE, e, até o final do ano, no Rio deJaneiro, um terminal duas vezesmaior que o da capital cearense”, diz.
A TNT Mercúrio, que hoje detémuma fatia de 15% do mercado,almeja conquistar, em um prazo decinco anos, 25% de participação.“Hoje, 92% do nosso faturamentoestá no modal rodoviário e 8% noaéreo. Com a integração com aMercúrio, a tendência é que otransporte aéreo tenha umaparticipação maior nos próximosanos”, aponta.
Embora não tenha os númerosoficiais, Rodrigues acredita que, noano passado, a empresa tenha tidoum crescimento um pouco acima domercado de transportes, que eleespecula, tenha sido de aproximada-mente 10%. Ele concluiu informandoque com o passar dos anos, atendência é que o nome da empresabrasileira seja retirado da marca:“adotamos esta estratégia porreconhecermos a importância donome Mercúrio, que sempre foimuito forte no mercado brasileiro.Mas daqui a algum tempoprevalecerá apenas o nome TNT”,disse. ●
Após adquirir a Mercúrio(Fone: 51 3356.5000),empresa do segmento de
entregas expressas, e apresentar anova marca – TNT Mercúrio –, aTNT (Fone: 11 5564.8600) projetaum crescimento no mercadonacional e, também, irá investir naprestação de serviços rodoviáriosem países da América Latina, comoArgentina, Chile e Uruguai.
Estas ações fazem parte doplanejamento traçado quandoRoberto Rodrigues assumiu o cargode presidente da TNT no Brasil, em2004. “Minha missão era melhorara rentabilidade dos negócios efazer com que o serviço internacio-nal crescesse bastante. A partirdaí, surgiram idéias, como explorarconexões rodoviárias na Américado Sul e também com Ásia eEuropa”, revela Rodrigues.
Ele comenta que a estratégiabrasileira de expansão das redesde distribuição, que hoje totalizam130 unidades, está alinhada ao
Rodrigues: “este ano renovaremos400 veículos da frota e vamosinaugurar um terminal emFortaleza”
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Distribuição
Sabricoinveste emnovo Centrode Logística
m tempos em que asvendas de automóveiscrescem cada vez mais –
São Paulo tem, em média, 800veículos emplacados diaria-mente, somando cerca de 6milhões de unidades emcirculação –, a concessionáriaSabrico investe R$ 4 milhõesem um novo Centro deLogística.
A estrutura de 22.000 m²que fica no bairro no Limão,próximo à Marginal do Tietê,em São Paulo, SP, centraliza amaior parte da entrega deveículos aos clientes e reúnediversas atividades logísticasrelacionadas ao preparo doscarros novos e seminovos.“Ganhamos em eficiência, oque se reflete em benefícios aonosso cliente”, diz FranciscoValgode, diretor-presidente doGrupo Sabrico.
Com esta nova unidade, oatendimento das três lojas daregião oeste da capital(Marginal do Tietê, Lapa eAvenida Sumaré) passa a serfocado quase que exclusiva-mente na venda de veículos,enquanto a estrutura do Centrode Logística está integralmentevoltada à entrega dos carros eoferta de serviços.
Um problema que vinhasendo enfrentado pelaempresa, em razão do grandenúmero de veículos vendidos,eram as filas para revisão. ParaValgode, agora, com a divisãode atividades e a centralizaçãode serviços, como funilaria epintura, revisão de entrega de
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Ferramenta paletizadora
Startrade oferece soluçãopara transporte de cargas
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0 km e seminovos e instalaçãode acessórios, será possíveldesafogar as lojas.
O CL oferece, ainda,lavagem, acabamento,polimento e pátio coberto paraarmazenamento dos veículosjá revisados e preparados paraentrega. Além disso, a área dedocumentação dos veículoscomercializados também ficano local.
Para Valgode, o fortecrescimento das vendas deveículos – a Sabrico cresceu60% em 2007 – impõe umdesafio: assegurar diferen-ciais de atendimento, nomomento em que a entregadiária chega à média de 50veículos, com picos de 90unidades nas sextas-feiras.Ele acredita que estesnúmeros devem crescer mais30% até 2009. Por isso, jáestuda a abertura de novasunidades.
“Com o aumento de 30%na venda de automóveis noano de 2007, somando-se mais30% de aumento nas vendasda Sabrico em 2006, ficamospraticamente impossibilitadosfisicamente de fazer umaentrega de veículo. Por isso,investimos no CL, queaumentou a capacidade deentrega de três carrossimultâneos para 10.A inauguração deste Centronos dá condições para ampliaras vendas com qualidade”,finaliza Marcos Dadalti,diretor comercial daconcessionária. ●
função melhorar a disposição dascargas e ainda aumentar a densida-de de carga no modal, de forma aotimizar o transporte. “Antes mesmoda fabricação do produto, jásabemos o impacto do frete nalogística de transporte. Sabemosquantas caixas vamos armazenar em
um metro cúbico e qual o melhorpalete para o transporte”, dizGardolinski.
Ainda de acordo com o diretor,este software permite, também,testar a onda do papelão seleciona-do para o desenvolvimento daembalagem, para verificar se eleresistirá ao empilhamento planejadoda carga. “Outra facilidade é poderdistribuir a informação da embala-gem e da paletização na intranet daempresa em forma de relatórios PDFou outros formatos, sem oscomplexos desenhos em CAD,restritos à engenharia”, enfatiza.
Outro software que faz parte dasolução, o Maxload Pro é voltado aoplanejamento e diagramação decargas em veículos. “Ele nãodesenvolve embalagens. Apenasotimiza o espaço dos veículos,levando em consideração fatorescomo peso por eixo, centro degravidade do veículo, regras deempilhamento, seqüência deentrega, entre outros”, comenta odiretor da Startrade.
Para completar o pacote, aempresa oferece o Slip-Stop, queé um adesivo à base de água parapaletização, que substitui o filmestretch no travamento de cargaspaletizadas, tanto na armazena-gem quanto no transporte. “Alémde ser mais barato que o plástico,é ecologicamente correto, poisnão é tóxico e não gera resíduossólidos para reciclagem”,ressalta Gardolinski.
Ele afirma que, em geral, asempresas que não planejam suascargas em paletes ou nãodesenvolvem projetos otimizadosde embalagem acabam elevandoseus custos logísticos. “Por outrolado, cargas com excessoslaterais, como paletes malplanejados, são mais suscetíveisa avarias na movimentação”,acrescenta, concluindo que a faltade planejamento da cargaacarreta prejuízos. “Com umpouco de planejamento é possívelmelhorar o processo de formarápida”, garante. ●
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AStartrade (Fone: 41 3285.8825) está lançando a novaversão da ferramenta
paletizadora Tops Pro, direcionadaao desenvolvimento de embala-gens e padrões de paletizaçãopara indústrias químicas,farmacêuticas, alimentícias e deembalagens, entre outras. Osoftware faz parte de um pacotede soluções, formado ainda pelossistemas Maxload Pro e Slip-Stop.
O Tops Pro busca a otimizaçãocúbica dos modais de transporte,quer seja embalagem primária,secundária ou de transporte,reduzindo a perda de espaço naarmazenagem ou no transporte dasmercadorias. “O usuário finalgeralmente é o engenheiro deembalagens”, revela Luís M.Gardolinski, diretor da Startrade,que desenvolve soluções etecnologias para logística eembalagens.
Ele afirma que independentedo tipo de palete, gaiola ou rackutilizado, o Tops Pro tem como
Gardolinski: as empresas que nãoplanejam suas cargas em paletesacabam elevando seus custoslogísticos
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NotíciasRápidas
Tecnoalimentosloca empilhadeiras daTeclogA Teclog (Fone: 11 4706.3796),que na área de logística atuacom distribuição de empilha-deiras, peças, paletes, estrutu-ras porta-paletes, serviços elocação, tem parceria com oGrupo Tecnoalimentos. Atual-mente, entre empilhadeiraselétricas e a combustão, aempresa loca sete máquinaspara o Grupo, mas a projeção éque até o final de 2008 sejam30. “E em cinco anos queremoschegar a 200 equipamentos”,revela Romulo Cantanhede deFarias, diretor comercial daTecLog. De acordo com ele, noprocesso de locação e distribui-ção de empilhadeiras, as novassão da Heli e as usadas sãomultimarcas.
SmartCardesenvolverastreadoresEspecializada na fabricação ecomercialização de equipamen-tos de segurança e desenvolvi-mento de projetos e circuitoseletroeletrônicos, a SmartCar(Fone: 11 6193.4506) ofereceum sistema de rastreamentopara empresas de logística: orastreador GPS/GPRS, Smart-Plus. De acordo com aempresa, o equipamento éideal para ser utilizado emcaminhões, porque tem funçõesde trava de baú integrado nacentralina, fechamento eabertura de cofre, bloqueio edesbloqueio veicular, sirene,sensor de ignição, posição viaSMS, comando de foto do local,entrada para bateria backup,microfone de escuta ambientee acionamento de alarme viarede telefônica GSM.O representante do departa-mento comercial da SmartCar,Jalison Paulino da Silva, dizque a empresa está com algunsprojetos que atenderão o setorde rastreamento de carga,casco e contêineres: “um delesé o Smart-Micro, que terá asmesmas funções do Smart-Plus, mas será usado paralocalização de contêineres nosportos, já que eles ficamsobrepostos, o que dificulta alocalização”, encerra.
Setor de saúde
Bomi inaugura Centro Logísticototalmente climatizado
eventuais problemas de qualidadenos produtos da indústria da saúde.“Este projeto é um esforço de know-how e uma grande iniciativa deinvestimento empresarial. Sem falarque é um marco para o setor dasaúde”, destacou o ministro daSaúde, José Gomes Temporão, queesteve presente no evento deinauguração.
Para o presidente da CâmaraFederal, o deputado ArlindoQuinalha, o novo Centro Logístico na
Bomi é um exemplo que visabaratear o custo final do processo,agregando qualidade e, ainda,merece destaque por ter gerado1.500 oportunidades de empregopara a região.
Já o diretor geral da Bomi, JoséRoberto Corrales, disse que é precisotransformar a nova estrutura emqualidade nos serviços, para obter oreconhecimento por parte dosclientes. “Esta estrutura vem paraatender à demanda da indústria dasaúde em toda a cadeia de abasteci-mento. Assim, entregamos mais emelhor, com o mesmo custo”,revelou.
O executivo ressaltou a importân-cia de atender aos pré-requisitos paraarmazenagem e distribuição dosprodutos deste segmento. “O CL étotalmente climatizado, possuimáxima assepsia, uma arquiteturalogística inteligente e alto nível desegurança. E nos preocupamos,também, com a questão da sustenta-
bilidade”, afirmou Corrales.De acordo com Fernando, o
investimento de R$ 150 milhões,além da estrutura já montada, comárea construída de 72.000 m2,capacidade para 60 mil paletes,15.000 m3 mil metros cúbicos decâmaras frias com docas especiaise 108 docas com plataformaniveladora, também engloba umaampliação de 25.000 m2, com inícioprevisto para até o final de 2008.
O novo Centro Logístico seráresponsável pela gestão integral dearmazenagem e distribuição deprodutos farmacêuticos, médico-hospitalares, diagnóstico clínico ecosméticos, atendendo a distribui-dores, atacadistas, redes defarmácia, hospitais, clínicas, etc.Pela necessidade do constantecontrole de temperatura econservação integral dos produtos,não só o CL é climatizado, mastambém a frota de 600 veículosque compõe a estrutura. ●
A Bomi Brasil (Fone: 114774.8033) – empresaresultante da joint-venture
entre o Grupo Luft e o Grupo Bomida Itália – inaugurou, em abrilúltimo, o seu Centro Logísticototalmente climatizado, localizadoem Itapevi, na Grande São Paulo.
Com isso, o Grupo – queanualmente manuseia cerca de2,1 milhões de toneladas de carga,conta com 24 CDs espalhados peloBrasil e mais de quatro mil funcioná-rios –, passa ter o primeiro CLtotalmente climatizado e o primeirogreen buildying (que segue as cinconormas de sustentabilidade fiscali-zadas pelo instituto LEED) do país.
O acionista Fernando Luftexplicou que o Grupo decidiu investirR$ 150 milhões neste CL – que ficapróximo das Marginais do Tietê e doPinheiros e do Rodoanel –, porconhecer o rigor que os laboratóriosaplicam no processo de fabricação eo alto risco que representam
Estrutura vem para atender àdemanda da indústria da saúde emtoda a cadeia de abastecimento
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Mercado agrícola
Golden Cargo inicia atuação emarmazenagem de produtos químicos
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justifica o diretor geral da empresa,Mauri Mendes.
Segundo ele, a indústria dedefensivos agrícolas, desde 2006,
vem mudando radicalmente seuprocesso de vendas, eliminando ocanal de distribuição e passando avender diretamente ao consumidorfinal. “Isto resulta em maiornúmero de entregas fracionadas eem fazendas, onde as vias deacesso são precárias e sempavimentação”, diz.
É através do novo serviço dearmazenagem que a empresaespera faturar R$ 100 milhões em2008. “Ao terceirizar oarmazenamento de insumosquímicos, a indústria não precisadispor de um espaço próprio e deuma estrutura complexa desegurança dentro da fábrica”,afirma, destacando que a GoldenCargo investiu R$ 4 milhões nonovo Centro de Distribuição deBarueri para atender a esta novaárea de atuação.
Com este CD de 35.000 m² deárea construída, 106 docas e 32 milposições-palete, a empresa
pretende, também, atender àdemanda da retomada da safraagrícola. “O crescimento nasvendas de defensivos agrícolasdesde 2007, decorrente darecuperação do mercado agrícola,principalmente os herbicidasdestinados à soja transgênica,e o crescimento da indústriacanavieira obrigarão as indústriasa buscarem espaços paraarmazenagem da sua produção”,explica, prevendo que até a safrade 2009, a capacidade total dolocal deve estar ocupada.
Para ele, a localização dos CDsda Golden Cargo – são 10 no Brasil– nos principais pólos agrícolas éimportante para manter o mesmonível de atendimento, mesmo comas mudanças na política de vendasdas indústrias. “Assim, contribuí-mos para o armazenamento dosprodutos mais perto dos clientes ecom o cumprimento dos rigorososprazos de entrega”, conclui. ●
Por já possuir característicase certificações necessáriaspara operar produtos
químicos, perigosos ou não, aGolden Cargo (Fone: 11 2133.8800),especialista em gerenciamento eoperação de toda a cadeia logísticade mercadorias especiais, estáingressando na armazenagemdestes produtos.
De acordo com a empresa, asprincipais mudanças acontecerãona produtividade da frota e na taxade ocupação do Centro deDistribuição, considerando que aindústria química não tem asazonalidade tão acentuada quantoa indústria agroquímica.
“O mercado de armazenagem etransporte de defensivos agrícolas,no qual também atuamos, é muitosazonal. Por isso, resolvemosestender nossos serviços de formaa minimizar estes impactos. Isto irágerar mais produtividade da frota epreços mais competitivos”,
Mendes: “o mercado dearmazenagem e transporte dedefensivos agrícolas é muitosazonal”
Sistema daModallport aumentamovimentação decargas em PecémO TECER – Terminais Portuá-rios Ceará, operador portuáriodo Porto de Pecém, implantouo software de controle depátio Modall-Yard Planning, daModallport Sistemas (Fone: 473348.0434). O aplicativo éacessado via coletores dedados portáteis Cipher Lab eoperado via radiofreqüência.O sistema abrange os380.000 m2 do pátio dearmazenagem do porto, quemovimenta cerca de 7.000contêineres/mês. Toda essamovimentação de cargas écontrolada pelo Modall-Yardplanning, com a definição e oregistro do posicionamentodos contêineres no pátio e daseqüência de carga edescarga do terminalportuário, além de controlar oprocesso de vistoria eoferecer uma estimativa aoterminal de vazios. Estasinformações também podemser disponibilizadas via WEBpara clientes e armadores.
Terminalretroportuário daRemovecarga noGuarujá já estáoperandoJá está operando o novoTerminal RetroportuárioGuarujá (TRG), na retroárea damargem esquerda do porto deSantos, SP, da Removecarga(Fone: 21 2127.0200). Comárea total de 15.000 m2 e1.000 m2 de armazém, aunidade tem capacidade para1.500 TEUs e já atendeclientes como Novelis,Amsted-Maxion, Armco,Johnson & Johnson e Sestini.O terminal opera com umaempilhadeira top loader para37 toneladas, umaempilhadeira para 7 tonela-das, uma para 4 toneladas eduas para 2,5 toneladas. Sãorealizados serviços de pré-stacking, estufagem, desovade contêineres, armazenageme depot de contêineres vazios.
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Armazenagem
Dicico investe em novo CD edestaca importância da logística
esquadrias, que são os itensgeralmente comprados em grandesquantidades e que precisam detransporte até a casa do cliente.
Para a empresa, o controletecnológico é o diferencial do novoCD, que possui um softwaredesenvolvido pela própria redepara controlar a entrada dematerial, por meio da nota fiscaleletrônica. Já o processo deconferência é feito viaradiofreqüência. Após o recebimen-to, o próprio software determinaonde o produto deverá serposicionado na área dearmazenamento. Feito isso, ospedidos são direcionados aosboxes, para o setor de expedição,que faz o carregamento e repassaao setor de transportes, que efetuaas entregas. Corazzin acrescentaque este software também traçaitinerários para facilitar asentregas ao gerar roteiros econtrole de produtividade.
Ele diz que, hoje, aproximada-mente 60% das vendas dacompanhia têm de ser entreguesna casa do cliente. É para dar contadesta demanda que o CD Cumbicafuncionará 24 horas por dia, sete
dias por semana, com uma equipede mais de 350 colaboradores, quedevem expedir 1.000 toneladas deprodutos por dia.
Este é o segundo CD da redede materiais para construção, quejá contava com o CD Guarulhos,onde são armazenados produtos deauto-serviço – pequenos itensadquiridos e levados na hora peloconsumidor, como tintas, metais eassentos sanitários. A expectativaé que o CD Cumbica seja ampliado
e passe a abrigar os produtos deauto-serviço também.
