LINHA ULTRA - brapax.com.br · 1 Cuidados com o manuseio e transporte 2 Descrição 2.1 Descrição dos componentes do conjunto geral 3 Instalação 3.1 Instalação do mecanismo

1LINHA ULTRASistema Elétrico ULTRA

02Manual Técnico Linha ULTRAVersão 0003/14

Importante A BRAPAX e seus Distribuidores Autorizados advertem que a seleção imprópria, falha ou uso incorreto dos produtos descritos neste manual podem causar aciden-tes, danos pessoais e danos materiais. Os produtos BRAPAX têm garantia de um ano contra qualquer problema de fabricação, considerando o uso adequado, a partir da data de emissão da nota fiscal. É importante a não violação dos equipamentos. A BRAPAX reserva o direito de alterar características técnicas, especificações e desenhos dos produtos apresentados neste manual, à qualquer momento sem prévia notificação.

Apresentação

CAMINHO DA ESCOLA

Mecanismo de portas elétricas

1URBANO

03Manual Técnico Linha ULTRA

Versão 0003/14

A BRAPAX Sistemas para Transporte de Passageiros pretende com este manual instruir e esclarecer os prin-cipais pontos da instalação e manutenção mecânica e elétrica deste produto. Antes de iniciar qualquer tipo de instalação, manutenção ou operação deste produto, recomenda-se a leitura deste manual.

1 Cuidados com o manuseio e t ranspor te

2 Descr ição 2.1 Descr ição dos componentes do conjunto geral

3 Ins ta lação 3.1 Ins ta lação do mecanismo no carro 3.2 Ins ta lação do cabo de aço na alavanca de emergência 3.2.1 Adesivos or ientat ivos para acionamento alavanca de emergência 3.3 Ins ta lação da Aber tura Ex terna Manual 3.4 Cuidados na instalação dos acionamentos de emergência 3.5 Micro chave fim de curso 4 Manutenção 4.1 Lubr i f icações gerais do mecanismo 4.2 Manutenção prevent iva

5 Controlador de aber tura e fechamento de por tas com s is tema de ant iesmagamento BRAPAX.. . . . . . . . . . . . . . . .20 5.1 Funções 5.1.1 Ins ta lação do módulo ele t rônico 5.1.2 Conexão 5.1.3 Função beeper 5.1.4 Ajus te esmagamento 5.1.5 Conf iguração do tacógrafo 5.1.6 Ajus te de tempo para pressão pós- f im de curso 5.1.7 Demais especi f icações 5.1.8 Proteções 5.1.9 Circui to padrão

6 Poss íve is fa lhas de regulagem.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

7 Peças de reposição.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

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1 Cuidados com manuseio e transporte:

Para manter a qual idade e in tegr idade or ig inal do produto, algumas medidas devem ser tomadas:- Manter o produto l iv re de umidade durante o t ranspor te, es to-cagem e montagem;- Ev i tar choques mecânicos, e consequentemente poss íve is danos;- O módulo controlador de por ta possui proteção por sobre tensão. A fa ixa de operação do módulo de tensão 24V é de 18 a 32Vcc. Tensões super iores a es te l imi te causam danos i r rever-s íve is ao c i rcui to e le t rônico do módulo de por ta. Eventos como soldas e lé t r icas com os controladores conectados ao c i rcui to e lé t r ico do veículo, pontes ou “chupetas” em bater ias e var ia-ções diversas de tensão na al imentação podem causar sur tos de tensão;- Sempre ao receber produtos BRAPAX, ver i f icar se os lacres não es tão rompidos e se os códigos de ident i f icação são os corretos.

Mecanismo elét r ico hor izontal para movimentação de por tas BRAPAX.

1 Subconjunto e lé t r ico de acionamento de por ta com emergências;2 Braço Reto;3 Braço Curvo;4 Terminal Rotular e porca Sextavada;5 Conjunto de alavanca de emergência in terna com capa e cabo de aço;6 Caixa de controle e le t rônico de por ta; 7 Conector e lé t r ico 12 v ias; 8 Conjunto alavanca de emergência ex terna com suporte e cabo de aço;

Imagem totalmente i lus t rat iva


82 Descrição

2.1 Descr ição dos componentes do conjunto geral

Inser i r os braçosno mecanismo parale lamente.

