LT-Z400 MANUAL DO PROPRIETÁRIO

Este manual deve ser considerado parte permanente do veículo e deverá permanecer no veículo em caso de revenda ou transferência para outro proprietário. O manual contém informação importante relativa à segurança e instruções de utilização que devem ser lidas cuidadosamente. PREFÁCIO Este manual é uma peça essencial ao seu veículo. Por favor leia-o atentamente e reveja-o de tempo a tempo. Ele contém informações importantes sobre a segurança, funcionamento e manutenção. É muito importante manter este manual no veículo e entregá-lo ao novo proprietário caso seja vendido. o próximo proprietário vai necessitar deste manual. Copyright Suzuki Motor Corporation IMPORTANTE ADVERTÊNCIA/PRECAUÇÃO/NOTA Por favor leia este manual e siga as instruções com cuidado. Para evidenciar certas informações especiais as palavras ADVERTÊNCIA, PRECAUÇÃO e NOTA têm significado especial que deve ser cuidadosamente lido. ADVERTÊNCIA A segurança pessoal do condutor pode estar directamente envolvida, a falta de atenção a esta informação poderá resultar em ferimentos no condutor. PRECAUÇÃO Estas instruções assinalam procedimentos de serviço ou precauções especiais que devem ser seguidas para evitar danos no veículo. NOTA Fornece informação especial para facilitar a manutenção ou clarificar instruções importantes. AVISO IMPORTANTE AOS PROPRIETÁRIOS - Embora o LT-Z400 tenha 4 rodas, ele pode capotar em qualquer direcção. Técnicas de viragem impróprias, passagens e aceleração em pequenas ondulações de terreno e viragem das rodas pode levar ao capotamento do veículo. Aprenda as técnicas correctas de condução para evitar situações que possam levar ao acidente. - O LT-Z400 assim como todos os veículos de todo o terreno (ATV) têm características próprias de manuseamento. Estes veículos são utilizados de forma diferente dos motociclos. Embora os ATV tenham 4 (ou 3) rodas, a condução também não é igual à dos automóveis. Estes veículos requerem técnicas adequadas às suas características, portanto assegure-se de que todos os utilizadores do LT-Z400 fizeram o treino adequado descrito neste manual. PRECAUÇÃO

É necessário ter cuidados especiais para reduzir a possibilidade de acidente. Algumas das precauções importantes que deve tomar são as seguintes: - Antes da primeira utilização do LT-Z400, leia com cuidado este manual para se familiarizar com as suas características, requisitos de segurança e manutenção. Mantenha o manual dentro do compartimento por debaixo do assento. - Antes de cada utilização, proceda a determinadas inspecções. Os pontos a verificar encontram-se descritos no capítulo INSPECÇÃO ANTES DA CONDUÇÃO neste manual. - Não utilize o LT-Z400 em estradas e zonas públicas. Este veículo não foi construído para utilização em estradas. - Use sempre um capacete, protecção de vista e roupa robusta. - Pratique a condução do LT-Z400 numa zona aberta, sem obstáculos, a fim de se familiarizar com os comandos e características do veículo. Não opere o LT-Z400 à máxima velocidade até que conheça bem as suas características. - O veículo só pode levar o condutor. Embora exista espaço suficiente para uma segunda pessoa, este não deve ser utilizado para tal fim, mas sim para mudança de posição do condutor ao conduzir o veículo. - Não utilize o LT-Z400 em zonas pavimentadas. O controle do veículo é bastante mais difícil em zonas pavimentadas. - Não utilize o veiculo sob influência de álcool ou outras drogas. - Nunca conduza para além das suas capacidades. Conheça os seus próprios limites e capacidades de condução a fim de evitar acidentes. - Assegure-se de que o seu peso e de quaisquer outros acessórios não excede os 172 kg. Passar este limite pode levar a situações de perigo e até mesmo acidente. - Mantenha a chave de ignição em local seguro para evitar a utilização não autorizada do veículo. - Proceda aos requisitos de manutenção - o seu concessionário Suzuki é a pessoa mais indicada para fazer este serviço. - Antes de transportar o LT-Z400, retire a gasolina do carburador e coloque a torneira de gasolina na posição OFF. - Não toque nas partes em movimento ou zonas que aquecem durante o funcionamento do LT-Z400, (ex: sistema de escape). - Limpe o seu veículo periodicamente. A acumulação de sujidades nas zonas quentes do veículo pode dar origem a um incêndio. - Os componentes de escape aquecem muito durante a utilização. Não lhes toque pois poderá queimar-se. Estacione o veículo onde haja pouca probabilidade de ser alcançado por pessoas não conhecedoras. - Sempre que estacionar o veículo accione o travão de bloqueamento. - Não conduza à noite sem ligar as luzes. Poderá não ver os obstáculos. - Reduza a velocidade em condições de pouca visibilidade. ÍNDICE RECOMENDAÇÕES SOBRE GASOLINA E ÓLEO LOCALIZAÇÃO DAS ETIQUETAS LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES COMANDOS EQUIPAMENTO E AFINAÇÕES Chave de ignição Interruptor de ignição

Luzes indicadoras Alavanca das mudanças Botão de marcha atrás Guiador esquerdo Alavanca de choque Guiador direito Limitador do acelerador Pedal do travão de trás Torneira de gasolina Tampão da gasolina Fecho do banco Suporte de bandeira Suspensão da frente Suspensão de trás ACERCA DA CONDUÇÃO O que deve saber antes de conduzir Inspecção antes da condução O que deve vestir Rodagem Arranque do motor Arranque do veículo e mudança de velocidade Travagem Estacionamento Viragem Derrapagem Condução em montes Condução sobre obstáculos Condução em marcha atrás UTILIZAÇÃO DE ACESSÓRIOS E CARGA APLICADA INSPECÇÃO E MANUTENÇÃO Quadro de manutenção Ferramentas Bateria Vela de ignição Afinação do relanti Afinação do cabo de acelerador Afinação do cabo de choque Tubo de gasolina Óleo do motor Filtro de ar Dreno do filtro de ar Afinação da embraiagem Corrente de transmissão Liquido de refrigeração do motor Pneus Travões Travão da frente Afinação do travão de estacionamento Remoção das rodas Dreno de escape

Substituição de lâmpadas Farol Farolim/stop Fusíveis Lubrificação geral RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS PREPARAÇÃO PARA CONDUÇÃO NO INVERNO TRANSPORTE PROCEDIMENTOS DE LIMPEZA LOCALIZAÇÃO DO NR. DE SÉRIE ESPECIFICAÇÕES RECOMENDAÇÕES SOBRE GASOLINA E ÓLEO GASOLINA Use gasolina com número de octanas entre 85 e 95 ou mais, de preferência sem chumbo. Gasolina sem chumbo prolonga a vida da vela e dos componentes de escape. Pode também usar gasolina com chumbo. ÓLEO DO MOTOR A utilização de um óleo de motor de primeira qualidade vai aumentar a vida útil do seu veículo. Utilize somente óleos SE ou SF do sistema de classificação API. A viscosidade deverá ser SAE 10W-40. Caso um óleo SAE 10W-40 não esteja disponível, seleccione um alternativo de acordo com o quadro. ÓLEO DO DIFERENCIAL Utilize um óleo SAE90 da classe GL-5. Se utilizar o veículo em ambientes com temperaturas inferior a 0º utilize óleo SAE80. LOCALIZAÇÃO DE ETIQUETAS (1) Falha na paragem completa do motor antes de engrenar a marcha atráspode resultar em acidente. Para engrenar a marcha atrás: - Pare completamente o veículo e engrene a marcha atrás - Com o motor ao ralenti e o travão accionado, a embraiagem accionada e a transmissão engrenada na primeira velocidade, rode o botão de marcha atrás para a direita e carregue para baixo na alavanca das mudanças. -Verifique se a luz de marcha atrás acendeu. (2) Não conduza este veículo se a sua idade for inferior a 16 anos (3) Falha no cumprimento dos concelhos de segurança a seguir indicados pode dar origem a ferimentos pessoais sérios: - Leia atentamente o manual do proprietário antes de utilizar o veículo a fim de se familiarizar com as características únicas deste veículo. Ensine os utilizadores conforme indicado no manual. O manual do proprietário encontra-se por debaixo do assento.

