PROJETO PROGRAMA CREMA - DNIT · SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 1 Dados Gerais Estrutura 230 UF: PB Material Espessura Idade 35,16 ao km 35,66 CBUQ VMD: 19685 07°07.552

Rodovia: BR-Trecho:

Subtrecho:

Segmento: km ao km 85,00 (Pista Dupla Crescente)Segmento: km ao km 35,16 (Pista Dupla Decrescente)Extensão: kmLote: 4

Coordenação: Coordenação Geral de Manutenção e Restauração RodoviáriaFiscalização:Superintendência Regional do DNIT no Estado da Paraiba

Elaboração: Consórcio de Gerenciamento do Programa CREMAContrato: TT-268/2011-00Edital: 223/2010-00

85,0099,68

PROGRAMA CREMA

35,16

ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)CABEDELO - DIV PB/CE

/PB230

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

Junho/2017

VOLUME ÚNICO

MINISTÉRIO DOS TRANSPORTESDepartamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

PROJETO

VOLUME ÚNICO

1 - APRESENTAÇÃO

2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO

3 - PREMISSAS DO PROJETO

4 - CARACTERIZAÇÃO DOS SEGMENTOS

5 - MEMÓRIA DE CÁLCULO

6 - RESUMO DO PROJETO

ANEXO I - Levantamento Visual Contínuo (LVC)

ANEXO II - Avaliação Objetiva de Superfície (IGG)

ANEXO III - Croqui de Ocorrências de Materiais

ANEXO III_A - Documentação enviada pela SR/UL/Supervisora

ANEXO IV - Composições de Custo

ANEXO V - Canteiro de Obras

ANEXO VI - Procedimentos para elaboração de projetos CREMA

ANEXO VII - Procedimentos para execução de obras CREMA

SUMÁRIO

1 - APRESENTAÇÃO

3

1 - APRESENTAÇÃO

ExtensãoExtensão

total Orçamento

Orçamento por km

(km) (km) (R$) (R$)

BR-230/PB ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ) 99,68 99,68 78.262.468,99 785.137,13CABEDELO - DIV PB/CE

Rodovia Trecho Subtrecho

4


5


6

3 - PREMISSAS DE PROJETO

7

3 - PREMISSAS DE PROJETO/NORMATIVAS

CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA

CBUQ ton. DNIT - ES 031/06

MICRO (f) m2 DNIT – ES 035/05

MICRO (q) m2 DNER – ES 388/99

CBUQ(p)(*) ton. DNER – ES 385/99

AAUQ ton. DNIT - ES 032/05

TSD m2 DNIT - ES 147/10

Execução de Concreto Asfáltico.

Execução de Tratamento Superficial Duplo com ligante

Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodoviários, ocasião em que foi efetivado oLevantamento Visual Contínuo (LVC) e a Avaliação Objetiva de Superfície (IGG), com a finalidade deinventariar as deteriorações existentes no pavimento.

Simultaneamente foi realizada uma Avaliação Visual de Soluções (AVS) na qual o engenheiro de pavimentosbuscou indicar de forma preliminar as soluções de revitalização do revestimento do pavimento fornecendoaos engenheiros projetistas diretrizes consistentes.

No desenvolvimento das soluções a serem adotadas foram analisados os procedimentos referenciais deintervenção, contemplados no Programa Integrado de Revitalização – CREMA, conforme a seguir.Ressaltamos que os procedimentos estão em conformidade com a IS Nº 06 de 29 de abril de 2016.

- Para as Soluções de Pista e Acostamentos

OBRA DE RECUPERAÇÃO

Aplicação de micro pré-misturado a quente com asfalto polímero.

Aplicação de micro-revestimento asfáltico à frio com emulsãomodificada por polímero.

Execução de Concreto Asfáltico com asfalto polímero.

Execução de Areia Asfalto a Quente.

TSD m2 DNIT - ES 147/10

TSD(p) m2 DNER – ES 392/99

FS m³ -

REEST. DE BASE

m³ -

RL(Reparo

Localizado)m3 DNIT - ES 154/10

RP(Remendo Profundo)

m3 DNIT - ES 154/10

(*) O emprego de CBUQ(p) deverá ser devidamente justificado.

Execução de Tratamento Superficial Duplo com liganteconvencional.

Execução de Tratamento Superficial Duplo com Asfalto Polímero.

Reestabilização de base existente, podendo-se adicionar nessamistura material fresado oriundo do revestimento existente,material de jazida, pedra britada etc.

Fresagem do revestimento existente.

