Embed Size (px)
Citation preview
Países & Turismo
TRENS & COMBOIOS
Avanço Manual
Formatação: José Carlos Suman
Trens,Países
&Turismo
Conexões de Rotas Europa - ÁsiaConexões de Rotas Europa - Ásia
Espanha Espanha Santiago de Compostela a San SebastiánSantiago de Compostela a San Sebastián
700 km, em 7 dias...700 km, em 7 dias...
Não é só o Orient Express que se destaca em sofisticação sobre os trilhos. Na Europa, o El Transcantábrico é o luxuoso trem que, desde 1983, faz o percurso no norte espanhol, de San Sebastian a Santiago de Compostela. Num roteiro de oito dias, o visitante passa pelo País Basco, pela Cantábria, Astúrias e Galícia. Dentro dele, um hotel cinco-estrelas completo. Guia acompanhando os passeios durante as paradas, almoços e jantares nos famosos Paradores Espanhóis (traslados incluídos) e café da manhã tipo bufê. Durante a noite, o trem fica parado, um delicioso momento para aproveitar o vagão pub. E depois, dormir com tranqüilidade, principalmente se o hóspede estiver numa suíte, com cama de casal, minibar, guarda-roupa e até escritório. Cada um com banheiro próprio, incluindo banheira e sauna.
Trans - Siberian ExpressTrans - Siberian ExpressDe Moscou para Beijing
Qinghai - Tibet Qinghai - Tibet RailwayRailway
Tren saliendo de la estación de Golmud (Qinghai)
Rovos Rail é uma ferrovia não estatal que opera a partir da Estação Ferroviária Capital Park em Pretória, África do Sul.
A Ferrovia Rovos opera Comboios de carreira em horários regulares em diversas linhas e trajetos pela África setentrional.
Os comboios consistem antigos vagões Sul-africanos vagões restaurados e luxuosos, tendo todas usuais recursos para o turismo - "lounge", restaurante, chuveiros, compartimentos-leito individuais. A companhia foi implementada em 1989 por Rohan Vos.
U. S. A.U. S. A.Rede Ferroviária Rede Ferroviária
Viajando de Trem pela Austrália
Viajar de trem pela Austrália é uma boa opção para percorrer as grandes distâncias entre ascidades com rapidez.
O país conta com várias linhas e tipos de trens, dos mais simples até os cinco estrelas.
O Austrailpass é o tipo de bilhete
ideal para turismo.
O passe deve sercomprado fora da Austrália e
oferece serviço deprimeira classe e
Econômicapara qualquer
viagem ferroviáriadentro do país.
• O “Indian Pacific”: um dos maiores do mundo em viagens de trem, - Sydney, Adelaide e Perth (4352 Km); O “Indian Pacific”: um dos maiores do mundo em viagens de trem, - Sydney, Adelaide e Perth (4352 Km); • O “Ghan” , ligando Darwin, Alice Springs e Adelaide – 2979 Km O “Ghan” , ligando Darwin, Alice Springs e Adelaide – 2979 Km (Fotos);(Fotos);
• O “Tilt Train” faz viagens regulares entre:Brisbane – Cairns (638 Km) / Brisbane - Rockhampton (1.681 km), O “Tilt Train” faz viagens regulares entre:Brisbane – Cairns (638 Km) / Brisbane - Rockhampton (1.681 km), • O “Sunlander”, percorrendo o litoral leste do país (Brisbane - Cairns (1681 Km);O “Sunlander”, percorrendo o litoral leste do país (Brisbane - Cairns (1681 Km);
• O “Overland “ : Que liga Overland, Adelaide - Melbourne (828 km ); O “Overland “ : Que liga Overland, Adelaide - Melbourne (828 km ); • O “Inlander” - Townsville - Mount Isa: (977 km);O “Inlander” - Townsville - Mount Isa: (977 km);
• O “Gold Service”; Os trens da “CountryLink” (XPT e Xplorer), entre outras linhas e rotas.O “Gold Service”; Os trens da “CountryLink” (XPT e Xplorer), entre outras linhas e rotas.
