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Produto 3.6 Estudo de Trafego
Cachoeiro de Itapemirim - ES
Planos de Mobilidade Urbana Sustentável e Projetos Estruturantes para Cidades-Polo e as Regiões Centro-Sul e Centro-Norte do Estado do Espírito Santo
Vitória,
Dezembro/ 2013
Sumário
1. Introdução .......................................................................................................... 1
2. Contagem volumétrica ....................................................................................... 2
2.1 Localização dos pontos de pesquisa ........................................................... 3
2.2 Transporte privado individual ...................................................................... 7
2.3 Transporte coletivo de passageiros ........................................................... 13
2.4 Transporte de carga .................................................................................. 15
2.5 Veículos equivalentes ............................................................................... 18
3. Estacionamento ............................................................................................... 22
4. Velocidade ....................................................................................................... 23
5. Sinalização ....................................................................................................... 28
5.1 Localização dos pontos de carga e descarga ............................................ 29
5.2 Localização dos pontos de sinalização horizontal ..................................... 31
5.3 Localização de lombadas .......................................................................... 33
5.4 Localização de pontos de ônibus .............................................................. 35
5.5 Localização de semáforos ......................................................................... 37
5.6 Localização dos pontos de sinalização de estacionamento ....................... 39
5.7 Localização dos pontos de sinalização vertical ......................................... 41
Anexo A – Resultados contagem volumétrica ............................................................ i
A.1. Gráficos de volume de transporte privado individual ....................................... ii
A.2. Gráficos de volume de bicicleta ................................................................... xvii
A.3. Gráficos de volume de transporte coletivo ................................................. xxxii
A.4. Gráficos de volume de transporte de carga ................................................ xlvii
A.5. Gráficos de volume de veículos equivalentes ........................................... lxxvii
Anexo B – Mapas de sinalização ............................................................................ xcii
Lista de Figuras
Figura 1: Mapa de localização dos pontos de contagem de Cachoeiro de Itapemirim .. 4
Figura 2: Mapa de localização dos pontos de contagem de Cachoeiro de Itapemirim .. 6
Figura 3: Perfil horário de demanda de auto e moto no ponto 8 .................................... 7
Figura 4: Perfil horário de demanda de auto e moto no ponto 14 .................................. 8
Figura 5: Perfil horário de demanda de auto e moto no ponto 17 .................................. 8
Figura 6: Mapa dos volumes de contagem em Cachoeiro de Itapemirim ...................... 9
Figura 7: Mapa dos volumes de contagem em Cachoeiro de Itapemirim .................... 10
Figura 8: Perfil horário de demanda de bicicleta no ponto 8 ........................................ 11
Figura 9: Perfil horário de demanda de bicicleta no ponto 14 ...................................... 11
Figura 10: Perfil horário de demanda de bicicleta no ponto 17 .................................... 12
Figura 11: Perfil horário de demanda de transporte coletivo no ponto 8 ..................... 13
Figura 12: Perfil horário de demanda de transporte coletivo no ponto 14.................... 14
Figura 13: Perfil horário de demanda de transporte coletivo no ponto 17.................... 14
Figura 14: Perfil horário de demanda de carga no ponto 8.......................................... 15
Figura 15: Perfil horário de demanda de carga no ponto 14 ........................................ 15
Figura 16: Perfil horário de demanda de carga no ponto 17 ........................................ 16
Figura 17: Volume por categoria de veículo de carga no ponto 8................................ 16
Figura 18: Volume por categoria de veículo de carga no ponto 14 .............................. 17
Figura 19: Volume por categoria de veículo de carga no ponto 17 .............................. 17
Figura 20: Volume equivalente de veículos no ponto 8 ............................................... 18
Figura 21: Volume equivalente de veículos no ponto 14 ............................................. 18
Figura 22: Volume equivalente de veículos no ponto 17 ............................................. 19
Figura 23: Mapa do volume equivalente de veículos em cada ponto .......................... 20
