Manual de Manutenção Romi

8/19/2019 Manual de Manutenção Romi

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Manual de

Manutenção


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U07580A Manual de Manutenção - Centur 30D / ROMI C420 v5.0

M ANUAL DE M ANUTENÇÃO

Índice

C APÍTULO 1 INTRODUÇÃO_____________________________________ 1

1.1. Público Alvo do Manual de Manutenção .......................................................................................21.2. Observação Geral ......................................................................................................................... 2

C APÍTULO 2 MANUTENÇÃO GERAL _____________________________ 32.1. Banco ............................................................................................................................................ 4

2.1.1. Nivelamento ..................................................................................................................................... 52.1.1.1. Ajuste Transversal ............................................................................................................... 62.1.1.2. Ajuste Longitudinal .............................................................................................................. 6

2.2. Cabeçote ....................................................................................................................................... 82.2.1. Encoder de Posição ......................................................................................................................... 82.2.2. Lubricação ...................................................................................................................................... 92.2.3. Alinhamento ..................................................................................................................................... 9

2.2.3.1. Vericação do alinhamento utilizando haste usinada .................................................... 9

2.2.3.2. Procedimentos para o alinhamento do cabeçote ......................................................... 102.2.4. Levantamento e Transporte do Cabeçote .......................................................................................11

2.3. Cabeçote Móvel .......................................................................................................................... 122.3.1. Alinhamento ................................................................................................................................... 122.3.2. Alinhamento utilizando haste usinada ............................................................................................ 132.3.3. Acesso ao cabeçote móvel ............................................................................................................ 13

2.4. Mesa e Suporte Transversal ....................................................................................................... 142.4.1. Operação da Mesa (Eixo Z) ........................................................................................................... 14

2.4.1.1. Troca de rolamentos .................................................................................................... 142.4.1.2. Graxa ........................................................................................................................... 142.4.1.3. Ajuste da pré-carga ...................................................................................................... 152.4.1.4. Procedimento para substituição / ajuste da correia ..................................................... 16

2.4.2. Operação do Carro Transversal (Eixo X) ....................................................................................... 172.4.2.1. Troca de rolamentos .................................................................................................... 17

2.4.2.2. Graxa ........................................................................................................................... 182.4.2.3. Ajuste da pré-carga ...................................................................................................... 182.4.2.4. Procedimento para substituição / ajuste da correia ..................................................... 19

2.4.3. Guias .............................................................................................................................................. 202.4.4. Regulagem da régua cônica .......................................................................................................... 202.4.5. Suporte do ponto de referência - Eixo Z ........................................................................................ 22

2.5. Motorização.................................................................................................................................232.5.2. Levantamento e Transporte do Motor Elétrico (caso de substituição) ........................................... 24

2.6. Sistema de Lubricação Automática ........................................................................................... 252.6.1. Manutenção periódica .................................................................................................................... 26

2.7. Diagrama de Lubricação das Guias e Fusos ............................................................................302.8. Sistema Pneumático (Acessório) ................................................................................................ 31

2.8.1. Cabeçote Móvel e Placa Pneumática ............................................................................................ 312.9. Diagramas Pneumáticos ............................................................................................................. 34

2.9.1. Cabeçote Móvel Pneumático ......................................................................................................... 342.9.2. Placa Pneumática com Cilindro Incorporado ................................................................................. 34

2.10. Sistema Hidráulico (Acessório) ................................................................................................... 35 2.10.1. Manutenção Periódica ................................................................................................................. 35

2.10.2. Unidade Hidráulica da placa e do cabeçote móvel (ajustes) ......................................................... 372.10.3. Diagrama Hidráulico ....................................................................................................................... 382.10.4. Função dos Componentes da Unidade Hidráulica ......................................................................... 39

2.11. Sistema de Refrigeração.............................................................................................................402.12. Transportador de Cavacos (Acessório) ...................................................................................... 432.13. Conectores da Refrigeração e Transportador de Cavacos ......................................................... 452.14. Abastecimento dos Sistemas ...................................................................................................... 462.15. Ruído e Aquecimento Anormais .................................................................................................. 47


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U07580A Manual de Manutenção - Centur 30D / ROMI C420 v5.0

M ANUAL DE M ANUTENÇÃO

2.16. Limpadores de Cavacos ............................................................................................................. 472.17. Luminária ....................................................................................................................................482.18. Visor da Porta ............................................................................................................................. 49

2.18.1. Procedimentos para Substituição .................................................................................................. 492.19. Ar Condicionado para Painel Elétrico (Acessório) ...................................................................... 50

2.19.1. Manutenção Preventiva ................................................................................................................. 502.20. Indexador de 72 posições (Acessório) ........................................................................................ 512.21. Separador de Óleo / Skimmer (Acessório) ................................................................................. 542.22. Torre Elétrica Horizontal (Acessório)...........................................................................................552.23. Trava Elétrica de Segurança ....................................................................................................... 562.24. Ligação RS232 e tomada de energia elétrica ............................................................................. 572.25. Painel Elétrico – Área de Ventilação ........................................................................................... 582.26. Vericação de Todas as Ligações Elétricas ................................................................................ 592.27. Torque para Ajuste dos Sensores ............................................................................................... 592.28. Tabela de Manutenção Preventiva .............................................................................................. 60


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U07580A Manual de Manutenção - Centur 30D / ROMI C420 v4.0 1

CAPÍTULO 1

INTRODUÇÃO


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2 Manual de Manutenção - Centur 30D / ROMI C420 v5.0 U07580A

Manual de Manutenção

Instruções para:ManutençãoPreventiva

Público Alvo:

• Técnicos de Manutenção • Técnicos de Inspeção • Técnicos de Reparos

1.1. PÚBLICO ALVO DO MANUAL DE MANUTENÇÃO

1 - I NTRODUÇÃO

1.2. OBSERVAÇÃO GERAL

IMPORTANTETodas as operações de manutenção DEVEM SER REALIZADAS COM AMÁQUINA DESLIGADA. Antes de executar qualquer trabalho de manutenção, desligue a máquina pelachave geral e trave-a com um cadeado para evitar sérios acidentes ou danosmateriais.

Máquina energizada Máquina desligada para atividades de manutenção

Chave Geral

Colocar o cadeadopara travar achave geral

VISTA A

A


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CAPÍTULO 2

MANUTENÇÃO GERAL


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2.1. BANCO

O conjunto do banco é um grande responsável pela rigidez e, conseqüentemente, pela precisãoda máquina.

O barramento do torno foi cuidadosamente estudado para obter uma construção simples esólida. A ilustração abaixo mostra algumas das partes mais importantes deste conjunto.

COLUNASO conjunto do banco, nas versões 500mm e 1000mm entre pontas possui uma coluna grande

(A) e uma coluna pequena (B), ambas de ferro fundido que suportam o barramento (C). As colunas são apoiadas no solo por parafusos niveladores (D), sendo quatro na coluna grande

(A), dois na coluna pequena (B).

BARRAMENTOO barramento (C) também é construído de ferro fundido, muito rígido, para garantir movimento

preciso da mesa. As guias do tipo prisma/plano são temperadas e reticadas.O nervuramento foi desenvolvido objetivando conciliar a alta rigidez desejada com uma boa

condição de escoamento de cavacos. No entanto, um bom escoamento de cavacos depende do tipode cavaco que é gerado, e isso depende diretamente do uso do ferramental adequado.

LUBRIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOSNo barramento são xados dois mancais com rolamentos de alta precisão que sustetam e guiam

o fuso de esferas. No mancal dianteiro (lado do cabeçote) são montados dois rolamentos lubricadoscom graxa (ISOFLEX NBU-15 - Klüber) que, sob condições normais de operação, durarão por toda asua vida útil. No mancal traseiro é montado um rolamento blindado, com lubricação permanente.

D B

Barramento e Colunas

C A

2 - M ANUTENÇÃO G ERAL


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2.1.1. Nivelamento

Introdução

Por exemplo:Se as bolhas se moverem para a área do parafuso 2B (veja gura 2), aperte o parafuso 3A

para centralizar as bolhas.Quando ambas as bolhas estiverem centralizadas, a máquina está nivelada. Há uma tolerância

para desnível de um para outro lado da máquina, como pode ser observado na tabela:

TOLERÂNCIA TRANSVERSAL PERMITIDA NO NIVELAMENTO: 0,03mm/m

TOLERÂNCIA LONGITUDINAL PERMITIDA NO NIVELAMENTO

VERSÕES 500mm 1000mm

Centur 30D 0,02mm 0,02mm

a. Ajuste todos os parafusos niveladores, até que eles toquem o solo.

b. Use 2 níveis de alta precisão no topo do suporte transversal, como mostrado na gura 1.

Nota: Antes de usar os níveis, retire a base do porta-ferramenta e, cuidadosamente, limpe a superfície docarro transversal e os níveis.

Procedimento

Tabela 1

Figura 1

Suporte Transversal

Níveis

É muito importante para a precisão e estabilidade geométrica da máquina que ela sejaprecisamente nivelada. Esse procedimento é executado pela Romi durante a instalação da máquina,

e recomenda-se a vericação do nivelamento pelo cliente após um mês e a cada seis meses.