3.1 Ins ta lação do mecanismo no carro:

A mesma sequência de montagem pode ser ut i l i zada para mecanismos com pontei ra.

1° passo

2° passo


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Acoplar o mecanismo com os braços engrenados na bande-ja, regulando sua f ixação na alavanca.

3 Instalação

3° passo

4° passo


Regular os braços at ravés dos olhais ou dimi-nuindo a dis tância de regulagem dos mesmos. Observar e manter o al inhamento dos braços.Real izar o aper to da contra porca.

Ver i f icar se os braços es tão al inhados parale-lamente com o mecanismo.

5° passo

6° passo


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Ver i f icar o al inhamento do mecanismo com a bandeja.

Após regular e al inhar os braços, f i xar o mecanismo conforme furação da bandeja e ver i f icar novamente o al inhamento.

1° passo 2° passo

3.2 Ins ta lação do cabo de aço na alavanca de emergência:


3° passo

Antes de f ixar a alavanca de emer-gência no in ter ior do ônibus, passar o cabo pelo furo do eixo que se encon-t ra na base da alavanca de acio-namento.

Em seguida deve-se passar o cabo de aço pelo suporte.

In t roduzi r o condui te no cabo de aço e em seguida f ixa- lo no suporte na par te t rasei ra da alavan-ca. Após is to, pode-se f i xar o conjunto da alavanca de emergência em seu devido lugar.

4° passo 5° passo

Puxar a alavanca de emergência até a posição f inal e f i xar a capa de proteção.

Passar o cabo pelo furo do pino que es tá entre as alavancas, conforme indicado.


Versão 0003/14

6° passo 7° passo 8° passo

Acionar a emergência manual, e em seguida posic ionar o f i xador do cabo de aço e aper tar os parafusos para que f ique bem preso.

É necessár io que os cabos de aço tenham uma folga de 10mm em sua ext remidade l iv re. O pr imeiro “c l ick“ re t i ra a fo lga do cabo de aço, o segundo e tercei ro “c l ick ” real izam o des-locamento do motor e permi tem que as por tas f iquem em posi-ção NEUTRA, ou seja, as por tas p o d e m s e r m o v i m e n t a d a s manualmente.

Rearmar o mecanismo ver i f ican-do os acionamentos de emer-gência e fo lga no cabo. Es ta fo lga é normal e necessár ia para o bom funcionamento do mecanismo.


Os adesivos abaixo devem estar f i xados próx imos das alavancas de emergência in terna, de forma que possam ser l idos pelos passageiros para operação dos mesmos em s i tuação de emer-gência.


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ADESIVO PARA ALAVANCA DE EMERGÊNCIA COM CAPA MÓVEL

ADESIVO PARA ALAVANCA DE EMERGÊNCIA COM CAPA FIXA (LACRE)

3.2.1 Adesivos or ientat ivos para acionamento alavanca de emergência

3.3 Ins ta lação da Aber tura Ex terna Manual

Alavanca de emergência para aber tura ex terna, em caso de fa l ta de energia, deve ser f i xada na par te f rontal do veículo, de forma que f ique acess íve l ao abr i r a grade do mesmo. Observar para que na passagem do cabo de aço até o mecanismo não ocorram curvas desnecessár ias. Furações de f ixação devem ser conforme indicadas na f igura abaixo, em vermelho. Prender a ex t remidade do cabo de aço no mecanismo da mesma forma como é fe i to com a alavanca in terna.