Figura 24: Mapa do volume equivalente de veículos em cada ponto .......................... 21
Figura 25: Mapa de permissão de estacionamento em via pública ............................. 22
Figura 26: Mapa do trajeto da pesquisa de velocidade ............................................... 23
Figura 27: Perfil de velocidade – Trajeto 1 .................................................................. 25
Figura 28: Perfil de velocidade – Trajeto 2 (S-N) ........................................................ 25
Figura 29: Perfil de velocidade – Trajeto 2 (N-S) ........................................................ 26
Figura 30: Perfil de velocidade – Trajeto 3 (S-N) ........................................................ 26
Figura 31: Perfil de velocidade – Trajeto 3 (N-S) ........................................................ 27
Figura 32: Levantamento de infraestrutura em Cachoeiro de Itapemirim .................... 28
Figura 33: Mapa da vista geral de pontos de carga e descarga observados ............... 29
Figura 34: Mapa ampliado de pontos de carga e descarga observados ..................... 30
Figura 35: Mapa da visão geral de sinalização observada .......................................... 31
Figura 36: Mapa ampliado de sinalização horizontal observada ................................. 32
Figura 37: Mapa da visão geral de lombadas observadas .......................................... 33
Figura 38: Mapa ampliado de lombadas observadas .................................................. 34
Figura 39: Mapa da visão geral de pontos de ônibus observados ............................... 35
Figura 40: Mapa ampliado de pontos de ônibus observados ...................................... 36
Figura 41: Mapa da visão geral de semáforos observados ......................................... 37
Figura 42: Mapa ampliado de semáforos observados ................................................. 38
Figura 43: Mapa da visão geral de sinalização de estacionamento observada ........... 39
Figura 44: Mapa ampliado de sinalização de estacionamento observada ................... 40
Figura 45: Mapa da visão geral de sinalização vertical observada .............................. 41
Figura 46: Mapa ampliado de sinalização vertical observada ..................................... 42
1
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
1. Introdução
O presente documento corresponde ao Produto 3.6 da Etapa 3 – Diagnóstico para o
Município de Cachoeiro de Itapemirim, no âmbito da contratação de serviços técnicos
especializados para a elaboração de Planos de Mobilidade Urbana Sustentável e
Projetos Estruturantes para cidades polo do Estado do Espírito Santo.
Este relatório apresenta os resultados das pesquisas de campo referentes aos estudos
de tráfego, incluindo as contagens volumétricas classificadas, o levantamento de
estacionamento, a pesquisa de velocidade de transporte privado e o levantamento de
infraestrutura de sinalização.
As contagens volumétricas classificadas foram processadas para cada um dos principais
modos – transporte privado individual, transporte coletivo e transporte de carga – e
apresentadas também para a estimativa de veículos equivalentes para cada ponto de
pesquisa. Os principais resultados são apresentados no corpo de texto principal do
relatório através de gráficos e mapas dos pontos mestre de pesquisa, e os demais
resultados completos foram incluídos no Anexo A.
Todas as figuras (gráficos e mapas) apresentados neste relatório são de elaboração
própria da Logit a partir dos dados obtidos nas pesquisas de campo realizadas para este
estudo e utilizando como fonte auxiliar bases geográficas obtidas da GEOBASES como a
rede vária e os limites de bairros.
2
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
2. Contagem volumétrica
Foram realizadas pesquisas de contagem volumétrica classificada em 28 pontos. Destes,
os pontos 1 e 5 foram escolhidos como pontos mestre para a pesquisa estendida: das
6h00 até às 22h00. Os demais foram pesquisados no período de pico da manhã (PPM) -
das 6h00 às 10h00 - e no período de pico da tarde (PPT) – das 16h00 às 20h00.
Os perfis horários de contagem de veículos são apresentados a seguir. No perfil horário,
o volume apresentado às 6h00, por exemplo, representa o volume dos 60 minutos que se
iniciam às 6h00. Da mesma forma, o volume das 6h15 representa o volume registrado
das 6h15 até às 7h14, e assim por diante. Os volumes foram medidos tanto no sentido
centro-bairro (C-B), quanto no sentido bairro-centro(B-C).
Neste capitulo são apresentados os principais resultados das pesquisas de contagem e
no Anexo A apresentam-se os resultados completos referentes a todos os pontos de
pesquisa. Os dados são divididos por ponto de pesquisa e apresentados na seguinte
ordem:
Volume de veículos de cada modo registrado em cada ponto: automóveis e motos;
bicicletas; transporte coletivo (dividido em transporte público, escolar e privado); carga e
uma última série de gráficos mostrando a proporção de cada tipo de veículo (utilitário,
caminhões de 2 ou 3 eixos e caminhões de 4 ou mais eixos) no volume de transporte de
carga registrado na pesquisa.
