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Produtividade e custo no sistema de fôrmas: mesa voadora x cimbre convencional usadas em

concreto protendido

Julho/2018

ISSN 2179-5568 – Revista Especialize On-line IPOG - Goiânia - Ano 9, Edição nº 15 Vol. 01 julho/2018

Produtividade e custo no sistema de fôrmas: mesa voadora x cimbre

convencional usadas em concreto protendido

Ana Karliane Carlos Dantas – [email protected]

MBA Gerenciamento de Obras, Qualidade e Desempenho da Construção

Instituto de Pós-graduação – IPOG

Natal, RN, 17/05/2017

RESUMO

Este artigo científico estuda a produtividade e os custos no sistema de fôrmas. Foram

analisados dois sistemas construtivos bem distintos entre si, a mesa voadora e o cimbre

convencional, em um canteiro de obras localizado em na cidade de Fortaleza/CE, composto

de duas torres (gêmeas), com 20 pavimentos tipo cada e um edifício garagem com 12

pavimentos. A pesquisa foi estimulada pela falta de comparativo entre os sistemas de fôrmas.

O objeto de estudo compreende a análise de eficiência entre os métodos aplicados, tendo sua

importância agravada quando se trata de índices de relevância como a produtividade e o custo

entre eles. A pesquisa de campo deu-se no ciclo de 5 dias das concretagens das lajes,

analisando as dificuldades de cada sistema e atrelando ao planejamento. Os dados utilizados

na pesquisa foram em sua maioria materiais e pessoas envolvidas para a montagem de cada

sistema.

Palavras-chave: Produtividade. Cimbre. Mesa Voadora. Processo construtivo. Eficiência.

Planejamento.

1 INTRODUÇÃO

O setor da construção busca inovações em seus produtos e processos, de forma a

otimizar os custos para maximização dos lucros através da melhoria na produtividade, menor

consumo de materiais e maior reaproveitamento dos mesmos. Um exemplo é a utilização de

aço cortado e dobrado em uma central de forma a fim evitar, desperdício de ferragem, melhor

aproveitamento do espaço no canteiro de obras, bem como menor utilização de mão de obra,

visto que, no cenário atual, a mesma é uma parcela importante nos gastos mensais do

construtor devido sua valorização com a ascensão do mercado construtivo. (MOREIRA,

2013).

Novas tecnologias construtivas sempre estão aparecendo no mercado da construção

civil e essas novas ideias vêm inovando o método de construir a cada dia, em todas as áreas

da construção. Criar, inovar e transformar são palavras que devem estar sempre na mente de

profissionais de tecnologia para alcançar os objetivos. Até o mais básico da construção está


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em evolução a cada dia, como o concreto, base de toda obra, e sua fôrma para poder dar forma

aos projetos de engenharia.

As armaduras protendidas veio a ser mais comum e consagra-se no Brasil nas últimas

décadas como técnica construtiva, mas segundo a história breve do concreto protendido ele

foi utilizado pela primeira vez por Eugene Freyssinet, um engenheiro estrutural e civil

francês, em 1928, como um método para superar a fraqueza natural do concreto em tensão.

O sistema de mesas voadoras é caracterizado pelo transporte vertical ou horizontal de

estruturas denominadas mesas, compostas pelos elementos de escoramento e vigamento

ligados à fôrma que dá o molde desejado à laje. O conjunto formato permite a desforma e a

movimentação das mesas com o auxílio de gruas para a próxima etapa de concretagem (SH

FÔRMAS, 2013). O sistema é de fácil locomoção, no Brasil desde a década de 80 que se vem

utilizando, de forma até discreta, hoje em dia as empresas assim como profissionais estão

acreditando no sistema como um todo e passando a utilizar em larga escala.

Já o cimbramento convencional é feito de sistema misto, ou seja, painéis de madeirite

compensado plastificado e perfis metálicos, de alumínio ou madeira que podem servir de

vigas primárias ou secundárias, posicionando sobre torres cargas e escoramentos. O sistema

bastante indicado para lajes que possuam muitos recortes. Sobre os perfis são instaladas as

chapas de madeira compensada que servirão de forro para as lajes. O sistema corresponde ao

conjunto de elementos responsáveis por suportar os esforços atuantes nas fôrmas, como o

peso próprio da estrutura, cargas de equipamentos, funcionários e materiais, durante a sua

execução, até que esta se torne autoportante. De acordo com Araújo (2004), o cimbramento é

composto basicamente por quatro elementos:

• Escoramentos: peças verticais sujeitas aos esforços de compressão;

• Vigamentos: peças verticais sujeitas aos esforços de flexão;

• Travamentos: peças verticais ou horizontais sujeitas aos esforços de tração e/ou

flexão;

• Mãos-francesas: peças inclinadas para a contenção horizontal.