- Assegure-se de que os utilizadores compreendem que apesar deste veículo ter quatro rodas, pode capotar em qualquer direcção se for utilizado incorrectamente. - Crianças com idade inferior a 16 anos não devem utilizar este veículo. - Utilize sempre o veículo fora da rede viária ou locais públicos. - Só o condutor apenas. Não é permitido levar passageiros. - Utilize o capacete, protecção de vista e vestuário apropriado. - A pressão inadequada dos pneus afecta a estabilidade da condução. Veja a etiqueta sobre os pneus e leia o respectivo capítulo no manual de proprietário. O kit de ferramenta tem um medidor de pressão, utilize-o. - Ao reabastecer, não fume e mantenha-se longe de chamas ou faíscas. - Não exceda o peso máximo de carga do veículo indicado na etiqueta sobre a pressão dos pneus. - Quando utilizar acessórios ou levar cargas siga os concelhos indicados no manual do proprietário. (4) A PRESSÃO DOS PNEUS PODE AFECTAR A COMPORTAMENTO DO VEÍCULO. VERIFIQUE A PRESSÃO DOS PNEUS ANDES DE CADA UTILIZAÇÃO

CARGA PRESSÃO DE ENCHIMENTO A FRIO ATÉ 110 KG Á FRENTE: 4.4 PSI

ATRÁS: 4.0 PSI (5) Não transporte passageiros neste veículo. LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 1- Manete de embraiagem 2- Interruptores do punho esquerdo 3- Alavanca do choque 4- travão de estacionamento 5- Luzes indicadoras 6- Interruptor de ignição 7- Reservatório do fluido travão da frente 8- Manete travão frente 9- Tampão do depósito de gasolina 10- Botão de marcha atrás 11- Alavanca do acelerador 12- Fecho do banco 13- Torneira de gasolina 14- Alavanca das mudanças 15- Pousa pés 16- Pedal do travão de trás COMANDOS EQUIPAMENTOS E AFINAÇÕES CHAVE Este veículo equipado com duas chaves de ignição idênticas. Guarde a chave sobressalente em local seguro. O número de identificação da chave está estampado na chave. Este número é usado para fazer chaves de substituição. Por favor escreva o número de identificação da sua chave para sua futura referência. Nº da Chave - _____________________

INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO O interruptor da chave de ignição tem três posições: Posição "OFF" Todos os circuitos eléctricos estão desligados. O motor não pode ser posto a funcionar. Posição "ON" Todos os circuitos eléctricos estão ligados e o motor pode ser posto a funcionar. Nesta posição a chave não poderá ser retirada do interruptor de ignição. Posição "LIGHTS" Os circuitos estão ligados e a luz da frente e da retaguarda estão acesas. Nesta posição a chave não poderá ser retirada do interruptor de ignição. CUIDADO Não deixe o interruptor de ignição na posição “LIGHT” com o motor desligado se não a bateria perderá toda a carga. LUZES INDICADORAS Luz de marcha atrás 1 Acenderá uma luz vermelha quando engrenar a marcha atrás. Luz indicadora de ponto morto 2 A luz verde acende quando a transmissão está em ponto morto. A luz apaga ao mudar para outra mudança além do ponto morto. Indicador de temperatura do liquido de refrigeração Acende uma luz vermelha quando: - O óleo do motor atinge temperatura excessiva - O motor de arranque é accionado. Serve para testar a lâmpada. ALAVANCA DAS MUDANÇAS Este veículo está equipada com uma transmissão de 5 velocidades como mostra a figura. A alavanca das mudanças está ligada a um mecanismo de cremalheira na transmissão. Cada vez que uma mudança é seleccionada, a alavanca das mudanças voltará à sua posição normal pronta para a selecção de nova mudança. A primeira é engatada empurrando a alavanca para cima do ponto morto. As mudanças mais altas conseguem-se empurrando a alavanca para cima, uma vez para cada mudança. Não é possível meter mais do que uma mudança de cada vez devido à utilização do mecanismo de cremalheira. BOTÃO DE INVERSÃO DE MARCHA Este veículo está equipado com uma botão de inversão de marcha. Para engrenar a marcha atrás assegure-se de que o veículo se encontra parado e com a transmissão engrenada na 1º velocidade. Depois rode o botão e empurre para baixo a alavanca de velocidades. Faça subir novamente a alavanca de velocidades.

NOTA: Carregue no pedal do travão de trás e aperte parcialmente a alavanca de embraiagem se for dificil engrenar a marcha a trás Verifique se a luz indicadora de marcha atrás acendeu. GUIADOR ESQUERDO Manete de embraiagem 1 A manete de embraiagem serve para utilizar a embraiagem quando muda de mudança. Travão de estacionamento 2 Este fecho é utilizado para aplicar o travão de estacionamento o que evitará o deslocamento do LT-Z400 quando este se encontra parado a ser colocado em funcionamento ou ao relanti. Para aplicar o travão de estacionamento aperte a manete do travão e engate o fecho para segurar a manete na posição apertada. Para soltar a manete basta aperta-la até desengatar o fecho. Interruptor das luzes 3 O interruptor serve para seleccionar o feixe de máximos ou mínimos mas só funciona quando o interruptor de ignição se encontra na posição "LIGHT". Quando empurra o interruptor para a posição “HI” acende-se o feixe dos máximos. Quando o interruptor for empurrado para a posição "LO", acende-se o feixe dos mínimos. Interruptor de parar o motor 4 Posição “OFF” Quando o interruptor está na posição "OFF" nem o motor de arranque nem o circuito de ignição receberão energia. Posição “RUN” Na posição "RUN" o circuito de ignição está ligado e o motor funcionará. Botão do arranque eléctrico 5 Este botão utiliza-se para accionar o motor de arranque. Com o interruptor da ignição na posição "ON" e a transmissão em ponto morto, pressione o botão para accionar o motor de arranque a fim de ligar o motor. NOTA: Esta veículo está equipado com um sistema de encravamento para os circuitos de ignição e do motor de arranque. O motor só pode ser accionado se a transmissão estiver em ponto morto. CUIDADO Não engrene o motor de arranque durante mais do que 5 seg. de cada vez. O motor de arranque e o conjunto de fios condutores podem sobreaquecer. Se o motor não pegar após diversas tentativas verifique o sistema de abastecimento de combustível e o da ignição. (Consulte a secção de resolução de problemas). MANÍPULO DO CHOKE DO CARBURADOR

O carburador está equipado com um sistema de choke para facilitar o arranque. Quando accionar um motor frio, puxe o manípulo do choke. O sistema de choke só funciona com o acelerador fechado pois a abertura do acelerador irá extinguir o sistema de choke. Quando o motor está quente não é necessário usar o sistema de choke para accionar o motor. NOTA: Consulte o capítulo “Acerca da condução” para obter mais informações sobre o arranque do motor. GUIADOR DIREITO Manete do travão da frente 1 O travão da frente é utilizado apertando a alavanca do travão suavemente em direcção ao punho do acelerador. Alavanca do acelerador 2 A velocidade do motor é controlada pela posição da alavanca do acelerador. Para aumentar a velocidade do motor empurre a alavanca e solte-a para reduzir a velocidade. LIMITADOR DO ACELERADOR Este veículo está equipado com um mecanismo para limitar a potência do motor que consiste na redução do curso da alavanca do acelerador. Ajuste o limitador consoante as capacidades de condução do utilizador. Ajuste do limitador do acelerador: 1- Desaperte a porca (1) 2- Rode o parafuso do limitador (2) para a direita para reduzir a potência ou para a esquerda para aumentar a potência. 3- Aperte a porca (1). PEDAL DO TRAVÃO DE TRÁS Premindo a alavanca do travão de trás acciona-o. Nota: O travão de trás também pode ser utilizado apertando a manete. TORNEIRA DE GASOLINA Esta veículo está equipado com uma torneira de gasolina tipo automática de diafragma. Existem três posições: "ON", "RES" e "PRI". POSIÇÃO "ON" A posição de funcionamento normal da torneira de gasolina é a posição "ON". Nesta posição a gasolina desce para o carburador com o motor a funcionar. POSIÇÃO "RES" Se o nível de gasolina no depósito é demasiado baixo, mude a torneira para a posição "RES", a fim de utilizar o combustível de reserva. Capacidade da reserva: 2 litros. POSIÇÃO “PRI”

Nesta posição a gasolina desce para o carburador. Esta posição é utilizada para testar o sistema de abastecimento. CUIDADO Deixar a torneira na posição "PRI" pode fazer transbordar gasolina no carburador e escorrer para o motor. É possível que isto venha a causar danos mecânicos severos quando o motor for accionado. TAMPÃO DO DEPÓSITO DE GASOLINA Pescoço de enchimento Nível de combustível Para abrir o tampão do depósito de gasolina, retire o tubo de respiro e rode o tampão para a esquerda. Para fechar, rode-o para a direita e aperte-o bem. Coloque devidamente o tubo de respiro. AVISO Não encha demais o depósito de gasolina. Não encha o depósito acima da parte inferior do pescoço de enchimento como mostra a figura pois pode transbordar mais tarde quando o combustível aquecer e se expandir. AVISO A gasolina é extremamente inflamável e tóxica. Quando reabastecer o LT-Z400 respeite os seguintes pontos: - Reabasteça numa área ventilada. - Certifique-se que desligou o motor e evite entornar gasolina sobre o motor quente. - Não fume e assegure-se de que não existem chamas por perto. - Evite o contacto com a pele e não inale os vapores do combustível. - Mantenha crianças e animais afastados durante o reabastecimento. FECHO DO BANCO Para retirar o banco, mova para a frente a alavanca, levante a parte da frente do banco e puxe-o para a frente. Para colocar o banco, coloque-o no sitio e empurre-o com firmeza. AVISO Enquanto parado posicione e fixe bem o banco. Puxe para cima para ver se ficou bem fixo. Se não ficar bem fixo, pode mover-se em andamento e provocar uma perda de controle do veículo. SUPORTE DE BANDEIRA Existe um suporte para colocar uma bandeira no seu LT-Z400. SUSPENSÃO DA FRENTE Afinação de pré-carga da mola As molas da suspensão da frente são ajustáveis em cinco posições. Para alterar a compressão da mola, coloque o veículo sobre uma superfície plana e accione o travão de estacionamento.

