MOTOR DIESEL CHANGCHAI - ccmdobrasil.com.br · Motor à Diesel 2- Introduzir a manivela no furo do eixo de partida. ... 3- Cor da fumaça - Fumaça excessivamente negra indica que

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CUIDADO PERIGO

A utilização imprópria do equipamento assim como a nãoobservância das normas de segurança, pode resultar emferimentos graves. Leia atentamente este manual antes deoperar o equipamento.

MOTOR DIESELCHANGCHAI

Modelos R190 e R190N

Manual do Operador CHANGCHAI

01

Motor à Diesel

Índice

TABELA DE SÍMBOLOS.................................................................................................................................................2

INTRODUÇÃO................................................................................................................................................................2

Seção 1 - Especificações Técnicas Principais................................................................................................................4A. Especificações Técnicas.................................................................................................................................4B. Dados Técnicos Principais..............................................................................................................................4C. Especificações dos Componentes Principais................................................................................................. 4

Seção 2 - Montagem do Motor e Acoplamento da Máquina Acionada com o Motor......................................................5A. Montagem do Motor........................................................................................................................................5

Seção 3 - Operação do Motor.........................................................................................................................................5A. Preparos antes da Operação..........................................................................................................................5

1- Óleo lubrificante..........................................................................................................................................52- Combustível Diesel.....................................................................................................................................63- Sistema de resfriamento.............................................................................................................................6

B. Partida do Motor..............................................................................................................................................6C. Verificar durante a operação...........................................................................................................................7D. Parando do Motor............................................................................................................................................7E. Precauções após a Parada do Motor............................................................................................................ .7

Seção 4 - Armazenamento do motor...............................................................................................................................8

Seção 5 - Manutenção do motor.....................................................................................................................................9

Seção 6 - Pontos para manter atenção.......................................................................................................................... 9

Seção 7 - Pontos para manter atenção.........................................................................................................................11A. Motor Falha na Partida..................................................................................................................................11B. Falta de potência...........................................................................................................................................12C. Funcionamento instável ou barulho de explosões........................................................................................12D. Motor Falhando.............................................................................................................................................13E. Outras Falhas................................................................................................................................................13


02

Motor à Diesel

TABELA DE SÍMBOLOS

INTRODUÇÃO

ATENÇÃO

Símbolo Descrição Símbolo Descrição

Leia atentamente o manual do operador

Este símbolo, acompanhado das palavras ATENÇÃO e PERIGO, chama a atenção para uma ação ou uma condição que possa levar a sérios ferimentos ou morte.

Este símbolo significa que tudo o que for mostrado associado a ele é proibido.

CUIDADO

“CUIDADO” indica potenciais situações de risco que, se não evitadas, podem resultar em pequenos ou moderados ferimentos.

Equipamentos de proteção para os olhos, ouvidos e cabeça.

Equipamento para proteção dos pés e mãos.

NOTA

Esta mensagem anexada contém

Esta mensagem anexada contémrecomendações para manter o bomfuncionamento do equipamento

dicas de uso, cuidados e manutenção dos equipamentos.

Parabéns por adquirir um motor diesel CHANGCHAI. Recomendamos ao

operador, antes de acionar o motor, ler o manual cuidadosamente. O motor

diesel marca CHANGCHAI R190/R190N é um motor de um cilindro, horizontal,

quatro tempos, resfriado a água, injeção direta. Os motores diesel R190/R190N

apresentam as vantagens de mais potência fornecida, maior reserva de torque,

menor consumo de combustível/água, partida fácil, elevado coeficiente de

segurança, operação confiável, manutenção conveniente e amplas aplicações.

São adequados para acionar pequenos tratores de quatro rodas, barcos,

máquinas de engenharia, também podem ser usados como acionador primário

para veículos de transporte, pequenos geradores elétricos e máquinas

agrícolas.