As fôrmas são estruturas provisórias destinadas a dar forma e suporte ao lançamento e

adensamento do concreto fresco até que esse adquira uma resistência de suporte, garantindo a

obtenção das dimensões, posições, níveis, texturas e geometria das peças estruturais,

conforme especificados em projeto. Além disso, elas devem garantir o correto

posicionamento das instalações e das armaduras, permitindo a colocação de espaçadores para

garantir os cobrimentos e servir de suporte para os serviços de armação e concretagem

(CALIL et al., 1998).

3 METODOLOGIA CIENTÍFICA

O presente trabalho é uma pesquisa de dois sistemas de fôrmas usadas em estruturas

de concreto protendido. Com pesquisa em artigos, livros e teses, sem restrição de período de

publicação e dados aplicados em campo observando o comportamento dos sistemas. O estudo

de caso utilizou-se de um método comparativo para confrontar dois métodos executivos

diferentes para a utilização em concreto protendido


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Para Pinheiro (2010), considerando que o conhecimento tecnológico possui natureza

própria, específica, de ciência aplicada e técnica, por incluir a tecnologia (e a técnica) como

pressuposto fundamental, ele se constrói a partir do conhecimento científico.

3.1 Quanto a natureza

A pesquisa se caracteriza por ser uma pesquisa aplicada, pois, segundo PINHEIRO

(2010) ela tem como objetivo gerar conhecimentos para aplicação prática dirigidos à solução

de problemas específicos.

3.2 Quanto a abordagem do problema

A pesquisa é quantitativa, por se tratar de uma coleta de informações, de dados, de

levantamentos, de índices que segundo Pinheiro (2010), caracteriza esse tipo de pesquisa.

3.3 Quanto aos objetivos

A pesquisa será exploratória-descritiva, uma vez que envolve levantamento

bibliográfico, ao mesmo tempo em que serão levantados dados e haverá estabelecimento de

relações entre as variáveis levantadas.

3.4 Quanto aos procedimentos técnicos

A pesquisa, do ponto de vista dos procedimentos técnicos, será composta por pesquisa

bibliográfica, pesquisa documental, levantamento de dados, estudo de caso da empresa objeto.

4 REFERENCIAL TEÓRICO

A aplicação da pesquisa se resumirá em analise in loco relacionando o custo benefício

dos sistemas (mesa voadora e cimbre convencional) e em referências bibliográficas, assim

como análise de produtividade e custo. Com isso explorado, será mostrado alguns detalhes de

cada sistema com custos envolvidos.

4.1 FERRAMENTAS APLICADAS – FÔRMAS OBJETO ESTUDO

4.1.1 Mesa Voadora

A mesa voadora trata de um sistema racionalizado de fôrmas com escoramento

metálico caracterizado pelo transporte vertical das estruturas monolíticas, denominadas

mesas, formadas pela ligação dos elementos constituintes do escoramento, que permitem a

desforma e o deslocamento dessa estrutura, com auxílio da grua, para a próxima laje a ser

concretada.


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Figura 2 – Exemplo de projeto de mesa voadora com detalhes

Fonte: Elaborado pelo autor - 2017

Figura 1 – Mesa voadora

Fonte: Comunidade da construção - 2004


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4.1.2 Passo a passo mesa voadora

4.1.2.1 Fabricação

As mesas voadoras são montadas pela própria obra sob orientação inicial do

fornecedor. São fornecidos projetos para montagem e a obra fornece o material para assoalho

(madeirite) e os parafusos usados para sua fixação.

Figura 3 – Exemplo de fôrmas de mesa voadora na obra objeto de estudo



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4.1.2.2 Transporte horizontal

As mesas são transportadas horizontalmente através do uso do carro VR, locado ao

fornecedor do escoramento. As mesas são levadas para as plataformas de içamento.

