INTELIGÊNCIA, INDEPENDÊNCIA, IRREVERÊNCIAmidiakit.escala.com.br/wp-content/pdf/MIDIA_KIT_CAR_AND_DRIVER.pdf · FICHA TÉCNICA RESULTADOS AuDi A4 15,3 7,2 SEguNDOS A 179 km/h cONSum

MÍDIA KIT 2017

I N T E L I G Ê N C I A , I N D E P E N D Ê N C I A , I R R E V E R Ê N C I A

LUIZ GUERRERODiretor de Redação

Paixão é pouco. A revista Car and Driver é feita para viciados em carro – leitores que não se satisfazem mais com o formato convencional e com a abordagem previsível das revistas de automóveis tradicionais. Com textos e fotos criados para surpreender, a edição brasileira da C/D segue a mesma receita da revista americana: rigor técnico com inteligência, independência e irreverência.

8 2 / E d 9 6 / 2 0 1 5

primeira vez

caranddriver.com.br

83

u m s u pe r e s p o rt i vo pa r a o di a a di a

por Luiz Guerrero // fotos Marc Urbano

ger ação 2

primeiravez

d e z / 9 6

a gente nunca esquece...

A

82

A HONDA SABIA o que queria quando começou a desen-volver, em 2012, a segunda geração do NSX nos EUA e no Ja-pão. Mas, principalmente, sabia o que não queria. A Ferrari 458 foi um dos três modelos que serviram de referência para a criação do esportivo, mas os japoneses consideraram o car-ro italiano de quase 600 cv pouco amigável para uso diário. “Nossa premissa era criar um superesportivo que pudesse ser guiado todos os dias”, conta Ted Klaus, engenheiro-chefe do projeto. E, obviamente, um carro que servisse de vitrine ambulante para exibir o poderio tecnológico da marca.

Três anos depois o NSX ficou pronto para disputar prefe-rências com Audi R8, Porsche 911 Turbo S e Nissan GT-R (e para custar uma fração do valor do Porsche 918 Spyder). E nós estamos nos preparando para dar duas voltas com o es-portivo na pista oval do principal centro de desenvolvimento da Honda, em Tochigi, no Japão – e para entender o que Ted Klaus insiste em chamar de esportivo para o dia-a-dia.

TRÊS + UMComo o 918 Spyder, o NSX também é híbrido, tendência nos supercarros criados a partir de agora. O motor a combustão é um V6 biturbo de 3,5 litros, montado em posição central e auxiliado por outros três motores elétricos, dois deles insta-lados nos eixos dianteiros e o terceiro, de 51 cv, entre o V6 e a caixa de nove marchas automatizada de dupla embreagem. Os dois elétricos dianteiros têm a função básica de fornecer torque instantâneo às rodas; o terceiro, de reduzir a resposta do turbo, garantir torque entre as trocas de marcha e até per-mitir que você rode no modo elétrico por algum tempo. Jun-tos, os três motores alimentados por baterias de íon de lítio armazenadas atrás dos bancos, sob o túnel, produzem 124 cv.

Há quatro configurações fixas, o que significa que o mo-torista não pode fazer ajustes individuais de motor e chassi, como nos Audi. Somos orientados a sair no modo Silencioso, em que só os motores elétricos atuam. E você se sente ao volan-

o pioneiro O NSX 1992 da foto

pertenceu a Ayrton Senna e é preservado pela família

do piloto. Era equipado com V6 de até 295 cv e

câmbio manual de 6 marchas ou automático de 4. Foi

fabricado entre 1990 e 2005.

trÊs + um

A revistaPublicada pela Editora Escala, a Car and Driver Brasil faz parte do mesmo grupo das revistas americanas pertencentes à Hearst Magazines International. Com audiência mensal de 10 milhões de leitores, a C/D é a maior revista automotiva do mundo e é publicada, além de Estados Unidos e Brasil, em Hong Kong, Espanha, França, Grécia, Itália e Taiwan.