A seguir, apresenta-se o volume equivalente de veículos: é o volume de automóveis
convencionais que equivale à soma do volume real de todo o tráfego: automóveis, ônibus
(convencional, rodoviário, fretado e escolar), caminhões e motos que passaram por
aquele ponto no dia. Este valor é obtido a partir da multiplicação do volume de cada
modo por um fator de ponderação que relaciona o comprimento daquele tipo de veículo
com o comprimento de um carro convencional, levando em consideração também o
espaço vazio entre veículos (que varia conforme o tipo de veículo).
Cabe notar, para evitar confusões, que a nomenclatura descontinua, em que são saltados
os números 18, 19, deve-se meramente a termos preservado a classificação inicial
realizada no planejamento das pesquisas. Além disso os pontos 21 e 22 possuem
apenas um sentido devido ao sentido único das vias onde estão localizados, o ponto 21
tem como seu sentido o centro e o 22 o bairro. O ponto 9 tem seu “Sentido A” localizado
em rua diferente do seu “Sentido B”, isso também devido às ruas apresentarem sentido
único.
Os pontos 4, 5, 8, 9, 11 e 17 estão localizados nas pontes da cidade, contabilizando o
volume de veículos que as atravessam. Os maiores volumes de automóveis são
observados nos pontos 14 e 15, que se localizam no eixo da Avenida Jones dos Santos
Neves.
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2.1 Localização dos pontos de pesquisa
Os mapas a seguir (Figura 1 e Figura 2) apresentam a localização dos pontos de
contagem do município de Cachoeiro de Itapemirim.
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Figura 1: Mapa de localização dos pontos de contagem de Cachoeiro de Itapemirim
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Figura 2: Mapa de localização dos pontos de contagem de Cachoeiro de Itapemirim
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2.2 Transporte privado individual
O Perfil horário de demanda de transporte privado individual motorizado (auto e motocicleta)
nos pontos mestre (Figura 3 e Figura 4) estão apresentados abaixo. Observa-se que o volume
de automóveis e motos é mais elevado no período da tarde no sentido centro no ponto 14
(Avenida Jones dos Santos Neves), com um máximo de 1600 autos por hora. Os pontos 8 e 17
(Ponte Municipal e da Ilha da Luz respectivamente) devem ser verificados em conjunto com as
outras pontes já que elas definem uma linha de controle de todas as viagens que vão de um
lado ao outro do rio Itapemirim.
Figura 3: Perfil horário de demanda de auto e moto no ponto 8
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100
200
300
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Veíc
ulo
s
Volume horário: Ponto 8
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
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Figura 4: Perfil horário de demanda de auto e moto no ponto 14
Figura 5: Perfil horário de demanda de auto e moto no ponto 17
Os mapas a seguir (Figura 6 e Figura 7) apresentam os volumes totais de automóvel
observados no PPM em cada ponto, por sentido.
0
500
1000
1500
2000
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6h
0
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Veíc
ulo
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Volume horário: Ponto 14
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
0
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0
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Volume horário: Ponto 17
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
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Figura 6: Mapa dos volumes de contagem em Cachoeiro de Itapemirim
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Figura 7: Mapa dos volumes de contagem em Cachoeiro de Itapemirim
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A demanda de viagens em bicicleta é pouco relevante no ponto 8 (Figura 8), com o máximo de
16 por hora sentido à tarde. Os outros dois pontos mestre (Figura 9 e Figura 10) apresentam
um pico de 30 bicicletas por hora no sentido centro no período pico manhã, que ainda assim
representam uma demanda muito reduzida comparativamente aos demais modos.