03

Motor à Diesel

Para uma operação normal, confiável e segura do motor, esperamos que o operador, ao acionar o motor, preste bastante atenção ao seguinte:

1. É proibido tocar nas peças em alta temperatura tais como o radiador de água e silenciador, e peças móveis tais como o volante e eixo de partida para evitar queimaduras e lesões. Manter o tanque de combustível longe do fogo e nunca dirigir o escapamento contra produtos inflamáveis tais como palha, montes de capim e algodão para evitar riscos.

2. Crianças, idosos que se movimentam lentamente e pessoas com comportamentos anormais não devem ser permitidos no local de trabalho.

3. Quando acoplado com as máquinas acionadas, o motor deve desenvolver sua potência nominal na velocidade nominal conforme especificado na placa de identificação, evitar operar o motor com sobrecarga e com sobre velocidade ou com carga reduzida e em baixa velocidade durante um tempo longo.

4. Usar combustível e óleo lubrificante com o grau especificado, e antes de usar, devem ser completamente filtrados. Quaisquer utensílios usados devem ser mantidos limpos. O óleo lubrificante usado deve ser trocado periodicamente. O elemento do filtro de combustível e a peneira do filtro do cárter devem ser limpos periodicamente.

5. Encher o filtro de ar com óleo até a linha de nível. A limpeza, manutenção e troca de óleo devem ser realizadas regularmente.

6. Deixe o motor novo ligado por 20 horas, em carga baixa. Depois desse período verifique se os parafusos e juntas estão firmes. Troque o óleo lubrificante após 40 horas de operação. Troque novamente após 60 horas e depois a cada 100 horas.

7. Verificar regularmente a conexão de montagem e o aperto dos parafusos das peças do motor. Se encontrar qualquer peça solta, apertar imediatamente. (As bases do motor são fornecidas para uso durante o transporte, não podem ser instaladas no motor para operação normal, o que poderia danificar o motor).

Esperamos que o operador realize uma operação e manutenção correta do motor, não deixando o motor funcionar em condições anormais. A alta qualidade dos motores marca Changchai R190/R190N certamente deverá aumentar seus lucros.

Como as melhorias dos produtos e ampliação das aplicações são realizadas oportunamente, seu motor pode ser ligeiramente diferente das instruções e declarações contidas neste manual. Estas não serão alterada exceto quando uma nova edição for publicada. Os usuários devem prestar atenção para isto.

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CUIDADO

ATENÇÃO


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Motor à Diesel

Seção 1 - Especificações Técnicas Principais

A. Especificações Técnicas

Itens

Modelo do Motor

Tipo

Diâmetro do cilindro (mm)

Curso do Pistão (mm)

Deslocamento do Pistão (L)

Consumo específico de combustível

(g/kW • h)

Método de resfriamento à água

Método de partida

Pressão de injeção de combustível

(MPa)

Peso líquido (kg)

Dimensões gerais

(L x W x H) (mm)

Especificações

R190 R190N

Cilindro único, quatro tempos, tipo horizontal

90

90

0.57

265.2 273.4

evaporativo condensamento

Manual

13.5±0.5

105

670 x 381 x 560

C. Especificações dos Componentes Principais

B. Dados Técnicos Principais

Itens

Itens

Especificações

Especificações

Tempo da injeção de combustível

Tipo do injetor

16º + 1º antes de T. D. C.

Único, orifício, agulha-válvula ZS4S1

Torque de aperto dos parafusos eporcas principais (N x m)

Porca do cabeçote 180-220

70-90

280-320

60-80

Parafusos da hastede conexão

Porca do volante

Folga da válvula (frio)

Tipo da bomba de combustível

0.20-0.30

Helicoidal (Diam. 7mm)

Parafusos do bloco devirabrequim


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Motor à Diesel

Seção 2 - Montagem do Motor e Acoplamento da MáquinaAcionada com o Motor

O motor deve ser parafusado em uma base rígida com as mesmas dimensões de montagem dosmotores diesel deste tipo. As dimensões axiais da polia da máquina acionada devem coincidir com as do motor para evitartorção das correias V. O motor e a máquina acionada devem estar bem acoplados. Devem ser to-madas medidas para proteção do volante e da polia das correias para evitar riscos de acidente.