15150 a 100

caranddriver.com.br

14 / e d 9 5 / 2 01 5

Negócios iNacabadosAndamos no E-Type Lightweight, o Jaguar que a Jaguar escondeu por 50 anos. por Chris Cantle

O Lightweight e-type era exótico em 1963: a carroceria de aço foi trocada por alumínio para reduzir 115 kg, e um motor de corrida do D-type foi colocado entre os para-lamas. em 1964, ele já não era exótico o bastante. Somente 12 dos 18 exemplares planejados foram construídos, deixando seis espaços em branco no caderno de registro de produção em Coventry, na inglaterra.

No ano passado, a Jaguar decidiu corrigir tal falha e produziu os seis Lightweight restantes em uma oficina criada em sua antiga fábrica em Browns Lane, onde os outros 12 foram fabricados há 50 anos.

15

Seu combustível para o papo de bar

n o v / 9 5

14 edição R o d R i g o m ac h a d o

Cada parafuso, Cada solda, Cada porCa. a Jaguar

poderia ter modernizado o

e-type. mas preferiu fazer

tudo exatamente da mesma forma que fez em 1963

1,84 m

1,4

2 m

1,57 m

1,55 m

0 a 1.000 metros 24,4 s0 a 100 km/h a 0 10,2 s

0-20 0,9 s0-40 2,1 s0-60 3,4 s0-80 5,1 s

NOTAS DO TESTE Em comparação com a geração anterior,

o novo A4 mostrou boa melhora na dire-ção, ficando mais firme e direta Nas ruas, a suspensão está ligeiramen-

te mais rígida, mais isso se deve também pelas rodas de 18”. Se puder, opte pelas de 17” O valor de 0 a 100 km/h que consegui-

mos na pista da TRW, foi 1 décimo melhor que o anunciado pela fabricante

FICHA TÉCNICA RESULTADOS

AuDi A4

15,3

7,2

SEguNDOS A 179 km/h

cONSumO méDiO (pEcO)

SEguNDOS

NÍV

EL DE

RU

ÍDO

CO

NSU

MO

FREN

AG

EMA

CELER

AÇ

ÕES E R

ETOM

AD

AS

4,72 m

2,82 m

0-120 10,1 s0-140 13,5 s0-160 18,2 s0-180 24,4 s 0-200 n/d20-40 (em 2ª) 1,2 s 40-80 (em 3ª) 3,2 s80-120 (em 4a ) 5,1 s100-120 (em 5a) 3,0 s

60-0 km/h 13,5 m80-0 km/h 23,6 m100-0 km/h 37,7 m

MARChA LENTA 29 dBA60 km/h 54 dBA100 km/h 61 dBA

210*km/h

13,7

CV

| (M

KG

F)

32,6mkgf entre 1.450 e 4.200 rpm

190cv entre 4.200 e6.000 rpm po

tênc

ia (e

tano

l)to

rque

preço (AproXIMADo)

R$ 160.000

suspensão

dianteira independente, multilink

traseira independente, multilink

MOTOR

TIPODianteiro,

longitudinal, 2.0, turbo, gasolina

CIlInDrOs e DIsPOsIçãO 4 cilindros em linha

sObrealImenTaçãO Turbocompressor

maTerIal bloco e cabeçote de alumínio

COmanDO De válvulas DOHC, 16 válvulas

CIlInDraDas 1.984 cc

DIâmeTrO x CursO 82,5 x 92,8 mm

Taxa De COmPreenssãO 11,6 :1

rOTaçãO máxIma n/d

alImenTaçãO Injeção direta

freios e pneus

freios dianteiros discos ventilados

freios traseiros discos ventilados

pneus Hankook Ventus evo 2

dianteiros 245/40 r18

traseiros 235/35 r20

consumo e autonomia (gas)

média cidade/estrada 10,3 / 16,6 km/l

capacidade do tanque 54 litros

autonomia na cidade 556 km

autonomia na estrada 896 km

carroceria e chassis

construção Monobloco

Material aço

portas/lugares 4/5

categoria sedan

porta-Malas 480 litros

coeficiente aerodinâMico 0,27

peso/relações

peso em ordem de marcha 1.405 kg

distribuição frente n/d

distribuição traseira n/d

relação peso/potência 7,4 kg/cv

relação peso/torque 43,1 kg/mkgf

direção

assistência Elétrica

diâmEtro dE gito 11,6

voltas do volantE 3,0

transmissão

tração Dianteira

tipo De câmbioautomatizado, 7marchas, dupla

embreagemDiferencial 4,234 :1

marcha

1234567ré

relação

3,188 :12,190 :11,517 :1

1,057 :10,738 :10,557 :10,433 :12,750 :1

0a400 metros

0-100

velocidade máxima

0 A 100A seção de abertura da C/D traz informação, serviço, testes, vitrine de produtos e é a única que mantém espaço fixo para design

