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Primeiramão // Motoshop // Ano 8 // Nº 444São Paulo, de 17 a 23 de abril de 2014

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MAXSYM 400I// P. 6Nova maxiscooter da Dafra chega ao mercado por R$ 21 mil. Modelo é ideal para estradas e também para a cidade

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Fotos: Divulgação

Fora do Brasil versão custa cerca de R$ 111 mil

BALANÇO// P. 2Vendas de motos sobem 3,7% no primeiro trimestre do ano frente a igual período de 2013. No total, mais de 365 mil unidades foram comercializadas

TRI GLIDE// P. 4 INSPIRADO NA ELECTRA

GLIDE ULTRA, TRICICLO DE LUXO DA HARLEY-DAVIDSON

ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍDESEMBARCA NO PAÍS ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉATÉ O FIM DO ANO

Inovação sobre rodas

Mesmo com a estima-tiva baixa para 2014, o mercado de motocicle-tas apresentou resultados positivos no primeiro tri-mestre do ano. De acordo com levantamento divul-gado pela Abraciclo (As-sociação Brasileira dos Fa-bricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), o setor registrou a venda de 365.306 unidades no perí-odo, aumento de 3,7% em comparação aos três pri-meiros meses de 2013.

E não só as vendas dis-pararam, mas a produção também. Entre janeiro e março, a fabricação de motos chegou a 408.665 unidades contra 383.199 unidades produzidas no mesmo período do ano passado - alta de 6,6%.

Para o presidente da instituição, Marcos Fer-manian, os bons resul-tados do início do ano foram motivados pelos in-

vestimentos das montado-ras e lojistas.

Queda no mêsAinda segundo o com-

parativo mensal, uma que-da de 6% pode ser observa-da entre fevereiro e março. por conta do feriado pro-longado de Carnaval.

Na última semana, a Honda apresentou o mo-delo NX 400i Falcon Spe-cial Edition. A versão es-pecial deve chegar no mercado ainda neste mês, porém a montadora japo-nesa ainda não revelou o preço do modelo no país.

A moto On/Off Ro-ad com estilo Racing Spi-rit conta com grafismos inspirados em outra mo-tocicleta do Honda que representou a marca no Rally Dakar, a XRV 750 Africa Twin. A moto-cicleta está disponível na cor branca com tra-ços em vermelho e azul -

tons usados pela Honda nas competições.

No quesito caracterís-ticas técnicas, o mode-lo segue o mesmo padrão da versão original: motor monocilíndrico de 397,2 cilindradas com potên-cia de 28,6 cavalos e 3,27 kgm de torque.

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Luiz RivoiroEditor-Chefe

Carlos Eduardo ScappiniDiretor Comercial e Marketing

Sara VellosoDiretora Financeira

Luiz Mendes JuniorDiretor de Tecnologia e Operações

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CAPACITAÇÃO//

O Detran-SP e o Centro Educacional de Trânsito Honda anunciaram uma parceria para a realização de cursos de capacitação de instrutores de trânsito em São Paulo.

As aulas contarão com temáticas que auxiliam na segurança de motociclis-tas, motoristas e pedestres, como, condução em vias ex-pressas e rodovias, frena-gem e mudança de direção, conduta em curvas, pilo-tagem na chuva e à noite, adversidade, cuidados na

condução de passageiros, postura e equipamentos de proteção, estratégias de se-gurança e direção defensiva.

A primeira etapa do pro-jeto começa em maio, com instrutores do CFC (Centro de Formação de Conduto-res) da região de Marília, no Interior do Estado de São Paulo. Uma estrutura itine-rante da Honda percorrerá outras cinco cidades como São José do Rio Preto, Ribei-rão Preto, Campinas, Soro-caba e a Região Metropoli-tana de São Paulo.

Detran lança curso gratuitopara instrutores de trânsito

NOVIDADE// MOTO ON/OFF ROAD GANHA LINHA INSPIRADA NO MODELO AFRICA TWIN. VERSÃOSS TEM GRAFISMOS EM AZUL E VERMELHO

BALANÇO//

Danilo Verpa/ Folhapress

Aulas começamem maio

Modelo foi apresentado no Salão de Osaka

Vendas subiram 3,7% no período

Getty Images

Fotos Divulgação

NACIONAL//

Na última semana, a Ducati iniciou as produ-ção do modelo Multistra-da 1200 no Brasil. Esse é o terceiro veículo da montadora italiana fabri-cado no país.