Com a ajuda da chave fornecida no kit de ferramentas, afine a posição da mola rodando o anel para a posição desejada. A posição 1 corresponde à posição mais macia e a posição 5 a mais dura. O veículo vem de fábrica com as molas na posição 3 AVISO Quando afinar a posição das molas certifique-se que coloca ambas as molas direita e esquerda na mesma posição de afinação. SUSPENSÃO DE TRÁS Afinação de pré-carga da mola A afinação pode ser feita alterando a posição do anel de afinação da mola. No entanto a Suzuki recomenda que seja o seu concessionário a fazer este serviço. Afinação do hidráulico A afinação do hidráulico em compressão e extensão pode ser feita individualmente rodando os respectivos afinadores. O afinador de extensão 1 encontra-se na parte debaixo do amortecedor e o afinador de compressão 2 encontra-se do lado esquerdo do veículo. Para afinar em extensão coloque primeiro o afinador na posição standard e depois afine para a posição desejada. Para afinar em compressão na posição standard, rode o afinador para a direita até ao fim e depois 16 clicks no sentido inverso. INSPECÇÃO ANTES DA CONDUÇÃO AVISO A falta de verificação dos pontos a seguir descritos antes de conduzir o veículo pode resultar em acidente ou causar danos sérios ao veículo. Verifique sempre estes pontos antes da condução. Assegure-se de que o LT-Z400 está em boas condições de ser utilizado. AVISO Todos os pontos a seguir indicados devem ser verificados com o motor desligado, excepto os controles que desligam o motor e comandam as luzes.

O QUE VERIFICAR O QUE PROCURAR Direcção - ausência de restrições ao movimento

- ausência de folgas - suavidade

Travões - Nível do fluido de travões - Ausência de fugas ou cortes no circuito - folga correcta da manete e pedal - não esponjoso - bom funcionamento do travão de imobilização

Pneus - pressão correcta - profundidade das ranhuras correcta - ausência de fissuras ou cortes

Combustível - quantidade de gasolina suficiente para a distância que pretende percorrer - tubo de gasolina devidamente fixo - ausência de danos no depósito de gasolina e tampão - tampão de gasolina devidamente apertado

Iluminação - funcionamento correcto de todas as luzes Interruptor de paragem do motor

- funcionamento correcto

Óleo do Motor - quantidade suficiente Sistema de refrigeração - Nível correcto do liquido

- Ausência de fugas ou cortes no circuito Acelerador - folga correcta

- funcionamento suave - retorno fácil à posição inicial

Alavanca das mudanças - ausência de danos - funcionamento suave

Corrente de Transmissão 1) folga correcta 2) lubrificação adequada 3) danos ou excesso de desgaste

Estado Geral 1) aperto de todas as porcas e parafusos 2) ausência de ruídos de qualquer parte do veículo com o motor a trabalhar 3) danos visíveis

O QUE VESTIR Utilize sempre capacete de protecção e vestuário adequado que o proteja suficientemente em caso de queda. Utilize luvas e botas para melhor protecção. RODAGEM O primeiro mês é o mais importantes na vida do seu veículo. Uma rodagem adequada durante este período é essencial para atingir a máxima performance e longevidade do seu LT-Z400. As recomendações seguintes explicam os procedimentos de rodagem adequada. VELOCIDADE MÁXIMA DO MOTOR RECOMENDADA Durante as primeiras 10H de funcionamento do veículo deverá utilizar o acelerador a metade da sua capacidade. VARIE A VELOCIDADE DO MOTOR A velocidade do motor deve ser variada e este não deve ser mantido em velocidade constante. Isto permite às peças submetidas à pressão serem aliviadas, permitindo o seu arrefecimento. Isto ajuda o processo de ajuste entre os componentes. É essencial que os componentes do motor sejam submetidos a algum esforço durante o período de rodagem para assegurar este ajuste. Contudo, nunca obrigue o motor a um esforço excessivo. EVITE A BAIXA VELOCIDADE CONSTANTE O funcionamento do motor a baixa rotação constante pode fazer com que as peças fiquem riscadas e não tenham o ajuste desejado. Deixe o motor acelerar livremente ao longo das mudanças sem exceder os limites recomendados. No entanto nunca utilize a alavanca do acelerador no máximo durante o período recomendado.

DÊ TEMPO SUFICIENTE AO ÓLEO DO MOTOR PARA CIRCULAR ANTES DE ARRANCAR Permita que o motor rode alguns momentos ao ralenti, sempre que o coloca a trabalhar, quer este esteja frio ou quente. Isto dará tempo ao óleo lubrificante de atingir todos os pontos críticos dos componentes do motor. NÃO ESQUEÇA A PRIMEIRA, E MAIS CRÍTICA, REVISÃO A primeira revisão é a mais importante que o seu veículo vai receber. Durante a rodagem todos os componentes do motor se terão reajustado . O motor será então reafinado, os parafusos reapertados o óleo e o filtro do óleo mudados. A revisão feita na altura exacta assegurará vida e performance óptimas do motor CUIDADO A revisão após os primeiros 200 km deverá ser efectuada como descrita na quadro de manutenção existente neste manual de proprietário. Dê particular atenção aos cuidados e avisos indicados no Quadro de Manutenção. ARRANQUE DO MOTOR Antes de pôr o motor a funcionar assegure-se de que: 1- O travão de estacionamento se encontra accionado. 2- A transmissão está em ponto morto. 3- Rode o interruptor de ignição para a posição ON 3- O interruptor de paragem do veiculo está na posição “RUN”. 4- A torneira de gasolina está na posição “ON”. ARRANQUE COM O MOTOR FRIO Se a temperatura for inferior a 5º: 1. Mova a alavanca do choque para a posição “ENGAGE” 2. Aplique o travão de trás e solte o travão de estacionamento ao apertar a manete de embraiagem. 3. Aperte a manete de embraiagem e accione o motor de arranque. 4. Quando o motor começar a funcionar retorne a alavanca do choque para metade do curso. 5- Quando o motor funcionar bem sem o choque coloque a alavanca na posição “OFF” NOTA: Coloque a torneira de gasolina na posição PRI quando o motor custar a pegar. Quando o motor pegar coloque a torneira na posição ON. CUIDADO Não deixe a torneira na posição PRI com o motor desligado. A cuba do carburador pode transbordar o combustível e causar sérios danos ao veículo quando colocar o motor a funcionar. Deixe sempre a torneira na posição ON ou RES quando o motor não está a funcionar. Se a temperatura for superior a 5º: 1. Mova a alavanca do choque a metade do curso.

2. Aplique o travão de trás e solte o travão de estacionamento ao apertar a manete de embraiagem. 3. Aperte a manete de embraiagem e accione o motor de arranque. 4- Quando o motor funcionar bem sem o choque coloque a alavanca na posição “OFF” Nota: Se a temperatura ambiente for igual ou superior a 20ºC não é necessário utilizar o sistema de choke para pôr o motor a funcionar. Nestas condições a utilização do sistema de choke pode dificultar o accionamento do motor devido à mistura ar/gasolina ser muito rica. Quando o motor está quente: A utilização do sistema de choke do carburador não é necessária quando o motor está quente. Abra ligeiramente o acelerador e carregue no botão de arranque conforme descrito anteriormente. CUIDADO Não accione o motor de arranque mais do que 5 segundos de cada vez. O motor de arranque e os cabos eléctricos podem sobreaquecer. Se o motor não arrancar após várias tentativas verifique o sistema de ignição e de fornecimento de combustível. Consulte o capítulo sobre resolução de problemas. AVISO - Accione o motor sempre com a transmissão em ponto morto e o travão de estacionamento aplicado. Se não o fizer o veículo começará a deslocar-se para a frente logo que o motor comece a funcionar. - Não accione o motor nem o deixe a trabalhar em locais onde a ventilação seja reduzida ou não existente. Os gases de escape contêm monóxido de carbono, um gás letal que é incolor e não tem cheiro. - Não deixe o veículo a funcionar quando não se encontra por perto, mesmo que seja por pouco tempo. ARRANCAR E UTILIZAR A CAIXA DE VELOCIDADES AVISO - Quando conduzir o LT-Z400 deve manter sempre os pés nos pousa pés senão as rodas poderão passar por cima dos seus pés e causar-lhe ferimentos. Não há necessidade de retirar os pés dos pousa pés. Se o fizer a sua capacidade de controle sobre o veículo diminuirá podendo ocorrer um acidente. - Mantenha sempre as mãos no guiador. Se retirar as mãos do guiador a sua capacidade de controle sobre o veículo diminuirá podendo ocorrer um acidente. Depois do motor aquecer aplique o travão de trás e solte o travão de estacionamento. Para soltar o travão de estacionamento carregue na manete de embraiagem até soltar o fecho. AVISO Antes de soltar o travão de estacionamento assegure-se de que a transmissão está em ponto morto.