TESTES E COMPARATIVOSOs carros são levados ao limite e comparados com os concorrentes. Além dos números de desempenho, a tabela traz informações sobre seguro, financiamento e manutenção. E foi a primeira revista a incluir conectividade como item de pontuação em comparativos

PRIMEIRA VEZPrimeira análise dos últimos lançamentos, feita pela equipe de redação da revista

SEGREDOS DE FÁBRICA Uma das seções de maior audiência da revista, antecipa com larga margem de acerto os futuros lançamentos no Brasil

-MISSÃOSer a revista que traduz a paixão por carros com testes diferenciados, textos criativos e imagens surpreendentes

O QUE VOCÊ ENCONTRA NA C/DA Car and Driver é apresentada no formato 20,5 x 27,5cm. Ou seja: mais visibilidade para o seu produto. É ainda a revista que publica a maior quantidade de testes, comparativos e avaliações de automóveis. Conheça algumas das principais seções:


MÍDIA KITMÍDIA KIT 2017

Circulação

Estudos Marplan

Estudos Marplan

52.000EXEMPLARES1

60% DE LEITORES CLASSES A/B

20% DE LEITORES COM CERTEZACOMPRARÃO OU TROCARÃO SEU CARRO POR UM 0KMO MAIOR PERCENTUAL ENTRE AS REVISTAS DO SEGMENTO

-NOSSOS NÚMEROS


Onde, e em qual quantidade, a Car and Driver circula

- DISTRIBUIÇÃO GEOGRÁFICA DE CIRCULAÇÃO (1)

NORTE1,82%

NORDESTE12,62%

CENTROOESTE7,87%

SUDESTE59,53%

SUL18,16%

(1) Referente a janeiro a junho/16 – fonte IVC


Quem lê a Car and Driver

- AS ÁREAS DE INTERESSE DO NOSSO LEITORDas novidades tecnológicas ao melhor negócio para o bolso

- O PERFIL Predominantemente masculino, 60% das classes A/B, grande maioria de jovens com alto poder de compra e de influência nas decisões da família

Público viciado em carro, que busca informação confiável sobre o universo automotivo. Ele procura: leitura leve e agradável para análise de comprado próximo automóvel ou de equipamentos e acessórios, pesquisa de preços de seguro e notícias sobre os futuros lançamentos no Brasil e no mundo.

ESTILO D

E VID

A FINANÇAS MÚSICA

TECN

OLO

GIA

A

UTOMÓVEL VIAGENS

- COMO É- moderno- entusiasta- bem informado- viciado em carro- consumidor de novas tecnologias- formador de opinião- usa a revista para se atualizar- valoriza a qualidade de vida

Estudos Marplan



Edições Extras e Reportagens EspeciaisEdições regulares com reportagens especiais e mais duas edições extras para quem é viciado em carro

• SEDÃ: QUAL O MELHOR?• PICAPE: TODAS AS NOVIDADES• HATCH: QUEM DÁ MAIS?• SERVIÇO: COMO COMPRAR

• SEDÃ:• PICAPE:• HATCH:• SERVIÇO:

CARROSAVALIAMOS TODOS OS MODELOS À VENDA NO

BRASIL PARA VOCÊ FAZER O MELHOR NEGÓCIO!

GUIA DE COMPRAS 2017

Nissan Kicks

Fiat Toro

Honda Civic

Jeep Renegade

Jeep Compass

Chevrolet Onix

EDIÇÃO 2017 - PREÇO R$ 14,90

CARROSAVALIAMOS TODOS OS MODELOS À VENDA NO

TODOS OS MODELOS À VENDA NO TODOS326

69 SUVsUm raio-X

completo dos carros que

você deseja

- EDIÇÃO EXTRA

ANUÁRIO 2017Todos os lançamentos, nacionais e importados, dos carros que estarão à venda em 2017 e 2018, divididos por categoria, faixa de preço e com a avaliação da equipe da C/D

LANÇAMENTO: OUTUBRO

FORMATO: 20,5 x 27,5 cmPÁGINAS: 124TIRAGEM: 30 MILPREÇO DE CAPA: R$ 14,90

EDIÇÃO 111 - WWW.CARANDDRIVER.COM.BR


Revolução

VolkswagenPUMA DKWUm clássico de 50 anos que anda como 0 kmHONDA WR-VSUV ou Fit? Aceleramos e explicamos

?!

