Apresentação Institucional 2019

Conteúdo

Operação de contêineres no mundo

Contexto Macroeconômico

Portos de contêineres no Brasil

Porto de Santos

Sobre a Santos Brasil

Tecon Santos

Tecon Imbituba

Tecon Vila do Conde

TEV – Terminal de Veículos

Logística

Investimentos & Destaques Financeiros

Governança Corporativa

Ambiental, Social e Governança 2

03

04

06

07

09

12

18

23

28

29

31

36

37

9.365

10.530

10.698

10.732

11.857

12.284

13.259

13.860

13.951

14.965

17.065

19.448

20.770

21.281

21.904

24.719

27.427

33.600

51.425

213.720

Os maiores países na operação de contêineres Operação mundial de contêineres em 2017 -> 752 milhões TEU

Fonte: ANTAQ, CEPAL e United Nations Conference about Trading and Development - UNCTAD 3

China

EUA

Cingapura

Coreia do Sul

Malásia

Japão

Emirados Árabes

Hong Kong

Alemanha

Espanha

Taiwan

Holanda

Indonésia

India

Vietnã

Bélgica

Tailândia

Itália

Reino Unido

Brasil

Brasil: 20º maior operador de contêineres em 2017 (‘000 TEU)

Rank Porto País Volume (TEU) 1 Colón Panamá 4.324.478

2 Santos Brasil 4.122.243

3 Manzanillo México 3.078.505

4 Cartagena Colômbia 2.862.787

5 Panamá Pacífico Panamá 2.520.587

6 El Calao Peru 2.340.657

7 Guayaquil Equador 2.064.281

8 Kingston Jamaica 1.833.053

9 Buenos Aires Argentina 1.797.955

10 San Antonio Chile 1.660.832

11 San Juan Puerto Rico 1.405.348

12 Buenaventura Colômbia 1.369.139

13 Caucedo República Dominicana 1.331.907

14 Lázaro Cardenas México 1.314.798

15 Limón-Monin Costa Rica 1.187.140

16 Veracruz México 1.176.253

17 Freeport Bahamas 1.050.140

18 Itajaí Brasil 1.045.813

19 Valparaíso Chile 903.296

20 Altamira México 820.092

Porto de Santos: 2º maior operador de contêineres na América Latina em 2018

6,8

7,9 8,49,2

10,0 9,9 9,610,2

10,97.5%

4.0%

1.9%3.0%

0.5%

-3.5% -3.5%

1.0% 1.1%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Brasil (MM TEU) PIB

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

14%

16%

IPCA (12 meses) Selic (12 meses)

0,2%

0,4%

0,6%

0,8%

1,0%

1,2%

1,4%

-30%

-20%

-10%

0%

10%

20%

jan-10 nov-10 set-11 jul-12 mai-13 mar-14 jan-15 nov-15 set-16 jul-17 mai-18

Atividade Industrial - %YoY (E) Selic Mensal (D)

3,5

4,0 4,2

4,6 4,6 4,54,3 4,6

5,0

3,33,9

4,1

4,44,7 4,7 4,5 4,7

5,0

1,761,67

1,962,17

2,36

3,39 3,453,20

3,68

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Contêineres Importados (MM TEU) Contêineres Exportados (MM TEU) Taxa de Câmbio

PIB X Volume de Contêineres Brasil Taxa de Câmbio (USD/BRL) X Cntrs Impo-Expo

4

Indicadores Macroeconômicos

Fonte: IBGE, ANTAQ e IPEADATA

Volume de Contêineres: resiliência em meio à desaceleração da economia

Inflação x Taxa de juros Atividade Industrial x Taxa de juros

5 6 7 9 10 10 11 12 134 5 5 5 5 5 6 5 7

100 105 110 111 116 118 117 118 122

1821 17 17

17 16 17 2119

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Carga Conteinerizada Carga Geral Granel Líquido e Gasoso Granel Sólido