Figura 8: Perfil horário de demanda de bicicleta no ponto 8
Figura 9: Perfil horário de demanda de bicicleta no ponto 14
0
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Volume horário de bicicletas: ponto 8
Sentido C-B Sentido B-C
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Volume horário de bicicletas: ponto 14
Sentido C-B Sentido B-C
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Figura 10: Perfil horário de demanda de bicicleta no ponto 17
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0
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Volume horário de bicicletas: ponto 17
Sentido C-B Sentido B-C
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2.3 Transporte coletivo de passageiros
O volume de veículos de transporte coletivo de passageiros apresenta padrões diferentes
segundo o tipo de veículo. Nos pontos mestre (Figura 11, Figura 12 e Figura 13), o transporte
público têm oferta relativamente constante e mais elevada que o resto durante a maior parte do
dia, com período de maior volume dependendo do ponto. O transporte escolar apresenta três
períodos pico de volume claramente coincidentes com os horários de entrada e saída das
escolas (manhã, meio-dia e fim da tarde). E o transporte coletivo privado de passageiros tem
dois períodos acentuados: começo da manhã e fim da tarde.
Figura 11: Perfil horário de demanda de transporte coletivo no ponto 8
0
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Volume horário de transporte coletivo: Ponto 8
Transporte Escolar, sentido C-B Transporte Escolar, sentido B-C
Transporte Público, sentido C-B Transporte Público, sentido B-C
Transporte Privado, sentido C-B Transporte Privado, sentido B-C
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Figura 12: Perfil horário de demanda de transporte coletivo no ponto 14
Figura 13: Perfil horário de demanda de transporte coletivo no ponto 17
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Volume horário de transporte coletivo: Ponto 14
Transporte Escolar, sentido C-B Transporte Escolar, sentido B-C
Transporte Público, sentido C-B Transporte Público, sentido B-C
Transporte Privado, sentido C-B Transporte Privado, sentido B-C
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Volume horário de transporte coletivo: Ponto 17
Transporte Escolar, sentido C-B Transporte Escolar, sentido B-C
Transporte Público, sentido C-B Transporte Público, sentido B-C
Transporte Privado, sentido C-B Transporte Privado, sentido B-C
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2.4 Transporte de carga
A demanda de transporte de carga apresenta certa concentração de viagens no período da
manhã no ponto 8, sentido centro, com um máximo de 55 veículos por hora sentido (Figura 14).
O volume nos pontos 14 e 17 apresenta o perfil semelhante àquele observado para automóveis,
com uma clara queda no número de viagens após o horário comercial a partir das 18:00, a
exemplo do outro ponto mestre. (Figura 14, Figura 15 e Figura 16).
Figura 14: Perfil horário de demanda de carga no ponto 8
Figura 15: Perfil horário de demanda de carga no ponto 14
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Volume horário de carga Ponto 8
Carga, sentido C-B Carga, sentido B-C
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8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Veíc
ulo
s
Volume horário de carga Ponto 14
Carga, sentido C-B Carga, sentido B-C
16
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 16: Perfil horário de demanda de carga no ponto 17
A distribuição do volume de transporte de carga por tipo de veículo mostra que o tráfego de
veículos mais pesados (caminhões de 4 ou mais eixos) é muito pouco significativo quando
comparado a caminhões de até 3 eixos e utilitários nos pontos sobre as pontes (Figura 17 e
Figura 19). No ponto 14, no eixo da Avenida Jones dos Santos Neves, o volume de carga é
sginificativo para as 3 categorias apresentadas (Figura 18).
Figura 17: Volume por categoria de veículo de carga no ponto 8
0
50
100
150
2006h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Veíc
ulo
s
Volume horário de carga Ponto 17
Carga, sentido C-B Carga, sentido B-C
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
eixos PPM
Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
PPT
Caminhão 4ou mais
eixos PPT
Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 8
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
17
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Figura 18: Volume por categoria de veículo de carga no ponto 14
Figura 19: Volume por categoria de veículo de carga no ponto 17
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
eixos PPM
Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
PPT
Caminhão 4ou mais
eixos PPT
Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 14
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
eixos PPM
Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
PPT
Caminhão 4ou mais
eixos PPT
Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 17
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
18
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2.5 Veículos equivalentes
O perfil do volume de veículos equivalentes nos pontos mestre (Figura 20 e Figura 21) segue
padrão similar ao do transporte individual. Os volumes máximos chegam, no PPT, a 2400
veículos equivalentes por hora sentido no ponto 14.