Junto com a Mons-ter 765 e a Diavel, a marca chegará a produzir 10 mo-delos por dia em Manaus. De acordo com diretor ge-

ral da Ducati no Brasil, Ri-cardo Susini, esse é apenas o início do projeto de in-vestimentos da marca no país, que tem grandes pla-nos para o futuro. “A meta, nos próximos anos é tor-nar a operação nacional uma das cinco mais impor-tantes no mundo e princi-pal fornecedora para a re-gião da América Latina.”

Multistrada é a terceira motoda Ducati produzida no Brasil

Montadora fabricará 10 modelos por dia

Divulgação

Montadora ainda não divulgou o preço da

versão, mas a estimativa é que a mesma custe

R$ 20 mil

Vendas começam ainda neste mês

Divulgação

2 quinta-feira 17/4/2014 // Motoshop // Primeiramão

Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 17/4/2014 3

A Harley-Davidson se prepara pa-ra trazer para o Brasil o triciclo Tri Glide. O modelo, que ainda

não tem data certa para desembarcar por aqui deve chegar até o fim do ano, segundo as expectativas do setor. Para quem não sa-be, o veículo de três rodas já deu as caras no cenário nacional em 2011, no Salão Duas Rodas, mas sua história é bem mais antiga.

Entre 1932 e 1973, a marca produziu mo-tos similares batizadas Servi-Car. Tempos depois, a empresa Lehman Trikes começou a transformar as motocicletas da marca de Milwaukee em triciclos e, em 2008, a Har-ley passou a fornecer peças genuínas pa-ra a composição. A fabricação exclusiva da Tri Glide pela Harley-Davidson, no entan-to, só ocorreu em 2012, após a morte de Jo-hn Lehman, fundador da Lehman Trikes.

Irmã quase gêmeaNo visual, a Tri Glide é bem parecida

com a Electra Glide Ultra. Além da roda extra na traseira, as diferenças estão nas la-terais onde os baús foram suprimidos em função da maior largura e dos para-lamas das rodas traseiras. A medida permitiu um ganho de espaço extra, bem como a insta-lação de um porta-mala traseiro com cha-ve e capacidade de 190 litros – sem contar o tourpak, que segue intacto. Na frente, o fa-rol é novo, com luzes diurnas e dois blocos elípticos para os fachos baixo e alto, além das unidades de neblina nas laterais – tu-do em led. O conjunto ainda conta com freios de duplo disco com seis pistões na ro-da dianteira de 16 polegadas, calçadas com

pneus 180/65 e pinças da renomada marca Brembo. Atrás, o pneus 205/65 envolvem as rodas de 15 polegadas.

Para dar suporte ao veículo de três ro-das, a Harley-Davidson promoveu algumas modificações. O chassi tubular é novo pa-ra garantir segurança e conforto. As altera-ções na arquitetura visaram dar maior rigi-dez à motocicleta em mudanças de direção e também suportar o peso de 551 kg – em ordem de marcha. Em 2013, a motocicle-ta ainda passou pelo crivo do Projeto Rush-more, cujo objetivo é melhorar a interação dos usuários com seus veículos. No Tri Gli-de, surgiram novidades na entrada de ar no para-brisas para diminuir a turbulên-cia e arrasto aerodinâmico, dimmer para o painel central e um sistema de infoentre-tenimento mais completo, além é claro, da revisão do motor que ganhou dupla refri-geração. O nome do Projeto vem do mon-te esculpido com as faces dos ex-presiden-tes norte-americanos George Washington, Thomas Jefferson, Theodore Roosevelt e Abraham Lincoln, no estado da Dakota do Sul, nos Estados Unidos.

Por dentro do motorNa parte mecânica, o triciclo utiliza o

O passeio começa em um lugar cir-cundado de montanhas e lagos. Nes-se cenário, o triciclo da Harley-Davidson mostrou sua peculiaridades, compostu-ra e grande segurança desde que o mo-tor foi ligado. O barulho da Tri Glide não é invasivo no trânsito. Com um escapa-mento normal, o som do propulsor de 1.690 cc não se identifica com o “ronco” clássico de uma Harley-Davidson. A mo-tocicleta tem um rodar suave como uma seda e transmite uma sensação de liber-dade e completo domínio da estrada. O panorama ainda é brindado com as vis-tas mais deslumbrantes da região.

As mudanças de marcha são harmo-niosas e o poder de manobrabilidade e de frenagem são excelentes – apesar dos 551 kg. Com fones de ouvidos integrados no capacete, a música a ser ouvida pode ser escolhida por meio de botões no guidão ou direto na tela, que tem um manuseio fácil mesmo que o piloto esteja usando um par de luvas. A conversa com quem vai na garupa também pode ser feita através de microfones no capacete. O mais impor-tante é que, na Itália e em outros países, não é necessário tirar uma nova permis-são para dirigir o Tri Glide Ultra. A habilita-ção para carros de passeio já é o suficiente.

