Panorama da regulamentação metrológica da pesagem de ... · ou pela verificação de documento fiscal, na forma estabelecida ... • Art. 11 a fiscalização dos limites de peso

Workshop ANTT - 2017

Luciano B. Faruolo, D.Sc. Pesquisador

Panorama da regulamentação metrológica da

pesagem de veículos em movimento no

Brasil, histórico e perspectivas.


Sumário

1. Histórico

2. Regulamentação

3. Perspectivas


Os instrumentos de pesagem de veículos rodoviários em

movimento são instalados em rodovias em locais específicos.

Para a finalidade de fiscalização de peso dos veículos é

obrigatório o certificado de verificação metrológica para cada

instalação.

Histórico


Existem cerca de 375 instalações, em postos de pesagens em

todo o pais.

São emitas as portarias Inmetro/Dimel de aprovação de modelos,

atualmente 22 aprovações de modelos.

(desde a portaria 91/1991 – modelo MXP 300 Siemens)


Art. 99 – CTB Lei 9503/1997

Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo cujo peso e

dimensões atenderem aos limites estabelecidos pelo CONTRAN

• O excesso de peso será aferido por equipamento de pesagem

ou pela verificação de documento fiscal, na forma estabelecida

pelo CONTRAN.

• Tolerado percentual sobre os limites de peso bruto total e por

eixo quando aferido por equipamento, na forma estabelecida

pelo CONTRAN.

• Os equipamentos fixos ou móveis utilizados na pesagem de

veículos serão aferidos de acordo com a metodologia e na

periodicidade estabelecidas pelo CONTRAN, ouvido o órgão ou

entidade de metrologia legal


Resolução Contran n.º 258 de 2007

• “Art. 4º a fiscalização de peso dos veículos deve ser feita por

equipamento de pesagem (balança rodoviária) ou, na

impossibilidade, pela verificação de documento fiscal;


• Art. 5º “Na fiscalização de peso dos veículos por balança

rodoviária serão admitidas as seguintes tolerâncias:

I – 5% (cinco por cento) sobre os limites de pesos regulamentares

para o peso bruto total (PBT) e peso bruto total combinado (PBTC);

II – 10% (dez por cento) sobre os limites de peso regulamentares

por eixo de veículos transmitidos à superfície das vias públicas.

Parágrafo Único. No carregamento dos veículos, a tolerância

máxima prevista neste artigo não pode ser incorporada aos limites

de peso previstos em regulamentação fixada pelo CONTRAN. ”


alterada pela n.º 526 de 2015



• Art. 10 os equipamentos fixos ou portáteis utilizados na pesagem

de veículos devem ter seu modelo aprovado pelo INMETRO, de

acordo com a legislação metrológica em vigor;

• Art. 11 a fiscalização dos limites de peso dos veículos por meio

do peso declarado na Nota Fiscal, conhecimento ou Manifesto

de carga, poderá ser feita em qualquer tempo ou local, não

sendo admitida qualquer tolerância sobre o peso declarado;


• Art. 17- A Para fins de fiscalização de peso dos veículos que estiverem

transportando produtos classificados como Biodiesel (B-100) e Cimento

Asfáltico de Petróleo (CAP) por meio de balança rodoviária ou por meio

de Nota Fiscal, ficam permitidos, até 31 de julho de 2019 a tolerância de

7,5%¨(sete e meio por cento) no PBT ou PBTC


alterada pela n.º 604 de 2016


• Pesagem de veículos bi trem;

• Pesagem de veículos com cargas liquidas;