Figura 20: Volume equivalente de veículos no ponto 8
Figura 21: Volume equivalente de veículos no ponto 14
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Ve
ícu
los e
qu
iva
len
tes
Volume horário: Ponto 8
Sentido C-B Sentido B-C
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
6h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Ve
ícu
los e
qu
iva
len
tes
Volume horário: Ponto 14
Sentido C-B Sentido B-C
19
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 22: Volume equivalente de veículos no ponto 17
Os mapas a seguir (Figura 23 e Figura 24) apresentam os volumes totais de veículos
equivalentes para o PPM, em cada ponto, por sentido.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
6h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Ve
ícu
los e
qu
iva
len
tes
Volume horário: Ponto 17
Sentido C-B Sentido B-C
20
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 23: Mapa do volume equivalente de veículos em cada ponto
21
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 24: Mapa do volume equivalente de veículos em cada ponto
22
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
3. Estacionamento
Neste capítulo é apresentado o levantamento de permissão de uso de estacionamento na
rede viária principal (cuja definição detalhada se encontra no Relatório 3.2 de Estudos
Urbanísticos), realizado a partir de pesquisa de campo na qual foi registrada a sinalização
que indica a regulamentação de estacionamento na via pública, complementado com
observações do uso de fato do viário para este fim. Cada trecho de via foi classificado em
função da proibição de uso (proibição total, de um lado da rua ou permitido), e nos locais
onde não foi constatada nenhuma sinalização indicativa foi assumida uma classificação
para o respectivo trecho de via. Qualquer inconsistência que for identificada pelas
técnicos locais na revisão deste documento e que for devidamente informada poderá ser
usada para atualizar, ajustar ou corrigir esta informação.
Figura 25: Mapa de permissão de estacionamento em via pública
Os indicadores de uso, ocupação e rotatividade do estacionamento em via pública serão
abordados nas seguintes etapas do desenvolvimento do Plano de Mobilidade, cujos
resultados serão apresentados na Etapa 6.
23
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4. Velocidade
Este capítulo apresenta os resultados da pesquisa de velocidade de automóvel na rede
viária principal (cuja definição detalhada se encontra no Relatório 3.2 de Estudos
Urbanísticos). Essa pesquisa servirá de base para a definição dos tempos de viagem na
rede viária. As figuras abaixo apresentam os perfis de velocidade de cada trajeto.
Nas Figura 26, Figura 27 e Figura 28 apresentam-se os trajetos realizados na pesquisa
de velocidade para o município de Cachoeiro de Itapemirim. Em seguida são
apresentados os perfis de velocidade para estes trajetos.
Figura 26: Mapa do Trajeto 1 da pesquisa de velocidade
24
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 27: Mapa do Trajeto 2 da pesquisa de velocidade
Figura 28: Mapa do Trajeto 3 da pesquisa de velocidade
25
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 29: Perfil de velocidade – Trajeto 1
Figura 30: Perfil de velocidade – Trajeto 2 (S-N)
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
0,0
0,2
0,4
0,5
0,7
0,9
1,1
1,1
1,7
1,8
1,8
2,0
2,0
2,4
2,6
3,0
3,2
3,3
3,6
3,9
4,1
4,5
4,6
Ve
locid
ad
e (km
/h)
Distância percorrida (km)
Velocidade - Trajeto 1
0
10
20
30
40
50
60
0,0
0,2
0,3
0,3
0,5
0,6
0,8
1,0
1,2
1,2
1,3
1,8
1,9
2,3
2,4
2,7
3,1
3,2
3,5
3,7
3,8
3,8
4,0
4,2
4,2
Ve
locid
ad
e (km
/h)
Distância percorrida (km)
Velocidade - Trajeto 2
26
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 31: Perfil de velocidade – Trajeto 2 (N-S)
Figura 32: Perfil de velocidade – Trajeto 3 (S-N)
0
10
20
30
40
50
60
5,1
5,2
5,3
4,1
3,9
3,8
3,8
3,6
3,4
3,1
3,0
2,3
2,1
1,7
1,3
1,2
1,0
0,8
0,7
0,6
0,4
0,3
0,2
0,0
Ve
locid
ad
e (km
/h)
Distância percorrida (km)
Velocidade - Trajeto 2
0
10
20
30
40
50
60
0,0
0,1
0,6
0,9
1,1
1,2
1,8
2,0
2,3
2,7
3,0
3,0
3,3
3,5
3,9
4,1
4,3
4,4
4,4
4,6
4,7
4,8
4,9
5,1
5,4
5,5
6,1
6,7
7,2
Ve
locid
ad
e (km
/h)
Distância percorrida (km)
Velocidade - Trajeto 3
27
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 33: Perfil de velocidade – Trajeto 3 (N-S)
0
10
20
30
40
50
60
7,1
6
7,0
8
6,4
5
5,6
3
5,4
0
4,3
5
4,1
8
3,8
9
3,6
5
3,3
7
3,0
2
2,9
5
2,8
9
2,3
4
2,1
5
2,0
1
1,8
9
1,7
3
1,2
0
1,0
6
0,8
7
0,5
9V
elo
cid
ad
e (km
/h)
Distância percorrida (km)
Velocidade - Trajeto 3
28
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
5. Sinalização
Foram localizados, caracterizados e mapeados a sinalização horizontal e vertical de
tráfego, a sinalização semafórica e os equipamentos eletrônicos de gestão do trânsito
nas vias que integram o sistema viário estrutural (cuja definição detalhada se encontra no
Relatório 3.2 de Estudos Urbanísticos) no município, ilustrado pela Figura 34. Assim foi
possível organizar as informações obtidas na forma dos mapas a seguir.
No anexo B encontram-se gráficos adicionais, que complementam as figuras aqui
apresentadas dando um panorama mais completo da sinalização na cidade.
Figura 34: Levantamento de infraestrutura em Cachoeiro de Itapemirim
29
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5.1 Localização dos pontos de carga e descarga
Figura 35: Mapa da vista geral de pontos de carga e descarga observados
30
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Figura 36: Mapa ampliado de pontos de carga e descarga observados
31
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5.2 Localização dos pontos de sinalização horizontal
Figura 37: Mapa da visão geral de sinalização observada
32
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Figura 38: Mapa ampliado de sinalização horizontal observada
33
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5.3 Localização de lombadas
Figura 39: Mapa da visão geral de lombadas observadas
34
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Figura 40: Mapa ampliado de lombadas observadas
35
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5.4 Localização de pontos de ônibus
Figura 41: Mapa da visão geral de pontos de ônibus observados
36
