TRAN INFORMAEdição Nº 05 -Agosto/12

Nessa edição, contamos a história de gerações que trabalharam e trabalham na TLSA

A reforma da Estação de Macau chamou a atenção de um grupo de escoteiros que hoje

utiliza o espaço para realizar atividades e projetos sociais para a comunidade

FerroVIDA Responsabilidade Social

DESTAQUES DA EDIÇÃO

vida se anuncia nas linhas do destino de uma grande jornada. Na velocidade do trem de carga ou na lenta contemplação da maria-fumaça. Tudo depende do olhar de cada passageiro. É um percurso com A

oscilações. Trechos difíceis, mas também emoções fazem a viagem valer a pena. Na rota do trem, sonhos, surpresas e muitas histórias que ultrapassam gerações.

A atividade ferroviária tem sido fundamental para o desenvolvimento econômico de diversas regiões do país e do mundo. Seja no transporte de cargas ou passageiros, as ferrovias têm até hoje destaque como forma segura e de melhor custo-benefício em relação a outros modais. Países como Estados Unidos, Canadá, Austrália e China tem no transporte ferroviário a base de desenvolvimento de suas economias. E não é por acaso que há poucos dias atrás a Presidente da República, Dilma Rousseff, lançou um pacote de medidas visando o desenvolvimento das ferrovias no Brasil como forma de suportar e incrementar nossa economia.

Todo o progresso e humanização do setor só foi possível devido ao envolvimento e determinação de pessoas que acreditam na ferrovia como agente propulsor do desenvolvimento. Formamos uma grande família, feita de mãos que trabalham e de sorrisos que alimentam nossos trens, dando vida ao sonho de transportar a riqueza deste nordeste.

Quando se fala em ferroviários, fala-se de peças importantes na história desse modal. A atividade ferroviária exige comprometimento, aperfeiçoamento e vocação. Quem entra neste setor permanece por um bom tempo e a paixão por ser ferroviário atravessa gerações, como é o caso dos nossos colaboradores retratados na matéria Ferrovida - "Gerações na Ferrovia". A paixão pelo setor ferroviário passa por gerações sempre com o propósito de propulsionar a economia e o desenvolvimento do país, atuando também como agente transformador da sociedade, levando cidadania, solidariedade e contribuindo com a qualidade de vida das comunidades ribeirinhas e que vocês poderão ver na matéria sobre a Estação de Macau.

A TLSA tem uma grande história e muito por fazer através das gerações atuais e das que estão por vir. A atual tem a responsabilidade de alicerçar o grandioso futuro da nossa empresa, construindo resultados operacionais, comerciais, financeiros, saúde, segurança e meio ambiente, melhores que os que já atingimos, abrindo caminho para a sustentabilidade do nosso negócio perante a nossa comunidade, clientes, fornecedores, colaboradores e acionistas. E cada um dos leitores desse jornal é, de alguma forma, parte disso tudo.

Ricardo FernandesDiretor Administrativo Financeiro

TRAN INFORMA

Palavra da Diretoria

Edição Nº05 - Agosto/12

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NOVA TRANS

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Números da Obra

Total 211 pontes / viadutos nos trechos de PE, PI e CE; 37 OAE concluídas e 22 OAE em execução; 30 km bueiro; 46 milhões de metros cúbicos escavados; 36 milhões de metros cúbicos de aterro; 170 mil toneladas de trilhos em estoque; Capacidade de produção de 4.800 dormentes dia (estoque acumulado ~720 mil); ~ 300 km de superestrutura lançada (Ceará e Pernambuco); > 700 equipamentos pesados; ~46% avanço físico das obras de infraestrutura

Propriedades desapropriadas 98% PE, 92% PI e 58% CE; ~3,5 bilhões em contratos negociados.

A Equipe Comercial da TLSA acaba de firmar importante O projeto do ramal foi definido após vários estudos parceria com a VOTORANTIM CIMENTOS. Após as últimas envolvendo a equipe técnica do cliente, especialistas do tratativas para ajustes dos fretes ferroviários relativo ao Porto do Mucuripe e as Gerências de Via Permanente e de transporte de cimento que garantiu aumento substancial Operações da TLSA.nesta receita, foi firmada parceria na última semana entre a TLSA e a VOTORANTIM para a construção de um ramal É importante salientar que a construção do ramal será ferroviário dentro do Porto do Mucuripe/CE ligando a atual custeada pelo cliente com conclusão prevista até o final de linha ao galpão recentemente construído pela setembro do corrente ano. VOTORANTIM (Fig.1).

