NOTA TCNICA OPERAO COM DIESEL S-50 PRECAUES NA ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO 2 NOTA TCNICA MANIPULAO DE DIESEL S-50 A presente Nota Tcnica tem por objetivo apresentar as recomendaes na manipulao do produto Diesel S-50,contemplandoigualmenteasinstalaes(aenglobadasasnecessriasinspeesemanutenes), os procedimentos a serem adotados e as tarefas a serem realizadas pelos operadores e/ou motoristas nas atividadesdearmazenamentoecarga/descargadoprodutoemquesto.Asrecomendaesdescritasa seguirnodesobrigamasUnidadesdocumprimentointegraldosdemaisprocedimentosenvolvidosnos processos de armazenamento e expedio de produtos BR. Como outros hidrocarbonetos, o produto em estudo tambm gera carga eletrosttica em sua movimentao por dutos, vlvulas, filtros e bombas. A condutividade eltrica consiste na habilidade do combustvel dissipar essascargasque,eventualmente,foramgeradasdurantetaisoperaesefunodoteordeespcies inicas(queapresentamcargaseltricaspositivasounegativas).Casoacondutividadeeltricaseja suficientemente alta, as cargas so dissipadas rapidamente, evitando o seu acmulo e o risco potencial de problemas no sistema de distribuio e tancagem dos combustveis. Acondutividadefunodetemperatura,manuseio,aditivos,misturadecombustveiseimpurezas presentes. Atemperaturadocombustvelafetaacondutividadedevidomudanadeviscosidade,que altera a taxa na qual a carga pode ser conduzida atravs do combustvel, conforme a seguinte equao: as Temperatur t e terimental a Temperatur Coef nade Condutivid kondek t t n kt t===+ =2 12 1 ) (exp .:log ) ( log2 1 ComoesteDieselapresentabaixacondutividade,emergesignificativaprobabilidadedeumacidente envolvendo a manipulao deste produto dentro das UOs GOP, notadamente em temperaturas mais baixas. Umbomexemploo AnexoI,quetrazdois AlertasdeSMSdeacidentes:oprimeironocarregamentode Diesel e o segundo em uma tancagem de Diesel S-50 ambos ocorridos fora do Sistema Petrobras. Paraminimizarosriscosdascargaseletrostticas,deve-seadotarmedidascomoascontidasnatabela abaixo: Gerao de Carga Evitar operaes onde h respingos e nebulizao de combustvel; Limitar as vazes de combustvel; Evitar bombear combustvel contaminado com gua e slidos. Acmulo de Carga 'Respeitar o tempo de residncia jusante de bombas e filtros; Usar conexo e aterramento para evitar o acmulo de carga; Adicionar aditivo antiesttico para elevar a condutividade. Descarga eltrica Remover ou aterrar promotores de ignio em tanques e vasos; Evitar objetos metlicos soltos nos compartimentos. Atmosfera inflamvel Evitar switch loading e splash loading; Deslocar o ar com nitrognio ou outro gs inerte. Em termos de Switch Loading e Splash Loading, as seguintes definies so aplicveis: Switchloadingaprticadecarregarumprodutodebaixapressodevapornumtanqueque previamentecarregouumprodutodealtapressodevapor.Porexemplo,carregarleodieselapster carregado gasolina. Splashloading A prtica de carregaro caminho-tanque pelo topo, onde ocombustvel cai em queda livreoucolideaaltavelocidadecontraaparededotanque,ofundooucontraasuperfciedolquido, 3 enquanto descarregado. Medianteoexposto,umasriedeaespodeserelencada,sendodivididaabaixoemcincosees distintas:Instalaes,Procedimentos,Operadores,MotoristaseProgramaodeColeta,Transfernciae Entrega: A) Instalaes: A.1)InspecionarperiodicamenteosistemadeaterramentodaUnidade,sobretudoverificandoa continuidadeeltricadoscondutoresdedescidadosmonitoresdeaterramentodosCTsedostanquesde armazenamento (em base mensal). O valor mximo admissvel da resistncia dos subsistemas de descida (conectores, cabos, etc.) de 1,0 ohm;1 A.2) Promover o aterramento do conjunto plataforma de carregamento/tubulaes; A.3)Verificaracapacidadedaequalizaodopotencialeltricoentreoveculo,braodecarregamentoe