Para nivelar a máquina, é necessário ter 2 níveis de alta precisão (0,02mm/m), na posiçãomostrada na gura 1, assegurando que a diferença de nivelamento seja menor que as tolerânciasespecicadas para os sentidos longitudinal e transversal. As bolhas sempre se movem para o ladomais alto. Apertando-se os parafusos no lado oposto, as bolhas serão trazidas para o centro do

nível.

ATENÇÃO:

Este serviço poderá ser comprado da Romi já que não está inclusona garantia da máquina.

Carro Transversal (Carro do eixo X)

Figura 1


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b. Movimente o carro inteiramente à direita e repita o procedimento do item "a" acima.

c. Depois que a bolha estiver no centro do nível (transversal) nas duas extremidades e no centro dobarramento, movimente o carro sobre o barramento, completamente da esquerda para a direita,

vericando a variação do nível, que não pode exceder à tolerância especicada na tabela 1. Se houver qualquer desnível acima desta tolerância, tome como referência a leitura do nível da

extremidade esquerda e proceda como descrito abaixo (ver gura 2):

- Se A e B estiverem mais altos que B e C, aperte o parafuso 3B, localizado no lado oposto do ladomais alto, até que a bolha no nível transversal esteja aproximadamente no mesmo nível do plano dereferência (extremidade esquerda).

- Se B e C estiverem mais altos que A e B, aperte o parafuso 3A, localizado no lado oposto do ladomais alto, até que a bolha no nível transversal esteja aproximadamente no mesmo nível do plano dereferência (extremidade esquerda).

d. Movimente novamente o carro para a esquerda, faça uma nova referência e desloque o carro para adireita. Verique se há qualquer variação acima da tolerância especicada em relação à referência.Se houver diferença, repita o procedimento dependendo do plano mais alto.

2.1.1.2. Ajuste Longitudinal

a. Posicione o carro no centro do barramento e tome como referência o nível colocadolongitudinalmente.

- Movimente o carro para a esquerda com o nível colocado longitudinalmente ajustando de zero a“X” mais baixo que o centro.

- Movimente o carro para a direita com o nível colocado longitudinalmente ajustando de zero a “X”mais baixo que o centro.

Considerar “X” como o valor da tolerância especicada na tabela 1

2 - M ANUTENÇÃO G ERALc. Posicione o carro transversal no centro do barramento.

d. Nivele a máquina através dos parafusos niveladores até que as bolhas nos níveis estejamaproximadamente no centro.

Exemplo: Se a bolha estiver à esquerda, aperte os parafusos do lado direito e vice-versa.

Nota: A bolha sempre se moverá para o lado do parafuso apertado.

2.1.1.1. Ajuste Transversal

a. Depois que as bolhas estiverem no centro do nível, com o carro no centro do barramento, movimente ocarro inteiramente para a esquerda. Verique a posição da bolha no nível colocado transversalmente.Seguindo o mesmo procedimento do item "d" acima, execute o nivelamento, de modo que a bolhaesteja no centro do nível.


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Se ocorrerem as condições seguintes, proceda como segue (ver gura 2):

• Centro acima de “X” mais alto que as extremidades: Solte igualmente os parafusos 2A e 2B;

• Centro mais baixo que as extremidades: Aperte igualmente os parafusos 2A e 2B;

• Extremidade esquerda mais alta que o centro: Solte igualmente os parafusos 1A e 1B;

• Extremidade esquerda acima de “X” mais baixa que o centro: Aperte igualmente os parafusos1A e 1B;

• Extremidade direita mais alta que o centro: Solte igualmente os parafusos 3A e 3B;

• Extremidade direita acima de “X” mais baixa que o centro: Aperte igualmente os parafusos 3Ae 3B.

Se o barramento estiver transversalmente desnivelado, repita os procedimentos de ajustetransversal e longitudinal.

1A 2A

1B 2B

3A

3B

LADO BLADO D

LADO A

LADO C FIG. 2


• O nivelamento deve ser vericado a cada 6 meses, para manter a máquina em boas condiçõesde operação.

IMPORTANTE

Figura 2


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2.2. CABEÇOTE

O cabeçote é um dos mais importantes componentes para a obtenção de bons resultadosnuma usinagem de precisão.

O eixo-árvore é montado sobre rolamentos de alta precisão, lubricados permanentemente.

A menos que seja absolutamente necessário, não deverão ser feitos ajustes e peças não deverãoser substituídas.

2.2.1. Encoder de Posição

O eixo árvore é conectado a um encoder de posição através de uma correia dentada com umarelação de transmissão 1:1. A função do encoder é informar ao comando CNC a posição angulare a rotação do eixo árvore, permitindo o sincronismo perfeito entre o eixo árvore e o avanço numaoperação de roscagem.

O conjunto do encoder de posição está instalado próximo ao eixo árvore, e é acionado porpolias e correia dentada, corretamente ajustadas de fábrica. Em condições normais de trabalho, não

serão necessários ajustes, mas se ocorrerem ruídos anormais nessa parte da máquina, veriquea correia dentada. Se os dentes estiverem danicados, a correia deve ser substituída e tensãoexcessiva deve ser evitada.

Correia Dentada

Conjunto do Encoder

Vista Frontal

- Afrouxe os parafusos (1) e movimente o encoder para a esquerdaatravés do oblongo;

- Remova a correia velha;

- Coloque a correia nova;

- Ajuste a tensão da correia movimentando o encoder para adireita;

- Para nalizar, aperte os parafusos (1).

1• Procedimento para substituição/ajuste da correia:

1



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NOTASe por qualquer razão o eixo-árvore precisar ser desmontado, seus rolamentos devem ser limpos

e lubricados novamente com graxa especial ISOFLEX NBU-15 (KLÜBER).

2.2.2. Lubricação

O cabeçote é composto de um cartucho para o eixo árvore e possui variação contínua develocidades em uma única gama.

Os rolamentos do eixo-árvore são lubricados permanentemente com graxa especial previstapara durar toda a vida dos rolamentos.

Esses rolamentos são protegidos por labirintos que impedem a contaminação da graxa peloóleo.

2.2.3. Alinhamento

Antes de vericar o alinhamento do cabeçote certique-se de que a máquina esteja corretamente

nivelada.Em condições normais, o alinhamento do cabeçote não é necessário. Entretanto, se por qualquerrazão, ocorrer desalinhamento ou o cabeçote for substituído, deve-se tomar o máximo cuidado coma operação de alinhamento.

NOTA

• O alinhamento do cabeçote é uma operação que inuencia diretamente na precisão damáquina e somente deve ser feito por pessoal qualicado.

2.2.3.1. Vericação do alinhamento utilizando haste usinada

Utilizando uma barra de aço ø50mm e comprimento útil de medição de 300mm, procedera medição utilizando um relógio milesimal em três pontos da haste, distribuídos nos 300mm decomprimento e vericar a conicidade. Se necessário, proceder o alinhamento do cabeçote de acordocom procedimentos já descritos.

a) 0,015mmSomente para frente

b) 0,020mmSomente para cima

Cilindricidade recomendadapara a haste = 0,003mm

b

a

Para efetuar a correção, vericar o próximo item: “Procedimentos para o alinhamento docabeçote”.


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• PLANO HORIZONTAL

4

3

VISTA FRONTALDO CABEÇOTE

VISTA TRASEIRADO CABEÇOTE

• PLANO VERTICAL

1

O alinhamento no plano vertical é feito ajustando-se a altura dos calços (1) que suportam ocabeçote no barramento.

No plano horizontal, o cabeçote é alinhado e travado na posição correta, através de parafusosque atuam no corpo do cabeçote da máquina e no barramento como mostrado na gura abaixo.

Para o alinhamento deve-se seguir o seguinte procedimento:

- Soltar os parafusos do cartucho (2);- Manter os parafusos xos ao barramento (3),- Atuar sobre os parafusos no cabeçote (4).

Após alinhamento manter todos os parafusosxos ao cabeçote e barramento.

2

2.2.3.2. Procedimentos para o alinhamento do cabeçote


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2.2.4. Levantamento e Transporte do Cabeçote

Para levantar o cabeçote, utilize olhais de suspensão e dispositivos seguros.

Olhais de suspensão

Centur 30D 250 kg (550 lb)


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O cabeçote móvel possui um sistema de alinhamento lateralatravés de parafusos e chavetas.

Para o alinhamento do cabeçote móvel, proceda comosegue:

A) Remova os parafusos (1 e 2).

B) Atue nos parafusos (3) para obter o alinhamento de acordocom a coincidência dos índices existentes no corpo e base docabeçote móvel.

C) Fixe os parafusos (1 e 2).

IMPORTANTE

O cabeçote móvel sai da fábrica perfeitamente alinhado, porém é aconselháveluma vericação a cada 4000 horas de trabalho. O alinhamento do cabeçote móvel é umaoperação que inuencia diretamente na precisão da máquina e somente deve ser feitopor pessoal qualicado.