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A. Montagem do Motor

Seção 3 - Operação do Motor

A. Preparos antes da Operação

1- Óleo lubrificante 1.1- O óleo lubrificante para o motor deve atender à norma GB11122. Usar óleo lubrificante

grau CC20W/40 no verão, grau CC10W/30 no inverno. 1.2- O óleo lubrificante deve ser armazenado em um recipiente limpo e vedado para evitar a

entrada de sujeira. Antes de adicionar o óleo, retirar a vareta de medição e colocar óleo limpo no cárter. A quantidade de óleo deve ser adicionada de modo que o nível de óleo no cárter fique entre as duas linhas marcadas na vareta de medição (Fig. 1).

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1.3- Quando estiver verificando o nível do óleo, não coloque a vareta de medição e depois coloque o motor na posição horizontal.

1.4- Verifique a circulação do óleo. Gire a alavanca de descompressão com a mão esquerda e gire a manivela do motor lentamente até o indicador de óleo subir, como é mostrado na Fig. 2. Se o indicador não subir isso significa que há alguma anomalia com o sistema de lubrificação.

O nível de óleo nunca deve ficar acima da linha superior, nem abaixo da linha inferior.

CUIDADO

Fig. 1 Fig. 2


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Motor à Diesel

2- Combustível Diesel 2.1- O combustível para o motor deve atender à norma GB252. Usar combustível Diesel leve

No. 0 no verão, No. - 10 ou No. - 20 no inverno. 2.2- Abrir o tanque de combustível, colocar combustível Diesel limpo já totalmente filtrado.

Quaisquer utensílios usados devem ser mantidos limpos. Certificar-se de que poeira e sujeira não entre no tanque.

2.3- Remova a tampa do filtro de ar e preencha com óleo até a marca, como mostrado na fig.3.

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3- Sistema de resfriamento3.1- Água leve e limpa pode ser usada, como água de chuva ou rio. Despeje a água no

radiador (hooper) até que a bola vermelha atinja a sua posição mais alta (fig. 4). Nunca usar água suja ou dura como água de poço. No condensador, o nível da água deve ficar alinhado no final do cano. Certifique-se de apertar a tampa após abastecer.

3.2- Verifique a tensão da correia da ventoinha e ajuste se necessário, como mostrado nafig. 5.

1- Dê a partida pela manivela manual, como mostrado na fig. 6.

B. Partida do Motor

Fig. 3 Fig. 4

Nível de óleo

RadiadorCabeça da bóia

Bóia

Plata para previnirtransbordamento

Fig. 5 Fig. 6

Por voltade 10 mm

Botão do controle de velocidade

Alavanca de descompressão Manivela de Partida


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Motor à Diesel

2- Introduzir a manivela no furo do eixo de partida.3- Verifique a circulação de óleo.4- Coloque o botão de controle de velocidade na posição “RUN” (correr). Gire a alavanca de descompressão com sua mão esquerda e gire a manivela do motor até ouvir o som normal de injeção de combustível. Se isso não acontecer, retire o ar do caminho do combustível.5- Se o combustível foi injetado de forma apropriada, gire a manivela do motor mais rapidamente, retorne a manivela de descompressão rapidamente para sua posição anterior e gire a manivela do motor 2-3 voltas ou mais. O motor começa a funcionar.6- Exatamente quando o motor começar a funcionar, segure a manivela de partida e retire do furo do eixo de partida.7- Mude o botão de controle de velocidade para sua posição média e deixe o motor aquecer por alguns minutos.