plataformadecarregamentopormeiodamediodacontinuidadeeltrica.Essamediodeverserfeita com o caminho posicionado na ilha de carregamento com o cabo-terra devidamente conectado ao veculo. Osterminaisdoaparelhoohmmetrodeveroserconectadosaobraodecarregamentoeestrutura metlicadocaminho.Essamedionodeverserrealizadanomomentodocarregamento.Todasas recomendaes de segurana devem ser consideradas para liberao do servio; A.4)Embasesautomatizadas,deve-severificarointertravamentodaautomaocomomonitorde aterramentogarantindoqueemcasodedesconexodocabo-terraouqualqueroutrainterrupono sistemadeaterramentoocarregamento/descargadeveserimediatamentesuspenso.Otestedeverser realizadoantesdoinciodaoperaocomodieselS-50eperiodicamente,incluindo-onoPlanode ManutenodaUnidade,casojnoestejaprevisto.Seointertravamentonofuncionar,ocarregamento dever ser suspenso imediatamente; A.5)Removertodoequalquerobjetoestranhoaotanquedeseuinterior(coletoresdeamostras eventualmente perdidos na operao de amostragem, ferramentas esquecidas, etc.); A.6) No utilizar tanques de teto flutuante na operao com o S-50. B) Procedimentos: B.1)Mediracondutividadedoleodieselantesdoinciodamovimentaoutilizandoocondutivmetro, atendendo uma das seguintes normas: ASTM D2624 - Electrical Conductivity of Aviation and Distillate Fuels ouASTMD4308-ElectricalConductivityofLiquidHydrocarbonsbyPrecisionMeter.Acondutividadedo produtoaserentreguepelaPetrobrasdeverestarem25pS/m,nomnimo.Casonoesteja,havera necessidadedeaditivaroDieselcomaditivodissipadordecargasestticascomo,porexemplo,oStadis 450(~1mg/kg).importanteobservar,tambm,queemtemperaturasmaisbaixashumaconsidervel diminuio na condutividade, introduzindo maior risco s operaes de carga, descarga e movimentao do S-50; B.2)Esperartemposuficienteparaqueascargasgeradaspeloescoamentosejamdissipadasantes da desconexo dos cabos-terrra. Recomenda-se pelo menos 1 minuto; B.3) Evitar o splash loading; B.4)Ajustarnospresetsosetpointdovolumedecomutaodevazoinicialparavazomxima para 1000L; B.5)Verificarelimitarasvazesiniciaisdecarregamento/descargaparaosprimeiros1000L. Posteriormente,deacordocomodimetrodatubulaoeomodaldetransporte,asvazespoderoser aumentadas at os valores mximos, conforme tabela a seguir: 1O valor adequado da resistncia de aterramento para dissipao de cargas eletrostticas de, no mximo, 1,0 megaohm, porm o limitemximoadmissvelparaproteodeestruturascontradescargasatmosfricasmaisrestritivo,cujovalorde10ohm, devendo o ltimo ser considerado. 4 DimetroVelocidades de Carregamento (m/s)Vazes (L/min) RodovirioFerrovirioMartimo/Fluvial minRodovirioFerrovirio Martimo/ FluvialInicialMximaInicialMximaInicialMxima 0,076236,567,007,00273,61.795,4273,61.915,4273,61.915,4 0,102344,907,007,00493,22.416,5493,23.452,2493,23.452,2 0,154163,245,207,001.119,03.625,71.119,05.819,01.119,07.833,3 0,202782,473,907,001.936,24.782,41.936,27.551,21.936,213.553,4 0,2545101,963,147,003.052,25.982,43.052,29.584,03.052,221.365,6 Obs.: a velocidade mxima inicial do carregamento 1 m/s B.6)Garantirqueotuboprolongadorestejabemprximodofundodocompartimentoaser carregado, ou mesmo toque este fundo; B.7)Operarostanquesdearmazenamentocomnvelalto,semprequepossvel,paraminimizaro espao ocupado pelo vapor dentro dos mesmos; B.8) Evitar bombeamento de produto com gua ou slidos dispersos que, por conta de seu arraste na movimentao, aumenta a carga eletrosttica gerada; B.9) Evitar o switch loading, principalmente nos casos em que o carregamento anterior ao de Diesel S-50 foi de Gasolina ou Solvente no mesmo veculo. C) Operadores: C.1) Atualizar o treinamento dos operadores envolvidos na manipulao do Diesel S-50, notadamente