NAVEGAÇÃO Pedro Eurico C. Rêgo Navegador Graduado [email protected] Rallye de Regularidade

NAVEGAÇÃO

Pedro Eurico C. Rêgo

Navegador Graduado

[email protected]

Rallye de Regularidade

Cronograma


Piloto e Navegador

Livro de Bordo

Equipamentos

Termos comuns (Glossário)

Navegação


O que é?

Competição entre os participantes

Quem pode participar

Pontuação na Prova


O que é?

É uma prova fora de estrada, dividida em trechos, cujo principal objetivo é cumprir as médias impostas, tentando ser o mais preciso possível.


Competição entre os participantes

No Rallye de Regularidade, cada dupla compete contra o tempo e as dificuldades do terreno, não havendo portanto competição direta entre os participantes.

Quanto mais perfeita for a dupla, maiores serão suas chances de vencer a prova.


Quem pode participar

Para pilotos, qualquer pessoa que possua carteira de habilitação.

Para navegadores, maiores de 18 anos, ou maiores de 12 anos com autorização expressa dos pais ou responsáveis.

Cada participante pertence a uma categoria: Turismo, Novato ou Graduado.

Veículos 4x2, 4x4 e motos. Qualquer modelo, com ou sem preparação, desde que atendam ao código nacional de trânsito.

Os veículos participam em classes distintas, definidas pelo regulamento.


Pontuação na Prova

No Rallye de Regularidade, os competidores somente perdem pontos, vencendo a prova a dupla que perder menos pontos.

Para cada 1 minuto de atraso, os competidores perdem 100 pontos.

O momento de passagem das duplas é computado pelos postos de cronometragem existentes durante o percurso.

Piloto e Navegador

Funções do Piloto

Funções do Navegador

Piloto e Navegador

Funções do Piloto

Sua maior responsabilidade é manter o veículo na média do trecho, vencendo as dificuldades do terreno sem se atrazar.

O piloto também é responsável por manter o veículo na trilha, seguindo as referências “cantadas” pelo navegador.

Piloto e Navegador

Funções do Navegador

É o responsável por ler o livro de bordo, “cantando” as referências para o piloto, e ajudando-o sempre que possível.

Sua principal função é calcular o tempo e avisar ao piloto se a dupla está adiantada ou atrasada.

Livro de Bordo

Modelo de Planilha

Descrição das informações

Unidades utilizadas

Livro de Bordo Modelo de planilhaDescrição das informações

ROT

DISTÂNCIA PARCIAL

ACUM

DISTÂNCIA ACUMULADA

TIPO DE TRECHO

MÉDIA DO TRECHO

MÉDIA DE CHUVA

INSTRUÇÕES DE DIREÇÃO REFERÊNCIA

AFERIÇÃO: CORREÇÃO DO ODÔMETRO

REFERÊNCIA DE FINAL DO

TRECHO TEMPO CALCULADO PARA CATEGORIA C

Livro de Bordo

Unidades utilizadas

Média: em km/h80 = 80 km/h

Tempo: em minutos e centésimos de minuto137.2453 = 137 minutos e 2453 centésimos

Distâncias: em km3.46 = 3 km e 460 metros

Equipamentos

Cronômetro

Odômetro

Calculadora de 4 operações

Calculadora Programável

Integrada

Equipamentos

Cronômetro

É o principal equipamento utilizado no Rallye.

O Navegador inicia o cronômetro no seu horário de largada e somente desliga no dia seguinte à prova.

Nunca, em hipótese alguma, desligue ou pare o cronômetro durante a prova!!!

Equipementos

Odômetro

É o equipamento responsável pela medição.

De preferência, deve-se utilizar um digital que possa ser corrigido e aferido durante a prova.

Dependendo da forma de navegação, deve ser reiniciado no final de cada trecho ou somente quando a planilha indicar.

Equipamentos

Calculadora de 4 operações

Calculadora comun.

Servirá para calcular os tempos ideais de passagem para cada referência da planilha.

Durante a prova serve para pequenos cálculos e correções.

Equipamentos

Calculadora Programável

Calculadora que permite programação de fórmulas que auxiliarão no cálculo do tempo ideal de passagem.

Algumas calculadores permitem até a navegação em tempo real durante a prova, integrando cálculo ao tempo.

Equipamentos

Integrada

É um computador de bordo desenvolvido especificamente para Rallye.

O livro de bordo é programado direto no equipamento, que faz os cálculos em tempo real integrando tempo e medição (existe um cabo ligado à roda do veículo), retornando para a dupla o valor em pontos perdidos.

Termos comuns e Glossário

Trecho

Neutro

Média

Afer

Rot

Acum

Tempo

PC


Trecho

Cada trecho de uma prova de Rallye tem um início e fim definidos com uma referência.