127 136 139 142 148 149 150 157 161

63 71 71 78 80 79 77 82 8429 29 27 26 28 31 31 34 3468 70 71 66 72 67 66 75 74

462487 501 515 534 577 570

613 631

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Carga Conteinerizada Carga Geral Granel Líquido e Gasoso Granel Sólido

622 657 671 684 714 754 743 805 823

Cabotagem (MM Ton) Transporte de carga de Longo Curso (MM Ton)

PIB Brasil X Volume de Contêineres no Porto de Santos (MM TEU)

5

Setor portuário no Brasil Resiliência em meio à desaceleração da economia

Fonte: ANTAQ

Movimentação de Contêineres (MM TEU)

1,1 1,31,8

2,1 2,3 2,3 2,32,5

2,8

5,6

6,5 6,46,9 7,0 6,8

6,56,8

7,2

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Cabotagem Longo Curso

2,73,0

3,23,4

3,7 3,83,6

3,9

4,17,5%

4,0%

1,9%

3,0%

0,5%

-3,5% -3,5%

1,0% 1,1%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Porto de Santos (MM TEU) PIB

Setor Portuário no Brasil Os portos das regiões Sul e Sudeste são os maiores em volume

Fonte: ANTAQ e IBGE 6

4.122

327

366

210

1.112

766

737

634

85

455

310

360

154

3.854

281

283

195

1.108

725

744

592

50

461

301

284

117

Santos

Rio de Janeiro

Itaguai / Sepetiba

Vitoria

Itajaí / Navegantes

Paranaguá

Rio Grande

Itapoá / S. F. do Sul

Imbituba

Suape

Salvador

Pecém / Fortaleza

Vila do Conde

2018 2017

Contêineres movimentados – Principais Portos do Brasil (‘000TEU) Norte Nordeste Sudeste Sul

% População 9% 28% 42% 14%

% PIB 6% 15% 53% 17%

% Volume (TEU) 7% 12% 46% 35%

12

Porto de Santos ‘Must-call port’ na América do Sul

7

Libra

Rodrimar

Ecoporto

BTP

DPW Santos

Maior porto na América do Sul

Movimenta mais de 25% da Balança Comercial

brasileira

Hinterlândia do porto é responsável por 55% do

PIB do Brasil

Conexão com as principais ferrovias e rodovias

do País

~90% da base industrial de São Paulo está

localizada a menos de 200 quilômetros do Porto

799 775 801 1.048

1.224 1.560

1.883

2.268 2.446 2.533

2.685

2.252

2.722 2.984 3.104

3.448 3.656 3.780

3.565 3.854

4.122

248

302

346 350 436 612

746 1.008

1.159 1.253 1.270 1.044

1.355 1.487

1.733 1.811

1.380 1.314 1.426

1.316 1.446

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Volume Porto de Santos Volume Tecon Santos

BTP 39,2%

Santos Brasil40,3%

DP World Santos 16,0%

Libra 3,9%

Outros 0,6%

8 Fonte: CODESP e Santos Brasil

Porto de Santos Recuperação de market-share do Tecon Santos: 40,3% em 9M19 vs. 35,4% em 2018

2018 x 2017

- Porto de Santos: +4,0% (+7,0% em TEU)

- Tecon Santos: +7,8% (+9,5% em TEU)

Market share – 9M19 Movimentação de Contêineres (TEU x 1.000)

CAGR 1998 – 2018

- Porto de Santos: 8,5%

- Tecon Santos: 9,2%

Volume Transportado (TEU x 1.000)

3.061

9M19

Sobre a Santos Brasil História

Sobre a Santos Brasil

Companhia de capital aberto, listada no ‘Novo Mercado’ da B3

Cinco terminais na costa brasileira

- Três terminais de contêineres

- Um terminal de veículos

- Um terminal de cargas gerais

Movimentação de contêineres: 1,68 milhão de TEU (twenty-foot

equivalent unit) em 2018

Solução logística completa do porto-a-porta (Santos Brasil

Logística)