nastarefasdemediodacondutividade,retiradadeamostras,movimentaodoprodutoe acompanhamento dos carregamentos/descargas. Recomenda-se inserir as rotinas de operao do sistema deS-50nosprocedimentoscrticosdaUnidade,tornando-osalvodeVCTsperidicas(recomenda-seque estas VCTs sejam realizadas em base mxima anual); C.2)Intensificarasauditoriascomportamentaisnasplataformasdecarregamentoenospontosde descarga,orientandoosauditoresaverificar,primordialmenteaobservnciaaoprocedimentode aterramento e s condies dos pontos de aterramento nos veculos (barras para aterramento e garras sem pintura, ntegras e adequadas para suportar o escoamento da carga eletrosttica gerada, bem como cabo-terra sem emendas, ntegro, sem pintura e com teste de condutividade normal); C.3)Para garantir que a condutividade mnima de 25pS/m seja observada no carregamento/recebimento do S-50, as seguintes atividades devem ser realizadas: C.3.1. Verificaracondutividadedoprodutoasercarregadoourecebido(viabombeioou veculo); C.3.2. Retiraramostradoprodutoremanescentenotanquerecebedoremediracondutividade (para os casos de recebimento via bombeio ou veculo); C.3.3. Mediracondutividadedoprodutoapsoprocessodecarregamentooudebombeio/ descarga do veculo. Caso o produto final possua condutividade abaixo da expressa, buscar orientao na GEICOP; C.4)EmcasodenecessidadedearmazenamentodoprodutoStadis450,asrecomendaesdaFISPQ relativamente a este assunto devero ser observadas. D) Motoristas: D.1) Atualizar o treinamento dos motoristas, incluindo as informaes relativas ao S-50, seus riscos e os procedimentos adicionais de segurana a serem observados. Os condutores somente sero liberados aps receber este tema e tero sua primeira operao assistida por operador. O treinamento dever destacar:

Evitarosplashloading,garantindoqueotuboprolongadorfiquebemprximoaofundodo compartimento a ser carregado; 5 Reforar a necessidade do aterramento dos veculos e do balde em alumnio com cabo terra; Aguardarpelomenos1minutoantesdadesconexodoscabos-terra,apstrminodaoperao (para que as cargas geradas pelo escoamento sejam dissipadas). D-2)Comunicarstransportadorasanecessidadederevisoespecficaemsuasfrotasnosentidode assegurar que a continuidade eltrica tanque-chassis dos veculos esto mantidas em nveis adequados, o sistemadeaterramentodosveculos(placadeaterramentoecabo-terra)estejantegroeadequado operao,edisponibilizaodobaldeemalumniocomcaboterrasememendacomcapatransparentee teste de condutividade normal. D3) Reforar as inspees (Check-lists) dos itens relacionados a: PinodeaterramentoGroundBall(somenteTopLoading),Plugdeaterramento(somenteBottom Loading) / Over Fill (somente Bottom Loading) e placa de aterramento padro ligadaeletricamente ao tanque, fixada por meio de solda ou parafuso isenta de pintura; Cabo-Terra do veculo sem emenda com capa transparente e teste de condutividade normal; Baldeemalumniocomcaboterrasememendacomcapatransparenteetestedecondutividade normal. E) Programao de Coleta, Transferncia e Entrega: E1) Coordenar a logstica da frota a servio da GOP de forma a evitar o switch loading, principalmente nos casos em que o carregamento anterior ao de S-50 foi de Gasolina ou solvente no mesmo veculo. 