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 42: Mapa ampliado de pontos de ônibus observados
37
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5.5 Localização de semáforos
Figura 43: Mapa da visão geral de semáforos observados
38
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 44: Mapa ampliado de semáforos observados
39
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
5.6 Localização dos pontos de sinalização de estacionamento
Figura 45: Mapa da visão geral de sinalização de estacionamento observada
40
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Figura 46: Mapa ampliado de sinalização de estacionamento observada
41
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
5.7 Localização dos pontos de sinalização vertical
Figura 47: Mapa da visão geral de sinalização vertical observada
42
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura 48: Mapa ampliado de sinalização vertical observada
i
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Anexo A – Resultados contagem volumétrica
ii
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A.1. Gráficos de volume de transporte privado individual
Figura A. 1
Figura A. 2
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
6h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Veíc
ulo
s
Volume horário: Ponto 1
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
6h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Veíc
ulo
s
Volume horário: Ponto 2
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
iii
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 3
Figura A. 4
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
6h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Veíc
ulo
s
Volume horário: Ponto 3
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
6h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Veíc
ulo
s
Volume horário: Ponto 4
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
iv
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 5
Figura A. 6
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
6h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
h0
11
h3
0
12
h0
12
h3
0
13
h0
13
h3
0
14
h0
14
h3
0
15
h0
15
h3
0
16
h0
16
h3
0
17
h0
17
h3
0
18
h0
18
h3
0
19
h0
19
h3
0
20
h0
20
h3
0
21
h0
Veíc
ulo
s
Volume horário: Ponto 5
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
6h
0
6h
30
7h
0
7h
30
8h
0
8h
30
9h
0
9h
30
10
h0
10
h3
0
11
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Veíc
ulo
s
Volume horário: Ponto 24
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
xiv
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 25
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Veíc
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Veíc
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s
Volume horário: Ponto 26
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
xv
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 27
Figura A. 28
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200
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Volume horário: Ponto 28
Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
xvi
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 29
Figura A. 30
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Auto, Sentido C-B Auto, Sentido B-C
Moto, Sentido C-B Moto, Sentido B-C
xvii
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
A.2. Gráficos de volume de bicicleta
Figura A. 31
Figura A. 32
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Sentido C-B Sentido B-C
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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Sentido C-B Sentido B-C
xix
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 35
Figura A. 36
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 37
Figura A. 38
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 39
Figura A. 40
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 41
Figura A. 42
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Sentido C-B Sentido B-C
xxiii
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 43
Figura A. 44
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Figura A. 45
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xxv
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 47
Figura A. 48
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xxvi
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 49
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 51
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 55
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 57
Figura A. 58
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xxxi
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 59
Figura A. 60
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Volume horário de bicicletas: ponto 30
Sentido C-B Sentido B-C
xxxii
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
A.3. Gráficos de volume de transporte coletivo
Figura A. 61
Figura A. 62
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10
15
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Veíc
ulo
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Volume horário de transporte coletivo: Ponto 2
Transporte Escolar, sentido C-B Transporte Escolar, sentido B-C
Transporte Público, sentido C-B Transporte Público, sentido B-C
Transporte Privado, sentido C-B Transporte Privado, sentido B-C
xxxiii
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 63
Figura A. 64
0
5
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7h
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0
8h
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A.4. Gráficos de volume de transporte de carga
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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PPM
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 2
Sentido B-C
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Figura A. 123
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 4
Sentido B-C
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Figura A. 125
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 6
Sentido B-C
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 8
Sentido B-C
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Figura A. 129