DNIT - ES 098/07 DNIT - ES 141/10 DNIT - ES 142/10

A solução de recuperação é obtida combinando os procedimentos referenciais após a análise dodesempenho de cada um, permitindo assim a ampliação, de modo emergencial, da serventia do pavimentoque obrigatoriamente deverá sofrer intervenções de recuperação.

RB (Reciclagem

de Base)

Recuperação de defeitos em pontos localizados com nítidadeficiência estrutural e afundamentos.

Reciclagem de base, podendo-se adicionar nesta mistura material fresado oriundo do revestimento existente, laterita, pedra britada, cimento, cal, etc., resultando em nova camada de base devidamente compactada.

m3

Recuperação de defeitos em pavimentos flexíveis: desagregação,escorregamentos de massa, exsudação, fissuras, panelas e trincas.

8

3.1 - Inspeção Visual

� Especificações de Serviço - ES - do DNER para Levantamento Visual Contínuo.

Através dos dados obtidos nos levantamentos, pôde-se determinar o Índice de Gravidade Global (IGGE),referente à norma DNIT 008/2003 - PRO, que é calculado em função de pesos dados a defeitos existentesno pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento.

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".

A Inspeção Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visual contínuo do pavimento enfocando suas características funcionais, baseando-se nas seguintes normas:

pavimentos flexíveis e semi-rígidos ”; � DNIT 008/2003 - PRO - “Levantamento visual contínuo para avaliação da superfície de

· Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

· Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE);

· Tipo 4: Afundamento Plástico (AP);

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P).

O cálculo, do índice de Gravidade Gravidade Global Expedito (IGGE), através da fórmula:

Ft, Pt = Frequência e Peso do conjunto de trincas

Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfície de acordo com a norma DNIT- 006/2003-PRO, de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estações, inclusive com medida de trilha de roda.

Onde:

Fpr, Ppr = Frequência (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendosFoap, Poap = Frequência e Peso do conjunto de deformações

)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE ++=

9

O cálculo, do índice de Gravidade Individual (IGI) é calculado através da fórmula:

TIPO CODIFICAÇÃO DE OCORRÊNCIAS FP

1 FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0,2

FATOR DE PONDERAÇÃO

· Tipo 7: Desgaste (D);

· Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);

· Tipo 6: Exsudação (EX);

· Tipo 4: Afundamento Plástico Local e de Trilha (ALP e ATP); · Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".

· Tipo 8: Remendos (R);

Onde fp é fator de ponderação, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER, efr é a freqüência relativa.

· Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

fpfrIGI ×=

2 FC-2 (J e TB) 0,53 FC-3 (JE e TBE) 0,84 ALP, ATP e ALC, ATC 0,95 O e P 16 EX 0,57 D 0,38 R 0,6

IGG = Σ IGI

Conceito Limites

Ótimo 0 < IGGE ≤ 20

Bom 20 < IGGE ≤ 40Regular 40 < IGGE ≤ 60

Mau 60 < IGGE ≤ 90Péssimo IGGE > 90

Onde ΣIGI é o somatório dos índices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecidoanteriormente.

O Índice de Gravidade Global (IGG) é obtido através da fórmula:

10

Conceito Limites

Ótimo 0 < IGG ≤ 20

Bom 20 < IGG ≤ 40Regular 40 < IGG ≤ 80

Mau 80 < IGG ≤ 160Péssimo IGG > 160

Conceito

ÓtimoBom

RegularMau

Péssimo

A partir desses dados e de informações técnicas da inspeção de campo, relativas às necessidades corretivasde cada trecho, procedeu-se a determinação das soluções de recuperação e manutenção em conformidadecom os critérios do CREMA.

IGGE > 90 e IGG >160

20 < IGGE ≤ 40 e 20 < IGG ≤ 40

Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioraçãoatingido, é definida pela norma a correspondência entre os valores do IGG e o estado de superfície,conforme a tabela a seguir:

Descrição

IGGE ≤ 20 e IGG ≤ 20

60 < IGGE ≤ 90 e 80 < IGG ≤ 16040 < IGGE ≤ 60 e 40 < IGG ≤ 80

3.2 - Legenda do Projeto

Existência de trincas classes FC-2 e FC-3.

Valor do Índice de Gravidade Global.

Existência de afundamento plástico.

Existência de panelas.P

Existência de trilha de roda.

IGGE

Trilha de Roda

·

IGG

FC2 + FC3

AP

DescriçãoCódigo

Valor do Índice de Gravidade Global Expedito.