Esta parceria viabilizará a retomada do transporte ferroviário do coque verde de petróleo entre o Porto do Mucuripe e a fábrica da Votorantim em Sobral. Outro importante aspecto desta logística é que os vagões que viajarem com coque, após descarga na fábrica, serão carregados com clínquer e calcário da própria VOTORANTIM e destinados ao Pecém.

Esta logística de retorno garante desta forma remuneração de nossos vagões nos dois sentidos reforçando ainda mais as receitas ferroviárias.

O contrato ora em elaboração, prevê o carregamento mensal de 10.000 toneladas de coque, 10.000 toneladas de clínquer e 2.500 toneladas de calcário e tem duração de 05 (cinco) anos, sendo contrato que gerará ganho substancial para a empresa.

Figura. 1

Este é mais um dos negócios que fazem parte do plano de ação da DIRCO na busca constante de parcerias capazes de alavancar as receitas ferroviárias da empresa.

Espera-se que os volumes de Coque a médio prazo ultrapassem as 10.000 toneladas mensais e que em breve outros insumos, também da VOTORANTIM, como a Escória e o Gesso possam ser transportados por nossos trens.

Equipe da Gerência Comercial:Wilson (PE), Miguel (CE), Evandro (CE), Marcelo (CE), Zaqueu (MA), Ythalo (CE), Vanessa (CE), Everaldo (CE), Marcia (CE), Pedro (CE) e Bernardes (CE).

Negociação com a Votorantim garante investimentos na construção de galpão e ramal ferroviário no Porto do Mucuripe

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NEGÓCIOS

A leitura é algo crucial para a aprendizagem, pois através dela podemos enriquecer nosso vocabulário, obter conhecimento e dinamizar o raciocínio e a interpretação. É por meio de todos esses benefícios proporcionados pela leitura que surge a superação e a confiança necessária para enfrentar desafios no dia-a-dia. Pensando em uma maneira de estimular seus colaboradores a praticarem a leitura, visando tanto o crescimento individual quanto organizacional, a TLSA firmou uma parceria com o SESI que resultou na implementação da Biblioteca Itinerante.

A Biblioteca Itinerante é fruto de um trabalho do SESI, idealizado e posto em prática na década de 70. Esse projeto possibilita a milhares de trabalhadores o contato com diferentes tipos de fontes informacionais (livros, revistas, dicionários) em seus ambientes de trabalho.

PARCERIAS

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Quando e como acontece?

Todas as quintas feiras, de 12h30 às 14h00, em frente ao auditório da TLSA Fortaleza.

O acervo da Biblioteca Itinerante conta com 72 exemplares, divididos em livros, DVD´s, revistas e jornais.

O empréstimo do material tem duração de 15 dias, podendo ser renovado conforme a necessidade do colaborador.

Trimestralmente, o SESI visita a empresa para renovar o acervo e na ocasião acontecem palestras e apresentações focadas na leitura.

"E a biblioteca, a caixa mágica queguarda os livros, é a primeira etapaa transpor na aventura deconhecer, aprofundar e ser feliz porinteiro."

RESPONSABILIDADE SOCIAL

A Estação de Macau, imóvel arrendado pelo qual a TLSA é responsável, foi reformada em junho de 2012. Como estava sem utilidade operacional, recebemos o contato do Grupo de Escoteiros do AR Olavo Barreto Viana, com interesse em utilizar a estação para fim social. Com apoio do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) foi firmado termo de cessão e hoje o imóvel é utilizado pela comunidade.

O Grupo realiza diversas atividades que buscam o desenvolvimento de crianças e jovens da comunidade local. A TLSA se orgulha em fazer parte dessa história.

O escotismo é um movimento de caráter educacional, voluntário e sem fins lucrativos, no qual os jovens têm a oportunidade de se desenvolverem socialmente de uma forma baseada em valores, respeito, amizade, fraternidade e no amor pela natureza.

O movimento foi idealizado pelo lorde inglês Robert Stephenson Smyth Baden-Powell, em 1907. Tudo começou quando organizou um acampamento com vinte rapazes, no qual ensinou conceitos de primeiros socorros,

observação, segurança e orientação aos jovens. Em virtude do bom resultado do acampamento, o mesmo resolveu escrever um livro, “Escotismo para Rapazes”, publicado em 1908. As idéias do inglês foram muito bem recebidas.e rapidamente o movimento se espalhou por vários países do mundo.