2.3.1. Alinhamento

IMPORTANTE

É importante para a conservação do conjunto manter o Ponto CM4 montado no conjuntomesmo que não esteja em uso, evitando a entrada de impurezas.

O cabeçote móvel é provido de um Ponto CM4, o qual pode ser extraído manualmente. Paraisto, avançar a manga até que se torne visível o rasgo de extração, utilize a cunha de extraçãoe bata suavemente na mesma até que o ponto se solte da manga. Remova o ponto e a cunhamanualmente.

Ponto CM4

Cunha Extratora

Rasgo na manga

Manga

1

31

3 2

2.3. CABEÇOTE MÓVEL


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2.3.2. Alinhamento utilizando haste usinada

Utilizando uma barra de aço ø50mm e comprimento útil de medição de 300mm, procedera medição entre pontas utilizando um relógio milesimal em três pontos da haste, distribuídos nos300mm de comprimento e vericar o desalinhamento. Se necessário, proceder o alinhamento docabeçote móvel de acordo com procedimentos já descritos.

0,04mm(mais alto em relação ao cabeçote xo a frio)

0,015mm(Cabeçote Móvel para frente - lado do operador)

Cilindricidade recomendadapara a haste = 0,003mm

b

a

2.3.3. Acesso ao cabeçote móvel

O cabeçote móvel está posicionado na extremidade direita do barramento da máquina. A máquina é equipada com uma segunda porta frontal, o acesso ao cabeçote móvel se dá

deslocando a porta direita para o lado esquerdo.

Cobertura do Cabeçote Móvel

Porta Direita


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1

2.4. MESA E SUPORTE TRANSVERSAL

O movimento da mesa sobre o barramento (Eixo Z) e do carro transversal sobre a mesa (EixoX) dão à ferramenta os dois movimentos necessários para a operação de torneamento.

2.4.1. Operação da Mesa (Eixo Z) A mesa se desloca na direção do eixo Z acionada por um servomotor, o qual é acoplado ao

fuso de esferas recirculantes (1) por meio de polias (2) e correia dentada (3). O fuso (1) é suportadopor dois mancais xados no barramento.

Disposição dosrolamentos (7)

Fabricante

DB NSK

2.4.1.1. Troca de rolamentos

No mancal dianteiro (4), localizado do lado do cabeçote, sãomontados dois rolamentos de contato angular (5 e 6). No caso dadesmontagem do fuso, deve-se atentar para a correta posição demontagem (7) destes rolamentos.

No mancal traseiro (8) é montado um rolamento de esferas (9)blindado, com lubricação permanente, o qual não requer uma disposição correta para montagem.

2.4.1.2. Graxa

Os rolamentos (5 e 6) são lubricados com graxa (ISOFLEXNBU-15 - Klüber). Esta graxa possui longa durabilidade e sobcondições normais de funcionamento está especicada para10000 horas de operação. O volume de graxa por rolamentoestá indicado na tabela ao lado.

RolamentosVolumeGraxa

Total nos jogos

5 e 6 0,7 c.c. 1,4 c.c.

2

3

465

7

8

9

15


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2.4.1.3. Ajuste da pré-carga

Os rolamentos de contato angular são montados com uma pré-carga denida para um perfeitofuncionamento dos rolamentos e eliminação da folga no mancal. A pré-carga é a pressão de contato entre o mancal e a tampa, calculada com os rolamentos alojadosno mancal.

Para ajustar a pré-carga, deve-se montar a tampa (11) com o retentor (12) e o batente (10). Emseguida, deve-se posicionar a bucha distanciadora (13) e os rolamentos (5 e 6) no alojamento(atentando para a correta posição de montagem). Feito isto, deve-se levantar a medida B e ajustara tampa (14) com uma medida A, igual ao valor B + (0,030 a 0,050mm). Exemplo: se B = 5mm, amedida A deverá ser igual a 5,03 a 5,05mm. Com o aperto da tampa (14) no mancal, este valoradicional se tornará a pressão de contato no rolamento, ou seja, a pré-carga. Após o ajuste da pré-carga dos rolamentos, o fuso poderá ser montado.

Nota: Torque nos parafusos M8 das tampas (11 e 14) = 40 Nm

Torque na porca SKF (15) = 25 Nm

Os parafusos devem ser apertados alternadamente (em X)

Figura Ilustrativa

65

1012

11

13

B

14

A

15


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- Afrouxe os quatro parafusos (16) e movimente o servo motor para a esquerda através do oblongo;



- Ajuste a tensão da correia movimentando o servo motor para a direita;


• Tensionamento das correias

A tabela abaixo contempla os valores para o tensionamento da correia utilizando o aparelho Optibelt TT3

Na falta deste aparelho, deverá ser utilizado um aparelho apropriado para correia dentada.

16

NOTAVericar a condição da correia a cada 4000 horas e substituí-la se necessário.


2.4.1.4. Procedimento para substituição / ajuste da correia:

Tensão da Correia (frequência - Hz)

Correia Nova Correia Usada

Mínimo Máximo Mínimo Máximo

121 127 101 108

DesalinhamentoAngular

Permissível

DesalinhamentoParalelo

Permissível

0,25º 0,5mm

Outro item importante a ser vericado é o desalinhamento da correia, o qual pode inuenciar nodesempenho e resultar no desgaste irregular e na perda de ajuste do tensionamento. Na gura abaixopode-se vericar os dois tipos de desalinhamentos existentes: o paralelo e o angular. Favor atentar paraos valores permissíveis:

Angular misalignment

CL

CL

Desalinhamento Paralelo

Desalinhamento Angular

Angulo de desalinhamento



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2.4.2. Operação do Carro Transversal (Eixo X)

O servomotor (1), conectado ao fuso de esferas (2) por meio de polias (3 e 4) e correia dentada(5), movimenta carro transversal (eixo X) (6) através do deslocamento da porca (7).

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11 12

2

X

2.4.2.1. Troca de rolamentos

O mancal traseiro (10), é montado com um jogo de rolamentos axiais de esferas de contatoangular (11 e 12). No caso da desmontagem do fuso, deve-se atentar para a correta posição demontagem destes rolamentos (vide item: Ajuste da pré-carga).

No corpo da mesa (9) é montado um rolamento de esferas (8) blindado, com lubricaçãopermanente, o qual não requer uma disposição correta para montagem e o ajuste de pré-carga.


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2.4.2.2. Graxa

Os rolamentos de contato angular (11 e 12) são lubricadoscom graxa (ISOFLEX NBU-15 - Klüber). Esta graxa possui longadurabilidade e sob condições normais de funcionamento estáespecicada para 10.000 horas de operação. O volume de graxa

por rolamento está indicado na tabela ao lado.

Rolamentos(posição)

VolumeGraxa

Volume

total

11 e 12 0,5 c.c. 1 c.c.

2.4.2.3. Ajuste da pré-carga

Os rolamentos de contato angular (11 e 12) são montados com uma pré-carga denida para umperfeito funcionamento dos rolamentos e eliminação da folga no mancal. A pré-carga é a pressão de contato entre o mancal e a tampa, calculada com os rolamentos alojadosno mancal.Para ajustar a pré-carga, deve-se colocar os rolamentos (11 e 12) no alojamento atentando para acorreta posição de montagem e levantar a medida A. Em seguida, a tampa (13) deve ser ajustadacom uma medida B, igual ao valor A medido + (0,030 a 0,050mm). Exemplo: se A = 5mm, a medida

B deverá ser de 5,03 a 5,05mm. Com o aperto da tampa no mancal, este valor adicional se tornaráa pressão de contato no rolamento, ou seja, a pré-carga. Após o ajuste da pré-carga dos rolamentos, o fuso (2) poderá ser montado.

A B

Nota: Os parafusos da tampa (13) devem ser apertadosalternadamente (em X) com torque de 40Nm.

Torque na porca de regulagem (14) = 17Nm

14

12

1113

2

Disposição dosrolamentos (11 e 12)

DB (< >)


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- Afrouxe os quatro parafusos (15) e movimente aange de xação do servo (16) para a cima atravésdo oblongo;



- Ajuste a tensão da correia movimentando a ange dexação para baixo;



2.4.2.4. Procedimento para substituição / ajuste da correia:

NOTAVericar a condição da correia a cada 4000 horas e substituí-la se necessário.

• Tensionamento das correias

A tabela abaixo contempla os valores para o tensionamento da correia utilizando o aparelho Optibelt TT3

Na falta deste aparelho, deverá ser utilizado um aparelho apropriado para correia dentada.

Tensão da Correia (frequência - Hz)



112 118 94 101


Permissível


Permissível

0,25º -

Outro item importante a ser vericado é o desalinhamento da correia, o qual pode inuenciar nodesempenho e resultar no desgaste irregular e na perda de ajuste do tensionamento. Na gura abaixopode-se vericar os dois tipos de desalinhamentos existentes: o paralelo e o angular. Favor atentar paraos valores permissíveis:

yr

s

Angular misalignment

CL

.

f

CL





15

16


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2.4.3. Guias

A mesa move-se sobre o barramento acionada por fuso de esferas recirculantes (eixo Z)e é recoberta com turcite nas superfícies de contato com as guias do barramento, as quais sãotemperadas e reticadas.