4.1.2.3 Transporte vertical

O transporte vertical é feito através de grua, que coleta as mesas na plataforma.

Figura 6 – Fotos do carro VR que transporta a mesa voadora horizontalmente

Fonte: Elaborado pelo autor

Fonte: Elaborado pelo autor.

Figura 4 e 5 – Fotos da fabricação de mesas voadoras

Fonte: Elaborado pelo autor – 2015


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4.1.2.4 Locação e nivelamentomesa voadora é lançada na laje sob mais um carro VR que

faz a sua locação mais precisa. Após locada, o carro é retirado e a mesa é devidamente

nivelada.

4.1.2.5 Locação e nivelamento

No geral as mesas são retangulares, e necessitam de acabamentos entre si e entre

outros elementos como pilares e vigas. Esse acabamento também auxilia no travamento das

mesas.

4.1.2.6 Desforma

As mesas são facilmente desformadas. Para sua desforma, as escoras das mesas são

afrouxadas aos poucos e a mesa vai descendo, na ocasião, o próprio peso da estrutura da mesa

auxilia na sua retirada.

4.2 Cimbramento Comum

É o “conjunto de elementos-suporte que garantem o apoio consistente, indeformável,

resistente às intemperes, às cargas de peso próprio do concreto e das fôrmas, inclusive às

cargas decorrentes da movimentação operacional, de modo a garantir total segurança durante

as operações de concretagem das unidades estruturais. ” (DER-SP, 2013).

Figura 7 e 8 – Fotos da mesa voadora sendo transportada pela grua



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No mercado existem diversas empresas especializadas no fornecimento de materiais

para sistemas de cimbramentos assim como os projetos de escoramento e reescoramento,

suporte técnico para acompanhamento da execução na obra, treinamentos, entre outros

serviços para oferecer ao cliente a máxima rentabilidade e economia em obras. Os tipos de

sistemas de cimbramentos são escoras (ou sistemas pontuais em um ou dois níveis), torres

metálicas, mesas voadoras e deck light.

O cimbramento, por sua vez, corresponde ao conjunto de elementos responsáveis por

suportar os esforços atuantes nas fôrmas, como o peso próprio da estrutura, cargas de

equipamentos, funcionários e materiais, durante a sua execução, até que esta se torne

autoportante. De acordo com Araújo (2004), o cimbramento é composto basicamente por

quatro elementos:

• Escoramentos: peças verticais sujeitas aos esforços de compressão;

• Vigamentos: peças verticais sujeitas aos esforços de flexão;

• Travamentos: peças verticais ou horizontais sujeitas aos esforços de tração e/ou

flexão;

• Mãos-francesas: peças inclinadas para a contenção horizontal.

As fôrmas são estruturas provisórias destinadas a dar forma e suporte ao lançamento e

adensamento do concreto fresco até que esse adquira uma resistência de suporte, garantindo a

obtenção das dimensões, posições, níveis, texturas e geometria das peças estruturais,

conforme especificados em projeto. Além disso, elas devem garantir o correto

posicionamento das instalações e das armaduras, permitindo a colocação de espaçadores para

garantir os cobrimentos e servir de suporte para os serviços de armação e concretagem

(CALIL et al., 1998).

As fôrmas podem ser de madeira, metálicas, mistas (madeiras e metal) e híbridas no qual

segundo Peres (2013) são os sistemas compostos por subsistemas de materiais diferentes.

Podem ser de madeira, metálicos, mistos ou soluções específicas com a utilização de papelão,

fibra de vidro, borracha, plástico ou outros. Os sistemas híbridos são uma combinação

qualquer dos diferentes subsistemas. Alguns exemplos desse sistema são as fôrmas

deslizantes e trepantes para pilar e a adoção de blocos cerâmicos para lajes nervuradas.

O sistema de fôrma mista é o mais utilizado atualmente no mercado brasileiro para

edificações de multipavimentos devido sua alta produtividade e bom reaproveitamento da

fôrma aliado a um custo adequado.