1- Água de resfriamento - Assegure-se de que a quantidade de água no radiador é adequada, adicione se necessário.2- Óleo lubrificante - Verifique se o indicador de óleo está levantado, isto significa que o óleo está circulando apropriadamente. Se o indicador de óleo não se mover, pare o motor imediatamente para uma verificação, como mostrado na Fig. 7. Adicione óleo lubrificante se necessário.3- Cor da fumaça - Fumaça excessivamente negra indica que o motor está muito carregado e que sua carga precisa ser reduzida.4- Sons estranhos - Se o motor produz ruídos incomuns durante a operação, desligue o motor imediatamente e verifique verifique cuidadosamente por problemas.

1- Gradualmente tire a carga do motor, diminua sua velocidade e deixe-o rodar sem cargar por vários minutos. Mude o botão de controle de velocidade para a posição “stop” (parar), o motor desligará.2. Em condições particulares quando a parada de emergência é necessária, é recomen-dável soltar quaisquer conexões do tubo de combustível de alta pressão ou usar uma estopa ou toalha disponível para bloquear a entrada do filtro de ar. O motor também pode ser parado colo-cando o dispositivo de descompressão em ação.

C. Verificar durante a operação

D. Parando o motor

1- Fechar a torneira do tanque de combustível (Fig. 8). .2- Se o motor deve ficar fora de serviço durante muito tempo, é necessário drenar a água de resfriamento abrindo a torneira de dreno no cabeçote do cilindro. Especialmente no inverno, a água de resfriamento deve ser drenada imediatamente depois de parar o motor para evitar a rachadura subseqüente do bloco do cilindro e outras peças também devido ao congelamento (Fig. 9).3- Não remova a tampa do reservatório de água imediatamente após a parada do motor, caso contrário o operador poderá se queimar com água quente.

E. Precauções após a Parada do Motor


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Motor à Diesel

Seção 4 - Armazenamento do motor

Entradade óleo On

(Ligado)

Off(Desligado)

Fig. 7 - Indicador deóleo levantado.

Fig. 8 - Torneira de combustível. Fig. 9 - Drenando a águade resfriamento.

1- Drene a água de resfriamento, o óleo lubrificante e o combustível, como mostrado na fig. 10.2- Limpe as partes individuais.3- Feche as válvulas de entrada e saída.

3.1- Gire o volante lentamente enquanto pode ser sentido resistência da pressão.3.2- Gire a alavanca de descompressão para liberar o ar comprimido e gire o volante mais um

quarto de volta até que a marca TDC esteja alinhado com o ponteiro do hooper, isso indica que a válvula está fechada, como mostrado na Fig. 11.4- Quando o motor estiver frio coloque uma cobertura para proteger contra poeira e sujeira, coloque-o em um lugar limpo.

Fig. 10 - Drenagem do combustível e do óleo. Fig. 11 - Marca TDC no volante.


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Motor à Diesel

Seção 5 - Manutenção do motor

Seção 6 - Pontos para manter atenção.

1- Condensador1.1- Abra a tampa da água de resfriamento e dê uma boa agitada no motor para drenar a água do condensador.1.2- Retire a rede do condensador, e limpe a rede e o condensador com ar comprimido ou com uma esponja macia.

2- Elemento filtrante2.1- Retire a sujeira do papel filtro com uma esponja macia. Limpe o elemento filtrante de combustível e o elemento filtrante de óleo com óleo diesel ou querosene.

3- Bico de injeção3.1- Remova o par de bicos injetores, retire a válvula de agulha do corpo do bico injetor,ensope em óleo diesel limpo.3.2- Limpe o buraco de aspersão do corpo do bico injetor com arame de cobre ou uma madeira fina, limpe a agulha com uma estopa limpa, remova toda a carbonização, como

Item

1- Diesel

2- Óleo lubrificante.

3- Exaustão eadmissão

4- Água deresfriamento.

5- Outros

(1) Verifique e complete o combustível.

(2) Limpe o filtro de combustível.