SUPERCOMPARATIVO: RENAULT CAPTUR CONTRA TODOS

BREEZE, O SUV COMPACTO

A PICAPE ANTI-TORO

NOVO GOL 1 .0 TSI

NOVO VOYAGE 1 .0 TSI

MUDA TUDO! Em dois anos, a marca lançará quatro novos modelos, motores mais eficientes e

uma plataforma de primeiro mundo.

E o novo Gol já chega em agosto


- REPORTAGENS ESPECIAIS

MCDRIVER FELIZ: Na edição de janeiro, os editores escolhem seus carros preferidos para andar pelas estradas.

COMPRA CERTAAs melhores compras de acordo com a faixa de preço. Na edição de junho.

NO LIMITETestes e comparativos especiais que levam o carro, como o nome diz, ao limite do uso.

PRÊMIO 10 BESTEleição dos melhores carros do ano em 10 categorias. Na edição de dezembro.

PRÊMIO THE BESTEleição do melhor carro do ano na opinião do assinante. Na edição de dezembro.

CORVETTE GRAND SPORT

Um Z06 com peças do

Stingray. E você não precisa

de muito mais que isso...

TESTE: HONDA NSX

Levamos para a pista a

reedição da Ferrari japonesa

AUDI 100 COUPÉ SAndamos

no clássico de 1973

que inspirou o A7

E MAIS:

REVELAMOS A

PICAPE CRETA

QUE VEM EM 2018COMPARATIVO:

SERÁ O FIM DA

VIDA MANSA

DOS RIVAIS?

CRETAe n f r e n t a

H Y U N DA I

McDRIVER FELIZO dia em que levamos os carros dos nossos

(e dos seus) sonhos para um passeio divertido

e n f r e n t a



RENEGADE E HR-V

CORVETTE GRAND SPORT

Um Z06 com peças do

Stingray. E você não precisa

de muito mais que isso...


UP X MOBI DRIVE

Veja qual três cilindros

é o novo dono da cidade


CRETAe n f r e n t ae n f r e n t ae n f r e n t a

TESTE: HONDA NSX

Levamos para a pista a




que inspirou o A7


RENEGADE E HR-VRENEGADE E HR-VRENEGADE E HR-V

MOBI DRIVE

Veja qual três cilindros

é o novo dono da cidade



CAPA_109.indd 1

20/12/2016 01:35:24

SUVS EM ORDEM Hyundai Creta e Chevrolet Tracker querem destronar Renegade e HR-V. Conseguirão?



SUVS EM ORDEM Hyundai Creta e Chevrolet Tracker querem destronar Renegade e HR-V. Conseguirão?

S E G R E D O S

NOVO FOCUSNOVO FIAT

S E G R E D O SS E G R E D O SS E G R E D O SS E G R E D O S

NOVO FOCUSNOVO FOCUSNOVO FIATNOVO FIAT

Focus: chega em 2018 e do atual só sobra o nome.Fiat: chega com três opções de motores e substitui Punto e Bravo. Nas lojas em junho!

FORD GTAceleramos fundo o carro que – este sim! – fez a América grande de novo

- WWW.CARANDDRIVER.COM.BR

FORD GTAceleramos fundo o carro que – este sim! – fez a América grande de novo


CAPA_110.indd 1

26/01/2017 21:00:27



Prestígio da marcaOs prêmios e os testes da C/D são repercutidos pelos fabricantes em anúncios institucionais e de varejo, sinal de prestígio da revista

- ALGUNS ANÚNCIOS

Hyundai VelosterTeste Comparativo

Peugeot 408Prêmio Compra Certa

Toyota EtiosPrêmio 10 Best

BMW 320iTeste

Chevrolet CobaltPrêmio 10 Best

Chrysler 300C Teste

Nissan March Prêmio Compra Certa

Audi Q3Prêmio 10 Best



O siteO site Car and Driver é dividido em 5 seções: Notícias, Flagras, Lançamentos, Testes e Comparativos. Bem como outras plataformas digitais:

FACEBOOK

Mais de 210 mil likes

Perfil: 92% homens; 57% entre 18-34 anos.