Accione o travão de trás e engrene a primeira velocidade Para arrancar, solte o travão e abra o acelerador gradualmente à medida que solta a embraiagem. Para aumentar a velocidade abra mais o acelerador. Para engrenar a segunda velocidade desacelere e mova a alavanca das mudanças. Para engrenar a terceira, quarta e quinta velocidade repita a sequência descrita. Reduza a velocidade do veículo antes de engrenar uma mudança mais baixa. Para reduzir de mudança feche o acelerador e accione a alavanca de velocidades. AVISO Abra o acelerador gradualmente para que as rodas da frente levantem do solo. Se não respeitar estas regras poderá perder o controle do veículo. CUIDADO Feche sempre o acelerador ao reduzir de velocidade para não danificar o motor e o sistema de transmissão. Para evitar danos na transmissão, pare completamente o veículo antes de engrenar a marcha atrás. TRAVAGEM Para parar o LT-Z400, desacelere totalmente e accione o travão de trás e da frente ao mesmo tempo. À medida que a velocidade diminui reduza de mudança. AVISO - Evite travar ao curvar. Utilizar o travão ao virar pode causar derrapagem ou capotamento do LT-Z400. - Aplique os travões com suavidade senão poderá fazer derrapar o LT-Z400. AVISO Nunca utilize o travão de estacionamento durante a condução. Se o fizer, as rodas de trás bloquearão podendo causar um acidente. VIRAGEM Para virar o LT-Z400, o condutor deverá aprender uma técnica especial. Devido a este veículo possuir um eixo traseiro rígido, ambas as rodas traseiras viram à mesma velocidade. Isto quer dizer que se ambas as rodas têm a mesma força de tracção, o veículo mover-se-á para a frente porque ambas as rodas terão de percorrer a mesma distância. Para virar o veículo, o condutor deve aprender a aplicar menos tracção à roda interior de modo a obrigar a roda a percorrer menos distância que a roda exterior, embora ambas as rodas continuem a rodar à mesma velocidade. Para virar o LT-Z400, o condutor deverá utilizar a seguinte técnica: - Virar o guiador para o lado que deseja virar. - Balançar o peso do corpo para a frente e suportar o peso sobre o pousa-pés do lado de fora da curva. Esta técnica permite reduzir o peso sobre a roda de trás que se encontra do lado de dentro da curva reduzindo assim a tracção. - Inclinar o corpo para o lado da curva.

A velocidade mais elevada: Utilizar a mesma técnica que a baixa velocidade mas inclinar-se mais para o lado da curva. Uma vez que a força que tende a puxar o veiculo para o lado de fora da curva aumenta quanto maior for a velocidade, o condutor deverá inclinar-se também mais para que o veículo não capote ou derrape. AVISO Se o condutor não utilizar a técnica adequada, o LT-Z400 deslocar-se-á para a frente mesmo com o guiador virado. O condutor deverá praticar esta técnica numa área aberta sem obstáculos. DERRAPAGEM Se o veículo derrapar inadvertidamente o condutor deve estar preparado para dominar esta situação utilizando a seguinte técnica: Rodas da frente: Se as rodas da frente derraparem tente ganhar tracção nas rodas da frente desacelarando e fazendo deslocar o peso do seu corpo para a frente. Rodas de trás: Se as rodas de trás derraparem, vire a direcção para o sentido da derrapagem e reduza o peso do corpo sobre o lado da derrapagem. Evite utilizar os travões enquanto não obtiver controle sobre o veículo. AVISO Fazer derrapar o veículo pode resultar em acidente por perda de controle por parte do condutor. Para evitar a derrapagem reduza a velocidade e tome cuidado em pisos escorregadios. CONDUÇÃO EM MONTES AVISO Quando se utiliza o LT-Z400 em montes, as possibilidades de capotamento aumentam. Se quiser conduzir em montes pratique primeiro em pequenas ondulações de terreno até adquirir técnica suficiente. Tenha cuidado, alguns montes poderão ter uma inclinação demasiado forte para as suas capacidades. SUBIR UM MONTE Para subir um monte com o LT-Z400 deverá - Acelerar e manter uma velocidade constante antes de alcançar o início da subida do monte. Reduza de mudança se necessário. Lembre-se que tem de manter uma velocidade constante ao subir o monte. - Balance o peso do corpo para a frente chegando-se à frente no assento. Incline-se ligeiramente para a frente. Em subidas de forte inclinação ponha-se de pé sobre os pousa-pés e incline o corpo para cima do guiador. - Mantenha uma velocidade constante ao subir o monte.

- Abrande ao chegar ao topo do monte. AVISO - Não tente subir montes a menos que tenha a certeza que o consegue fazer sem parar a meio. É perigoso parar o LT-Z400 a meio da subida pois poderá derrapar e capotar. - Não deverá abrir o acelerador bruscamente ao subir um monte. O veículo pode levantar a frente e tombar para trás. - Nunca deverá subir um monte à velocidade máxima. Se o fizer, poderá perder o controle do LT-Z400 ou colidir com um objecto não visível. PAGE 31 Se começar a subir um monte e perder o equilíbrio ou não conseguir chegar ao topo proceda do seguinte modo: Se tiver espaço suficiente e conseguir: - Dê a volta para trás antes de perder velocidade. Ao dar a volta incline o corpo no sentido da subida. - Depois de dar a volta, desça o monte como indicado na secção DESCER DE UM MONTE. Se perder o equilíbrio: - Chegue-se o mais para a frente possível no veículo. - Aplique os travões e pare o veículo antes que comece a deslizar para trás. - Aplique o travão de estacionamento e desmonte do veículo. - Utilize a seguinte técnica para rodar o veículo: 1- Se conseguir, arraste a parte de trás do veiculo até que fique direccionado para a descida. Mantenha-se ao lado do veículo. 2- Vire o guiador para a esquerda e solte o travão de imobilização. Aplique o travão de mão e deixe que o LT-Z400 desça o monte devagar. AVISO Não deixe o LT-Z400 escorregar para trás ao subir um monte. Se o veículo começar a deslizar incline-se para a frente e utilize apenas o travão da frente para parar o LT-Z400. Se o travão da frente não parar o veículo desmonte do LT-Z400 imediatamente. Nunca utilize o travão de trás. Se utilizar o travão de trás o veículo pode capotar. DESCER UM MONTE Para descer um monte, deverá proceder do seguinte modo: - Direccionar o LT-Z400 para a descida. - Transferir o peso do corpo para a parte de trás do veículo chegando-se para trás no assento. - Colocar a transmissão numa mudança baixa e descer o monte com o acelerador fechado. - Aplicar os travões para controlar a velocidade de descida. ATRAVESSAR INCLINAÇÕES

AVISO Atravessar um terreno inclinado é uma operação delicada pelo que deve ser evitado sempre que possível. Técnicas de condução incorrectas ao atravessar terrenos inclinados podem causar o capotamento do LT-Z400. Se for mesmo necessário atravessar um terreno inclinado deverá proceder do seguinte modo: - Inclinar o corpo para o lado mais alto da inclinação do terreno. - Se necessário, virar ligeiramente para cima para manter a trajectória ATRAVESSAR PEQUENOS LENÇÓIS DE ÁGUA O LT-Z400 pode andar pela água desde que seja conduzido vagarosamente a profundidade da água não atinja mais de 30 cm. Ao atravessar lençóis de água, escolha um sítio pouco profundo com fundo duro. Se não conhecer a área que deseja atravessar, estacione o LT-Z400 e inspeccione o local procurando o melhor sítio para atravessar. Ao atravessar o lençol de água, deverá manter uma velocidade lenta. AVISO - Não tente atravessar um lençol de água profundo ou com muita corrente. Os pneus podem perder tracção e você pode perder o controle do LT-Z400. - Depois de andar pela água, teste os travões para verificar se não perderam eficiência. Caso tenham perdido eficiência, seque os travões apertando a manete e o pedal de travão várias vezes ao deslocar-se lentamente. CUIDADO Depois de andar durante muito tempo sobre água, leve o LT-Z400 a um concessionário Suzuki para verificar os travões e limpar se necessário. Se não tomar estas precauções o desgaste dos travões pode aumentar. CONDUÇÃO EM MARCHA ATRÁS AVISO Pode ser perigosos conduzir inadequadamente o veículo em marcha atrás. Pode atropelar alguém ou bater em algo caso não tome atenção à rectaguarda. Quando conduzir em marcha atrás verifique se não existem obstáculos à rectaguarda. Para engrenar a marcha atrás: 1. Pare o veiculo e coloque em ponto morto 2. Aperte a embraiagem e carregue sobre o pedal de travão 3. Rode o botão da marcha atrás e carregue duas vezes sobre a alavanca de mudanças NOTA: Carregue no pedal do travão de trás e aperte parcialmente a alavanca de embraiagem se for dificil engrenar a marcha a trás Verifique se a luz indicadora de marcha atrás acendeu.

4. Verifique se não existem obstáculos à rectaguarda 5. Solte o pedal de travão. Largue suavemente a embraiagem e dê acelerador. AVISO É perigoso aplicar bruscamente o acelerador ou fazer viragens abruptas em marcha atrás. UTILIZAÇÃO DE ACESSÓRIOS E CARGA APLICADA Existe uma grande variedade de acessórios à disposição dos proprietários duma Suzuki. A Suzuki não pode ter controle directo sobre a qualidade ou adequabilidade dos acessórios que possa vir a comprar. A colocação de acessórios inadequados pode originar condições de funcionamento pouco seguras. Tenha muito cuidado na selecção e instalação de acessórios na sua Suzuki. Não é possível à Suzuki testar cada acessório existente no mercado; contudo o seu concessionário poderá ajudar na selecção de acessórios de qualidade e na sua correcta instalação. Desenvolvemos algumas directrizes gerais que o ajudarão a decidir se deve ou não equipar a seu LT-Z400 e como o fazer. PRECAUÇÃO Falha no cumprimento destes conselhos pode levar a situações perigosas que poderão resultar em acidente. 1) O peso combinado da máquina, do condutor dos acessórios e da força exercida pelo reboque nunca deverá exceder os 110 kg. 2) Quaisquer suportes de montagem e outros materiais de fixação deverão ser cuidadosamente verificados para assegurar que se encontram imóveis e montados rigidamente. 3) Os acessórios colocados no guiador devem ser leves e em menor número possível. O peso extra destes objectos pode dificultar a direcção. 4) Assegure-se também de que a carga não interfere com o funcionamento da suspensão, direcção ou outros instrumentos de controle. 5) Não transporte cargas pesadas. 6) Assegure-se de que a carga se encontra bem distribuída entre a parte da frente e de trás do veículo assim como entre o lado direito e esquerdo. Concentre a carga o mais próximo do centro do veículo. 7) Assegure-se de que a carga se encontra bem segura. Carga transportada incorrectamente poderá reduzir drasticamente a segurança 8) Conduza devagar e evite irregularidades de terreno. A carga afecta a estabilidade e a condução do veículo.