Para a Dicico, a logística é umdos diferenciais competitivos. “Fazparte do planejamento estratégicoda empresa ter uma logísticaresponsável pelo recebimento(estoque e entrega do produto)para que as lojas se preocupemapenas com a venda e o melhoratendimento ao cliente”, conta odiretor de marketing. “As vanta-gens são inúmeras, como reduçãode custo de logística, giro rápido deestoque e entrega mais rápida”,complementa.
Corazzin revela que a operaçãologística da Dicico é todainformatizada e unifica toda acadeia de abastecimento. “Todasas lojas têm a logística integradacom os Centros de Distribuição jáexistentes, inclusive, esses CDs jáforam pensados para dar suporte àexpansão e inauguração de novaslojas”, comenta.
Segundo o executivo, estaestrutura possibilita à empresaentregar produtos em até 24 horasna capital e em no máximo48 horas para interior e litoral.Ele afirma que há casos, na capital,em que é possível efetuar aentrega no mesmo dia da compra.
Hoje, a varejista, que no anopassado faturou R$ 450 milhões epretende atingir R$ 750 milhões em2008, totaliza 39 lojas. Até o finaldo ano, a meta é que este númerosuba para 57. Já para 2010, aexpectativa é de 110 pontos-de-venda. ●
Corazzin: “a empresa acredita queo varejo do futuro exigirá, também,a logística do futuro”
O novo CD funcionará 24 horaspor dia, sete dias por semana
A Dicico (Fone: 11 6165.2500)acredita que a logística éum dos pilares para
sustentar sua estratégia decrescimento acelerado. É o que dizCarlos Roberto Corazzin, diretor demarketing da rede varejista demateriais para construção. Comeste pensamento, a empresainaugurou, em Guarulhos, SP, umnovo Centro de Distribuição: o CDCumbica.
“A empresa acredita que ovarejo do futuro exigirá, também, alogística do futuro. Por isso,investimos R$ 40 milhões em umCD com proporções gigantes,suporte de informática de últimageração e pessoal qualificado paraoperá-lo”, explica Corazzin.
A nova estrutura tem 40.000 m2
de área de armazenagem e ficaentre as rodovias Dutra, AyrtonSenna e a continuação da AvenidaJacu–Pêssego, em um terreno de200.000 m2. Lá, a Dicico armazenaprodutos de showroom, comopisos, revestimentos cerâmicos e
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NotíciasRápidas
Exata completa10 anos e projetafaturamento deR$ 100 milhõesem 2009A Exata Logística (Fone: 112133.8700) completou nomês de maio 10 anos deoperações e está desen-volvendo uma série deações com o objetivo deatingir os R$ 100 milhõesem faturamento já em2009. A empresa vemverificando um crescimen-to anual acima de 30% nosúltimos anos, sendo queem 2007 ultrapassou essameta alcançandofaturamento de R$ 60milhões, crescimento de43% em relação aoresultado obtido em 2006.Para 2008, a meta échegar aos R$ 80 milhões,mas a expectativa é deultrapassar esse valorainda esse ano. A Exataestá baseando seu projetode expansão em trêspilares principais:tecnologia, infra-estruturae pessoal. Durante oprimeiro trimestre, aempresa finalizou aimplementação do sistemaSalesforce, para ampliar aprodutividade e melhorar ofluxo de informações naárea comercial e implantousua linha 0800. Já nosegundo semestre, seráimplementada uma novaplataforma tecnológica,que englobará soluções degestão do processologístico (LMS) e tambémde Inteligência deNegócios (BusinessIntelligence). Ao todo,serão investidos R$ 2,5milhões em tecnologia. Aequipe comercial daempresa também seráexpandida para atender àsdemandas do mercado. “Aexpansão da áreacomercial é parte daestratégia de crescimentoda Exata. Ainda esse ano,deveremos tercontratações também emManaus, Goiânia e PortoAlegre”, afirma MauricioPastorello, diretor geral daempresa.
24 | edição nº76 | junho | 2008 |Logweb
Frete-retorno
e-Frete tem serviço parareduzir custo de transporte
O executivo explica que agestão do frete-retorno, quandofeita pela própria transportadora,interfere na qualidade do atendi-mento ao cliente. Para ele,questões práticas como o tempo de
se fazer contatos, analisar fretes efechar retornos em regiõesdesconhecidas podem demandarmuito tempo. “Fazemos umtrabalho de mapear todas ascaracterísticas e exigências decada empresa e encontramos ofrete que esteja absolutamente deacordo com a expectativa”, conta.
Segundo Farah, o frete-retornoconsiste na estruturação de umaoperação de retorno dos veículos,através da obtenção de contatos efornecedores de cargas. “Exigênciade liberação cadastral, autorizaçãopara carregar determinadosprodutos ou até mesmo o tempo dedescarga são fatores observadosantes de oferecermos tal frete aotransportador, que passa a tersomente que decidir se vai carregarou não”, comenta. De acordo comele, para desenvolver o serviço, ae-Frete precisa estar ciente,também, de informações comodestino do veículo, tipo de produtoque pode carregar, necessidades doembarcador da carga, tipo de
Farah: “encontramos o freteque esteja absolutamente deacordo com a expectativa”
C onsiderando que voltar comum caminhão vazio podegerar prejuízos para as
transportadoras, a e-Frete (Fone:11 4166.7515) passa a oferecer umnovo conceito de agenciamento decargas: o frete-retorno.“A oportunidade foi identificada apartir do momento em quepercebemos que praticamentetodas as empresas de transporteconsideravam os retornos de seusveículos um ponto-chave naobtenção de boas rentabilidades”,revela Otavio Silveira Farah, diretorde operações da e-Frete.
Ele afirma que com esteserviço, que atende transportado-ras que possuem frotas ou mesmoagregados precisando de retornosem todo o Brasil, é possíveltransportar com veículo dedicado aqualquer ponto do país, eliminandoa necessidade de uma estruturafísica em todas as pontas eproporcionando melhores rotas,valor mínimo de frete, segurança egerenciamento de risco.
veículo, rastreador, valor do fretee forma de pagamento, entreoutros.
Em uma próxima etapa, aagenciadora de cargas emiterelatórios gerenciais informando àtransportadora todos os retornosefetuados e não efetuados. “Comisso, o transportador consegue terum melhor controle sobre quaissão os pontos críticos a seremanalisados. O frete-retorno é fatorextremamente importante naformação do preço do frete”,afirma o diretor de operações,justificando o serviço oferecidopela e-Frete.
O que Farah aponta comoempecilho para o frete-retorno noBrasil é o que ele chama de“descompasso obrigatório nacirculação de cargas pelo Brasil etambém pelo Mercosul”. Para ele,instabilidades como a greve nareceita federal nas fronteiras, porexemplo, criam um problemaenorme para as empresas queoperam nesse mercado. “Opera-ções dedicadas perdem apossibilidade de voltaremcarregadas, pois ficariam presasna alfândega”, critica.
Mesmo assim, o representan-te da agenciadora de cargasrevela que a projeção é chegar aofinal do ano gerando mais deR$ 1.000.000,00 de fretes por mêsaos clientes. “A receptividadetem sido muito boa”, diz. ●
MKR ofereceprodutospara o varejoA MKR Comercial (Fone: 116827.6565) oferece uma amplalinha de produtos. Os paletesplásticos da empresa atendemàs normas da ANVISA –Agência Nacional de VigilânciaSanitária e são fabricados commaterial reciclável, além deserem resistentes à umidade,insetos e fungos e suportaremtemperaturas de até -35º. Já alinha de pisos e estrados éproduzida em PEAD –Polietileno de Alta Densidade ePP – Polipropileno, tornando-sede fácil higienização. O estradoem PEAD é antiderrapante eusado para forração de pisosde áreas de estocagem, pisosde caminhões, depósitos ecâmaras frigoríficas, entreoutros. As cortinas de PVCpossuem tiras de 20 mm delargura com cantos arredonda-dos, evitando acidentes.Resistem a temperaturas deaté -30ºC e são confeccionadassob medidas. Podem serutilizadas em caminhõesclimatizados, supermercados,frigoríficos e indústriasquímicas, entre outros. E ascortinas de ar, além deprolongarem a vida útil doequipamento de refrigeração eprotegerem contra vento,umidade, insetos, poeira egazes tóxicos, são capazes deeconomizar 30% de energia.
Autotrac oferece oSuperVisor® emversão on-lineA Autotrac (Fone: 613307.7000) lançou recentemen-te uma versão on-line dosoftware SuperVisor®, queopera os sistemas de comunica-ção móvel de dados,monitoramento e rastreamentoda empresa. Essa versão podeser acessada pela Internet,dispensando a instalação dosoftware no computador docliente Autotrac. Permite aosusuários o envio e recebimentode mensagens, visualização dafrota por meio de mapasdigitalizados, histórico deposições e emissão derelatórios.
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SEE desenvolvesoluções paramovimentação earmazenagemA SEE Sistemas (Fone: 113622.6500) desenvolve eintegra soluções paramovimentação e armazena-gem de materiais, oferecen-do vantagens para oaumento da produtividade eda lucratividade nosprocessos de logísticainterna de empresas devários segmentos. A linhade produtos da companhiainclui transportadores decorreia, de corrente, derolete, modulares flexíveis,a ar e silos; sistema demovimentação de paletes,integrado de robótica, dedistribuição e movimenta-ção, de paletização edespaletização e dearmazenagem inteligente.Entre os serviços estãoassistência técnica emanutenção, manutençãoin-house, consultoria emmovimentação de materiais,inspeção e auditoria.
WiseTrackapresenta novorastreador veicularA WiseTrack (Fone: 113073.0404) acaba de lançaro FMS Duo, para gestão,rastreamento e monitora-mento de frotas que,quando aliado ao computa-dor de bordo MDT 100 ouMDT 200, oferece otimiza-ção e integração dasoperações em campo epossibilita que o usuáriotenha pleno monitoramentoe segurança sobre suasfrotas e cargas. Dispõe detecnologia de redundânciaque suporta até duasoperadoras GSM/GPRS,provendo comunicaçãoGPRS ou mesmo comunica-ção de voz. Também incluiduas interfaces decomunicação serial padrãoRS-232 que permitem ainstalação de acessórioscomo computador de bordonumérico ou alfanumérico,integração com impressoraembarcada serial e modemsatelital opcional.
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BNDES financiaentorno de SuapeO BNDES – BancoNacional de Desenvolvi-mento Econômico e Social(Fone: 21 2172.7447) quertransformar o entorno doComplexo IndustrialPortuário Suape, PE, emreferência de planejamen-to territorial urbano para oBrasil. O Banco escolheu aregião como projeto-pilotopara colocar em prática apolítica nacional de apoioa arranjos produtivoslocais. De acordo com opresidente da instituição,Luciano Coutinho, Suapefoi escolhido peloacelerado desenvolvimen-to da região. “Já estão emconstrução em Suapegrandes empreendimen-tos, como a RefinariaAbreu e Lima e o EstaleiroAtlântico Sul (EAS).Planejar o crescimento daregião e prevenir ospossíveis impactosnegativos é a forma maiseficiente de garantir asustentabilidade daregião”, declara.Integrado pelos municí-pios de Ipojuca, Cabo deSanto Agostinho,Jaboatão dos Guararapes,Moreno e Escada, oTerritório Estratégico deSuape é o retrato daconcentração dodesenvolvimentoeconômico e das lacunasna área social. Hoje, oterritório já conta com umdéficit de 35 mil habita-ções. Para tentarminimizar esses proble-mas, o BNDES escolheuinicialmente sete vetoresde atuação, que incluemcontrole urbano-ambiental, programa deresíduos sólidos, apoio aarranjos produtivos locais,financiamento a fornece-dores e clientes dosempreendimentosestruturadores, apoio aosistema viário e transpor-te público, atendimento àsnecessidades deeducação e capacitação eatenção ao patrimôniohistórico, turístico ecultural. (Fonte: Jornal doCommercio/PE)
27 | edição nº76 | junho | 2008 | Logweb
Caminhões
Cummins cresce no segmentode motores a diesel
No último ano, o aquecimentoocorrido na economia, quegerou o aumento da venda
de equipamentos e veículos,contribuiu para a Cummins – empresaque, dentre outros produtos, fabricamotores a diesel – atingir umareceita de US$ 994 milhões. Hoje, amultinacional é atuante em 160países e dispõe de 80 fábricas ecinco mil postos de serviço.
Os motores a diesel produzi-dos pela Cummins são fornecidospara os setores de construçãocivil, agricultura, mineração e,principalmente, automotivo(caminhões e ônibus). “Foramproduzidos 77 mil motores no anopassado”, informa FernandoNogueira, diretor de operações daempresa.
Com 55% de participação nosegmento de semipesados, acompanhia alcançou a marca de34% no total de caminhõesvendidos no país em 2007. Outrosnúmeros dão conta de que nosegmento de veículos pesados, aCummins cresceu 75% em relaçãoa 2006, e no segmento semilevecresceu 25%.
Nogueira revela que aprodução da empresa teve umincremento de 36%, superando aprodução total do mercado, queteve registrado um aumento de29% em relação ao ano anterior.“A projeção para este ano é queiremos produzir aproximadamente
85 mil motores”, complementa.Ainda de acordo com o diretor deoperações, atualmente, a produçãodiária de motores é de 344.
Para alcançar estes números, aCummins investiu na ampliaçãodas áreas de montagem, usinagem,testes, pintura e acabamento. Alémdisso, apostou na modernização erealizou workshops com osprincipais fornecedores, paraassegurar a qualidade no abasteci-
mento e atender àdemanda do mercado.
“A logística é um fatoressencial no nossotrabalho. Umdestaque é oserviço de prontaentrega que nos traz
ótimos resultados”,comemora Luis
Pasquotto, diretor sênior demercado.
Ele diz que a distribuição –que engloba manutenção,atendimento e serviços –representou 10% do
faturamento da empresa e teve umcrescimento de 19% em toda aAmérica Latina. Outro pontodestacado por Pasquotto é o sitedesenvolvido para que os clientespossam obter todos os dados sobreseus equipamentos. “Esta novidadeé muito importante, pois temos 9milhões de equipamentos nomundo e está tudo no site para queos clientes consultem a qualquermomento”, conta. ●
Pasquotto: empresa desenvolveusite para que os clientes obtenhamdados sobre seus equipamentos
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Retrak comemora15 anos de atividadesEm evento realizado em suasinstalações em Guarulhos, SP, nodia 12 de maio último, a Retrak(Fone: 11 6431.6464) comemorouos seus 15 anos de atividades nosetor de empilhadeiras.Na ocasião estavam reunidoscolaboradores da empresa erepresentantes da imprensaespecializada em logística, sendoque o evento foi iniciado comuma palestra sobre “A Importân-cia da Automotivação e oTrabalho em Equipe”, ministradapor Cássia Silva e Souza, diretorada Visão e Ação ConsultoriaEmpresarial. Ela abordou itenscomo a sensibilização da equipequanto às novas exigências domercado; o perfil profissionaldeste novo colaborador;motivação: depende do outro oude mim?; como se motivar e oselementos para isso; e comotrabalhar em equipe respeitando-se as diferenças pessoais.Ao discursar na ocasião, Fabio D.Pedrão, diretor da Retrak, fez umapanhado da situação daspequenas e médias empresas noBrasil, baseando-se em dados doSEBRAE, onde: 49% dasempresas morrem com 2 anos deidade; 56% das empresasmorrem com 3 anos de idade; e60% das empresas morrem com4 anos de idade. “Assim, temosmotivos de sobra para comemo-rar os 15 anos de estrada, e istosó foi possível devido ao esforçoindividual de nossos colaborado-res, aos quais agradeço”,comemorou ele. O evento foiencerrado com um agradável esaboroso rodízio de pizzas.
Pedrão, à esquerda, agradeceuaos colaboradores da empresa
0 anos 50 anos 50 a
A Clark, empresa do grupocoreano Young An, completa, em2008, 50 anos de presença noBrasil e, para marcar a data, se-rão realizadas diversas ações du-rante todo o ano, como a partici-pação na maior feira de empilha-deiras do país e um jantar que iráreunir altos executivos do grupo.
Instalada em Valinhos, inte-rior de São Paulo, e no auge dosseus 50 anos, a empresa é umadas líderes mundiais na fabrica-ção de equipamentos de movi-mentação. A Clark comercializaempilhadeiras a combustão inter-na e elétricas para todo o paísatravés de seus distribuidores,presentes em 100% do territóriobrasileiro, que disponibilizam,também, peças e assistência téc-nica para os produtos.
A marca Clark está no mer-cado brasileiro desde 1958 e, delá para cá, vem introduzindo vá-rios conceitos inovadores aosseus produtos, que possuemCertificações ISO 9001 E 14001,assegurando aos seus clientes agarantia de adquirir equipamen-tos de qualidade e tecnologia,além de total respeito ao meioambiente. Qualidade e tecnologiaessas que surgiram já na inven-ção da primeira empilhadeira, em1917, por Eugene Bradley Clark,portanto há mais de 90 anos.
Informe publicitário
A empresa projetacrescimento de 33%nas vendas em 2008e retorno da produção
no Brasil nospróximos dois anos
Comemorações
As comemorações de 50anos de Clark Brasil serão reali-zadas durante todo o ano em di-ferentes ações, entre elas, a par-ticipação na Movimat – Feira deLogística, Movimentação, Ar-mazenagem e Embalagem deMateriais, maior feira do seg-mento de empilhadeiras do país,que será realizada entre os dias05 e 08 de agosto, além da parti-
cipação em eventos regionaisorganizados pelos seus distribui-dores.
Dentro das comemoraçõestambém está marcado um jantarque irá reunir os altos executi-vos do grupo Young An do mun-do inteiro, bem como represen-tantes de toda a rede de distri-buidores da Clark do Brasil eAmérica Latina.