(3) Limpe o tanque de combustível e os dutos.

(4) Verifique a bomba de injeção e a injeção.

(1) Verifique e adicione óleo.

(2) Limpar o filtro.

(3) Limpar o óleo do cárter e dutos.

(4) Troque o óleo lubrificante.

(1) Limpe o duto de admissão e o filtro de ar.

(2) Limpe o duto de exaustão e o silenciador

(3) Verificar a folga da válvula com motor frio.

(4) Faça teste de vazamento

(1) Verifique e adicione água.

(2) Mantenha a água fresca com circulação livre

(3) Troque a água de resfriamento.

(4) Verifique a tensão da correia do ventilador.

(1) Verifique todos os parafusos e porcas importantes.

(2) Verificar os anéis do pistão

(3) Limpe a carbonização depositada no pistão

Diariamente

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100hrs.

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500hrs.

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Verifique diariamente se necessário.


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Motor à Diesel

Fig. 12 - Limpando a carbonizaçãodo corpo do bico injetor

Fig. 14 - Limpando o bico injetor Fig. 15 - Verificação do efeito de aspersãoda injeção de combustível.

Papel Marca da injeção Bomba de injeção

Fig. 13 - Limpando a carbonizaçãodepositada na válvula de agulha

mostrado na Fig. 14.3.3- Limpe o par de bicos injetores em óleo diesel limpo, gire a agulha no corpo enquanto limpa, como mostrado na Fig. 14.3.4- Retire a válvula de agulha, e coloque uma quantidade de óleo na sua superfície, monte-a novamente no corpo do bico e dê polimento por alguns minutos. Então limpe em óleo diesel puro.3.5- Verifique o efeito de aspersão. A aspersão do combustível deve ser uniforme e bem atomizada, não deve havar gotejamento de combustível em volta do buraco de aspersão, como mostrado na Fig. 15.

4- Válvulas de admissão e exaustão4.1- As folgas das válvulas de admissão e exaustão são 0.25mm±0.05 quando o motor está frio.

5- Anel do pistão5.1- Quando instalar um novo anel no pistão, nunca deixe a extremidade afiada fora do

pistão,a marca “ “ deve ficar no nível do pistão.6- Braços dos balancins

6.1- Os braços dos balancins não são intercambiáveis porque no anterior existe um bico para lubrificação e não no posterior.


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Motor à Diesel

Seção 7 - Defeitos e Eliminação

A. Motor Falha na Partida

Causa Solução

1. Tempo frio

2.1. Combustível congelado

2.3. Ar nos dutos decombustível.

2.4. Pressão da injeção docombustível muito baixa, aválvula de agulha está coladano bico do injetor, carbonodepositado no orifícioou no bico.

2.2. Água no sistema decombustível.

2. Falhas no sistema de combustível.

Encher o radiador com água quente.

Use combustível da grade especificada ou aqueça-o.

Elimine o ar.

Limpe, dê polimento ou troque o bico de injeção, ajuste apressão de injeção.

Limpe o tanque de combustível troque o combustível.

2.5. Elemento da bomba(embôlo e corpo) da bomba deinjeção está muito gasto.

Troque por um novo elemento da bomba.

3.1- A porca do cabeçote estáfrouxa ou a junta do cabeçoteestá danificada.

3.2- Desgaste excessivo dosanéis pistão, pistão ou docilindro (camisa)

3.3- Anéis do pistão emperramcom pistão ou estão quebrados.

3. Compressão insuficiente no cilindro

Aperte a porca do cabeçote uniformemente e diagonalmenteou trocar a junta do cabeçote.

Troque os anéis do pistão, pistão ou o cilindro (camisa)

Limpe a carbonização nos anéis ou no pistão, ou troque osanéis.

3.4- Vazamento entre asválvulas e sede de válvulas

3.5- Folgas das válvulasincorretas.

Dê polimento nas válvulas e nas suas sedes, ou troque-as.