No escotismo, os jovens têm a oportunidade de se socializarem de forma disciplinada, pautada em valores e no meio da natureza. Desta forma, o escoteiro se desenvolve fisicamente, por meio de jogos ao ar livre, exercícios; moralmente, visto que um dos objetivos do escotismo é desenvolver um caráter sadio nos escoteiros; e intelectual, já que são passados conhecimentos específicos de cada etapa das atividades.

O lema do escotismo é "Be Prepared" (esteja preparado), contudo no Brasil o mesmo foi adaptado para "Sempre Alerta". Isso significa que o escoteiro deve estar preparado mentalmente, sempre lembrando de seus valores, e fisicamente, tornando-se ativo, forte e capaz de realizar o que for necessário. Os escoteiros são divididos em grupos etários. No Brasil, geralmente ocorre a seguinte divisão: Lobinho (7 a 10 anos), Escoteiro (11 a 14 anos), Sênior (15 a 17 anos) e Pioneiro (18 a 21 anos).

Robert Smyth

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Grupo Escoteiros do AR Olavo Barreto Viana na Estação de Macau após reforma

O primeiro evento na nova sede foi o Café da Manhã das Mães Escoteiras

Você sabe o que é Escotismo?

Se você olhar em um dicionário o significado da palavra solidariedade, verá que se resume em “um sentimento que leva os homens a se auxiliarem mutuamente”. O fato é que, por mais simples que pareça, vai muito além de apenas um auxílio mútuo. “A solidariedade agrega muitas outras qualidades.”

MATERIAL RODANTE

SEGURANÇA

No mês de agosto os colaboradores da Gerência de Manutenção – GEMAN e da Coordenação de Segurança e Saúde Ocupacional – COSSH participaram de um treinamento de atualização da NR-10 Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade, no SENAI unidade Barra do Ceará.

A publicação da Norma Regulamentadora NR-10, através da Portaria 598 do Ministério do Trabalho e Emprego, foi um marco importante para a engenharia das instalações elétricas no Brasil. A NR-10 é um regulamento de segurança em instalações e serviços em eletricidade e sua publicação em 2004 alterou a forma de se projetar, executar e manter as instalações elétricas e de se realizar os serviços em eletricidade.

Colaboradores da GEMAN que participaram do curso

O projeto de fabricação de auto de linha foi idealizado pela equipe da Engenharia da Oficina de Mecanização e está a pleno vapor na Oficina de Via Permanente em Fortaleza. O projeto propõe a padronização, desenvolvimento e fabricação seriada

de 14 autos de linha do tipo AL-9 Araguari Jardineira para bitola métrica, com capacidade para 13 passageiros e condutor.

Os autos de linha serão equipados com motor diesel Mercedes, conjunto de transmissão, suspensão semi-elíptica (feixe de molas), eixos e rodeiros ferroviários, sistema de freios pneumáticos e mesa de reversão. Contarão também com alguns acessórios especiais como: comunicação via rádio, rastreamento de autotrac, sinalizador na cor âmbar sobre a cabine, faróis auxiliares dianteiro e traseiro, saída de ar comprimido para freio de reboque, limpador de pára-brisa dianteiro, limpa trilho, sistema de engate e buzina pneumática.

Projeto Fabricação de Auto de Linha Ferroviário

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“O projeto dos novos autos de linha foi idealizado a partir dos antigos projetos da RFFSA, que foram melhorados. Um ponto importante que deve ser destacado neste projeto é a redução de custos. O custo para aquisição de 14 autos de linha seria altíssimo e a execução e acompanhamento deste projeto pela nossa equipe só valoriza o nosso conhecimento e trabalho!" ressalta Edvandro Menezes Silva, Engenheiro de Manutenção.

Os participantes foram: Paulo Emiliano de Sousa, Jose Tavares dos Santos Filho, Isaias Silva Santana, Gilberto Maia da Silva, Jose Willys Ferreira de Freitas, Francisco Eudes Duarte, Jose Carlos da Costa Lima, Jose Castilho Tavares, Marcelo Wilkinson de Melo Da Silva, Thiago Costa Oliveira, Rafael Carneiro Feitosa e Jardel da Silva Sousa.