4.2.1 O que é cimbramento comum?

É uma solução mista, ou seja, com a presença de peças de diferentes materiais,

indicada para lajes que possuam muitos recortes. O sistema é composto por perfis que podem

ser utilizados como vigas secundárias ou primárias, posicionando sobre torres de carga e

escoramentos. Os perfis podem ser metálicos, alumínio ou em vigas de madeira SH20, de

alturas e resistências variáveis. Cada material possui suas propriedades mecânicas, e por isso


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é recomendado um estudo detalhado para a escolha da melhor solução, a fim de evitar

possíveis transtornos futuros. (CEHOP)

Sobre os perfis são instaladas as chapas de madeira compensada que servirão de forro

para as lajes. O sistema traz muita produtividade na montagem da fôrma de lajes e /ou vigas e

por isso é um dos mais utilizados em edifícios multipavimentos.

5 ESTUDO DE CASO

O estudo de caso como descrito, foi realizado em Fortaleza CE em uma obra de

empresa privada que está no ramo da construção civil há 30 anos. A companhia possui um

sistema de gestão integrada com os certificados internacionais de qualidade, saúde e

segurança e meio ambiente - ISO 9001, OHSAS 18001 e ISO 14001. O estudo foi feito de modo a comparar dois tipos de fôrmas, que irá nos dar uma base

de dados sólidos ao comparar custos e produtividade desses tipos de formas que são bastante

utilizadas na construção civil, em específico a obra objeto de estudo usou a mesa voadora

como principal forma, porém a empresa da obra em questão já usa cimbramento convencional

há muitos anos. Sendo assim há condições de fazer tal comparativo.

5.1 Dados coletados

Os primeiros dados coletados foi a fabricação da mesa voadora, pois a empresa que

fornece o aluguel esse sistema entrega desmontado para que a empresa que alugue tais peças

monte no local desejado de acordo com os projetos fornecidos pelo engenheiro calculista.

Figura 9 – Montagem de cimbramentos

Fonte: SH Fôrmas - 2013


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PRODUTIVIDADE DA FABRICAÇÃO DE MESA VOADORA (M²)

EQUIPE HH/M² M²/DIA

Carpinteiro 0,47 18,75

Auxiliar de Carpintaria 0,47 18,75

A aplicação do sistema na prática irá nos mostrar dados reais entre os dois sistemas de

forma, conforme descrito anteriormente. Segue dados da aplicação da mesa voadora:

PRODUTIVIDADE DE APLICAÇÃO DAS MESAS (M²)




A obra sentiu um pouco de dificudade na montagem das mesas, pelo menos das

primeiras, porém com a prática e a repetição conseguiram fabricar mais rápido. Porém a

equipe alocada para executar o serviço já está com esses funcionários designados a fabricação

e aplicação das mesmas.

Segue dados do cimbramento convencional:

PRODUTIVIDADE DO CIMBRAMENTO CONVENCIONAL (M²)




Diante dos resultados podemos observar a maior produtividade da aplicação das mesas

voadoras em relação ao cimbramento convencional, se dá principalmente porque a mesa voadora já

tem os reescoramentos acoplado a ela, só precisando nivelar, uma peça única. Já o cimbre comum,

precisa de mais tempo para acoplar as escoras a fôrma propriamente dita, isso faz com o que precise

de mais tempo para poder monta-la.

Tabela 1 – Produtividade da fabricação da mesa voadora

Fonte: Dados produzidos pelo autor (2016)

Tabela 2 – Produtividade de aplicação das mesas


Tabela 3 – Produtividade do cimbramento convencional



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5.1 Desenho de processo

Na obra do ITC Fortaleza, a empresa chama de desenho de processo uma tabela com dados do

serviço a ser iniciado no canteiro, por exemplo a forma propriamente dita de uma laje: O engenheiro

irá criar uma tabela padrão com o nome do serviço, algumas colunas mostrando a área, homem hora

alocado (HH), dias alocados, materiais, quantos m² no serviço empregado e etc, com esse desenho de

processo montado há previsto a quantidade de funcionários que irá fazer o serviço desejado. Conforme

mostra abaixo, segue o desenho de processo do serviço propriamente dito.

5.1.1 Desenho de processo da mesa voadora

DESENHO DE PROCESSO LAJE TIPO COM MESA VOADORA (CICLO 5 DIAS)

SERVIÇO ÁREA HH HH Aloc. DIA Aloc.