Mercado
Nos últimos cinco anos, omercado de empilhadeiras cres-ceu consideravelmente por váriosfatores, entre eles a conjunturaeconômica favorável e o alto in-vestimento na construção civil noBrasil, além da modernização dafrota pelas empresas, que buscammaior produtividade com menorcusto operacional. Paralelamen-te, neste cenário a Clark vem
crescendo com o fornecimento deempilhadeiras elétricas e a com-bustão, e se sobressaindo peran-te a concorrência oferecendo pro-dutos de ponta, como no caso deempilhadeiras a combustão de1,5 a 8,0 toneladas.
A empresa busca, também, aliderança em outros modelos quefabrica. Para tanto, faz grandesinvestimentos em tecnologia einovação.
Em 2007 a Clark faturou maisde R$ 100 milhões. Para este ano,estima um crescimento de 33%
50 anosno Brasil
Clark comemora
anos 50 aanos 50 a
Histórico da Clark no Brasil
no número de vendas e 50% deaumento em seu faturamento emrelação ao ano passado. A empre-sa estima colocar, ainda, 2.000novas máquinas no mercado.
Para os próximos dois anos,a perspectiva da Clark Brasil évoltar a fabricar empilhadeiras nopaís, objetivando baratear os cus-tos e gerar mais empregos. Atu-almente alguns itens, tais comodeslocadores, protetores de car-ga e alguns acessórios da máqui-na, já estão sendo montados nasede, em Valinhos.
A história da Clark no Brasildata de 1958, quando instalouuma loja na Mooca, na cidade deSão Paulo, SP, para comercializarapenas dois produtos, as empi-lhadeiras Y2024 e Y4024. Poucotempo depois, em 1964, se trans-feriu para a cidade de Valinhos,no interior de São Paulo, paraunir forças com outro braço daempresa, que produzia trans-missões para veículos.
O grupo, constituído por em-presas com atividades diversifi-cadas, produzia os mais diferen-tes produtos que abastecia os mer-cados nacional e internacional.
Nas décadas de 60, 70 e 80, afabricação de empilhadeiras deduas a sete toneladas e meia atin-giu o auge da produção da ClarkBrasil. As importações das peçasdiminuíram e essas empilhadei-ras passaram a ser um produto
praticamente brasileiro. As má-quinas começaram a ser total-mente produzidas em territórionacional, o que barateou os cus-tos de produção e, conseqüente-mente, a empresa expandiu seumercado de vendas.
Nos anos 90, com a alteraçãoda conjuntura econômica brasilei-ra, as máquinas passaram a ser im-portadas e comercializadas pelosdistribuidores Clark no Brasil.
Aquisição por um grupo Coreano
O nome Clark sempre foi referência em todo o mundo.A qualidade e tradição dos seus produtos despertaram ointeresse do Grupo Young An, que adquiriu a marca em2003. A partir deste ano, grandes investimentos foram fei-tos na marca em todo o mundo, inclusive no Brasil, e aClark ganhou maior representatividade no mercado. Doisanos depois, em 2005, a unidade da empresa em Valinhospassa a atender seus distribuidores do Brasil e fica respon-sável por toda a parte de importação das empilhadeiras,peças e suporte técnico.
A Clark hoje
Desde 2003 pertencendoao grupo coreano Young An,a Dabo Material HandlingEquipament Brasil S. A., subsidiária integral da CMHI -Clark Material Handling International, que é a detentora damarca e produtos Clark, com sede na cidade de Valinhos,conta com operações de vendas de máquinas e uma rede dedistribuidores composta por 13 empresas tradicionais noramo de equipamentos, totalizando 27 pontos localizadosem todo território nacional, fornecendo suporte técnico epeças de reposição para toda a frota.
As Certificações ISO 9001 e 14001 asseguram aosclientes a garantia de adquirir equipamentos de qualidadee tecnologia, fazendo a marca ser reconhecida internacio-nalmente, a ponto de ser líder no mercado brasileiro deempilhadeiras a combustão de 4 a 8 toneladas.
Tanta projeção no mercado só aumenta o reconheci-mento da marca Clark e faz com que a empresa projete umcrescimento de 33% para 2008 e o retorno da produção doproduto no Brasil para os próximos dois anos.
Sobre o Grupo Young An
Dados do ano de 2007 revelam que a Young An e suas empresassubsidiárias, Young An Hat Company, Clark Material Handling,Daewoo Bus, Alcomm Communications e OBS TV continuaram amostrar um bom crescimento global social e financeiro. A empresa,que começou com vendas anuais de chapéus de 70 unidades, cres-ceu para mais de 100 milhões de chapéus ao ano e tornou-se umaempresa diversificada, demonstrando um crescimento ético e finan-ceiro, ao mesmo tempo em que conseguiu um diferencial positivonos mercados em que opera.
Com a participação e o apoio do presidente da empresa, bemcomo dos seus 11.600 empregados espalhados em 16 países e suasmetodologias, as vendas das empresas da Young An em 2007 exce-derem 1,5 bilhão de dólares.
Em 2007, as unidades de negócios principais da Young An, umgrupo largamente diversificado de empresas, cresceram tanto emunidades quanto em dólares:
ccccc A Young An Hat Company, com seus dez sites de produção (2 naAmérica do Norte) e distribuição em 79 países, teve vendas deUS$ 188 milhões em 2007. Seus mais de 41.000 revendedorescontinuam a dominar o mercado global de chapéus e similares;
ccccc A Daewoo Bus continua entre as cinco principais fabricantes deônibus e, em 2007, teve vendas de mais de US$ 817 milhões.Suas nove fábricas distribuem produtos em 45 países por maisde 45 distribuidores.
ccccc As empresas da Clark globalmente tiveram um lucro deUS$ 467 milhões. As empresa de vendas centrais da Clark (Amé-rica do Norte, Europa, China, Ásia, Brasil, Costa Rica e Chile)conduziram negócios em 103 países através de mais de 500 dis-tribuidores autorizados. Em 2007, as instalações da empresaentraram em linha com uma capacidade de 12.000 unidades porano. Em combinação com a planta da Coréia (12.000 unidadespor ano) e a capacidade de produção de Lexington, KY, de 2.500unidades por ano, a empresa tem uma capacidade anual acimade 26.000 unidades.
Responsabilidade Social
Em adição a um crescimento econômico positivo, as
empresas do grupo também continuaram a prosperar na
área de filantropia e trabalhos comunitários. O grupo
Young An financia escolas, faculdades, igrejas, hospitais,
orfanatos e escolas de idiomas na Costa Rica, China, Sri
Lanka, Vietnã e Coréia. Uma meta ética declarada da
organização traz um foco claro no uso da empresa como
facilitadora na promoção de responsabilidade social e um
grau de cuidado e compartilhamento com os semelhantes.
A OBS Television, estação de TV do grupo na Coréia (a
maior TV privada na Coréia do Sul), opera agora com pro-
gramação na Coréia especificamente para idosos e pessoas
com deficiências mentais. Essas iniciativas globais ajudam
a garantir que os elementos fundamentais de filantropia,
caridade e espírito de comunidade sejam parte de todas as
empresas do Grupo.
www.clarkempilhadeiras.com.br
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Agenda AgeJulho 2008 Julho
Cursos:
Como Comprar noMercado Internacional
Período: 7 de julhoLocal: São Paulo – SPRealização: Elimar
Informações:www.elimarconsult.com.br
[email protected]: (11) 4797.2172
Gestão Estratégicada Armazenagem
Período: 7 e 8 de julhoLocal: Rio de Janeiro – RJ
Realização:CEL - Coppead/UFRJ
Informações:http://joomla.coppead.ufrj.br/port/
[email protected]: (21) 2598.9812
Inspeção e Recebimentode Materiais
Período: 7 e 8 de julhoLocal: São Paulo – SPRealização: Elimar
Informações:www.elimarconsult.com.br
[email protected]: (11) 4797.2172
Logística Enxuta Seis Sigma –Uma Abordagem Prática e
CompetitivaPeríodo: 8 e 9 de julhoLocal: São Paulo – SPRealização: Tigerlog
Informações:www.tigerlog.com.br
[email protected]: (11) 6694.1391
Custeio ABC Aplicado àLogística – Activity Based
CostingPeríodo: 8 e 9 de julhoLocal: São Paulo – SPRealização: Tigerlog
Informações:www.tigerlog.com.br
[email protected]: (11) 6694.1391
EmbalagensPeríodo: 12 de julhoLocal: Salvador – BA
Realização: Norte ConsultoriaInformações:
www.norteconsultoria.com/agend2008/agend2008.htm
[email protected]: (71) 3379.1525
123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567123456789012345678901234567
O O O O O LogWeb é oé oé oé oé oveículo certoveículo certoveículo certoveículo certoveículo certo
para vocêpara vocêpara vocêpara vocêpara vocêmantermantermantermantermanter-se-se-se-se-seatualizadoatualizadoatualizadoatualizadoatualizado
Bernardes: com este coletor,o usuário não tem que digitaros dados
Tecnologia
Voice-picking é a novidade da Sealpara o mercado brasileiro
E m parceria com a empresanorte-americana Vocollect, aSeal (Fone: 11 2134.3829),
com a idéia de agilizar a movimen-tação de materiais nas empresas,acaba de lançar no Brasil oTalkman, uma solução de capturaautomática de dados através docomando de voz.
Segundo Wagner Bernardes,diretor de marketing e vendas daempresa brasileira, há 20 anos aVocollect vem investindo noaperfeiçoamento desta tecnologia.“Tornamos-nos o primeiro parceirodeles na América Latina. Desdeentão, implantamos uma série deprojetos, buscando aumento deprodutividade, precisão e reduçãode custos operacionais”, conta.
O Talkman é um terminalportátil com head-set que interpretaa voz humana, interage com osdados e retorna instruções audíveis.Ele também faz a conversão dedados em voz e de voz em dados,proporcionando uma inteligência
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local, não sobrecarregandoqualquer sistema de retaguarda.“A diferença deste coletor para osoutros portáteis é que com este, ousuário não tem que digitar osdados e, assim, interromper seutrabalho a todo instante”, explica odiretor.
Bernardes comenta que estenovo sistema pode serutilizado emqualquersegmento em queseja necessária aconstante movimenta-ção de materiais. “Imagine umaoperação de separação (picking)que precisa ser realizada em umdepósito. Hoje, normalmente,existe uma infra-estrutura deradiofreqüência – rede sem fio – ecoletores de dados nos quais ooperador lê as informações erealiza cada passo da separação,conforme a instrução apresenta-da”, exemplifica. “Com o Talkman,o operador estará com o equipa-mento preso na cintura, utilizandoum head-set e passará a ouvir eexecutar as instruções, tendo asmãos livres para movimentar osmateriais de forma rápida eprecisa”, afirma.
Para ele é essencial que osfuncionários estejam sempre
concentrados naatividade queestão realizando,e cita mais umcaso em que o
Talkman mostrasua funcionalidade:
“outro exemplo sãoempresas com armazéns frigorífi-cos, nas quais os usuários utilizamluvas e roupas especiais. Nestecaso, a digitação em terminaisportáteis fica prejudicada,podendo comprometer o desempe-nho”, aponta, ressaltando aimportância do comando por voz.
Para encerrar, Bernardes revelacom otimismo que os cases deprodução têm mostrado um ganhode performance em média de 30%.“Isso motiva cliente e fornecedor ainvestirem nesta tecnologia.Apesar de ter um custo superior aodos terminais portáteis, o elevadoganho de performance compensaos investimentos em grande partedas aplicações”, conclui. ●
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Veja a agenda completado ano de 2008 no portal
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nda Agenda2008 Julho 2008
Operadores Logísticos:Contratação e Gestão do
RelacionamentoPeríodo: 14 e 15 de julho
Local: Rio de Janeiro – RJRealização:
CEL - Coppead/UFRJInformações:
//joomla.coppead.ufrj.br/port/[email protected]
Fone: (21) 2598.9812
Organização eAdministração de
AlmoxarifadosPeríodo: 21 e 22 de julho
Local: São Paulo – SPRealização: Elimar
Informações:www.elimarconsult.com.br
[email protected]: (11) 4797.2172
Formação Básicapara Almoxarifes
Período: 21 a 24 de julhoLocal: São Paulo – SPRealização: Elimar
Informações:www.elimarconsult.com.br
[email protected]: (11) 4797.2172
Introdução à LogísticaPeríodo: 23 de julhoLocal: Salvador – BA
Realização:Norte Consultoria
Informações:www.norteconsultoria.com/agend2008/agend2008.htm
[email protected]: (71) 3379.1525
Administração deEstoques e InventáriosPeríodo: 23 e 24 de julho
Local: São Paulo – SPRealização: Elimar
Informações:www.elimarconsult.com.br
[email protected]: (11) 4797.2172
Diagnosticando Focosde Desperdício na
Logística daMovimentação
de MateriaisPeríodo: 30 e 31 de julho
Local: Belo Horizonte – MGRealização:
Coopertec – Cooperativade Tecnologia
OrganizacionalInformações:
Fone: (31) 3278.2828
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Jamefadquiriu140 novosveículos
A Jamef Encomendas Urgentes(Fone: 11 2121.6161) está investindona renovação e ampliação da frota eacaba de adquirir 140 novosveículos, que já chegam comsistema de telemetria FM300Siemens e rastreadores instalados,o que aumenta ainda mais asegurança. Destes veículos, 52 sãocavalos mecânicos Iveco; 40 semi-reboques (carretas) Facchini;42 caminhões leves das marcasMercedes-Benz, Volkswagen eHyundai; e seis utilitários da marcaFiat. Com estas novas aquisições, aJamef passa a contar com uma frotade mais de 600 veículos.
Confenar faz parceriaspara aquisição deempilhadeiras Clarke caminhõesMercedes-Benz
A Confenar — Confederação Nacional das Revendas Ambev edas Empresas de Logística da Distribuição (Fone: 11 5505.2521) —acaba de fechar uma parceria para 2008 com a ClarkEmpilhadeiras. A proposta é oferecer às revendas associadaspreços especiais para a compra dos equipamentos nos modelosC25L e C35L. O grande diferencial desta parceria é a aquisição domodelo C35L, que foi devidamente adaptado para operar com ogarfo duplo da marca Cascade. Porém, quem optar pelo modeloconvencional também poderá adquirir a C35L sem a adaptação. AConfenar também realizou acordo com a Mercedes Benz(DaimlerChrysler) para a aquisição de caminhões em condiçõesdiferenciadas para ano de 2008, até o mês de setembro, podendoeste prazo se estender. A parceria engloba mais de 10 opções demodelos, entre eles o lançamento ATEGO 1718 FPN, destinado aosegmento de distribuição de bebida. O veículo dispõe de molastrapezionais curtas no eixo traseiro, próprias para rebaixamento,além de um terceiro assento na cabine do condutor, que facilita ainclusão de mais um colaborador para executar o serviço deentrega dos produtos. Esta negociação faz parte do acordo firmadono mês de março, para aquisição de caminhões das montadorasFord, Volkswagen e Mercedes. A expectativa de investimento dasrevendas Confenar é superior a R$ 45 milhões com a aquisição demais de 300 unidades em âmbito nacional pelas 180 revendasassociadas.
OmniLinkganhalicitação daCOPEL
A OmniLink (Fone: 11 4196.1100)venceu o pregão eletrônico daCOPEL – Companhia Paranaense deEnergia, que contou com a participa-ção de outras seis empresas dosetor. O negócio, de R$ 6,5 milhões,envolve o fornecimento derastreadores para toda a frotaestadual da companhia, compostapor 500 veículos, além do sistemapara a central de comunicaçãoresponsável pelo gerenciamentodesse efetivo. Os equipamentosadquiridos são do modelo RI 4484com tecnologia de comunicaçãosatelital Iridium e dupla rede celular(TIM e Claro). Os rastreadorescontam com o sistema CLIC(Controle de Localização Inteligentede Cobertura), desenvolvido pelaOmniLink. “Esta tecnologia permiteenviar os sinais de dados automati-camente para o sistema Iridium,sem necessidade de intervenção domotorista nem do operador dacentral, garantindo máximacobertura a todas as regiões”,explica Hugo Fleury, diretor demarketing e relacionamento daOmniLink.
Vale anunciainvestimentosno noroestede Minas
A Vale (Fone: 21 3814.4477), em conjunto com sua controladaFerrovia Centro-Atlântica (FCA), e em parceria com o Governo doEstado de Minas Gerais, anunciou um projeto de desenvolvimentopara a região noroeste do Estado que vai incentivar na região aprodução de 2,6 milhões de toneladas de grãos para exportação,com a geração de cerca de 20 mil empregos em toda a cadeiaprodutiva, além de incrementar em R$ 77 milhões a arrecadaçãoestadual até 2013. A controlada da Vale e seus parceiros investirãoR$ 300 milhões nos próximos cinco anos. Além da recuperação eaumento de capacidade nos trechos ferroviários entre os municípi-os de Pirapora e Sete Lagoas, serão realizados investimentos naimplantação do terminal multimodal de Pirapora e na aquisição ereforma de locomotivas e vagões. A partir de 2009, o trechoferroviário entre Pirapora e Corinto interligará a região ao restanteda malha ferroviária da FCA e à Estrada de Ferro Vitória a Minas(EFVM), o que permitirá o escoamento da produção de soja, milho eoutros grãos até o porto de Tubarão, em Vitória, ES. Em contra-partida, por este corredor chegará ao noroeste de Minas fertilizan-te e outros insumos. O governo dará suporte ao projeto por meio depavimentação e recuperação de rodovias, disponibilidade de linhasde crédito para custeio e investimento agrícola, além de umprograma de promoção e fomento da região.
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Santa Féentregavagões paraa ALL
A Santa Fé Vagões (Fone: 553028.8129) entregou recentementemais uma leva de vagões de umtotal de 52 unidades do FLD comportas telescópicas transpassantesencomendados pela ALL – AméricaLatina Logística. Os vagões, comcapacidade de 58 toneladas, serãoutilizados para transportar bobinasde papel ou outro tipo de cargasensível à umidade. Com amplaabertura lateral e superior, o modelocustomizado garante maior rapideze funcionalidade na carga edescarga.