Pesquisa Metrológica Regulatória


Veículos Carregamento Erro

máximo

por eixo

Erro máximo

peso bruto

total

Media

dos erros

peso

bruto

total

Desvio

padrão

peso bruto

total

3 eixos Padrão -1,22% -0,76% -0,11% 0,34%

3 eixos Glicol - 1,95% - 1,6% -0,17% 0,47%

3 eixos Glicol - 2,76% -1,15% -0,52% 0,4%

5 eixos isotanque Polisobutileno 4,64% 3,01% 0,55% 0,73%

5eixos Álcool -1,72% -0,9% -0,33% 0,4%

6 eixos 3S3 GLP 2,14% 1,78% 0,63% 0,6%

6 eixos 3S3 Catalizador -2,24% 1,27% 0,18% 0,35%

6 eixos 3S3 acrilato 2,89% 1,9% 0,61% 0,57%

6 eixos 3S3 gasolina -2,08% -1,36% -0,18% 0,5%

6 eixos 3S3 GLP 3,52% 1,68% 0,23% 0,46%

6 eixos 3I3 hipoclorito 2,85% 0,36% 0,08% 0,17%

6 eixos 3I3 amônia 3,27% 0,79% 0,58% 0,2%

6 eixos 3I3 soda 4,84% -1,46% 0,23% 0,38%

7 eixos alcool -3,23% -1,29% -0,44% 0,55%

6 eixos Açúcar -2,19% -1,02% -0,51% 0,27%

9 eixos Soja -2,92% 1,00% 0,26% 0,37%

Rodovia dos imigrantes - 2010


Veiculo Carga Balança fixa Balança móvel/portátil

Eixo Peso Bruto Total Eixo Peso Bruto Total

Erro

máximo

Erro

máximo

Erro

médio

Desvio

padrão

Erro

máximo

Erro

máximo

Erro

médio

Desvio

padrão

3 eixos Sólida -2,13% -1,65% 0,03% 0,63% -1,98% -0,91% -0,18% 0,27%

5 eixos Sólida -2,48% 0,92% -0,18% 0,37% 3,55% -1,16% -0,22% +0,35%

6 eixos Butadieno 1,88 % 2,41% 0,09% 0,41% 1,72% 0,78% 0,09% 0,41%

6 eixos Estileno -3,49 % -0,57% -0,11% 0,19% - 2,33% 1,51% 0,29% 0,56%

6 eixos 3I3 Biodisel -4,73 % -1,62% -0,79% 0,28% - 4,05% -1,58% 1% 0,38%

7 eixos Alcool -4,44 % -3,06% -1,8% 0,59% 7,79% 4,72% 1,4% 1,06%

Rodovia Presidente Dutra - BR 116 - 2010


Pesquisas em Laboratório

• Modelagens matemáticas

• Simulação computacional

• Análise das forças aplicadas nos eixos dos veículos ;


• Portaria Inmetro nº 375, de 24 de julho de 2013, e complementos:

• Portaria Inmetro nº 403, de 15 de agosto de 2013;

• Portaria n.º 47, de 22 de janeiro de 2016;

• Portaria n.º 168, de 16 de junho de 2017.

Regulamentação


Portaria Inmetro nº 375, de 24 de julho de 2013

Aprova o Regulamento Técnico Metrológico (RTM) sobre instrumentos

de pesagem automáticos de veículos rodoviários em movimento e seu

Anexo – Requisitos de software, disponibilizado no sítio

www.inmetro.gov.br

Não há limite de velocidade

Portaria Inmetro nº 403, de 15 de agosto de 2013

Não se aplica aos instrumentos utilizados para pesagem de veículos

transportando líquidos

http://www.inmetro.gov.br/


Portaria n.º 47, de 22 de janeiro de 2016

O regulamento não se aplica aos instrumentos utilizados para

pesagem de veículos tanque transportando líquidos a granel

...

Considerando o pleito do setor produtivo quanto à

impossibilidade de atendimento aos erros máximos admissíveis

especificados no RTM, aprovado pela Portaria Inmetro n°375/2013, o que pode impedir a comercialização dos

instrumentos de medição;

...

Considerando que o assunto foi amplamente discutido com as

partes interessadas na regulamentação técnica metrológica

sobre os instrumentos de pesagem automáticos de veículos

rodoviários em movimento, no sentido de adaptar a condições

exequíveis, resolve


Percentagem do valor verdadeiro convencional da massa do veículo (6.6)

Verificação inicial e Verificação

subsequente (±)Inspeção em serviço (±)

2,5% 3%

Percentagem do valor verdadeiro convencional da carga estática de referência por

eixo isolado



4% 5%

Percentagem da média corrigida da carga por eixo e conjunto de eixos (6.10)



4% 5%

Substituir os Erros Máximos Admissíveis


Portaria n.º 168, de 16 de junho de

2017

Portaria n.º 168, de 16 de junho de 2017

Considerando o pleito do setor produtivo quanto à dificuldade

de atendimento aos requisitos de software especificados no

RTM aprovado pela Portaria Inmetro n.° 375/2013 e revistos

pela Portaria Inmetro n.°47/2016, podendo prejudicar a

colocação dos instrumentos de medição no mercado e causar

prejuízos à fiscalização do excesso de peso nas rodovias

brasileiras;

Considerando que o assunto foi amplamente discutido com as

partes interessadas na regulamentação técnica metrológica

sobre os instrumentos de pesagem automáticos de veículos

rodoviários em movimento, resolve:


1 de julho de

2017

1 de julho de

2018

30 de junho de

2019

1 de julho

de 2019

nova

metodologia

de cálculo de

EMA passa a

ser obrigatória

Verificação

inicial

somente com

modelos

aprovados

Limite para a

verificação

subsequente

dos

instrumentos

aprovados

antes do RTM

Todos os

instrumentos

deverão

atender

integramente

ao RTM

Para todas

verificações

metrológicas

Para novas

instalações e

compras

Para os

instrumentos

em uso

Fim do prazo

de

adequação

Novos prazos estabelecidos pela Portaria n.º 168/17


• Maior segurança de informações através da aprovação de software

• Mudança na avaliação metrológica do Erro Máximo Admissível.

• Melhoria da qualidade das medições dos instrumentos de

pesagens (Inter travamentos)

• Novas tecnologias de pesagens

• Maiores velocidades de operação dos sistemas de pesagens

Perspectivas futuras


Obrigado pela atenção!

Luciano Bruno Faruolo, D.Sc.

Inmetro/Dimel

Tel.: (21) 2679 -9120

e-mail: [email protected]

www.inmetro.gov.br

mailto:[email protected]

http://www.inmetro.gov.br/

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