Forma de pilar 300,75 Carpinteiro 0,56 169,17 19,22

Auxiliar de Carp. 0,37 109,95 12,49

Forma de viga 135,19 Carpinteiro 0,56 74,04 8,64


Forma de laje

cimbre

95,78 Carpinteiro 0,56 53,88 6,22


Forma laje

trecho mesa

578,22 Carpinteiro 0,24 141,11 16,03


Concreto da laje 174,00 Carpinteiro 0,69 120,46 13,69


RESUMO TOTAL Carpinteiro 560,66 63,71

Aux Carp. 338,27 38,44

DESENHO DE PROCESSO LAJE TIPO CIMBRE NORMAL ORÇAMENTO (CICLO 5 DIAS)

SERVIÇO ÁREA HH HH Aloc. DIA Aloc.

Forma de pilar 300,75 Carpinteiro 0,55 165,41 18,80

Tabela 4 – Desenho de processo da mesa voadora



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Forma de viga 135,19 Carpinteiro 0,55 74,35 8,45


Forma de laje

cimbre

672,74 Carpinteiro 0,55 370,01 42,05


Concreto da laje 174,00 Carpinteiro 0,64 111,36 12,65


RESUMO TOTAL Carpinteiro 721,13 81,95

Aux Carp. 454,80 51,68

Equipe sugerida para executar o serviço:

CIMBRAMENTO CONVENCIONAL

EQUIPE EM 5 DIAS EQUIPE SUGERIDA

Carpinteiro 16,39 17 CARPINTEIROS

Auxiliar de carp. 10,34 10 AUXILIARES

MESA VOADORA

EQUIPE EM 5 DIAS EQUIPE SUGERIDA

Carpinteiro 12,74 12 CARPINTEIROS

Auxiliar de carp. 7,69 8 AUXILIARES

Como mostram as tabelas, a equipe para executar a laje tipo de 1109,94m², com a mesa

voadora utiliza menos mão de obra do que a forma de cimbramento convencional, assim gera

uma economia de mão de obra além de mostrar que a produtividade da equipe da mesa

voadora também é maior.

Tabela 5 – Desenho de processo do cimbre normal.


Tabela 6 – Equipe sugerida para executar a laje com cimbramento convencional


Tabela 7 – Equipe sugerida para executar a laje com mesa voadora



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Comparativo de custos de mão de obra entre mesa voadora e cimbre comum:

EQUIPE ADOTADA – MESA VOADORA Salário laje Total sem encargos Total com encargos 12 CARPINTEIROS R$ 2.500,00 R$ 30.000,00 R$ 75.600,00

8 AUXILIARES R$ 1.630,00 R$ 13.040,00 R$ 32.860,80

R$ 108.460,80

EQUIPE SUGERIDA – CIMBRE COMUM Salário laje Total sem encargos Total com encargos 17 CARPINTEIROS R$ 2.500,00 R$ 42.500,00 R$ 107.100,00

10 AUXILIARES R$ 1.630,00 R$ 16.300,00 R$ 41.076,00

R$ 148.176,00

Conforme tabelas podemos ver uma economia nítida de mão de obras entre dos dois

sistemas, uma economia de 26,80% entre a equipe adotada da mesa voadora e a equipe

sugerida do cimbre comum.

6 CONCLUSÕES

A construção civil sempre se mostra pouco tecnológica no Brasil, ainda é comum

encontrar profissionais na área da construção não se adaptando com tais tecnologias, ainda

com pensamento que a construção civil tem que ser arcaica e com índices de produtividade

ultrapassados.

Mesmo sendo utilizado desde o século XIX, o concreto protendido ainda sofre uma

certa resistência para ser utilizado, nele há métodos nos quais a armadura sofra um pré-

alongamento, gerando um sistema auto equilibrado de esforços, ou seja, tração no aço e

compressão no concreto, talvez pelo misticismo de que seja mais caro que o concreto armado.

Há muitas situações que o vão precisa ser livre totalmente, sem vigas e o concreto protendido

é uma escolha pertinente para tal fim.