3.4 Cuidados na instalação dos acionamentos de emergência

1 - É muito importante que o cabo de aço não faça curvas de peque-nos diâmetros, pois pode interferir no correto funcionamento do mecanismo, podendo deixar o acionamento da emergência pesado e impedindo que a alavanca retorne para a posição inicial de porta engrenada;

2 - É necessário que o cabo de aço tenha uma folga de aproximada-mente 10mm entre o seu pino de fixação, responsável por deslocar o motor das engrenagens com o terminal de fixação, que é respon-sável por deslocar o motor da engrenagem e deixar a porta em alívio;

3 - Deve-se ter cuidado ao cortar o conduíte, pois ao cortá-lo, pode se originar cantos vivos que cortarão o cabo de aço ou deixarão o acionamento da alavanca de emergência pesado, dificultando o retorno da mesma para a sua posição inicial;

5 - Util izar sempre cabo de aço original BRAPAX para um correto funcionamento da alavanca de emer-gência;

6 - Após a instalação, é importante acionar a alavanca de emergência e na sequência pressionar o gati-lho lateral retornando a alavanca a posição inicial. Verificar se o mecanismo entrou em emergência e rearmá-lo para finalizar;

7 - Observar se o conduíte está bem preso na alavanca de emergência. Caso o mesmo se desprenda, poderá afetar o correto funcionamento da emergência. Para fixar o conduíte, é necessário util izar uma chave Philips e apertar o parafuso.


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Estas são as porcas que prendem a chapa do motor,

porém elas nunca devem impedir o movimento radial

Para garant i r o pleno funcionamento do s is tema elét r ico BRAPAX em caso de emergência devem ser real izadas as seguintes ver i f icações:

Acionar a alavanca de emergência e ver i f icar se a por ta entra em al ív io; Desacionar a alavanca e ver i f icar se há o engrenamento da por ta, sempre lembrando que para desacionar a alavanca é necessár io press ionar a t rava lateral e empurrá- la de vol ta, rearmando o mecanismo; Caso ao acionar a alavanca de emergência, a por ta não entrar em al ív io, ver i f icar se não houve o rompimento de algum dos cabos de aço ou se houve o aper to indesejável das porcas que f ixam a chapa móvel que sustenta o motor, con-forme pode ser observado na f igura ao lado.

Lembrando que os i tens de acionamento de segurança não devem ser ut i l i zados em demasia ou apenas para que a por ta f ique em al iv io quando fora de uso, seu uso é res t r i to para ocasiões de per igo, pois as por tas atuam mesmo quando nãohá ar comprimido a disposição.


3.5 Micro chave fim de curso

A micro chave de final de curso deve ser acionada quando a porta estiver próxima da posição final de fechamento. Esta micro chave é responsável pelo ponto limite da sensibilização, além de dar início ao ciclo de travamento da porta.

Não existe um padrão para a montagem deste com-ponente, porem é importante certif icar-se que o sinal elétrico atinja a central eletrônica no exato momento em que a porta está a poucos centímetros de encontrar-se completamente fechada.

Caso a micro chave não esteja funcionando como deveria ou apenas desregulada, observe no item 6 as possíveis causas.


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4.1 Lubrificações gerais do mecanismo

4 Manutenção

O mecanismo eletromecânico de acionamento das portas sai de fábrica com seus componentes móveis devidamente lubri-ficados. Recomendamos o emprego de graxa a base de sabão de lít io, pode ser util izada nas cremalheiras e engre-nagens conforme foto indicada ao lado.

Não é necessário abrir o mecanismo para realizar a lubrifi-cação, pode ser feita com o auxilio de um pincel, aplicando a graxa conforme foto indicada ao lado.


4.2 Manutenção preventiva

Engrenagem de acionamento e cremalheiras dos braços.

Olhais ou garfos de fixação dos braços aos eixos das alavancas.

Micro chave(s) de fim de curso.

Emergência externa e interna.

Bloqueio de carro em movimento com portas abertas.

Bloqueio de portas com veículo em movimento.

Antiesmagamento.

Verificar se há desgaste na engrena-gem de acionamento ou nas crema-lheiras dos braços. Lubrificar com graxa a base de lít io EP 2B.