O contato entre o turcite e o ferro fundido reduz o coeciente de atrito em relação ao contato

ferro com ferro proporcionando menos esforço de deslocamento.Na parte superior da mesa, há uma guia temperada e reticada. O carro transversal desliza-se

sobre essa guia através do movimento provido pelo fuso X, a eliminação de folga entre as guias docarro transversal e as guias da mesa é obtida através do ajuste de uma régua cônica.

2.4.4. Regulagem da régua cônica

O Centur 30D possui 3 (três) réguas cônicas utilizadas para eliminar a folga mecânica dosconjuntos deslizantes, sendo que 1 (uma) régua está localizada no carro transversal (eixo X) e 2(duas) réguas estão localizadas no carro longitudinal (eixo Z).

As réguas cônicas devem ser ajustadas (apertadas) de modo a eliminar a folga entre o carro

transversal com o prisma da mesa e o carro longitudinal com o barramento. O aperto excessivo dasréguas pode causar o travamento do conjunto.

Ao ajustar a régua cônica, deve-se levar em consideração que este ajuste irá deslocar oeixo lateralmente até a régua se acomodar e eliminar a folga. Por este motivo, deve-se afrouxar osparafusos da porca do fuso, para permitir um movimento livre do eixo e não danicar o fuso.


1

12

2

Parafuso deregulagem do

carro transversal


carro longitudinal


carro longitudinal

Turcite

Régua Cônica

34

Vista A

Vista A

5


24/64


A regulagem da régua é uma operação que inuencia diretamente na precisão damáquina e somente deve ser feita por pessoal qualicado.


2.4.4.1. Procedimento para ajuste da régua do carro transversal (eixo X):

A) Desligar a máquina. Retirar os quatro parafusos (1) e os dois pinos de guia (2) de xação da porca dofuso no carro transversal. Dessa forma, o carro transversal torna-se livre;

B) Acessar os parafusos de regulagem (3 e 4) da régua do carro transversal pelo furo do raspador decavacos;

C) Com uma chave Allen 8mm soltar o parafuso (3) para permitir o ajuste da régua;

D) Com uma chave Allen 5 mm, passando por dentro do parafuso (3) aperte o parafuso (4) 1/4 de voltapor vez, para pressionar a régua para dentro do carro transversal até eliminar a folga;

Cuidado: o aperto excessivo pode travar o carro transversal na guia;

E) Ao eliminar a folga, reaperte o parafuso (3) até encostar na régua. Soltar o parafuso (4) até que a

régua que travada entre os dois parafusos;F) Movimentar o carro transversal manualmente nos dois sentidos para certicar que o movimento estásuave;

G) Reposicionar os furos do carro transversal sobre a porca do fuso e reaperte os parafusos (1) dexação da porca do fuso.

H) Ligar a máquina. Movimentar o carro transversal e vericar se o eixo movimenta suavemente sem aocorrência de sobrecarga no servomotor.

I) Passar alargador de 8 mm nos furos e colocar os pinos de guia (2) retirados no início doprocedimento.

2.4.4.2. Procedimento para ajuste das réguas do carro longitudinal (eixo Z):

A) Desligar a máquina. Afrouxar os parafusos (5) da porca do fuso do eixo Z;

B) Acessar os parafusos de regulagem (3 e 4) da régua do carro longitudinal;

C) Com uma chave Allen 8mm soltar o parafuso (3) para permitir o ajuste da régua;

D) Com uma chave Allen 5mm, passando por dentro do parafuso (3) aperte o parafuso (4) 1/4 de voltapor vez, para pressionar a régua para dentro do carro longitudinal até eliminar a folga;

Cuidado: o aperto excessivo pode travar o carro transversal na guia;

E) Ao eliminar a folga, reaperte o parafuso (3) até encostar na régua. Soltar o parafuso (4) até que arégua que travada entre os dois parafusos;

F) Reaperte os parafusos da porca do fuso do eixo Z soltos no início do procedimento;

G) Ligar a máquina. Movimentar o carro longitudinal e vericar se o eixo movimenta suavemente sema ocorrência de sobrecarga no servomotor.


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2.4.5. Suporte do ponto de referência - Eixo Z

O suporte do ponto de refência tem como nalidade identicar o ponto zero do eixo Z.

Esta identicação se dá através de micros localizados na parte interna da mesa, os quaismandam ao CNC uma mensagem de localização para que o "zeramento" seja efetuado.

Suporte do Pontode Referência

O suporte do ponto de referência sai de fábrica ajustado e lacrado nolimite de curso do eixo "Z".

Pino de Regulagemdo micro



26/64


D

C

E

A

B

2.5. MOTORIZAÇÃO

A Motorização é composta basicamente por um Motor Elétrico AC que está localizado na colunagrande (C), por polias movida e motora e correia Micro "V".

Depois de algum tempo de uso, a correia (D)

pode afrouxar devido ao desgaste natural. Se istoocorrer, proceda como segue para substituí-la e/ouajustá-la:

• Solte os 4 parafusos (A) que xam o suporte(B).

• Atue sobre as 2 porcas (E) e movimente osuporte (B) para substituir e/ou ajustar a correia.

• Depois de substituir ou ajustar a correia,aperte os 4 parafusos (A).

Não execute qualquer operação ou trabalho de manutenção, antes de lercuidadosamente o manual do motor que acompanha a máquina.


2.5.1. Tensionamento das correias

• A tabela abaixo contempla os valores para otensionamento da correia utilizando o aparelhoOptibelt TT3

• Na falta do aparelho mencionado acima, deveráser utilizado um aparelho indicado para correiamicro V.

Conguração da

Máquina

Tensão da Correia (Hz)



C30D ASA A2-5” 40 41 37 38C30D ASA A2-6” 42 43 39 40

• Outro item importante a ser vericado é o desalinhamento da correia, o qual pode inuenciar nodesempenho e resultar no desgaste irregular e na perda de ajuste do tensionamento. Na guraabaixo pode-se vericar os dois tipos de desalinhamentos existentes: o paralelo e o angular.Favor atentar para os valores permissíveis:


Permissível


Permissível

0,25º 3,5mm

yr Angular misalignment

CL

.

f

CL






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Desligue sempre a Chave Geral antes de acessar o ventilador. Esse acessosomente pode se dar quando o eixo árvore e o ventilador estiverem completamenteparados.

Nunca tente acessar esses dispositivos enquanto a máquina estiver energizada. Háriscos de sérios acidentes.

Recomenda-se limpar o ventilador do motor a cada 4000 horas.Não use qualquer produto químico que possa afetar o material.

Motor Principal - Ventilador

Ventilador

Não execute qualquer operação ou trabalho de manutenção, antes de lercuidadosamente o manual do motor que acompanha a máquina.


Peso do Motor (aprox.)

Centur 30D/C420 63kg (139 lb)

Olhais de suspensão

2.5.2. Levantamento e Transporte do Motor Elétrico (caso de substituição)

Para levantar o motor elétrico use Olhais de Levantamento e dispositivos de levantamento adequados.


28/64


Lubricação Automática

As guias do barramento, da mesa, do carro transversal e os fusos de esferas

recirculantes são lubricados pelo Sistema de Lubricação Automática.

O sistema contém uma bomba automática intermitente acionada por um motor elétricocom ciclos de injeção de óleo regulados. Os distribuidores de uxo enviam óleo aos pontosde atrito.

Nem todos os óleos lubricantes são compatíveis com todos os líquidos refrigerante.O óleo lubricante deve apresentar, junto ao líquido refrigerante um bom comportamentode desemulsicação.

Os fornecedores de lubricantes podem informar sobre a compatibilidade do óleolubricante com o líquido refrigerante.

Volume de Descarga do Óleo e Tempo de CicloO Lubricador MMXL-III é uma bomba automática de pistão intermitente que envia:

• 1,5cc por curso a cada 6 minutos (frequência 50Hz);

• 1,5cc por curso a cada 5 minutos (frequência 60Hz).

Pressão de Descarga43 PSI (3 Kgf/cm2). A pressão de pico do sistema irá diminuir quando:1 - O volume de descarga diminuir.2 - O número de dosadores aumentar.3 - A viscosidade do óleo aumentar.

Gama de Viscosidade do Óleo150 a 8000 SSU à temperatura de operação.Óleo usado: DIN 51502 CGLP 68 para guias.

Capacidade do Reservatório0.5 gal (1,8 litros)

Filtro de Lubricação

Deve ser inspecionado periodicamente e limpo ou trocado, conforme requerido.

Motor Sincrônico de 220 V (50/60 Hz), 3 Watts.

2.6. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO AUTOMÁTICA

Vista Superior



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IMPORTANTE !