11

Degrau Altura do degrau em cm entre a pista de rolamento e os acostamentos.

Reciclagem de Base

· Para as Condições dos Acostamentos :

Não Pav. Indicação se existe ou não pavimentação nos acostamentos.

RB

REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)

CBUQ Concreto Betuminoso Usinado à Quente

CBUQp

AAUQ Areia Asfáltica Usinada à Quente

TSD Tratamento Superficial Duplo

ST

Reestabilização de BaseREEST. DE BASE

Percentual da área da pista de rolamento onde deverá ser executado oserviço de fresagem de x cm do pavimento

Concreto Betuminoso Usinado à Quente com asfaltos modificados

MICRO

TSDpTratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou AsfaltosModificados

Código Descrição

Micro revestimento c/ Polímero

·

FSx (%)

Volume em litros que deverá ser utilizado no serviço de selagem de trinca.

RBAM(FS) Reestabilização de base com adição de material fresado.

RBSM

� Correção Preliminar e Camada Final:

Correção PreliminarIndicação do tipo de correção a ser realizada antes da camada final dopavimento.

Reestabilização de base sem adição de material.

CBUQ Concreto Betuminoso Usinado à QuenteREP

Camada Final Indicação do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de solução sãoos indicados na tabela abaixo.

·

Código Descrição

RBAM Reestabilização de base com adição de material.

Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).

12

Prazo de Execução:

Recomendações Específicas:

Conforme Memorando Circular Nº 219/2014//DIR, de 14 de outubro de 2014, as indicações das fontes demateriais estarão apresentadas no Anexo III_A. Este procedimento visa evitar inconsistências na elaboraçãodos projetos executivos, e a indicação/precisão é de suma importância, evitando-se repactuaçõescontratuais à posteriori e futuros questionamentos dos Órgãos de Controle da União.

Para as atividades de Manutenção e Conservação, foram quantificados os serviços necessários para a suarealização nos 60 meses do contrato compondo uma verba mensal, descrita na memória de cálculo dopresente projeto.

De acordo com o Memorando Circular Nº 003/2014/CGMRR/DIR, de 03 de julho de 2014, e MemorandoCircular Nº 004/2012/CGMRR/DIR , de 12/06/2012, referente à mobilização e desmobilização, instalação decanteiro e acampamento, caso não seja implantado pela construtora o canteiro nas áreas preconizadas noprojeto, a Superintendência Regional do DNIT deverá proceder a adequação evitando-se repactuaçõescontratuais à posteriori e futuros questionamentos dos Órgãos de Controle da União.

Por determinação da Coordenação Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária - CGMRR/DIR/DNIT ecom base em achados da Controladoria Geral da União - CGU/PR, após a publicação da empresa vencedorapara intervenções de obras do Programa CREMA, a Superintendência Regional do DNIT, juntamente comassessoramento técnico alocado para supervisão, deverá aferir na região os custos de aquisição e transportedos principais insumos, em específico o material betuminoso e agregados graúdos e miúdos/filler.

Na existência de serviços preponderantemente estruturais, observar sua aceitação na forma disposta naIS/DG Nº 13, de 04 de novembro de 2013.

Havendo a possibilidade de produção/extração de agregados pétreos e areia que se verificarem maisvantajosos para a Administração, deverá a fiscalização analisar a viabilidade de utilização e a possibilidadede mudança dos insumos.

Em atendimento ao Memorando Circular Nº 115/2014/DIR/DNIT, de 19 de maio de 2014, os itens deimplantação e manutenção dos dispositivos de segurança previstos neste projeto, a época da execução daobra, deverão ser avaliados pela Superintendencia Regional do DNIT a pertinência ou não de execução totalou parcial no contrato da empresa Construtora.

13

4 - CARACTERIZAÇÃO DOS SEGMENTOS

14

Rodovia: Pista

Segmento: do km Revestimento

Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento

Pista: PDC Revestimento

Degrau Médio 0 (cm)LE 1 (cm)LD

Extensão:

veíc./dia

km 2 1,0 kmf veíc./dia

% FC-2: % O:

% FC-3: % P: B B

% (FC-2+FC-3): % R:

% (ALP+ATP): Flecha (mm):

SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 1

Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra

230 UF: PB Material Espessura Idade

35,16 ao km 35,66 CBUQ

VMD: 19685

07°07.552' 07°07.448' CBUQ 1,99

034°56.586' 034°56.801'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

0,50 VMDc: 3726

Trá

feg

o

Pista: Nº de faixas Faixas:

2

Foto de Início do Segmento

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00

80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:

0% Afundamento Plástico: Remendos:

0% 10% IGGE: 24 ICPF: 4 IES:

0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):

IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos

Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf

m2 kmf Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf

35

,3

35

,4

35

,5

35

,6

35

,7

35

,3

35

,4

35

,5

35

,6

35

,7

Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ

Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM

Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM

Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)

DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:

1.315

Parâmetros Estruturais (PRO-011)

17 Dfc: 46,1 2

0,50

Solução

Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança

Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 3.700 1,00 CBUQ (5)Prelim.