Log-In fechacontrato deUS$ 1 bi coma Alunorte
A Log-In Logística Intermodal(Fone: 0800 725.6446) venceuconcorrência realizada pelaAlunorte – Alumina do Norte doBrasil para efetuar o transporte decabotagem de minério de bauxita agranel produzido pela MineraçãoRio do Norte (MRN). As viagensserão consecutivas entre o PortoTrombetas e o Porto de Vila doConde, ambos no estado do Pará. Onegócio é o maior na história dacabotagem no Brasil e prevê amovimentação de cerca de seismilhões de toneladas de minério debauxita por ano, na modalidadetake or pay (garantia de volumemínimo pela Alunorte), por umperíodo de vinte anos, podendo serestendido por mais cinco. O iníciodas operações está previsto parajaneiro de 2010. O grande diferen-cial para a Log-In ganhar aconcorrência foi o desenvolvimentode um projeto de navio graneleiroespecializado no transporte debauxita, otimizando a operação paraa Alunorte. Serão construídos doisnavios de 80 mil toneladas de portebruto cada, em estaleiro nacional,para operação dedicada nesta rota,o que representa um investimentototal estimado em US$ 165 milhões.
Câmara de Comércio Brasil-Suécia forma consórcio deetanol com a Ecoflex Trading& Logística e a BrazilShip
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Randon vende lote de112 carrocerias sobrechassi para a Casas Bahiae a Brasal Refrigerantes
A Randon (Fone: 08005121 58) concluiu a vendade 112 carrocerias sobrechassi para o transporte debens de consumo entrefurgões carga geral, siderse carrocerias de bebidas.A transação, realizadaatravés dos distribuidores Multieixo, de São Paulo, SP, e Redemil, deGoiânia, GO, envolve a venda de 66 carrocerias furgão carga geral,além de seis unidades de terceiro eixo para a Casas Bahia e 46carrocerias para a Brasal Refrigerantes. As entregas iniciaram em abrile se estenderão até dezembro deste ano. Com mais esta aquisição, aCasas Bahia amplia sua frota de equipamentos da marca Randon, queserão utilizados para a distribuição de móveis, eletrodomésticos,eletroeletrônicos, entre outros. Já a Brasal Refrigerantes, de Brasília,tem entrega programada de 20 carrocerias sider e mais 26 carroceriasde bebidas para distribuição de produtos Coca-Cola no Distrito Federal,parte de Goiás e Minas Gerais.
A Câmara de Comércio Brasil-Suécia formouconsórcio com a Ecoflex Trading & Logística (Fone: 212005.6467) e a BrazilShip – ScanBrazil chamado“Brazilian Ethanol Supply & Trade”. O projeto dispõede uma estrutura unificada oferecendo aos clientes aprestação de um serviço que contempla a aquisição ea entrega do etanol brasileiro na Suécia. O objetivocentral é ser um prestador de serviço dedicado aosegmento de etanol combustível na cadeia logísticado mercado internacional. Desde a “originação” até aentrega do produto nos portos, a Ecoflex oferece aexperiência de uma empresa atuante no mercadobrasileiro aliada à experiência da Brazilship emagenciamento marítimo, identificando as melhoresalternativas e navios, juntamente com a credibilidadeda Câmara de Comércio Brasil-Suécia identificandodemandas e clientes.
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NotíciasRápidas
Mira aposta emnovos recursostecnológicosO Mira Transportes (Fone:11 2142.9000),empresa especializada emtransporte e logística para aregião Centro-Oeste e comsede em São Paulo, apostano uso de novas tecnologiaspara alavancar seusnegócios no mercadode carga rodoviária.Segundo Paulo Westman,responsável pelo desenvol-vimento de processostecnológicos na empresa, jáestá em testes com algunsclientes a implantação daDigital Pen (caneta digital),com a qual os dados daassinatura na entrega deum conhecimento vão parao sistema da transportado-ra. “O Mira é a primeiraempresa a implantar esserecurso”, afirma Westman,acrescentando que outrosavanços tecnológicostambém estão em estudos.
Ryder Logísticacomemora 75 anosA Ryder System (Fone: 115644.9644) completa esseano seu aniversário de 75anos como operadoralogística no segmento detransporte terceirizado efornecedora de soluçõespara gestão de cadeia deabastecimento. Fundada emMiami por Jim Ryder, em1933, hoje oferece soluçõespara empresas na Américado Norte, América Latina,Europa e Ásia. No últimoano, completou suaestratégia de aquisições detrês fortes empresasregionais no Canadá e nosEstados Unidos e atingiuseu faturamento recorde deUS$ 6.57 bilhões. No Brasil,começou a operar em 1995,onde, através de uma redede centros de distribuição eterminais cross-docking,provê soluções de logística,armazenamento e transpor-te. Aqui, a Ryder tambémapresenta uma forteatuação em transporteinternacional, segundodados da própria empresa.
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Libra e MRSlançam aTeval
A margem direita do PortoSantos contará com o seuprimeiro terminal rodoferroviário,a partir de 2008. A LibraTerminal Valongo S/A – Teval foilançada oficialmente pela LibraTerminais (Fone: 11 3071.3606) epela MRS Logística (Fone: 323239.3604) em abril último.
O novo terminal será erguidonuma área de 140 mil metrosquadrados, estrategicamentesituado na entrada da Cidade.O investimento será de R$ 97,5milhões, com o início das obrasem abril e atividades opera-cionais a partir do segundosemestre de 2008.
Mestra Logassume logísticada Ducoco
A Ducoco acaba de transferir suasoperações de distribuição do CD deLinhares, ES, para a Mestra Log (Fone: 114358.7000), em São Bernardo do Campo,SP. A parceria entre as empresas já existehá um ano, mas se limitava às operaçõesde cross docking. Agora, com a ampliaçãonos serviços, a Mestra Log também seresponsabiliza pelo recebimento, armaze-namento, expedição e faturamento, alémde abrigar uma filial da Ducoco. Nessanova fase, a Mestra Log abastecerá comprodutos Ducoco as regiões Sul, parte doCentro-Oeste e região Norte do país.Também atenderá aos estados de SãoPaulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.“Com a ampliação da parceria, a Ducocoserá capaz de diminuir seu prazo deentrega. O que antes era entregue em atésete dias após a venda, agora chega aocliente em vinte e quatro horas”, informa ogerente comercial da Mestra Log,Marcelo Carvalho.
Centrus adquiresoftwares WMS eREDEX da Store
Para o seu novo complexo para resfriados e congeladosinstalado em Cuiabá, MT, e visando implantar uma rede deserviços de logística frigorificada naquele Estado, a CENTRUS –Centrais Frigorificadas do Centro-Oeste optou pelos WMS eREDEX da Store Automação (Fone: 11 3083.3058). Os softwaresserão implementados para o gerenciamento da armazenagem noCentro de Distribuição e a gestão operacional do Recinto Especialpara despacho aduaneiro de exportação, visando atender àdemanda do mercado interno e exportação.
O escopo do WMS abrange o controle da portaria (veículo emotorista); recebimento físico e fiscal; devoluções; controle deFIFO, FEFO, data de validade e lote logístico; movimentaçãointerna; inventário por endereço, produto e classes; separaçãoobedecendo FIFO, FEFO, data de validade e região; e expediçãodos produtos com identificação de dados do destinatário.
Já o escopo do REDEX envolve controle de portaria exigidopela Receita Federal (veículo, motorista e acesso de pessoas);integração com balança rodoviária; controle de temperatura eumidade, tanto no recebimento como na armazenagem (endereço),antecâmaras e túnel de congelamento; controle de contêiner eestufagem; contempla a ADE02 e documentos de exportação; emudança e troca de regime fiscal (transferência automática deregime de armazém geral para exportação).
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Munte desenvolvesolução em concretopara ponte rolantena LiebherrA Liebherr fechou contratocom a Munte (Fone: 114143.8000) para a construçãode sua nova unidade, emGuaratinguetá, SP, que iráproduzir escavadeiras paramineração. A obra acabou setransformando num desafiopara a Munte que, paraatender às necessidades daLiebherr, precisou desenvolveruma solução construtivaconsiderada inédita emunidades industriais: umsistema de ponte rolante tipoconsole apoiado em estruturade concreto – tradicionalmen-te, as estruturas desse tipode ponte rolante sãomontadas em aço. A obra jápassou pelas etapas demontagem da estrutura pré-fabricada, execução doscapeamentos e montagem dequase todas as 26 pontes,dando início ao processo decolocação das peçasmetálicas que possibilitam aligação com os trilhos das 26pontes rolantes de concreto.Estas pontes já foramtestadas e aprovadas.Segundo o gerente geral deoperações, Laércio Souza Gil,a Munte elaborou toda aconcepção do sistema,atendendo às tolerânciasexigidas com a adoção daestrutura de concreto.“Enfrentamos o desafio dotamanho da obra, que possuipilares de 23,5 m de alturapesando 72 toneladas cada,produzidos no canteiro deobras”, diz. Já as vigas deseção especial, de 65 cm x170 cm, pesam 25 toneladascada e foram moldadas comuma série de chapasmetálicas incorporadas,obedecendo a tolerânciasdimensionais rigorosas que,em alguns casos, chegam a 1mm para instalação dos perfismetálicos e trilhos derolamento.
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A BT do Brasil(Fone: 413306.1255)forneceempilhadeiraselétricas retráteise trilaterais,rebocadores,paleteirasmanuais,selecionadorasde pedidos etranspaleteiras,entre mais de50 modelos, paraatender a diversasnecessidades dearmazenagem.
A Adpack(Fone: 513649. 3574)comercializaequipamentospara sistemas deembalagens e fornece todoserviço de pós-venda, start-up, manuten-ção e peças de reposição para os equipamentosque comercializa. Localizada em Montenegro, RS, representa osseguintes equipamentos: máquinas para mecanização e automaçãode montagem de caixas de papelão da Tecmapack; máquinasplastificadoras para filmes de polietileno com sistema de selagem etúnel de encolhimento da Polypack; máquinas e linhas de condiciona-mento, encartuchadeiras, soluções Top Load e Wrap Around daEmballage Technologies; seladoras a vácuo da Jaw Feng; embala-doras e seladoras para embalagens Doypack da Toyo Jidoki; eembaladoras para indústria de alimentos e farmacêuticas da Omori.
A linha de produtos da Agra(Fone: 11 4748.6222) inclui:caixas de medição, cantilevers,divisórias, drive-in, drive-thru,estantes, estruturas dinâmicas,mezaninos, porta-paletes eracks empilháveis, entre outrosequipamentos.
A Cargomax (Fone: 21 2676.2560) produzniveladores de doca embutidos, com acionamen-to eletro-hidráulico e manual e pestana bascu-lante. Podem operar em docas externas ouinternas, com a finalidade de aumentar aprodutividade das operações de carga edescarga, por solucionarem a dificuldade dodesnível entre o veículo e a rampa de carga. Aempresa também fabrica batentes de borrachaem tiras – são dispositivos que servem paraproteger o equipamento e o prédio de eventuaisbatidas nas manobras do veículo. “São produzidos em material lonado, oque confere maior durabilidade e resistência ao produto, pois há desgastedo material quando os caminhões encostam nas docas”, diz AlexandraKyrillos, diretora da Cargomax. Ainda são produzidas pela empresaescovas de vedação, aplicadas aos próprios niveladores de doca paraatender às exigências da Anvisa quanto ao cuidado com entrada deinsetos ou lixo nos ambientes higienizados.
Show Logistics Especial
Destaque às empresas participantes daFispal Tecnologia 2008
O evento acontece no período de 3 a 6 de junho no Parque Anhembi, em São Paulo, SP.
A Alphaquip(Fone: 11 4198. 3553)iniciou suas atividadescomo distribuidor depeças paraempilhadeiras.Atualmente érepresentanteautorizado Clark naGrande São Paulo e,nessa capacidade,oferece uma extensalinha de equipamentos ecompleta assistênciatécnica, além deatendimento na vendade empilhadeiras novas,locação, peças dereposição e acessóriosem geral. Tambémrepresenta as empresasSaur Equipamentos,fabricante de acessóriospara movimentação demateriais, Trelleborg,fabricante de pneus paraempilhadeiras, PaletransEquipamentos,fabricante nacional deempilhadeiras elétricaslinha leve, e Gates,fabricante demangueirashidráulicas.
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A mais nova linha deempilhadeiras da Clark(Fone: 19 3881.1599) incluios modelos à combustãoC20/25/30/35 e C60/70/80e o modelo elétrico-pneumático GEX25.“Os modelos C60/70/80oferecem uma novaoportunidade para omercado de máquinas deoito toneladas no que serefere à questão custo xbenefício. O grandediferencial da linha está naalta capacidade de carga eem sua estrutura compacta,que permite o trabalho emáreas de difícil acesso. Sãoequipadas com motor de100 HP, transmissãoautomática de trêsvelocidades e freio a discoem banho de óleo”, dizDaniela Gomes, dodepartamento de marketingda empresa. Já os modelosC20/25/30/35 são máqui-nas compactas. Os modelosde duas a três toneladas dalinha elétrica funcionam emcorrente alternada de 80 Ve operam em qualquerterreno, utilizando asmesmas condições de umaempilhadeira à combustão,ainda segundo Daniela. Asmáquinas, que tambémtrabalham sem restriçãoquanto ao tipo de piso, têmcapacidade para vencerrampas com inclinação deaté 38%. “São totalmenteblindadas e atendem àdemanda de redução deruídos e poluição em áreasfechadas, um grandediferencial para o mercadoalimentício”, completa.
A linha Hyster Fortis (Fone:11 5683.8500) de empilha-deiras é apresentada emcapacidades para 2 a 3,5toneladas. Possuemsistemas inteligentes queeliminam o uso indevido porparte do operador, evitandodesgaste prematuro dospneus, trocas desneces-sárias de componentes eacidentes por inabilidade,além de proporcionaremmelhor ergonomia. Aempresa também fornecereach stackers para amovimentação de contêi-neres cheios de até 45toneladas e também vazios,além de empilhadeiras paracontêineres com capacida-des entre 40 e 50 tonela-das, e a linha paracontêineres vazios, comcapacidades entre 7 e 9 ton.
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A Incoplast (Fone: 48 3657.3075), reconhecida fabricante deembalagens flexíveis com atuação nos mercados nacional einternacional, apresenta, também, uma linha completa de filmesflexíveis, termo-encolhíveis, laminados, co-extruturados e dealta barreira, para diferentes segmentos, como o de alimentos,bebidas, higiene pessoal, limpeza e pet food, entre outros.Também oferece filmes poliolefinicos (termo-encolhíveis),indicados para empacotamento de produtos perecíveis, e filmesde nylon, para laticínios, embutidos e alimento animal. “Apósadquirirmos um equipamento da marca Hudson Sharp, podere-mos produzir a nova embalagem 4 soldas fundo quadrado, quegarante que o produto fique em pé, destacando-se dosconcorrentes que utilizam embalagens tradicionais no ponto devenda”, diz Julio Padilha, supervisor de pré-impressão daempresa.
A Inovadoor (Fone: 413204.5500), fabricante deportas industriais, apresentanovidades em portas rápidasflexíveis de enrolar e dedobrar, porta seccional eabrigo de docas. SegundoMiguel de Paiva Resende,diretor comercial daempresa, o destaque é aporta rápida flexível paracâmaras frigoríficas,especialmente indicada paraambientes refrigerados comoindústrias, frigoríficos,supermercados e centros dearmazenagem, processamento e distribuição. “Além deresistente a choques, as portas da Linha Frio – Isofood eIsoclean – se destacam pela velocidade de abertura e fecha-mento, sendo ideais para ambientes onde deve se evitar a trocatérmica entre as câmaras durante a movimentação de pessoase cargas”, diz ele. Junto com a Cargomax, a empresa apresentao Sistema Integrado para Docas – conjunto composto porAbrigo de Doca, equipamento que veda o espaço entre aestrutura do prédio e o caminhão posicionado para carga edescarga, pela Porta Seccional, responsável pelo fechamento doprédio, e pelo Nivelador de Doca, que soluciona o problema dodesnível entre o veículo e a rampa de carga
A Linpac Pisani (Fone: 54 2101.8700) estálançando a caixa plástica retornável CN39,para o transporte de hortifrutigranjeiros innatura, sendo especialmente indicada para citrus em geral(laranja, limão), bem como tomates, cenouras, pepinos ecebolas. “Ela possui estrutura interna cônica, que permite umaredução no frete de retorno de 63%, além de lateral e fundovazados, para agilizar o resfriamento e a ventilação, possibili-tando uma fácil higienização e esterilização”, diz Ivanir DuarteAlves, do departamento de marketing. A empresa também estáapresentando sua nova caixa CN 31,5, indicada para banana,uvas, mamão papaia, pêssegos e ameixas e com característicasiguais às da CN39.
O MPAs – Módulos Padrões de Armazenagem da Longa (Fone:15 3262.8100) são racks auto-empilháveis, desmontáveis,construídos em chapa de aço e indicados para o acondiciona-mento de mercadorias sólidas para movimentação, transporte everticalização de produtos. Na linha de racks modulares, aempresa também fabrica o porta-bag, rack metálico paraacondicionar big-bag; o Long Pallet, rack metálico desmontávele auto-empilhável para o acondicionamento de produtospaletizados ou armazenagem de produtos que necessitam deconstante manipulação; o Long Tainer, rack metálico auto-empilhável para cargas paletizadas com grande quantidade dosmesmos itens, para evitar perdas com corredores; e o PalletAço, palete metálico. A empresa ainda produz racks aramados,estruturas fixas e caixas metálicas.