Anualmente

Semestral

Semestral

Trimestral

Semestral

Semestral

Semestral

Verificar se há desgaste ou folga nos olhais ou garfos. Tambem verificar a existência de ruído no momento de abertura ou fechamento das portas.

Verificar o funcionamento da emer-gência externa (grade) e interna. Verificar estado dos cabos, terminal de fixação dos cabos.

Verificar se o carro não apresenta aceleração quando estiver com portas abertas.

Com veículo em movimento efetuar o comando de abrir portas. As mesmas não devem abrir com o veículo em movimento.

Verificar funcionamento da função antiesmagamento, assim como a sensibilidade da mesma.

Verificar condições e posicionamento da(s) micro chave(s). A(s) mesma(s) deve(m) ser acionadas(s) quando a porta estiver fechando.

TABELA DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA

COMPONENTE PROCEDIMENTO PERIODICIDADE

OBS: Recomenda-se que após 1 ano de operação do equipamento seja realizada uma verificação de desgaste dos componentes de manutenção acima citados. Caso seja necessária a substituição de algum componente, somente util izar peças originais.


Versão 0003/14

5.1 Funções

Controla abertura e fechamento da porta com sistema de antiesmagamento. Possui regulagem de sensibilidade, saída e configuração de beeper para indicação de fecha-mento, entradas para sinal de controle remoto, entrada para sinal de borda sensível, redução de impacto no final do percurso de fechamento da porta e regulagem de tempo para o acionamento do vertica

5 Controlador de abertura e fechamento de portas com sistema de antiesmagamento BRAPAX


5.1.1 Ins ta lação do módulo ele t rônico

5.1.2 Conexão

CONECTOR BOTÕES

ASSOALHO

POSIÇÃO VERTICAL

Deve ser instalados em local seco, isolado de umi-dade, problemas de vazamentos de fluído, como resíduos de higienização. Pode ser instalado próximo de outros componentes elétricos. O módulo eletrônico poderá ficar na central elétri-ca apenas no caso de veículos curtos, com uma porta na dianteira com no máximo 6 metros de distância entre controlador e motor. Nos demais casos o mais próximo possível da porta seguindo as orientações de isolamento citadas anteriormente.

Para facilitar o acesso aos pinos (botões) o módulo deverá ser fixado de modo que eles fiquem dentro da área visual e tenham espaço suficiente para o aciona-mento. A posição mais indicada é na verti-cal.


Versão 0003/14

PINO 1 – Entrada do sinal de controle remoto ‘ABRIR’. Ao rece-ber um sinal negativo ou positivo o controlador abre a porta com as mesmas funções de tempo e proteção da tecla de aber-tura e fechamento.

PINO 2 – Entrada do sinal de controle remoto ‘FECHAR’. Ao receber um sinal negativo ou positivo o controlador fecha a porta com as mesmas funções de tempo e proteção da tecla de abertura e fechamento.

PINO 3 – Conexão ao negativo (GND). Seção do cabo a ser usado de 2,5 mm².

PINO 4 – Conexão com a saída do tacógrafo. Este pino assegura que a porta não seja aberta com o veículo em movimento. Este produto pode ser configurado para operar com tacógrafo que envia sinal positivo quando está abaixo de 3 Km/h ou receber sinal do pino B7 do tacógrafo SEVA, onde a porta só é liberada para abertura com o carro abaixo de 5 Km/h. Ver configuração do tacógrafo.

PINO 5 – Entrada de sinal de emergência. Ao receber um sinal negativo o controlador abre a porta por aproximadamente 0,5 segundo.

PINO 6 – Conexão à luz de porta aberta. Quando a porta está aberta ou o motor está realizando os movimentos de abertura e fechamento da porta, é liberado um sinal negativo neste pino que acenderá uma lâmpada localizada na porta.

PINO 7 – Conexão ao motor.


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CAMPAINHA

HABILITACAMPAINHA SENSIBILIDADE

1.ABRE2.FECHA3 GND4. TACÓGRAFO5. SINAL EMERGÊNCIA6. ILUMINAÇÃO7.MOTOR8.MOTOR9.Vcc10.FIM DE CURSO11.BLOQUEIO12.ABRE/FECHA


Controlador 12698

PINO 9 – Conexão a +12 ou 24 Vcc, seção do cabo a ser usado de 2,5 mm².