Final CBUQ 5,0 3.700 1,00 CBUQ (5) 910 0,50Esq

ue

rdo

Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária

Camada Final

Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento

jan/16 jul/17

15

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


35,66 ao km 37,28 CBUQ

VMD: 19685

07°07.448' 07°07.559' CBUQ 2,532857143

034°56.801' 034°57'303'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

1,62 VMDc: 3726

Trá

feg

o


1


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



0% 20% IGGE: 12 ICPF: 5 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

35

,8

35

,9

36

,0

36

,1

36

,2

36

,3

36

,4

36

,5

36

,6

36

,7

36

,8

36

,9

37

,0

37

,1

37

,2

37

,3

35

,8

35

,9

36

,0

36

,1

36

,2

36

,3

36

,4

36

,5

36

,6

36

,7

36

,8

36

,9

37

,0

37

,1

37

,2

37

,3






4.066


31 Dfc: 20,8 0

1,62

Solução


Dir

eit

o CBUQ 5,0 4.066 1,62

Interm.

FS(5) 100% 12.020 3,24 MicroPrelim.

Final CBUQ 5,0 12.020 3,24 CBUQ (5) 1.701 1,62Esq

ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

16

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


37,28 ao km 38,00 CBUQ

VMD: 19685

07°07.559' 07°08.627' CBUQ 2,373333333

034°57'303' 034°57'514'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

0,72 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



0% 30% IGGE: 33 ICPF: 4 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

37

,4

37

,5

37

,6

37

,7

37

,8

37

,9

38

,0

37

,4

37

,5

37

,6

37

,7

37

,8

37

,9

38

,0






1.721


32 Dfc: 31,4 0

0,72

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 5.206 1,44 CBUQ (5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

17

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


38,00 ao km 38,84 CBUQ

VMD: 19685

07°08.627' 07°08.179' CBUQ 2,48

034°57'514' 034°58'162'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

0,84 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



10% 20% IGGE: 3 ICPF: 5 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

38

,1

38

,2

38

,3

38

,4

38

,5

38

,6

38

,7

38

,8

38

,1

38

,2

38

,3

38

,4

38

,5

38

,6

38

,7

38

,8






2.134


22 Dfc: 18,1 0

0,84

Solução


Dir

eit

o CBUQ 5,0 2.134 0,84

Interm.

FS(5) 100% 6.098 1,68 MicroPrelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

18

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B B

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


38,84 ao km 41,84 CBUQ

VMD: 19685

07°08.179' 07°08'368' CBUQ 2,780714286

034°58'162' 034°59'484'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


1


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



0% 20% IGGE: 23 ICPF: 4 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

38

,9

39

,0

39

,1

39

,2

39

,3

39

,4

39

,5

39

,6

39

,7

39

,8

39

,9

40

,0

40

,1

40

,2

40

,3

40

,4

40

,5

40

,6

40

,7

40

,8

40

,9

41

,0

41

,1

41

,2

41

,3

41

,4

41

,5

41

,6

41

,7

41

,8

38

,9

39

,0

39

,1

39

,2

39

,3

39

,4

39

,5

39

,6

39

,7

39

,8

39

,9

40

,0

40

,1

40

,2

40

,3

40

,4

40

,5

40

,6

40

,7

40

,8

40

,9

41

,0

41

,1

41

,2

41

,3

41

,4

41

,5

41

,6

41

,7

41

,8






8.700


18 Dfc: 25,7 0

3,00

Solução


Dir

eit

o CBUQ 5,0 8.700 3,00

Interm.