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 9A
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 9B
Sentido B-C
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Figura A. 132
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Caminhão 2ou 3 eixos
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 10
Sentido B-C
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Sentido C-B
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Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 11
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
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Figura A. 133
Figura A. 134
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 12
Sentido B-C
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Sentido B-C
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Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 13
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
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Figura A. 135
Figura A. 136
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 14
Sentido B-C
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Sentido B-C
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Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 15
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
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Figura A. 137
Figura A. 138
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Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 16A
Sentido C-B
Sentido C-B
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 16B
Sentido B-C
Sentido B-C
lxxi
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Figura A. 139
Figura A. 140
0
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Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 17
Sentido B-C
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Sentido B-C
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 20
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
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Figura A. 141
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Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
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Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 21
Sentido B-C
Sentido B-C
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 22
Sentido B-C
Sentido B-C
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 143
Figura A. 144
0
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 23
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 24
Sentido B-C
Sentido C-B
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Figura A. 145
Figura A. 146
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Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 25
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
0
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
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Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 26
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
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Figura A. 147
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Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 27
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
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Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 28
Sentido B-C
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Figura A. 149
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UtilitárioPPM
Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
Caminhão 4ou mais
eixos PPM
Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 29
Sentido B-C
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Sentido B-C
Sentido C-B
0
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Caminhão 2ou 3 eixos
PPM
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Utilitário PPT Caminhão 2ou 3 eixos
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Caminhão 4ou mais
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Volume por categoria de veículo de carga: Ponto 30
Sentido B-C
Sentido C-B
Sentido B-C
Sentido C-B
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A.5. Gráficos de volume de veículos equivalentes
Figura A. 151
Figura A. 152
0
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Sentido C-B Sentido B-C
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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Sentido C-B Sentido B-C
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Volume horário: Ponto 4
Sentido C-B Sentido B-C
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 155
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Sentido C-B Sentido B-C
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 159
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 163
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 167
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 173
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Volume horário: Ponto 24
Sentido C-B Sentido B-C
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Volume horário: Ponto 26
Sentido C-B Sentido B-C
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
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Volume horário: Ponto 28
Sentido C-B Sentido B-C
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura A. 179
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Volume horário: Ponto 29
Sentido C-B Sentido B-C
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Volume horário: Ponto 30
Sentido C-B Sentido B-C
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Anexo B – Mapas de sinalização
xciii
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 1
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 2
xcv
Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 3
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 4
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 5
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 6
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 7
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 8
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Copyright LOGIT, 2013. All rights reserved.
Figura B. 9