Um trecho sempre começa onde termina o anterior.

Há trechos de média e de neutralizado. Há, inclusive, trechos sem deslocamentos.


Neutro

Trecho com tempo especificado pela direção da prova.

É utilizado para cruzar vilas ou simplesmente para dar tempo à organização da prova para deslocar a cronometragem.


Média

É a média em km/h que deverá ser cumprida durante o trecho.

Essa média deve ser mantida, não adiantando à dupla adiantar-se ou atrasar-se.


Afer = Aferição

É a medida de um referência dada em valores exatos em metros.

É utilizada para corrigir o odômetro do carro durante o percurso.

De acordo com o regulamento, deve haver uma aferição a cada, no máximo, 8 km.


Rot = Roteiro

É a distância da referência até o início do trecho.

É utilizada para manter-se na trilha ou para a navegação trecho-a-trecho (navegação pelo odômetro parcial).


Acum = Acumulado

É a distância acumulada desde o último reinício de medição até a referência.

É a forma utilizada para o levantamento da prova, sendo, portanto, mais preciso navegar utilizando-se esses valores.


Tempo

É o tempo acumulado desde o início da prova (tempo=0) até o final do trecho em questão.

Esse valor estará sempre em Minutos e centésimos de minuto, devendo ser convertido para o formato H:M:S antes de ser comparado ao cronômetro ou relógio.


PC = Postos de Cronometragem

Os Postos de Cronometragem serão os responsáveis por marcar o horário de passagem dos veículos em determinados trechos da prova.

Através dos PCs é que se computa o resultado da prova, comparando o tempo de passagem de cada carro com o tempo ideal.

Dúvidas?

Navegação

A Fórmula

Centésimos para Segundos

Segundos para Centésimos

Navegação Parcial

Navegação Acumulada

Fechamento de Trechos

Estou adiantado ou atrasado?

Navegação

A Fórmula

TEMPOIDEAL =

TEMPOFINAL DO TRECHO ANTERIOR

MÉDIA DO TRECHO ATUAL

60+ x

DISTÂN-CIA DO TRECHO ATUAL

Navegação


TEMPOEM SEGUNDOS

= TEMPO CENTESIMAL 0,6x

127,23127,23 ( 127 MIN 23 CENTÉSIMOS ) ( 127 MIN 23 CENTÉSIMOS )

==

127 MIN E: 23 x 0,6 => 13,8127 MIN E: 23 x 0,6 => 13,8

ou sejaou seja

127 MIN 13,8 SEG127 MIN 13,8 SEG

Navegação


TEMPOCENTESIMAL =

TEMPO EM SEGUNDOS

0,6

127´14´´127´14´´ ( 127 MIN 14 SEGUNDOS ) ( 127 MIN 14 SEGUNDOS )

==

127 MIN E: 14 / 0,6 => 23,3127 MIN E: 14 / 0,6 => 23,3

ou sejaou seja

127 MIN 23,3 CENTÉSIMOS127 MIN 23,3 CENTÉSIMOS

Navegação

Navegação Parcial

Quando o navegador calcula a planilha usando como referência os valores da coluna ROT (roteiro).

É uma navegação menos precisa, entretanto é suficiente para competir dentro da categoria TURISMO.

Navegação

Navegação Acumulada

Quando o navegador calcula a planilha usando como referência os valores da coluna ACUM (acumulado).

É uma navegação mais precisa, entretanto a quantidade de cálculos aumenta consideravelmente.

Mais comum nas categorias Novatos e Graduados.

Navegação

Fechamento de Trechos

Fechar o trecho significa fazer o cálculo do tempo de passagem ideal no final do trecho.

Esse tempo será usado para o cálculo durante o trecho seguinte.

As categorias Novatos e Graduados devem fechar o trecho com a medida obtida no odômetro.

Navegação

Estou adiantado ou atrasado?

Calcule o tempo de passagem ideal na próxima referência do livro de bordo.

Ao passar por ela, compare o tempo calculado com o seu cronômetro.

Instrua o piloto para acelerar ou diminuir a velocidade de acordo com o resultado.

Lembre-se: você tem que ser exato!

Dicas de Navegação

Cozinha

Livro de Bordo

Tabelas


Cozinha

Calcular todos os finais de trecho com a medida expressa no livro para, em casos de necessidade, já ter o tempo aproximado calculado e poder manter-se na prova.


Livro e Bordo

Sinalizar todas as entradas no livro de bordo para não se perder.

Sinalizar também os finais de trecho, pois eles são utilizados para os cálculos.


Tabelas

Pré-calcular tabelas de auxílio e levá-las na prancheta, diminuindo o número de cálculos que devem ser realizados com o veículo em movimento.

Pedro Eurico C. Rêgo

Navegador Graduado

[email protected]

http://www.kamekase.org

mailto:[email protected]

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