Manual de Controle da Qualidade - Agência Nacional de ... · Av. Santos Dumont, 1234 - Santa Genoveva, Goiânia - GO CEP. 74672-420 - Fone: (62) 3878-3388 e-mail: [email protected]

COM 7303-01/ANAC

MANUAL DE CONTROLE DA QUALIDADE Av. Santos Dumont, 1234 - Santa Genoveva, Goiânia - GO

CEP. 74672-420 - Fone: (62) 3878-3388 e-mail: [email protected]

MCQ

Revisão 01 - 18/06/2018

Manual de Controle da

Qualidade

COM 7303-01/ANAC

Aprovado por:

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Alessandra A. C. Abrão

CATEGORIA CLASSE Acessório 1 e 2

Célula 2, 3 e 4

Hélice 1 e 2 Motor 1 e 3

Instrumento 1

Radio 1 Serviços Esp. -

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MCQ

Revisão 01 - 18/06/2018

FOLHA DE APROVAÇÃO TIPO DOCUMENTO: Manual

TÍTULO: Manual de Controle da Qualidade

OBJETIVO:

Descrever a política de qualidade e os procedimentos da Globo Aviação como organização de manutenção no cumprimento das normas estabelecidas pelo órgão regulador.

RESPONSÁVEL NOME DATA

ELABORADO POR: Guilherme dos Santos de Paula

16/10/2015

APROVADO POR: Alessandra A. C. Abrão

16/10/2015

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MCQ

Revisão 01 - 18/06/2018

CONTROLE DE REVISÕES Data Alteração Motivo N. Rev Responsável

16/10/2015 Emissão inicial Desmembramento do MPI 00 Guilherme dos Santos de Paula

18/06/2018

Revisadas as Seções I,II, IV,V, VI, Declaração de Conformidade e Apêndices.

Adequação a legislação vigente 01 Guilherme dos Santos de Paula

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SUMÁRIO RELAÇÃO DE PÁGINAS EFETIVAS................................................................................... 1

I. ABREVIATURAS .......................................................................................................... 1

II. APRESENTAÇÃO ........................................................................................................ 1

SEÇÃO I CONTROLE E REVISÃO DO MANUAL ............................................................. 1

1. CONTROLE E REVISÃO DO MANUAL ....................................................................... 2

SEÇÃO II PESSOAL E TREINAMENTO ............................................................................ 1

1. PESSOAL AUTORIZADO A REALIZAR INSPEÇÕES ................................................. 2

2. SUMÁRIO DOS COLABORADORES E SUAS QUALIFICAÇÕES ............................... 3

3. TREINAMENTO E QUALIFICAÇÃO ............................................................................. 3

SEÇÃO III DADOS TÉCNICOS .......................................................................................... 1

1. BIBLIOTECA TÉCNICA E DADOS TÉCNICOS ........................................................... 2

1.1. PROCEDIMENTOS DE CONTROLE DE DIRETRIZES ........................................... 2

SEÇÃO IV SISTEMA DE INSPEÇÕES .............................................................................. 1

1. GERAL ......................................................................................................................... 2

2. DIFICULDADE EM SERVIÇO ...................................................................................... 3

3. AQUISIÇÃO, INSPEÇÃO E CONTROLE DE PRODUTOS E SERVIÇOS

AERONÁUTICOS ................................................................................................................ 4

3.1. AQUISIÇÃO DE PRODUTOS E SERVIÇOS AERONÁUTICOS............................... 4

3.2. INSPEÇÃO DE RECEBIMENTO DE PRODUTOS E SERVIÇOS AERONÁUTICOS5

3.3. RETIRADA DE PRODUTO AERONÁUTICO PARA APLICAÇÃO ............................ 6

3.4. MANUSEIO, ARMAZENAMENTO E EXPEDIÇÃO DE PRODUTOS ........................ 7

3.5. CONTROLE DE VALIDADE DE PRODUTOS EM ESTOQUE.................................. 8

3.6. IDENTIFICAÇÃO DE PRODUTO .............................................................................. 8

4. REGISTROS DE SERVIÇO ....................................................................................... 10

5. TIPOS DE SERVIÇOS EXECUTADOS ...................................................................... 11

5.1. INSPEÇÕES PROGRESSIVAS E PROGRAMADAS ............................................. 11

5.2. INSPEÇÃO ANUAL DE MANUTENÇÃO ................................................................ 11

5.3. INSPEÇÃO CONFORME PLANOS DE MANUTENÇÃO DE EMPRESAS

HOMOLOGADAS PELO RBAC 121, 135 E 137 ................................................................ 11

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MCQ

Revisão 01 - 18/06/2018

5.4. INSPEÇÃO PARA REVALIDAÇÃO DE CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE

12

5.5. GRANDES REPAROS E GRANDES MODIFICAÇÕES EM CÉLULAS .................. 12

5.6. REVISÃO GERAL EM ACESSÓRIOS E COMPONENTES (CATEGORIA

ACESSÓRIO CLASSE 1) .................................................................................................. 12

5.7. REVISÃO GERAL DE HÉLICES (CATEGORIA HÉLICE, CLASSE 1 E 2) ............. 13

5.8. PINTURA DE AERONAVES (CATEGORIA SERVIÇO ESPECIALIAZADO, CLASSE

ÚNICA) .............................................................................................................................. 13

5.9. INTERIOR (CATEGORIA SERVIÇO ESPECIALIAZADO, CLASSE ÚNICA).......... 14

6. PROCEDIMENTOS PARA EXECUÇÃO DE INSPEÇÃO ........................................... 15

7. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS DE INSPEÇÃO.................................................. 18

7.1. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA IAM ..................................................... 18

7.2. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA REVALIDAÇÃO DE CA ...................... 23

7.3. PROCEDIMENTO DE ESPECÍFICO PARA CALIBRAR E/OU INFLAR CONJUNTO

PNEU-RODA. .................................................................................................................... 23

7.4. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA RETIRADA DE PRODUTO

AERONÁUTICO PARA APLICAÇÃO ................................................................................ 24

7.5. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA REVISÃO GERAL DE ACESSÓRIOS E

COMPONENTES ............................................................................................................... 25

7.5.1. PROCEDIMENTO DE CONTROLE DE SAÍDA E RETORNO DE COMPONENTES

PARA SERVIÇOS SUBCONTATADOS ............................................................................ 27

7.6. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA REVISÃO GERAL DE MOTORES ...... 29

7.7. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA REVISÃO GERAL DE HÉLICE ........... 30

7.8. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA PINTURA DE AERONAVES ............... 31

7.9. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA SERVIÇOS INTERIORES .................. 33

7.10. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA DANOS OCULTOS ......................... 34

7.11. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA INSPEÇÃO DO SERVIÇO EM

ANDAMENTO .................................................................................................................... 35

7.12. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA INSPEÇÃO FINAL........................... 36

7.13. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA PESO E BALANCEAMENTO .......... 36

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MCQ

Revisão 01 - 18/06/2018

7.14. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA INSPEÇÃO POR TESTE NÃO

DESTRUTIVO (TND) ......................................................................................................... 37

7.15. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA AERONAVE ACIDENTADA/

INCIDENTADA .................................................................................................................. 37

7.16. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA EXECUÇÃO DE SERVIÇOS FORA DA

BASE 38

7.17. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA MONTAGEM DE MANGUEIRAS .... 42

8. RELATÓRIO FINAL .................................................................................................... 42

8.1. LIBERAÇÃO PARA RETORNO AO SERVIÇO – DECLARAÇÃO DE

CONFORMIDADE ............................................................................................................. 42

8.2. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA IAM (FIAM, LV, E-DIAM) ................. 43

8.3. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA REVALIDAÇÃO DE CA (RCA E LV)44

8.4. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA GRANDES

REPAROS/MODIFICAÇÕES (SEGVOO-001) ................................................................... 44

8.5. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA DA (FCDA) ...................................... 44

8.6. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA REVISÃO DE ACESSÓRIOS E

HÉLICES (SEGVOO- 003) ................................................................................................ 45

SEÇÃO V FERRAMENTAS ................................................................................................ 1

1. FERRAMENTAS ESPECIAIS ....................................................................................... 2

2. FERRAMENTAS ESPECIAIS EQUIVALENTES .......................................................... 2

2.1. REQUISITOS PARA APROVAÇÃO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS

EQUIVALENTES. ................................................................................................................ 3

2.2. REGISTRO E IDENTIFICAÇÃO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS EQUIVALENTES

3

3. REGISTRO E CONTROLE DE CALIBRAÇÃO DE FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS

DE TESTES DE PRECISÃO ............................................................................................... 4

4. CONTROLE DE RETIRADA DE FERRAMENTAS ....................................................... 5

5. FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS COMPARTILHADOS ....................................... 6

SEÇÃO VI AÇÕES CORRETIVAS ...................................................................................... 1

1. NÃO-CONFORMIDADES IDENTIFICADAS EM AUDITORIAS.................................... 2

1.1. CLASSIFICAÇÃO DAS NÃO CONFORMIDADES .................................................... 2

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MCQ

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2. PLANO DE AÇÕES CORRETIVAS .............................................................................. 2

2.1. PLANO DE AÇÕES CORRETIVAS ANAC ............................................................... 3

2.2. PLANO DE AÇÕES CORRETIVAS GLOBO............................................................. 3

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE COM A LEGISLAÇÃO AERONÁUTICA ................. 1

IS 21.181-001C - REVALIDAÇÃO DE CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDADE – CA

............................................................................................................................................. 2

IS 39-001A - DIRETRIZES DE AERONAVEGABILIDADE .................................................. 3

IS 43.9-001A - INSTRUÇÕES PARA PREENCHIMENTO DO FORMULÁRIO SEGVOO 001

............................................................................................................................................. 5

IS 43.13-004A - PROCEDIMENTOS PARA REPARO DE AERONAVES AVARIADAS EM

ACIDENTE/INCIDENTE AERONÁUTICO OU OCORRÊNCIA DE SOLO COM AVARIAS

ESTRUTURAIS DE GRANDE MONTA ............................................................................... 6

IS 43.13-005A - FERRAMENTAS ESPECIAIS .................................................................... 7

RBAC 43 - MANUTENÇÃO, MANUTENÇÃO PREVENTIVA, RECONSTRUÇÃO E

ALTERAÇÃO ....................................................................................................................... 8

RBAC 145 - EMPRESAS DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES ....................................... 9

APÊNDICES ........................................................................................................................ 1

APÊNDICE A - CONTROLE DE INSPEÇÃO DE RECEBIMENTOS DE PRODUTOS

AERONAUTICOS ................................................................................................................ 2

APÊNDICE (C) – ETIQUETA AMARELA: MATERIAL REUTILIZAVEL E/OU

AERONAVEGAVEL ............................................................................................................. 3

APÊNDICE B – ETIQUETA VERDE: MATERIAL A RECUPERAR ..................................... 4

APÊNDICE D – ETIQUETA VERMELHA: MATERIAL REFUGADO ................................... 5

APÊNDICE E – ORDEM DE SERVIÇO ............................................................................... 6

APÊNDICE G - CONTROLE DE SAIDA E ENTRADA DE COMPONENTES RETIRADOS

POR EMPRESA TERCEIRIZADAS ..................................................................................... 8

APÊNDICE H – CONTROLE DE ENTREGA E RECEBIMENTO DE COMPONENTES PARA

SERVIÇOS TERCEIRIZADOS ............................................................................................ 9

APÊNDICE I - DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE (1/3) .............................................. 10

APÊNDICE I - DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE (CONT. 2/3) .................................. 11

APÊNDICE J - FICHA DE INSPEÇÃO ANUAL DE MANUTENÇÃO (FIAM) (1/2) ............. 13

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MCQ

Revisão 01 - 18/06/2018

APÊNDICE J - FICHA DE INSPEÇÃO ANUAL DE MANUTENÇÃO (FIAM) (CONT. 2/2) . 15

APÊNDICE K – ETIQUETA DE REGISTRO DE EXECUÇÃO DE IAM ............................. 16

APÊNDICE N - SEGVOO 001 (1/2) ................................................................................... 18

APÊNDICE N - SEGVOO 001 (CONT. 2/2) ....................................................................... 19

APÊNDICE O – FICHA DE CUMPRIMENTO DE DIRETRIZES DE AERONAVEGABILIDADE

(FCDA) ............................................................................................................................... 20

APÊNDICE P – SEGVOO 003 ........................................................................................... 22

APÊNDICE Q – CONTROLE DE CALIBRAÇÃO DE DISPOSITIVOS DE MEDIÇÃO ....... 23

APÊNDICE R - PLANO DE AÇÕES CORRETIVAS (PAC) ............................................... 24

APÊNDICE S - MAPA INFORMATIVO DE CONTROLE DE COMPONENTES E SERVIÇOS

........................................................................................................................................... 25

APÊNDICE T - FERRAMENTAS POR FABRICANTE DE PRODUTO NO ADENDO ....... 27

APÊNDICE U – CONSULTA DE AD’S DE EMERGÊNCIA ............................................... 28

APÊNDICE V – CHECK LIST DE ARQUIVAMENTO DO SRM ......................................... 29

APÊNDICE X – ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE EQUIPAMENTO FORA DE USO .. 30

APÊNDICE Z– CONTROLE DE SAÍDA E DEVOLUÇÃO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS

NO ESTOQUE ................................................................................................................... 31

APÊNDICE AA – FERRAMENTAS E DADOS TÉCNICOS UTILIZADOS EM SERVIÇO .. 32

APÊNDICE AB – CONTROLE DE ENTREGA DE FORM E PRODUTOS AERONÁUTICOS

PARA APLICAÇÃO............................................................................................................ 33

APÊNDICE AC – FICHA DE PESO E BALANCEAMENTO (1/3) ...................................... 34



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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

RELAÇÃO DE PÁGINAS EFETIVAS SEÇÃO PÁGINAS Nº DATA

I - RELAÇÃO DE PÁGINAS EFETIVAS 1 15/05/2018

II - ABREVIATURAS 1 - 2 16/10/2015

III – APRESENTAÇÃO 1 15/05/2018

SEÇÃO I – CONTROLE E REVISÃO DO MANUAL 1 - 2 02/04/2018

SEÇÃO II – PESSOAL E TREINAMENTO 1 - 4 15/05/2018

SEÇÃO III – DADOS TÉCNICOS 1 - 3 15/05/2018

SEÇÃO IV – SISTEMA DE INSPEÇÕES 1 - 44 15/05/2018

SEÇÃO V – FERRAMENTAS 1 - 6 15/05/2018

SEÇÃO VI – AÇÕES CORRETIVAS 1 - 4 15/05/2018

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE COM A LEGISLAÇÃO AERONÁUTICA 1 - 12 02/04/2018

APÊNDICES 1 - 43 15/05/2018

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

I. ABREVIATURAS

DEFINIÇÕES AD – Airworthiness Directive (Diretriz de Aeronavegabilidade) ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil BS – Boletim de Serviço CA – Certificado de Aeronavegabilidade CHST – Certificação de Homologação Suplementar de Título CHT - Certificação de Homologação de Título COM – Certificado da Organização de Manutenção CREA – Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura CTA – Centro Técnico Aeroespacial CTM – Controle Técnico de Manutenção DA – Diretriz de Aeronavegabilidade DIAM – Declaração de Inspeção Anual de Manutenção FAA – Federal Aviation Administration (Administração de Aviação Federal) FCDA – Ficha de Cumprimento de Diretriz de Aeronavegabilidade FIAM – Ficha de Inspeção Anual de Manutenção FIEV – Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Vôo GER – Gerências Regionais GER-6 – Sexta Gerência Regional GR – Gestor Responsável IAC – Instrução de Aviação Civil IAM – Inspeção Anual de Manutenção LC – Lista de Capacidade LV – Lista de Verificação MCQ – Manual de Controle de Qualidade MOM – Manual da Organização de Manutenção N/A – Não Aplicável OM - Organização de Manutenção OS – Ordem de Serviço P/N – Part Number (Número da Peça) PAC – Plano de Ações Corretivas RAB – Registro de Aeronaves Brasileiras RBAC – Regulamento Brasileiro da Aviação Civil RBHA – Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 2

DEFINIÇÕES RBT – Responsável pela Biblioteca Técnica RCA – Relatório de Condição de Aeronavegabilidade RH – Recursos Humanos RM – Relatório de Melhoria RT – Responsável Técnico S/N – Serial Number (Número de Série) SB – Service Bulletin (Boletim de Serviso) SEGVOO – Sistema de Segurança de Vôo TCDS - Type Certificate Data Sheets (Especificações de Tipo de Produtos Aeronáuticos) VTI – Vistoria Técnica Inicial VTE – Vistoria Técnica Especial

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

II. APRESENTAÇÃO

Os Procedimentos de Inspeção contidos neste Manual foram elaborados de modo a

atender à Política de Qualidade da GLOBO, as necessidades dos clientes, e requisitos

estabelecidos nos Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica.

Este manual apresenta o sistema interno de inspeções aplicadas pela GLOBO na

execução de serviços de manutenção em células e partes incluídas no seu Adendo. O

sistema de inspeção aqui descrito abrange: tipos de serviços, registro de trabalho,

procedimento e roteiro para execução das tarefas, materiais recebidos, inspeção preliminar,

detecção de falhas ocultas, continuidade de inspeção e inspeção final.

As atividades de manutenção incluindo, reparos, revisão geral ou modificação de

produtos, são executadas conforme os requisitos em vigor, estabelecidos de acordo com o

regulamento vigente, sendo utilizada documentação ou dados técnicos devidamente

aprovados pelas autoridades aeronáuticas ou pelo fabricante, de acordo com o padrão e

classe de serviços.

Os processos que abrangem as atividades de manutenção e inspeção da GLOBO

são executados conforme estabelecido neste manual, mediante aprovação pelas

autoridades aeronáuticas.

A GLOBO não executa manutenção ou modificação em aeronaves para as quais não

possua homologação, assim como, não utiliza dados técnicos, materiais, instalações ou

pessoal não qualificado para esta atividade.

É mantida a última revisão da documentação técnica, incluindo este manual, para

garantir que as alterações e/ou modificações incorporadas por fabricantes e fornecedores

sejam também utilizadas para consulta pela GLOBO, conforme descrito na Seção III deste

manual.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 2

NOTA: Toda e qualquer modificação efetuada neste manual é encaminhada às autoridades

para aceitação antes de sua implementação.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

SEÇÃO I

CONTROLE E REVISÃO DO MANUAL

Aprovado por:

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Alessandra Abrão

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 2

1. CONTROLE E REVISÃO DO MANUAL

Sempre que uma alteração for aplicável é de responsabilidade do gerente do

departamento informar ao Responsável Técnico - RT da necessidade de atualização deste

manual, sendo responsabilidade do RT, submeter às revisões a ANAC para aceitação.