PINO 10 – Conexão à chave fim de curso da porta. Deve ser util izado o contato NF da chave. Enquanto a porta estiver aberta, a chave se encarregará de enviar um sinal negativo para o produto. Quando a porta estiver quase fechada, a chave será acionada, cortando o sinal negativo. Neste momento, o módulo atua sobre o motor, reduzindo a velocidade do mesmo. Isto faz com que a porta não bata com força no percurso final do fechamento.

PINO 11 – Corte de acelerador: este pino emite um sinal positivo toda vez que a porta estiver aberta, com a finalidade efetuar a sinalização que se deve efetuar o corte de acelerador. Este sinal deve ser usado apenas para esta função.

PINO 12 – Conexão à tecla de abertura e fechamento da porta. Quando a tecla é pressionada, o produ-to reconhece um sinal negativo ou positivo e o motor executa os movimentos de abertura ou fechamento, alternadamente. Este sinal deve ser emitido também pelo comando giratório de emergência externa, util izando o contado NF da microchave, assim o próprio comando giratório externo pode ser util izado para abrir ou fechar a porta externamente, seu uso desta forma é obrigatório.


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5.1.3 Função beeper

Na parte traseira do módulo, existe uma saída para ser conectado o beeper. Quando o módulo receber o comando para fechar a porta, este beeper executará uma indicação intermitente de três segundos, indican-do que a porta vai fechar. Esta função pode ser habilitada ou desabilitada, con-forme a escolha do cliente. Para esta configuração, existe uma tecla, ao lado do conector do beeper, que habilita ou desabilita esta função, segundo os passos abaixo:

Habilitar função beeper: Pressione a tecla “HABILITA CAMPAINHA”. O beeper deve indicar com dois acio-namentos que a função está habilitada (se houver beeper conectado).

D e s a b i l i t a r f u n ç ã o b e e p e r : P r e s s i o n e a t e c l a “HABILITA CAMPAINHA”. O beeper deve indicar com um acionamento que a função está desabilitada (se houver beeper conectado).

Conector de saída para beeper e tecla para habilitar e desabilitar a função.

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VISTA FRONTAL

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5.1.4 Ajuste esmagamento

Na parte traseira do módulo, existem duas teclas para executar o ajuste da sensibilidade de esmagamento, que varia de 6A a 12A em 12Vcc e de 3,5A a 9A em 24Vcc. As teclas para esta configuração estão destacadas na figura ao lado.

Teclas para ajuste de sensibilidade de esmagamento.

Controlador 12698

5.1.5 Configuração do tacógrafo

O produto sai de fábrica ajustado para tacógrafos com sinal contínuo. Para ajustar para Pino B7, devem ser pressionadas as três teclas traseiras ao mesmo tempo. Uma indicação através da lâmpada indica qual o tipo de tacó-grafo que está selecionado. Cinco sinais indica entrada para PINO B7 e dois sinais indica que a entrada é para sinal contínuo."

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CAMPAINHA




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N° de indicações do beeper e lâmpada

Tempo de acionamento do

motor 1 0s 2 0,5s 3 1s 4 1,5s 5 2s

Controlador 12698

5.1.6 Ajuste de tempo para pressão pós-fim de curso

Com as três teclas posicionadas na parte traseira da peça, é possível ajustar o tempo de acionamento do motor, no momento em que se dá a pressão. Para ajustar este tempo, siga os seguintes passos:

Aumentar tempo de pressão: Pressione juntas as teclas HABILITA CAMPAINHA e + SENSIBILIDADE.

Diminuir tempo de pressão: Pressione juntas as teclas HABILITA CAMPAINHA e - SENSIBILIDADE.