A Markem-Imaje (Fone: 113305.9455) está se apresentando, pelaprimeira vez, como empresa unificada,ao mercado brasileiro durante a Fispal2008. A fusão, concretizada no finalde 2007, entre a norte-americanaMarkem e a francesa Imaje, permitiua ampliação do portfólio de produtosoferecidos. A Markem-Imaje empregahoje cerca de 2.800 colaboradores aoredor do mundo, possui 33 subsidiá-rias e 6 Centros de Pesquisa eDesenvolvimento, opera em mais de120 países e oferece mais de 95 anosde experiência na criação de soluçõesde marcação e codificação para osmais variados produtos, com ênfasepara os farmacêuticos e alimentícios.Durante a Fispal 2008, a empresaapresenta a nova linha de equipamen-tos e softwares de identificação, queinclui codificadoras com tecnologiaavançada em transferência térmica;em jato de tinta para pequenos egrandes caracteres (gota-a-gota, DODdrop-on-demand ou contínuo);impressão e aplicação de etiquetas; ea laser.
A Myers (Fone: 19 3847. 9999)fabrica desde bins plásticosmulticoloridos até contenedoresplásticos de diversos tamanhos.Alguns dos seus novos produtosincluem: linha RKLT, anti-estática econdutiva – caixas de uso manualem vários tamanhos, intercambiáveis,projetadas e fabricadas de acordocom a Norma DIN52482, queprotegem o conteúdo da eletricidadeestática; linha RKLT – caixas de usomanual, sem cantos vivos, de usoindustrial, em vários tamanhos,intercambiáveis entre si e com os KLT’se Rklt’s já existentes no mercado, comparedes internas lisas, tampasopcionais, alças ergonômicas,nervuras laterais em forma de “U”,fundos lisos ou tipo lego e porta-etiqueta padrão, podendo ser usadasem esteiras rolantes; Linha RAKO -caixas para uso manual, em váriostamanhos, aplicáveis em todos ossegmentos da indústria, podem serfabricadas em branco para usofarmacêutico ou em indústriasalimentícias, com tampas opcionais eposições para lacres, porta-etiquetaspara identificação, alças fechadas ouvazadas e fundo reforçado; linha paratransporte de aves vivas – emmaterial atóxico e aditivado contra osraios UV, com base rugosa, cantos enervuras externas arredondadas,laváveis em temperaturas até 100 °C,abertura e fechamento com duastampas que se deslocam lateralmen-te; palete Antonelle dupla face – emPEAD e desenvolvido exclusivamentepara o armazenamento e transportede sacarias de diversas dimensões,permitindo o empilhamento estávelsobre outro palete com sacas edeixando livre o túnel para a empilha-deira, evitando o rasgamento de sacas.
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A balança para pesagem em ponterolante modelo BGE marcaNavarro (Fone: 11 2901.1895) écomposta por célula de cargadigital; CPU; bateria internarecarregável; matriz de leds SMDpara a exibição dos valores daspesagens, de forma a permitirvisualização dos valores no displaya longas distâncias em ambientescom iluminação variável; tecladopara operação e configuração doinstrumento; controle remotooperado por radiofreqüência comas mesmas funcionalidades dopainel frontal da balança; einterface de comunicação em redesem fio opcional (wireless/bridgeethernet). Por trabalhar com um
bridge ethernet totalmente compatível com a norma IEEE 802.11b, podeestabelecer comunicação com quaisquer dispositivos WiFi ou que possuaminterface de comunicação compatível com a norma 802.11b, como PC’s,notebooks, PDA’s, impressoras com interface WIFi, etc. Opera em tempera-tura de -10º C até +40º C e com célula de carga digital para carga máximade 60.000 kg e sensibilidade de 1/1.000.000.
A PackFORM (Fone: 41 3013.3603)fabrica desde armadoras paravários tipos de caixas atépaletizadores, passando peloencaixotamento de diversosprodutos, fechamentose selagem das caixas.Além dos equipamen-tos em linha, aempresa desenvolveautomações dedicadasde processos deembalagem com caixas de papelão.Desde seu início, a empresa segue focada nosegmento de automação de processos de embalagem de transporte(secundária), especializando-se em manipulação e empacotamento deprodutos em caixas de papelão. Devido a esta especialização, têmdesenvolvido parcerias com as principais empresas fabricantes de caixas,fitas adesivas, adesivos “Hot-melt” e outros fabricantes de equipamentos,como ink-jet, envasadoras, transportadores, etc.
As atividades da Paletrans (Fone: 16 3951.9999) começaram com afabricação do transpalete manual hidráulico, hoje conhecido como TM ecom capacidade para 2.200 e 3.000 kg. Em seguida foi lançada aempilhadeira hidráulica manual LM com capacidade para 500 e 1.000 kg eelevação de 1.000 e 1.600 mm. Já a empilhadeira elétrica manual LEpossui capacidade para 1.000 kg e elevação de 1.600, 2.600 e 3.400 mm,estando disponível em versões de correntes contínua e alternada. Aempresa também produz empilhadeiras tracionárias ou stackers nosmodelos PT, de bateria tracionária, e PX, de bateria automotiva, comautonomia de oito horas de operação, capacidade máxima de carga de1.600 kg e elevação de 1.600 a 5.400 mm. O transpalete elétrico TE possuicapacidade para 1.800 e 2.500 kg e está disponível nos modelos decorrente contínua e alternada, com opção de operador a bordo ou a pé. Aempilhadeira retrátil elétrica PR, por sua vez, tem capacidade para2.000 kg e elevação de até 11.600 mm.
A Propack (Fone: 11 4785.3703) é especializadaem sleeves, lacres, cintas e cápsulastermoencolhíveis em filmes de PVC e PET atravésdo sistema de impressão em flexografia, com até 8cores. Atende diversos segmentos, como alimentí-cio, de cosméticos, de bebidas, farmacêutico equímico. Para a impressão de sleeves em PET, aempresa desenvolveu seu próprio filme. “APropack desenvolveu suas próprias marcas, comoa Packlabel, já tradicional no mercado de sleeves,para disputar com os rótulos impressos em papel,BOPP, PE, vinil e etc., e a marca Termocap, que éespecífica em lacres”, diz Michele Curtolo, dodepartamento comercial da empresa.
A Rayflex (Fone: 11 4645.3360) produz as portasrápidas e automáticas Ray-Door, “de concepçãoinovadora, que inclui em sua linha tradicional aopção da matéria-prima X-Force, um tipo de vinilcom trama interna e camada de PVC que impedequalquer deformação com a atuação de ventosfortes ou de pressões positivas”, informa JulioFernandes, gerente comercial da empresa. Sãofabricadas “sem soldas”, com sistema rebite/rosca,e funcionam na indústria alimentícia como umabarreira sanitária, ou seja, garantem áreas isentasde pó, insetos ou quaisquer outras sujeiras, aindade acordo com Fernandes. Com velocidade deabertura de até 1,5 metro/segundo, podem serprojetadas especialmente para atender necessida-des específicas de cada unidade industrial. Oacionamento mecânico é direto (através de moto-redutor), ativado por sistema controlado pormicroprocessador “dedicado” que pode serajustado, inclusive, para desenvolver variações develocidade – por exemplo, uma velocidade menorna descida da porta e desacelerações em seumovimento, proporcionando segurança ao usuárioe um aumento de vida útil da porta. Além da foto-célula tipo “barreira de luz” que possui, a Ray-Door é dotada de “barra anti-esmagamento”, umdispositivo de segurança que determina a reversãorápida do movimento da porta assim que estaencontra um obstáculo.
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Entre os equipamentos fabricados pelaSampla (Fone: 11 6402.3022) estão correiastransportadoras para produtos soltos ou agranel. Segundo Claudio Craveiro, gerentecomercial da empresa, elas permitem aumentona capacidade do transporte, eliminam gastosde correia por flexão entre um rolo e outro,transportam em inclinação muito elevada eoferecem facilidade na passagem do planohorizontal para o inclinado. Outro equipamentoproduzido pela empresa é a correia transporta-dora UniChains. “Ela reduz o tempo de paradade máquina devido à elevada força de tração.Tem maior durabilidade da corrente devido àutilização de materiais resistentes ao desgaste,correntes seguras que reduzem as possibilida-des de prender partes de roupas ou dedos einsertos de borrachas moldados que possibili-tam alto atrito”, completa Craveiro.
A SEW-Eurodriveproduz moto-redutoresde pequeno porte,além do redutoresindustriais econversores defreqüência associados.“Estes equipamentostêm diversas aplica-ções no setor dealimentos e bebidas,
como em máquinas e equipamentos para transportado-res, embalagens, rotuladoras, paletizadores edosadores, entre outros”, destaca Celso Fonseca,gerente regional de vendas de São Paulo. Segundo ele,a empresa inova a linha de conversores de freqüênciacom o lançamento do Movitrac® LTE B, conversor escalarcompacto da linha Movitrac® LT que possui grau deproteção IP55/NEMA12, 14 parâmetros padrão einterface de fácil utilização. Está disponível em 3tamanhos e ainda teve faixa de potência ampliada de0,37 até 7,5 kW/0,5 até 10 HP para operaçãomonofásica (220 - 240 V) e trifásica (380 - 480 V). “Já olançamento Movifit® foi projetado para ser instaladopróximo ao motor em grandes instalações, onde amodularização e padronização das funções do transpor-tador desempenham um papel importante”, afirma ogerente regional. Todas as versões são equipadas comfuncionalidades padrão, como conexão a rede dealimentação, Fieldbus, I/O locais e com uma tecnologiade carcaça robusta com um alto grau de proteção. Astrês versões oferecem flexibilidade para o projeto dosistema: MC, para controle de acionamentos MOVIMOT,SC, para partida e parada de motores, com reversão, e aFC, com conversor de freqüência configurável. Porúltimo, a placa Movi-PLC® é um controlador programávelde uso industrial, conforme norma internacional IEC61131-3, que pode ser utilizada de forma independenteou acoplada diretamente aos conversores de freqüênciaMovidrive® B e Movitrac® B, por exemplo.
O equipamento Wulftec SMLP 200, comercializadopela Serralgodão (Fone: 11 5061.8711), é indicadopara embalagem de paletes, operando com pré-estiramento motorizado. Segundo KarlaNascimento, do departamento de vendas daempresa, reduz o consumo de filme stretchem 20 a 30% quando comparado a produtossimilares. “O equipamento tem capacidadepara embalar cargas bem leves (menos de50 kg), com ótimo aproveitamento do filme,ou com peso até 2.500 kg, sendo aplicávelem indústrias alimentícias, de bebidas,químicas, sacarias, caixas emgeral, embalagensplásticas e metálicasvazias”, explica Karla.
A SEE Sistemas (Fone: 11 3623.6500) ofereceuma variada gama de produtos, começando portransportadores industriais até silos dearmazenagem, passando por soluçõesintegradas de robótica, sistemas de paletizaçãoe despaletização, sistemas de distribuição emovimentação e armazenagem inteligente.
A Soft Post (Fone: 11 2950.2877) está fazendoo lançamento de sua linha de produtos CaçaUmidade – cápsulas e sachês estéreis,transparentes e micro-perfurados, utilizadospara a conservação e preservação dascaracterísticas originais de alimentos prontos eembalados. A empresa é especializada nasílica gel dessecante, que está presente eminúmeras áreas, como a de alimentos,farmacêutica, cosmética, eletroeletrônica,couros, calçados, vidros, máquinas, equipa-mentos, ferramentas, derivados agrícolas,tratamento de ar e no transporte.
A Selovac (Fone: 11 5643.5599) fornece uma amplalinha de máquinas a vácuo e termoformadoras. Porexemplo, o equipamento de mesa 200B tem comandosemi-automático – apenas a colocação e a retirada doproduto são manuais. Também inclui gabinete e câmaraem aço inox, tampa em acrílico e, opcionalmente, umaou duas barras de selagem, removíveis e sem fiaçãointerna na câmara. Apresentam capacidade média de100 ciclos/hora. Já o equipamento Steravac 750 é ummodelo de esteira completamente automática. Possuiestrutura e tampa em aço inox, sistema de solda biativa,que garante maior qualidade da selagem mesmo quandoexistem “rugas” na embalagem, segundo a empresa,painel de controle através de CLP, quadro pneumáticocentralizado e, opcional, Roots de 1000 m3.
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Os sacos stand-upfabricados pela UnipacEmbalagens (Fone: 115633.3800) permitem aexposição do produto empé e são constituídos porestruturas coextrusadas e/ou laminadas, sendo umaalternativa na substituição de potes e latas. De acordocom a empresa, apresentam variedade de estruturascom diferentes propriedades de barreiras e proprieda-des mecânicas, sendo adequados para equipamentosde enchimento de alta velocidade. São utilizados paraa embalagem de atomatados, conservas, cereais,condimentos, itens de higiene doméstica e outros, epodem ser confeccionados em diversos tamanhos esistemas de fechamento, visando o atendimento dasnecessidades de cada cliente.
A Hangcham, representadano Brasil pela Zenshin (Fone:11 3208.2013), produz umaampla linha de equipamentospara movimentação de carga,desde paleteiras manuais atéempilhadeiras com elevadascapacidades de carga. Alémdas empilhadeiras acombustão – a gasolina, GLPou diesel – há a sérieelétrica. No caso destasúltimas, Lin Chen, gerente devendas da Zenshin, diz que ocliente pode optar pelatecnologia de correntealternada, com controleDanaher Motion, ou correntecontínua. “As contrabalan-çadas (Modelo CPD),disponíveis com 3 ou 4 rodas,são apresentadas comcapacidades variando de1.300 kg a 3.000 kg. Já asempilhadeiras retráteis(Modelo CQD), em virtude doseu design diferenciado, sãoperfeitas para operar emcorredores e espaçosmenores, carregando cargasde até 2.000 kg. Temostambém as empilhadeirastracionárias (Modelo CDD),com capacidade de carga deaté 1.600 kg, e opção deoperador a bordo em pé. Porfim, temos nossas paleteiraselétricas (Modelo EPT), paramovimentação de cargas deaté 2.000 kg”, afirma. Ogerente de vendas tambémrelaciona outros equipamen-tos: empilhadeiras manuaiscom elevação por sistemaelétrico (Série EMS) epaleteiras manuais (SériePTZ), com destaque aomodelo de aço inoxidável.
A Yale Veracitor (Fone: 115521.8100) é umaempilhadeira com capacida-des para 2 a 3,5 toneladas.Possui motores GM 2.4 litrosa diesel e Yamar de 3.3litros, com transmissãoeletrônica e transmissãoTectronic de uma velocidade,que permite controleautomático da reversão econtrole de tração,desacelerando automatica-mente a máquina ao se tiraro pé do acelerador. Tem,ainda, controle por meio demini-alavancasergonomicamente localiza-das e banco giratório de até5º à esquerda e de 11º àdireita, que proporcionasegurança e conforto aooperador, principalmentequando precisar dar a ré.
É ampla a linha de produtosoferecidos pela SR EmbalagensPlásticas (Fone: 17 3321.2222).Incluem: filmes técnicos paraempacotamento automático e delíquidos; filmes e sacos contráteis;filmes para enfardamento automáti-co; embalagens para indústriafrigorífica, laminadas e metalizadas;sacos lisos, impressos, valvulados,para panificação e de fundo redondo;embalagens em polipropileno, tipobarreira e em papel poli.
A Sunnyvale (Fone: 113048.0147) está lançando alinha de codificadoras SerieA Plus, única no mercadocom conexão USB, segundoa empresa. Possui, também,conexão Ethernet e
conectividade plug-and-play– também é possível optar por paineltouch-screen e há possibilidade deacessar remotamente toda a “área deserviço” para leitura e de armazenartodos os rasters na própria máquina eeditar logotipo na própria tela. Outranovidade é a nova série de Raio XKD7400, que permite realizarinspeções simultâneas com altaprecisão devido à existência de maisde 20 algoritmos no seu software.Com isso é possível obter um altonível de detecção de contaminantes,tais como metais, arames, vidros,pedras, ossos, plásticos, borrachas,etc., além de permitir a verificação doproduto, do formato e da falta deprodutos na embalagem.
A Visoflex (Fone: 193935.5656) está no mercadohá mais de trinta anos,atuando na geração desoluções em portasindustriais, com destaquepara o setor de alimentos.As portas rápidas daempresa integram assoluções necessárias àlogística e à preservação daqualidade dos produtos,
através de sistemas de automação inteligentes erobustos, proporcionando vedação total e permitindoalto fluxo com segurança operacional e sem desperdí-cio de energia. Para atender ao setor de armazenagemfria, a empresa desenvolve solução em sistema duploe integrado, que permite manter a área fria isoladapor porta rápida, com antecâmara também comfechamento rápido automatizado, preservando, assim,o máximo de vedação sem perda de frio.
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Muito mais do que pormarketing, as empresasdevem, de fato, se comprome-
ter ambientalmente, promovendo açõessustentáveis que preservem os recursosnaturais, mostrando preocupação comas gerações futuras.
Segundo informações do IBPS –Instituto Brasileiro de ProduçãoSustentável e Direito Ambiental (Fone:51 3346.5758), no DesenvolvimentoSustentável toda a ação produtiva deveser realizada de maneira consciente,respeitando o meio ambiente epreservando os recursos que se dispõehoje para permitir o desenvolvimentoamanhã.
A sustentabilidade através deprocessos ecologicamente eficientes estábaseada em três pilares: o econômico, oambiental e social. Para que o Desenvolvi-mento Sustentável ocorra é precisocontemplar igualmente estes trêsaspectos. “Isto significa que uma empresaou um processo, para ser válido dentrodos conceitos atuais, deve ser economica-mente rentável, ambientalmentecompatível e socialmente justo. Cumprin-do esta exigência, as empresas estarãosendo ecoeficientes e criando ascondições básicas para a sua permanên-cia no mercado”, considera o IBPS.
O Instituto lembra, ainda, que dianteda necessidade de encontrar soluçõespara a situação ambiental firmou-se, naReunião de Cúpula da ONU – Organizaçãodas Nações Unidas de 1992 (a RIO 92), aproposta de um novo padrão de desenvol-vimento mundial, baseado em açõesracionais que não esgotem, mas preser-vem os recursos naturais utilizados com aconsciência de que eles são finitos. Estenovo modelo foi denominado Desenvolvi-mento Sustentável e está representadoem um documento chamado Agenda 21.