Sempre que uma revisão administrativa e/ou de manutenção não for aceita pela

ANAC, será de responsabilidade do Responsável Técnico, informar o Gerente do

departamento sobre as não conformidades relacionadas pela ANAC, submetendo a

correções necessárias conforme a legislação vigente, assim como apontado pela ANAC.

Depois de submetida à revisão à ANAC e a mesma for aceita, uma cópia impressa

fica disponível a todos os colaboradores na Biblioteca Técnica como também na intranet da

GLOBO. Aos gerentes será enviada uma cópia via e-mail, a fim de notificar a última revisão

vigente sendo expressamente obrigatória a confirmação do recebimento. À ANAC será

enviada uma cópia em mídia CD e uma cópia impressa a fim de comunicar as revisões

posteriores.

A Biblioteca Técnica é responsável pela comunicação interna das revisões posteriores

assim como os tramites de atualização na intranet da GLOBO e cópia impressa. Será de

responsabilidade do Responsável Técnico, submeter às revisões a ANAC para aceitação.

É responsabilidade da Biblioteca técnica, assegurar que todos os gerentes

responsáveis tenham conhecimento do acesso via intranet dos manuais. O acesso por parte

das gerencias, fica protegido por senha. Aos demais colaboradores fica uma cópia impressa

na Biblioteca técnica.

A GLOBO somente irá considerar uma revisão efetiva, quando a mesma for aprovada

e/ou aceita pela ANAC.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

SEÇÃO II

PESSOAL E TREINAMENTO

Aprovado por:

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Alessandra Abrão

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 2

1. PESSOAL AUTORIZADO A REALIZAR INSPEÇÕES

O Responsável Técnico é o responsável por atualizar a Lista de Pessoal Autorizado a

Realizar Inspeção. Em caso de ausência do RT o Inspetor com maior tempo de serviço na

função é designado para esta tarefa.

A Lista de Pessoal Autorizado a Realizar Inspeção fica disponível para consulta em

planilha eletrônica na intranet da GLOBO e arquivadas na Biblioteca técnica a disposição da

ANAC.

A lista detalha todos os gerentes, supervisores, inspetores e pessoas autorizadas para

aprovar artigos para retorno ao serviço e suas autoridades, inclui o nome e título, número e

tipo do certificado ou licença expedida e identificação (rubrica e/ou carimbo de identificação).

A designação de um inspetor é feita pelo RT atendendo as exigências da legislação

(RBHA 65 e RBAC 145). Para cada atribuição, o inspetor deve comprovar experiência e

conhecimento técnico, sendo estes avaliados pelo RT, que adiciona ou remove atribuições

do inspetor.

A lista é alterada dentro de 5 (cinco) dias úteis a partir do término, nova designação,

mudança de obrigações ou do escopo de designação, ou inclusão de outra pessoa.

A GLOBO mantém arquivado o cadastramento, emitido pela ANAC, do Gestor

Responsável e do Responsável Técnico. No caso da desvinculação do Administrador

Responsável e do Responsável Técnico, a GLOBO, bem como os referidos profissionais,

devem, dentro de até 10 (dez) dias úteis, informar o seu desvinculo à ANAC e até 30 (trinta)

dias, a partir da data da desvinculação, para solicitar o cadastramento de outro profissional

com a qualificação requerida.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 3

2. SUMÁRIO DOS COLABORADORES E SUAS QUALIFICAÇÕES

A GLOBO mantém um Sumário Técnico contendo um resumo do(s) emprego(s)

anteriores, de forma a demonstrar sua qualificação e evolução profissional.

O Sumário contém o nome, título atual, número do CHT ou CREA, experiência total

como profissional, tipo de trabalho realizado, cursos e treinamentos, vínculos

organizacionais anteriores relevantes e duração de cada vínculo.

Cabe ao Gestor da Qualidade manter atualizado o sumário da equipe técnica, conforme

previsto no MOM.

3. TREINAMENTO E QUALIFICAÇÃO

A GLOBO utiliza um sistema para assegurar por completo que os requisitos para

treinamento do pessoal são identificados, com padrões de treinamento estabelecidos, e o

programa de treinamento é revisado, conforme necessário. O programa de treinamento da

GLOBO consiste dos seguintes componentes básicos:

I. Uma avaliação de necessidade de treinamento para identificar as necessidades

globais de treinamento e as necessidades individuais de treinamento de cada pessoa;

II. O método para definir temas ou cursos disponibilizados para os funcionários;

III. O método para identificar fontes de treinamento e métodos disponíveis para os

funcionários para cada tema;

IV. O método para documentar as qualificações e treinamento do funcionário;

V. Os métodos utilizados para medir a eficácia do programa de treinamento e efetuar

mudanças conforme necessário; e

VI. O Coordenador da Qualidade é responsável por assegurar que a GLOBO cumpra

com todos os componentes de seu programa de treinamento.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 4

O GR tem a autoridade final quanto ao programa de treinamento da GLOBO.

Quaisquer mudanças no programa de treinamento serão coordenadas com o GR.

Uma revisão anual do programa de treinamento realizada pelo Gestor da Qualidade

irá verificar se a GLOBO tenha feito qualquer alteração que possa afetar o treinamento e

analisará as medidas da eficácia do treinamento. Como parte dessa revisão anual, a

GLOBO irá analisar suas designações de deveres das funções e tarefas, os níveis de

experiência de seu pessoal e os métodos de ministrar vários cursos, novas técnicas de

treinamento ou cursos comercialmente disponíveis.

Qualquer revisão do Programa de Treinamento deverá ser submetida à ANAC para

aprovação antes de ser registrada e implementada.

O Programa de treinamento será registrado junto ao Manual do Programa de

Treinamento, dentro do sistema de manuais.

Depois de a revisão ser submetida à ANAC e a mesma for aceita, uma cópia

impressa fica disponível a todos os colaboradores na Biblioteca Técnica e na intranet da

GLOBO. A Biblioteca Técnica é responsável pela comunicação interna das revisões

posteriores assim como os tramites de atualização na intranet da GLOBO e cópia impressa.

A GLOBO somente irá considerar uma revisão efetiva, quando a mesma for aceita

pela ANAC.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

SEÇÃO III

DADOS TÉCNICOS

Aprovado por:

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Alessandra Abrão

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 2

1. BIBLIOTECA TÉCNICA E DADOS TÉCNICOS

O Responsável de Biblioteca Técnica (RBT) é responsável pelas revisões e

atualizações dos dados técnicos.

O RBT controla as Publicações técnicas através de consultas aos índices online dos

fabricantes, registrando em planilha dados referente à vigência de assinaturas e revisões.

Para assegurar que todos os dados técnicos da OM estão atualizados, o RBT checa

mensalmente as revisões vigentes e atesta a sua verificação.

Para Dados técnicos que a GLOBO possui assinatura de acesso via Internet o acesso

é realizado diretamente pelo pessoal técnico. Para os casos em que a GLOBO possui Dados

técnicas com assinaturas em CD ou download o RBT é responsável por salvar e realizar as

devidas atualizações na Intranet da GLOBO a qual toda equipe técnica possui acesso por

senha. As fichas de Inspeções só podem ser impressas pelo RT ou RBT.

Para arquivos em língua estrangeira, o RT é o responsável pela tradução dos Dados

Técnicos, quando aplicável.

O RT é o responsável por manter atualizados softwares de computadores usados

para teste de componentes, quando aplicável. A verificação quanto ao status de atualização

será checada sempre pelo inspetor no ato da execução do serviço.

1.1. PROCEDIMENTOS DE CONTROLE DE DIRETRIZES

A GLOBO adota o controle de Diretrizes de Aeronavegabilidade através de um mapa

de controle completo, elaborado ou atualizado, no momento em que aeronave entra para

manutenção.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 3

É verificada a aplicabilidade de AD e DA´s quanto ao tipo e modelo de aeronave,

motor, hélice e componente. Após o término dos serviços o mapa é checado novamente

impresso em sua versão final e assinado pelo inspetor. Procedimentos:

Elaboração do mapa de controle de diretrizes.

Marcar as diretrizes a serem aplicadas: repetitivas, ainda não cumpridas e as

recentes.

Disponibilizar as diretrizes a serem enviadas à manutenção.

Traduzir os pontos mais importantes de diretriz quando aplicável (AD/FAA).

Inserir cada diretriz na Ordem de Serviço.

Repassar as diretrizes para o mecânico responsável pelo serviço.

Confirmar na Ordem de Serviço, registro do cumprimento das diretrizes,

observando as instruções de cumprimento: Se parcial e qual parte, repetitiva, ou

se terminal.

Registrar no mapa de controle o visto ou assinatura do executante e do inspetor.

Após encerrado, o mapa deve acompanhar a documentação da aeronave como

registro primário das diretrizes. Inserir uma cópia do mapa na pasta do avião

arquivada no controle técnico, junto com o restante da documentação referente a

essa inspeção.

Mapa Informativo de Controle de Diretrizes de Aeronavegabilidade e Boletins

(APÊNCICE F)

O controle das AD's de emergência é feito mensalmente através de consulta aos

"sites" do FAA, e ANAC e registrado em um mapa. O RBT é responsável por verificar e

registrar a consulta (APÊNCICE U).

EXCEÇÃO: Quando se tratar de aplicação de AD/AD avulsa é emitida uma FCDA

(APÊNCICE O) em lugar do mapa de controle. Procedimentos para emissão de FCDA

descrito na Seção 4.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

SEÇÃO IV

SISTEMA DE INSPEÇÕES

Aprovado por:

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Alessandra Abrão

COM 7303-01/ANAC



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1. GERAL

A aeronavegabilidade de aeronaves, suas partes e componentes dependem do

atendimento aos procedimentos desta seção que trata do Sistema de Inspeção aplicado pela

GLOBO.

O RT é responsável pela conformidade dos procedimentos estabelecidos neste

manual. É responsável também por qualquer produto inspecionado, reparado ou modificado

pela GLOBO e pelos respectivos registros de trabalho.

A equipe de manutenção deve estar familiarizada com os procedimentos deste

manual, com os RBAC e IAC, com as Diretrizes de Aeronavegabilidade, com os Boletins e

Fichas/ Relatório de Serviço dos fabricantes.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 3

2. DIFICULDADE EM SERVIÇO

A GLOBO notifica a ANAC dentro de 96 horas de após a descoberta de mau

funcionamento ou qualquer defeito considerados grave, ou outra condição de não

aeronavegabilidade de um motor ou acessório.

O Responsável Técnico juntamente com a equipe de coordenadores e inspetores são

responsáveis pelo acesso ao site da ANAC

(http://sistemas.anac.gov.br/rds/FormExecutarPrincipal.do), onde deve ser descrito o defeito

ou mau funcionamento em sua totalidade, contendo todas as informações necessárias ao

correto diagnóstico e a consequente identificação da origem.

Quando um serviço estiver sendo realizado para uma empresa aérea homologada, e

um defeito for encontrado, a empresa operadora é notificada para que ela possa emitir um

Relatório de Confiabilidade Mecânica.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 4

3. AQUISIÇÃO, INSPEÇÃO E CONTROLE DE PRODUTOS E SERVIÇOS

AERONÁUTICOS

3.1. AQUISIÇÃO DE PRODUTOS E SERVIÇOS AERONÁUTICOS

A GLOBO assegura, por meio de seu processo de aquisição, que o produto e/ou

serviço crítico está em conformidade com os requisitos especificados na solicitação de

compra, especificação técnica aplicável, rastreabilidade e documentação estabelecida pelas

autoridades aeronáuticas. O processo de aquisição da GLOBO abrange o controle da

qualificação dos fornecedores, das informações de aquisição e da inspeção de recebimento.

a) Solicitação de Aquisição

As solicitações de compra são efetuadas por meio de software, a partir do cadastro

dos produtos/serviços. O cadastramento dos produtos/serviços críticos necessitam de

rastreabilidade, incluindo PN – Part Number e S/N – Serial Number (se aplicável) do produto

e sua descrição, de forma a garantir compra e inspeção de recebimento correta. Qualquer

outro requisito necessário para a aquisição de produtos ou serviços é especificado na

solicitação de compra.

b) Qualificação de Fornecedores

A GLOBO controla os fornecedores dos seguintes produtos e serviços críticos que

necessitam de rastreabilidade, conforme especificado a seguir:

Produtos Aeronáuticos - Peças, componentes, equipamentos e ferramentas.

Serviços Contratados e Subcontratados - Calibração de equipamentos,

consultoria especializada, treinamentos técnicos, anodização, inspeções por métodos

não destrutivos; revisão dos componentes elétricos e eletromecânicos; calibração de

instrumentos e equipamentos de teste; revisão de motores e hélices; peso e

balanceamento.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 5

Para que um fornecedor controlado seja qualificado pela GLOBO, o RT avalia a

documentação legal relativa à empresa, ao produto e/ou serviço crítico, de forma a garantir o

atendimento aos requisitos técnicos necessários e sua validade, conforme estabelecido por

autoridades aeronáuticas.

3.2. INSPEÇÃO DE RECEBIMENTO DE PRODUTOS E SERVIÇOS AERONÁUTICOS

O RT é responsável pela verificação de produtos/serviços críticos recebidos,

assegurando a conformidade com o P/N ou S/N, a Solicitação de Compra e ou a

especificação aplicável. Faculta ao RT delegar esta atividade, ao Inspetor.

Os produtos/serviços críticos recebidos são inspecionados quanto à qualidade,

quantidade, conformidade com as especificações da OS e estado de conservação. Este

procedimento é de responsabilidade do RT, podendo ser delegado ao Inspetor, que o

registra preenchendo o Formulário de Controle de Inspeção de Recebimento de Produtos

Aeronáuticos (APÊNDICE A), registrando neste formulário a aprovação ou reprovação do

produto.

Todo produto aeronáutico com P/N e S/N controlado é previamente identificado pelo

fornecedor ou oficina. No caso de ausência de identificação ou se esta for incorreta, ou se

verificada discrepância no produto, o Inspetor emite uma etiqueta identificadora do

componente na cor vermelha (Apêndice D) e o produto e destinado à quarentena até sua

rastreabilida ser identificada ou retorna ao fornecedor para ser substituído.

Peças e componentes novos fabricados por empresas homologadas ou revisados

pelo fabricante requerem apenas uma inspeção visual para recebimento. Componentes

reparados ou revisados por empresa homologada pelo ANAC ou FAA requerem também

inspeção visual. Se for percebida pelo inspetor a necessidade de verificações funcionais,

este pode executá-las em bancadas ou na própria aeronave, de acordo com procedimentos

de teste emitidos pelo fabricante.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 6

Todo componente que requer teste funcional que não possa ser realizado pela

GLOBO é encaminhado para uma oficina qualificada para execução dos testes.

Após a inspeção de recebimento, quando o material é aprovado deve ser estocado

em local apropriado e pré-determinado, de acordo com os procedimentos de estocagem,

sendo registrado no software a quantidade recebida, data do recebimento e a data de

validade quando tratar-se de material controlado.

Quando o material for reprovado na inspeção de recebimento, deve ser identificado

com a etiqueta vermelha ( apêndice d) de material refugado, e ser direcionado para a seção

de quarentena, para determinar como será descartado o material, ou até a devolução do

material para o fornecedor ou prestador de serviço.

A Voar Aviação irá reportar as partes não aprovadas suspeitas através do formulário

F-043-01 da ANAC de acordo com a revisão vigente.

3.3. RETIRADA DE PRODUTO AERONÁUTICO PARA APLICAÇÃO

O auxiliar, mecânico ou inspetor ao fazer a retirada de um produto aeronáutico do

estoque para a aplicação, realiza a inspeção visual do produto quanto a sua condição. Após

a inspeção visual, o responsável pela retirada preenche o Formulário de Controle de saída

de produto aeronáutico para aplicação (APÊNDICE AB) e executa uma verificação dos

dados do produto aeronáutico com os dados do documento de rastreabilidade. O documento

de rastreabilidade (Form) acompanha o produto retirado para aplicação e é anexado a

Ordem de Serviço. Caso o documento de rastreabilidade (Form 8130-3 ou Certificado de

conformidade) no campo quantidade contemple mais de uma unidade, e o mesmo não seja

direcionado para a mesma aeronave, deve se efetuar a quebra de lote.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 7

3.4. MANUSEIO, ARMAZENAMENTO E EXPEDIÇÃO DE PRODUTOS

A GLOBO assegura, por meio de suas atividades, a preservação dos produtos

durante sua estocagem, aplicação e destinação final, de forma a preservar suas

características para a correta aplicação. As atividades para preservação dos produtos

abrangem o controle de manuseio, armazenagem e expedição de componentes.

O controle do manuseio, armazenamento e embalagem para expedição de peças e

componentes aeronáuticos é de responsabilidade do RT da GLOBO, por meio do

monitoramento do suprimento técnico. Este controle tem por finalidade assegurar os

métodos de estocagem, manuseio, embalagem e despacho de partes e componentes

aeronáuticos sejam adequados e não possam alterar as características dos produtos e que

os mesmos sejam acompanhados da identificação e documentação pertinentes.

Os critérios utilizados estão descritos a seguir:

Todo o material estocado é claramente identificado de maneira que seu resgate

seja imediato.

Os componentes são preservados de acordo com as recomendações dos

fabricantes e padrões aceitáveis. Para garantir proteção contra umidade e poeira os

componentes mais delicados são protegidos com sacos plásticos transparentes.

Componentes emborrachados tais como anéis de vedação, mangueiras,

pneumáticos, e outros, são preservados, de preferência, em embalagem original e

conservados em salas escuras sem contato com luz solar ou luz de lâmpada

fluorescente.

Todo material perecível ou com vida útil controlada, obedece a um controle de

data com limite de estocagem.

Semestralmente o Suprimento Técnico é vistoriado pelo Coordenador de

Manutenção, RT e Inspetor.

Materiais inflamáveis, inclusive os de consumo (álcool, e outros) são estocados na

seção de inflamáveis.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 8

Os componentes enviados para manutenção, reparos ou modificações têm suas

partes agrupadas e colocadas em receptáculos e corretamente identificados para

assegurar que todas as partes do componente sejam mantidas juntas.

Componentes com superfícies delicadas ou com orifícios têm estas partes

protegidas.

Materiais sem comprovação de revisão são mantidos na quarentena.