9) Deixe espaço suficiente à travagem. O espaço necessário à travagem aumenta quando transporta cargas. Utilize o motor como travão sempre que possível. INSPECÇÃO E MANUTENÇÃO É muito importante inspeccionar e fazer a manutenção do LT-Z400 regularmente. Siga o quadro abaixo indicado. Se tiver as ferramentas adequadas e souber como, poderá fazer você mesmo a manutenção de acordo com as instruções descritas nesta secção. Se não tiver a certeza que consegue fazer os trabalhos correctamente, dirija-se a um concessionário Suzuki. CUIDADO Seja você um especialista ou um amador da mecânica, recomendamos que os itens do quadro de manutenção marcados com um asterisco (*) sejam feitos pelo seu concessionário Suzuki. Pode, contudo, efectuar os outros pontos facilmente guiando-se pelas instruções dadas nesta secção. Se não tiver a certeza que consegue fazer os trabalhos correctamente, dirija-se a um concessionário Suzuki. AVISO - A sua segurança depende da manutenção do LT-Z400. Faça todas as inspecções e a manutenção correctamente. - Não tente fazer a manutenção se não tiver experiência mecânica. Pode aleijar-se ou danificar o veículo. CUIDADO - Os intervalos de manutenção indicados no quadro seguinte são adequados a uma utilização normal do LT-Z400. Se o veículo for utilizado numa zona com muito pó, o filtro de ar e a corrente de transmissão devem ser revistos com mais frequência do que a indicada. Todos os pontos devem ser revistos com mais frequência se o veículo for utilizado em condições severas. Se tiver alguma dúvida sobre a manutenção correcta, consulte um concessionário Suzuki. - Quando substituir peças no seu LT-Z400 a Suzuki recomenda a utilização de peças de origem Suzuki.

Intervalo

Pontos a verificar

Após 1 mês

A cada 3 meses

A cada 6 meses

Elemento do filtro de ar --- L L * Porcas e parafusos do motor

A A A

* Folga das válvulas I --- I Vela --- --- I * Substituir de 18 em 18 meses

--- I I Tubos de combustível Substituir de 4 em 4 anos

Óleo do motor e filtro S --- S Tubos de óleo do motor I I I Corrente de transmissão Verificar antes de cada utilização Relanti I I I Folga do cabo do acelerador

I I I

* Embraiagem I --- I Purga do escape --- --- L Liquido de refrigeração Substituir de 2 em 2 anos

--- --- I Tubos de radiador Substituir de 4 em 4 anos * Travões I I I

--- --- I Tubos de travão Substituir de 4 em 4 anos Fluído de travão --- I I * Substituir de 2 em 2 anos Jantes e pneus --- I I * Direcção I I I * Suspensões --- --- I * Porcas e parafusos do chassis

A A A

Lubrificação geral --- Lu Lu I - Inspeccionar, limpar, afinar, lubrificar ou substituir se necessário L- Limpar A- Apertar S- Substituir Lu- Lubrificar KIT DE FERRAMENTAS O LT-Z400 vem equipado com um kit de ferramentas para o ajudar na manutenção. O kit encontra-se por baixo do banco. BATERIA A bateria é do tipo sem manutenção pelo que não requer cuidados. No entanto verifique periodicamente o estado de carga da bateria. Para retirar a bateria desaperte os parafusos 1 e retire o suporte 2. Se a bateria estiver descarregada, submeta-a à uma carga de 0.9A X 5 durante 10 horas.

CUIDADO * Quando ligar o conjunto dos fios condutores da bateria aos terminais desta, tenha em conta a polaridade certa. O condutor vermelho deve ir para o terminal positivo(+) e o preto (ou preto com traço branco) deve ir para o terminal negativo(-). A inversão destas ligações vai danificar o sistema de recarregamento e a bateria. * Se necessitar de colocar o veículo ao alto por qualquer razão, retire primeiro a bateria para evitar o derrame de ácido. VELA DE IGNIÇÃO O LT-Z400 vem equipado com uma vela NIPPONDENSO U22ESR-N ou NGK CR7E. É possível determinar se a vela standard é ou não indicada para o tipo de utilização que dá ao veículo, para tal verifique a cor do isolador da vela. Uma vela de operação normal deve ser de cor castanha muito clara. Se a vela estiver muito branca ou brilhante, é porque foi utilizada a demasiada alta temperatura. Neste caso a vela deve ser substituída por um tipo de vela mais fria conforme indicado no seguinte quadro: NOTA: O isolamento da vela pode ser causado por utilização de um tipo de vela inadequado. Consulte um concessionário Suzuki antes de substituir a vela. NGK DENSO NOTAS CR6E U20ESR-N Se a vela tiver indícios de funcionamento a baixa temperatura. CR7E U22ESR-N Standard CR8E U24ESR-N Se a vela tiver indícios de funcionamento a alta temperatura. CUIDADO - Não experimente outras marcas de velas a não ser que saiba a equivalência pois poderá causar danos severos ao motor. - Não aperte demasiado a vela e tenha o cuidado de a introduzir sem inclinação pois pode danificar os filetes da rosca. - Não deixe entrar lixo no orifício da vela. Para manter a vela em óptimas condições remova os depósitos de carvão com uma escova de fios de arame ou uma máquina de limpar velas e ajuste a distância entre os pólos para 0,7 - 0,8 mm medido com um calibre de espessuras. AFINAÇÃO DA ROTAÇÃO DO RELANTI Para fazer uma afinação correcta do ralenti do motor é necessário um conta rotações. Se não possuir este instrumento dirija-se ao seu concessionário Suzuki ou a um mecânico qualificado. Para afinar proceda do seguinte modo: 1- Ponha o motor a funcionar e deixe-o aquecer. 2- Depois do motor quente aperte ou desaperte o parafuso (1) até obter uma rotação de 1400 a 1600 rpm. Nota: O parafuso de afinação do relanti encontra-se no carburador. O carburador está por baixo do banco.

CUIDADO Assegure-se de que o motor está bem quente antes de afinar o relanti. Uma afinação incorrecta pode aumentar o desgaste do motor. FOLGA DO CABO DO ACELERADOR A folga do cabo deve ser de 3.0 a 5.0 mm medido na ponta da manete. Para afinar a folga do cabo proceda do seguinte modo: 1- Desaperte a porca (1). 2- Afine a folga do cabo rodando o afinador (2) de modo a obter uma folga entre 3.0 a 5.0 mm. 3- Depois de afinar a folga, aperte a porca (1). 4- Volte a verificar a folga. Volte a afinar se não estiver dentro dos limites. AFINAÇÃO DO CABO DE CHOKE Para afinar a folga do cabo proceda do seguinte modo: 1- Desaperte a porca (1). 2- Afine a folga do cabo rodando o afinador (2) de modo a obter uma folga entre 0.5 a 1.0 mm. Verifique a folga puxando o cabo de choke. 3- Depois de afinar a folga, aperte a porca (1). TUBO DE COMBUSTÍVEL Substitua o tubo de combustível (1) de 4 em 4 anos. Não dobre ou obstrua o tubo de respiro do carburador (2). Certifique-se de que o tubo se encontra devidamente ligado ao carburador e que a outra extremidade do tubo se encontra aberta. ÓLEO DO MOTOR A duração do motor depende muito da selecção de um óleo de qualidade e da mudança periódica do mesmo. Verificação diária do nível de óleo e mudanças periódicas são dois dos mais importantes aspectos de manutenção. Fig. A – Quando o motor acabou de funcionar Fig. B – Quando o motor esteve parado por uma semana Com o motor a funcionar o óleo do motor é bombeado para um depósito. O óleo depositado no reservatório do quadro diminui quando não se utiliza o veículo. O óleo do reservatório desce para o carter. Para verificar o nível do óleo: 1. Coloque o veiculo sobre uma superfície plana. 2. Se o motor já não funciona à algum tempo e quer ter a certeza que existe quantidade suficiente para pôr o motor a funcionar, desaperte a porca 1 e verifique se sai óleo pelo orifício. Se o nível for muito baixo consulte o seu concessionário.