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Auto de linha é um veículo ferroviário de pequeno porte utilizado para inspeção e conservação da via permanente e que realiza também algumas inspeções de trechos da ferrovia, devido a sua agilidade, praticidade e segurança no transporte de máquinas, ferramentas e pessoas responsáveis por fazer a ferrovia funcionar.

De acordo com a codificação da extinta RFFSA os autos de linha caracterizam-se da seguinte forma:

LETRAS/DESCRIÇÃOALI - Auto de InspeçãoALS - Auto de Serviço até 10 pass. + 2 reboquesALU - Auto de Serviço UtilitárioATL - Auto de LinhaTMS - Trole Motor

O único auto de linha movido à vapor, segundo informações de ferroviários mais antigos, foi construído em 1913, na Oficina de Ponta Grossa. Por volta de 1935, foi, na mesma oficina, reformado e aperfeiçoado, tomando a forma que até hoje se mantém.

Desativado em 1963, tinha por finalidade transportar correspondência e materiais entre Ponta Grossa e oficinas. Eventualmente, era solicitado para atender o recebimento de lenha e dormentes.

Em 1984 foi totalmente restaurado. No meio ferroviário, esse auto de linha a vapor era conhecido por HILDA, nome que lhe foi dado em homenagem à irmã de seu idealizador, Ewaldo Kruger, na época chefe da locomoção da linha Itararé - Uruguay.

Auto de Linha

Equipe responsável pela manutenção e fabricação dos autos de linha

Curiosidade

Em 2007, quando tinha apenas 11 anos, Natanael de Oliveira Silva escreveu uma cartinha para a TLSA, em um papel cheio de gravuras de personagens da 'Disney' que, naquela época, caracterizavam uma infância de sonhos peculiares a sua idade.Pensando bem, sonho sim, mas pouco comum para uma criança, pois nesta carta ele pedia uma oportunidade para conhecer as oficinas da ferrovia. Nesse período já alimentava o desejo de ser maquinista, talvez influenciado pelo ir e vir do trem que passa nas adjacências da sua casa no bairro Álvaro Weyne.

Todos nós temos sonhos, não é? Então p Como resposta a essas perguntas a TLSA montou um cronograma especialmente para recebê-lo. Com total apoio da equipe de segurança e operacional, o sonho do menino se fez realidade.

As perguntas foram muitas, e a curiosidade e fascinação cresciam cada vez mais na cabeça deste pequenino sonhador, despertando carinho e interesse dos nossos colaboradores.

Após visita as oficinas, foi convidado para conhecer o museu ferroviário, quando foi avistado pelo nosso presidente, Tufi Daher, que sensibilizado pela história do Natanael, se inspirou em criar um programa de visita para receber crianças e jovens em nossas dependências, integrando a TLSA às comunidades existentes no entorno da ferrovia.

Assim nasceu o “Programa Conhecendo a Transnordestina”, que hoje está consolidado e é reconhecido por todos pelo importante papel que representa: transformar um grande número de crianças e jovens em “amigos da ferrovia”.Natanel foi batizado como mascote do programa e, sempre que possível, participa das visitas.

or que não atender a esse pedido?

Natanael em sua primeira visita a TLSA - 2007

Foto atual do Natanael com o Wellington Viana Supervisor do CCO.

“Há quem diga que todas as noites são de sonhos. Mas há também quem

garanta que nem todas, só as de verão. No fundo, isso não tem importância. O que interessa mesmo não é a noite em si, são os sonhos. Sonhos que o homem sonha sempre, em todos os lugares, em todas as épocas do ano, dormindo ou

acordado.”( William Shakespeare )

Natanael - Inspirador do “Programa Conhecendo a Transnordestina”

PROJETOS NA TLSA

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SAÚDE

Estar ativo fisicamente é um elemento chave para a longevidade, para uma vida mais feliz e saudável. Pode ajudar a aliviar o estresse e fornecer um sentimento agradável de bem estar. A atividade física regular também ajuda no alcance e manutenção de um peso saudável e reduz o risco de doenças crônicas e cardíacas, além de melhorar o humor e auto estima.