3.5. CONTROLE DE VALIDADE DE PRODUTOS EM ESTOQUE

Componentes perecíveis com prazo de validade predeterminado pelo fabricante e/ou

normas técnicas, tais como anéis de vedação, mangueiras, PRC, e outros, são controlados a

partir do recebimento, tendo a data de validade registrada no software utilizado no

departamento. Este, automaticamente avisa o vencimento destes produtos, que devem ser

imediatamente identificados com etiqueta vermelha e segregados para descarte.

Todos os componentes e produtos perecíveis que têm vida útil controlada devem

apresentar embalagens ou etiquetas contendo data de fabricação ou de cura, conforme o

caso, e a data do vencimento.

Antes da saída do componente do estoque, para aplicação e/ou utilização, o inspetor

assegura que o produto está dentro do prazo de validade, conforme estabelecido pelo

fabricante. O controle de saída e aprovação do produto/componente deverá ser registrado

através do formulário padrão (Apêndice AB). Qualquer produto ou parte identificado com o

prazo de validade vencido é automaticamente descartado ou segregado, conforme aplicável.

3.6. IDENTIFICAÇÃO DE PRODUTO

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 9

O sistema de identificação de partes e componentes da GLOBO é realizado a fim de

assegurar que o status de qualquer artigo seja facilmente determinado conforme descrito a

seguir:

Etiqueta Verde (APÊNDICE B): Utilizada para identificar componentes que requeiram

reparos ou testes, contendo no verso o serviço a ser executado. Esta etiqueta é

preenchida pelo Inspetor que executou a verificação. Além da cor o título “MATERIAL A

RECUPERAR” identifica a condição do componente.

Etiqueta Amarela (APÊNDICE C): Utilizada para identificar componentes que tenham

recebido Certificado de Aeronavegabilidade. Além da cor, o título “MATERIAL

REUTILIZÁVEL” identifica a condição do componente. Esta etiqueta deve ser removida

e anexada à caderneta pertinente quando o produto for instalado na aeronave ou no

motor. Esta etiqueta tem um Certificado de Aeronavegabilidade no verso que a torna

equivalente a um laudo-técnico. A etiqueta amarela é preenchida pelo Inspetor.

Etiqueta Vermelha (APÊNDICE D): Utilizada para identificar componentes rejeitados

aguardando decisão final por parte do inspetor. Além da cor o título “MATERIAL

REFUGADO” identifica a condição do componente. Os componentes assim

identificados são segregados na quarentena. Esta etiqueta é preenchida pelo Inspetor

que verificou o componente, registrando no verso o motivo da rejeição.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 10

4. REGISTROS DE SERVIÇO

A OS (Ordem de Serviços) emitida pela GLOBO, tem a finalidade de registrar os itens

de manutenção, reparo ou modificação executada em qualquer célula ou parte da aeronave

para as quais a empresa estiver homologada. Juntamente com a Ordem de Serviços, deve

ser impressa a Lista de Manuais utilizados, onde o Mecânico e o Inspetor registrarão quais

manuais foram utilizados e suas respectivas revisões, a Lista de Ferramentas utilizadas

onde o Mecânico e o Inspetor registrarão quais ferramentas foram utilizadas e a data em que

foram calibradas, a Declaração de Torque onde o Mecânico e Inspetor assinarão no

fechamento do serviço, uma declaração sobre o torque aplicado durante a manutenção da

aeronaves e acessórios (Apêndice AA).

A primeira página da OS contém cabeçalho com identificação da GLOBO, dados de

identificação do cliente (Proprietário e Operador) e dados da aeronave (sendo marca,

modelo, número de série, horas totais e ciclos totais). Em seguida são discriminados os

dados de identificação da OS, número da OS, datas de início e fim. Estes últimos são os

únicos dados do cabeçalho mantidos na(s) folha(s) de continuação(ões) da OS (se

houverem).

Na sequencia são descritos dados do(s) serviço(s) contendo: Item, descrição do

Serviço Proposto, descrição do Serviço Realizado, número homem/horas utilizados (cujo

preenchimento não é obrigatório) e identificação do Mecânico e Inspetor para cada item

executado.

A OS é um documento numerado cuja identificação servirá de referência básica para

os registros de manutenção da aeronave ou partes.

Qualquer documento paralelo que seja emitido tendo como referência a aeronave ou

parte cujo serviço foi executado, é identificado com o número da OS que originou o serviço,

e no final dos trabalhos, é anexado à mesma para compor a documentação de registro dos

trabalhos. Esta documentação complementar normalmente é formada de Fichas/Relatórios

de Inspeção, Laudos, Segvoo, Form 8130 e outros.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 11

A OS e seus anexos são mantidos nos arquivos do SRM. Cada registro de serviço é

verificado pelo RT quanto ao trabalho realizado, peças utilizadas, assinaturas dos mecânicos

e inspetores que realizaram o serviço. Os registros são mantidos em arquivo por um período

não inferior a 5 anos. O modelo da OS está registrado conforme APÊNDICE E.

5. TIPOS DE SERVIÇOS EXECUTADOS

5.1. INSPEÇÕES PROGRESSIVAS E PROGRAMADAS

As inspeções progressivas e programadas são inspeções com frequência

determinada pelo fabricante, sendo realizadas de acordo com o programa do mesmo, por

meio de Ficha/Relatório de Inspeção, itens especiais de inspeção calendárica, boletins de

serviço e diretrizes de aeronavegabilidade.

5.2. INSPEÇÃO ANUAL DE MANUTENÇÃO

A Inspeção Anual de Manutenção (IAM) é determinada pela Legislação Aeronáutica,

sendo obrigatória e controlada de acordo com a legislação vigente.

5.3. INSPEÇÃO CONFORME PLANOS DE MANUTENÇÃO DE EMPRESAS

HOMOLOGADAS PELO RBAC 121, 135 E 137

A GLOBO realiza inspeções de acordo com planos de manutenção do Operador. Para

isso deve ser mantida cópia atualizada e aprovada do plano de manutenção fornecido pelo

Operador e material técnico necessário para realização dos procedimentos, tais como

manuais, fichas, relatórios, cartões e afins.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 12

5.4. INSPEÇÃO PARA REVALIDAÇÃO DE CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE

De acordo com a IS 21.181-001C, a GLOBO realiza inspeção de revalidação do CA

(Certificado de Aeronavegabilidade) por meio de emissão de RCA (Relatório de Condição de

Aeronavegabilidade) e LV (Lista de Verificação) APÊNDICE M. Conforme o caso

acompanha a VTE (Vistoria Técnica Especial) realizada por autoridades aeronáuticas.

5.5. GRANDES REPAROS E GRANDES MODIFICAÇÕES EM CÉLULAS

Quando uma aeronave for submetida a grande modificação ou reparo o RT ou

Inspetor por ele designado prepara registros adicionais constando de: laudo de avarias,

laudo de reparos, Segvoo 001 ou CHST, conforme aplicável.

Toda modificação ou reparo que altere as especificações/performances de um

produto tem como base dados técnicos aprovados pela ANAC/CTA ou FAA e submetida à

aprovação da ANAC/CTA. Esses dados técnicos são apresentados em forma de Proposta

de Modificação/Reparo.

5.6. REVISÃO GERAL EM ACESSÓRIOS E COMPONENTES (CATEGORIA ACESSÓRIO CLASSE 1)

A revisão geral de acessórios, componentes e hélices compreende a verificação de

seu correto funcionamento conforme prazos e determinações estabelecidos por seus

fabricantes.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 13

A GLOBO é homologada pela Categoria Acessório Classe 1 para revisão geral de

acessórios e componentes, sendo que estes equipamentos podem ser recebidos para

revisão juntamente com a aeronave ou separadamente.

A GLOBO realiza apenas serviços de manutenção em acessórios e componentes

para as quais esteja homologada de acordo com a Lista de Capacidade da OM.

5.7. REVISÃO GERAL DE HÉLICES (CATEGORIA HÉLICE, CLASSE 1 E 2)

A GLOBO é homologada pela Categoria Hélice, Classe 1 e 2, para serviços de

revisão geral em hélices, que compreende a verificação de seu correto funcionamento

conforme prazos e determinações estabelecidos por seus fabricantes.

A GLOBO realiza apenas serviços de manutenção em hélices para as quais é

homologada de acordo com a Lista de Capacidade da OM.

5.8. PINTURA DE AERONAVES (CATEGORIA SERVIÇO ESPECIALIAZADO, CLASSE ÚNICA)

A GLOBO é homologada pela Categoria Serviço Especializado, classe única para

efetuar serviços de banho e pintura geral de aeronaves. Banho consiste na aplicação de

tinta na aeronave sem prévia desmontagem da mesma e sem remoção da pintura atual.

Pintura geral, por sua vez, consiste na desmontagem completa das superfícies de comando

da aeronave, remoção da pintura, aplicação de tinta, balanceamento das superfícies e

posterior remontagem da aeronave.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 14

5.9. INTERIOR (CATEGORIA SERVIÇO ESPECIALIAZADO, CLASSE ÚNICA)

Os serviços realizados pela GLOBO em interiores de aeronaves constituem em

modificações de partes do interior da cabine ou revitalização e modernização de toda a parte

interna da mesma, englobando troca de estofamentos, serviços de marcenaria, reparos em

carenagens de fibras e afins.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 15

6. PROCEDIMENTOS PARA EXECUÇÃO DE INSPEÇÃO

O(s) Inspetor(es) é (são) o (os) responsável(eis) pela execução completa e eficiente

das inspeções realizadas na GLOBO, visando assegurar aceitação dos serviços conforme

estabelecido neste Manual e pela Legislação Aeronáutica em vigor. Os Coordenadores de

Manutenção são responsáveis pela execução (e/ou delegação) de todos os serviços

executados na GLOBO conforme estabelecido neste Manual e pela Legislação Aeronáutica

em vigor.

A GLOBO estabelece procedimentos gerais Preliminares, Intermediários e Finais para

a execução de Inspeção.

a) Procedimentos Preliminares

Verificação no Adendo/Lista de Capacidade da inclusão da aeronave ou partes;

Consulta ao RAB da condição da aeronave no sistema;

Abertura de OS;

Inspeção preliminar;

Levantamento do histórico da aeronave (se aplicável);

Levantamento de DA, AD e BS aplicáveis e repetitivos;

Verificar Manuais e Procedimentos atualizados;

Verificar itens de manutenção requeridos / reportados pelos operadores;

Emitir ficha / relatório de inspeção;

b) Procedimentos Intermediários

Registro na OS dos serviços propostos e dos serviços executados;

Verificação na Lista de Capacidade da inclusão das partes;

Execução do serviço de acordo com a ficha / relatório de inspeção com

identificação do mecânico e do inspetor à frente de cada item executado;

Verificar disponibilidade do material de consumo e peças;

Verificar disponibilidade das ferramentas especiais;

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 16

Desmontagem, limpeza e inspeção das partes;

Verificação da substituição de partes e acessórios;

Inspeção de componentes reparados por terceiros (se houver);

Verificação na OS dos itens executados e rubricados;

Verificação da aplicação de BS/DA quando for o caso;

À medida que os itens de serviços relacionados na OS são executados, o mecânico

executante e o inspetor rubricam seus respectivos campos. Ao término dos serviços o

Coordenador de Manutenção verifica se de todos os itens foram devidamente cumpridos e

rubricados e que não existam discrepâncias em aberto, de forma que todo o trabalho foi

executado de acordo com dados aprovados. O Inspetor fará uma segunda verificação na OS

e seus anexos para assegurar cumprimentos de todos os itens.

Para os serviços que a GLOBO não estiver homologada é relatado item

correspondente e indicado no campo SERVIÇO EXECUTADO o nome da empresa

escolhida para executar determinado serviço, anotando no mesmo campo o número da OS

ou Laudo do serviço executado.

As interrupções dos trabalhos executados são registradas nas fichas de inspeção ou

nas ordens de serviço, identificando os serviços realizados e o mecânico executor, devendo

ser supervisionada pelo coordenador de manutenção. O propósito desse procedimento é

assegurar continuidade e a responsabilidade sobre o trabalho em curso.

c) Procedimentos Finais

Remontagem de partes e instalação de componentes;

Execução de testes em bancadas ou na aeronave;

Fechamento de OS e documentos que compõe a mesma;

Identificação de partes e componentes rejeitados;

Elaboração de Mapas de controle de componentes e DA/BS;

Registro primário FCDA;

Registros nas Cadernetas.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 17

NOTA: Nenhuma aeronave ou partes retornarão ao serviço após uma inspeção realizada

conforme previsto acima, até que todas as discrepâncias afetando sua aeronavegabilidade

tenham sido resolvidas e satisfatórias.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 18

7. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS DE INSPEÇÃO

Além dos procedimentos gerais de inspeção a GLOBO também estabelece

procedimentos específicos de acordo com o serviço realizado.

7.1. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA IAM

Ao receber a aeronave para execução de uma IAM ou qualquer execução de serviço,

a GLOBO, comunica às autoridades aeronáuticas, através do relatório mensal. O mesmo é

enviado mensalmente para conhecimento da ANAC. Sempre no recebimento da aeronave, o

Setor de Registro de Manutenção, (SRM), verifica a situação do Certificado de

Aeronavegabilidade da aeronave.

A GLOBO executa a inspeção requerida pelo apêndice “D” do RBAC 43, para aquelas

aeronaves que tenham operado menos que a menor inspeção prevista pelo fabricante desde

a VTI, VTE ou última IAM, entretanto se o fabricante determinar uma inspeção básica (100 a

200 horas) a cada 12 meses independente das horas voadas. A GLOBO cumpre o programa

do fabricante executando a inspeção prevista e não previstas no Apêndice D.

Para aeronaves cuja última IAM tenha sido realizada há 3 (três) anos ou mais, é

realizada a maior e mais abrangente inspeção prevista pelo programa de manutenção

recomendado pelo fabricante da aeronave, incluindo itens especiais, horários ou

calendáricos estipulados. Neste caso, aplica-se a realização de VTE pelas autoridades

aeronáuticas.

São verificadas e cumpridas conforme aplicáveis, as Diretrizes de Aeronavegabilidade

ou os documentos equivalentes de cumprimento obrigatório, fazendo o registro primário

detalhado nas FCDA e registro secundário de cumprimento de DA´s na caderneta. É

também confeccionado um mapa informativo de controle de cumprimento de DA conforme

APÊNDICE F.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 19

O controle de manutenção dos componentes controlados e instalados é realizado a

partir do Mapa de Controle de Componentes (APÊNDICE S) anterior ou registros existentes

em cadernetas, onde é detectado crédito de horas ou disponibilidade de data para uso. São

confrontados os números de série do mapa com os equipamentos e instrumentos na

aeronave e se estes são, de fato, os equipamentos previstos pelos fabricantes. Assim se faz

necessário, executar as revisões de componentes e confecciona novos mapas com a

disponibilidade de uso atual.

Constata-se a conformidade da aeronave, motor e hélice com as especificações

aprovadas em TCDS e a Legislação aplicável. É verificado se os componentes controlados

estão identificados de acordo com o regulamento vigente. Um componente com identificação

indeterminada é considerado NÃO-AERONAVEGÁVEL, devendo ser substituído.

É identificada a validade das apólices do seguro, a correta identificação da aeronave

em relação aos dados constantes no Certificado de Nacionalidade e Matrícula e no

Certificado de Aeronavegabilidade. Verifica-se também o estado geral dos equipamentos de

emergência da aeronave.

A partir da chegada da aeronave para realização de IAM é seguido o seguinte roteiro:

a) Inspeção preliminar:

Confirmar modelo da aeronave no Adendo

Consultar o site ANAC-RAB quanto a eventuais pendências da aeronave. Caso

positivo notificar o proprietário para providências durante o briefing de

recebimento.

Verificar documentação de porte obrigatório quanto a legitimidade, integridade e

se há documento faltante.

Fazer levantamento do histórico da aeronave, comparar com o programa de

manutenção do fabricante e definir a revisão a ser cumprida, bem como quais

acessórios terão manutenção requerida nessa inspeção. Observar que,

independentemente das horas voadas a partir da última IAM, o evento a ser

cumprido é o determinado pelo programa de manutenção do fabricante.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 20

No caso de o programa de manutenção de um determinado fabricante não definir

inspeção básica anual o evento a ser cumprido é o previsto no Apêndice "D" do

RBAC-43.

Efetuar inspeção visual interna e externa da aeronave, observando existência da

placa de identificação (data plate).

Fazer levantamento da situação de aeronavegabilidade de todos os acessórios

controlados através de análise do TC/TCDS do modelo em revisão.

b) Briefing/Abertura de Ordem de Serviço:

Reunir o piloto/proprietário e os representantes da oficina para receber a aeronave

e analisar a relação de serviços propostos pelo cliente.

Discutir os itens da Ordem de Serviço gerada pela inspeção preliminar.

c) Testes operacionais de recebimento:

Efetuar testes operacionais no solo para confirmar panes eventualmente citadas

pelo proprietário ou piloto durante o briefing e confirmar parâmetros da ficha de

inspeção.

d) Inspeção da manutenção:

Certificar-se do cumprimento de todos os procedimentos determinados para essa

inspeção (fichas de inspeção, de teste, etc.) através do preenchimento correto das

respectivas assinaturas do mecânico/inspetor e do chefe de manutenção no

certificado de conformidade.

Certificar-se do cumprimento de todos os itens da Ordem de Serviço através do

seu correto preenchimento e das respectivas assinaturas do responsáveis.

Certificar-se do cumprimento de todas as diretrizes e boletins mandatórios através

da análise das respectivas FCDA´s e do mapa de controle de DA/BS e registro em

cadernetas.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 21

Certificar-se do cumprimento do programa de manutenção do fabricante através

de análise de laudos, Segvôo-003, Form 8130-03 e mapa de controle de

componentes.

e) Inspeção da documentação da aeronave:

Verificar validade (6 anos) do Certificado de Aeronavegabilidade ou anterior no

caso de certificados mais antigos.

Verificar validade (1 ano) do seguro obrigatório (RETA), observando se o mesmo

está em nome do proprietário e se há carimbo de averbação da ANAC.

Verificar validade (3 anos - taxi aéreo, 5 anos jatos) da ficha de peso e

balanceamento, observando se a planta baixa está compatível com as

configurações mostradas no Manual de Vôo do avião (Seção peso e

balanceamento).

Verificar mapas de controle de AD/DA corretamente preenchidos e comparar com

o índice FAA/ANAC recém impresso, para garantir aplicação inclusive das novas

diretrizes.

Verificar mapas de controle de componentes corretamente preenchidos e

comparar com os itens do programa de manutenção do fabricante, dando especial

atenção para o TBO de motores e hélices.

Verificar LV e comparar os itens da ficha com os instrumentos efetivamente

instalados na aeronave, observando instrumentos não homologados.