17% da movimentação Brasileira de contêineres em 2018*

* Fonte : ANTAQ

TECON

IMBITUBA

CENTRO DE

DISTRIBUIÇÃO (SÃO BERNARDO

DO CAMPO)

TECON

SANTOS

TECON VILA

DO CONDE

TEV

CLIAS (SANTOS E GUARUJÁ)

TCG IMBITUBA (TERMINAL CARGAS GERAIS)

Destaques

10

Operação do terminal de contêineres Ciclo do contêiner em uma operação de importação (contrário para exportação)

11

1 Navio chega ao Porto 2 Guindastes Ship-to-

Shore (STS) ou Mobile

Harbor (MHC)

3 Caminhões 4 Reach Stackers 6 Armazém do Porto /

Desconsolidação

5b Contêineres Reefer

5a Contêineres normais

7 Alfândega 8 Estrada 9 Unidade Logistica 10 Importador

Contêineres são transportados

por navios, que atracam no cais

do terminal

Guindastes desembarcam os

contêineres dos navios,

posicionando-os em caminhões

e/ou terminal tractors

Depois que o container é

colocado na carreta, ele é

levado ao pátio (reefer ou seco)

RTGs são usados para erguer

contêineres das carretas e

posicioná-los nas pilhas do pátio.

Os contêineres são

armazenados antes de serem

retirados pelo cliente

Contêineres Reefer são

posicionados no pátio reefer. As

conexões e funcionalidades são

monitoradas regularmente (i.e.

temperatura)

Contêineres comuns são levados ao pátio

comum, onde são posicionados de acordo

com a ordem em que serão carregados

nos caminhões para saírem do terminal

A carga dos contêineres

secos é parcialmente

desestufada (cobra-se

taxa do importador)

Após o container ser colocado

no pátio ou armazém, a

Alfândega tem autorização

para fazer qualquer inspeção

necessária ou liberar a carga

O transporte de contêineres é

feito por caminhão, trem

(Tecon Santos) ou barcaça

(Tecon Vila do Conde)

Contêineres podem ser

transportados pela estrada para

unidades de consolidação e

desconsolidação na região

TECON

SANTOS

7

Tecon Santos Melhor solução para contêineres na América do Sul

13

Localização Geográfica

Market Share 2018

RS

SC

PR

SP

MG

GO

MT

AC

AM

RR

RO BA

PI

MA PA

AP

TO

CE RN

PE AL

SE

MS

RJ

ES

DF

PB

SC

Rio + Itaguaí

Portos do Sudeste

Tecon Santos

SP

SP

MG

RJ

ES

Vitória

Capacidade de crescimento: ciclo de investimentos de

c.R$ 1,5 bilhão, já iniciado

Contrato de arrendamento renovado até 2047

Equipamentos 100% controlados por GPS

Conectado às principais estradas e ferrovias brasileiras

4 ramais ferroviários internos

35,4% 35,6%

15,6%12,6%

0,8%

Tecon Santos BTP DP World Santos Libra Outros

7

Tecon Santos Infraestrutura e outras informações

14

Segurança

Scanner (inspeção não-

invasiva)

Câmeras de monitoramento

Acesso restrito

Dados Gerais

Profundidade: 13,5m

Extensão do cais: 980m +

310m (TEV)

Área: 596.000 m2

Capacidade anual: 2.000.000

TEU

Permite

navios

Post-

Panamax

atracarem

no Porto

Equipamentos #

Ship-to-Shore

MHC

Reach Stackers

RTG

13¹

1

18

46

STS MHC Reach Stacker RTG

(1) Atualmente, há 11 guindastes STS em operação. Em 2018, foram adquiridos 2 guindastes, com previsão de entrega em 2020.