3. Coloque o motor a funcionar e deixe-o ao relanti por três minutos. 4. Pare o motor e aguarde três minutos 5. Remova a tampa de enchimento de óleo 2. A vareta do nível vem com o tampão. 6. Limpe a vareta com um pano. 7. Coloque a tampa mas não a aperte. 8. Retire a vareta e verifique se o nível encontra entre as marcas de máx. e mín. F e L. Se o nível estiver em baixo adicione óleo ao motor. CUIDADO Não utilize o veículo se o nível do óleo estiver abaixo da marca de mínimo. MUDANÇA DE ÓLEO E FILTRO DE ÓLEO O óleo deve ser mudado com o motor quente para que escorra todo do motor. O procedimento é o seguinte: 1) Coloque o veículo sobre uma superfície plana. 2) Retire a tampa do orifício de entrada do óleo. 3) Coloque um recipiente por debaixo e retire o tampão de drenagem do depósito do quadro (1) e do motor (2) e deixe escorrer o óleo. AVISO Mantenha o óleo afastado das crianças ou animais. Coloque o óleo usado em acondicionamentos próprios. 4) Retire as três porcas que sustentam a tampa do filtro (3). 5) Retire a tampa do filtro, puxe o filtro de óleo (4) e substitua-o por um novo. CUIDADO Instale o novo filtro de óleo com a abertura do filtro virada para o motor. 6) Antes de voltar a colocar tampa do filtro de óleo, certifique-se de que a mola do filtro (5) e o o'ring (6) da tampa se encontram instalados correctamente. Nota: Instale um novo o’ring sempre que substituir o filtro de óleo. 7) Volte a colocar a tampa do filtro e aperte bem os parafusos mas não em demasia. 8) Coloque o tampão de drenagem e aperte-o bem. Deite aproximadamente 2,1 L de óleo novo através do orifício de entrada do óleo e reponha a tampa. Utilize sempre o óleo recomendado. 9) Accione o motor e deixe-o ao relanti durante alguns minutos. Verifique se existem fugas. 10) Verifique de novo o nível do óleo na janela de inspecção. Se o nível do óleo está abaixo da linha "F", adicione óleo novo até que chegue à linha "F". Procure fugas outra vez. CUIDADO Assegure-se que utiliza sempre o óleo recomendado como indicado na secção RECOMENDAÇÕES SOBRE GASOLINA E ÓLEO

FILTRO DE AR Se o elemento estiver obstruído com pó, a resistência da admissão aumenta, diminuindo a potência e aumentando o consumo de combustível. CUIDADO - Nunca opere o motor sem o elemento em posição. A funcionamento do motor sem o filtro de ar, aumenta o desgaste do motor. Certifique-se sempre que o elemento do filtro de ar está em condições operacionais. A vida do motor depende largamente deste componente único. - Se conduzir em situações de muito pó, o filtro de ar deve ser limpo com mais frequência do que as revisões marcadas. - Se por ventura o filtro de ar for submergido em água limpe imediatamente o elemento e a caixa do filtro. REMOÇÃO DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR 1- Retire o banco. 2- Solte os ganchos e retire a tampa da caixa do filtro (1) 3- Retire o parafuso (2) e o conjunto do elemento do filtro de ar (3). 4- Separe o elemento em esponja da armação LAVAGEM DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR lave o elemento da seguinte forma: 1) Encha um recipiente com solvente de limpeza não inflamável (A). Imergir o elemento no solvente e lava-lo. 2) Esprema o solvente do elemento apertando-o entre as duas mãos. Não torça ou enrugue o elemento pois provocará fissuras. 3) Seque o elemento com cuidado. 4) Coloque o elemento num saco plástico (B) e ponha um pouco de óleo de motor. 5) Esprema o elemento deixando-o ligeiramente húmido com o óleo (mas não ensopado em óleo). CUIDADO Antes, durante e depois da lavagem, examine cuidadosamente o elemento procurando rasgos no material. Um elemento danificado deve ser substituído por um novo. 6) Volte a colocar o elemento seguindo a ordem inversa da remoção. Assegure-se de que o elemento está devidamente fixado na posição correcta e que está devidamente selado. AVISO Mantenha o solvente de limpeza e quaisquer óleos longe de crianças ou animais. CUIDADO Assegure-se de que o elemento está devidamente fixado na posição correcta e que está devidamente selado. Lembre-se que o rápido desgaste do piston, segmentos e cilindro é na maior parte das vezes causado por um elemento do filtro de ar mal colocado. TUBOS DE DRENAGEM DO FILTRO DE AR

Verifique periodicamente o tubo indicado com a seta para ver se existe alguma gasolina ou óleo acumulado. Se estiver sujo, retire o tubo, drene a gasolina e substitua-o se necessário. AFINAÇÃO DA EMBRAIAGEM A folga da manete de embraiagem deve ser de 10 a 15 mm, medida na ponta da manete da embraiagem. Se achar a folga da embraiagem incorrecta, afine-a da seguinte maneira. 1) Solte a porca de freiar (1) e gire o afinador (2) até ao fim. 2) Solte as porcas de freiar (3) e rode o afinador (4) de modo a obter a folga correcta. 3) Os ajustes menores podem ser feitos com o afinador lateral da manete de embraiagem (2). 4) Reaperte as porcas (1) e (3). CORRENTE DE TRANSMISSÃO O veiculo está equipado com uma corrente de transmissão do tipo sem fim, fabricada com materiais especiais. Ela não tem elo de ligação. Quando estiver gasta leve a moto a um concessionário Suzuki para proceder à sua substituição. Esta corrente de transmissão também possui o'rings especiais que mantêm permanentemente massa lubrificante dentro dos elos. AVISO Para segurança máxima, a condição e ajuste da corrente devem ser verificados antes de operar a moto. Nas inspecções periódicas a corrente de transmissão deve ser verificada seguindo sempre as instruções a seguir indicadas: 1-pinos soltos 2-roletes danificados 3-elos secos ou enferrujados 4-elos dobrados ou presos 5-desgaste excessivo 6-ajuste da corrente incorrecto Se a corrente de transmissão tiver algum destes problemas, é também provável que os dentes da cremalheira e do pinhão de ataque tenham alguns estragos, inspeccione o seguinte. 1. Dentes excessivamente usados 2. Dentes partidos ou danificados 3. Porcas da cremalheira soltas NOTA: O desgaste da cremalheira e do pinhão de ataque devem ser verificados quando uma corrente nova é instalada e substituídos se necessário. LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO Limpe e lubrifique a corrente da seguinte maneira:

1) Limpe a corrente com querosene. Se a corrente tem tendência a enferrujar, o intervalo deve ser encurtado. A querosene é um produto derivado do petróleo e proporcionará alguma lubrificação assim como a acção de limpeza. CUIDADO Não use petróleo, tricoloreto ou outros solventes de limpeza comercializados. Estes produtos têm grande poder de diluição e podem danificar os o'rings da corrente permitindo a saída da massa lubrificante do interior dos elos o que levaria a ter de substituir a corrente. 2) Depois de ter lavado bem a corrente e lhe ter dado suficiente tempo para secar, lubrifique as ligas com um óleo bastante denso (40 ou 50 de densidade). AFINAÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO Verifique a folga da corrente de transmissão no ponto intermédio entre a cremalheira e o pinhão. A folga deve ser entre 30 e 40 mm. A corrente pode necessitar de um ajuste mais frequente do que as revisões, dependendo do seu tipo de condução. AVISO Folga excessiva na corrente de transmissão pode causar a saída da corrente provocando um possível acidente ou sérios danos. Deve inspeccionar a corrente sempre que utilize a mota. A folga da corrente deve ser de 30 a 40 mm medido no ponto intermédio entre a cremalheira e o pinhão de ataque. 1) Retire os parafusos do embolo 1 2) retire o embolo. 3) Desaperte os quatro parafusos, 2 e 3 4) Afine a folga nos afinadores direito e esquerdo 4 até obter a folga correcta. Ao mesmo tempo que a corrente está a ser afinada, alinhe ambos os afinadores utilizando as marcas de referência 5. 5) Reaperte bem os parafusos 2 e 3 6) Reponha o embolo e aperte os parafusos. 7) Volte a verificar a folga e reafine se necessário. LIQUIDO DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR Quando o motor sobreaquece o liquido de refrigeração no radiador expande e vai para para o depósito. Quando o motor arrefece o liquido regressa ao radiador. Se o liquido permanecer no depósito e não regressar ao radiador, encha o radiador com liquido de refrigeração. 1. Retire a tampa do radiador. 2. Encha com liquido de refrigeração conforme indicado na secção sobre recomendação de óleos e líquidos. Deve encher até ao topo do radiador. 3. Coloque a tampa do radiador. PNEUS

O LT-Z400 está equipado com pneus de baixa pressão de medida e tipo abaixo indicados:

Frente Trás Medida AT22X7R10 AT20X10R9 AVISO Para sua segurança verifique a pressão dos pneus todos os dias, antes de conduzir, e certifique-se de que a pressão está adequada, rasto suficiente e ausência de danos. ESTADO DO RASTO DOS PNEUS AVISO A utilização do veículo com os pneus excessivamente gastos reduz a estabilidade de condução e pode levar à perda de controle. É recomendado mudar os pneus quando a profundidade dos rasgos do rasto é de 4 mm ou menos. PRESSÃO DOS PNEUS Verifique sempre a pressão dos pneus antes de utilizar o veículo. Pneus com pressão incorrecta, dificultam a condução, reduzem a tracção e pode resultar no rápido desgaste dos pneus. Ajuste a pressão quando os pneus estiverem frios.