Verificar validade (10 anos) da licença de estação e observando: taxa fistel atual;

compatibilidade dos rádios instalados com os registrados na licença;

compatibilidade de titularidade entre a licença e o CA; carimbo de averbação do

DAC

Verificar NSCA 3-13, completas e legíveis;

Verificar Manual de Vôo e "check list" atualizados, completos e legíveis.

f) Certificação da IAM:

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 22

Após encerramento da OS com todos os serviços previstos no programa de

manutenção do fabricante, inclusive o itens calendáricos, executados, proceder como

abaixo:

Emitir a FIAM em 2 vias.

Emitir a e-DIAM através do link https://sistemas.anac.gov.br/DIAM/.

Emitir a etiqueta de registro de IAM e afixar nas respectivas cadernetas, em

espaço próprio.

Emitir etiqueta de registro dos serviços executados e fixar nas respectivas

cadernetas e ao lado do registro de IAM.

Arquivar na pasta do avião cópias dos documentos gerados na inspeção

inclusive cópia dos registros nas cadernetas (IAM e serviços executados) e

manter em arquivo por 5 anos, podendo ser este arquivamento tanto nos

nossos arquivos intranet na pasta da aeronave ou físico na pasta da aeronave.

Inserir na pasta de documentos de uso obrigatório no avião o original da FIAM,

do Segvôo-001 e/ou Segvôo-003, autorização de extensão de TBO do motor,

quando for o caso.

g) Check-list de IAM:

Preencher o formulário Check-list de arquivamento do SRM, como registro final da

condição da aeronavegabilidade e da condição de toda a documentação da

aeronave gerada pela IAM (APÊNDICE V).

NOTA: Os itens da OS não executados ou pendentes de continuidade e que afetam a

segurança de vôo, são registrados em um Relatório de Não Conformidades (RNC),

repassados para o proprietário para conhecimento e assinatura e o RNC encaminhado à

ANAC para providências. Neste caso a IAM é liberada como não aprovada.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 23

7.2. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA REVALIDAÇÃO DE CA

O Processo para revalidação de CA através de emissão de RCA - Relatório de

Condição de Aeronavegabilidade é realizado com base no formulário da ANAC F-145-01.

A GLOBO realiza este procedimento apenas para aeronaves que estejam contidas no

adendo da empresa, e que apresentem as seguintes situações no SIAC: Código N

(aeronave com CA em situação normal); Código X (aeronave Interditada); Código S2

(aeronave com CA suspenso por irregularidade quanto a Licença de Estação); Código S3

(aeronave com pendências judiciais ou situação irregular no SSA); Código S4 (aeronave

com situação irregular); Código S5 (Irregularidade de empresas RBAC 91, 121 ou 135);

Código S8 (aeronave com CA suspenso por IAM ou RCA vencido); Código S9 (aeronave

com CA suspenso por seguro aeronáutico vencido ou irregular).

A GLOBO apresenta o RCA e a Lista de Verificação à ANAC ou às Gerências

Regionais conforme aplicável.

Caso a aeronave seja selecionada no sistema de amostragem das Gerências

Regionais a GLOBO acompanha a realização da VTE a ser realizada pelas autoridades

aeronáuticas. O mesmo ocorre quando o operador define realizar a revalidação por meio de

VTE.

7.3. PROCEDIMENTO DE ESPECÍFICO PARA CALIBRAR E/OU INFLAR CONJUNTO PNEU-RODA.

A Globo provê uma Gaiola de Proteção destinada especificamente para inflar conjunto

pneu-roda.

Sempre que há a necessidade de inflar um conjunto pneu-roda, o procedimento

abaixo é seguido:

Colocar o conjunto dentro da Gaiola de Proteção;

Conectar a mangueira na válvula do pneu;

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 24

Fechar a porta da Gaiola;

Verificar a pressão ideal para o conjunto a ser inflado;

Manter uma distância segura da Gaiola de Proteção;

Iniciar o processo de liberação de Nitrogênio através da válvula do cilindro;

Monitorar ou assistir o processo até que a pressão do pneu esteja próxima do

recomendado pelo manual da aeronave ou da roda-pneu;

Após o término do processo, inspecionar visualmente quanto a possíveis

vazamentos.

NOTA: É proibido inflar conjunto pneu-roda fora da Gaiola de Proteção, ao menos que o

conjunto seja inflado instalado na aeronave.

7.4. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA RETIRADA DE PRODUTO AERONÁUTICO PARA APLICAÇÃO

O auxiliar, mecânico ou inspetor que retirar um produto aeronáutico do estoque para a

aplicação é responsável por realizar a inspeção visual do produto quanto a sua condição.

Após a inspeção visual, o responsável pela retirada deve preenche o Formulário de

Controle de saída de produto aeronáutica para aplicação (APÊNDICE AB) e conferir os

dados do produto aeronáutico com o documento de rastreabilidade que o acompanha. Este

documento de rastreabilidade é retirado junto com o produto aeronáutico e é anexado à

Ordem de Serviço.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 25

7.5. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA REVISÃO GERAL DE ACESSÓRIOS E

COMPONENTES

Acessórios e componentes que a inspeção preliminar tenha determinado como necessário reparo ou revisão geral são identificados com etiqueta verde, de item reparável (Vide item 5 desta Seção), com as instruções apropriadas para reparo escritas no verso da própria etiqueta.

A matriz da Globo Aviação em Goiânia revisa acessórios para os quais é

homologada. A filial Brasília encaminha para a Matriz os acessórios cuja revisão se fizer

necessário.

Acessórios e componentes que uma inspeção preliminar tenha determinado como

necessário reparo ou revisão geral são identificados com etiqueta verde (Apêndice B) de

item reparável com as instruções apropriadas para reparo escritas no verso da própria

etiqueta.

É verificado na Lista de Capacidade se a GLOBO é homologada para tal. Caso a seja homologada, o acessório ou componente é encaminhado para a respectiva seção para execução dos serviços relacionados na etiqueta amarela (Apêndice B). Caso o acessório não conste na Lista de Capacidade, mas exista procedimento de revisão no manual de manutenção da Célula, a GLOBO pode revisar esse acessório como continuação dos serviços de manutenção.

Caso a GLOBO não esteja homologada, o componente ou parte é encaminhado à

oficina subcontratada devidamente habilitada de acordo com a Seção VIII (Manutenção

Subcontratada) do MOM, devendo retornar para instalação na aeronave acompanhado da

etiqueta verde e Certificado de Conformidade (SEGVOO).

O sistema de procedimentos para revisão de acessórios consiste basicamente de um

roteiro de inspeção ou teste, de uma folha de resposta e de um laudo (Segvôo-003)

conforme descrição a seguir:

a) Roteiro de inspeção e teste:

Contem o procedimento elaborado a partir do manual do fabricante do acessório, da

norma específica.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 26

Esse procedimento fica disponível no departamento Técnico e poderá ser requerido

sempre que necessário.

Controle: toda vez que a fonte de referência (manual, norma ou FAA/AC) for

revisada, o roteiro é atualizado para refletir as modificações incorporadas nos

procedimentos. Este controle é feito pela inspetoria conforme procedimentos na

Seção 4 Sistema de Inspeções.

b) Segvôo – 003:

Este formulário é o registro primário da inspeção ou teste e, nesta condição,

acompanha a documentação da aeronave. Para amarrar o serviço, prevendo

extravio do Segvôo-003, é feito um registro na caderneta pertinente, conforme

exemplo abaixo, ou enviado em forma de etiqueta junto com o acessório para ser

inserido na caderneta, no caso de acessório avulso (aeronave em outro local). No

caso de o acessório ser revisado junto com a célula, numa inspeção de 100 horas,

por exemplo, o registro da revisão fica inserido nos itens comuns do registro dos

itens das 100 horas, não sendo necessário o registro isolado conforme abaixo:

a. Procedimentos iniciais

i. Verificar instruções na OS sobre os serviços a serem feitos no

componente e checar identificação do acessório (etiqueta verde)

compatível com o "data plate";

ii. Verificar e disponibilizar AD e BS aplicáveis;

iii. Disponibilizar ficha de inspeção/teste;

iv. Disponibilizar ferramentas especiais e equipamentos de teste,

quando for o caso (torquímetro, paquímetro, calibres,

multímetros, etc., com calibração em dia).

b. Procedimentos de revisão

i. Durante a desmontagem guardar as partes do acessório em

recipiente tipo bandeja de plástico contendo identificação da

aeronave e do acessório;

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 27

ii. Seguir o roteiro estabelecido na ficha ou procedimentos de teste,

AD/BS, dando especial atenção aos parâmetros de

desempenho, quando for o caso;

iii. Registrar na substituição de peças do acessório, o respectivo

número de cada peça.

c. Procedimentos finais

i. Acessório aprovado para retorno ao serviço, identificar com

etiqueta amarela e Segvôo-003 e despachar para o avião, ou

para a seção de estoque;

ii. Acessório não aprovado para retorno ao serviço identificar com

etiqueta vermelha e despachar para a seção de estoque;

iii. Registrar na caderneta pertinente o serviço executado, conforme

exemplo no item Inspeção Final e Liberação Para Retorno ao

Serviço, nesta seção.

7.5.1. PROCEDIMENTO DE CONTROLE DE SAÍDA E RETORNO DE COMPONENTES PARA SERVIÇOS SUBCONTATADOS

A GLOBO controla a saída e o retorno de componentes retirados para realização de

serviço em empresa subcontratada por meio de formulários, sendo um para controle de

componentes retirados por mecânicos da GLOBO que envia este componente à empresa

subcontratada e o outro para controle de componentes retirado nas dependências da

GLOBO pelo pessoal da própria empresa subcontratada. A retirada dos componentes tanto

por mecânico da GLOBO quanto de empresa subcontratada são acompanhados por

Inspetor assim como o retorno desse componente.

a) Retirados por empresas subcontratadas (APÊNDICE G).

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 28

O inspetor é o responsável por acompanhar o mecânico da empresa subcontratada

no preenchimento do formulário de controle de saída de componentes retirados por

empresas subcontratadas, com os seguintes dados:

Data de saída;

Descrição da peça, componente ou parte;

Part Number;

Serial Number;

Prefixo da aeronave;

Identificação de terceiros;

Nome da empresa subcontratada;

Nome do funcionário e assinatura.

Quando o componente retorna, o Inspetor inspeciona o mesmo, assinala no

formulário se ele foi aprovado ou reprovado e assina. O Estoquista data o recebimento e

assina.

b) Enviado para serviços terceirizados (APÊNDICE H).

O mecânico que retirou a peça, o componente ou parte, é o responsável, por

preencher o Formulário de controle de saída de componentes retirados para serviços

terceirizados, com os seguintes dados:

Data de saída;

Descrição da peça, componente ou parte;

Part Number;

Serial Number;

Prefixo da aeronave;

Identificação de terceiros;

Nome da empresa subcontratada;

Nome do funcionário e assinatura.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 29

Quando o componente retorna, o Inspetor inspeciona o mesmo, assinala no

formulário se ele foi aprovado ou reprovado e assina. O Estoquista data o recebimento e

assina.

7.6. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA REVISÃO GERAL DE MOTORES

A GLOBO estabelece os procedimentos abaixo para revisão geral de motores.

a) Preparação (para Lycoming e Continental)

Checar manuais de Revisão e Peças atualizadas.

Disponibilizar AD/DA’s Repetitivas, faltantes e novas.

Disponibilizar ferramentas especiais.

Disponibilizar materiais de consumo e de troca obrigatória.

Disponibilizar ficha de Revisão corretamente preenchida.

b) Desmontar o motor seguindo orientação do Manual de Revisão pertinente

c) Separar o material desmontado em bancadas recipientes previamente identificadas

com o prefixo do Avião de onde saiu o motor, mais o modelo com S/N do motor.

d) Proceder a limpeza de todas as partes.

e) Proceder a inspeção visual segregando as partes condenadas identificando com

etiqueta vermelha.

f) Proceder a inspeção dimensional conforme procedimentos do manual de revisão e

segregando as partes condenadas identificando com etiqueta vermelha.

g) Efetuar testes não destrutivos como aplicável, segregando as partes condenadas.

h) Efetuar testes pós-revisão conforme instrução do Manual de Overhaul.

i) Aplicar tratamento superficial onde aplicável (cádmio nas partes ferrosas e Alodine

nas partes não ferrosas).

j) Remontar o motor conforme instrução do Manual.

k) Efetuar testes pós-revisão conforme instruções do manual de overhaul.

NOTA: Revisão geral de motores são realizadas somente na Matriz Goiânia.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 30

7.7. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA REVISÃO GERAL DE HÉLICE

Os procedimentos abaixo são aplicáveis a qualquer modelo de hélice incluído na Lista

de Capacidade da OM. A filial Brasília encaminha para a matriz Goiânia as hélices cuja

revisão geral seja necessária.

a) Procedimentos para execução dos serviços de revisão de hélice:

Preparação para Revisão: Manuais aplicáveis, disponibilidade do material,

disponíveis do ferramental.

Desinstalação da hélice da aeronave, se aplicável;

Recebimento e identificação da hélice e partes;

Desmontagem geral da hélice;

Limpeza química e mecânica - com material e ferramental que não danificam a

estrutura (scoth-brite e escova de latão – não se utiliza palha de aço, espátulas de

ferro e similares)

Inspeção dimensional e visual;

Inspeção por aparelhos que utilizam métodos não-destrutivos: Partículas

Magnéticas, Líquido Penetrante e Eddy Current (serviço subcontratado);

Retrabalho nas pás de hélice e cumprimento de ADs e SBs;

Inspeção de shot pinning e rolagem das pás (serviço subcontratado)

Tratamento Químico: Cádmio nas peças ferrosas e alodine nas peças não

ferrosas;

Tratamento térmico nas peças;

Pintura geral;

Acabamento e etiquetagem;

Balanceamento das pás;

Montagem geral da hélice;

Regulagem geral dos ângulos;

Balanceamento estático da hélice;

Inspeção final dos serviços;

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 31

Reinstalação na aeronave, se aplicável.

Balanceamento dinâmico e reinstalação na aeronave, se aplicável.

NOTA: Revisão geral de hélices são realizadas somente na Matriz Goiânia.

7.8. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA PINTURA DE AERONAVES

Os procedimentos aqui descritos são aplicáveis a qualquer modelo de aeronave,

incluindo procedimentos para pintura geral e banhos.

a) Pintura geral de aeronaves

A GLOBO realiza serviços para os quais possui homologação, assim assume a

responsabilidade por todas as etapas do processo de montagem e desmontagem de

superfícies de comando e demais serviços que se fizerem necessários.

No caso da GLOBO ser subcontratada por quaisquer outras oficinas para realização

de serviço de pintura, fica estabelecido que a responsabilidade da GLOBO restringe-se

somente aos serviços realizados por ela, uma vez que a remoção e reinstalação de

superfícies e outros serviços podem ser realizados pelo contratante.

Nas aeronaves para as quais a GLOBO não estiver homologada pela Categoria

Célula, é subcontratada uma oficina devidamente homologada para suporte e

acompanhamento dos serviços, a qual é responsável pela desmontagem e montagem de

superfícies de comando e demais serviços que se fizerem necessários.

b) Banhos

Nos chamados “banhos de tinta” não ocorrem desmontagem e montagem de

superfícies de comando e nenhum outro serviço de célula para o qual a GLOBO não esteja

homologada. Esses serviços serão executados no hangar da GLOBO por empresa

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 32

homologada e registradas na OS como serviços terceirizados. Segue abaixo roteiro para

execução de pintura de aeronaves:

Elaboração de layout personalizado.

Preparação da aeronave: remoção das superfícies de comando (se necessário),

proteção das janelas, para-brisas, peças em fibras, borrachas, metais, etc.

Remoção da pintura (se necessário) com removedor aeronáutico (turco 4260 ou

equivalente) e com material e ferramental que não danificam a estrutura (scoth-brite e

escova de latão – não utiliza palha de aço, espátulas de ferro e similares)

Lavagem da aeronave com shampoo.

Retirada dos parafusos e dzus para banho de cádmio.

Retirada das janelas de inspeção e capus para tratamento e aplicação de primer

nas partes internas.

Remoção da bateria para serviços e aplicação de epóxi preto no alojamento (se

necessário).

Inspeção externa da aeronave quanto à corrosões, trincas, fadigas, ausência de

parafusos, porcas, rebites ou rebites em más condições.

Tratamento das corrosões e reparos estruturais (se necessário).

Limpeza da aeronave com desengraxante e preparação para aplicação de fundo.

Aplicação de alodine (se necessário).

Aplicação de fundo (se necessário).

Preparação para aplicação da tinta branca fuselagem.

Aplicação da tinta branca fuselagem.

Preparação para aplicação da tinta branca asa.

Aplicação da tinta branca asa.

Marcação das faixas e prefixos.

Aplicação de tinta das faixas e prefixos.

Desmontagem, pintura e remontagem do trem de pouso ou das rodas (se

necessário).

Preparação e aplicação de verniz (opcional).

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 33

Acabamento com selante PRC (em aeronaves pressurizadas) e Silicone (em

aeronaves não pressurizadas) de todas as janelas, bordo de ataque das asas,

profundor, leme, entrada de ar dos capôs do motor e boot das hélices.

Instalação das janelas de inspeção e capôs.

Caso exigido pelo fabricante, balanceamento das superfícies primárias.

Instalação de adesivos e placares.

Instalação da bateria (se necessário)

Remontagem e ajuste das superfícies de comando (se necessário).

Polimento da aeronave.

NOTA: a) Os itens assinalados com a expressão “se necessário” são os itens usualmente

não aplicáveis na pintura parcial;

b) Após realizar qualquer um dos procedimentos acima a aeronave deverá ser

repesada por uma oficina homologada;

c) Pintura geral de aeronaves é realizada somente na Matriz Goiânia.

7.9. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA SERVIÇOS INTERIORES

Os procedimentos aqui descritos são aplicáveis a serviços de revitalização e

modernização de aeronaves. A GLOBO é responsável pela desmontagem, execução dos

serviços e posterior remontagem das partes necessárias.

a) Procedimentos para Serviços interiores:

Elaboração, junto ao cliente, do layout do interior;

Elaboração de roteiro (check-list) dos serviços a serem efetuados juntamente com

o responsável pelas seções de tapeçaria, marcenaria, pintura e fibra;

Desinstalação/Desmontagem de todo o interior e inspeção das partes;

Separação das partes que pertencem a outras seções e encaminhar para as

mesmas;

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 34

Modelagem das partes a serem confeccionadas (bancos, carpetes, teto, etc);

Costura, elaboração e montagem das partes necessárias;

Inspeção dos serviços;

Instalação / Remontagem das partes da aeronave;

Inspeção final e liberação.