R$ 3,0 bilhões1 investidos na modernização e expansão do terminal

Alta produtividade - movimentos por hora (MPH)

Tecon Santos

15 (1) Ajustado pela inflação (IGP-M)

Tecon Santos em 1997: 11 MPH

Tecon Santos em 2018: 92 MPH

Média Mensal em 2018 92 MPH

69

93

106 10599

92

2013 2014 2015 2016 2017 2018

MPH

Automação

Foco na eficiência

Nova Capacidade

2.400.000 TEU

CapEx Estimado

R$ 1,5 bilhão

Investimentos Contratados em 2018

c.R$ 100 milhões

NOVO LAYOUT

Ciclo de investimentos iniciado: tecnologia de ponta, layout moderno

Tecon Santos

Quay extension

16

Tecon Santos Fases do projeto

Fase 1

Extensão e

modernização do

cais para atender

navios com 366

metros de

comprimento

Fase 2

Expansão da

capacidade do

pátio

Melhoria do acesso

ferroviário

Fase 3

Automação:

aumento da

capacidade e

redução de custos

17

Inserir imagem aqui,

preenchendo o espaço por

completo.

Tecon Imbituba

TECON

IMBITUBA

18

Profundidade de 14,5m: terminal portuário pronto para receber

navios Super-Post-Panamax de 366m de comprimento

Próximo às zonas industriais de Santa Catarina e Rio Grande do

Sul

Arrendamento de 25 anos (início em 2008), com opção de

renovação por mais 25 anos

Beneficiário de projetos de insfraestrutura adjacentes: ampliação

da rodovia federal BR-101 e construção da Ferrovia Translitorânea

Condições meteorológicas favoráveis e acesso 24 horas

2 tipos de terminais: Contêineres e Carga Geral

One-stop shop: operações de navio, DEPOT e estação de

consolidação e desconsolidação de contêiner (CFS)

7

Tecon Imbituba Localização estratégica na Região Sul, com acesso logístico desenvolvido

19

Localização Geográfica

Market Share 2018

RS

SC

PR

SP

MG

GO

MT

AC

AM

RR

RO BA

PI

MA PA

AP

TO

CE RN

PE AL

SE

MS

RJ

ES

DF

PB

RS

SC

PR

Tecon Rio Grande

Itapoá

TCP

Portos do Sul

APM & Portonave

Imbituba

Hinterland

3.3%

28.7% 28.7%

24.7%

14.6%

Tecon Imbituba Tecon Rio Grande Portonave

Porto Itapoá Porto Itajaí

7

Tecon Imbituba Infraestrutura e outras informações

20

Segurança

Scanner (inspeção não-

invasiva)

Câmeras de monitoramento

Acesso Restrito

Dados gerais

Profundidade: 15,0m

Extensão do cais: 660m

Área: 207.000m2

Capacidade anual: 450.000 TEU

Equipamentos #

Ship-to-Shore

MHC

Reach Stackers

2

2

8

STS MHC Reach Stacker

Permite

navios

Super-

Post-

Panamax

atracarem

no Porto

TECON VILA DO CONDE

PARANAGUÁ

765.785 TEU*

Tecon Imbituba Potencial para aumento de volume

21

ITAPOÁ / SÃO FRANCISCO DO SUL

634.197 TEU*

ITAJAÍ / NAVEGANTES

1.111.938 TEU*

RIO GRANDE

736.967 TEU*

Terminal de Contêineres

Hinterlândia de Imbituba

Produção de Suínos e Aves

Zona Industrial de Rio Grande do

Sul

IMBITUBA

84.885 TEU*

* Fonte: Volume em 2018 (ANTAQ)

(1) Relatório Anual da Associação Brasileira de Proteína Animal (2018); (2) InvestRS – Estado do Rio Grande do Sul

Área Agrícola Próxima

Os estados de Rio Grande do Sul e Santa Catarina corresponderam juntos por 40,5% das exportações de frango e 69,7% das exportações de suínos em 2017(1)

Logística Premium Logística de transporte premium, com 2

rodovias importantes e ferrovias em fase de construção

Grupo Industrial Próximo

Rio Grande do Sul possui a maior concentração de produtores de biodiesel, tabaco, automação, máquinas agrícolas & rodoviárias, vinho, trailers & peças de carros e couro & calçados do Brasil(2)