FS(5) 100% 21.690 6,00 MicroPrelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

19

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


41,84 ao km 44,84 CBUQ

VMD: 19685

07°08'368' 07°09.332' CBUQ 2,445714286

034°59'484' 035°01'817'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



0% 20% IGGE: 4 ICPF: 5 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

41

,9

42

,0

42

,1

42

,2

42

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42

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42

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42

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42

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43

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43

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43

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43

,4

43

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43

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43

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43

,8

43

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,0

44

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44

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44

,3

44

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44

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44

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44

,7

44

,8

41

,9

42

,0

42

,1

42

,2

42

,3

42

,4

42

,5

42

,6

42

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42

,8

42

,9

43

,0

43

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43

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43

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43

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43

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43

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43

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43

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44

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44

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44

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44

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44

,8






7.350


16 Dfc: 16,3 0

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.750 6,00 CBUQ (5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

20

Rodovia: Pista





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veíc./dia


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Da

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feg

o


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DN

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RO

-00






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m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

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47

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44

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,3

45

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45

,5

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45

,7

45

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45

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,0

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46

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46

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47

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47

,8






7.440


9 Dfc: 12,1 0

3,00

Solução


Dir

eit

o CBUQ 5,0 7.440 3,00

Interm.

FS(5) 100% 21.630 6,00 MicroPrelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

21

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: M

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


47,84 ao km 50,84 CBUQ

VMD: 19685

07°10.298' 07°11.269' CBUQ 2,500714286

035°02'278' 035°03'471'

N (USACE):

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3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

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RO

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DN

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RO

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m2 kmf Final m2 kmf

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47

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,3

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48

,5

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,6

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,7

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48

,9

49

,0

49

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50

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50

,8






7.470


12 Dfc: 11,6 0

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.570 6,00 CBUQ (5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

22

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


50,84 ao km 53,84 CBUQ

VMD: 19685

07°11.269' 07°12.309' CBUQ 2,467857143

035°03'471' 035°05'144'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

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DN

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RO

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Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

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50

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53

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53

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53

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53

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53

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53

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53

,8






7.440


6 Dfc: 10,8 0

3,00

Solução


Dir

eit

o CBUQ 6,0 7.440 3,00

Interm.

FS(5) 100% 21.600 6,00 MicroPrelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

23

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: M

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


53,84 ao km 56,84 CBUQ

VMD: 19685

07°12.309' 07°12.105' CBUQ 2,475714286

035°05'144' 035°06'519'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

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Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

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56

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53

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54

,1

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,2

54

,3

54

,4

54

,5

54

,6

54

,7

54

,8

54

,9

55

,0

55

,1

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,4

55

,5

55

,6

55

,7

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,8

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56

,5

56

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56

,7

56

,8






7.440


5 Dfc: 12,0 0

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.660 6,00 CBUQ (5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

24

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


56,84 ao km 59,84 CBUQ

VMD: 19685

07°12.105' 07°12.185' CBUQ 2,405714286

035°06'519' 035°08'294'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


1


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

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59

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59

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56

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,0

57

,1

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,2

57

,3

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57

,5

57

,6

57

,7

57

,8

57

,9

58

,0

58

,1

58

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58

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58

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58

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58

,7

58

,8

58

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59

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59

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59

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59

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59

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59

,5

59

,6

59

,7

59

,8






7.260


5 Dfc: 11,3 0

3,00

Solução


Dir

eit

o CBUQ 5,0 7.260 3,00

Interm.

FS(5) 100% 21.690 6,00 MicroPrelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

25

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


59,84 ao km 62,84 CBUQ

VMD: 19685

07°12.185' 07°11.524' CBUQ 2,448571429

035°08'294' 035°10'160'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

59

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60

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,3

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,7

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,9

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,0

61

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,2

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,6

61

,7

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,0

62

,1

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,2

62

,3

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,4

62

,5

62

,6

62

,7

62

,8






7.380


9 Dfc: 14,2 0

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.570 6,00 CBUQ (5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

26

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


62,84 ao km 65,84 CBUQ

VMD: 19685

07°11.524' 07°11.112' CBUQ 2,419285714

035°10'160' 035°11'297

N (USACE):

10%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


1


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

62

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63

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63

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64

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64

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65

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65

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65

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65

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65

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65

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65

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65

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62

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63

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63

,1

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63

,3

63

,4

63

,5

63

,6

63

,7

63

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63

,9

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,0

64

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64

,2

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64

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65

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65

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65

,4

65

,5

65

,6

65

,7

65

,8






7.200


17 Dfc: 21,3 0

3,00

Solução


Dir

eit

o CBUQ 5,0 7.200 3,00

Interm.