Em caso de Revitalização completa – repesar a aeronave (RBHA 91).

Todos os serviços são inspecionados pelo Inspetor ou RT, inclusive quanto ao uso de

materiais aprovados conforme Item 1 desta Seção. As aeronaves não incluídas na

Categoria Célula do adendo são no final da montagem do interior, inspecionadas por oficina

homologada subcontrata.

NOTA: Serviços de estofamento, marcenaria e fibra são realizados somente na matriz

Goiânia – na filial é feita somente montagem e instalação das partes.

7.10. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA DANOS OCULTOS

Os procedimentos específicos para danos ocultos tem o objetivo de detectar danos de

difícil acesso e determinar sua real extensão em aeronaves acidentadas.

a) Procedimentos:

O inspetor verifica visualmente a área de danos e deterioração óbvia para verificar a

intensidade dos danos causados marca os pontos de dúvidas quanto a evidência de

trincas, bem como os pontos a serem retrabalhados.

Remover, se necessário, partes ou componentes para acesso aos itens que possam

ter sido afetados.

Inspecionar visualmente toda a área adjacente quanto à deterioração, trincas e danos

e marcar os pontos a serem retrabalhados:

Os pontos com dúvidas são re-inspecionados com lupa de 10X.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 35

Reparos que não tenham procedimentos estabelecidos no manual do fabricante são

executados conforme procedimentos da AC 43.13 vigente

A inspeção quanto a danos ocultos é informada ao Cliente pelo setor comercial e

após autorização o item e repassado para a OS para cumprimento e posteriormente

registro.

7.11. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA INSPEÇÃO DO SERVIÇO EM

ANDAMENTO

Os procedimentos específicos para inspeção do serviço em andamento, tem o

objetivo de inspecionar durante os processos de desmontagem, reparo e remontagem de um

artigo. Essas inspeções são usualmente descritas nos manuais de manutenção ou outras IS,

Instruções para Aeronavegabilidade Continua – ICA, usadas para executar manutenção ou

alterações e referidas ações, na ordem de serviço, ficha de acompanhamento ou

encaminhamento.

a) Procedimentos:

O inspetor será o responsável por executar a inspeção, desde que estejam na lista de

pessoal autorizado.

A inspeção será registrada na OS.

Se defeitos ou discrepâncias forem constatadas, serão acrescentadas na Ordem de

Serviço.

Os procedimentos são seguidos de acordo com o Manual do Fabricante.

Reparos que não tenham procedimentos estabelecidos no manual do fabricante são

executados conforme procedimentos da AC 43.13 vigente

O executante e o inspetor registram sua assinatura na Ordem de serviço após o

artigo em manutenção estar aeronavegável.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 36

7.12. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA INSPEÇÃO FINAL

O objetivo da inspeção final, é inspecionar cada artigo antes de sua aprovação para

retorno ao serviço, via liberação de manutenção ou pelo formulário ANAC F-100-01.

O inspetor é o responsável por realizar a inspeção final de cada artigo, sendo

registrado na ordem de serviço e no Segvoo 003. Se a inspeção final não for satisfatória, o

artigo deve retornar para manutenção.

O inspetor deverá ser qualificado e possuir licença de acordo com o RBHA/RBAC 65,

estar familiarizado com os regulamentos e técnicas de inspeção, deverá entender, ler e

escrever a língua portuguesa/ICA.

Quando a inspeção final resulta na aceitação da peça, o inspetor deverá assinar OS,

parte II e Segvoo 003, caso a peça não seja aprovada, os mesmos não poderão ser

assinados, pois não estão aeronavegáveis.

7.13. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA PESO E BALANCEAMENTO

Na realização de Peso e Balanceamento de aeronaves, o mecânico acompanhado do

RT efetua o peso e balanceamento da aeronave conforme o manual de manutenção do

fabricante e o manual de operação da aeronave. O mecânico registra os dados da pesagem

na Ordem de Serviço.

A GLOBO provê de um formulário modelo, onde o responsável técnico poderá utilizar

caso julgue necessário (APÊNDICE AC).

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 37

7.14. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA INSPEÇÃO POR TESTE NÃO

DESTRUTIVO (TND)

a) Inspeções por Eddy Current, Raio X e Ultrasom são executadas por empresa

terceirizada.

b) Inspeções por líquido penetrante (Zyglo e Dye Check) são executadas por

terceiros e registrados via Segvôo-003.

7.15. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA AERONAVE ACIDENTADA/ INCIDENTADA

Nos trabalhos de aeronaves acidentada/incidentada, executar os seguintes

procedimentos:

a) Verificar a comunicação do sinistro junto à autoridade policial, através do

Boletim de Ocorrência (BO) e aeronáutica, através de registro no SIPAER.

b) Verificar se as investigações do SERIPA VI foram realizadas e se foi

autorizado serviços na aeronave e/ou sua remoção do local do acidente.

c) Comunicar a execução de serviços de reparos em emergência fora de base

para traslado aéreo, se aplicável.

d) Solicitar e aguardar a autorização de traslado da aeronave ou se for o caso

comunicar o traslado terrestre informando a procedência e o destino.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 38

e) Solicitar autorização para início de reparos e aguardar comunicação da

autoridade aeronáutica.

f) Elaborar o Laudo de Avarias, conforme legislação vigente.

g) Executar os serviços necessários.

h) Elaborar o Relatório de Reparos, conforme legislação vigente.

i) Confeccionar o registro de reparo e fixar na caderneta de célula, conforme

legislação vigente.

j) Confeccionar o registro de reparo conforme legislação vigente e encaminhar à

autoridade aeronáutica para normalização da aeronave junto ao sistema de

controle de aeronaves.

7.16. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA EXECUÇÃO DE SERVIÇOS FORA DA BASE

A GLOBO, de acordo com o RBAC 145.51(a)(c) e RBAC 43, executa, dentro de suas

limitações, serviços de manutenção fora de sua base. Para inspeções de linha, panes,

inspeções conforme programa de manutenção da Aeronave, a GLOBO apenas comunica a

ANAC o serviço realizado, assim como o pessoal envolvido. Para os demais tipos de

serviços, a GLOBO emite um pedido a ANAC, discriminando os nomes e dados profissionais

do inspetor e do mecânico executante, além do local onde será realizada a manutenção e as

datas de inicio e termino do serviço de uso de ferramentas especiais e aplicação dos SB/AD

como requeridos.

As condições para realização serviço fora de base são as seguintes:

a) A GLOBO só executa serviços de manutenção fora de sua base para seus clientes, se

for capaz de manter os mesmos padrões de qualidade durante o cumprimento dos

procedimentos deste manual;

b) A GLOBO não executa, fora de sua base, serviços que envolva grandes modificações e

grandes reparos;

c) Só são prestados serviços para os quais a oficina estiver homologada;

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 39

d) Somente o Diretor autoriza a emissão de Ordem de Serviço para tais trabalhos;

e) O RT é responsável pela designação do pessoal, pela provisão de documentos,

ferramentas, peças de reposição e dados técnicos necessários para executar os

trabalhos;

f) O inspetor do serviço é responsável pela qualidade dos trabalhos, devendo assegurar-

se de que todos os serviços e seus respectivos requisitos serão cumpridos, como

necessário;

g) O RT assegurar-se que o produto a ser trabalhado, bem como o grupo de trabalho,

estão em local seguro. Ele será o responsável pelo estabelecimento de um sistema de

comunicação com a base;

h) Todo produto removido durante o trabalho fora da base é submetido ao mesmo

procedimento de inspeção de recebimento e enviado para as oficinas ou

subcontratadas, se necessário;

i) Todo o pessoal designado para executar serviços fora da base executa suas funções

específicas da mesma maneira que as executaria na base.

De acordo com o RBHA 145.203, a GLOBO pode executar, dentro de suas limitações,

serviços de manutenção fora de sua base considerando o seguinte:

a) Serviços que requeiram apenas comunicação à ANAC:

Serviços emergenciais tais como reparo para traslado, correção de panes e de

não conformidades.

Quaisquer serviços em aeronaves registradas como de serviços especiais:

Agrícola, Aerofotogrametria, Inspeção de linhas de alta tensão, etc.

Inspeções programadas conforme manual de manutenção da aeronave.

b) Serviços que requerem autorização da ANAC:

IAM em aviões de táxi aéreo ou TPP, vinculadas às inspeções básicas de 100/200

horas e inspeções menores ou complementares, conforme requerido e o Apêndice

COM 7303-01/ANAC



MCQ

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"D" do RBAC-43 e limitadas a 4 intervenções (serviços fora de base) consecutivas,

sendo a 5ª intervenção necessariamente cumprida nas oficinas da Globo Aviação.

Inspeções progressivas básicas ou inspeções maiores ou complementares,

conforme requerido e o Apêndice "D" do RBAC-43 e limitadas a 4 intervenções

(serviços fora de base) consecutivas, sendo a 5ª intervenção necessariamente

cumprida nas oficinas da Globo Aviação.

c) Diretrizes a serem verificadas antes da execução de qualquer serviço fora da base:

É requerido que os mesmos padrões de qualidade sejam mantidos em tais locais

de trabalho mediante o cumprimento dos procedimentos deste manual, além das

seguintes considerações:

A GLOBO executa serviços de manutenção para seus clientes, com base em

chamadas de emergência em local fora de sua base.

Só presta serviços para os quais a oficina estiver homologada.

O Chefe da Oficina é o responsável pela designação do pessoal, pela provisão de

documentos, ferramentas, peças de reposição e dados técnicos necessários à

execução dos trabalhos.

O inspetor designado é o responsável pela qualidade dos trabalhos, devendo

assegurar-se de que todos os serviços e seus respectivos requisitos serão

cumpridos, como necessário.

O chefe da oficina deve assegurar que o produto a ser trabalhado, bem como o

grupo de trabalho, está em local seguro. Ele é o responsável pelo estabelecimento

de um sistema de comunicação com a base.

Todo produto removido durante o trabalho fora da base é submetido ao mesmo

procedimento de inspeção de recebimento utilizado na base.

Todo o pessoal designado para executar serviços fora da base deve executar suas

funções específicas da mesma maneira que na base.

d) Procedimentos:

Solicitar do cliente, autorização por escrito de serviço fora de base.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 41

Em caso de avião acidentado verificar se todos os procedimentos junto ao SIPAA

já foram tomados por conta do proprietário, atentando para a eventualidade de

relatório de investigação da ANAC determinar condição irrecuperável do avião,

motor, hélice ou acessórios.

Levantar as condições no local de trabalho, como requerido.

Definir um roteiro de trabalho.

Definir o pessoal envolvido.

Separar o ferramental necessário a ser transferido e registrar todas as ferramentas

numa relação com quantidade, fabricante, modelo, S/N, etc. para posterior

inventário.

Separar a documentação necessária (manuais, procedimentos, boletins, diretrizes,

etc.)

Verificar se as ferramentas ou equipamentos de testes estão aferidos e dentro do

prazo de validade.

Separar o material a ser aplicado no serviço, inclusive material de consumo, e

embalar corretamente, identificando com o nome da oficina, destino e conteúdo.

Embalar corretamente o ferramental, separando os equipamentos de teste,

identificando a embalagem com o nome da oficina, destino e o conteúdo.

Embalar a documentação de apoio (manuais, procedimentos, etc.), identificando a

embalagem com o nome da oficina, destino e o conteúdo.

Para aviões agrícolas/aerofotogrametria/inspeção de linhas de alta tensão,

comunicar à unidade da ANAC do local do trabalho, com pelo menos 5 dias de

antecedência, a missão fora de base, informando:

a. Sucintamente os trabalhos a serem realizados;

b. O pessoal designado para a missão, informando as habilitações;

c. A localidade onde está o avião, com o nome da cidade e estado;

d. O modelo do avião/acessório objeto do serviço;

e. O início e término previstos dos trabalhos;

f. O local de trabalho, se hangar, galpão, se tem facilidades (ar comprimido,

macacos, seção de bateria, bancadas, etc.).

Efetuar um "briefing" sobre a missão antes da viagem.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 42

Efetuar os trabalhos conforme procedimentos da seção VI - Sistema de Inspeção.

Após término dos trabalhos efetuar um "debriefing" sobre o trabalho realizado.

Inventariar todo o material envolvido no trabalho (ferramentas, documentação,

etc.).

Efetuar os registros nas cadernetas.

7.17. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS PARA MONTAGEM DE MANGUEIRAS

Os procedimentos específicos para montagem de mangueiras flexíveis são descritos

em manual próprio disponível na Seção de montagem de Mangueiras.

8. RELATÓRIO FINAL

8.1. LIBERAÇÃO PARA RETORNO AO SERVIÇO – DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 43

A liberação para retorno ao serviço de uma aeronave ou acessório significa a sua

liberação ao uso por parte do cliente, ou seja, que a aeronave está aeronavegável ou que o

componente está pronto para ser instalado.

Antes da liberação para retorno ao serviço de um componente, o inspetor designado

faz uma auditoria completa na OS e documentos complementares para verificar se todos os

itens previstos foram cumpridos e estão satisfatórios. Assim, é emitido uma Declaração de

Conformidade, de acordo com o(s) serviço(s) executado(s), com identificação e assinatura

do inspetor e mecânico executante.

Toda liberação para retorno ao serviço é acompanhada desta Declaração de

Conformidade, registrada na caderneta pertinente, mesmo que outro documento em forma

de Etiqueta Verde ou SEGVOO-001 tenha sido emitido. Para isso é necessário citar no

registro feito na caderneta a existência de tal documento. Exemplos de Declaração de

Conformidade estão no APÊNDICE I.

8.2. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA IAM (FIAM, LV, e-DIAM)

A liberação para retorno ao serviço após Inspeção Anual de Manutenção é feita

através dos seguintes documentos FIAM, Etiqueta para Registro de IAM em caderneta

(APÊNDICE J e K), à documentação da aeronave. É também apresentada a Declaração de

Inspeção Anual de Manutenção por meio eletrônico, e-DIAM.

São relacionados no verso da FIAM em emissão os serviços realizados desde a

última IAM, constando o nome do responsável pela aprovação para o retorno ao serviço e

sua data de execução, sendo eles:

DA ou documentos equivalentes cumpridos;

Substituição de componentes controlados;

Serviços de manutenção preventiva, reparo e/ou modificação realizados na

aeronave;

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 44

Teste/calibração de equipamentos, quando aplicável.

A FIAM é preenchida em duas vias, onde é verificada a veracidade dos equipamentos

instalados na aeronave, conforme citado no RBAC 91, sendo que a primeira fica na

aeronave e a segunda nos arquivos da empresa.

8.3. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA REVALIDAÇÃO DE CA (RCA e LV)

Para liberação final de serviços de Revalidação de CA são emitidos RCA - Relatório

de Condição de Aeronavegabilidade e LV - Lista de Verificação (APÊNDICE M). Ambas são

submetidas à análise das autoridades aeronáuticas.

8.4. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA GRANDES REPAROS/MODIFICAÇÕES (SEGVOO-001)

Quando se tratar de grandes reparos ou grandes modificações, a aprovação para

retorno ao serviço é tratada de acordo com a Seção 43.9 e seu Apêndice B, parágrafo (a) do

RBAC 43. Neste caso a liberação para retorno ao serviço é feita mediante um formulário

SEGVOO-001 (APÊNDICE N).

8.5. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA DA (FCDA)

Após concluir a aplicação de uma Diretriz de Aeronavegabilidade na aeronave, motor

e/ou hélice, faz-se necessário a emissão de FCDA (Ficha de Cumprimento de Diretriz de

Aeronavegabilidade), conforme APÊNDICE O.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 45

8.6. RELATÓRIOS FINAIS ESPECÍFICOS PARA REVISÃO DE ACESSÓRIOS E HÉLICES

(SEGVOO- 003)

Ao liberar acessórios e componentes para retorno ao serviço é emitido um formulário

SEGVOO-003 de acordo com as normas previstas na IS 43.9-002B. Ressalta-se que só

serão executados serviços nas partes cujo adendo ao COM da empresa prevê reparos. A

empresa adota a seguinte forma de numeração: GAL-XXXX/AA, sendo “XXXX” a seqüência

numérica e “AA” os dois algarismos que identificam o ano de emissão do formulário.

O modelo do SEGVOO 003 encontra-se no APÊNDICE P. Quaisquer documentos

anexados ao SEGVOO-003 devem possuir uma referência cruzada com sua numeração

(campo 3) e, vice-versa, o SEGVOO-003 também deve possuir uma nota declarando tais

anexos (campo 13). O SEGVOO 003 original é mantido na aeronave ou com produto

aeronáutico, tendo uma 2ª via arquivada no SRM da empresa.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

SEÇÃO V

FERRAMENTAS

Aprovado por:

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Alessandra Abrão

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 2

1. FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramentas Especiais são Ferramentas projetadas especialmente para serem

utilizadas em um determinado artigo, podendo ou não ser aplicadas unicamente ao mesmo.

As ferramentas especiais recomendadas pelo fabricante do produto aeronáutico são

identificadas em documentos de serviços (Illsustraded Tool and Equipmente Listing, Aricraft

Maintenance Manual, Component Maintenance Manual, Service Bulletins, etc., Incluindo as

publicações de detentores de Certificado Suplementar de Tipo).

Os procedimentos relativos à manutenção, calibração e controle de calibração das

ferramentas especiais são os mesmos daqueles definidos para outras ferramentas,

conforme item 3 desta seção .

2. FERRAMENTAS ESPECIAIS EQUIVALENTES

Ferramentas especiais equivalentes são aquelas que, apesar de não serem as

especificamente recomendadas pelo fabricante do artigo, possuem funções equivalentes,

conforme demonstração considerada pela ANAC e detalhada na IS. Nº 43.13-005A.

Toda ferramenta especial equivalente somente poderá ser usada em serviço pela GLOBO

quando tiver uma declaração de conformidade (F-900-77) aprova pelo RT.

A GLOBO mantém os documentos que demonstram a equivalência de ferramentas

especiais devidamente arquivados no arquivo técnico da GLOBO. É de responsabilidade do

RT, manter todos os documentos atualizados possibilitar fácil acesso aos mesmos pelo

pessoal da área Técnica.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 3

2.1. REQUISITOS PARA APROVAÇÃO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS

EQUIVALENTES.