Alguns tipos de atividades físicas são especialmente benéficas: aceleram a frequência cardíaca e respiratória e melhora a resistência cardíaca e pulmonar

ajudam a construir e manter ossos e músculos, trabalhando-os para vencer a gravidade

melhoram a estabilidade física e flexibilidade, o que reduz riscos de acidentes

? Atividades aeróbicas:? Atividades de resistência e força:

? Atividades de equilíbrio e elasticidade:

Problemas da vida sedentária

?Obesidade?Perda da massa muscular?Dores articulares?Pressão alta?Doenças cardíacas?Encurtamento muscular?Má postura?Cansaço?Baixa resistência orgânica?Dores musculares após esforço?Alto nível de estresse

Esportistas da TLSA

Jiu-Jitsu: Bernardes - GECOM

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Triatlon: George Melão - GEENG

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Ergometria: Miguel, Jacqueline, Rosiane, Marilia e Bernardes

Surf: Pedro Andrade - GECOM Musculação: Evandro - GECOM

Jéssica e colegas no treino de voley - Diretoria

Muay Thai: Rafael, Everaldo, Mestre Anderson, Thiago, Franklin e Rinaldo

Redução de Custos na Telefonia FixaNo início do ano de 2012 a GETIN aceitou o desafio de reduzir em 20% os custos com a telefonia

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O trabalho deu início com a telefonia fixa de Fortaleza, reativando o serviço de tarifação, auditorias periódicas, otimização da rede e campanhas de conscientização. Os resultados já podem ser vistos com uma redução de 27,55% em relação a média de 2011.

Para alcançarmos estes resultados foram reestruturadas as Rotas de Menor Custo, possibilitando ligações para os DDDs 85, 81, 87, 98, 86 e 89 com o custo de ligação local, finalizando a integração da rede TLSA com o Grupo CSN e implementando rotas de transbordo.

O trabalho continua e o próximo passo está sendo a redução na tarifa de ligações interurbanas, que representam 75% do custo com telefonia.

TLSA comemora 1 ano de SAP!

No dia 1º de julho de 2012 completamos 1 ano do SAP!

O sistema propicia maior confiabilidade dos dados, monitoramento em tempo real, e a diminuição do retrabalho. Essas melhorias só são possíveis com o auxílio e o comprometimento dos colaboradores, responsáveis por fazer a atualização sistemática dos dados que alimentam toda a cadeia de sistemas.

SE LIGA!

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Além da implantação do SAP, também tivemos incluídos no projeto a implantação dos seguintes sistemas: Transfer,CREW, SPE-RH, ACT, MOVIMENT PLANER, SIGMA, Locarga, SGC e SGO.

Diariamente, trabalhadores de todo o mundo lidam com uma ferramenta importantíssima:Quando enviamos uma mensagem de trabalho, nos tormanos porta vozes da empresa, ou seja, a imagem que as pessoas têm da organização para a qual você trabalha é a sua própria imagem. Pensando nisso a TLSA elaborou a norma NG2400-01 que define um modelo para utilização como assinatura de email. Se a sua assinatura ainda não está dentro do padrão ainda dá tempo.

Veja abaixo o modelo padronizado:

o e-mail.

Falando nisso...Dicas da TI - Assinatura de E-mail corporativo

Assim pode! Assim não pode!

NomeFunção ou Área de atuaçãoNome da EmpresaTelefone Comercial

Exemplo:Fulano de TalAnalista de ...Transnordestina Logística S.A.(XX) 4008.XXXX

Fulana de Tal

TRAN NORDESTINA Logistica S.A.

Emailwww.tlsa.com.br

Analista de .......

Gerência de ................. Tel.: .......

: …………..

S / Grupo CSN

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A foto que estampa a capa desta edição foi tirada pela colaboradora Michelly do Socorro Miranda Corrêa - Secretária da Diretoria. A foto foi uma das selecionadas para participar do 6º Prêmio ANTF de Fotografia. Abaixo outros cliques da Michelly pela TLSA!

CURIOSIDADES

Comida:Passeio: Filme:Hobby:Viagem:Livro:

Time:

Música:

Camarão no alho e óleo, azeite e limão....Hummmmm!!Praia de Maragogi em Alagoas.

“A procura da Felicidade”. Escutar música MPB. Conhecer Gramado. no Rio Grande do Sul

Gosto dos romances de Zíbia Gasparetto. Ex: “Esmeralda”; “O amor Venceu”; “Laços Eternos”.

Santa Cruz/PE. A maior e fiel torcida do Brasil é a minha "Santinha".