Se o lubricador não estiver atuando as possíveis causas podem ser:

• Baixo nível de óleo

• Óleo contaminado

• Tubos obstruídos

• Tubos rompidos (linha aberta)

• Sujeira no ltro de sucção

• Danos na tubulação na bomba

• Viscosidade de óleo inadequada

• Ar no sistema de tubulação

• Pressostato

• Filtro de Sucção

É recomendável substituir o ltro de sucção a cada 12 meses de operação.É necessário desmontar a bomba separando-a do reservatório, para se ter acessoao ltro.Código do ltro: Romi R38059 / LUBE 489010

Filtro deSucção

Trava

2.6.1. Manutenção periódica


30/64


• Unidades de Fluxo (dosadores) É recomendável substituir as unidades de uxo a cada 12 meses. Em caso

de necessidade de substituição das unidades de uxo, consultar esquema delubricação.Veja os códigos das unidades de uxo no catálogo de peças.

• Filtro de LinhaÉ recomendável substituir o ltro de linha acada 12 meses de operação.

Códigos do ltro: ROMI R92135 / código daLUBE: 109311

Unidade deFluxo

Filtro de Linha


Nunca use óleo de tipo ou marca diferente. Isto pode causar decomposiçãoquímica formando resíduo de viscosidade devido aos diferentes aditivos usadospelos fornecedores. Esse resíduo de viscosidade pode obstruir as saídasdosadas para os pontos de lubricação. Use sempre óleo com viscosidade equalidade recomendadas.Se houver uma troca de marca ou fornecedor do óleo, substitua completamenteo óleo do sistema, incluindo o óleo remanescente na tubulação.


31/64


Porca

• Regulagem do volume de descarga de óleo

Para regulagem do volume de descarga de óleo é necessário o seguinte procedimento:

• Regular bomba de lubricação atuando sobre o regulador, girando-o no sentido horário ou anti-ho-rário.

• Aplicar adesivo vedante (para lacrar a regulagem) entre a porca e o regulador e entre a porca e oparafuso.

• Apertar rmemente a porca contra o regulador.

NOTA: Somente proceda a regulagem com o pistão de acionamento completamente livre da ação domotor.

Aplicar adesivo vedante

Regulador

REGULAR PARA1.5cc



32/64


• Troca de óleo

Se necessário trocar o óleo, proceda como segue:

• Para substituir o óleo no ínicio de um turno, drene o óleo remanescente no reservatório, limpe o

reservatório devidamente, verique os ltros de sucção e abasteça o reservatório com óleo limpo.

• Se a substituição do óleo ocorrer no nal de um turno ou fora de horários normais de trabalho,além do procedimento acima, drene completamente o óleo remanescente na tubulação, através delubricação forçada, acionando a bomba de lubricação manualmente.

LEMBRE-SENunca pressione opistão injetor para

baixo

• Para esta operação, o pistão injetor localizadona unidade de lubricação deve estar em suaposição de repouso, para evitar que uma novapressurização ocorra a cada 6 minutos e desligue

a máquina.


Manualmente, puxe o pistão injetor, libere-o e aguarde o nal da pressurização. Repita este

procedimento no mínimo 20 vezes.

Não retire esta peneira aoabastecer o reservatório.

A parte superior da unidadede lubricação deve sermantida sempre limpa.


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2.7. DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO DAS GUIAS E FUSOS

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO

1- Prisma da Mesa 9- Prisma do Barramento

4- Fuso de esferas (Eixo X) 10- Prisma do Barramento

5- Prisma da Mesa 11- Prisma do Barramento

6- Régua dianteira 12- Assento Barramento/Mesa

7- Fuso de esferas recirculantes (Eixo Z) 13- Régua traseira

8- Prisma do Barramento 14- Assento Barramento/Mesa



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2.8. SISTEMA PNEUMÁTICO (ACESSÓRIO)

2.8.1. Cabeçote Móvel e Placa pneumática

A pressão deve situar-se dentro do limite de 6 Bar.O ajuste é feito através da válvula do ltro regulador.

• Procedimento de manutenção (limpeza)

- Filtro (F) / Filtro regulador (FR)

Verique semanalmente a situação do F/FR, ou diariamente em situações onde o ar comprimidode alimentação seja precário.

Se necessário, promova a limpeza como segue:

• Afrouxe os parafusos das anges que xam o F/FR.

• Gire no sentido anti-horário a proteção de metal do F/FR.

• Solte o elemento ltrante do corpo do F/FR.

• Lave o copo, a proteção e o elemento ltrante com água, sabão neutro ou com querosene. Não useoutros solventes químicos.

• Verique se o elemento ltrante está em boas condições. Se não estiver, substitua-o.

• No caso de ltros coalescentes (elemento vermelho), providencie a substituição do elemento, sehouver sinais de saturação.

• Fixe o conjunto do elemento ltrante ao copo e monte o copo com protetor, cuidando para que o anelde vedação esteja bem posicionado.

- Lubricador (LUB)

Proceda à limpeza, se vericar água ou outras impurezas no óleo, ou se o óleo estiver comcaracterísticas alteradas.

• Solte os parafusos das anges que xam o lubricador.

• Gire a proteção metálica no sentito anti-horário.

• Lave o copo e outros componentes com água, sabão neutro ou com querosene. Não use outrossolventes químicos.

• Monte o vidro com o protetor, atentando para as posições do copo, do anel de vedação e do tubo deplástico condutor de óleo.

IMPORTANTE

Cabeçote Móvel Pneumático:Caso a pressão da rede tenha constante queda (inferior a 4,5Kgf) deve-se procedercom a regulagem do pressostato observando o limite de 3Kgf.


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Reabastecimento do Lubricador • Conecte a válvula de latão da parte inferior do corpo do lubricador ao recipiente com óleo de

reabastecimento (recomendado: ISO VG10 - classe CL - viscosidade = 10mm2/s 40ºC) através dotubo ou diretamente.

• Com a linha de ar pressurizada, aperte para baixo o botão vermelho situado ao lado da cúpula visora.O óleo do recipiente será sugado para dentro do copo.

• Quando alcançar o nível máximo, libere o botão vermelho e desconecte a válvula.

NOTA: No caso do cabeçote móvel, o reabastecimento do lubricador deve ser feito retirando o copomanualmente e enchendo com óleo. Quando colocar o copo, deve-se atentar para a correta po-sição do anel de vedação.


Regulagem do gotejamento do lubricador

• A regulagem do gotejamento do lubricador é feita por meio do parafuso de ajuste localizado na partesuperior do conjunto (como demonstrado abaixo).

Especicação de regulagem: uma gota a cada 4 a 6 aciomentos da manga do cabeçote móvel ouuma a duas gotas a cada ciclo de abertura e fechamento da placa.

Filtro reguladorde pressão

KIT PNEUMÁTICO DO CABEÇOTE MÓVEL

KIT PNEUMÁTICO DA PLACA

COM CILINDRO INCORPORADO

ManômetroVálvula direcional

Lubricador

Y321

Y322

Y421

Y422

VISTA SUPERIOR

Válvula direcional

PressostatoFiltro reguladorde pressão

Manômetro

Lubricador


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• Freqüência de manutenção

• 8 horas:

- Verique o nível do óleo lubricante e acrescente óleo recomendado, se necessário.

• 90 horas:

- Coloque uma gota de óleo nos articuladores e garfos.

- Certique-se de que os manômetros estejam funcionando corretamente.

- Certique-se de que a lubricação esteja funcionando corretamente.

- Ajuste o gotejamento se necessário.

- Verique se não há dobras nas mangueiras e substitua-as se estiverem danicadas.

• 360 horas:

- Verique todas as conexões e mangeiras com relação a vazamentos, reaperte-as ou substitua-asse necessário.

- Certique-se de que não haja vazamentos nas válvulas e cilindros.

- Limpe os elementos ltrantes de conjuntos de preparação de ar. Lave-os com água e sabão oucom querosene (não use outro tipo de solvente). Depois, sopre com ar comprimido do lado opostoda passagem normal.

- Lave os copos do ltro com água ou querosene (não use solventes).

• 2000 horas:

- Verique o desgaste das buchas dos mancais do cilindro. Substitua-as, se necessário.



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2.9. DIAGRAMAS PNEUMÁTICOS

2.9.1. Cabeçote Móvel Pneumático

PtPt - Ajuste de Pressão: 4,5Kgf


S323

Y321 Y322

V321UTA321

VR321

CÓDIGO DESCRIÇÃOUTA321 UNIDADE DE TRATAMENTO DE AR

Y321 SOLENÓIDE (Avança Cabeçote Móvel)

Y322 SOLENÓIDE (Recua Cabeçote Móvel)

V321 VÁLVULA DIRECIONAL

S323 PRESSOSTATO (Cabeçote Móvel Avançado)

2.9.2. Placa Pneumática com Cilindro Incorporado

S423

Y421 Y422

V421 V422UTA421

Y161

V161

Pt - Ajuste de Pressão: 3Kgf

Pt

Não aplicável ao mercado CE

CÓDIGO DESCRIÇÃO

UTA421 UNIDADE DE TRATAMENTO DE AR

Y421 SOLENÓIDE (Abre Placa)

Y422 SOLENÓIDE (Fecha Placa)



S423 PRESSOSTATO (Baixa Pressão)


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2.10. SISTEMA HIDRÁULICO (ACESSÓRIO)

O Centur 30D possui como acessório uma unidade hidráulica: para cabeçote móvel hidráulico(acessório) e placa hidráulica (acessório).