Ajuste as folgas das válvulas.

3.6- Haste da válvula enrosca naguia da válvula

3.7- Depois de esmerilhar o as-sento da válvula muitas vezes arazão de compressão diminui muito.

4- Temporização de injeçãoincorreta

Retire a válvula da cabeça do cilindro, limpe a válvula e aguia da válvula com combustível.

Troque o assento da válvula.

Ajuste a temporização da injeção de combustível.


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Motor à Diesel

5- Viscosidade do óleolubrificante é muito alta paraatingir a velocidade normal demanivelamento.

1.1- Vazão de combustívelirregular devido a entupimentono filtro de combustível ou nalinha do combustível.

Trocar o óleo lubrificante de acordo com a graderecomendada.

Verifique a torneira de combustível, limpe o filtro decombustível.

B. Falta de potência

Causa Solução

1. Falhas nos sistema de combustível

1.2- Injeção de combustível im-compatível com o sistema de ve-locidade do governador

1.3- Alimentação da bomba decombustível anormal

1.4- Falhas no injetor.

5- Temporização da injeçãoerrada.

2- Compressão insuficiente nocilindro.

3- Filtro de ar obstruído.

4- Velocidade do motor muitobaixa.

Ajuste.

Verifique e troque as parte danificadas da bomba de injeção.

Consultar o item 2.4 na letra A.

Ajuste a temporização da injeção.

Consultar o item 3 na letra A.

Limpe ou troque o elemento de papel.

Mude o botão de controle de velocidade.

1.1- Ar no sistema decombustível ou conexõesfrouxas.

1.2- Combustível de máqualidade ou água nocombustível.

1.3- Bico de injeção emperradoou pressão de injeçãomuito alta.

Elimine o ar, aperte as conexões ou troque as arruelas.

Verifique o combustível, troque se necessário.

Verifique o bico, ajuste a pressão de injeção.

C. Funcionamento instável ou barulho de explosões

Causa Solução

1. Falhas nos sistema de combustível


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Motor à Diesel

1.4- Elemento da bomba(embolo e corpo) da bomba deinjeção, ou o bico de injeçãoestá muito gasto, válvula dealimentação de combustívelmuito gasta.

Verifique e conserte, troque se for necessário.

2- Garfo do sistema dogovernador para fora ou solto.Soltar e ajustar o parafuso.

Verifique e conserte, troque se for necessário.

1- Vazão de combustívelinterrompida.

2- Quantidade de óleolubrificante insuficiente, ouretentor queimado em virtudede falha no sistema delubrificação.

3- Agulha está colada no corpodo bico injetor.

Abasteça o tanque com uma quantidade suficiente decombustível.

Verifique o nível de óleo lubrificante com a varinha de nível,reponha se necessário. Verifique se o flutuador do indicadordo óleo se levanta, e verifique todos os dutos de óleo porproblemas e conserte-os. E troque as partes danificadas.

Se enquanto o motor for manivelando não se ouvir“trepidação”da injeção, isso pode indicar que a válvula deagulha da injeção está colada ou emperrada. Neste caso,limpe-a com combustível limpo e cause um pouco de trito com a corpo do bico injetor. Troque-a se for necessário.

Causa Solução

D. Motor Falhando

1- Bico injetor está colado ou emperrado.

2- Sai muito óleo pelo escapamento.

1.1- A máquina foi paradaquando estava em altavelocidade e com alta carga.

2.1- Pistão e cilindro muitogastos

2.2- Guia da válvula muito gasta.

1.2- Combustível está sujo ou oelemento do filtro estádanificado.

Pare o motor descaregando e diminuindo a velocidadegradualmente.

Verifique e tire as medidas, troque se necessario.

Troque a guia da válvula.

Limpe o tanque de combustível, troque o combustível e oelemento do filtro de combustível.