“Como é Grande o Meu Amor Por Você” - Roberto Carlos.Márcia Paiva de OliveiraAssistente Administrativo Recife-PE

DE OLHO NA LEI

HAPPY HOUR

Desaposentadoria

Maria Auxiliadora Machado de Almeida - Advogada Fortaleza/CE

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Sabemos que atualmente aposentar-se não é mais sinônimo de inativação, isso porque uma grande parte dos aposentados ainda continuam na ativa, trabalhando e contribuindo para o INSS. Diante da nova realidade, gerou questionamento jurídico que visa aumentar o valor do benefício, chamado de Desaposentadoria ou também a Desaposentação.

O Supremo Tribunal Federal deve decidir neste semestre se os aposentados que continuam no mercado de trabalho e que contribuem para a Previdência Social terão direito de revisar o valor que recebem do INSS, no caso chamado de "desaposentadoria". Hoje, o INSS não permite que essas contribuições sejam consideradas, no futuro, para rever os cálculos do benefício. O que o STF vai decidir é se os "desaposentados" têm ou não direito a ver seus benefícios aumentados, por causa da contribuição adicional.

A Lei de Diretrizes Orçamentárias para 2013, enviada ao Congresso, estima um gasto de R$ 49,1 bilhões caso a chamada "desaposentação" tenha vitória no julgamento dos ministros do Supremo. De acordo com o presidente do STF, Carlos Ayres Britto, o tema da chamada "desaposentadoria" tem impacto social e ações como essa terão prioridade em sua passagem pelo comando do tribunal.

Segundo estimativa do Instituto Brasileiro de Direito Previdenciário embora a Justiça determine ao INSS recalcular os benefícios, em 80% das decisões o beneficiário é obrigado a devolver os valores recebidos pelo INSS até então.

Mas o que essa palavra estranha "Desaposentadoria" quer dizer?"Desaposentar" consiste basicamente em pedir o recálculo do benefício levando em consideração as contribuições do trabalhador efetuadas após a aposentadoria.

FERROVIDA

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O exemplo e o bom relacionamento dos pais no trabalho criam oportunidade para os herdeiros na mesma empresa. Para muitos jovens, a referência familiar ainda é importante na hora das escolhas profissionais.A imagem do pai que se despede dos filhos, todos os dias logo pela manhã, para ir ao trabalho com a pasta debaixo do braço ou com a caixa de ferramentas em punho, faz parte do imaginário de muito jovens e se revela uma inspiração na hora de fazer as escolhas profissionais. O apoio e o incentivo da figura paterna se tornam relevantes e podem até abrir as portas do sucesso para os herdeiros.Duas histórias de avós, filhos e netos vividas na ferrovia você verá abaixo:

O clichê “tal pai, tal filho” passa de geração em geração e muitos acabam tornando o sonho da infância de seguir os passos do pai, uma realidade.

Antonio Alves Ferreira, pai do “Ferreirinha”, trabalhando na antiga RFFSA

Foto atual de pai e filho

Iniciou suas atividades como vigilante enquanto estudava A história da minha família na ferrovia começou com o Ciências Contábeis na Universidade Federal do Ceará. senhor Antonio Ferreira Lima, na antiga RVC (Rede Viação Ficou logo conhecido na ferrovia e, quando menos Cearense), em meados de 1930, quando trabalhava na esperava, surgiu uma vaga na contabilidade, sendo Usina de Tratamento de Dormentes. Ele ainda não

imaginava que seus descendentes iriam seguir seus passos promovido a técnico contábil. na mesma ferrovia que lhe trouxe a dignidade de exercer uma profissão até se aposentar. Após dois anos na função aconteceu a desestatização,

transformando a RFFSA numa empresa privada: A CFN. O Em 1957, seu filho, Antonio Alves Ferreira, entra para desafio era grande, pois a mudança abalou a estabilidade exercer a função de soldador, sendo posteriormente já conquistada pelo concurso que prestara. Tinha que promovido a torneiro mecânico, já na Rede Ferroviária mostrar competência em um momento em que o novo Federal S.A., a conhecida RFFSA. sistema estava sendo implantado.

Qual não foi a surpresa da família, quando em 1987, o filho de Antonio Alves Ferreira, neto de Antonio Ferreira Lima, Ferreirinha conquistou seu espaço, a exemplo de seu pai e presta concurso para a ferrovia e passa com louvor. Entra avô e deu continuidade a história ferroviária da família!também para a vida ferroviária, o neto Ferreirinha.