6 ANEXO I 7 ALERTA DE SMS PRELIMINAR ACIDENTE COM INCNDIO CARREGAMENTO DESCRIO DO EVENTO: Um caminho tanque tipo carreta estava carregando gasolina e diesel quando houve uma exploso seguidadeincndio,acarretandodanosmateriaisevtimas.Abrigadadaunidadeatuoucom sucessoeevitouqueasconseqnciasatingissemmaiorvulto.Asvtimasforamatendidas,no havendo fatalidades. CAUSAS IMEDIATAS: Exploso seguida de incndio no momento do carregamento do veculo com Diesel. HIPTESESACIDENTAIS(EMAPURAO PELA DISTRIBUIDORA) -Aterramentodoveculoinexistenteou inadequado; -Veculoemcondiesinadequadaspara suportar o carregamento de inflamveis; -Falta/falhadeinspeo(check-list)do veculo; - Distrao durante o carregamento; - Instalaes inadequadas para carregamento. PRINCIPAIS RECOMENDAES: -RealizarDDSparadivulgaodoevento fora de trabalho da GOP; -Sempreprocederaoaterramentoantesdo processo de carregamento; - Sempre desligar a chave geral antes o incio decadacarregamentoefechar completamenteaboliadocaminhoaosair dela; -Semprerealizarocheck-listprvioao carregamento dos veculos; -Coibirousodecelularesequaisqueroutros equipamentosquepossamatuarcomofontes deenergiaduranteocarregamentode produtos; -Inspecionarinstalaesantesdo carregamentoparacertificaodascondies adequadasdeaterramento/carregamentodos produtos. Emitido por: GOP/GEICOPData: 05/10/2011 8 ALERTA DE SMS ACIDENTE COM EXPLOSO SEGUIDA DE INCNDIO OPERAO COM DIESEL S-50 DESCRIO DO EVENTO: Durante o enchimento de um tanque de teto flutuante de 9.540m3 com Diesel S-50 houve uma exploso seguida deincndioapsocarregamentodeumvolumedecercade900m3deproduto.Oincndioassimgerado continuouporcercade21h,atingindodoisoutrostanquesdaplanta.Otanquesinistradocontevepreviamente gasolina. A drenagem da gasolina comeou 3 dias antes do evento, sendo realizadas drenagens parciais a cada dia. No dia do evento houve a drenagem do restante de gasolina ainda residente no tanque. No houve feridos. CAUSAS IMEDIATAS: Exploso seguida de incndio no momento do carregamento do tanque com S-50. CAUSAS BSICAS Descumprimentodeprocedimentonasoperaes comotanque,porutilizarvazessignificativamente maisaltasqueasrecomendadas,aumentandoa formaodeumamisturaexplosiva(vapor+ar) dentrodotanque,gerandocargaeletrostticae centelhamento; Aumento da mistura explosiva pela drenagem parcial da gasolina em dias que antecederam o acidente. PRINCIPAIS RECOMENDAES: RealizarDDSparadivulgaodoeventoforade trabalhodaGOP,notadamentenasUOscom armazenamento de S-50; Revisarosprocedimentosoperacionaisdetanques incluindoasmedidasnecessriasparaevitara formaodecargaeletrostticacapazdepromover centelhamentos; Avaliarosprocedimentosoperacionaisdetanques paraverificarseasvazesrecomendadasesto adequadasfrenteaformaodeeletricidade esttica; Revisarperiodicamentetodoosistemade aterramentodaUnidade,garantindoquea condutividade do mesmo seja mantida adequada; Retreinarperiodicamenteoperadoresemotoristas, garantindooconhecimentodetodosnos procedimentosoperacionaisdearmazenamentoe distribuiodeS-50,seusriscosesuasaesde controle; Operarcomostanquesnosnveismaisaltos possveis,paraminimizaroespaolivrepara gerao de vapor. NOTA: O CONTEDO DESTE SLIDE FOI RETIRADO INTEGRALMENTE DO RELATRIO DE INVESTIGAO. AS RECOMENDAES DA GOP ENCONTRAM-SE NA NOTA TCNICA. 9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS: American Petroleum Institute. Protection against ignitions arising out of static, lightning, and tray currents. 7 ed..Washington: American Petroleum Institute, Jan.2008.API RP 2003. ASTM D4865, Standard Guide for Generation and Dissipation of Static Electricity in Petroleum Fuel Systems, ASTM, West Conshohocken, PA. ASTM D975, Standard Specification for Diesel Fuel Oils, ASTM, West Conshohocken, PA. ISGOTT - International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals 5th ed. Witherby & Co., 2006. National Transportation Safety Board. Storage Tank Explosion and Fire in XXXX, XXXX2, April 7, 2003 CENPES. Condutividade Eltrica. Consideraes sobre o manuseio de leo diesel com baixo enxofre. GernciadeIntegridadeeConfiabilidadeOperacionalGEICOP/GOP.AlertadeSMSPreliminar Carregamento, Outubro 5, 2011. 2Locais vetados por causa do 2 Alerta de SMS do Anexo I