Metrotren del Sol Tren de cercanías

Avances al diciembre de 2011

Antecedentes

• Proyecto de tren de cercanías entre la Estación Quinta Normal y la ciudad de Melipilla, en la Región Metropolitana de Santiago,

• Elaborado en 1997 por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE).

• Impulsado a inicios del gobierno de Ricardo Lagos Escobar (2000), diferencias entre los propios organismos estatales dejaron estancado el proyecto, además de ciertos problemas con la viabilidad misma del trazado y la competencia con el transporte interurbano.

• Ministro Felipe Morandé anuncia licitación de tren Santiago-Padre Hurtado en 2011

Antecedentes

• En varias ocasiones se ha tratado de implementar un servicio, que rescate la historia de lo que era el Ramal Alameda- Cartagena.

• En 1990 se intentó reponer servicio de pasajeros entre Santiago y Melipilla, con automotores japoneses, pero las pruebas técnicas, no permitían generar un servicio regular.

• El año 1997 se comenzó el nuevo diseño de un proyecto de concesión de servicio ferroviario llamado”Melitren”. Su trazado incluía unir Batuco con Melipilla, pero no llegó a licitarse por el impacto de la crisis asiática.

• El año 2002 se volvió a intentar un proyecto concesionado, eliminando el tramo Batuco - Santiago. El proyecto original sufrió varias reducciones, tratando de abaratar costos. Finalmente la licitación quedó desierta en parte a la alta inversión requerida y los efectos de la falta de acuerdo con Metro.

• En la actualidad, la Empresa Trenes Metropolitanos S.A, filian de EFE, estudia alternativas de extensión de la cobertura del servicio Metrotren, uno hasta Padre Hurtado y otro a Quilicura (Valle Grande).

• Datos preliminares apuntan a que una extensión de Metro a Quilicura, desde Estación Vespucio Norte, sería más eficiente que un ramal ferroviario, además de alternativas de sistemas tipo Tranvía o Tren Ligero, que impulsa el municipio.

• En cuanto al tramo poniente, Alameda - Padre Hurtado, existen datos de demanda estimada, que posibilitan un servicio que explote las áreas urbanas y otros asentamientos.

• El trazado de esta obra entre Quinta Normal y Padre Hurtado, tiene un costo de US$405 millones.

Las comunas

MELIPILLA

CURACAVI

BUIN

MARIA PINTO

PAINE

LAMPA

MAIPU

PUDAHUEL

ISLA DE MAIPO

EL MONTE

TALAGANTE

SAN BERNARDO

PE¥AFLOR

QUILICURA

PADRE HURTADO

COLINA

CALERA DE TANGO

SAN PEDRO

RENCA

SANTIAGO

HUECHURABA

CERRILLOS

CONCHALI

RECOLETA

CERRO NAVIA

ESTACION CENTRAL

QUINTA NORMAL

LO PRADO

INDEPENDENCIA

Antecedentes

• Master Plan EFE

• El pasado 04 de octubre el presidente de Ferrocarriles del Estado (EFE), Víctor Toledo, presentó a la Comisión de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados el esperado Master Plan para el desarrollo de la estatal en el mediano plazo.

• Toledo explicó que apunta a terminar con el estancamiento “crónico” que vive la empresa desde hace 15 años. Entre otras cosas, contemplaría la posibilidad de incorporar capital y gestión privada.

• Entre los puntos esenciales que contempla el plan, se considera el crecimiento de las operaciones de Merval, tanto a nivel geográfico como en volumen; la fusión de las operaciones de Terrasur y Metrotrén; la segmentación geográfica para aumentar la competitividad; y un crecimiento en. la participación en el mercado de transporte de carga.

MASTER PLAN DE FERROCARRILES

SITUACIÓN ACTUAL DE FFCC: EL PROBLEMA

• Falta de Visión y de un Modelo de Negocios coherente en el país para el desarrollo de la actividad ferroviaria.

• Problema de tipo operacional.

• Problema financiero de EFE.

LA SOLUCIÓN: EL MASTER PLAN, Una propuesta abierta al debate

• Plantea una visión: Enfoque en Transporte de Carga y Pasajeros de Cercanía • Integración de la Actividad Rueda – Riel

• Análisis de la conveniencia de incorporar gestión y capital privado, NO HAY PRIVATIZACIÓN

• Segmentación Geográfica

INICIATIVAS A IMPLEMENTAR

• Integración Metrotren / Terrasur

• Rancagua Express

• Solución a la Deuda

• Estudiar factibilidad Concesión Carga

• Decidir sobre servicios públicos obligatorios (SPO)

• Rol del MTT

• Merval V Etapa

• Fuente EFE

Asociación

• El pasado 28 de septiembre, en Maipú se reunieron los Alcaldes de Melipilla, Isla de Maipo, Padre Hurtado y Maipú. A estos se sumaron representantes de las comunas de Estación Central y Cerrillos.

Asociación

• Próximos pasos sugeridos a enero 2012

• A) Comunicaciones – Lanzamiento de la Asociación – Crear imagen, marca de la asociación y del tren – Plan de medios y vía pública

• B) Política

– Entrevistas con: • Ministro de Transporte, fines de enero • Comisión de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones de la

Cámara de Diputados • Comisión de Transporte y telecomunicaciones del Senado

Asociación

• c) Institucional

– Constitución de la asociación bajo régimen vigente, enero de 2012

– Constitución de la asociación bajo el régimen de la ley 20.527

• SUBDERE tiene pendiente la redacción del reglamento de la ley y del formato tipo de estatutos que regirá a estas asociaciones.

07 de diciembre de 2011 Reunión con Ministro de Transporte, Sr. José Pablo Errázuriz • Los trenes suburbanos son la única solución real para el transporte de esta ciudad • Se busca la posibilidad de viabilizar estos proyectos colocando un subsidio al operador (proyecto de ley en estudio) Problemas: • Pasos bajo nivel y atraviesos: trabajar con la comunidad • Municipios deben involucrarse en el mantenimiento de infraestructura pública • Conexión con línea 1 -> línea 6 Cerrilllos Compromisos:

• Realizar un estudio de origen – destino en las comunas que dependerían del tren, febrero de 2012 • Estudio de demanda de transporte, primer acercamiento a fines de enero • Próxima reunión fines de enero de 2012