Tecon Imbituba e seus terminais concorrentes (Itajaí/Navegantes

e Rio Grande) são equidistantes das zonas industriais e dos

centros de consumo da região Sul

R$ 965 milhões(1) investidos desde 2008

Melhora de Produtividade - movimentos por hora por embarcação (MPH)

Tecon Imbituba

22

Média Mensal em 2018 60 MPH

(1) Ajustada pela inflação (IGP-M). Inclui investimentos no terminal de Carga Geral de Imbituba

40

49

57

66 65

60

2013 2014 2015 2016 2017 2018

MPH

TECON

VILA DO

CONDE

23

Localização na Região Norte do Brasil, sem restrição física para

receber navios de longo curso

Terminal de contêineres dominante no estado do Pará,

conectado aos demais portos brasileiros via cabotagem

Conectado a todos os continentes através de portos hub do

Caribe e do Canal do Panamá

Oferece serviços de estufagem e desestufagem de contêineres,

bem como estrutura para conexão de contêineres refrigerados

Aumento da capacidade em 2018: investimentos em novos

equipamentos e modernização da infraestrutura

Contrato de arrendamento recentemente renovado por período

adicional de 15 anos (até 2033)

Eixo importante de exportação de commodities na região (i.e.

madeira, carne congelada, produtos agrícolas, metais, minerais

e frutas)

7

Tecon Vila do Conde Localizado no delta da região do Rio Amazonas

24

Market Share 2018

Mapa Geográfico

RS

SC

PR

SP

MG

GO

MT

AC

AM

RR

RO BA

PI

MA PA

AP

TO

CE RN

PE AL

SE

MS

RJ

ES

DF

PB

Portos do Norte

PA

PI

MA

AP

CE

Vila do Conde

Belém Itaqui

Fortaleza (Pecém)

2539 45

6578

103

1614

15

2013 2014 2015 2016 2017 2018

Vila do Conde¹ Belém²

# ‘000 contêineres

(1) Dados internos; (2) ANTAQ;

7

Tecon Vila do Conde Infraestrutura e outras informações

25

Segurança

Scanner (inspeção não-

invasiva)

Câmeras de monitoramento

Acesso Restrito

Dados gerais

Profundidade: 13,5m

Extensão do cais: 254m

Área: 86.615 m2

Capacidade anual: 217.000 TEU

Permite

navios

Post-

Panamax

atracarem

no Porto

Equipamentos #

MHC

Reach Stackers

3

11

MHC Reach Stacker

TECON VILA DO CONDE

Vila do Conde x BELÉM

Carga principal: Madeira

Vila do Conde x MACAPÁ - AP

Carga principal: Produtos químicos

Vila do Conde x SANTARÉM X ITAITUBA

Carga principal: Madeira

Vila do Conde x MUNGUBA

Cargas principais: Caulim e celulose

Vila do Conde x CAMETÁ

Carga principal: Óleo de palma

Vila do Conde x TUCURUÍ

Carga principal: Silicone

Vila do Conde x MANAUS - AM

Cargas principais: Peças de reposição e produtos

químicos

Vila do Conde x ALTAMIRA

Carga Principal: Maquinário

Tecon Vila do Conde Região Norte: transporte de carga por via fluvial

26

VILA DO

CONDE

7

Tecon Vila do Conde Recente modernização e expansão para 217.000 TEU de capacidade anual

27

Localizado ao lado do Tecon Santos

Movimentação de diferentes tipos de carga: trens, instalações

industriais desmontadas, transformadores de energia, maquinário

desmontado, grandes esculturas etc

Capacidade anual: 300.000 veículos

- Capacidade estática: 10.000 veículos

- Movimentação em 2018: 241.921 veículos

- Área total: 164.000 m²

- Extensão do cais: 310 metros

TEV – Terminal de Veículos Maior terminal de veículos do Brasil

28

29

Projetos logísticos customizados, transporte marítimo integrado com a cadeia logística de exportadores e importadores

Potencial para aumentar a competitividade dos clientes (ex. operação logística “K10” para a BASF)