Causa Solução

E. Outras falhas


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Motor à Diesel

2.4- Anéis do pistão invertidaspara baixo

2.5- Óleo lubrificante emexcesso.

4.1- Sobrecarga.

4.2- Temporização da injeçãode combustível

4.3- Queima insuficiente.

5- Pressão insuficiente do óleo lubrificante (indicador do óleo não sobe ou não sobe para suaaltura normal).

3- Buscando velocidade nomotor

Remova e recoloque. Ajuste o segundo e o terceiro anel. Osúltimos com marca deveriam estar em cima.

Drene o excesso de óleo até atingir o nível normal.

Diminua a carga de forma apropriada. Se a correia detransmissão não está correta, corrija!

Verifique e ajuste a temporização da injeção.

Verifique a pressão de injeção, faça ajustes se necessário.

Confira a sensibilidade do sistema governador. Inspecione oparafuso ajustando o garfo do governador. Realize retiradade ar no circuito do combustível

4- Uma densa fumaça negra sai pelo escapamento.

5.1- Quantidade de óleolubrificante insuficiente.

5.2- Duto de sucção entupido.

5.3- Folga da bomba de óleomuito grande.

5.4- Folga da engrenagem docorpo da bomba de óleo muitogrande

5.5- Filtro de óleo entupido.

6- O indicador de pressão doóleo lubrificante está muito alto.Dutos de óleo do cilindrobloqueados ou buraco dapulverização entupido.

Adicione o óleo em quantidade necessária.

Verifique e limpe.

Diminuir óleo da bomba.

Conserte ou substitua.

Limpe-o.

Verifique e deixe-o limpo.

2.3- Anel do pistão emperrandoou muito gasto.

Limpe ou troque por um novo

Anotações

Anotações

TERMO DE GARANTIAA CCM Máquinas e Motores Ltda., concede garantia contra qualquer vício de fabricação aplicável nas seguintes

condições: 1. O início da vigência da garantia ocorre na data de emissão da competente nota fiscal de venda ao consumidor

correspondente ao produto a ser garantido com identificação, obrigatoriamente, de modelo e número de série entre outras informações;

2. O prazo de vigência da garantia é de 06 (seis) meses contados a partir da data da emissão da nota fiscal, preenchida corretamente, e divididos da seguinte maneira, conforme assegura o Código de Defesa do Consumidor: a) 3 (três) meses de garantia legal, Conforme Art. 26 Lei 8.078/90; e, b) 3 (três) meses de garantia contratual, Conforme Art. 50 Lei 8.078/90.

A garantia não se aplica caso o produto venha a ser utilizado profissionalmente (uso intensivo) e se restringe exclusivamente à substituição e conserto gratuito das peças que se apresentarem defeituosas no equipamento.

É obrigatório que os campos acima sejam preenchidos pela revenda no ato da compra.

CERTIFICADO DE GARANTIA

Dados do proprietário

Nome________________________________________________________________

Endereço___________________________________________Telefone____________

Cidade_____________________________________UF_____ CEP_______________

Dados da revenda

Razão Social___________________________________________________________

Nome Fantasia_________________________________________________________

Endereço___________________________________________Telefone____________

Cidade_____________________________________UF_____ CEP_______________

Número e série da Nota Fiscal de venda______________Data da venda___________

Produto

Descrição__________________________________________Cód. CCM___________

Marca________________________________Modelo__________________________

Número de série do motor________________________________________________

N° de série do equipto. (ex. roçadeira, motobomba, etc)_________________________

Esta garantia é somente válida mediante a apresentação da nota fiscal originária da primeira compra (máquina nova), com o modelo e número de série do equipamento impressos no corpo desta e o respectivo Certificado de Garantia corretamente preenchido. Exija do revendedor o completo preenchimento deste Certificado.Se o Certificado de Garantia for preenchido incorretamente e/ou sem o número da Nota Fiscal de Venda ao cliente, ou sem os números de modelo e série do equipamento, este certificado não terá validade.

a ATENÇÃO

Qualquer inconveniência deverá ser levada imediatamente ao conhecimento de uma assistência técnica autorizada, pois a permanência de uma imperfeição, por falta de aviso (reclamação) ou de revisão, certamente acarretará em outros danos que não poderemos atender e ainda nos obriga a cancelar em definitivo a garantia. O Assistente Técnico Autorizado se obriga a substituir as peças e efetuar reparos em sua oficina somente quando forem por ele julgados como defeituosas e procedentes de garantia.