FS(5) 100% 21.600 6,00 MicroPrelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

27

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


65,84 ao km 68,84 CBUQ

VMD: 19685

07°11.112' 07°11.229' CBUQ 2,440714286

035°11'297 035°13'295'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



0% 10% IGGE: 12 ICPF: 5 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

65

,9

66

,0

66

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66

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68

,5

68

,6

68

,7

68

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65

,9

66

,0

66

,1

66

,2

66

,3

66

,4

66

,5

66

,6

66

,7

66

,8

66

,9

67

,0

67

,1

67

,2

67

,3

67

,4

67

,5

67

,6

67

,7

67

,8

67

,9

68

,0

68

,1

68

,2

68

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68

,5

68

,6

68

,7

68

,8






7.350


19 Dfc: 16,6 0

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.540 6,00 CBUQ (5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

28

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


68,84 ao km 70,60 CBUQ

VMD: 19685

07°11.229' 07°11'289' CBUQ 2,55375

035°13'295' 035°13'587'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

1,76 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

68

,9

69

,0

69

,1

69

,2

69

,3

69

,4

69

,5

69

,6

69

,7

69

,8

69

,9

70

,0

70

,1

70

,2

70

,3

70

,4

70

,5

70

,6

68

,9

69

,0

69

,1

69

,2

69

,3

69

,4

69

,5

69

,6

69

,7

69

,8

69

,9

70

,0

70

,1

70

,2

70

,3

70

,4

70

,5

70

,6






4.611


10 Dfc: 23,6 0

1,76

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 12.690 3,52 CBUQ (5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

29

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


70,60 ao km 71,00 CBUQ

VMD: 19685

07°11'289' 07°11'279' CBUQ 2,44

035°13'587' 035°14'117'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

0,40 VMDc: 3726

Trá

feg

o


0


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



50% 0% IGGE: 15 ICPF: 5 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

70

,7

70

,8

70

,9

71

,0

70

,7

70

,8

70

,9

71

,0






1.116


45 Dfc: 40,5 0

0,40

Solução


Dir

eit

o RB (cimento) 1.116 0,40

Interm.RB(cim)+TSD+Binder(9) 2.880 0,80 RB (cimento)

FS(10) 100% 2.880 0,80 Binder(9)Prelim.

400 0,40

Final CBUQ 3,5 2.880 0,80 Binder(9) 400 0,40Esq

ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

30

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M B

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:

% (ALP+ATP): Flecha (mm):0% 3


Afundamento Plástico: Remendos:

50% 20% IGGE: 58 ICPF: 3 IES: 4


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00


0% 0%

9,3E+07 10 anos

1,28 VMDc: 3726

Trá

feg

o

Pista: Nº de faixas Faixas: VMD: 19685

07°11'279' 07°11'249' CBUQ 2,352

035°14'117' 035°14'533

N (USACE):

Idade

71,00 ao km 72,28 CBUQ


Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra

230 UF: PB Material Espessura



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

71

,1

71

,2

71

,3

71

,4

71

,5

71

,6

71

,7

71

,8

71

,9

72

,0

72

,1

72

,2

72

,3

71

,1

71

,2

71

,3

71

,4

71

,5

71

,6

71

,7

71

,8

71

,9

72

,0

72

,1

72

,2

72

,3





DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:jan/16 jul/17


Camada Final


Final Esq

ue

rdo

Interm.

Prelim.

Solução


Dir

eit

o


48 Dfc: 116,6 18,5

31

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:




30% 20% IGGE: 27 ICPF: 4 IES: 2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00


0% 0%

9,3E+07 10 anos

1,08 VMDc: 3726

Trá

feg

o


07°11'249' 07°11'223 CBUQ 2,43

035°14'533 035°15'284'

N (USACE):

Idade

72,28 ao km 73,36 CBUQ


Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra




Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

72

,4

72

,5

72

,6

72

,7

72

,8

72

,9

73

,0

73

,1

73

,2

73

,3

73

,4

72

,4

72

,5

72

,6

72

,7

72

,8

72

,9

73

,0

73

,1

73

,2

73

,3

73

,4







Camada Final


Final Esq

ue

rdo

Interm.

Prelim.

