SumárioPrefácio1 Objetivo2 RequisitosANEXOA Bibliografia

Prefácio

A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - éo Fórum Nacional de Normalização. As Normas Bra-sileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dosComitês Brasileiros (CB) e dos Organismos de Norma-lização Setorial (ONS), são elaboradas por Comissõesde Estudo (CE), formadas por representantes dos setoresenvolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumi-dores e neutros (universidades, laboratórios e outros).

Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbitodos CB e ONS, circulam para Votação Nacional entre osassociados da ABNT e demais interessados.

O anexo A desta Norma é de caráter informativo.

1 Objetivo

Esta Norma especifica como deve ser efetuada a inspeçãode segurança veicular denominada nesta parte da normade grupo 6 - Direção. Esta Norma utiliza o método de ins-peção visual e inspeção mecanizada.

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ABNT-AssociaçãoBrasileira deNormas Técnicas

Inspeção de segurança veicular -Veículos leves e pesados

Parte 7: Direção

Palavras-chave: Segurança veicular. Direção 4 páginas

MAR 1998 NBR 14040-7

Origem: Projeto 16:012.07-007:1997CB-16 - Comitê Brasileiro de Transportes e TráfegoCE-16:012.07 - Comissão de Estudo de Vistoria e Inspeção de SegurançaVeicularNBR 14040-7 - Safety vehicular inspection - Light and heavy vehicles - Part 7:SteeringDescriptors: Vehicular safety. SteeringVálida a partir de 30.04.1998

2 Requisitos

2.1 Equipamentos

Para a inspeção mecanizada, são necessários os se-guintes equipamentos:

a) placa para verificação do alinhamento de rodas;

b) equipamento para verificação de folgas;

c) calibrador de pneus;

d) sistema de ar comprimido.

2.2 Inspeção

A inspeção de segurança veicular deste grupo deveabranger os seguintes itens:

a) alinhamento das rodas dianteiras;

b) volante e coluna;

c) funcionamento;

d) mecanismo, barras e braços;

2 NBR 14040-7:1998

e) articulações;

f) servodireção hidráulica;

g) amortecedor de direção.

2.2.1 Alinhamento das rodas dianteiras

Com os pneus previamente calibrados, o veículo devepassar em baixa velocidade sobre a placa para veri-ficação de alinhamento, com as mãos do condutor forado volante de direção.

2.2.2 Volante e coluna

Verificar o estado geral e avaliar as folgas axiais e radiaisdo sistema, através de movimentação do volante, semprovocar movimento nas rodas.

2.2.3 Funcionamento

Girando o volante totalmente para ambos os lados, ve-rificar se o movimento é feito livremente, sem pontos deprendimento e sem que se tenha que fazer muito maisforça para um lado em comparação ao outro. Em veículosequipados com sistema servoassistido, verificar também,se, com o motor funcionando, o esforço para movimentaro volante diminui sensivelmente, em comparação com oesforço exigido com o motor parado.

2.2.4 Mecanismo, barras e braços

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, acio-nar o equipamento para verificação de folgas e verificaro estado geral dos componentes, a fixação do mecanismoda direção e as folgas.

2.2.5 Articulações

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, acio-nar o equipamento para verificação de folgas e verificaro estado geral e as folgas.

2.2.6 Servodireção hidráulica (quando existente)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador ecom o motor ligado, verificar a estanqueidade do sistema.

2.2.7 Amortecedor de direção

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, ve-rificar a estanqueidade, a fixação e o estado geral.

2.3 Classificação de defeitos

Os resultados da inspeção devem ser registrados norelatório final, sendo os eventuais defeitos encontradosclassificados em leves (DL), graves (DG) e muito graves(DMG), de acordo com a tabela 1.

Tabela 1 - Grupo 6 - Direção

Item DL DG DMG

6.1 Alinhamento das rodas dianteiras

• Desalinhamento entre 7 m/km e 12 m/km x

• Desalinhamento superior a 12 m/km x

6.2 Volante e coluna

• Folga entre 1/8 e 1/4 de volta do volante x

• Folga superior a 1/4 de volta do volante x

• Conservação inadequada x

• Volante não conforme ou com fixação deficiente x

• Folgas radiais excessivas x

6.3 Funcionamento

• Funcionamento irregular x

• Esforço excessivo para girar o volante x

NBR 14040-7:1998 3

Tabela 1 (conclusão)

Item DL DG DMG

6.4 Mecanismo, barras e braços

• Conservação inadequada x

• Reparação inadequada x

• Fixação deficiente do mecanismo da direção x

• Presença de trincas ou rachaduras nas barras ou braços x

• Presença de deformações e/ou sinais de soldagem x

6.5 Articulações

•Conservação inadequada x

• Reparação inadequada x

• Folgas/desgastes excessivos x

• Deformação/sinais de soldagem x

6.6 Servodireção hidráulica (quando existente)

• Vazamento de líquido no sistema hidráulico x

• Correias em mau estado ou mal esticadas x

• Fixação dos flexíveis deficiente x

6.7 Amortecedor de direção

• Vazamento de óleo x

• Conservação/fixação deficiente x

/ANEXO A

4 NBR 14040-7:1998

Anexo A (informativo)Bibliografia

Lei nº 9503 de 23/09/1997 - Código de Trânsito Brasileiro.

Resoluções do CONTRAN.

NBR 7023:1981 - Direção - Veículos rodoviários auto-motores - Terminologia.