Além disso, também existem asMetas do Milênio, estabelecidas pelaONU, aprovadas por 191 países em 2000,quando todas as Nações, entre elas oBrasil, se comprometeram a cumpriressas metas até 2015. São oito objetivos,desdobrados em 18 metas e 48 indicado-res. Os objetivos são: erradicar a extremapobreza e a fome; atingir o ensino básicouniversal; promover a igualdade entre ossexos e a autonomia das mulheres;reduzir a mortalidade infantil; melhorar asaúde materna; combater o HIV/AIDS, a
malária e outrasdoenças; garantir asustentabilidadeambiental; eestabelecer umaparceria mundialpara o desenvolvi-mento.
O que estão fazendo asO que estão fazendo asO que estão fazendo asO que estão fazendo asO que estão fazendo asempremprempremprempresas do setor?esas do setor?esas do setor?esas do setor?esas do setor?
Fazendo sua parte na preservação domeio ambiente, a Brasilmaxi (Fone: 116889.6100) tem como ações sustentá-veis: inclusão nos sistemas de gestão,minimização de impactos ambientais ereciclagem de resíduos.
A empresa também incentiva entreos funcionários a reciclagem de isopor,papelão, óleos, pneus, pilhas e baterias,sucatas metálicas, vidros e plásticos.“Todos os valores obtidos com areciclagem são revertidos em eventosculturais e sociais com os colaborado-res”, revela Elisangela Gondim, coorde-nadora da qualidade da Brasilmaxi.
Ela também conta que a empresaainda não é certificada pela ISO 14.000,mas que a certificação está programadapara os próximos 18 meses. “Contamoscom a certificação do Sistema deAvaliação de Segurança, Saúde, MeioAmbiente e Qualidade – SASSMAQ, quecontempla requisitos de gestãoambiental”, diz.
Elisangela acrescenta que gostariaque o governo oferecesse incentivo fiscalpara ser revertido no próprio programa desustentabilidade das empresas.
Outra companhia comprometida coma sustentabilidade é a Ramos Transportes(Fone: 0800 172667). Apesar de nãopossuir a certificação ISO 14.001, aempresa realiza o descarte correto delâmpadas de mercúrio (descontaminaçãoquímica), reciclagem de pneus e óleolubrificante, coleta seletiva e reciclagemde lixo, controle de emissão de fumaçapreta dos veículos da frota e redução douso de copos descartáveis em até 60%,através do fornecimento de squeezes atodos os 5.000 colaboradores.
O gerente de marketing, LuizTrindade, conta que a empresa faz suaparte instalando lixeiras para coletaseletiva em todas as suas unidades,incentivando a reciclagem entre osfuncionários. “Toda a renda obtida com avenda do material a ser reciclado édirecionada ao grêmio da empresa, quereverte este benefício em prol dosfuncionários”, acrescenta.
SUSTENTABILIDADE
As empresas de logística também fazem a sua parteReciclagem de materiais, óleo e pneu, destinação corrReciclagem de materiais, óleo e pneu, destinação corrReciclagem de materiais, óleo e pneu, destinação corrReciclagem de materiais, óleo e pneu, destinação corrReciclagem de materiais, óleo e pneu, destinação correta de reta de reta de reta de reta de resíduos, coleta seletiesíduos, coleta seletiesíduos, coleta seletiesíduos, coleta seletiesíduos, coleta seletivvvvva, palestra, palestra, palestra, palestra, palestras deas deas deas deas deconscientização e trconscientização e trconscientização e trconscientização e trconscientização e treinamentos periódicos sobreinamentos periódicos sobreinamentos periódicos sobreinamentos periódicos sobreinamentos periódicos sobre pre pre pre pre preseresereseresereservvvvvação ambiental são algumas das ações sustentávação ambiental são algumas das ações sustentávação ambiental são algumas das ações sustentávação ambiental são algumas das ações sustentávação ambiental são algumas das ações sustentáveiseiseiseiseisdas emprdas emprdas emprdas emprdas empresas de logística entresas de logística entresas de logística entresas de logística entresas de logística entreeeeevistadas nesta matéria especial.vistadas nesta matéria especial.vistadas nesta matéria especial.vistadas nesta matéria especial.vistadas nesta matéria especial.
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Incentivo fiscal tambémajudaria na sustentabilidade
Elisangela, da Brasilmaxi: valoresobtidos com a reciclagem são revertidosem eventos culturais e sociais
43 | edição nº76 | junho | 2008 | Logweb
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ID Logisticsreciclagem de cozinha
Falando no segmento detransporte marítimo, a Aliança e aHamburg Süd (Fone: 11 5185.5600)possuem um sistema de gestão emconformidade com as normas ISO9001:2000, ISO 14001:2004 e ISMCode – certificadas peloGermanischer Lloyd.
Os navios da classe “Rio”, comotodos os demais construídos para aHamburg Süd desde 2004, são certifica-dos com o Germanischer Lloyd’sEnvironmental Passport, concedidoapenas às embarcações classificadascomo “amigáveis ao meio ambiente”.Esta certificação é parte do GLExcellence 5 Stars Certificate, concedi-da pelo Germanischer Lloyd.
Em todos os navios do grupo foiimplantada em 1997 a coletaseletiva. No biênio 2006/2007, as açõesde conscientização ambiental resulta-ram numa redução substancial dovolume de lixo gerado a bordo.
Além disso, são realizados treina-mentos periódicos sobre os procedimen-tos de preservação ambiental parafuncionários e fornecedores. Tambémsão utilizadas nos navios tintas anti-incrustantes, livres de biocidas e quenão agridem o meio ambiente marinho.
A Aliança e a Hamburg Südimplementaram, ainda, o Plano deGerenciamento de Água de Lastro, queevita a troca desnecessária de água delastro e, quando for imprescindível, eladeve ocorrer apenas em águas oceâni-cas, segundo normas internacionais.
“O objetivo é controlar os impactos aomeio ambiente marinho, minimizando atransferência de organismos que podemser nocivos à sociedade”, declara CarlosArthur Pereira, coordenador de qualida-de e meio ambiente da Aliança. Deacordo com ele, microorganismos quesão transportados na água de lastro edespejados em regiões costeiras podemapresentar ameaças à flora e faunalocais. A água de lastro, segundo ocoordenador, é um dos fatores responsá-veis pela estabilidade da embarcação.
Com as medidas adotas pelo Planode Gerenciamento de Água de Lastro,Aliança e Hamburg Süd cumpremrigorosamente as recomendações daIMO Resolução A.868(20), da Anvisa eda NORMAN 20.
Já em parceria com os fabricantesde contêineres, as empresas vêmtestando novos métodos para constru-ção e operação dos equipamentos, apartir da utilização de materiais menosagressivos ao meio ambiente.
A Aliança e a Hamburg Süddefendem a redução do uso de madeiratropical nos pisos dos contêineres.Atualmente, estão sendo realizadosexperimentos com vários tipos demadeira, como bétula e eucalipto, quecrescem rapidamente e têm suaderrubada controlada através de cultivocomercial. Com o uso desses dois tiposde madeira, a proporção de madeiratropical é reduzida em 79%, semcomprometer a qualidade do contêiner.
Nos escritórios, as empresas
contam com um programa de utilizaçãode papel reciclável e impressãoconsciente. No Brasil, estas iniciativascontribuíram para uma redução de8,73% de 2006 para 2007 no consumode papel impresso. E, ainda, programasde racionalização de energia elétrica ede água resultaram, respectivamente,em reduções de consumo de 10,28% ede 14,15% em 2007.
PrPrPrPrProjeto Botoojeto Botoojeto Botoojeto Botoojeto BotoA Aliança Navegação e Logística é
uma das empresas patrocinadoras doProjeto Boto, idealizado pelo INPA –Instituto Nacional de Pesquisas daAmazônia e realizado na RDSM –Reserva de Desenvolvimento Sustentá-vel Mamirauá.
O Projeto iniciou em 1993, e édedicado a duas espécies de golfinhosque vivem na Bacia Amazônica – Iniageoffrensis (Boto-Vermelho) e o Sotaliafluviatilis (Tucuxi), tendo como responsá-veis a Dra. Vera da Silva, do INPA, e oDr. Anthony Martin, do NERC –Conselho de Pesquisas do AmbienteNatural do Reino Unido.
Segundo a Dra. Vera, a propostainicial do Projeto Boto era verificar oimpacto das ações humanas sobreesses golfinhos na Reserva Mamirauá.“Nos últimos 15 anos, entretanto, oprojeto cresceu e encontrou condiçõespara se estabelecer e se tornar de longaduração. Ele propõe minimizar as açõesàs espécies e estudar o comportamentoe a biologia desses golfinhos”, explica.
Atualmente, o número de animaisidentificados é de 485 botos, que sãomonitorados diariamente por umaequipe de biólogos recém-formados,coordenados por especialistas, e quefica alojada em uma base própria depesquisa, localizada na ReservaMamirauá.
A pesquisadora afirma que éextremamente importante o patrocínioda Aliança para a manutenção e odesenvolvimento contínuo das ativida-des do Projeto Boto de uma formadinâmica e eficiente. “Temos despesasque vão desde a alimentação da equipeno campo, combustível e equipamentos.A parceria ajuda não só a preservar osgolfinhos de água doce como tambémno apoio à formação de jovens pesqui-sadores”, diz.
Aliança e Hamburg Süd:embarcações “amigáveis aomeio ambiente”
Para a ID Logistics (Fone: 113809.3400), sustentabilidade é acapacidade de fornecer serviçoscom qualidade, criar empregosdiferenciados, adicionar valoraos sócios, ter colaboradoresrealizados, contribuir para odesenvolvimento das comunida-des e preservar a natureza.
No segmento ambiental, aempresa mantém, desde 2006, oAmbiental Viva Verde, um programade reciclagem nas operações nosCentros de Distribuição de Duque deCaxias, RJ, Anhanguera, em Osasco,SP, e Brasília, DF, com os seguintesmateriais: papelão, filme winpack epapel branco. “Em 2008, estendere-mos esse programa a todas asunidades, matriz e refeitórios. Alémde promover a reciclagem do lixo,essa iniciativa visa apoiar e gerarmais recursos para as unidades, quedestinam uma parte da mesma para oprojeto de endomarketing”, contamKátia Oliveira, responsável pelomarketing, e Sueli Canabarro,responsável pelo endomarketing.
E, ainda, em maio/junho desteano, a empresa planeja o lançamentooficial da campanha desustentabilidade nas unidades com asseguintes ações: palestra deconscientização sobre a importânciade se preservar o meio ambiente,lançamento do uniforme ecológico ecoleta de óleo de cozinha (comdistribuição de funil personalizado eprospectos).
Aliás, já estão sendo realizadoscursos de sabão ecológico, com o usode óleo de cozinha dos funcionários.“Esse curso está sendo dado emtodas as unidades da ID Logistics, afim de ensinar os funcionários areciclarem óleo de cozinha eeconomizarem com a compra desabão”, conta Kátia.
Outra ação prevista é a padroniza-ção das áreas de papelaria, envelo-pes, cartões e impressos, utilizandoapenas o papel reciclado.
A empresa possui, ainda,coletores nas unidades onde recicla,além do óleo de cozinha, plástico,papelão, papel sulfite, madeira e fitasde arquear. E também promove acampanha de reciclagem dos anéis delata de alumínio, que são doados paraa instituição ID Esperança, onde as
A Aliança também é uma das patrocinadoras do Projeto Boto, idealizado pelo INPA
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s:de óleo
mães e crianças confeccionamacessórios com o objetivo de reverter arenda para comunidade.
Kátia e Sueli contam que este anoa ID Logistics adotou um programa deendomarketing baseado nameritocracia, no qual o funcionário quecontribuir com as ações de reciclagem,dentre outras ações na empresa,recebe pontos para concorrer a 14viagens com direito a acompanhantepara Porto Seguro em 2009.
A empresa ainda não possui acertificação ISO 14.001, porém a metaé tê-la em breve. “Hoje possuímos oselo Empresa Amiga da Natureza(Certificação Bioauto – Reciclagem deÓleo Vegetal)”, revelam.
Entre os projetos sociais dacompanhia está o ID Esperança. Aassociação civil ID Esperança do Brasildedica-se ao desenvolvimento deprogramas sócio-educativos, dirigidos acrianças, adolescentes e jovens emsituação de vulnerabilidade social.
A missão do projeto é contribuirpara o desenvolvimento sustentáveldas comunidades carentes através deações educacionais, culturais,esportivas e profissionalizantes,visando ampliar as perspectivas de vidade crianças e adolescentes.
Para este ano está nos planos daassociação o lançamento do Projeto deEmpregabilidade dos Adolescentes daComunidade Vila Beira Mar, RJ, com oapoio da ID Logistics. O projetooferecerá quatro atividades aos jovensda comunidade: oficina de habilitaçãopara o primeiro emprego, oficina deorientação profissional, estágios nasempresas, além de palestras e visitasàs empresas.
Além disso, em 2008 serãorealizadas campanhas internas nasunidades, como doação de agasalhos eanéis de lata.
A respeito de quais ações a IDgostaria que o governo tomasse nosentido de incentivar as empresas apromoverem programas contínuos desustentabilidade, as responsáveis pelomarketing e endomarketing citam osincentivos fiscais. Por exemplo, terãodescontos em impostos as empresasque comprovadamente possuírem umprograma de sustentabilidade e aspessoas físicas que compraremprodutos ecologicamente corretos oucontribuírem com ações ecológicas.
McLane: coletade materiaiscontaminados
A McLane (Fone: 11 2108.8801)incentiva a reciclagem demateriais entre os funcionáriosem todas as suas unidades: SãoPaulo, SP, Canoas, RS, eCamaçari, BA. “Incentivamos areciclagem desde materiais maissimples, como papel e plástico, atéos mais sofisticados, como madeirade paletes, por exemplo. Além disso,uma empresa especializada emcoleta de materiais contaminados,como panos com óleo e estopausada, recolhe e promove a corretadisposição destes dejetos. No ato dacoleta, a McLane recebe umdocumento atestando que os refugosserão tratados e eliminados de formaa não prejudicar o meio ambiente”,revelam Marcus Vinícius Yoshida,coordenador de soluções logísticas, ePaulo Saez, gerente de TI.
A empresa considera que osfuncionários recebem benefíciocultural em função da reciclagem,visto que muitos já praticam em casao que aprendem na empresa.“Financeiramente, os recursos sãoutilizados anualmente nas SIPATMAs– Semana Interna de Prevenção deAcidente de Trabalho e Meio Ambien-te”, acrescentam Yoshida e Saez.
Em 2006, a McLane obteve acertificação ambiental ISO 14.001,cujo processo utilizou a base da ISO9001, adotada um ano antes. “Estamedida facilitou alguns processos,visto que muitos mapeamentos jáhaviam ocorridos. Atualmente, osistema de Gerenciamento Ambientalda McLane do Brasil faz parte de um
Sistema de Gestão Integrada”, contamos representantes da empresa.
Além dessas ações, a McLanetambém aderiu ao movimento “Barueri– Sou do Bem”, organizado pelaprefeitura do município com o objetivode realizar ações assistenciais.A empresa lançou um programa emparceria com a PUC Barueri,estruturando toda uma sala de aulacom os equipamentos necessários(computador, data show, etc.). Emcontrapartida, a universidade ofereceuduas bolsas de estudo (cinco anoscada) para os colaboradores daempresa, com 100% do valor damensalidade. Dois colaboradores daMcLane já foram beneficiados com oprograma cursando MBA. Os três anosrestantes serão cursados por mais doiscolaboradores.
Sobre que ações gostaria que ogoverno tomasse no sentido deincentivar as empresas apromoverem programas contínuos desustentabilidade, o coordenador desoluções logísticas e o gerente de TIda McLane respondem: “empresas quetêm em seu DNA a inovação, geral-mente são automotivadas e nãorequerem nenhum incentivo. Elasincorporam em seus processosiniciativas em prol da sustentabilidadee utilizam isso em seu marketing, comoexemplo, a Natura”.
Segundo eles, as demais empresaspodem ser incentivadas por meio daimposição de regras às quais elasdevem se adequar ou busquembenefícios em troca da adoção dosprogramas.
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A empresaincentiva areciclagemdesde materiaismais simplesaté os maissofisticados
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Ouro Verde:Estação de Tratamentode Efluentes
São diversas as ações em prolda sustentabilidade ambiental esocial que a Ouro Verde Transportee Locação (Fone: 41 3239.7057)promove. Algumas ações internasrealizadas são: coleta seletiva de lixo(papel, plástico, metal, vidro e orgâni-co); destinação ambientalmente corretaem empresas especializadas dosresíduos perigosos gerados, comosólidos contaminados: estopas, jornaise mantas com produtos químicos, EPIsvelhos ou contaminados, embalagensvelhas de tintas, pilhas e baterias e,também, o lodo gerado no processo delavagem de aparência dos caminhões,resíduo encaminhado para co-processa-mento em fornos de cimenteiras; eencaminhamento dos pneus velhos parareutilização na fabricação de sapatos,asfalto, tapetes e vasos.
Para incentivar a reciclagem entreos funcionários, a empresa possuilixeiras de coleta seletiva efreqüentemente estimula os colabora-dores a realizarem a separação dosmateriais. “Para prendermos mais aatenção dos funcionários, utilizamosbonecos de identificação do lixo(Papelucho = papel, Plastilde = plástico,Edmetal = metal, Vidrovaldo = vidro eMulher Folha = orgânico). É umaanalogia que copiamos da PrefeituraMunicipal de Curitiba, com a qualrealizamos uma parceria para o uso.A Prefeitura promove a ação na cidadeutilizando os bonecos”, diz WilsonTkatch, coordenador de qualidade emeio ambiente.
Ele revela que em 2007 foramcoletadas 20 toneladas de materiaisrecicláveis, que foram vendidos a uma
recicladora licenciada pelo órgãoambiental. O valor obtido é revertidoem melhorias estruturais do ambientede trabalho.