Os requisitos para aprovação de ferramentas equivalentes são:

a) Ter sido fabricada conforme instruções do detentor do projeto de tipo e do

Fabricante do Produto Aeronáutico; ou

b) Ter declaração do detentor do projeto da aeronave, atestando que a ferramenta em

questão substitui ou atende com as especificações mínimas de uma Ferramenta Especial;

ou

c) Conforme as situações aceitáveis e descritas pela IS Nº43.13-005A, seção 5.2.8 §

(a),(b),(c),(d),(e) e (f).

2.2. REGISTRO E IDENTIFICAÇÃO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS EQUIVALENTES

As ferramentas especiais equivalentes são identificadas por P/N próprio da GLOBO e

esta informação deve constar no formulário ANAC F-900-77. A identificação da ferramenta

especial equivalente deve ser permanente.

O P/N de uma ferramenta especial equivalente não pode ser igual ao da ferramenta

especial original. O P/N designado pode ser semelhante ao da original, mas deve possuir

elementos gráficos e/ou alfanuméricos que a identifique claramente como uma ferramenta

equivalente. Exemplo:

Ferramenta especial recomendada: P/N 123.

Ferramenta especial equivalente: P/N GMA123.

Para a localização da ferramenta, são usadas tabelas de ferramentas por fabricante,

que apresentam nome original, part number, e modelos das aeronaves ás quais são

aplicáveis (APÊNDICE T).

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 4

3. REGISTRO E CONTROLE DE CALIBRAÇÃO DE FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS

DE TESTES DE PRECISÃO

Equipamentos e dispositivos de testes utilizados na GLOBO requerem calibração

periódica conforme manual do fabricante ou a cada 12 meses, visando garantir a

confiabilidade das medições de precisão.

Sempre que houver necessidade de verificar a calibração de uma ferramenta, um

mecânico ou inspetor ficara responsável por segrega-las e envia-las para a empresa

responsável pelas calibrações; e uma cópia da planilha (Apendice Q – Controle de

Calibração) deverá ser entregue a pessoa responsável pelas calibrações, que por vez, irá

usa-la como referência para aprovar ou reprovar a ferramenta, tendo como parâmetro os

níveis de erro definidos como aceitáveis pela Globo. As ferramentas que forem reprovadas,

deveram ser segregadas e devidamente identificadas como não aprovada para uso.

O Inspetor, antes de utilizar qualquer um desses instrumentos, verifica a validade de

sua calibração através de etiqueta afixada no próprio instrumento constando data de

calibração, vencimento e identificação do próprio instrumento.

Qualquer instrumento de medição e teste com a data de validade vencida é

identificado com a etiqueta de produto não conforme, de acordo com os critérios

estabelecidos na Seção IV, sendo segregado, quando necessário, para aguardar

providências de recalibração. Ao identificar um instrumento não conforme, o Inspetor avalia

e registra a validade dos resultados de medições anteriores, efetuadas com o respectivo

instrumento.

Periodicamente o RT efetua o Controle de Calibração dos Dispositivos de Medição

(APÊNDICE Q) e separa o lote de instrumentos para calibração. Quando do retorno do

primeiro lote, o Inspetor remete à oficina qualificada o outro lote para calibração, visando

com isso sempre deixar a oficina com instrumentos disponíveis para medição e teste.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 5

Caso haja na oficina algum instrumento de medição ou teste que necessite de

calibração, mas que não esteja sendo utilizado por não haver serviço para ser executado

com os mesmos ou haja outros que executem a mesma função, estes são identificados com

etiqueta indicando que se encontram fora de uso (APENDICE X). A etiqueta de identificação

é colada no equipamento (e na caixa se houver), para evitar o uso inapropriado do mesmo,

Inspetor é o responsável por identificá-los. A etiqueta de identificação dos equipamentos fora

de uso está disponível na Seção de Estoque. Quando houver necessidade de que o

instrumento de medição ou teste volte a ser utilizado em serviço, o Inspetor deve comunicar

ao RT para que, se necessário o mesmo seja encaminhado para calibração.

Qualquer instrumento de medição e teste sem a etiqueta de calibração será tomado

como impróprio para uso, sendo identificado, segregado e enviado para recalibração.

Esses equipamentos são calibrados por empresas subcontratadas que seja rastreável

ao INMETRO ou com padrão internacional que tenha acordo com reconhecimento mútuo,

devendo ter seus registros de calibração em forma de laudo com a identificação completa do

instrumento ou equipamento, constando também o método utilizado para a calibração assim

como a data e assinatura do responsável. Os instrumentos são inspecionados pelo RT, que

avalia e arquiva os laudos.

4. CONTROLE DE RETIRADA DE FERRAMENTAS

A GLOBO possui um controle de retirada de Ferramentas (APENDICE Z) da Seção

de Ferramentaria. É responsabilidade desta seção o controle de saída e devolução das

Ferramentas, assim como, de assegurar o preenchimento correto do formulário (APENDICE

Z).

Para ferramentas especiais calibráveis, a data de calibração deve ser verificada

sempre que houver necessidade de uso, caso a calibração esteja vencida, o uso da

ferramenta é proibido e a mesma deve ser segregada até que seja novamente calibrada.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 6

A devolução da Ferramenta é responsabilidade do Inspetor. A Ferramenta retirada

sempre deve ser devolvida antes de encerrar o expediente do dia, com exceção para

serviços realizados fora da OM, quando uma data prevista para devolução deve ser

estabelecida na data da retirada.

5. FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS COMPARTILHADOS

A GLOBO possui contrato com outras empresas com regras e condições para o

Compartilhamento de Ferramentas. O Compartilhamento permite a utilização de

Ferramentas de propriedade da outra parte o que não implica em transferência direta nem

indireta de propriedade, condicionando-se à viabilidade e disponibilidade técnicas da

ferramenta seguindo os procedimentos abaixo:

a) Empresa solicitante: necessidade da ferramenta

Identificar a necessidade da ferramenta;

Solicitar ferramenta ao estoque da empresa.

b) Empresa solicitante: solicitação de compartilhamento

Identificar a não existência da ferramenta na empresa

a. Existe a ferramenta – disponibilizar a ferramenta (encerra o

processo);

b. Não existe a ferramenta - preencher e enviar à empresa solicitada

o formulário de solicitação de compartilhamento.

c) Empresa solicitada: avaliação da solicitação

Avaliar a disponibilidade técnica do compartilhamento

a. Não há disponibilidade – marcar opção na solicitação e justificar

(encerra o processo);

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 7

b. Há disponibilidade – marcar opção na solicitação e anexar à Guia

de compartilhamento.

d) Empresa solicitada: compartilhamento

Enviar a ferramenta junto com a Guia de compartilhamento à empresa

solicitante.

e) Empresa solicitante: devolução

Verificar se o serviço foi concluído ao fim do prazo estipulado

a. Serviço concluído – devolver a ferramenta à empresa solicitada

(encerra o processo);

b. Serviço não concluído – reiniciar o processo.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

SEÇÃO VI AÇÕES CORRETIVAS

Aprovado por:

____ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ____ ___ ___ ______ ______ ____ ___ ___ ___ ___ _______ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ____ ___ ___ ___ ___ ______ _______ ___ ___ ___ _______ ______ ___ ___ ___ ___ ____ ______ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ _______ ___ ___ ___ ___ ____ ______ ______ ___ ___ ____ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ___ ___ _______ ___ ___ ___ ___

Alessandra Abrão

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 2

1. NÃO-CONFORMIDADES IDENTIFICADAS EM AUDITORIAS

As não conformidades identificadas em auditoria da OM na própria OM (Auditoria

Interna) realizada anualmente e ou quando julgado necessário, e em auditorias da ANAC na

OM (Auditoria Externa) são solucionadas seguindo procedimentos específicos

desenvolvidos para correção das mesmas. Um plano de ação corretiva é desenvolvido

conforme a classificação das não conformidades.

1.1. CLASSIFICAÇÃO DAS NÃO CONFORMIDADES

As não-conformidades identificadas nas auditorias internas e externas podem ser

classificadas da seguinte forma:

A) Não conformidades não críticas: são todas as que não causam ou não

contribuem, ou mesmo que não existam evidências que causem ou contribuam, para

uma manutenção fora dos padrões mínimos de segurança de vôo.

B) Não conformidades críticas: são todas as que podem causar uma manutenção

fora dos padrões mínimos de segurança de vôo.

2. PLANO DE AÇÕES CORRETIVAS

O Responsável Técnico é o responsável por desenvolver o plano de ações corretivas.

As ações corretivas são tomadas para corrigir uma situação indesejável. A correção da não

conformidade é parte integral da melhoria do processo de uma OM, e pode incluir revisões

aos procedimentos, que não estão produzindo os resultados adequados.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 3

O Plano de ações corretivas inclui:

a) Descrição da Não-Conformidade;

b) Classificação da Não-Conformidade;

c) Identificação da causa raiz (ou causas mais prováveis);

d) Solução proposta;

e) Identificação de possíveis de danos nos níveis de segurança de vôo;

f) Prazo para implementação da ação corretiva (não excedendo noventa dias).

2.1. PLANO DE AÇÕES CORRETIVAS ANAC

A ANAC informa a GLOBO a senha e login de acesso ao Plano de Ação Corretiva

(PAC), através de email. O acesso é realizado no site: <http:www.anac.gov.br/giso/PAC>

para preenchimento eletrônico do PAC.

O Responsável Técnico desenvolve, imprimi e apresenta um Plano de Ação Corretiva,

que identifica as causas sistêmicas das não-conformidades encontradas e propõe ações

corretivas para eliminar ou mitigar estas causas.

2.2. PLANO DE AÇÕES CORRETIVAS GLOBO

A GLOBO realiza auditoria interna anualmente e/ou quando julgado necessário. O

Gestor Responsável e o Responsável Técnico são os responsáveis pela auditoria interna na

OM, os mesmo detectam a não conformidade, classificam, apontam a causa raiz, propõem

ações para solucionar ou mitigar a causa raiz e identificam possíveis danos nos níveis de

segurança de vôo.

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 4

Para assegurar que a ação corretiva tomada foi efetiva, o Responsável Técnico

executa uma auditoria de verificação. Para registrar do Plano de Ação Corretiva e sua

aplicação é utilizado o formulário no APÊNDICE R.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 1

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE COM A

LEGISLAÇÃO AERONÁUTICA

Aprovado por:

____ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ____ ___ ___ ______ ______ ____ ___ ___ ___ ___ _______ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ____ ___ ___ ___ ___ ______ _______ ___ ___ ___ _______ ______ ___ ___ ___ ___ ____ ______ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ _______ ___ ___ ___ ___ ____ ______ ______ ___ ___ ____ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ___ ___ _______ ___ ___ ___ ___

Alessandra Abrão

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 2

IS 21.181-001C - REVALIDAÇÃO DE CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDADE – CA

REQUISITOS RBHA / IS FORMA DE CUMPRIMENTO 3 - Fundamentos 3.1 á 3.5 A GLOBO está ciente dos itens. 4 - Definições 4.1 - Aeronavegabilidade A GLOBO esta ciente. 4.2 - Declaração de Inspeção Anual de Manutenção DIAM

A GLOBO esta ciente.

4.3 - Inspeção Anual de Manutenção IAM


4.4 - Lista de Verificação LV A GLOBO esta ciente. 4.5 - Relatório de Condição de Aeronavegabilidade


5 - Desenvolvimento do Assunto 5.1 - Validade do CA A GLOBO esta ciente. MCQ Seção IV 5.2 - Critérios para data de validade CA


5.3 - Revalidação do CA através da VTE


5.4 - Revalidação do CA através da aceitação do RCA e LV por empresas aéreas ou de manutenção


5.5 - Providência dos operadores de aeronaves que cumprem os requisitos de emissão de RCA e LV para revalidação do CA


5.6 - Sistema de Amostragem Aleatório


5.7 - Relatório de Condição de Aeronavegabilidade


5.8 - VTE antes da data de vencimento do CA


5.9 - Vencimento e suspensão do CA. A GLOBO esta ciente. 6 - Apêndice Apêndice A - Lista de reduções A GLOBO esta ciente. 7 - Disposições Finais

COM 7303-01/ANAC



MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 3

IS 39-001A - DIRETRIZES DE AERONAVEGABILIDADE REQUISITOS RBAC / IS FORMA DE CUMPRIMENTO 3 - Fundamentos 4 - Definições 4.1 - Componente A GLOBO esta ciente. 4.2 - Componente Controlado A GLOBO esta ciente. 4.3 - Condição insegura A GLOBO esta ciente. 4.4 - Diretriz de aeronavegabilidade A GLOBO esta ciente. 4.5 - Instruções de Aeronavegabilidade Continuada A GLOBO esta ciente.

4.6 - Ficha de Cumprimento de Diretriz de Aeronavegabilidade A GLOBO esta ciente.

4.7 - Estado de Projeto A GLOBO esta ciente. 4.8 - Produto Aeronáutico A GLOBO esta ciente. 4.9 - Mapa de controle de DA A GLOBO esta ciente. 4.10 - Notificação de Proposta de Regra A GLOBO esta ciente. 5 - Desenvolvimento do Assunto 5.1 - Diretriz de Aeronavegabilidade Brasileira A GLOBO esta ciente.

5.2 - Diretriz de Aeronavegabilidade Estrangeiras A GLOBO esta ciente.

5.3 - Abreviatura e denominações A GLOBO esta ciente. 5.4 - Diferença entre os requisitos de cumprimento A GLOBO esta ciente.

5.5 - Impacto do não cumprimento de um DA A GLOBO esta ciente. 5.6 - Metodologia de notificação de proposta de regra - NPR-DA. A GLOBO esta ciente.

5.7 - Emissão de DA A GLOBO esta ciente. 5.8 - Acesso ao texto de uma DA A GLOBO esta ciente. 5.9 - Determinação de DA aplicáveis A GLOBO esta ciente. 5.10 - Incorporação de uma DA A GLOBO esta ciente. 5.11 - Cumprimento com um boletim de serviço A GLOBO esta ciente.

5.12 - Controle de cumprimento de DA A GLOBO esta ciente. MCQ Seção IV 5.13 - Registros de cumprimento de uma DA A GLOBO esta ciente. MCQ Seção IV

5.14 - Registro Primário A GLOBO esta ciente. MOM Seção X, MCQ Seção IV

5.15 - Registro Secundário A GLOBO esta ciente. MOM Seção X, MCQ Seção IV

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 4

REQUISITOS RBAC / IS FORMA DE CUMPRIMENTO 5.16 - Envio de dados requeridos A GLOBO esta ciente. 5.17 - Dificuldade de serviço no cumprimento de uma DA

A GLOBO esta ciente. MOM Seção XI, MCQ Seção IV

5.18 - Método alternativo de cumprimento de cumprimento (MAC) de uma DA A GLOBO esta ciente.

5.19 - Traslado de aeronave para fins de cumprimento de uma DA A GLOBO esta ciente.

5.20 - Demonstração de cumprimento A GLOBO esta ciente. MCQ Seção IV 6 - Apêndices 6.1 -Apêndice A - Lista de reduções A GLOBO esta ciente. 6.2 - Apêndice B - Quadro demonstrativo de exemplos de análise A GLOBO esta ciente.

6.3 - Apêndice C - Modelo de FCDA A GLOBO esta ciente. 6.4 - Apêndice D - Modelo de mapa de DA da aeronave A GLOBO esta ciente.

6.5 - Apêndice E - Modelo de mapa de DA do motor A GLOBO esta ciente.

6.6 - Apêndice F - Modelo de mapa de DA da hélice A GLOBO esta ciente.

6.7 - Apêndice G - Modelo de mapa de DA do equipamento A GLOBO esta ciente.

6.8 - Apêndice H - Modelo de DAE A GLOBO esta ciente. 6.9 - Apêndice I - Modelo de DA A GLOBO esta ciente. 7 - Disposições finais A GLOBO esta ciente.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 5

IS 43.9-001A - INSTRUÇÕES PARA PREENCHIMENTO DO FORMULÁRIO SEGVOO 001

REQUISITOS RBAC / IS FORMA DE CUMPRIMENTO 3 - Fundamentos 3.1 á 3.3 - Fundamentos A GLOBO está ciente dos itens. 4. - Definições

4.1 Grande Modificação A GLOBO está ciente do item e dos subitens. MCQ Seção IV

4.2 Grande Reparo A GLOBO está ciente do item dos subitens. MCQ Seção IV

5 - Desenvolvimento do Assunto

5.1- Generalidades A GLOBO está ciente do item dos subitens. MCQ Seção IV

5.2 - Instrução para preenchimento A GLOBO está ciente do item dos subitens. MCQ Seção IV

5.3 - Processo administrativo A GLOBO está ciente do item dos subitens. MCQ Seção IV

6 - Apêndice Apêndice A – Modelo de Formulário SEGVOO 001 A GLOBO está ciente do item.

Apêndice B – Tabela de referência cruzada entre a IAC 3133 e a IS 43.9-001A A GLOBO está ciente do item.

7 - Disposições Finais A GLOBO está ciente do item.

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MCQ

Revisão 01 – 18/06/2018 Página | 6

IS 43.13-004A - PROCEDIMENTOS PARA REPARO DE AERONAVES AVARIADAS EM ACIDENTE/INCIDENTE AERONÁUTICO OU OCORRÊNCIA DE SOLO COM AVARIAS ESTRUTURAIS DE GRANDE MONTA

REQUISITOS RBHA / IS FORMA DE CUMPRIMENTO 3 - Fundamentos 4 - Definições A GLOBO esta ciente do conteúdo deste parágrafo. 5 - Desenvolvimento do assunto 5.1 - Generalidades A GLOBO esta ciente desse item. 5.2 - Aeronavegabilidade A GLOBO está ciente desse item e dos subitens. 5.3 - Transporte ou translado A GLOBO está ciente desse item e dos subitens. 5.4 - Inicio dos serviços A GLOBO está ciente desse item e dos subitens. 5.5 - Execução dos serviços A GLOBO está ciente desse item e dos subitens. MCQ

Seção IV 5.6 - Competência para liberação da aeronave para retorno ao voo.

A GLOBO está ciente desse item e dos subitens. MCQ Seção IV

5.7 - Documentação técnica e registro de reparos

A GLOBO está ciente desse item e dos subitens. MCQ Seção IV, MOM Seção X

5.8 - Aeronaves irreparáveis A GLOBO está ciente desse item e dos subitens. 6 - Apêndice Apêndice A - Modelo de registro a ser feito nos documentos da aeronave reparada

A GLOBO está ciente desse item e dos subitens. MCQ Seção IV, MOM Seção X

Apêndice B - Comunicação de conclusão de reparo

A GLOBO está ciente desse item.