INSTAGRAMMais de 4 mil seguidores

-MISSÃOComplementar a revista impressa com notícias instantâneas e com artigos e recursos audiovisuais que intensifiquem a paixão por carros dos nossos leitores.

TRÁFEGO *- VISITAS:

4.042.011

- USUÁRIOS ÚNICOS:

2.470.983

- PAGE VIEWS:

6.788.112

* Dados obtidos pelo Google Analytics de 1/1/2016 a 31/12/2016



Tabela de Preços Revista

52.000

20,5x27,5cm 41x27,5cm 6,8x27,5cm20,5x13,5cm

R$ 43.575,00 R$ 56.647,50 R$ 47.932,50 R$ 63.183,75 R$ 108.937,50 R$ 34.860,00 R$ 26.145,00 R$ 17.430,00

Tiragem Página (exemplares) Indeterminda

13,6x27,5cm

- FORMATOS - DADOS TÉCNICOSDISTRIBUIÇÃO: NACIONALPERIODICIDADE: MENSALLOMBADA: QUADRADA112 PÁGINAS MAIS CAPASTIRAGEM: 52.000PREÇO DE CAPA: R$ 13,00

Acréscimo de 20% para páginas determinadas

Fechar arquivo em PDF, JPG ou TIF, padrão de cor CMYK, 300 dpi, com 0,5 cm de sangria e marcas de corte.Enviar material para [email protected]

2° Capa 3° Capa 4° Capa 2° Capa + página 3 2/3 página 1/2 Página 1/3 Página

4° Capa 2° Capa + página 3 2/3 página 1/2 Página 1/3 Página



Tabela de Preços Site

FORMATO TAMANHO (PIXEL)

PESO MÁXIMO (JPEG, GIF, SWF) VERSÃO DO FLASH FRAME RATE TEMPO DE

ANIMAÇÃO PREÇO

SUPERBANNER 728x90 30K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP R$ 40,00

RETÂNGULO GRANDE 336x280 30K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP R$ 40,00

RETÂNGULO MÉDIO 300x250 30K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP R$ 40,00

SUPERBANNER XPANSÍVEL 728x300 40K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP R$ 60,00

DHTML 300x250 40K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP Sob consulta

BACKGROUND sob consulta sob consulta - - - Sob consulta

HALF PAGE 300x250 40K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP Sob consulta

- DADOS TÉCNICOSOs valores do superbanner, do retângulo grande e do retângulo médio são comercializados por unidade c.p.m. e os valores de DHTML e intervenção r.o.s. são diários.Disponibilizamos outros tipos de formatos e ativações em redes sociais sob encomenda. Nota: publieditoriais necessitam de prévia aprovação pela direção editorial de Car and Driver.

-PUBLICIDADE NO IPADConsulte-nos para anúncios destinados ao iPad. Nosso aplicativo é um dos mais baixados do segmento automotivo.

CLICKTAG PARA PEÇAS EM FLASHON (RELEASE) {IF (CLICKTAG.SUBSTR(0,5) == “HTTP:”) {GETURL(CLICKTAG, “ _ BLANK”); }}

- TABELA DE PREÇOS

BACK

GRO

UN

D

BACK

GRO

UN

DSUPERBANNER

SUPERBANNER EXPANSÍVEL

DHTML

RETÂNGULOGRANDE

HALF PAGE

RETÂNGULOMÉDIO



Anuncie

Ligue 55 (11) 3855-2179

[email protected]

www.midiakit.escala.com.br



Documents

INTELIGÊNCIA, INDEPENDÊNCIA, IRREVERÊNCIAmidiakit.escala.com.br/wp-content/pdf/MIDIA_KIT_CAR_AND_DRIVER.pdf · FICHA TÉCNICA RESULTADOS AuDi A4 15,3 7,2 SEguNDOS A 179 km/h cONSum