FRENTE TRÁS Até 110 kg 30 kpa - 0.30 kg/cm2 – 4.0 psi 27.5 kpa - 0.275 kg/cm2 - 4 psi AVISO - Não conduza com os pneus nem vazios nem cheios de mais. Pressão abaixo da indicada pode alterar as características de condução e fazer com que o aro escorregue para fora do pneu causando acidente e danos ao pneu. Pressão acima da indicada pode causar o rebentamento do pneu podendo causar ferimentos, para além de alterar também as características da condução. - Para minimizar a possibilidade de causar ferimentos pessoais ou de danificar os pneus aconselhamos a utilização de uma bomba de ar manual em vez das que se encontram nas estações de serviço. - Assegure-se de colocar pressão igual em ambos os pneus da frente e de trás. Pressão diferente pode alterar as características de condução. SUBSTITUIÇÃO DE PNEUS O ar nos pneus de baixa pressão é mantido pelo contacto da superfície do rebordo do pneu e do aro da roda. Se o rebordo do pneu ou o aro da roda estiverem danificados poderá haver uma fuga de ar. Tenha cuidado em não danificar estas secções quando substituir os pneus. AVISO - Quando encher os pneus não exceda a pressão especificada indicada na parede do pneu. Excesso de pressão pode causar sérios danos ao pneu.

- Os pneus do LT-Z400 tem um sentido especifico de rotação indicado pelas setas na parede do pneu. Monte os pneus respeitando o sentido de rotação. Para evitar danos em ambas as superfícies deverá utilizar-se ferramentas adequadas a este tipo de trabalho ou utilizar uma máquina destinada à montagem e desmontagem de pneus. A Suzuki recomenda que este serviço seja feito por um concessionário Suzuki ou numa casa especializada em pneus. REPARAÇÃO DE PNEUS TUBELESS Se o pneu vazar devido a um furo, poderá reparar o pneu utilizando um remendo. Se o pneu tiver um rasgo e não poder ser reparado com um remendo deverá substituir o pneu. Quando utilizar o LT-F160 em zonas onde não haja meios de transporte ou instalações de serviço recomendamos que leve consigo um kit de reparação de furos e uma bomba de ar manual. TRAVÕES Tubos de travão Verifique cuidadosamente os tubos de travão à procura de cortes ou outros danos. Se encontrar algum dano leve o veículo a um concessionário Suzuki para substituir o tubo. Fluído de travões AVISO - O fluído dos travões pode ser prejudicial se engolido ou em contacto com a pele ou os olhos. Contacte o seu médico imediatamente. Se engolir, tente vomitar. Se o fluído entrar em contacto com os olhos ou a pele, lave bem com muita água. - Nunca use nenhum fluído de travão à excepção do DOT 4 que tenha sido guardado numa embalagem selada pois pode resultar em danos severos para o sistema de travões e causar acidentes. Utilize só fluído de travão DOT 4 duma embalagem selada. Nunca use ou misture outros tipos de fluído de travão. - Se ocorrerem frequentes perdas de fluído de travões leve o veículo a um concessionário Suzuki para verificação. CUIDADO Não derrame liquido de travão sobre a pintura ou as peças de plástico que correm o risco de ficar deterioradas. Certifique-se de verificar o nível de fluído de travões no reservatório do travão da frente. Se o nível de fluído estiver abaixo da marca de "LOW", reabasteça de fluído de acordo com o requerido pela Suzuki. Pastilhas de travão Verifique as pastilhas como indicado: 1. Verifique se as pastilhas estão gastas até à marca limite.

2. se o desgaste estiver no limite, leve o veículo a um concessionário Suzuki para substituição das pastilhas. NOTA: Afine o travão de estacionamento após substituir as pastilhas. AFINAÇÃO DO TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO 1. Estacione o veículo sobre uma superficie plana. Bloqueie as rodas da frente e coloque um bloco por debaixo do braço de suspensão. 2. Desaperte a porca 1. Retire o afinador 2. 3. desaperte a porca 4. 4. Rode o afinador 3 de modo que o comprimento do cabo A seja de 47 – 51 mm. 5. Aperte o afinador 1 até sentir resistência e desaperte de seguida o afinador cerca de 1/8 a ¼ de volta. 6. Aperte a porca 2 ao mesmo tempo que segura o afinador na posição. 7. Aperte a porca 1. 8. Aperte a porca 4. REMOÇÃO DAS RODAS DA FRENTE E DE TRÁS 1) Coloque o veiculo sobre uma superfície plana e accione o travão de estacionamento. 2) Desaperte as porcas (1) da roda a ser retirada. 3) Levante a parte da frente ou de trás do veículo colocando um macaco ou um suporte por debaixo do eixo. 4) Retire as quatro porcas da roda. 5) Retire a roda. Para colocar a roda inverta as instruções descritas. Força de aperto Frente e trás: 50 N.m - 5.0 kg-m - 36.0 lb-ft AVISO Se retirar as rodas é muito importante reapertar as porcas dentro das especificações adequadas. Se não apertar bem as porcas a roda poderá sair. Sugerimos que deixe este trabalho a cargo de um concessionário Suzuki. DRENO DE ESCAPE O escape tem um dreno que deve ser limpo periodicamente. Nos intervalos de manutenção indicados no quadro de manutenção proceda à limpeza do dreno da seguinte forma: PRECAUÇÃO - Tenha cuidado para não tocar no escape enquanto este está quente. Um escape quente pode causar queimaduras. Para evitar queimaduras utilize umas luvas quando limpar o dreno de escape. - Limpe o dreno de escape em local aberto afastado de materiais inflamáveis. Os gases de escape podem dar inicio a um incêndio. 1) Retire os parafusos 1 e o dreno 2.

2) Utilize uma escova para remover o carvão da face do dreno. Tenha cuidado para não danificar a superfície. Verifique se não existem orifícios ou rasgos. Substitua se necessário. 3) Reinstale o dreno. PRECAUÇÃO - Não accione o motor nem o deixe a trabalhar em locais onde a ventilação seja reduzida ou não existente. O gás de escape contém monóxido de carbono, um gás letal que é incolor e não tem cheiro. - Antes de acelerar o motor verifique se a transmissão está em ponto morto. PRECAUÇÃO Nunca utilize o veículo sem os parafusos do dreno no sitio. As partículas de carvão quente que saem do escape podem dar origem a um incêndio. SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS DAS LUZES A voltagem correcta para cada lâmpada está indicada no quadro abaixo. Ao substituir uma lâmpada fundida, use sempre a mesma voltagem. Lâmpada do farol 12V 30/30W Luz de trás 12V 5W CUIDADO Usar outra para além da específica, pode resultar no sobrecarregamento do sistema eléctrico ou falha prematura da lâmpada. LUZ DA FRENTE Para substituir a lâmpada do farol da frente, proceda da seguinte maneira: 1. Retire a cobertura da ficha. 2. empurre a ficha e rode o anel de encaixe da lâmpada no sentido contrário dos ponteiros do relógio e puxe-o para fora. 4. Empurre a lâmpada, gire-a para a esquerda e puxe-a para fora. 5. Para colocar uma lâmpada nova, empurre a lâmpada e gire-a para a direita. LUZ DE TRÁS Para substituir a lâmpada da luz de trás, proceda do seguinte modo: 1. Rode a ficha para a esquerda. 2. Empurre a lâmpada, gire-a para a esquerda e puxe-a para fora. 3. Para colocar uma lâmpada nova, empurre a lâmpada e gire-a para a direita. 4. Coloque a ficha FUSÍVEIS O fusível principal encontra-se por debaixo do banco. Outro fusível de 20 para substituição encontra-se na caixa do relé. Se algum sistema eléctrico não funcionar deve verificar o fusível.

CUIDADO Substitua sempre o fusível queimado por outro de amperagem igual. Nunca utilize outro elemento para substituir o fusível queimado como por exemplo: arame ou papel de alumínio. Se o fusível voltar a queimar após um curto período de tempo significa que existe um problema eléctrico de maior importância. Deverá consultar o seu concessionário Suzuki imediatamente. LUBRIFICAÇÃO GERAL A lubrificação adequada é muito importante para a segurança, funcionamento suave e prolongamento da duração das peças móveis do veículo. Verifique bem os pontos que precisam de ser lubrificados quando proceder à manutenção periódica do seu LT-Z400. Leve o LT-Z400 ao concessionário Suzuki para fazer a lubrificação geral como indicado no quadro de manutenção. O seu concessionário Suzuki lubrificará componentes tais como; rolamentos das rodas, suporte do veio de direcção, cabo do choque, etc. G- Massa O- Óleo 1. Suporte da manete de travão 2. Alavanca do acelerador. 3. Suporte do veio de direcção. 4. Pedal de travão e eixo 5. Engrenagem do travão. 6. Veio de transmissão. RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS CUIDADO É melhor consultar o seu concessionário Suzuki antes de tentar resolver qualquer problema. Se a máquina ainda estiver dentro da garantia, o seu concessionário Suzuki deve ser consultado antes de tentar reparar o que quer que seja por si próprio. Mexer no veículo quando este está dentro da garantia, pode afectar um futuro pedido de garantia. Este guia foi elaborado para o ajudar a identificar a origem de alguns problemas comuns. PROBLEMA: O MOTOR CUSTA A PEGAR OU NÃO PEGA MESMO. A origem do problema reside provavelmente no circuito de alimentação de combustível ou no sistema de ignição. VERIFICAÇÃO DE COMBUSTÍVEL 1. Verifique se existe gasolina suficiente no depósito. 2. Verifique se o combustível chega do depósito ao carburador. a) Desaperte o parafuso de drenagem que se encontra na parte debaixo do carburador e retire a gasolina do carburador. AVISO