2.10.1. Manutenção Periódica

Óleo hidráulico:

• Verique o nível de óleo diariamente. Caso seja observado uma variação no nível, contatar o pessoalde manutenção, a m de diagnosticar a causa e reabastecer a unidade.

• Use óleo hidráulico DIN51502 HLP 32.• A marca amarela superior do Indicador de Nível de Óleo no lado do tanque de uído hidráulico indica

o nível de óleo máximo (capacidade nominal) desta unidade hidráulica.• A marca vermelha abaixo do Indicador de Nível de Óleo, indica o nível mínimo.• Nunca opere a bomba com o nível de óleo abaixo da marca vermelha.

Renovação de óleo:

• Cumpra a primeira troca de óleo após as 500 horas de funcionamento.

• As renovações subseqüentes podem ser feitas a cada 3000 ou 5000 horas, conforme exigência dascondições operacionais.

• Mantenha o nível de óleo no reservatório, observando periodicamente o indicador de nível. Com-pletando-o caso necessário.

Filtro de sucção:• Inspecione e limpe o ltro após as 90 primeiras horas e a cada 360 horas de operação. O ltro está localizado dentro da unidade hidráulica.

DADOS TÉCNICOS

Volume 25 litros

Pressão Máx. 50 bar

Vazão 13,4 l/min (50Hz)

16 l/min (60Hz)Tipo de Óleo ISO VG 32

Temp. de Trabalho 50º C

Abastecimento de Óleo

Trocadores de Calor

Indicador de nível

Plug para Esvaziamento do Óleo

1

2

3

4

Cobertura da Unidade Hidráulica

V o l um

e d o R

e se r v a

t ó r i o :

2 5 l i t r

o s

1

2

3

4


39/64



Trocadores de Calor

Em caso de necessidade de limpeza do trocador de calor, a parte externa deve ser limpacom ar comprimido ou água. A direção do jato necessita ser paralela às aletas para evitar danos às

mesmas.Um melhor resultado pode ser obtido adicionando-se detergente, mas deve-se estar atento a

produtos que possam danicar o alumímio.Se houver óleo ou graxa acumulada, há a necessidade de limpeza através de jato de vapor

ou água quente.Em caso de necessidade de limpeza na parte interna do trocador de calor, este deverá ser

desmontado. A sujeira pode ser removida através da circulação de produto desengraxante atravésdo trocador. Esta operação pode durar entre 10 a 30 minutos.

O produto desengraxante que permanecer no interior do trocador de calor após a operação delimpeza deve ser tirado com água corrente.

Utilizar água corrente após a operação de limpeza interna do trocador para evitar que possampermanecer traços do produto desengraxante no interior do trocador.

IMPORTANTEO motor elétrico deve ser protegido durante a operação de limpeza.

CUIDADO !Operando a bomba da unidade hidráulica com o nível de óleo abaixo do nívelmínimo pode causar os seguintes acidentes :

• O ar uirá mais facilmente no óleo e resultará em falha da bomba, ruído,

defeito na válvula ou pressão instável.• Ocorrerá vibração na tubulação resultando em vazamento de óleo.• A qualidade do uído hidráulico será prejudicada.

Filtro de linha:• É recomendada a troca de óleo, substituição do elemento ltrante do ltro de linha e a limpeza

do reservatório após as primeiras 1000 horas e a cada 2000 horas de operação ou no caso decontaminação.

Código do elemento ltrante: Romi S12654 / HDA 114.139

Nota: O ltro de linha é monitorado por um indicador eletrônico que é acionado quando o ltro estiversaturado, ocorrendo no painel de comando um alarme sonoro e mensagem de ltro sujo. Durantepartidas a frio poderá ocorrer o acionamento do indicador devido ao aumento da viscosidade doóleo hidráulico, se isto ocorrer, aguarde até que o óleo atinja temperatura normal de trabalho. Se oelemento ltrante não estiver contaminado, o indicador se rearmará automaticamente, caso contrárioo elemento ltrante deverá ser substituído, bem como o óleo, caso este esteja contaminado.

• Durante os 3 primeiros meses de funcionamento, verique o trocador de calor quanto aentupimentos. Posteriormente, efetue a limpeza do mesmo uma vez por ano.


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2.10.2. Unidade Hidráulica da placa e do cabeçote móvel (ajustes)

A unidade hidráulica da placa e docabeçote móvel está localizada junto a baseda máquina, e ca completamente protegida.

Para ter acesso, deve-se remover a tampa deproteção. O indicador de pressão ca localizadona própria unidade, como demonstrado nagura ao lado:

Capacidade do Reservatório: 25 litros

Indicador de nível Volume do Reservatório

PLACA HIDRÁULICA

CABEÇOTE MÓVEL HIDRÁULICO

Ä A máxima pressão de trabalho da unidade hidráulica é 35Bar. Porém, a regulagem da pressão de trabalho do cabeçotemóvel deve ser ajustada em função do peso da peça que seráusinada.

Ä Segue na tabela abaixo a máxima pressão de trabalho em função da placa hidráulicautilizada:

Nariz

(ASA)Placa Autoblok Cilindro Hidráulico

Pressão Máxima deRegulagem

A2-5” Autoblok BH-M 165 VNK 102-46 24 bar



A força de avanço da manga à 35 Bar é 280 Kgf.

VISTA A VISTA B

1

2

1. Manômetro - Informa a Pressão do Cabeçote Móvel;2. Manômetro - Informa a Pressão da Placa;3. Regula a Pressão de trabalho do Cabeçote Móvel;4. Regula a Pressão da Placa;

P(bar)

P(bar)

T30977

3

4


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2.10.3. Diagrama Hidráulico


1 Tanque 10 Manifold

2 Bomba 11 Modulo de válvulas

3 Motor 12 Pressostato4 Ventilador 13 Válvula direcional

5 Respiro 14 Modulo de válvulas

6 Filtro 15 Modulo de válvula

7 Indicador de Nivel 16 Parafusos demont.dobloco

8 Manômetros 17 Parafusos demont.dobloco

9 Isolante de Borracha 18 Pressostato

Placa Abre / Fecha

Cabeçote Móvel Avança / Recua


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2.10.4. Função dos Componentes da Unidade Hidráulica

Cabeçote Móvel Hidráulico

1 - Válvula Reguladora develocidade da manga

2 - Válvula de Retenção3 - Pressostato (Manga Avançada)4 - Válvula Reguladora de Pressão

5 - Válvula Direcional

1.1 - Regulagem do avanço (20mm/sà 35 bar) - Não alterar

3.1 - Regulado na Fábrica com 12 Bar 4.1 - Regula a Pressão de Trabalho do

Cab. Móvel de acordo com a peça aser xada

1.2 - Regulagem do recuo (60mm/s à

35 bar) - Não alterar

• Não Alterar 4.2 - Manômetro - Informa a Pressão

do Cabeçote Móvel

Placa Hidráulica

6 - Válvula limitadora de Pressão

7 - Válvula Reguladora de Pressão

8 - Válvula Direcional

6.1 - Regulado na Fábrica de acordo

com a pressão máxima da Placa

7.1 - Regula a Pressão de Trabalho daPlaca acordo com a peça a ser

xada

• Não Alterar

7.2 - Manômetro - Informa a Pressãoda Placa

Unidade Hidráulica

9 - Pressostato (Linha Principal)10 - Bomba da Unidade Hidráulica

(regulado com 10 Bar acima da

pressão máx. da Placa - min. 35

Bar)

9.1 - Regulado na Fábrica com 15 Bar 10.1 - Regulado na Fábrica

• Não Alterar • Manômetro - Informa a Pressão

da Linha Principal

Identicação dos Pressostatos e Solenóides

Código Descrição

S423 Pressostato (Linha Principal)

S323 Pressostato (Manga Avançada)

Y321 Solenóide Avança (Cab. Móvel)

Y322 Solenóide Recua (Cab. Móvel)

Y421 Solenóide Abre Placa (Cab. Móvel)

Y422 Solenóide Fecha Placa (Cab. Móvel)

1

2

3

4

5

4.1

1.1

4.2

1.29

6

7

8

P

T

7.2 7.1

6.1

3.1

P

T

9.1

AB

10

10.1

B2

A2A1

B1

VISTA A

(Placa Hidráulica)

VISTA B

(Cabeçote Móvel Hidráulico)

Y422 Y421

Y322 Y321

S323

S423



43/64


2.11. SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO

O sistema completo de refrigeração contém um reservatório localizado na parte traseira damáquina. Este sistema é usado para esfriar as ferramentas de corte e a peça-obra durante a usinagem,além de limpar a área de usinagem contra os cavacos. Ao iniciar o turno de trabalho, verique o nível

do óleo no visor do reservatório e se necessário, acrescente óleo de mesmas características.Para evitar contaminação do uido de corte, obstrução e outros problemas, atente para umalimpeza frequente, a qual dependerá do tipo de cavacos produzidos durante a usinagem.