Solução


Dir

eit

o


46 Dfc: 67,3 9

32

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: A

% FC-3: % P: A B

% (FC-2+FC-3): % R:




90% 10% IGGE: 89 ICPF: 1 IES: 8


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00


0% 0%

9,3E+07 10 anos

2,56 VMDc: 3726

Trá

feg

o


07°11'223 07°11'179' CBUQ 2,276666667

035°15'284' 035°16'495'

N (USACE):

Idade

73,36 ao km 75,92 CBUQ


Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra




Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

73

,5

73

,6

73

,7

73

,8

73

,9

74

,0

74

,1

74

,2

74

,3

74

,4

74

,5

74

,6

74

,7

74

,8

74

,9

75

,0

75

,1

75

,2

75

,3

75

,4

75

,5

75

,6

75

,7

75

,8

75

,9

76

,0

73

,5

73

,6

73

,7

73

,8

73

,9

74

,0

74

,1

74

,2

74

,3

74

,4

74

,5

74

,6

74

,7

74

,8

74

,9

75

,0

75

,1

75

,2

75

,3

75

,4

75

,5

75

,6

75

,7

75

,8

75

,9

76

,0







Camada Final


Final Esq

ue

rdo

Interm.

Prelim.

Solução


Dir

eit

o


86 Dfc: 112,4 17,5

33

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:




50% 10% IGGE: 23 ICPF: 4 IES: 1


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00


0% 0%

9,3E+07 10 anos

0,84 VMDc: 3726

Trá

feg

o


07°11'179' 07°11'122' CBUQ 2,376666667

035°16'495' 035°17'161'

N (USACE):

Idade

75,92 ao km 76,76 CBUQ


Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra




Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

76

,0

76

,1

76

,2

76

,3

76

,4

76

,5

76

,6

76

,7

76

,0

76

,1

76

,2

76

,3

76

,4

76

,5

76

,6

76

,7







Camada Final


Final Esq

ue

rdo

Interm.

Prelim.

Solução


Dir

eit

o


42 Dfc: 73,1 10,5

34

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: A B

% FC-3: % P: M M

% (FC-2+FC-3): % R:




100% 0% IGGE: 67 ICPF: 2 IES: 5


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00

8100% 0% FC-2+FC-3: Panelas:

0% 0%

9,3E+07 10 anos

8,24 VMDc: 3726

Trá

feg

o


07°11'122' 07°09.952' CBUQ 2,448780488

035°17'161' 035°21.308'

N (USACE):

Idade

76,76 ao km 85,00 CBUQ


Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra




Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

76

,9

77

,0

77

,1

77

,2

77

,3

77

,4

77

,5

77

,6

77

,7

77

,8

77

,9

78

,0

78

,1

78

,2

78

,3

78

,4

78

,5

78

,6

78

,7

78

,8

78

,9

79

,0

79

,1

79

,2

79

,3

79

,4

79

,5

79

,6

79

,7

79

,8

76

,9

77

,0

77

,1

77

,2

77

,3

77

,4

77

,5

77

,6

77

,7

77

,8

77

,9

78

,0

78

,1

78

,2

78

,3

78

,4

78

,5

78

,6

78

,7

78

,8

78

,9

79

,0

79

,1

79

,2

79

,3

79

,4

79

,5

79

,6

79

,7

79

,8







Camada Final


Final Esq

ue

rdo

Interm.

Prelim.

Solução


Dir

eit

o


56 Dfc: 103,5 16,5

35

Rodovia: Pista



Pista: PDD Revestimento


Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


85,00 ao km 84,04 CBUQ

VMD: 19685

07°10.030' 07°10.079' CBUQ 2,266666667

035°21.544' 035°21.136'

N (USACE):

10%

9,3E+07 10 anos

0,96 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00

8100% 0% FC-2+FC-3: Panelas:


100% 40% IGGE: 20 ICPF: 3 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

84

,9

84

,8

84

,7

84

,6

84

,5

84

,4

84

,3

84

,2

84

,1

84

,0

84

,9

84

,8

84

,7

84

,6

84

,5

84

,4

84

,3

84

,2

84

,1

84

,0






1.018


119 Dfc: 16,3 0

0,96

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 6.922 1,92 CBUQ(5)Prelim.

Final CBUQ 5,0 6.922 1,92 CBUQ(5) 2.371 0,96Esq

ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

36

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: A

% FC-3: % P: M A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


84,04 ao km 81,04 CBUQ

VMD: 19685

07°10.079' 07°10.629' CBUQ 3,077142857

035°21.136' 035°19.619'

N (USACE):

10%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


4


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



20% 0% IGGE: 56 ICPF: 3 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

83

,9

83

,8

83

,7

83

,6

83

,5

83

,4

83

,3

83

,2

83

,1

83

,0

82

,9

82

,8

82

,7

82

,6

82

,5

82

,4

82

,3

82

,2

82

,1

82

,0

81

,9

81

,8

81

,7

81

,6

81

,5

81

,4

81

,3

81

,2

81

,1

81

,0

83

,9

83

,8

83

,7

83

,6

83

,5

83

,4

83

,3

83

,2

83

,1

83

,0

82

,9

82

,8

82

,7

82

,6

82

,5

82

,4

82

,3

82

,2

82

,1

82

,0

81

,9

81

,8

81

,7

81

,6

81

,5

81

,4

81

,3

81

,2

81

,1

81

,0






3.210


72 Dfc: 15,4 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.690 6,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