Sinergia entre operações de logística integrada e o Porto

Infraestrutura:

- Centro de Distribuição em São Bernardo do Campo (105.000m²)

- CLIA Guarujá (armazém alfandegado – 52.900m²)

- CLIA Santos (armazém alfandegado – 64.755m²)

- Frota própria de caminhões (130 veículos)

Logística Integração vertical

Terminais Portuários e Logística

Principais clientes

30

31

Investimentos R$ 5 bilhões(1) em 22 anos

M&A

1997 – Licitação do Tecon Santos

2006 – IPO da Santos Brasil

2007 – Aquisição da Santos Brasil Logística

2008 – Licitação Tecon Imbituba & Aquisição Tecon Vila do Conde

2009 – Licitação do Terminal de Veículos

CAPEX

2004/2006 – Primeira expansão do Tecon Santos

2008/2010 – Segunda expansão do Tecon Santos

2008/2011 – Expansão do Tecon Imbituba

274

95

190 220

86 5 12 10 48 28

61 91

112 97

127

297 197

124

184

98 85

28 27 15 7

72

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

M&A CAPEX

(1) Ajustado pela inflação (IGP-M)

Terminais Portuários (cais)

39%

Terminais Portuários

(armazenagem) 30%

Logística 26%

Terminal de Veículos

5%

(23) (28)

(5)

3

(1)

5

-2,4% -3,4%

-0,6%

0,3%

-0,1% 0,7%

2015 2016 2017 2018 9M18 9M19

147

87 84 107

78 80

15,2%

10,5% 10,2% 11,6% 11,2% 10,8%

2015 2016 2017 2018 9M18 9M19

965 829 824

922 700 742

2015 2016 2017 2018 9M18 9M19 36

EBITDA and EBITDA Mg. Destaques Financeiros

32 (1) Não considera eliminações intracompany;

(2) EBITDA pro-forma soma despesas com arrendamento e aluguel;

Receita Líquida (R$M)

EBITDA² Pro Forma (R$M) e margem EBITDA (%)

Abertura da Receita Líquida (3T19)

Lucro Líquido (R$M) e margem líquida (%)

82% 88% 97%

78% 90% 89%

18% 12% 3% 22%

10% 11%

2015 2016 2017 2018 3T18 3T19

Moeda Local (BRL) Moeda estrangeira

340

233 233 227 209

461

59%

29% 26%

43%

52%

76%

2015 2016 2017 2018 3T18 3T19

108

40

(38) (27)

(39)

(3)

0,73x

0,46x

-0,45x

-0,25x -0,37x

-0,03x

2015 2016 2017 2018 3T18 3T19

168

122 108

75 55

74

2015 2016 2017 2018 9M18 9M19

EBITDA and EBITDA Mg. Alavancagem de Dívida e Fluxo de Caixa

33

S&P – Rating corporativo em escala nacional: brAAA

(1) EBITDA pro-forma dos últimos doze meses

Dívida Bruta (R$M) e Dívida de Longo Prazo (%)

Fluxo de Caixa Operacional (R$M) Dívida Líquida (R$M) e Dívida Líquida / EBITDA pro-forma¹

(1)

Dívida Bruta – abertura por moeda

464

112

27 18

305

Disponibilidades Curto Prazo 2020 2021 2022+

411

50

Moeda Local Moeda estrangeira

36

EBITDA and EBITDA Mg. Detalhamento da Dívida e índices financeiros

34

Caixa líquido positivo de R$3,3 milhões em 30/09/2019

Dívida Moeda Endividamento (R$M) %

NCE BRL 103,2 22,4%

Finimp USD/EUR 15,7 3,4%

Finame BRL 2,3 0,5%

Debêntures BRL 295,3 64,1%

CCE BRL 10,3 2,2%

CCE USD 34,0 7,4%

Total 460,9 100,0%

Indicadores Financeiros – 3T19

Alavancagem -0,03x Dívida líquida / EBITDA pro-forma UDM

Índice de cobertura 1,0 EBITDA UDM pro-forma / despesas financeiras UDM

Liquidez corrente 2,1 Ativo circulante / passivo circulante

Liquidez seca 2,1 (ativo circulante - estoque) / passivo circulante

Liquidez imediata 1,6 Disponibilidades / passivo circulante

Amortização da Dívida (R$M)