A primeira limpeza deve ser feita após 360 horas de operação.

Bujão paraescoamento

Tampa do Cesto

Cesto

• Procedimento para limpeza frequente:

- Retire a tampa do cesto;

- Retire o cesto e proceda com a limpeza retirando os resíduos acumulados;

- Para nalizar, recoloque o cesto e a tampa no tanque.

Para limpeza completa do tanque, deve-se retirar o bujão localizado no lado direito inferior doreservatório am de escoar todo o líquido refrigerante, retirar as demais tampas e proceder com a

limpeza.

ATENÇÃO!

Para realizar a limpeza do reservatórioa máquina deve estar desligada.

Visor de Nível

ATENÇÃO!

Somente deve ser usado uido de corte especíco para tornos a CNC e deve estar na proporçãode diluição recomendada pelos fornecedores. O uso de uidos de corte impróprios podecausar danos à proteção de PVC, aos componentes elétricos e enferrujar os componentes damáquina.



44/64


• Procedimento para remoção do tanque:

- Retire a bomba de refrigeração (1);

- Retire a base da bomba (2);

- Retire os parafusos que xam o tanque nas colunas (3);

- Remova o tanque puxando-o para trás.

Após limpeza do tanque reposicionar o tanque, recolocar os parafusos, a base da bomba e abomba de refrigeração.

Para remover o reservatóriopuxe-o para trás

1

2

3

3



45/64


O volume de uido refrigerante nos reservatórios deve ser controlado através dos visores denível. As capacidades citadas acima representam o volume total dos reservatórios.

SISTEMA DEREFRIGERAÇÃO

TIPO DE ÓLEO CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO

Óleo solúvel a basemineral com 60%de óleo mineral na

formulação*

Máquina 500mm 80 Litros

Máquina 1000mm 140 Litros

Máquina 500mm com transportador 115 Litros

Máquina 1000mm com transportador 180 Litros

ADVERTÊNCIAS

Não deposite cavacos e óleo refrigerante em lugares impróprios.O depósito de cavacos e de óleo refrigerante deve ser feito por pessoal treinado e obedeceraos procedimentos indicados pelas leis ambientais locais.Não execute qualquer operação ou trabalho de manutenção, antes de ler cuidadosamente omanual da motobomba que acompanha a máquina.

ATENÇÃO!

O líquido refrigerante deve ser compatível com o óleo utilizado na lubricação, ou seja,deve apresentar um bom comportamento de desemulsicação com o mesmo.Danos causados pela utilização de líquidos refrigerante inadequados ou impuros não estãoabrangidos pela nossa garantia.


(*) Fluido de corte inerte, com características de bioestabilidade, antiespumante e compatibilidade com os materiaisinternos, como borrachas, acrílicos, lubri cantes, graxas e seus diversos metais, evitando corrosão e alterações nosseus materiais.


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2.12. TRANSPORTADOR DE CAVACOS (ACESSÓRIO)

O transportador de esteira de arraste deve ser usado para cavacos nos; já o transportador deesteira articulada para cavacos longos e/ou emaranhados provenientes de processos de usinagemcom ou sem líquidos de refrigeração.

ATENÇÃO!

Para maiores informações sobre o transportador decavacos deve-se consultar o manual que acompanha

o acessório.

Proteção doMotoredutor

Botão de

Emergência

Deve-se executar uma manutenção periódica no motoredutor do transportador, vericando alimpeza das aberturas de ar, bem como o controle regular do lubricante e a troca do mesmo, quedependerá das horas de serviço e da temperatura operacional.

Para vericar o procedimento de limpeza e o tempo para troca do lubricante deve-se consultaro manual que acompanha o acessório.

O reservatório do transportador deve ser periodicamente vericado quanto a presença desedimentos. Quando necessário, deve ser limpo. A periodicidade da inspeção determina-se emfunção das condições de trabalho existentes no local de uso.

Para realizar a manutenção periódica, é necessário retirar a proteção do motoredutor.Observe que para qualquer ação é necessário que o transportador esteja desligado.Para situações de emergência durante a operação do transportador, o botão de emergência

indicado acima deve ser acionado, o que interromperá a ação.


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• Procedimento para remoção:

- Puxe o transportador e o tanque para trás;

- Solte os parafusos (1) e movimente as chapas (2) através dos oblongos a m de liberar otransportador de cavacos;

- Retire o transportador puxando-o para cima;

Após limpeza, reposicione o transportador e as chapas (2) e depois reaperte os parafusos.Em seguida, empurre o transportador para baixo da máquina até que os limitadores (3) encostem

nas colunas.

Soltar os parafusos dos doislados do transportador

3

3

2

Figura ilus tra

ti va


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2.13. CONECTORES DA REFRIGERAÇÃO E TRANSPORTADORDE CAVACOS

Conector daRefrigeração

Conector doTransportadorde Cavacos

Não desligue ou ligue os conectores da Refrigeração e/ou do Transportador de Cavacosenquanto a Chave Geral estiver na posição ON (ligada). Preste atenção quando inserir ouextrair os conectores. Assegure-se de que eles não estejam molhados quando manuseá-los.Há riscos de choque elétrico.Se qualquer dispositivo for removido ou não instalado, certique-se de que a tampa dosconectores esteja no lugar.

A voltagem principal presente nesses conectores é de 380VCA. O sinal de comandousado no conector do Transportador de Cavacos é de 24VCC.

Nunca conecte qualquer outro dispositivo além da Bomba de Refrigeração e do Transportadorde Cavacos especicados para esta máquina, sob pena de causar sérios danos à máquina/dispositivo e ao operador.Mantenha a área desses dois conectores sempre limpa e livre de qualquer obstrução.


Figura ilustrativa


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2.14. ABASTECIMENTO DOS SISTEMAS

Localização desta tabela na máquina:

PLANO DE LUBRIFICAÇÃO - CENTUR 30D

TIPOSDEÓLEO

SISTEMADELUBRIFICAÇÃOAUTOMÁTICA

LUBRIFICADORDOSISTEMA

PNEUMÁTICO

LUBRIFICAÇÃOMANUALDO

CABEÇOTEMÓVEL

LUBRIFICAÇÃOMANUAL

DAPLACA

1

2

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ISO VG 68DIN51502 CG-LP

ISO VG 10DIN51502 CL-Hl

ISO VG 68DIN51502 CG-LP

GRAXAMOLYKOTETP-42

1,8 LITROS

50 ml

N.A.

N.A.

1,5 CC/ INJEÇÃO

1 GOTA/ 5 ATIVAÇÕES

3 APLICAÇÕES

3 APLICAÇÕES

100 HORAS(MAX.)

VERIFICAÇÁOSEMANAL

8 HORAS

8 HORAS

ACADA12 MESES

ACADA6 MESES

N.A.

N.A.

ACADA12 MESES

N.A.

N.A.

N.A.

VOLUMEDORESERVATÓRIO

AJUSTEDOSISTEMA/

APLICAÇÃO

PERÍODO DEABASTECIMENTO

SUBSTITIÇÃO /

LIMPEZADORESERVATÓRIO

VERIFICAÇÃODOS

DOSADORES

SISTEMADEREFRIGERAÇÃO5

FLUIDO COMMÍNIMO DE60% DE

ÓLEO MINERAL

63 LITROS(0,5m)110 LITROS(1,0m) N.A.

CONFORMENECESSÁRIO MENSAL N.A.

S97463

ATENÇÃO!

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Para maiores informações consultar Manual de Manutenção

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*Exceto para Cabe ote Movel Hidráulico ou Pneumáticoç

TIPOS DE ÓLEO

SISTEMA DELUBRIFICAÇÃO

AUTOMÁTICALUBRIFICADOR DO

SISTEMAPNEUMÁTICO

LUBRIFICAÇÃOMANUAL DO

CABEÇOTE MÓVEL

LUBRIFICAÇÃOMANUAL

DA PLACA

1

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4

ISO VG 68DIN 51502 CG-LP

ISO VG 10DIN 51502 CL-Hl

ISO VG 68DIN 51502 CG-LP

GRAXAMOLYKOTE TP-42

1,8 LITROS

50 ml

N.A.

N.A.

1,5 CC / INJEÇÃO

1 GOTA / 5 ATIVAÇÕES

3 APLICAÇÕES

3 APLICAÇÕES

100 HORAS(MAX.)

VERIFICAÇÁOSEMANAL

8 HORAS

8 HORAS

A CADA12 MESES

A CADA6 MESES

N.A.

N.A.

A CADA12 MESES

N.A.

N.A.

N.A.

VOLUME DORESERVATÓRIO

AJUSTE DOSISTEMA /

APLICAÇÃO

PERÍODO DEABASTECIMENTO

SUBSTITIÇÃO /

LIMPEZA DORESERVATÓRIO

VERIFICAÇÃODOS

DOSADORES

SISTEMA DEREFRIGERAÇÃO

5FLUIDO COM

MÍNIMO DE 60% DEÓLEO MINERAL

63 LITROS (0,5m)110 LITROS (1,0m) N.A.

CONFORMENECESSÁRIO MENSAL N.A.