Cada vez que a combinação de teclas for pressionada, o módulo executa uma indicação correspondente ao tempo em que o verti-cal permanecerá acionado, piscando a lâmpada da porta e o beeper juntos.A “pressão” é acionada pelo módulo quando processo de PWM no motor é finalizado, para correspondente ao que foi configura-do pelas teclas. OBS: Se, por exemplo, o módulo foi configurado para 2s de acionamento de pressão e após um segundo a porta já bater nos batentes que a travam, o módulo automaticamente desliga o motor quando a corren-te atingir 16,8A. Esta é a corrente máxima que o módulo poderá fornecer.

IMPORTANTE: Indicamos para mecanismos ultra um tempo de pressão entre 0 e 0,5 segundos.


Controlador 126985.1.7 Demais especificações

• Corrente máxima da luz da porta: 5A• Confirmar sempre que sensibilização com a reversão ocorra no movimento de fechamento da porta. Em caso contrário, deve ser invertida a posição dos cabos conectados aos pinos 7 e 8 do conector.• Quando o produto é ligado pela primeira vez e a tecla é pressionada, o produto executa o movimento de abertura da porta. • Aceita tanto entrada positiva, quanto negativa nos pinos 1, 2 e 12. Considera sinal negativo de tensão abaixo de 1,5V e sinais positivos valores de tensão superiores a 4,5V.

5.1.8 ProteçõesO produto é protegido contra:

1. Inversão de polaridade na alimentação do produto;2. Interferências a ruídos de transientes;3. Pulsos de tensão na alimentação;4. Curto-circuito e sobrecarga no motor;5. Curto-circuito a Vcc ou GND em todas as entradas de comandos;6. Curto circuito a Vcc na saída para lâmpada*;7. Curto circuito a GND na saída para bloqueio de acelerador*.*essa proteção funciona da seguinte forma:Uma vez em curto, a saída é desacionada, só volta a ser habilitada para acionar após um comando de abre/fecha. Se dentro de um período de uma hora, dez comandos de abre/fecha forem dados, e o curto na saída persistir, a saída é bloqueada e não poderá mais ser acionada. Ela só poderá ser acionada novamente caso esgote o período de uma hora, ou caso seja resetada a alimentação.


Versão 0003/14

5.1.9 Circuito padrão

Controlador 12698


PINO 1 – Entrada do sinal de controle remoto ‘ABRIR’. Ao rece-ber um sinal positivo o controlador abre a porta com as mesmas funções de tempo e proteção da tecla de abertura e fechamento.

PINO 2 – Entrada do sinal de controle remoto ‘FECHAR’. Ao receber um sinal positivo o controlador fecha a porta com as mesmas funções de tempo e proteção da tecla de abertura e fechamento.


PINO 4 – Conexão com a saída do tacógrafo. Este pino assegura que a porta não seja aberta com o veículo em movimento. Este produto configurado para operar com tacógrafo que envia sinal do pino B7, onde a porta só é liberada para abertura com o carro abaixo de 5 Km/h.

PINO 5 – Entrada de sinal de emergência. Ao receber um sinal negativo o controlador abre a porta e a trava aberta enquanto tiver no pino.




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1- NA2- NA3- GND4- ABRE/FECHA5- SINAL EMERGÊNCIA6- ILUMINAÇÃO7- MOTOR8- MOTOR9- Vcc10- Mc FIM DE CURSO11- BORDA SENSIVEL12- NA


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PINO 10 – Conexão à chave fim de curso da porta. Deve ser util izado o contato NF da chave. Enquanto a porta estiver aberta, a chave se encarregará de enviar um sinal negativo para o produto. Quando a porta estiver quase fechada, a chave será acionada, cortando o sinal negativo. Neste momen-

to, o módulo atua sobre o motor, reduzindo a velocidade do mesmo. Isto faz com que a porta não bata com força no percurso final do fechamento.

PINO 11 – Entrada de sinal de borda sensivel, quando o motor estiver em movimento de fechamento e for enviado um sinal negativo a este pino a porta imediatamente executa o movimento de abertura.