A empresa também possui uma ETE– Estação de Tratamento de Efluentesque realiza o tratamento de 20 m3 deefluente contaminado por dia.O efluente é proveniente da lavagemdos caminhões, e para não lançar asubstância contaminada no corporeceptor (rio), a empresa promove o seutratamento, mantendo-o nos padrõesaceitáveis exigidos pelos órgãosambientais, conforme explica Tkatch.
Demonstrando preocupação com asações ambientais de seus parceiros, a
Ouro Verde realiza auditorias periódicasem seus fornecedores para verificarcomo estão destinando seus resíduos,se os documentos e licenças estão emdia e se todos os funcionários estãoutilizando EPIs. Somente os fornecedo-res aprovados neste processo sãohomologados para trabalharem com aOuro Verde. Além do mais, todosos caminhões passam anualmentepelos testes de fumaça preta (escala deringelmann e opacímeto) e ruído(decibelímetro), onde são realizados osmonitoramentos de poluentes atmosfé-ricos e poluição sonora.
Já as baterias velhas dos cami-nhões são encaminhadas para umaempresa homologada em outro estado,que realiza a destinação correta dosresíduos gerados. “Todas aslâmpadas frias (que contêm mercúrio,cancerígeno) são encaminhados paraum parceiro que retira o mercúrio daslâmpadas, efetuando o tratamentoadequado. Os metais e vidros geradossão enviados para reciclagem”, conta.
No segmento de locação deveículos e terceirização de frotas, oóleo proveniente das trocas dosveículos é vendido para uma empresaespecializada em re-refino, e asembalagens de óleo também sãoencaminhadas para tratamentoespecializado.
Em datas comemorativas, como aSemana do Meio Ambiente, o Dia daÁgua e outros, a Ouro Verde promove aentrega de mudas/sementes de plantase de saquinhos de lixo para seremcolocados nos carros dos funcionários enos caminhões. “Todos os resíduosgerados pela empresa são destinados
em empresas licenciadas pelos órgãosambientais, com contrato de prestaçãode serviços, e através de auditoria dehomologação de fornecedores”,acrescenta o coordenador de qualidadee meio ambiente.
Anualmente, a empresa realiza asemana dos 5’S. “Este programa visa amelhoria do ambiente de trabalho, eneste momento os conceitosambientais são reforçados juntos aoscolaboradores, conscientizando-ossobre a correta separação dos resíduose ações ambientais realizadas”, revela.
Tkatch diz que a Ouro Verdetambém mantêm um contrato deprestação de serviços com umaempresa especializada em atendimen-tos emergenciais com produtosquímicos, possibilitando, assim, açõesimediatas pós-acidentes. No mínimo,uma vez por ano a empresa realizasimulados de emergências para testar oplano, com o objetivo de reduzir otempo de resposta em possíveisacidentes ambientais. Neste tipo deação são vários os participantes: órgãosambientais, polícia rodoviária estaduale federal, defesa civil, corpo debombeiros, empresa de atendimentoemergencial, ONGs, clientes efornecedores.
A Ouro Verde possui, ainda, umseguro contra danos ambientaisocorridos em possíveis acidentes, bemcomo um SGI – Sistema de GestãoIntegrado composto pelas certificaçõesnas normas ISO 9.001:2000 (Sistema deGestão da Qualidade), ISO 14.001:2004(Sistema de Gestão Ambiental, atravésde uma autodeclaração de atendimen-to), SASSMAQ:ABIQUIM e pelaparticipação no programa AtuaçãoResponsável ABIQUIM (programa dereconhecimento internacional conheci-do como Responsible Care).
No campo social, a empresa, pelosegundo ano consecutivo, reverte odinheiro que seria transformado embrindes para os clientes em umadoação em dinheiro a entidades decuidado a crianças abandonadas.Os computadores velhos e as peças decomputadores velhos são doados parauma instituição que realiza o conserto eefetua a doação para escolas públicas.
Sobre quais ações a Ouro Verdegostaria que o governo tomasse nosentido de incentivar as empresas apromoverem programas contínuos desustentabilidade, o coordenador dequalidade e meio ambiente cita reduçãonos encargos tributários para empresassustentáveis e redução na burocraciade processos de licenciamentosambientais para empresas que mantêmas certificações ISO 9.001, ISO 14.001ou qualquer outra norma de gestão. “Osórgãos públicos devem ser maisparceiros das organizações, desenvol-vendo e flexibilizando a implantação deprojetos ambientais”, acrescenta. ●
Edmetal Mulher Folha Papelucho Plastilde Vidrovaldo
Tkatch: os órgãos públicos devem sermais parceiros das organizações
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NotíciasRápidas
Superpesa atuacom transportesintermodaissuperpesadosO Grupo Superpesa (Fone: 212394.9000) é especializadoem transportes intermodaissuperpesados, realizaoperações de remoção eiçamento com recursospróprios, como guindastes epórtico hidráulico, além deoperações de instalação eapoio offshore, load-out eload-in de cargas superdi-mensionadas, com autilização de balsasoceânicas, cabreas erebocadores.
Repom inaugurasubsidiária naArgentinaEmpresa que desenvolvesoluções para gestão defretes e vale-pedágio, aRepom (Fone: 114166.7505) acaba deinaugurar uma subsidiáriana Argentina, a RepomArgentina. Isto vaipossibilitar que operadoreslogísticos e embarcadoresque realizam o transporteinternacional de cargaspaguem fretes por meio doRepom Express – soluçãopara a contratação e ogerenciamento demotoristas autônomos,eliminando a necessidadeda carta-frete e permitindoo rastreamento de veículosde forma integrada – aomesmo tempo em que ocaminhoneiro contratadouse o valor do frete emReais, no Brasil, ou emPesos, na Argentina,solução hoje inexistentenaquele país. Estima-seque, até o final deste ano,a Repom Argentina devamovimentar, por mês, cercade R$ 15 milhões emfretes. Inicialmente, aRepom Argentina vai geriroperações internacionais,ou seja, fretes contratadospor empresas brasileirastendo como destino ouorigem a Argentina.
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Ao consolidarsua atuaçãono transporterodoviário,a empresaesperacrescer25% ao ano
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Comércio exterior
Grupo Barcicompleta85 anos
matriz em São Paulo, as nove filiais e os pontos deapoio presentes nos principais portos, aeroportos eEadis distribuídos nas regiões Sudeste e Sul do Brasil,
abrangendo os serviços nas áreas aduaneira e de transportesde cargas, tanto na importação como na exportação, compõema infra-estrutura de uma empresa que acaba de completar 85anos de atuação nos segmentos de logística e comércioexterior – o Grupo Barci (Fone: 11 6808.7200).
Com a abertura de mercado e a simplificação de muitostrâmites operacionais, os serviços oferecidos pelo Grupoatendem toda a cadeia logística dos clientes. “Isso significatoda a parte operacional e administrativa, a partir do pedido decompra até a efetiva entrega do produto na fábrica ou cliente.Tudo suportado por um sistema integrado e desenvolvido pelopróprio departamento de TI da Barci”, diz Ricardo Barkett,diretor de operações da Barci Cargo.
Para ele, o setor de comércio exterior tem se mostradobastante aquecido e muito dinâmico, com as indústriasbuscando maior competitividade e exigindo dos provedores deserviços atualizações e inovações constantes no processologístico, a fim de que possam buscar as melhoresestratégias para o desenvolvimento de seus negócios eprodutos. “Hoje, as empresas de logística são tratadas comoverdadeiras provedoras de soluções”, revela.
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Transporte aéreo
TAM Expressagora éTAM Cargo
esmo tendo faturadoR$ 776,8 milhões noano passado, o que
representa um crescimento de60% em relação a 2006, aTAM Express, unidade detransporte de cargas da TAMLinhas Aéreas, mudou denome e passou a chamar TAMCargo. A mudança faz parte doprocesso de reestruturação damarca da companhia.
Em 2007, o valor faturadopela unidade de transporte decargas representou 9,2% dofaturamento total deR$ 8,5 bilhões da empresa.“Em um contexto geral, foi umano difícil para a aviaçãobrasileira, mas, mesmo assim,conseguimos um crescimentobastante agressivo”, consideraMarcelo Rodrigues, diretor daTAM Cargo.
Ele revela que das receitasda unidade, R$ 416,7 milhõesforam conseguidos pelo setor internacional de cargas,representando 54%. Já o mercado doméstico totalizouR$ 360,1 milhões. “Estes resultados são reflexos de umtrabalho de base que é realizado desde 2002 e envolvetreinamentos para os profissionais, ações de marketing einvestimentos em infra-estrutura”, diz.
Quem justifica a troca de nome da divisão de transporte decargas, que utiliza os porões da frota da TAM Linhas Aéreas,para exportar e importar, em média, 440 toneladas por dia, é adiretora de marketing da empresa, Manoela Amaro: “a TAMExpress era conhecida como uma empresa courier, o que não éverdade, já que nosso portfólio, que também ganha novasdenominações, oferece diversos serviços, como o TAM CargoPróximo Vôo, para encomendas com urgência de entrega, e oTAM Próximo Dia, indicado para quem deseja que o destinatá-rio receba a carga no dia seguinte, que representam, respecti-vamente, 18% e 22% da atuação da unidade; e o TAM CargoConvencional, que transporta medicamentos, linhas deprodutos, vestuários, calçados, etc. e compreende 60% daatuação”, conta.
Na expectativa do reposicionamento da marca e docrescimento do segmento de transporte aéreo de cargas, odiretor da TAM Cargo fala sobre os investimentos para esteano: “planejamos investir aproximadamente R$ 22 milhões eminfra-estrutura nos terminais domésticos de carga em todo opaís. Vamos investir também outros R$ 8 milhões nos sistemasde cargas nacional e internacional”. Ele diz, ainda, que alémdos investimentos em terminais de cargas, a tecnologia, atravésda atualização de sistemas, também será um dos focos: “nalogística, a informação é algo muito importante”, afirma.
Para 2008, está prevista a chegada de quatro Boeings777-300ER, que possuem maior capacidade de porão para otransporte de cargas. Atualmente, a frota da TAM conta com110 aviões, mas a previsão é encerrar o ano com 123unidades. ●
Manoela: “a TAM Expressera conhecida como umaempresa courier, o que nãoé verdade”
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Em contrapartida, o diretor de operações ressalta que estesetor também enfrenta dificuldades: “a burocracia danossa legislação alfandegária e a falta de infra-estrutura deestradas, portos e aeroportos dificultam e encarecem o custode toda a cadeia”, afirma Barkett, que garante que a empresacriou procedimentos para superar esses obstáculos.
Ele destaca também que o Grupo pretende expandir seusserviços para outros pontos das regiões Sul e Sudeste e que agrande novidade ficará por conta da Barci Cargo (transporterodoviário e armazenagem): “para esta empresa será destina-da grande parte do investimento do Grupo, estimado em tornode R$ 5 milhões, para a compra de veículos e equipamentos.Além disso, a Barci Cargo já conta com uma importantecarteira de clientes oriunda das outras empresas do grupo”.Através desta estratégia, Barkett afirma que ao consolidar aatuação no transporte rodoviário, o crescimento da empresaserá em torno de 25% ao ano. ●
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Logística portuária
Porto de Açucomeça aoperar em 2010
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C om início das operações em 2010, o Porto do Açu éum dos novos empreendimentos da operadoraportuária LLX Logística (Fone: 21 2555.5557), que
pretende colocar o Brasil no grupo das maiores plataformaslogísticas do mundo.
O Porto do Açu localiza-se no município de São João daBarra, na região norte do Estado do Rio de Janeiro. Ficapróximo aos campos de petróleo offshore nas Bacias deCampos, Santos e do Espírito Santo.
Terá seis braços de atracação para navios graneleiros equatro berços de atracação para contêineres, produtossiderúrgicos, carga geral e embarcações de apoio a ativida-des offshore. Em contêineres, a capacidade anual será de330 mil TEUs. Devido à profundidade de 18,5 metros, o novocomplexo portuário permitirá a atracação de navios capesizecom capacidade de até 230 mil toneladas, assim como anova geração de superconteineiros com capacidade de até11 mil TEUs. “O Porto do Açu terá capacidade para recebernavios de grande porte, gerando redução do custo do fretecom importações e exportações, inclusive no caso doetanol”, diz o presidente da LLX, Ricardo Antunes, acrescen-tando que o frete cai de 50 a 75% se, por exemplo, em vezde atracarem navios com capacidade de 1.500 TEUs,atracarem de 6.500 TEUs.
Na retroárea do complexo será construída uma ZonaIndustrial, com uma área de 7.800 hectares, projetada paraabrigar um pólo industrial que incluirá: um terminal paraminério de ferro, plantas de pelotização, usinastermoelétricas, um complexo siderúrgico e um pólo metal-mecânico, para atender às demandas das indústrias depetróleo e bens de capital, unidades petroquímicas,refinarias, indústrias cimenteiras e pátios para armazenagemde granéis e carga geral.
O projeto também inclui centros de distribuição econsolidação de cargas, instalações para embarcações deapoio a atividades offshore, montadoras de automóveis eclusters de processamento de rochas ornamentais.
“Este é um porto inédito no Brasil, que conta com aintegração porto-indústria. Para importação e exportação éfundamental uma logística adequada e próxima, o que hoje opaís não tem”, salienta Antunes.
O investimento total no complexo industrial é de600 milhões de dólares. ●
Este é um porto inédito no Brasil, que contacom a integração porto-indústria
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Transporte ferroviário
Ramalda MRSjá funciona
á está em operação o ramal ferroviário utilizado pelaMRS Logística (Fone: 32 3239.3604) para atender aLibraport Campinas (Fone: 19 3322.0100), representan-do o primeiro serviço de transporte ferroviário direto
para Porto Seco (Terminal Alfandegado) de Campinas, SP.A iniciativa visa facilitar as movimentações de carga edescarga com origem e destino no Porto de Santos.
Com 2,6 quilômetros, o acesso ferroviário liga o terminalà malha principal, que passa perto da rodovia Anhanguera.O nome desse novo serviço é MRS Shuttle. “Com estasolução, oferecemos fluxos de transferência entre osterminais do porto e do interior, exclusivos para contêineres,com rotas, freqüências de embarque e transit-time fixos.Também temos acesso direto aos terminais portuários decontêineres da região sudeste, o que é um diferencialimportante”, conta Valter Luís de Souza, diretor comercial daMRS.
Os trens da MRS que fazem a rota Santos – Campinastêm acesso às margens esquerda e direita do Porto deSantos, e o atendimento da Libraport garante agilidade nodesembaraço aduaneiro.
Segundo Ricardo Arten, diretor-presidente da LibraportCampinas, foram investidos R$ 4 milhões na construção doacesso ferroviário, e mais R$ 2 milhões em equipamentos esistemas.
Estudos apontam um aumento de 40% nas atividadesdos armazéns e na distribuição das mercadorias. “Investimostambém em tecnologia e infra-estrutura do Porto Seco,modernizando e especializando nossos armazéns. Estamospreparados para receber este aumento de volume de carga”,diz Arten.
O foco da logística da parceria está no mercado decontêineres, porém o terminal também oferece serviços paraoutros mercados, além da liberação alfandegada, pois contacom um posto da Receita Federal. ●
Novo ramal permite acessodireto aos terminaisportuários da região sudeste
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Transporte ferroviário
ALL planeja crescerno transporte deindustrializados
riplicar as operações de industrializa-dos em São Paulo nos próximos cincoanos está entre os planos da ALL –
América Latina Logística (Fone: 41 2141.7555).Em 2008 já se prevê um aumento de 40%, comdestaque para o transporte de cargas nossegmentos de construção, contêineres eflorestais. Atualmente, a empresa detém 5% domarket share de industrializados do Estado.
A proposta é oferecer um modal maisseguro e de baixo custo logístico para osclientes. “A ALL diversificou os produtostransportados, incluindo cargas de alto valoragregado, que não eram transportadas pelomodal ferroviário”, conta Alexandre Campos,diretor de industrializados da empresa,lembrando que antes não se imaginariatransportar carga refrigerada por ferrovia, e hojeé uma das ações da ALL no Sul, onde detém20% do market share de industrializados.
No segmento de construção, atualmente,a empresa realiza uma operação casada paraa Cosipa e a Votorantim Cimentos, em
que os vagões que abastecem a planta daCosipa com calcário também levam escóriapara a Votorantim, em um volume mensal de70 mil toneladas. “Pretendemos criar Centrosde Distribuição para otimizar a logística dosclientes, tirar caminhões das estradas etransportar o cimento com mais segurança eregularidade”, diz Campos. A empresa deveavançar mais nesse segmento em São Paulo,seguindo a estratégia do Sul.
Já a movimentação de contêineres noEstado de São Paulo teve início com a parceriacom a belga Katoen Natie, em dezembro de2007, para a operação Paulínia – Porto deSantos, num volume mensal previsto de 2.400TEUs. A parceria transformou o terminal dePaulínia em um dos maiores centros logísticosdo Estado. Sua posição é estratégica para omercado consumidor, pois, por meio daoperação intermodal, é possível atenderempresas de Piracicaba, Rio Claro e Limeira,além da região de Campinas e Paulínia.
“Estamos avaliando outros possíveisterminais ao longo da ferrovia. Em 2008,devemos crescer 60% no segmento em toda amalha da ALL”, informa Campos.
Ainda em contêineres, a empresainaugurou, em abril deste ano, em parceriacom a Global Logística, um terminal no Portode São Francisco do Sul, SC, que atenderátambém o Estado de São Paulo, principalmen-te no segmento de cargas secas de importa-ção. Com isso, a ALL amplia sua participaçãopara os seis principais portos do Mercosul.
E, falando em Mercosul, a empresa temcaptado clientes de autopeças, papel,petroquímicos, farinha, etc. da região. A idéiaé duplicar em três anos o volume transporta-do no fluxo São Paulo – Buenos Aires, que éatualmente de 4 mil a 5 mil TEUs por mês nosdois sentidos.