A Austrália tem na sua rede ferroviaria:
Trem que transporta passageiros de Santiago a Chillán, da Terrasur-EFE
Chile
Paraguai
Turismo - Turísticos e Culturais
O Expresso Turístico é um projeto da Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos para mostrar e divulgar
a história das linhas e dos trens os quais impulsionaram a capital
e as cidades que fazem parte da malha
ferroviária paulista.
O expresso forma uma grande malha turística ao longo das linhas da CPTM, fazendo a
ligação do Circuito das Frutas, que envolve os municípios de
(Atibaia, Indaiatuba, Itatiba, Itupeva, Jarinu, Jundiaí,
Louveira, Morungaba, Valinhos e Vinhedo), às grandes cidades
da Grande São Paulo e sucessivamente ao distrito
de Paranapiacaba, na serra do mar, em Santo André, também na Grande São Paulo
Turismo - Turísticos e Culturais
O Expresso Turístico é uma linha turísticajá em funcionamento,
faz viagens ligando a Estação da Luz em São Paulo, Paranapiacaba,
Mogi das Cruzes e Jundiaí,
com locomotivas de capacidade para 170 pessoas,
movidas à diesel e a cerca de 40 km por hora
• Trem do Corcovado • Trem do Forró • Trem do Vinho
• Trem Estrada Real (Prefeitura Municipal de Paraíba do Sul-RJ)
• Viação Férrea Campinas – Jaguariúna (ABPF)
• Viação Férrea do Memorial do Imigrante (ABPF)
Outros roteiros turísticos pelo Brasil:Outros roteiros turísticos pelo Brasil:• Estrada de Ferro Campos do Jordão
• Bondes Monte Serrat • Estrada de Ferro Oeste de Minas (FCA)
• Estrada de Ferro Oeste de Minas (FCA) • Funicular de Paranapiacaba
• Serra Verde Express • Trem da Serra do Mar (ABPF)
• Trem da Serra da Mantiqueira (ABPF) • Trem da Vale (FCA)
• Trem das Águas (ABPF) • Trem das Termas (ABPF)
• Trem do Contestado (ABPF)
Inauguração do caminho-de-ferro em Portugal (28 de Outubro de 1856). Inauguração do caminho-de-ferro em Portugal (28 de Outubro de 1856). Aguarela de Alfredo Roque GameiroAguarela de Alfredo Roque Gameiro
Comboios de Portugal
A obra, iniciada em 1853, esteve a cargo da Companhia Central e Peninsular dos “Caminhos de Ferro em Portugal”.
Após a rescisão do contrato com esta companhia, é concedida autorização a D. José de Salamanca, que em 20 de Junho de 1860 fundou a “Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses” com o objetivo de explorar as linhas do Norte (Lisboa – Porto) e do Leste (Lisboa – Elvas – Badajoz).
A linha do Norte ficou concluída até a Vila Nova de Gaia no dia 07 de Julho de 1864, um anos após a linha do Leste chegar a Badajoz, no dia 04 de Julho, para o que foi necessário a mudança da bitola existente (1,44 m.) para a bitola ibérica de 1,67 metros.
Para o sul do país os obstáculos foram maiores: a falta de investidores interessados, mesmo com grandes apoios do estado, deixa nas mãos a responsabilidade de levar o comboio para Algarve.
A 01 de Julho de 1889, 25 anos depois de ter chegado ao Norte, o comboio chega finalmente a Faro.
No Norte, o comboio ia de vento em popa; a 20 de Maio de 1875 chegava a Braga, a 25 de Março de 1886 à Galiza e a 05 de Novembro de 1877 Gustave Eiffel ligava Vila Nova de Gaia ao Porto através da Ponte D. Maria Pia.
Os Comboios em Portugal
Em 22 de Dezembro de 1926, após resolver problemas relacionados com o Cabo Submarino, é terminada a eletrificação da Linha de Cascais.
Via ferroviária perto de Lagos, Portugal
Em 1945 o governo português decide atribuir todas as concessões de linhas-férreas (à exceção da Linha de Cascais), à CP - Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que a partir de 1910, devido à Implantação da República, tinha abandonado o nome de Real.
Os anos 80 trazem uma fase de declínio, com o encerramento de muitos troços de linha, devido aos grandes déficits de exploração da CP bem como à ascensão do transporte rodoviário, cada vez mais acessível a uma população com um poder de compra crescente.