Não deixe o combustível entornar. Apanhe-o num recipiente. Não permita que o combustível entre em contacto com o motor quente ou o sistema de exaustão. Extinga quaisquer materiais que deitem fumo antes de efectuar esta verificação e mantenha-se longe de qualquer outro fogo ou fonte de calor. b) Aperte o parafuso de drenagem. c) Retire a vela e pressione o botão de arranque eléctrico durante alguns segundos. d) Desaperte o parafuso de drenagem do carburador e verifique se a gasolina chegou ao carburador. e) Se verificar que o combustível chega ao carburador terá de verificar de seguida o sistema de ignição. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO 1. Retire a vela de ignição e coloque-a no cachimbo. 2. Segurando a vela firmemente contra o motor, accione o motor de arranque com a chave de ignição na posição "ON", o interruptor de corte de ignição na posição "RUN". Se o sistema de ignição estiver a funcionar bem deverá saltar uma faísca azul entre os pólos da vela de ignição. Se não se der a faísca consulte o seu concessionário Suzuki. AVISO Quando testar a vela não a segure perto do buraco na cabeça do cilindro, porque o vapor da gasolina dentro do cilindro pode ser incendiado dando início a um fogo. Devido à possibilidade de choque eléctrico, pessoas com problemas de coração devem evitar este teste. PROBLEMA: PARAGEM DO MOTOR 1. Verifique se existe gasolina suficiente no depósito. 2. Verifique se a vela está isolada. Retire-a e descarbonize-a se necessário. 3. Verifique se a torneira de gasolina está na posição correcta. Verifique se o tubo de respiro do depósito de gasolina não se encontra obstruído. 4. Verifique o relanti do motor com o um conta rotações e afine-o se necessário. O relanti correcto é entre as 1400 rpm e 1600 rpm. PREPARAÇÃO PARA CONDUÇÃO NO INVERNO Selecção da viscosidade do óleo. A utilização de um óleo de grande viscosidade em tempo frio pode dificultar o arranque do motor, causar arrasto à embraiagem e dificultar a engrenagem de mudanças. Seleccione a viscosidade do óleo de acordo com o quadro indicado na secção de RECOMENDAÇÃO DE ÓLEO E COMBUSTÍVEL. MUDANÇA DE ÓLEO DO MOTOR As partículas acumuladas no óleo devido ao uso afectam a lubrificação especialmente em tempo frio. Recomendamos que a mudança do óleo seja feita antes de cada inverno mesmo sendo o óleo que está a utilizar adequado a temperaturas de inverno. VERIFICAÇÃO DO LIMITADOR DO BOTÃO DE CHOKE

Verifique a posição em que se encontra o limitador do botão de choke. Se o limitador estiver mal posicionado o motor pode custar a arrancar. Siga as instruções indicadas na secção de ARRANQUE DO MOTOR. TRANSPORTE O LT-Z400 deve ser transportado na posição normal sempre que possível. Pode ser também transportado na posição vertical, mas esta posição não é tão estável como a posição normal. CUIDADO Retire a bateria quando transportar o veículo na posição vertical para que a solução não se derrame. Antes de transportar o LT-Z400 retire a gasolina do carburador da seguinte forma: 1. Assegure-se de que a torneira de gasolina se encontra na posição ON. 2. Desaperte o parafuso de drenagem e drene a gasolina do carburador para um recipiente. 3. Depois de drenar a gasolina aperte o parafuso. AVISO - Quando drenar ou reabastecer desligue sempre o motor. Não fume e procure uma área aberta longe de chamas ou faíscas. - Não deixe o combustível entornar. Apanhe-o num recipiente. Não permita que o combustível entre em contacto com o motor quente ou o sistema de exaustão. Mantenha crianças e animais afastados. - Quando transportar o LT-Z400, accione o travão de estacionamento e segure bem o veículo com os meios apropriados. Utilize sistemas de fixação extra quando transporta o veículo na vertical. Falha na fixação correcta do veículo pode causar acidente ou danos ao veículo. ARRANQUE DO LT-Z400 DEPOIS DO TRANSPORTE Para encher o carburador com gasolina carregue no botão do arranque eléctrico durante alguns segundos. PROCEDIMENTO DE ARMAZENAGEM Se o veículo for deixado parado durante um extenso período de tempo, é necessário fazer uma revisão especial, requerendo materiais, equipamento e experiência apropriados. Por esta razão, a Suzuki aconselha que deixe para o seu concessionário Suzuki este serviço de manutenção. Caso necessite de fazer por si próprio a revisão para o armazenamento, siga as instruções abaixo. VEÍCULO Coloque o veículo sobre uma superfície plana e limpe cuidadosamente todas as superfícies. COMBUSTÍVEL

Drene toda a gasolina do depósito com uma bomba manual e do carburador através do parafuso de drenagem. AVISO Não deixe o combustível entornar. Apanhe-o num recipiente. Não permita que o combustível entre em contacto com o motor quente ou o sistema de exaustão. Extinga quaisquer materiais que deitem fumo antes de efectuar esta verificação e mantenha-se longe de qualquer outro fogo ou fonte de calor. MOTOR Deite uma colher de óleo de motor no buraco da vela de ignição. Reponha a vela e accione o motor várias vezes. BATERIA - Retire a bateria do veículo. CUIDADO Certifique-se de tirar o terminal negativo primeiro e o terminal positivo depois. - Limpe o exterior da bateria com um detergente suave e remova qualquer corrosão dos terminais ou fios de ligação. - Guarde a bateria numa sala com temperaturas não congelantes. PNEUS Encha os pneus de acordo com as especificações. EXTERIORMENTE - Utilize spray preservante de borracha em todas as peças de vinil ou borracha. - Utilize spray antiferrugem nas superfícies não pintadas. - Cubra as superfícies pintadas com cera para carros. PROCEDIMENTO DURANTE O ARMAZENAMENTO Uma vez por mês recarregue a bateria a um décimo da sua capacidade em Amperes como indicado na página das especificações. PROCEDIMENTO PARA RETORNO AO FUNCIONAMENTO NORMAL - Limpe completamente o veículo. - Drene o óleo do motor. Coloque um filtro de óleo novo e encha o motor com óleo e quantidade indicada neste manual. - Retire a vela de ignição. Accione o motor várias vezes e volte a colocar a vela. - Instale a bateria. CUIDADO - Assegure-se de que o tubo de respiro da bateria foi devidamente colocado. - Certifique-se que liga o terminal positivo primeiro e depois o terminal negativo. - Assegure-se de que o veículo está devidamente lubrificado. - Proceda à "INSPECÇÃO ANTES DA CONDUÇÃO" descrita neste manual.

LOCALIZAÇÃO DO NR. DE SÉRIE Os números de quadro e/ou motor identificam o veículo. Também servem para ajudar o seu concessionário na encomenda de peças ou obtenção de informações. O número de quadro (1) encontra-se gravado do lado direito do quadro como mostra a figura. O número de série do motor está estampado na parte direita dos carters do motor. Por favor escreva aqui os números do seu veículo para sua referência. Nº de Quadro ________________________________ Nº de Motor _________________________________

DIMENSÕES E PESO Comprimento total ......... 1830 mm Largura total ......... 1165 mm Altura total ......... 1160 mm Distância entre eixos ......... 1245 mm Distância ao solo ......... 110 mm Eixo dianteiro ......... 935 mm Eixo traseiro ......... 910 mm Altura do assento ......... 810 mm Peso a seco ......... 169 kg MOTOR Tipo ......... 4 Tempos, arrefecimento por água Nº de cilindros ......... 1 Diâmetro ......... 90 mm Curso ......... 62.6 mm Cilindrada ......... 398 cm3 Taxa de compressão ......... 11.3 : 1 Carburador ......... MIKUNI BSR36 SS Filtro de ar ......... Elemento em espuma de poliuretano Arranque ......... Eléctrico Lubrificação ......... Carter seco TRANSMISSÃO Embraiagem ......... Multi discos em banho de óleo Transmissão ......... 5 velocidades e 1 de marcha atrás Redução primária ......... 2.960 Relação das mudanças - 1ª ......... 2.538 2ª ......... 1.666 3ª ......... 1.238 4ª ......... 1.000 5ª ......... 0.846 Marcha atrás ......... 2.153 Redução final ......... 2.857 Corrente de transmissão ......... RK520SM (96 elos) CHASSIS Suspensão da frente ......... Independente, duplo braço, amortecedor

hidráulico Suspensão de trás ......... Braço oscilante, amortecedor hidráulico Caster ......... 8.7º Ângulo de direcção ......... 38.5º Raio de viragem ......... 3.1 m Travão da frente ......... Duplo disco Travão de trás ......... Disco Pneu da frente ......... AT22X7 R10 Tubeless Pneu de trás ......... AT22X10 R9 Tubeless SISTEMA ELÉCTRICO Tipo de ignição ......... Electrónica (CDI) Vela ......... NGK CR7E ou DENSO U22ESR-N Bateria ......... 12V 28.8 Kc(8Ah)/10HR Gerador ......... Magneto 3 fases

Fusível ......... 20ª Luz do farol ......... 12V 30/30W x 2 Luz do farolim ......... 12V 21/5W Indicador de ponto morto ......... 12V 3W Indicador de marcha atrás ......... 12V 3W Luz aviso excesso temperatura ......... 12V 3W CAPACIDADES Depósito de gasolina incluindo reserva

.........

10 L

Reserva ......... 2.6 L Óleo do motor sem mudança do filtro de óleo

.........

2000 ml

Com mudança do filtro de óleo ......... 2100 ml Liquido de refrigeração ......... 1 L