No segmento florestal, a ALL tem previstopara maio de 2009 o início do transporte defardos de celulose da nova fábrica da VCP –Votorantim Celulose e Papel em Três Lagoas,
MS, rumo ao Porto de Santos, SP, emoperação 100% ferroviária. O contrato prevê amovimentação de 1,2 milhão de ton./ano e umprojeto especial de vagão. Serão investidosR$ 250 milhões em vagões, via permanente elocomotivas.
A ALL também planeja viabilizar a criaçãode um corredor florestal para abastecer asplantas de São Paulo com o eucalipto que éplantado no Estado do Mato Grosso do Sul.Como o insumo tem baixo valor agregado, avantagem está no frete mais baixo daferrovia. “Em maio de 2009 poderemos ter emoperação o corredor de madeira e de outrosprodutos da região”, conta Campos.
O setor de industrializados representa25% das atividades da ALL, que pretendeinvestir mais de 3 bilhões de reais nospróximos cinco anos, voltados para locomoti-vas, via permanente e serviços, entre outros.Este ano, a operadora logística espera crescerem volume entre 12 e 14%. ●
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NotíciasRápidas
AGV assumeoperação logísticada NiveaA AGV Logística (Fone: 193876.9000) acaba de fecharcontrato com a alemã BDF-Nivea, considerada líderglobal em cosméticos eprodutos de beleza. “Aconquista desta parceriaposiciona a AGV comooperador logísticoreferenciado no segmentode cosméticos, setorconsiderado estratégicopara a companhia paulista,e no qual almeja assumir aliderança. O Brasil possui oterceiro maior mercado decosméticos e produtos debeleza do mundo, atrásapenas de Estados Unidos eJapão. Este potencialeconômico, aliado ànecessidade das empresasdo setor por serviçoslogísticos especializados,foram fatores avaliadospara a atuação no setor”,informa Vasco OliveiraNeto, presidente da AGV.
Honeywellapresenta novoleitor de código debarrasA novidade da HoneywellImaging and Mobility (Fone:21 3535.9100) é o leitorLinear Image 3200. Parte deum conjunto que incluirecursos lineares 2D esoluções de digitalização deimagens, foi projetado paraaplicações básicas deleitura de códigos de barra,incluindo ponto de venda,fabricação, processos detrabalho e documentação.Concebido em estilo pistola,não apresenta partesmóveis internas. Baseadona tecnologia linear,destaca-se, também, pelaamplaprofundidadede campo erápida leiturade códigos debarra, declaraJohn Izzo,gerente deprodutos daempresa.
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Liebherr ofereceguindastesportuáriosPara o mercadoportuário, a Liebherr-Werk Nenzing no Brasil(Fone: 11 3845.4181)oferece vários modelosde guindastes móveisportuários sobre pneuspara operações decontêineres, granéis ecarga geral, além dereachs stackers. Parapequenos terminais eportos fluviais,proporciona soluçõesde guindastes fixos esobre trilhos.
Dragagem é umadas atividades daEnterpaA empresa de engenhariaEnterpa (Fone: 115502.8000) atua na áreade dragagem e comlimpeza e desobstruçãode rios, lagos, viasnavegáveis e portos.Monitora, via satélite, amovimentação evelocidade das dragas.Entre seus equipamentos,destacam-se dragasautotransportadoras,sendo uma com capaci-dade de 5.000 m3, umacom 1.000 m3, uma com750 m3 e nove dragas desucção e recalque. Paraserviços complementaresnos portos, a Enterpapossui, ainda, quatrobarcaças, rebocadores ecabreas. Além disso,adquiriu, recentemente,duas barcaças autoprope-lidas com capacidade de750 m3 cada.
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Internacional
Logística à francesaem terras tupiniquins:negócios à vista
Confira o perfil e os objetivos decada uma das empresas que estiverampresentes no Espaço França daIntermodal.
AdefranceVoltada ao desenvolvimento
urbanístico e logístico, a Adefranceexporta a engenharia francesa erepresenta, no exterior, estabelecimen-tos públicos de gestão das grandesoperações de urbanismo, estabeleci-mentos públicos fundiários e socieda-des de economia mista.
Em São Paulo, já vêm realizando oestudo de planejamento técnico-econômico referente à implantação deuma rede de plataformas logísticasmultimodais e de uma rede detransporte combinado no Estado: oprojeto dos Centros de LogísticaIntegrada.
Para Farcette, este projeto paraconstrução de CLIs – que seriamcompartilhados por empresas que nãotêm condições de manter CDs próprios– é de extrema importância e irácontribuir para desafogar o trânsito nacapital paulista, já que os caminhõesque fazem entregas para o mercadointerno são enormes e as cargas,segundo Farcette, poderão ser
fracionadas em veículos menores.“Dos caminhões que vemos nas ruas,apenas 15% são destinados àimportação ou exportação. A maiorialeva produtos para a região metropoli-tana e geram trânsito”, argumenta.
DerudderA especialista em transporte
aduaneiro, que atua com transitário decarga, organização de transportesinternacionais (marítimo, aéreo erodoviário) e armazenagem, tem comoobjetivo oferecer serviços “door-to-door” a grupos agro-alimentícios, devarejo e de produtos industrializados.Atualmente, a Derudder exporta vinhospara o Brasil e participa da logística detransporte de frutas e madeira daquipara a França.
GCL GroupCom escritório em São Paulo, a
GCL Group quer desenvolver suasatividades no Brasil realizandoparcerias com empresas dos setoresalimentício, farmacêutico, de saúde ebeleza, aeronáutico, varejo e industrial.O Grupo presta consultoria emlogística de operações e integração de
C om o apoio da Rede dasMissões Econômicas no Brasil(Fone: 11 3087.3100), localizada
na Embaixada da França, nove empresasfrancesas com forte atuação na cadeialogística européia marcaram presençano Espaço França, na última IntermodalSouth América, e falaram sobre ointeresse em ingressar no segmentologístico brasileiro.
A delegação foi composta porAdefrance, Derudder, Grupo GCL,Generix Group, Geopost, ID Logistics,Infolog, Marseille Gyptis International eSea Frigo. “É a terceira vez queorganizamos o Espaço França nesteevento. A primeira foi em 2006”, revelaDominique Mauppin, conselheiro paraassuntos econômicos e comerciais daMissão Econômica.
Segundo ele, o intuito é reunirempresas francesas que já possuemfiliais no Brasil e as companhias queainda não atuam aqui. “Elas chegamcom toda a estrutura necessária jámontada”, informou, alegando que aúnica preocupação das companhias éfazer contatos e fechar negócios.“Organizamos reuniões de negócios edivulgamos informações sobre asempresas francesas”, complementa EricFarcette, gerente setorial de Infra-estrutura, Transportes e Logística daMissão Econômica.
Mauppin explica que, nos últimosanos, o setor logístico no Brasil tem sebeneficiado com um crescimento muitasvezes maior do que o próprio PIB dopaís. Para ele, esse fator chamou aatenção das empresas francesas que,reconhecidamente, são destaquesmundiais na área de logística. “Por isso,o nosso interesse em ajudar estasempresas a firmarem parcerias enegócios”, afirma.
Missão apresenta as empresasfrancesas à imprensa
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sistemas de informação, além deanalisar e revisar práticaslogísticas já existentes, identifi-cando e reorganizando instru-mentos de gestão, visandomelhorias nos processos.
Generix GroupEm janeiro deste ano,
adquiriu a Infolog Solutions,especializada em Supply Chain, evisa consolidar e incrementar odesenvolvimento de suasatividades através de parceriascom indústrias internacionais eoperadores logísticos. Assoluções desenvolvidas pelaGenerix permitem intercâmbio dedados, gerir fluxos e otimizar acadeia de valor.
GeopostFaz parte da companhia de
correios francesa e é consideradaa terceira empresa européia notransporte e na entrega deencomendas, atuando diretamen-te em mais de 40 países. AGeopost pretende identificarempresas em potencial, jáestabelecidas no mercadobrasileiro de distribuição deencomendas expressas, paraestabelecer acordos e expandir arede de parceiros internacionais.
ID LogisticsConhecida do mercado
brasileiro, onde atua desde 2002,a ID Logistics está buscandoparcerias com empresas decomércio varejista e industrial,principalmente nas áreasautomobilística, alimentícia epetroquímica. A empresa realizaoperações de armazenagem,transporte e distribuição,oferecendo soluções logísticasque agregam valor ao SupplyChain, da indústria até adistribuição.
InfologPertencente ao Grupo Generix,
a Infolog é um editor de softwareda área de Supply Chain comenfoque nas ferramentas WMS eTMS. O sistema dispõe defuncionalidades como rádio, RFIDou pick-to-voice e também estádisponível em português. A missãono Brasil, identificando clientes eparceiros, é desenvolver negóciosna área de varejo e em consultoria,operadores logísticos e transporta-dores, entre outros.
Marseille GyptisInternational
Vinte anos de atuação no Portode Marselha, que é um dosprincipais da Europa, credenciam aMarseille Gyptis a quererimplementar o software “AP+Cargo Community System” nosprincipais portos e aeroportosbrasileiros. Este sistema deintegração entre sistema aduanei-ro, importadores e exportadores,informatiza a documentaçãonecessária para as transaçõescomerciais serem realizadas e asenvia aos envolvidos no processo,dispensando a burocracia. ParaFarcette, em cerca de 10 anos osportos que não estivereminformatizados sairão muitoprejudicados nas operações. “Estesistema vai possibilitar ganho detempo no processo e acesso emtempo real com informaçõescompletas sobre a carga”, informao gerente setorial de Infra-estrutura, Transportes e Logísticada Missão Econômica.
Sea FrigoTem o intuito de firmar
parcerias com produtores de carnebovina, frango e produtos de pesca,já que atua com transporte
marítimo, logística earmazenagem destestipos de produtos,sob temperaturacontrolada, paraimportação eexportação, no norteda Europa. Alémdisso, a empresapresta serviços dearmazenagem elogística de produtoshalal (fabricados deacordo com as regrasmuçulmanas) nosudeste da Ásia. ●
Farcette, da Missão Econômica: “dos caminhõesque vemos nas ruas, apenas 15% são destinadosà importação ou exportação”
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Mercado de trabalho
Crescemvagas nosetor
Brasil: mercado solicita ajudantes, operadoresde empilhadeira, estoquistas e líderes
D e acordo com pesquisa realizada pelaKorum (Fone: 19 3295.3813), especiali-zada em Transição de Carreira, houve
um crescimento de vagas para diretores egerentes no mês de março, em comparação comfevereiro. As vagas para posições gerenciaisaumentaram 9,1% e, para diretores 10%,somadas, elas representam mais de 30% dototal.
Christianne Saua, consultora sênior daempresa, salienta que no primeiro trimestre doano, a quantidade de vagas oferecidas paraespecialistas ainda foi a maior (46,9%), mas osgerentes já ocupam o segundo lugar, com quase30%.
Os destaques são as áreas de logística, querepresenta 31% do total de vagas, industrial,27%, e de Tecnologia da Informação, 21% dasvagas.
Márcio Brasil, diretor de recolocação eplanejamento de carreira da Korum, acreditaque o aumento da procura por profissionais naárea logística ocorreu devido ao crescimento daatividade industrial de máquinas, equipamentose autopeças e do volume de atividade decomércio exterior (importação e exportação),que tornaram necessário o suporte na movimen-tação e distribuição de insumos e produtosacabados. “Toda essa atividade é suportadapelas operações logísticas, através de serviçospróprios ou de terceiros”, diz.
Em função de a empresa atender somenteos níveis de especialistas a diretores, recebevagas de coordenadores de operações,coordenadores de logística, coordenadores deatendimento a clientes, coordenadores dedistribuição, gerentes de logística, gerente deoperações e diretores. “Mas o mercado, paraatender à demanda, solicita ajudantes,operadores de empilhadeira, estoquistas,líderes, etc.”, diz Brasil, falando do segmentologístico.
A Korum oferece serviços de recolocação eplanejamento de carreira, seleção e coaching –desenvolvimento gerencial, para cargos deespecialistas, média e alta gerência. ●
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NotíciasRápidas
Expansão
Grupo CMA CGMfatura US$ 11,8 bi
dobrar a movimentação e conectar todas aslinhas para transferir cargas”, diz.
Para tal, salienta que são necessáriasnovas áreas e mais investimentos privadosem terminais para garantir a segurança daatracação. “As capacidades estão esgotadas.Os investimentos têm de ser estimulados”,frisa.
Já Paulo Gudergues, diretor comercial daCMA CGM no Brasil, destaca as projeçõespara este ano no Brasil. “Nossos investimen-tos têm uma abrangência ampla, isto é,envolvem a rede de escritórios no país,nossos colaboradores, frota de navios eequipamentos, e-commerce, transportemultimodal e novas opções de conexões”,adianta.
O Grupo opera no país com uma frota de23 navios em 11 serviços/linhas de longocurso, que ligam o Brasil à América Central,Caribe, Europa, Ásia, África e América doNorte.
No mundoO Grupo CMA CGM transportou no mundo
todo 7,7 milhões de contêineres no anopassado, um aumento de 29% e mais do queo dobro dos 11,4% obtidos pelo setor.
Para alcançar o resultado tanto no Brasilquanto no exterior, foram lançados 42serviços (novas linhas), em todos os continen-tes. Noventa e oito navios, entre 1.800 e12.000 TEUs, foram acrescidos à sua frota,que hoje opera com 385 embarcações porta-contêineres.
O número de contêineres própriostambém aumentou, chegando a 1.535.000 –crescimento de 28%. ●
O faturamento global, em 2007, dogrupo de transporte de contêineresCMA CGM (Fone: 21 2272.9572) foi
de US$ 11,8 bilhões, representando umcrescimento de 40% na comparação com2006. O lucro líquido chegou a US$ 966milhões, com progressão de 58% em relaçãoao ano anterior.
No Brasil, onde o Grupo faturou US$ 500milhões em 2007, o crescimento no volumede cargas transportadas foi de 41,4%,totalizando 280 mil TEUs e chegando a 8% departicipação no mercado. De janeiro de 2005a dezembro de 2007, o volume transportadocresceu 73,4%.
As razões desse desempenho envolveramo crescimento do comércio exterior mundial; aaquisição pelo Grupo de outras empresas(Comanav, US Lines e Cheng Lie Navigation);o desenvolvimento de operações intermodais;a política de gerenciamento e redução decustos; os investimentos em terminaisportuários; o lançamento de 42 rotas/linhasno mundo; os 98 navios acrescidos à frota domundo; e o aumento da capacidade detransporte do Grupo em 31%.
No segmento de cargas frigoríficas(reefers), o CMA CGM no Brasil apresentouvariação de market share de 5,2%, de 2006para 2007. O crescimento do volumetransportado foi de 149,7% neste tipo decarga. O Grupo estuda a implantação, emparceria com outras empresas, de umafábrica de contêineres refrigerados no Brasil– no Porto de Santos, SP, ou de Itajaí, SC –,para atender a esta crescente demanda.
O grupo também pretende entrar nosegmento de cabotagem, conforme explicaNelson Carlini, diretor geral no Brasil.“Precisamos entrar em cabotagem para
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O Grupo estuda a implantação, em parceria com outras empresas, de uma fábrica decontêineres refrigerados no Brasil
Sepetiba Teconse prepara paraaumento dademandaO Terminal de ContêineresSepetiba – Tecon (Fone: 212141.1800) está sepreparando para o aumentoda demanda no mercado delogística e movimentação decontêineres e carga geral,provocado pelo crescimentoda economia mundial ebrasileira e pelos investi-mentos em infra-estruturana região: duplicação darodovia Rio-Santos, ArcoMetropolitano e duplicaçãodas linhas ferroviárias daMRS. Por isso, adquiriu, em2007, dois portêineres daclasse Super Post Panamax,com capacidade para operarnavios de até 8 mil TEU’s, edois transtêineres (RTG –Rubber Tyred GantryCranes). Os novos equipa-mentos proporcionam umaredução nos custos eaumento na produtividade,uma vez que há maioreficiência na operação decontêineres nos navios e nopátio, garante o diretorsuperintendente doSepetiba Tecon, Davi Cade.“Um navio com 400movimentos teve seu tempode operação reduzido de11,7 horas para 7,4 horas,representando uma melhoriade quase 40% na produtivi-dade”, diz, por sua vez, ogerente de desenvolvimentoe novos negócios CésarMaas. Dessa forma, oTerminal eleva sua capacida-de de 280 mil para mais de400 mil contêineres/ano.Além disso, a previsão é quesejam investidos mais deR$ 150 milhões em projetosde infra-estrutura e aumentode capacidade dos píeres.
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Magazine Luizafecha parceriacom aBaterias MouraConsiderada uma dasmaiores redes de varejo dopaís, o Magazine Luiza(Fone: 11 4589.5000)fechou parceria deexclusividade com aBaterias Moura (Fone:0800 701.2021). A rede,que tem 300 lojas em todoo Brasil, passa a utilizarem todos os seus centrosde distribuição as bateriastracionárias Moura LogHDP, desenvolvidas paraveículos de tração elétrica.
Cromo Steelfornece carrinhode comprasecológicoOferecer mais comodidadepara os consumidores,contribuir para a preserva-ção do meio ambiente,evitando a utilização desacolas plásticas, e, ainda,gerar fundos de arrecada-ção para ações ambientaise sociais. Estes são osdiferenciais do Transvoll,um novo conceito emcarrinho de compras,inédito no mundo,fabricado pela Cromo Steel(Fone: 11 4646.1600) soblicença da FieldsInovatec. Ao invés dacesta fixa dos modelostradicionais, o Transvollpermite a acomodação decaixas de papelãobiodegradáveis erecicláveis que o clienterecebe ao entrar na loja.“Além de dispensar o usodas sacolas plásticas, acompra fica muito maisprática, possibilitando aorganização das comprasde maneira correta,evitando a contaminaçãocruzada dos alimentos.Elas podem serempilhadas para melhoracomodação e organizaçãodos produtos, seja na lojaou em casa”, destaca AcyrCampos, consultorindustrial e inventor donovo carrinho.