Itens não cobertos pela garantia*:1. Óleo lubrificante, graxa, combustível e similares;2. Deslocamento de pessoal ou despesas de frete/seguro;3. Danos pessoais ou materiais do comprador ou terceiros;4. Manutenção normal, tais como:

4.1.Reapertos, limpeza do carburador, lavagem, lubrificação, verificações, ajustes, regulagens, etc...;4.2.Peças consideradas como manutenção normal, tais como: elemento filtro de ar, vela de ignição, lonas e pastilhas de freio, juntas, lâmpadas, disjuntores, cabos e bateria;

5. Peças que desgastam com o uso:5.1.Pneus, câmaras de ar, amortecedores, discos de fricção, corrente, coroa, pinhão, rolamento e os que tem vida útil normal determinada;

6. Defeitos de pintura ocasionado pelas intempéries, alteração de cor em cromados, aplicação de produtos químicos (combustível ou produtos não recomendados pela CCM Máquinas e Motores Ltda.), efeitos de maresia ou corrosão;

7. Defeitos ou danos decorrentes de fenômenos da natureza;8. Defeitos oriundos de acidentes, casos fortuitos ou prolongado desuso.9. Arranhões, fissuras, trincas ou qualquer outro tipo de dano causado ao equipamento em razão da movimentação,

transporte ou estocagem pelo revendedor;10.Substituição do equipamento, motor ou conjuntos.11.Defeitos e danos no sistema elétrico, eletrônico ou mecânico do equipamento oriundos da instalação de componentes ou

acessórios não recomendados pela CCM Máquinas e Motores Ltda.12.Defeitos ou danos ocasionados pela oscilação da rede elétrica.13.Avaria decorrente do uso de tensão diferente da qual o produto foi destinado.

Importante:Entende-se por manutenção normal, as substituições de peças e componentes em razão de desgaste natural. Estão cobertas pela garantia, no entanto, as peças que comprovadamente apresentarem defeito de fabricação ou fadiga anormal de material.

Extinção da Garantia*:A garantia estará automaticamente cancelada se:1. Não forem realizadas revisões periódicas;2. O equipamento for submetido a abusos, sobrecargas ou acidentes;3. A manutenção do equipamento for negligenciada;4. O equipamento for utilizado para outros fins ou instalado de outro modo que não o especificado no manual;5. O equipamento for reparado fora das oficinas da rede autorizada CCM Máquinas e Motores Ltda.;6. O tipo de combustível especificado for modificado, misturado incorretamente (motores 2 tempos), ou utilizado lubrificante

diferente do especificado;7. Os seus componentes originais forem alterados/modificados ou substituidos por outros não fornecidos pela CCM Máquinas

e Motores Ltda.;8. A estrutura técnica ou mecânica for modificada sem prévia autorização da CCM Máquinas e Motores Ltda.;9. Extingui-se o prazo de validade.10.O equipamento for utilizado para fins profissionais, comerciais, de aluguel ou de uso intensivo.

REGRAS GERAIS DA GARANTIA

* Em virtude da grande variedade de produtos fabricados/distribuídos pela lguns itens descritos podem não ser aplicáveis ao produto adquirido.

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MOTOR DIESEL CHANGCHAI - ccmdobrasil.com.br · Motor à Diesel 2- Introduzir a manivela no furo do eixo de partida. ... 3- Cor da fumaça - Fumaça excessivamente negra indica que