Passeio silencioso em toda a estrada

FICHA TÉCNICA//

Motor: gasolina, quatro tempos, 1.690 cm³, dois cilin-dros em V, duas válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote. Injeção eletrôni-ca multiponto sequencial e acelerador eletrônico.

Câmbio: manual de seis marchas com transmissão por corrente.

Torque máximo: 14,4 kgfm a 3.250 rpm.

Suspensão: dianteira com garfo telescópico e mola helicoidal. Traseira com monoamortecedor e mola helicoidal.

Pneus: 180/65 R16 na frente e 205/65 R15 atrás.

Freios: discos duplos de 320 mm de diâmetro e pinça com seis pistões na frente e um pistão flu-tuante atrás.

Tanque do combustível: 22,7 litros.

Preço na Itália: 36.800 euros, cerca de R$ 111.500.

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Modelo tem propulsor Twin Cooled Twin Cam 103

Moto ficou parecida coma Electra Glide Ultra

Porta-mala traseiro temcapacidade de 190 litros

mesmo propulsor Twin Cooled Twin Cam 103 da clássica Electra Glide Ultra. O dois cilindros dispostos em “V” de 1.690 cm³ te-ve o cabeçote refeito, que passa a usar um sistema de refrigeração dupla, com arrefe-cimento líquido para o cabeçote e a ar pa-ra o bloco. O sistema de admissão é novo e privilegia mais força em baixas rotações. O torque agora chega a 14,4 kgfm a 3.250 rpm. A transmissão conta com um câmbio de seis velocidades com o Cruise Drive, on-de a sexta marcha funciona como overdri-ve e faz o motor trabalhar em giros meno-res para um maior conforto e redução no consumo de combustível.

Como o triciclo é feito para “devorar” quilômetros de estradas, pilotos e garupas mereceram uma atenção extra já que o in-tuito de uma moto touring é desfrutar cada metro percorrido. A fabricante norte-ame-ricana equipou o Tri Glide com assento em dois níveis com encosto para as costas do passageiro. Há também plataforma integral para os pés e o porta-malas leva dois capa-cetes. Como uma moto moderna, o triciclo ainda vem com piloto automático, tela de 6,5 polegadas e comando de voz. A Tri Gli-de não é barata e custa 36.800 euros, ou se-ja, R$ 111.500. AUTO PRESS

Fotos: Divulgação

Modelo ganhounovo farol dianteiro


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Após a apresentação que gerou expectativas do público no Salão Du-as Rodas do ano passa-do, a Dafra lança sua mais nova maxiscooter no mercado nacional, a Maxsym 400i.

Segundo a marca, o modelo é ideal para quem procura uma motocicle-ta para uso cotidiano na cidade ou simplesmente para quem quer viajar no fim de semana.

A novidade chega com itens de série como freios C-ABS, amplo es-paço sob o banco para acomodar dois capacetes, apoio lombar para garu-pa, entrada USB, tomada 12V, entre outros. Segun-do o diretor comercial da marca, Sérgio Dias, a moto foi projetada para atender às necessidades do condutor, além de ofe-rece conforto e comodi-dade. “Fizemos questão de trabalhar para trazer ao mercado um produ-to que entrega tudo o que um consumidor desta ca-tegoria almeja”, diz.

DesempenhoA Maxsym possui mo-

tor quatro tempos mo-nocilíndrico de 399,3 ci-lindradas que alcança potência máxima de 33,3 cv a 7.500 rpm e tem tor-que máximo de 3,2 kgfm a 5.500 rpm. O modelo cha-ma atenção ainda por seu sistema de refrigeração lí-quida, injeção eletrônica e transmissão CVT.

Ainda segundo Dias, o valor do veículo também foi um dos pontos tra-balhado pela marca pa-ra atrair o público. “Nos-so objetivo é uma relação de custo-benefício po-sitiva para o consumi-dor e conseguimos alcan-çar esse ideal pelo preço de R$ 20.990”, declara o profissional.

Além da comodidade, itens de série são outro diferencial

do modelo de 399 cilindradas

LANÇAMENTO// DAFRA INICIA VENDAS DA MAXSYM NO /BRASIL. MODELO APRESENTA BOM DESEMPENHO NA CIDADE E TAMBÉM NAS ESTRADAS

Fotos: Divulgação

Moto está à vendapor R$ 21 mil


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Motoshop edicao 17 04 2014