PINO 12 – Conexão à tecla de abertura e fechamento da porta. Quando a tecla é pressionada, o produto reconhece um sinal positivo e o motor executa os movimentos de abertura ou fechamento, alternada-mente. Este sinal deve ser emitido também pelo comando giratório de emergência externa, util izando o contado NF da microchave, assim o próprio comando giratório externo pode ser util izado para abrir ou fechar a porta externamente, seu uso desta forma é obrigatório.

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Nesta opção de produto não esta ativo a função ajus-tar " BEEPER" mesmo havendo a tecla no controlador. Não sendo possível ativar esta função.


Na parte traseira do módulo, existem duas teclas para executar o ajuste da sensibilidade de esmagamento, que varia de 6A a 12A em 12Vcc e de 3,5A a 9A em 24Vcc. As teclas para esta configuração estão desta-cadas na figura ao lado.


O produto neste versão efetua a leitura de pino B7 de tacografos para análise se o veículo esta em movi-mento ou não.


Nesta opção não haverá este recurso.

Controlador 14274


Versão 0003/14

Controlador 14274

5.1.7 Demais especificações

• Corrente máxima da luz da porta: 5A• Confirmar sempre que sensibilização com a reversão ocorra no movimento de fechamento da porta. Em caso contrário, deve ser invertida a posição dos cabos conectados aos pinos 7 e 8 do conector.• Quando o produto é ligado pela primeira vez e a tecla é pressionada, o produto executa o movimento de abertura da porta.

5.1.8 Proteções

O produto é protegido contra:

1. Inversão de polaridade na alimentação do produto;2. Interferências a ruídos de transientes;3. Pulsos de tensão na alimentação;4. Curto-circuito e sobrecarga no motor;5. Curto-circuito a Vcc ou GND em todas as entradas de comandos.



Controlador 14274


Versão 0003/14

PINO 1 – NC

PINO 2 – NC


PINO 4 – Esta entrada ao receber um sinal em nível alto (VCC) executa a abertura da porta ao cessar o sinal a porta imediata-

mente executa o movimento de fechamento, ou seja, havendo nível alto porta aberta, sem nível alto porta fechada.

PINO 5 – Entrada de sinal de emergência. Ao receber um sinal negativo o controlador por aproximada-mente 0,5 segundos.





Controlador 14275

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Controlador 14275

PINO 10 – Conexão à chave fim de curso da porta. Deve ser util izado o contato NF da chave. Enquanto a porta estiver aberta, a chave se encarregará de enviar um sinal negativo para o produto. Quando a porta estiver quase fechada, a chave será acionada, cortando o sinal negativo. Neste momento, o módulo atua sobre o motor, reduzindo a velocidade do mesmo. Isto faz com que a porta não bata com força no percurso final do fechamento.

PINO 11 – Entrada de sinal de borda sensivel, quando o motor estiver em movimento de fechamento e for enviado um sinal negativo a este pino a porta imediatamente executa o movimento de abertura.

PINO 12 – NC


Versão 0003/14


Nes ta opção de p rodu to não es ta a t i vo a função "BEEPER" mesmo havendo a tecla no controlador. Não sendo possível ativar esta função.


Na parte traseira do módulo, existem duas teclas para executar o ajuste da sensibilidade de esmagamento, que varia de 6A a 12A em 12Vcc e de 3,5A a 9A em 24Vcc. As teclas para esta configuração estão desta-cadas na figura ao lado.


O produto deste código não possui leitura de tacó-grafo, e nem efetua o bloqueio de portas, sendo de responsabilidade da encarroçadora efetuar tal bloqueio.


Nesta opção não haverá este recurso.

Controlador 14275


Controlador 14275

5.1.7 Demais especificações

• Corrente máxima da luz da porta: 5A• Confirmar sempre que sensibilização com a reversão ocorra no movimento de fechamento da porta. Em caso contrário, deve ser invertida a posição dos cabos conectados aos pinos 7 e 8 do conector.• Quando o produto é ligado pela primeira vez e a tecla é pressionada, o produto executa o movimento de abertura da porta.

