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Prof Deusdedit Carlos Reis

PARTES E EIXOS DAS

AERONAVES E SUAS FUNÇÕES

Jakob Jacques Bernoulli

Nascimento - Suiça - 27 / 12 / 1654

Morte - 16 / 08 / 1705

Ocupação – Físico e Matemático

TEOREMA DE BERNOULLI

“Quanto maior a velocidade do

escoamento, maior será a pressão

dinâmica e menor a pressão estática.”

O que ocorre quando um fluxo

de ar se desloca sobre uma

superfície?

Ocorrem diferenças de

pressões!

AERODINÂMICA

Do grego AER=AR e DINA=FORÇA

Por isso o avião consegue voar!

PARA QUE ENTÃO SERVEM OS

MOTORES?

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PARA A PRODUÇÃO DE TRAÇÃO, QUE

RESULTARÁ EM UMA VELOCIDADE

AERODINÂMICA!

QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS PARTES

QUE COMPOEM UM AVIÃO?

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QUAIS SÃO OS EIXOS NOS QUAIS SE

MOVIMENTAM UMA AERONAVE?

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FUSELAGEM

Forma o corpo do avião, ao qual estão

presos o trem de pouso, o motor, a

empenagem e as asas.

Contém a cabine (cockpit) com assentos

para os pilotos e controles para o avião,

bem como compartimento para

passageiros e bagagem.

ASAS

A finalidade da asa é produzir

sustentação, uma força aerodinâmica que

se opõe ao peso.

A asa tem capacidade de produzir uma

sustentação muitas vezes maior que o

peso do avião.

Quanto a posição em relação a

fuselagem, a asa pode ser:

Quanto a forma em planta

(planform), a asa pode ser:

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Quanto ao número de planos

(asas), ela pode ser:

Quanto a estrutura da asa, ela

pode ser:

ASA CANTILEVER - CANTILEVER WING

Asa implantada na parte central da fuselagem, sem montantes.

ASA CANTILEVER

ou

SEMI-CANTILEVER?

AILERONS E FLAPS

EMPENAGEM

Consiste do estabilizador vertical (ou deriva) e

do estabilizador horizontal.

Nas extremidades dessas superfícies fixas,

existem duas superfícies móveis: o leme de

direção, articulado na deriva e o profundor, no

estabilizador horizontal.

Algumas empenagens possuem estabilizador

horizontal móvel que gira em torno de um pivô,

chamado monobloco (stabilator) e não necessita

de profundor.

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PARA QUE SERVEM OS PEDAIS?

É o conjunto das partes que absovem as

cargas na aterragem e suportam e dirigem o

avião no solo.

Classificam os aviões como convencionais ou

triciclos,

Podem ser retráteis, escamoteáveis ou fixos.

TREM DE POUSO Avião Anfíbio BE-200 Contra Incêndios

• Capacidade de 12 ton de água e 1,2 ton de

retardante por vôo.

• Pousa em rio, lago ou mar a 130 km/h, e

em 18 segundos o reservatório está cheio,

e na pista de pouso com 15 minutos ele

carrega 9 ton.

• Processo de pousar na água - Scoop.

GRUPO MOTOPROPULSOR

Podem ser motor a pistão, turbohélice ou

turbofan ou turbojato;

O motor aciona geradores, alternador,

magnetos, bombas hidraulicas e

pneumáticas;

Entre o motor e a cabine dos pilotos existe

uma chapa de aço inoxidável,

denominada parede de fogo.

INSTRUMENTOS DE

VOO / AVIÃO / NAVEGAÇÃO

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PARTES E EIXOS DAS AERONAVES E

SUAS FUNÇÕES

• No próximo capítulo trataremos

da Atmosfera e o Avião!

Prof Deusdedit Carlos Reis

A ATMOSFERA E O AVIÃO

OBJETIVO

• Familiarizar-se com as característicasdo ambiente onde operam asaeronaves, bem como a forma como omeio interfere no voo.

A ATMOSFERA

ROTEIRO

1. Definições

2. Baixa Atmosfera e Alta Atmosfera

3. Densidade

4. Atmosfera Padrão

A ATMOSFERA

• Podemos definir a atmosfera como sendo uma fina camada de

gases sem cheiro, sem cor e sem gosto, presa à Terra pela

força da gravidade.

• Visto do espaço, o planeta Terra aparece como uma esfera de

coloração azul brilhante. Esse efeito cromático é produzido pela

dispersão da luz solar sobre a atmosfera.

ATMOSFERA

• Um oceano de ar no fundo do qual vive o homem;

• Fornece o oxigênio para a combustão, e o ar para a

sustentação;

• Suas propriedades afetam as forças aerodinâmicas das

aeronaves;

• Sua composição básica é de 78% nitrogênio, 21% oxigênio e

1% de outros gases e vapores;

• Seu peso é enorme, no entanto metade dele é contido nos

primeiros 5200 metros, enquanto que a metade restante se

estende por mais 800 Km acima!

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• No nível do mar, o peso da coluna de ar que

tem uma seção transversal de 1 cm2 e que

se estende até o ponto mais alto da

atmosfera, é de cerca de 1,033 Kgf/ cm2, que

corresponde a pressão de 1.013 hPa;

• Uma coluna de ar com a mesma seção

transversal de 1 cm2 e que se estende de

2000 m até o fim da atmosfera, é de cerca de

0,810 Kgf/ cm2

• BAIXA ATMOSFERA: Troposfera - Varia com

a hora e a latitude; 16.500 m/ 54.000Ft no

Equador e 8.500 m/ 28.000 Ft sobre os

polos. Nela ocorre o “gradiente vertical

normal ou padrão.

• ALTA ATMOSFERA: Estratosfera – Separada

da Troposfera pela Tropopausa. Sua

temperatura é constante em 56,5oC

• Propriedade mais importante do ar para a

aerodinâmica - Densidade;

• É definida como o quociente da massa dividida pelo

volume que ela ocupa;

• Ela é diretamente proporcional à pressão e

inversamente proporcional à temperatura absoluta;

Sendo assim, por que então na troposfera, a medida

que subimos a densidade decresce?

COMO A

DENSIDADE DO AR

PODE AFETAR O

VOO?

A umidade também afeta a densidade do ar.

O ar úmido é menos denso que o ar seco! ATMOSFERA PADRÃO

• Para calibração de altímetros e comparação da

performance de diferentes aviões e motores, é

indispensável o conhecimento da pressão, da temperatura

e da densidade do ar em diferentes altitudes. Como na

atmosfera real estas grandezas sempre se modificam

emprega-se um modelo teórico como padrão. Esse modelo

é conhecido como atmosfera padrão internacional ISA.

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ATMOSFERA PADRÃO

• Na ISA, ao nível do mar, a pressão, a temperatura e a

densidade do ar são, respectivamente, 1013,25 hPa /

29,92 Pol Mercurio, 15º C e 1,225 Kg/m3.

• A temperatura cai cerca de 2º C a cada 1000 Ft até a

tropopausa, e a pressão cai aproximadamente 1hPa a

cada 30 Ft ou a 1 Pol Mercurio a cada 1000 Ft de altitude.

ATMOSFERA PADRÃO

• Voltaremos a tratar deste

assunto no próximo capítulo,

Sistema Pitot-Estático!