80 LITROS (0,5m)140 LITROS (1,0m)

80LITROS (0,5m)140LITROS (1,0m)


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2.16. LIMPADORES DE CAVACOS A longa vida útil das guias da máquina depende diretamente do cuidado e manutenção

dos limpadores. Se os limpadores estiverem danicados, partículas podem obstruir os pontos delubricação, causando sério desgaste às guias reticadas do barramento. Por isso, os limpadoresdevem ser vericados regularmente e substituídos, se estiverem danicados.

Limpadores da Mesa(4x)

Limpador do SuporteTransversal

Limpador da Manga

2.15. RUÍDO E AQUECIMENTO ANORMAIS Preste muita atenção a ruídos estranhos durante a operação. Ruídos podem indicar problemas

que, se vericados imediatamente, poderão evitar a parada da máquina.

Do mesmo modo, aquecimento anormal de qualquer parte do equipamento pode indicarproblemas que podem causar a parada parcial ou total da máquina.



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2.17. LUMINÁRIA

A luminária consiste basicamente de um reator, soquetes e lâmpadas uorescentes e é xadana parte superior da cobertura traseira.

Assim, a tampa da cobertura traseira deve ser retirada para manutenção no reator ou trocade lâmpada.

Calha da Luminária

Não tente acessar a luminária enquanto amáquina estiver energizada.

Certique-se de que a energia esteja cortadaantes de substituir as lâmpadas.

Especicações:

Reator

Tipo Fluorescente

Voltagem 220V

Freqüência 50 / 60Hz

Potência 30W (Máquina 500mm)

32W (Máquina 1000mm)

Reator Partida Rápida


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2.18. VISOR DA PORTA

2.18.1. Procedimentos para Substituição

O visor da porta frontal é xado por meio de moldura metálica parafusada do lado interno daporta.

O visor é composto por uma camada de proteção de policarbonato. Em caso de substituição domesmo, deve-se atentar para a correta posição de montagem. Utilize como referência a logomarca“ROMI” gravada no visor, a qual deve ser posicionada de frente para o operador da máquina.

Visor da porta

F i g u r a i l u s t r a t i v a


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2.19. AR CONDICIONADO PARA PAINEL ELÉTRICO (ACESSÓRIO)

O ar condicionado para painel elétrico foi desenvolvido econtruído para dissipar o calor ou refrigerar o ar interno dopainel mantendo-o no máximo 40ºC, protegendo assim oselementos sensíveis às variações de temperaturas.

O ar condicionado é indicado para temperatura ambiente de+40ºC a +55ºC.

Limpeza frequente:

Deve ser feita utilizando ar comprimido.

Esteira ltrante:

A utilização de uma esteira ltrante só se faz necessário quandoo ar do ambiente de trabalho for muito impuro, evitando assimque o condensador se obstrua.Para vericar o procedimento de troca da esteira ltrante favorconsultar o manual que acompanha o acessório.

ATENÇÃO!

Antes de realizar qualquer trabalho de manutenção o ar condicionado deve estar desligado.

ATENÇÃO!

Para maiores informações sobre o ar condicionadodeve-se consultar o manual que acompanha o

acessório.

Este aparelho possui um ltro de ar metálico localizado do lado interno da tampa traseira, oqual deve ser limpo periodicamente de acordo com o ambiente em que a máquina está exposta.

Inicie a limpeza do ltro semanalmente e altere a periodicidade de acordo com o volume desujeira encontrado.

Procedimento para limpeza:• Retire a tampa, a qual é encaixada nas extremidades do aparelho. Note que devido à

fiação não é possível afastar a tampa mais que 30 cm do aparelho;• Retire o filtro localizado atrás da tampa e limpe-o com ar comprimido;• Se necessário, limpe as partes internas do aparelho.

Para vericar o direcionamento do ar dentro do painel elétrico, verique o capítulo "PainelElétrico - área de ventilação".

2.19.1. Manutenção Preventiva

• Limpeza Periódica:


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2.20. INDEXADOR DE 72 POSIÇÕES (ACESSÓRIO)

A nalidade do indexador é assegurar o plano de usinagem pré-determinado pelo comandocom indexação de 5 em 5 graus (72 posições).

O kit pneumático para indexador poderá ter diversas congurações dependendo dos opcionais(placas) que compõe a máquina.

Para vericar a manutenção do kit deve-se consultar o capítulo: "Sistemas Pneumáticos".

Indexador

Kit Pneumático

Válvula pneumática do indexador


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Em caso de substituição do sensor inferior (2), deve-se adotar o seguinte procedimento:

• Recue o pistão (1) - Sistema de Indexação destravado.• Solte os parafusos que xam o sensor em seu suporte.

• Substitua o sensor danicado.

• Mova o sensor (2) para cima até o LED se acender, e nesta posição, aperte os parafusos de xação.

Entrada de ar doindexador

A atuação do pistão é realizada pneumaticamente, e o retorno ocorre por um sistema demola.

12

O monitoramento deste sistema é realizado por dois sensores pré-regulados de fábrica e quenão precisam de ajustes:


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ATENÇÃO!Os dois sensores nunca deverão estar ligados / desligados ao mesmotempo.Neste caso, deve-se proceder novamente com os procedimentos indicadosanteriormente.

• Avance o pistão (1) - Sistema de Indexação travado.

• Solte os parafusos que xam o sensor em seu suporte.

• Substitua o sensor danicado.

• Mova o sensor (3) para frente até o LED se acender, e nesta posição, aperte os parafusos de xação.

Em caso de substituição do sensor lateral (3), deve-se adotar o seguinte procedimento:

3

1



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Comercialização: São P aulo - SPRua Coriolano, 71005.047-900São Paulo -SP - Brasil Telefone (11) 3873-3388Fax (1 1) 3 86 5- 95 10Internet: www.romi.com.brE-mail: [email protected]

Indústrias Romi S.A.MatrizAv. Pérola Byington, 5613.453-900Santa Bárbara d'Oeste- SP -Brasil Telefone +55 19 3455-9000Fax + 55 19 3 45 5- 24 99

S75849A

Manual de

Instruções

Skimmer Separador de

Óleo/Refrigerante

2.21. SEPARADOR DE ÓLEO / SKIMMER (ACESSÓRIO)

A limpeza e manutenção do equipamento garante um bom funcionamento e uma vida mais longa.Evite o uso de solventes que contenham dicloroetano, metileno clorídico ou acetona para limpeza.Mantenha a área de trabalho limpa e organizada para evitar acidentes.

ATENÇÃOCertique que o Skimmer esteja desligado ao efetuar qualquer intervenção.

2

1

4

5

3

IDENTIFICAÇÃO DAS PEÇAS EM CASO DE SUBSTITUIÇÃO:

F i g u r a i l u s t r a t i v a

ATENÇÃO!

O descarte inadequado dos resíduos podem contaminaro Ambiente, portando, deve-se seguir as determinações

locais, estaduais, federais.Para maiores informações sobre o skimmer favor

consultar o manual que acompanha o acessório. C o m

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• Raspador (1)

• Caixa frontal (2)

• Pino rotativo (3)• Correia (4)

• Polia movida (5)

NOTA:

O cliente deverá providenciar umrecipiente para coleta de resíduos.

Recipiente



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2.22. TORRE ELÉTRICA HORIZONTAL (ACESSÓRIO)

A torre porta-ferramentas consiste essencialmente de uma carcaça contendo os componentesoperacionais, xada rmemente na mesa da máquina ou parte equivalente.

A parte frontal da carcaça é provida de um Disco Porta-Ferramentas. Suportes de ferramentasou similares podem ser xados neste disco, que possui uma característica centrante e roscas dexação.

Usando-se um acoplamento de três peças com dentes frontais, nenhum deslocamento axialdo disco ocorre durante o travamento e o destravamento.

Os movimentos de rotação e de travamento são executados por um motor trifásico localizadona parte posterior da carcaça.

Uma conexão para óleo refrigerante permite alimentação direta do óleo para dentro do carregadorde ferramentas.

Os componentes elétricos estão sob uma tampa protetora na parte posterior da torre. A torreé impermeável.

IMPORTANTE

Não execute qualquer operação ou trabalho demanutenção, antes de ler cuidadosamente omanual da torre que acompanha a máquina.

Na necessidade de transporte/elevação da torreelétrica utilize olhais de suspensão, dispositivose métodos seguros.

Motor

Tampa protetora

Carcaça

Entrada de refrigerante

Saída de refrigerante

Disco

Olhal

Manual de

Instruções

TorreElétricaHorizontal8 posições

S47568A

Indústrias Romi S.A.MatrizAv.PérolaByington,5613.453-900SantaBárbarad'Oeste-SP-Brasil

Telefone +55 19 345 5-9000F ax + 55 1 9 3 4 5 5- 2 49 9

Comercialização: São Paulo - SPRuaCoriolano,71005.047 -900 São Paulo -SP -Brasil

Telefone (11) 3873-3388F ax ( 1 1 ) 3 8 6 5- 9 51 0Internet:www.romi.com.brE-mail:[email protected]

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Documents

Manual de Manutenção Romi