5.1.8 Proteções

O produto é protegido contra:

1. Inversão de polaridade na alimentação do produto;2. Interferências a ruídos de transientes;3. Pulsos de tensão na alimentação;4. Curto-circuito e sobrecarga no motor;5. Curto-circuito a Vcc ou GND em todas as entradas de comandos.


Versão 0003/14


Controlador 14275


A porta fecha e em seguida abre novamente: Isso acontece por que a micro chave não foi acionada um pouco antes que a porta toque no marco. Solução é adiantar o aciona-mento da micro chave;

A porta ao fechar parte lenta e ganha velocidade do meio do percurso em diante:Isso acontece quando a micro chave está acionada no momento em que a porta está aberta ou a micro chave está desligada. Deve-se regular o acionamento de modo que este acione a micro chave apenas com a porta quase fechada.

As portas não abrem e não fecham por meio de aciona-mento elétrico:

• Verifique se o conjunto está alimentado com 24Vcc ou 12Vcc, e se as ligações de alimentação estão corretas. Verifique também o fusivel;

• Verifique se o conector que alimenta o motor está real-mente ligado;

• Verifique se as alavancas de emergência encontram-se acionadas (interna e externa); • Verificar se os botões estão alimentados com GND.

6. Possíveis falhas de regulagem


Versão 0003/14

A porta fecha e não abre:

Verifique a configuração de leitura de tacógrafo, o mesmo pode estar configurado para nível alto (sinal contínuo) e seu veículo estar trabalhando com sinal de movimento proveniente do PINO B7 do tacógrafo.

A porta abre e em seguida fecha sozinha:

Verifique se o motor não encontra-se invertido. Para solucionar basta inverter a posição dos cabos conectados aos pinos 7 e 8 do conector ou do pino do conector do motor.


Componentes Linha Ultra - CaioEspeci�cação do itemQuantidade

Cj Alavanca + Suporte + Cabo

Distanciador de Alumínio

Braço Reto com Ponteira

Cj Alavanca com Capa Lacre + Cabo

Caixa de Controle Elétrico 24V

Alavanca Reta Raio 90mm

Cj Acionamento Elétrico Horizontal 24VCC

Etiqueta Adesiva Interna Capa Lacre

Braço Curvo com Ponteira

Cj Mancal Estriado

Etiqueta Alavanca da Grade

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Item

09

01

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10

03

08

02

7 Peças de reposição11

04

0541

Manual Técnico Linha ULTRAVersão 0003/14

05

06

07

Componentes Linha Ultra - Comil

Especi�cação do itemQuantidade

Chicote Elétrico

Base do Sistema

Braço Curvo Com Olhal Rotular

Cj Alavanca Com Capa Lacre + Cabo

Caixa Controle Elétrico 24V

Subconjunto Micro Chaves






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01

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01

01

01

01

01

01

Item

11

0402

01

08

09

1003


Componentes Linha Ultra - MascarelloEspeci�cação do itemQuantidade

Chicote Elétrico








Braço Curvo


Cj Alavanca + Suporte + Capa

01

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Item

04

01

05

02

09

11

06

07

1003

08


Versão 0003/14

Componentes Linha Ultra - NeobusEspeci�cação do itemQuantidade

Chicote Elétrico

Distanciadores

Braço Curvo Com Ponteira






Braço Reto Com Ponteira



01

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01

01

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01

01

01

Item

08

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01

09

11

0205

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03


Componentes Linha Ultra - Marcopolo

Especi�cação do itemQuantidade

Base do Sistema







Chicote Elétrico

01

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03

04

05

06

07

08 01

01

01

01

01

01

01

01

Item

0208

01

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06

05

07

03


Versão 0003/14

Fone: 51 3271-2500Celular: 51 7813-9816Rádio: 55*92*174435

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LINHA ULTRA - brapax.com.br · 1 Cuidados com o manuseio e transporte 2 Descrição 2.1 Descrição dos componentes do conjunto geral 3 Instalação 3.1 Instalação do mecanismo