Apêndice C - Modelo de laudo de avaria


Apêndice D - Modelo de relatório de reparo


Apêndice E - Lista de reduções A GLOBO está ciente desse item. Apêndice F - Tabela de referência cruzada a IAC3127 e a IS 43.13-004A

A GLOBO está ciente do item.

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MCQ

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IS 43.13-005A - FERRAMENTAS ESPECIAIS REQUISITO IS FORMA DE CUMPRIMENTO 3 - Fundamentos 3.1 á 3.5 - Fundamentos A GLOBO está ciente dos itens. 4. - Definições 4.1 - Ferramenta especiais A GLOBO está ciente do item. 4.2 - Ferramenta especiais alternativas ( ou opcionais) A GLOBO está ciente do item.

4.3 -Ferramentas especiais equivalente A GLOBO está ciente do item. 5.1 - Ferramentas especiais MCQ Seção V 5.2 - Ferramentas especiais equivalentes MCQ Seção V 5.3 - Identificação de uma ferramenta especiais equivalentes. MCQ Seção V

5.4 - Documentação de equivalência MCQ Seção V 5.5 - Procedimento no manual de uma OM relativos a ferramentas especiais MCQ Seção V

6-Apêndice A GLOBO está ciente do item. 7-Disposições Finais A GLOBO está ciente do item.

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MCQ

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RBAC 43 - MANUTENÇÃO, MANUTENÇÃO PREVENTIVA, RECONSTRUÇÃO E ALTERAÇÃO

REQUISITOS RBAC / IAC FORMA DE CUMPRIMENTO 43.2(a) - Revisão geral MOM Seção IV 43.2(b) - Reconstrução 43.3 - Pessoas autorizadas a executar serviços de manutenção. MCQ Seção II, MOM seção II, III

43.5 - Aprovação para retorno ao serviço. MOM Seção II, III, MCQ Seção II 43.7 - Pessoal autorizado para aprovação de retorno ao serviço. MOM Seção II, III, MCQ Seção II

43.9 - Conteúdo e forma de registro MCQ Seção IV, MOM Seção X 43.10 - Controle de peça com limite de vida. MCQ Seção IV 43.11 - Conteúdo e forma de registro MCQ Seção IV, MOM Seção X

43.12 - Falsificação dos registros. A GLOBO não fará uso de anotações fraudulentas.

43.13 - Regras de execução. A GLOBO está ciente dos itens (a), (b), (c), (d), e (e). MCQ IV

43.15 (a) - Regras adicionais (Geral) MCQ Seção IV, MOM II 43.15 (b) - Regras adicionais (helicóptero) MCQ Seção IV, MOM II 43.15 (c) - IAM e inspeção de 100 horas MCQ Seção IV, MOM II 43.15(d) – Inspeções progressivas. MCQ Seção IV, MOM II 43.16 - Limitações de aeronavegabilidade A GLOBO está ciente. 43.17 - Manutenção, manutenção preventiva, reconstrução e alteração executada em artigos aeronáuticos brasileiros por organizações estrangeiras conforme acordos para reconhecimento mútuo das funções de manutenção.

A GLOBO está ciente.

Apêndice A - Grandes modificações MOM Seção X, MCQ Seção IV Apêndice B - Registro de grandes modificações MOM Seção X, MCQ Seção IV

Apêndice D MCQ Seção IV Apêndice E - Teste e inspeções do sistema do altímetro

N/A – A GLOBO não é homologada categoria Instrumento Classe 1.

Apêndice F - Teste e inspeções no transponder N/A – A GLOBO não é homologada

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MCQ

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RBAC 145 - EMPRESAS DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES REQUISITOS RBAC FORMA DE CUMPRIMENTO 145.1(a) Aplicabilidade A GLOBO está ciente dos itens (a), (b). 145.3 Definições MOM Seção II 145.5 - Requisitos para o certificado e especificações operativas

A GLOBO está ciente dos itens (a),(b).

145.51 - Requerimento para certificação. A GLOBO está ciente dos itens (a), (b), (c), e (d)

145.53 - Emissão do certificado A GLOBO está ciente dos itens (a), (b), (c), (d), e (e) 145.55 - Validade e renovação do certificado. A GLOBO está ciente dos itens (a), (b), (c), (d), e (e)

145.57 - Emenda ou transferência de certificado A GLOBO está ciente dos itens (a) e (b)

145.59 - Categorias e Classes A GLOBO está ciente dos itens (a),(b),(c),(d),(e),(f) e (g). 145.61 - Limitações de certificação A GLOBO está ciente dos tens (a), (b), (c).

Subparte C 145.101 - Geral A GLOBO está ciente. 145.103 - Requisitos para instalações e recursos A GLOBO está ciente dos itens (a), (b), e (c).

145. 105 - Mudança de localização, instalações ou recursos

A GLOBO está ciente do itens (a), (b), e (c).

145.109 - Requisitos de equipamentos, ferramentas, materiais e dados técnicos

MOM Seção IX, MCQ Seção V.

Subparte D 145.151 - Requisitos de pessoal MCQ Seção II, MOM Seção II, III. 145.153 - Requisitos do pessoal de supervisão MCQ Seção II, MOM Seção II, III.

145.155 - Requisitos do pessoal de inspeção MCQ Seção II, MOM Seção II, III.

145.157 - Pessoal autorizado para aprovar um artigo para retorno ao serviço.

MCQ Seção II e IV. MOM Seção III

145.161 Registro de pessoal de administração, supervisão e inspeção.

MCQ Seção II.

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MCQ

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REQUISITOS RBAC FORMA DE CUMPRIMENTO 145.163 - Requisitos de treinamento MOM Seção III, MCQ Seção II.

145.165 - Treinamento em artigos perigosos. A GLOBO não é certificada nos RBAC 121 e 135.

Subparte E

A GLOBO está ciente da legislação trabalhista e atende aos requisitos da legislação de medicina do trabalho através de aplicação de itens de condições adequadas de trabalho.

145.201 - Prerrogativas e limitações do certificado. A GLOBO está ciente dos itens (a), (b), (c).

145.203 - Trabalho executado em outra localidade MOM Seção VI.

145.205 - Execução de manutenção, manutenção preventiva ou alteração para detentor de certificado segundo RAC 121 e 135.

A GLOBO não é certificada nos RBAC 121 e 135.

145.207 - Manual da Organização de Manutenção A GLOBO está ciente dos itens (a),(b),(c),(d)e (e).

145.209 - Conteúdo do manual da organização de manutenção MOM Seção I, II, XI

145.211 - Sistema de controle de contole da qualidade A GLOBO está ciente dos itens (a),(b),(c),e (d).

145.213 - Inspeção de manutenção, manutenção preventiva ou alteração.

A GLOBO está ciente dos itens (a),(b),(c),e (d).

145.214-I - Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional

A GLOBO está ciente dos itens (a),(b) e,(c).

145.215 – Lista de capacidade MOM Seção V 145.217 - Manutenção subcontratada MOM Seção VIII

145.219 - Arquivamento de registro MOM Seção X

145.221 - Relatórios de dificuldade de serviço MOM Seção XI

145.221-I - Relatórios periódicos A GLOBO está ciente desse item 145.223 - Inspeções pela ANAC A GLOBO está ciente dos itens (a),(b) e,(c). Apêndice A- I - Cadastramento do Responsável Técnico

A GLOBO está ciente dos itens (a), (b), (c), (d), (e), (f), (g), (i), (ii).

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MCQ

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APÊNDICES

Aprovado por:

____ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ____ ___ ___ ______ ______ ____ ___ ___ ___ ___ _______ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ______ ___ ___ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ____ ___ ___ ___ ___ ______ _______ ___ ___ ___ _______ ______ ___ ___ ___ ___ ____ ______ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ _______ ___ ___ ___ ___ ____ ______ ______ ___ ___ ____ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ______ ___ ____ ___ ___ ___ ___ ___ _______ ___ ___ ___ ___

Alessandra Abrão

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APÊNDICE A - CONTROLE DE INSPEÇÃO DE RECEBIMENTOS DE PRODUTOS

AERONAUTICOS

PROCEDIMENTO DE PREENCHIMENTO:

Prefixo – Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. Data de Recebimento - Data em que o estoque recebeu o produto. Descrição da peça, componente ou parte – Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte. P/N – Part number (P/N) escrito na peça, componente ou parte. S/N - Serial number, escrito na peça, componente ou parte. Nº Form/ Segvoo – Se a peça, componente ou parte recebida for nova, preencher com o número do Form, se for revisada ou reparada, preencher com o número do segvoo. Qualidade do produto recebido – O inspetor registra sua posição quanto à qualidade do produto recebido: “A” para produtos aprovados e “R” para produtos reprovados. Ass. do inspetor - O inspetor que realizou a inspeção visual da peça, componente ou parte assina esse campo.

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APÊNDICE (C) – ETIQUETA AMARELA: MATERIAL REUTILIZAVEL E/OU

AERONAVEGAVEL

PROCEDIMENTO DE PREENCHIMENTO: Nome - Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte. P/N - Preencher com o part number (P/N) conforme o descrito na peça, componente ou parte. S/N - Serial number, escrito na peça, componente ou parte. Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, constante na plaqueta de identificação e no TCDS. TSN - Quantidade de horas desde nova até o momento em que foi removida a peça parte ou componente. CSN - Quantidade de ciclos desde nova até o momento em que foi removida a peça parte ou componente. TSOH - Quantidade de horas desde a revisão geral em que foi removida a peça, parte ou componente. CSOH - Quantidade de ciclos desde a revisão geral em que foi removida a peça, parte ou componente. A/C Modelo - Modelo da aeronave constante no certificado de matrícula. Prefixo - Prefixo da aeronave constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. S/N - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade. Proprietário - Nome do proprietário constante no certificado de aeronavegabilidade. Inspetor - Assinatura do inspetor que inspecionou a peça, componente ou parte. Lic. DAC n° - Número da licença e do Código ANAC do inspetor que inspecionou a peça, componente ou parte.

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APÊNDICE B – ETIQUETA VERDE: MATERIAL A RECUPERAR

PROCEDIMENTO DE PREENCHIMENTO: Nome - Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte. P/N - Preencher com o part number (P/N) conforme o descrito na peça, componente ou parte. S/N - Serial number, escrito na peça, componente ou parte. Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, constante na plaqueta de identificação e no TCDS. TSN - Quantidade de horas desde nova até o momento em que foi removida a peça parte ou componente. CSN - Quantidade de ciclos desde nova até o momento em que foi removida a peça parte ou componente. TSOH - Quantidade de horas desde a revisão geral em que foi removida a peça, parte ou componente. CSOH - Quantidade de ciclos desde a revisão geral em que foi removida a peça, parte ou componente. A/C Modelo - Modelo da aeronave constante no certificado de matrícula. Prefixo - Prefixo da aeronave constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. S/N - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade. Proprietário - Nome do proprietário constante no certificado de aeronavegabilidade. Testada /Revisada / Reparada / Modificada - marcar a opção que foi efetuada. O.S. nº - Número da Ordem de Serviço. Inspetor - Assinatura do inspetor que inspecionou a peça, componente ou parte. Lic. DAC n° - Número da licença e do Código ANAC do inspetor que inspecionou a peça, componente ou parte.

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MCQ

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APÊNDICE D – ETIQUETA VERMELHA: MATERIAL REFUGADO

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Nome - Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte. P/N - Preencher com o part number (P/N) conforme o descrito na peça, componente ou parte. S/N - Serial number, escrito na peça, componente ou parte. Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, constante na plaqueta de identificação e no TCDS. TSN - Quantidade de horas desde nova até o momento em que foi removida a peça parte ou componente. CSN - Quantidade de ciclos desde nova até o momento em que foi removida a peça parte ou componente. TSOH - Quantidade de horas desde a revisão geral em que foi removida a peça, parte ou componente. CSOH - Quantidade de ciclos desde a revisão geral em que foi removida a peça, parte ou componente. A/C Modelo - Modelo da aeronave constante no certificado de matrícula. Prefixo - Prefixo da aeronave constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. S/N - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade. Proprietário - Nome do proprietário constante no certificado de aeronavegabilidade. Inspetor - Assinatura do inspetor que inspecionou a peça, componente ou parte. Lic. DAC n° - Número da licença e do Código ANAC do inspetor que inspecionou a peça, componente ou parte.

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APÊNDICE E – ORDEM DE SERVIÇO

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Proprietário - Nome do proprietário constante no certificado de aeronavegabilidade. Operador - Nome do operador constante no certificado de aeronavegabilidade. Responsável - Nome do responsável pela aeronave, durante o período em que estiver na manutenção. Referência - Tipo de serviço de maior inspeção que será realizado na aeronave. Ordem de Serviço Nº- Número da ordem de serviço que aberta para a realização da manutenção. Manual – P/N do Manual utilizado para manunteção. Task – Capítulo, seção e assunto do manual utilizado. Revisão – Revisão do manual utilizado. Ferramenta Utilizada – Ferramenta aplicável ao serviço realizado. Calibração e Leitura – Se a ferramenta for calibravel, indicar ultima data de calibração e sua leitura no serviço que fora realizado. Peça Aplicavel – P/N do componente que foi substituído ou inserido na aeronave. Form – Form/Invoice/Certificado de conformidade do componente que foi instalado. Aeronave - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. Horas Totais - Número de horas totais com que a aeronave chegou para manutenção. Ciclos Totais - Número de ciclos totais com que aeronave chegou para manutenção. Inicio - Data de inicio da manutenção. Fim - Data de finalização da manutenção.

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APÊNDICE F - MAPA INFORMATIVO DE CONTROLE DE DIRETRIZES DE

AERONAVEGABILIDADE E BOLETINS

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Aeronave - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, constante na plaqueta de identificação e no TCDS. Modelo - Modelo da aeronave constante no certificado de matrícula. S/N - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade. TSN - Número de horas desde nova até o momento em que aeronave realizou manutenção. TSO – Número de horas desde a revisão geral até o momento em que a aeronave realizou manutenção. Data de Emissão - Data em que a manutenção foi finalizada. DA/AD Nº - Número de identificação da diretriz de aeronavegabilidade. BS/Outros - Número de identificação do boletim e/ou outro documento de referência. Descrição - Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte. Ação – Informar se a Diretriz é de ação Terminal ou Repetitiva. Intervalo - Caso aplicável, informar o intervalo entre as realizações das diretrizes. TSN/Data - Data e hora desde nova até o momento em que foi cumprida a diretriz de aeronavegabilidade Registro – Localização do registro. Exemplo caderneta de célula página 5. Vencimento – Data de vencimento por horas e/ou por tempo calendário. Disponível – Número de horas e/ou dias disponíveis. Status - OK, ou ATENÇÂO quando vencido ou próximo do vencimento.

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APÊNDICE G - CONTROLE DE SAIDA E ENTRADA DE COMPONENTES RETIRADOS

POR EMPRESA TERCEIRIZADAS

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Data de saída - Data em que a empresa tercerizada retirou o peça, componente ou parte. Descrição da peça, componente ou parte - Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte. P/N - Part number (P/N) conforme o descrito na peça, componente ou parte. S/N - Serial number, constante na peça, componente ou parte. Prefixo da aeronave/OG - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. OG - Número da Ordem de Serviço aberta para manutenção da aeronave. Identificação de terceiros - Nome da empresa terceirizada que retirar peça, componente ou parte. Assinatura terceiro recebi - Nome e assinatura do funcionário da empresa terceirizada que retirar peça, componente ou parte. QD. PD RB - Informar quanto à qualidade do produto recebido se "APROVADO" OU "REPROVADO". Assinatura insp./mecânico - Assinatura do inspetor que realizou a inspeção da peça, componente ou parte. Assinatura receb. estoque - Assinatura do gestor do estoque atestando o retorno da peça, componente ou parte. Data de devolução - Data em que a peça, componente ou parte for devolvida pela empresa terceirizada.

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APÊNDICE H – CONTROLE DE ENTREGA E RECEBIMENTO DE COMPONENTES PARA

SERVIÇOS TERCEIRIZADOS

PROCEDIMENTOS DE PREENCIMENTO: Data de saída - Data em que a empresa tercerizada retirar o peça, componente ou parte. Descrição da peça, componente ou parte - Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte. P/N - Part number (P/N) conforme o descrito na peça, componente ou parte. S/N - Serial number, constante na peça, componente ou parte. Prefixo da aeronave / OG - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. OG -Número da Ordem de Serviço aberta para manutenção da aeronave. Identificação de terceiros - Nome da empresa terceirizada que retirar peça, componente ou parte. Assinatura terceiro recebi - Nome e assinatura do funcionário da empresa terceirizada que retirar peça, componente ou parte. QD. PD RB - Informar quanto à qualidade do produto recebido se "APROVADO" OU "REPROVADO". Assinatura insp./mecânico - Assinatura do inspetor que realizou a inspeção da peça, componente ou parte. Assinatura receb. estoque - Assinatura do gestor do estoque atestando o retorno da peça, componente ou parte. Data de devolução - Data em que a peça, componente ou parte for devolvida pela empresa terceirizada.

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APÊNDICE I - DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE (1/3)

CÉLULA

PROCEDIMENTOS DE PREENCIMENTO: Aeronave marcas - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e da Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, constante na respectiva plaqueta de identificação e do TCDS. Modelo - Modelo da aeronave constante no certificado de matrícula. S/N - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade. TSN - Quantidade de horas totais desde nova até o momento em que a aeronave realizou manutenção. TSO - Quantidade de horas totais desde nova até o momento da revisão geral em que a aeronave realizou manutenção. OS Nº - Número da ordem de serviço aberta para aeronave que realiza manutenção. Data de entrada - Data de inicio da manutenção. Data de saída - Data de finalização da manutenção. Tipo da inspeção - Tipo de serviço de maior inspeção executada na aeronave. Responsável Técnico - Assinatura do Responsável Técnico.

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APÊNDICE I - DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE (Cont. 2/3)

MOTOR

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Aeronave marcas - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e da Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, constante na respectiva plaqueta de identificação e do TCDS. Modelo - Modelo da aeronave constante no certificado de matrícula. S/N - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade. TSN - Quantidade de horas totais desde nova até o momento em que a aeronave realizou manutenção. TSO - Quantidade de horas totais desde nova até o momento da revisão geral em que a aeronave realizou manutenção. OS Nº - Número da ordem de serviço aberta para aeronave que realiza manutenção. Data de entrada - Data de inicio da manutenção. Data de saída - Data de finalização da manutenção. Tipo da inspeção - Tipo de serviço de maior inspeção executada na aeronave. Responsável Técnico - Assinatura do Responsável Técnico.