O estudo de caso mostrado, expõe o cimbre comum que é utilizado em larga escala em

nossas construções, na empresa objeto de estudo não é diferente e na sua total maioria de

obras é utilizado esse tipo de fôrma. O cimbre comum é mais simples em sua composição,

porém existe muitas partes mistas e soltas, isso faz com o que o seu manejo e montagem seja

mais lenta, deixando a produtividade menor, porém mais fácil seu transporte e manejo. Já a

mesa voadora vem desmontada, porém quando montadas não há a necessidade de ter uma

Tabela 8 – Valor de mão de obra com a mesa voadora


Tabela 9 – Valor de mão de obra com cimbre comum



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equipe só para esse fim e nem tanto “perder” esse tempo em montagem, ou seja, o trabalho

que a obra teria montando as mesas só teria uma vez. Seu transporte de um pavimento para o

outro precisa ter uma logística arrojada e eficaz, pois ela precisa de dedicação quase que

exclusiva da grua, o seu peso é bastante elevado não sendo viável ter em obras sem grandes

gruas, o guincho foguete (velox) não suporta o peso elevado da mesa voadora, tornando uma

grande desvantagem, pois se a grua quebrar ela ficará impossibilidade de continuar seu

transporte, assim como as manutenções e elevação (telescopagem) precisa ter um

planejamento minucioso para que não ocorra paradas significativas e com isso alterando o

ciclo para então ter feito a concretagem de seu pavimento.

Assim expondo, conclui-se que nesse modelo de obra com seus projetos arrojados e quase

sem vigas (apenas no poço dos elevadores e escadas), utilizando o concreto protendido,

carrinho para suporte e nivelamento de mesas voadoras e grua para seu transporte vertical de

um pavimento para outro, aconteceu uma economia significativa no montante da obra nessa

fase de estrutura, foi notório que a quantidade de funcionários foi reduzida de 17 carpinteiros

e 10 auxiliares de carpintaria em cimbre comum para 12 carpinteiros e 8 auxiliares de

carpintaria utilizando a mesa voadora, aumentando significativamente sua produtividade

utilizando o mesmo ciclo para os dois sistemas de fôrma, como se pode perceber o ciclo de 5

dias com a mesa voadora utiliza menos funcionários que o cimbre comum. Todo esse

processo de ciclo, número de funcionários e escolha da fôrma gerou uma economia na mão de

obra 26,80% entre a equipe adotada da mesa voadora e a equipe sugerida do cimbre comum,

sendo mais viável para esse tipo de obra com os projetos específicos a utilização da mesa

voadora como fôrma escolhida.

8 REFERÊNCIAS

ARAÚJO, Luis Otávio Cocito de. Tecnologia e Gestão de Sistemas Construtivos de

Edifícios. Apostila da Disciplina de Tecnologia de Produção de Edificações em Concreto

Armado. São Carlos: Universidade Federal de São Carlos, 2004.

ASSAHI, Paulo Nobuyoshi. Sistema de Fôrma para Estruturas de Concreto. Boletim

Técnico. São Paulo : s.n.

COSTA, Carlyne Pomi Diniz. Fôrmas para a construção civil e suas aplicações / Carlyne

Pomi Diniz Costa – Minas Gerais: UFMG / Escola de engenharia, 2014.

FLECK, Verônica Chaves. Sistemas de fôrmas: Análise comparativa entre os sistemas de

fôrmas voadoras e convencional na execução de estruturas de concreto armado/

Verônica Chaves Fleck – Porto Alegre: UFRS / Escola de Engenharia, 2014. HANAI, João Bento. Fundamentos de concreto protendido. Apostila da disciplina de estruturas. São

Carlos: Universidade de São Paulo, 2005


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JORGE, Felipe Mignone Quintairos. Práticas construtivas capazes de reduzir o tempo de

execução de obras/ Felipe Mignone Quintairos Jorge – Rio de Janeiro: UFRJ / Escola

Politécnica, 2013.

PERES, Pedro de Oliveira. Um Estudo Comparativo sobre os Sistemas de Fôrmas: Mesa

Voadora X Convencional / Pedro de Oliveira Peres – Rio de Janeiro: UFRJ / Escola

Politécnica, 2013.

OBATA, Sasquia H. Trabalho de Racionalização dos Serviços de Fôrmas na

construção Civil. Apostila da Disciplina da Racionalização da Construção Civil. São

Paulo : Universidade de São Paulo, 1996.

SH FÔRMAS. Catálogo de Equipamentos 2013-2014. Disponível em:

<http://www.sh.com.br/site/> Acesso em: 18 outubro 2013.

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