Estações encerradas e linhas desativadas
tornam–se um cenário comum em várias zonas do país, e nem a entrada
de Portugal na Comunidade Européia consegue mudar esta situação, visto que as verbas atribuídas pela
CEE são aplicadas principalmente no desenvolvimento
rodoviário.
II
IIIIPORTUGALPORTUGAL
Diagrama das Ferrovias Diagrama das Ferrovias
Duas automotoras UME3400, na Estação de São Bento, no Porto
Nos últimos anos esta tendência pareceu inverter-se com a construção da Ponte de São João entre Porto e Gaia para substituir a centenária ponte D. Maria Pia, a construção em Lisboa da Gare do Oriente para dar apoio à Expo 98; a ligação ferroviária entre
Lisboa e a margem sul do rio Tejo pela Ponte 25 de Abril e a possível introdução do Comboio de Alta Velocidade. Também a CP sofreu profundas alterações nos últimos anos, tendo sido separada em duas empresas – uma para construir e
manter as linhas (REFER) e outra (a própria CP) para gerir os comboios, prevendo-se ainda uma possível reprivatização.
Portugal
Região Norte
Portugal - Metrô do Porto
Transporte ferroviário na ÍndiaAs ferrovias foram introduzidas na Índia em 1853, e na
época da Independência da Índia em 1947 tinham crescido a quarenta e dois sistemas ferroviários.
O transporte ferroviário na Índia é um modo de transporte a longa distância que consiste em operações
ferroviárias manipuladas quase sempre por uma empresa estatal, a Indian Railways, sob controle do
Ministério Federal da Ferrovia.
A rede ferroviária cobre todo o comprimento e largura do país, abrangendo uma extensão total de 63 140 km
(39 234 milhas).
Muitos trens são oficialmente identificados por um código de quatro dígitos, embora muitos são
vulgarmente conhecido por nomes exclusivos.
O sistema de bilheteria foi informatizado em grande escala, e os bilhetes são encontrados tanto na categoria
por reserva como não reservados.
As suas operações abrangem vinte e oito estados e três territórios da união além de prestar serviços limitados ao
Nepal, Bangladesh e Paquistão.
Em 1951 os sistemas foram nacionalizados como uma unidade -Indian Railways- para formar uma das maiores
redes do mundo. Locomotivas fabricadas em diversos lugares da Índia
recebem códigos que especificam as suas bitolas, tipo de potência e o tipo de operação.
A Bitola larga é a predominantemente usada pela Indian Railway
Semáforos coloridos são usados como sinais, mas em algumas zonas remotas de operação ainda são utilizados os sinais mecânicos mais primitivos.
As classes de acomodações vão desde geral até primeira classe AC.
Os trens são classificados de acordo com a velocidade e área de operação.
Diz-se de ser a segunda maior rede ferroviária do mundo, o transporte de mais de 5 bilhões de passageiros e mais de 350 milhões de toneladas de carga anualmente.
Darjeeling Himalayan RailwayA Ferrovia Darjeeling Himalayan é um Patrimônio Mundial, e uma das poucas maquinarias a vapor na Índia
Brasil
Formatação:José Carlos [email protected]
Pesquisas/Matérias/Fotos/Ilustrações:Google,Wikipédia, a enciclopédia livre,http://pt.wikipedia.org/wiki/Trenshttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Expresso_Turistico.JPGhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Expresso_Tur%C3%Adsticohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:Lista_de_ferrovias_do_Brasilwww.trasosmontes.com/forum/viewtopic.php?f=9...http://www.railaustralia.com.au/sunlander.phphttp://turismo.ig.com.br/noticia/2008/05/15/eastern_e_oriental_express_de_trem_pela_asia_1313188.htmlhttp://luis363.blogspot.com/p/material-circulante-i-alfa-pendular.htmlhttp://www.terra.com.br/turismo/roteiros/2000/07/09/005.htm
Música:I”ll be home
FIM
«Nos comboios, cabe a vida inteira e ainda sobeja vida» «Nos comboios, cabe a vida inteira e ainda sobeja vida» João Bénard da Costa
* 07.02 1935 +21.05.2009
Continua na Parte IV - Final