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MCQ

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APÊNDICE I - DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE (Cont. 3/3)

HÉLICE

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Aeronave marcas - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e da Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, constante na respectiva plaqueta de identificação e do TCDS. Modelo - Modelo da aeronave constante no certificado de matrícula. S/N - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade. TSN - Quantidade de horas totais desde nova até o momento em que a aeronave realizou manutenção. TSO - Quantidade de horas totais desde nova até o momento da revisão geral em que a aeronave realizou manutenção. OS Nº - Número da ordem de serviço aberta para aeronave que realiza manutenção. Data de entrada - Data de inicio da manutenção. Data de saída - Data de finalização da manutenção. Tipo da inspeção - Tipo de serviço de maior inspeção executada na aeronave. Responsável Técnico - Assinatura do Responsável Técnico.

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MCQ

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APÊNDICE J - FICHA DE INSPEÇÃO ANUAL DE MANUTENÇÃO (FIAM) (1/2)

PROCEDIMENTOS DE PREENCIMENTO: Nome - Nome do operador conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Endereço - Endereço do operador conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Fabricante- Nome do fabricante da aeronave, constante na plaqueta de identificação e no TCDS. Cat. Homologação – Categoria de Homologação conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Cor Predominante - Informar a cor predominante da aeronave. Trip. Mínina EA - Tripulação conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Nº Max. Assentos PAX EA – Número máximo de assentos para passageiros conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Nº Max. Assentos EA - Número máximo de assentos da Especificação Aprovada conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Horas totais - Horas totais até o momento em que a aeronave entrou para manutenção. N° do CA - Número do certificado de aeronavegabilidade da aeronave. N° Lic. de Estação - Número da Licença de Estação da aeronave. Data da última pesagem - Data em que foi realizada a última pesagem da aeronave conforme ficha de peso e balanceamento. Modelo - Modelo da aeronave conforme certificado de matrícula. Ano de fabricação - Ano em que a aeronave foi fabricada conforme o certificado aeronavegabilidade. Cat. de registro - Categoria de Registro conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Peso Max. Decolagem - Peso máximo de decolagem conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave.

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MCQ

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Trip. Min. Cat. Registro - Tripulação mínima da categoria de registro conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Nº Assentos Pax. IAM - Número máximo de assentos para passageiros conforme aprovado na IAM. Assentos Totais - IAM - Número máximo de assentos conforme aprovado na IAM. Ciclos Totais - Ciclos totais da aeronave até o momento em que entrou para manutenção. Validade do CA - Data de vencimento do certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Validade da Lic. Est. - Data de vencimento da Licença de Estação da aeronave. Fabricante - Nome do fabricante do Motor. Modelo - Modelo do Motor. N° de série - Número de Série do Motor. TSN - Número de horas totais desde novo até o momento em que o motor realizou manutenção. CSN - Número de ciclos desde novo até o momento em que aeronave realizou manutenção. TSO - Número de horas totais desde novo até o momento da revisão geral do motor/hélice. CSO - Ciclos desde a revisão geral até o momento em que motor/hélice realizou manutenção. TSLI - "Time Since Last Inspection" Horas desde a última inspeção. CSLI - "Cycle Since Last Inspection" Ciclos desde a última inspeção. Aditivo (B) - Aditivos pertinentes ao seguro da aeronave. Seguradora - Nome da seguradora da aeronave. N. da apólice - Número da apólice do seguro da aeronave. Validade - Data de vencimento seguro da aeronave. Responsável pela qualidade dos serviços de manutenção executados - Assinatura do responsável técnico. Responsável pela execução dos serviços - Assinatura do mecânico responsável pela execução do serviço.

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MCQ

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APÊNDICE J - FICHA DE INSPEÇÃO ANUAL DE MANUTENÇÃO (FIAM) (Cont. 2/2)

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Campo 1 - Verificações requeridas pelo apêndice "D" do RBAC 43, conforme aplicável ( relacionar e relatar as não-conformidades caso encontradas, registrar números das OS correspondentes) Campo 2 - Serviços verificados realizados desde a IAM anterior (registrar nome das empresas homologadas responsáveis) Campo 3 - Serviços realizados na presente IAM (registrar descrição, dados técnicos correspondentes e números das OS correspondentes) Campo 4 - Manutenção postergada (informar o motivo e o responsável pela decisão ou N.A, caso não exista). Campo 5 - Não conformidades observadas (mencionar o número do documento entregue ao operador, conforme requer RBAC 43) Local/Data - Local em que foi executado o serviço e data de término. Validade da IAM - A validade da IAM será exatamente 12 meses a partir da data da última IAM, preencher com a data futura. Responsável pela qualidade dos serviços de manutenção executados – Assinatura do responsável Técnico. Responsável pela execução dos serviços - Assinatura do mecânico responsável pela execução do serviço.

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MCQ

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APÊNDICE K – ETIQUETA DE REGISTRO DE EXECUÇÃO DE IAM

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Marcas - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. N. de série - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade. Horas totais - Horas totais com que a aeronave entrou para manutenção. Validade de IAM – Data de vencimento da IAM. Fabricante - Fabricante da aeronave, conforme plaqueta de identificação e TCDS. Ano de fabricação - Ano em que a aeronave foi fabricada conforme o certificado aeronavegabilidade. Ciclos totais - Ciclos totais desde nova até o momento em que a aeronave entrou para manutenção. Validade do CA – Data de vencimento do certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Modelo - Modelo da aeronave conforme certificado de matricula. Cat. Registro – Categoria de Registro conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Tipo da Inspeção - Tipo de serviço de maior inspeção executado na aeronave. Validade Licença de Estação – Data de vencimento da Licença de Estação da aeronave. Responsável pela qualidade dos serviços de manutenção executados – Assinatura do responsável Técnico. Responsável pela execução dos serviços - Assinatura do mecânico responsável pela execução do serviço.

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APÊNDICE L – DECLARAÇÃO DE INSPEÇÃO ANUAL DE MANUTENÇÃO (DIAM)

PROCEDIMENTOS DE PREENCIMENTO: Nome - Nome do operador conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Endereço - Endereço do operador conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, conforme plaqueta de identificação e TCDS. Ano de fabricação - Ano em que a aeronave foi fabricada conforme o certificado aeronavegabilidade. Ciclos totais - Ciclos totais da aeronave desde nova até o momento em que entrou para manutenção. Validade de IAM - Data de vencimento da IAM. Modelo - Modelo da aeronave conforme o certificado de matrícula. Cat. Registro - Categoria de registro conforme certificado de aeronavegabilidade da aeronave. Tipo da Inspeção - Tipo de serviço de maior inspeção executado na aeronave. Validade do CA – Data de vencimento certificado de aeronavegabilidade da aeronave. N. de série - Serial number da aeronave, conforme o certificado de aeronavegabilidade. Horas totais - Horas totais da aeronave até o momento em que entrou para manutenção. Próxima inspeção - Próxima inspeção programada de acordo com o plano de manutenção da aeronave. Validade Licença de Estação – Data de vencimento da Licença de Estação da aeronave. Responsável pela qualidade dos serviços de manutenção executados – Assinatura do responsável Técnico. Responsável pela execução dos serviços - Assinatura do mecânico responsável pela execução do serviço.

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APÊNDICE N - SEGVOO 001 (1/2)

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APÊNDICE N - SEGVOO 001 (Cont. 2/2)

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APÊNDICE O – FICHA DE CUMPRIMENTO DE DIRETRIZES DE

AERONAVEGABILIDADE (FCDA)

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Campo 1 - Prefixo da aeronave, conforme Certificado de aeronavegabilidade e Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. Campo 2 - Número da Ordem de Serviço. Campo 3 - Tipo de diretriz, assinalar entre as opções. Campo 4 - Número de referência da Diretriz. Campo 5 - Data de efetivação da Diretriz. Campo 6 – Data de vencimentos da Diretriz Campo 7 - Assinalar se a diretriz é da aeronave, motor, hélice ou componente. Campo 8 – Assinalar a ação aplicada à diretriz, se a ação é terminal, repetitiva, ou parcial. Campo 9 - Assinalar se a diretriz é aplicável, ou não aplicável. Campo 10 - Somente se a diretriz não for aplicável, justificar o motivo da não aplicabilidade. Campo 11 - Tipo e número do boletim de serviço de referência. Campo 12 - Tipo e número de outros documentos de referência. Campo 13 – Se aplicável, informar data limite para cumprimento após a efetividade da diretriz. Campo 14 - Se aplicável, informar as partes em que se divide a diretriz. Campo 15 - Resumo da diretriz. Campo 16 - Assinalar se requer aplicação de peça "sim" ou "não", se aplicável, preencher com a descrição da peça e P/N- Modelo. Campo 17 - Assinalar se requer o uso de NDT ou outro procedimento especial, e se "sim", selecionar qual procedimento foi usado. Campo 18 - Identificar o produto aeronáutico em que foi aplicado a diretriz, "aeronave", "motor", "hélice" ou "componente". Campo 19 – Se aplicável, informar dados do cumprimento da diretriz.

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Campo 20 - Método de cumprimento utilizado. Campo 21 - Resultado da ação de manutenção realizada. Campo 22 - Nome da empresa que executou o serviço. Campo 23 – Número do COM/CETA da empresa que realizou o serviço. Campo 24 - Assinatura do responsável pela execução. Campo 25 - Assinatura do responsável pela inspeção. Campo 26 - Assinatura do responsável técnico.

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APÊNDICE P – SEGVOO 003

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Campo 1 - Nome do País Campo 2 - Nome da Autoridade de Aviação Civil Campo 3 - Número do certificado, controlado pela organização de manutenção. Exemplo: VOA-000/2000. Campo 4 - Nome da Organização de Manutenção. Campo 5 - Número da Ordem de Serviço, contrato, ou nota fiscal. Campo 6 - Numeração seqüencial para cada Item. Campo 7 - Nomenclatura usada para descrever a peça, parte ou componente. Campo 8 - Part number (P/N) da peça, parte ou componente. Campo 9 - Aplicabilidade da peça, parte ou componente a aeronave. Campo 10 - Quantidade de peças, partes ou componentes. Campo 11 - Informar número de série/lote da peça, parte ou componente. Campo 12 - Categoria/trabalho que foi executado, "reparo", "revisão geral". Campo 13 - Informar observações e informações adicionais. Campo 14 - N/A. Campo 15 - N/A. Campo 16 - N/A. Campo 17 - N/A. Campo 18 - N/A. Campo 19 - Assinalar a opção que pretende Certificar. Campo 20 - Assinatura da pessoa autorizada responsável pela inspeção. Campo 21 - Número do COM/CETA da Organização de manutenção. Campo 22 - Nome do responsável pela inspeção. Campo 23 - Data do término do serviço.

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APÊNDICE Q – CONTROLE DE CALIBRAÇÃO DE DISPOSITIVOS DE MEDIÇÃO

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Dispositivo de medição - Nome de identificação do dispositivo. Nº de patrimônio – Número de patrimônio presente em cada dispositivo. Tipo de medição - Aplicabilidade do dispositivo de medição. Ex. Pressão, Força. Unidade de medida - Unidade de medida disponível no dispositivo. Escala - Escala de medição do dispositivo. Fabricante - Nome do fabricante do dispositivo. P/N Modelo - Part number (P/N) e/ou Modelo do dispositivo. Última calibração - Preencher com a data que foi efetuada a última calibração do dispositivo. Fornecedor de calibração - Nome da Empresa subcontratada que realizou a calibração nos dispositivos. Localização - Localização do dispositivo dentro da organização de manutenção. Usuário - Nome do equipamento que utiliza o dispositivo de medição. Próxima Calibração - Data prevista da próxima calibração. Número do laudo - Número do laudo fornecido pela empresa subcontratada, atestando a calibração do dispositivo.

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APÊNDICE R - PLANO DE AÇÕES CORRETIVAS (PAC)

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Não conformidade identidicada - Descrever a não conformidade lidentificada Classificação - Informar se a não conformidade se classifica como "crítica" ou "não critica". Causa Raiz - Descrever a causa raiz da não conformidade identificada. Solução Proposta - Descrever a ação proposta para a solução da causa raiz. Danos nos níveis de segurança de voo - Informar se a não-conformidade afeta ou não a aeronavegabilidade. Prazo para ação corretiva - Prazo determinado para correção (não deve ultrapassar 90 dias) Solução de não-conformidade – Descrever a ação solucionar a não conformidade. Data da solução - Data em que a não conformidade for solucionada. Data da verificação - Data em que for verificada a solução da não-conformidade.

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APÊNDICE S - MAPA INFORMATIVO DE CONTROLE DE COMPONENTES E SERVIÇOS

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Aeronave: - Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e da Declaração de reservas de marcas. Ex.: PT-ABC; Fabricante - Nome do fabricante da aeronave, conforme plaqueta de identificação e TCDS; Modelo - Modelo da aeronave constante no certificado de matrícula; S/N - Serial number da aeronave, constante no certificado de aeronavegabilidade; TSN - Quantidade de horas totais desde nova até o momento em que a aeronave realizou manutenção; TSO - Quantidade de horas totais desde nova até o momento da revisão geral em que a aeronave realizou manutenção; Data de emissão - Data em que a manutenção foi finalizada; POS - Posição do motor, hélice. Posição 01, posição 02; Motores POS - Posição do motor: posição 01, posição 02; Fabricante - Nome do fabricante do Motor; Modelo - Modelo do Motor ; S/N - Número de Série do Motor TSN - Quantidade de horas totais desde nova até o momento em que a motor realizou manutenção; CSN - Quantidade de ciclos totais desde nova até o momento em que a motor realizou manutenção; TSO - Quantidade de horas totais desde nova até o momento da revisão geral em que o motor realizou manutenção; CSO - Quantidade de horas totais desde nova até o momento da revisão geral em que o motor realizou manutenção; Hélice POS - Posição do motor, hélice. Posição 01, posição 02; Fabricante - Fabricante da hélice; Modelo - Modelo da hélice; S/N - Número de Série da hélice; TSN - Quantidade de horas totais desde nova até o momento em que a hélice realizou manutenção; CSN - Quantidade de ciclos totais desde nova até o momento em que a hélice realizou manutenção;

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TSO - Quantidade de horas totais desde nova até o momento da revisão geral em que a hélice realizou manutenção; CSO - Quantidade de horas totais desde nova até o momento da revisão geral em que a hélice realizou manutenção; Dados do componente Item - Controle de números, de cada item; ATA - Preencher de acordo com a ATA 100 com referência da ATA do manual de manutenção; Descrição - Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte; Intervalo - Preencher com o intervalo seja ele determinado por horas, ciclos ou tempo, de acordo com o manual de manutenção; Tipo/Serviço - Preencher com o tipo de serviço que será executado, exemplo: troca, inspeção, aferição etc.; Referência - Preencher com o capitulo de referência no manual de manutenção; Fabricante - Se aplicável preencher com o fabricante, de acordo com a descrição; P/N - Se aplicável preencher com o part number, de acordo, de acordo com a descrição; S/N - Se aplicável preencher com o serial number, de acordo com a descrição; Lado - Se aplicável preencher com o lado, de acordo com a descrição, RH: Direito, LH: Esquerdo; TSN - Preencher com as horas atuais da aeronave desde nova; TSO/TSLI - Preencher com as horas desde revisão geral ou desde a última inspeção; Data / TSN - Preencher esse campo com data e as horas em que a aeronave ou componente, realizou determinado serviço; Registro/OBS - Preencher esse campo com as informações da onde se encontra determinado registro ou observação; Vencimento - Preenchido automaticamente quando será o vencimento do item, seja por horas, ciclos, ou tempo; Disponível - Preenchido automaticamente informando a quantidade de horas, ciclos, ou tempo disponível para o próximo serviço; Status - Preenchido automaticamente, nos informando o Status: OK, ou ATENÇÂO quando vencido ou próximo do vencimento.

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APÊNDICE T - FERRAMENTAS POR FABRICANTE DE PRODUTO NO ADENDO

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Fabricante - Preencher com o nome do fabricante do produto no adendo; Modelos aplicáveis - Preencher com os modelos no adendo aplicáveis ao fabricante; P/N Original - Preencher com o Part Number original da ferramenta se aplicável; P/N Equivalente - Preencher com o Part Number equivalente da ferramenta se aplicável.; Relatório Página - Preencher com o número da página do relatório da ferramenta; Localização - Preencher com a localização da ferramenta na seção de ferramentaria.

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APÊNDICE U – CONSULTA DE AD’S DE EMERGÊNCIA

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APÊNDICE V – CHECK LIST DE ARQUIVAMENTO DO SRM

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APÊNDICE X – ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE EQUIPAMENTO FORA DE USO

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APÊNDICE Z– CONTROLE DE SAÍDA E DEVOLUÇÃO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS

NO ESTOQUE

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APÊNDICE AA – FERRAMENTAS E DADOS TÉCNICOS UTILIZADOS EM SERVIÇO

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Prefixo - Preencher com o Prefixo da aeronave, conforme Certificado de aeronavegabilidade e Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. OS - Preencher com o número da ordem de serviço. Part Number - Preencher com o Part Number do Manual utilizado durante a revisão. Revisão - Preencher com a revisão que o Manual utilizado se encontra durante o período de manutenção. Descrição - Preencher com a descrição do tipo de ferramenta que utilizada. Identificação - Preencher com a identificação estabelecida pela OM para a ferramenta utilizada. Data da calibração - Preencher com a data em que a ferramenta foi calibrada. Mecânico - O mecânico responsável assina e carimbar. Inspetor - O inspetor responsável assina e carimbar.

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APÊNDICE AB – CONTROLE DE ENTREGA DE FORM E PRODUTOS AERONÁUTICOS

PARA APLICAÇÃO

PROCEDIMENTOS DE PREENCHIMENTO: Data de Recebimento - Data em que o estoque recebeu o produto. Descrição da peça, componente ou parte – Nomenclatura que identifica a peça, componente ou parte. P/N – Part number (P/N) escrito na peça, componente ou parte. S/N - Serial number, escrito na peça, componente ou parte. Nº Form/ Segvoo – Se a peça, componente ou parte recebida for nova, preencher com o número do Form, se for revisada ou reparada, preencher com o número do segvoo. Prefixo – Prefixo da aeronave, constante no Certificado de aeronavegabilidade e na Declaração de reservas de marcas. Exemplo: PT-ABC. Qualidade do produto recebido – O inspetor registra sua posição quanto à qualidade do produto recebido: “A” para produtos aprovados e “R” para produtos reprovados. Inspecionado por – Quem realizou a inspeção da peça, componente ou parte e conferiu com os dados do Form assina esse campo. Entregue por - O responsável pelo estoque que entregou a peça, componente ou parte juntamente com o Form assina esse campo.

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APÊNDICE AC – FICHA DE PESO E BALANCEAMENTO (1/3)

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