Dívida por moeda (R$M)

51% 52%82%

42%

99% 97%

31%45%

16%

16%

1% 3%9%38%

8% 3% 1% 3%

28 2715 7

7287

2014 2015 2016 2017 2018 9M19

Terminais Portuários Logística Corporativo TEV Total (R$M)

CapEx e Dividendos R$ milhões

1831

85

187205

194

70

4 2 3

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Dividendos e JCP distribuídos (R$M) CapEx (R$M)

35

THE BANK OF NEW YORK ADR

DEPARTMENT29,7%

PW237 Participações

22,3%

Dynamo6,2%

Multi STS Participações

5,8%

Richard Klien2,6%

Outros32,7%

Management0,4%

Tesouraria0,3%

100% de Tag Along para os acionistas minoritários

Uma Ação, Um Voto (não há acordo de acionistas)

Conselho de Administração com 7 membros

Conselho Fiscal permanente

Diretoria:

- Stock Options, Performance Shares e Matching para executivos chave;

- Programa de bonificação para gerentes e colaboradores: orientado por EBITDA e EVA;

- Planos de desempenho individual = metas claras e mensuráveis;

- Progressão, promoção e compensação baseados em meritocracia;

38

Governança Corporativa Ações listadas no ‘Novo Mercado’ da B3 – STBP3

36 Total de 669.798.378 ações ordinárias

(1) Inclui a participação do Fundo ‘RK Exclusivo FIA’

Estrutura acionária (Out/19)

Relatório de Sustentabilidade¹ em conformidade com o Padrão

GRI desde 2011;

Redução de 19,2% na emissão de CO2 por TEU movimentado

em nossos terminais, no período de 4 anos;

Campanha ZeroAcidente em 2019: disseminação da cultura de

prevenção de riscos e acidentes;

42

Ambiental, Social e Governança

37 (1) Acesse o site: Santos Brasil - Sustentabilidade

R$ 26 milhões investidos em treinamento nos últimos 6 anos;

‘Formare Aprendiz’: 251 jovens formados desde 2009, sendo 86

contratados;

Revisão de todas as políticas e códigos de Compliance em

2019: Lançamento do Novo Código de Conduta;

2014 2015 2016 2017 2018

Emissões CO2

Emissões de CO2 (tonelada) 30.435 30.337 31.437 31.556 32.297

Operações Portuárias (kgCO2e/TEU¹) 17,32 15,49 15,32 14,85 13,99

CLIAs (kgCO2e/TEU) 26,57 27,21 19,81 27,61 25,03

Transporte Rodoviário (kgCO2e/TEU) 1,03 0,97 1,01 1,02 1,02

Centro de Distribuição (kgCO2e/TEU) 0,99 1,30 0,63 0,53 0,41

Água

Consumo de água (m³) 82.611 69.858 84.817 110.041 82.724

Funcionários (Próprio + Terceiro Fixo) 48.645 50.274 48.539 43.587 41.139

Consumo de água (m³) per capita 1,70 1,39 1,75 2,52 2,01

Resíduos

Resíduos Não Recicláveis (tonelada) 117 119 723 594 627

Resíduos Recicláveis (tonelada) 395 156 1.454 1.646 1.552

Resíduos Gerais (tonelada) 512 275 2.176 2.239 2.179

A melhor empresa em Governança

Corporativa do setor de infraestrutura na 7ª

edição do anuário Época 360.

Empresa destaque na Categoria Gestão de

resíduos, na edição 2018 do Guia Exame de

Sustentabilidade.

Prêmios

1. Twenty-Foot Equivalent Unit – unidade equivalente a um contêiner de 20 pés de comprimento;

45

Contato de RI, Web e mídias sociais

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