Os ”Ferreirinhas” e a Ferrovia

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Para Henrique Paiva, técnico de eletricidade de consertar equipamentos eletrônicos, imitando o ofício do locomotivas na TLSA, o exemplo foi sempre o que tinha de pai. Por falar em pai, este era e ainda é o apelido de Sr. mais valioso para dar aos seus filhos, Henrique Junior e Henrique dentro das oficinas, pois treina equipes de Rafael Paiva. principiantes com uma sapiência paterna.

O Sr. Henrique Paiva, ingressou na RFFSA como concursado Em 2004, Rafael e Henrique Junior “trilharam” pela em 22 de outubro de 1979, e orgulha-se em dizer que carreira de técnicos de mecatrônica e eletrônica, "naquela época eram 10 vagas para 100 pessoas". Entrou respectivamente, ambos na área de locomotivas da TLSA.satisfeito para a ferrovia, pois entrava para empresa, Hoje, Henrique Junior atua como técnico em eletrônica de outrora RVC, onde seu pai, nos anos 50, Raimundo locomotivas e Rafael Bastos como Coordenador de Germano, foi supervisor de carpintaria de vagões de Locomotivas. madeira, e seu tio, Manuel Germano, supervisor geral do setor de locomotiva a vapor. Sr. Henrique continua trabalhando na TLSA e como ele

mesmo diz É uma história de amor a ferrovia da qual ele se orgulha tanto que repassou com carinho e ensinamentos aos seus dois filhos, que cresceram aprendendo a “brincar” de

"aposentei faz 13 anos e continuo aqui. Se um dia falarem para eu ir para casa, saio de costas, porque se mandarem, estarei de volta na mesma hora!"

Um “paizão” na TLSA

Raimundo Germano, pai do Henrique Paiva, e o mesmo com seus dois filhos, Henrique Junior e Rafael Paiva.

Gerações e famílias unidas pelo amor à ferrovia!

Ana Ruth, irmã da Mariana Souza da Silva - GENOP Fortaleza/CE

Isadora e Diego, filhos da Ana Cristina - GESUP Recife/PE

Pedro Emanoel, filho do Janilton Coutinho - Estação de Itaqui São Luís/MA

Ítalo Cesar e Pedro Henrique, sobrinhos da Marcia Paiva - GESUP Recife/PE

Davi e Laura, filhos da Gardênia de Castro - GEFIN Fortaleza/CE

Gustavo, filho da Cássia Malacarne Oliveira GEPAT Fortaleza/CE

CRESCER TLSA

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REFLEXÃO

Foto tirada pelo colaborador João Pedro Valentim da Silva, da unidade de São Luis, em uma visita a comunidade de pescadores no bairro Quebra Pote a 50 km de São Luis

"Jogo a minha rede no mar da vida e às vezes, quando a recolho, descubro que ela retorna vazia. Não há como não me entristecer e não há como desistir. Deixo a lágrima correr, vinda das ondas que me renovam, por dentro, em silêncio: dor que não verte, envenena. O coração marejado, arrumo, como posso, os meus

sentimentos. Passo a limpo os meus sonhos. Ajeito, da melhor forma que sei, a força que me move. Guardo a minha rede e deixo o dia dormir.

Com toda a tristeza pelas redes que voltam vazias, sou corajosa o bastante para não me acostumar com essa ideia. Se gente não fosse feita pra ser feliz, deus não teria caprichado tanto nos detalhes. Perseverança não

é somente acreditar na própria rede. Perseverança é não deixar de crer na capacidade de renovação das águas.

Hoje, o dia pode não ter sido bom, mas amanhã será outro mar. E eu estarei lá na beira da praia de novo..."Ana jácomo

Faça como o Pedro Valentim. Encaminhe uma foto para o email marilia.dalva@tlsa.com.br e compartilhe com os outros colaboradores o seu olhar sobre o dia a dia, uma bela paisagem e até mesmo a ferrovia. Sua foto pode estampar a coluna reflexão das próximas edições.

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ExpedienteDiretor-Presidente: Tufi Daher FilhoDiretores-Executivos: Ricardo Fernandes, Marcello Barreto Marques, Edison Pinto Coelho, Carlos Ernesto Telles EsmeraldinoCoordenação: Institucional TLSA em parceria com a área de Comunicação Interna da TLSA(85) 4008-2754 / 4008-2623Foto da Capa: Michelly Corrêa

Publicação dirigida aos colaboradores da Transnordestina Logística S.A.Distribuição virtual e gratuita.