37

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


81,04 ao km 78,04 CBUQ

VMD: 19685

07°10.629' 07°11.030' CBUQ 2,606428571

035°19.619' 035°18.041'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

80

,9

80

,8

80

,7

80

,6

80

,5

80

,4

80

,3

80

,2

80

,1

80

,0

79

,9

79

,8

79

,7

79

,6

79

,5

79

,4

79

,3

79

,2

79

,1

79

,0

78

,9

78

,8

78

,7

78

,6

78

,5

78

,4

78

,3

78

,2

78

,1

78

,0

80

,9

80

,8

80

,7

80

,6

80

,5

80

,4

80

,3

80

,2

80

,1

80

,0

79

,9

79

,8

79

,7

79

,6

79

,5

79

,4

79

,3

79

,2

79

,1

79

,0

78

,9

78

,8

78

,7

78

,6

78

,5

78

,4

78

,3

78

,2

78

,1

78

,0






3.420


45 Dfc: 17,2 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.630 6,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

38

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


78,04 ao km 75,04 CBUQ

VMD: 19685

07°11.030' 07°11.402' CBUQ 2,348928571

035°18.041' 035°16.447'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

77

,9

77

,8

77

,7

77

,6

77

,5

77

,4

77

,3

77

,2

77

,1

77

,0

76

,9

76

,8

76

,7

76

,6

76

,5

76

,4

76

,3

76

,2

76

,1

76

,0

75

,9

75

,8

75

,7

75

,6

75

,5

75

,4

75

,3

75

,2

75

,1

75

,0

77

,9

77

,8

77

,7

77

,6

77

,5

77

,4

77

,3

77

,2

77

,1

77

,0

76

,9

76

,8

76

,7

76

,6

76

,5

76

,4

76

,3

76

,2

76

,1

76

,0

75

,9

75

,8

75

,7

75

,6

75

,5

75

,4

75

,3

75

,2

75

,1

75

,0






4.380


47 Dfc: 16,3 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm. CBUQ(5)

FS(5) 100% 21.720 6,00 CBUQ(5)Prelim.

7.380 3,00

Final CBUQ 5,0 21.720 6,00 Micro 7.380 3,00Esq

ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

39

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O:

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


75,04 ao km 72,04 CBUQ

VMD: 19685

07°11.402' 07°11.431' CBUQ 2,237857143

035°16.447' 035°14.811'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

74

,9

74

,8

74

,7

74

,6

74

,5

74

,4

74

,3

74

,2

74

,1

74

,0

73

,9

73

,8

73

,7

73

,6

73

,5

73

,4

73

,3

73

,2

73

,1

73

,0

72

,9

72

,8

72

,7

72

,6

72

,5

72

,4

72

,3

72

,2

72

,1

72

,0

74

,9

74

,8

74

,7

74

,6

74

,5

74

,4

74

,3

74

,2

74

,1

74

,0

73

,9

73

,8

73

,7

73

,6

73

,5

73

,4

73

,3

73

,2

73

,1

73

,0

72

,9

72

,8

72

,7

72

,6

72

,5

72

,4

72

,3

72

,2

72

,1

72

,0






3.330


27 Dfc: 15,2 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.630 6,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

40

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M B

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


72,04 ao km 70,12 CBUQ

VMD: 19685

07°11.431' 07°11.506' CBUQ 2,227777778

035°14.811' 035°13.818'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

1,92 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

71

,9

71

,8

71

,7

71

,6

71

,5

71

,4

71

,3

71

,2

71

,1

71

,0

70

,9

70

,8

70

,7

70

,6

70

,5

70

,4

70

,3

70

,2

70

,1

71

,9

71

,8

71

,7

71

,6

71

,5

71

,4

71

,3

71

,2

71

,1

71

,0

70

,9

70

,8

70

,7

70

,6

70

,5

70

,4

70

,3

70

,2

70

,1






2.074


42 Dfc: 37,2 0,00

1,92

Solução


Dir

eit



FS(10) 100% 13.882 3,84 Binder(9)Prelim.

4.858 1,92

Final CBUQ 3,5 13.882 3,84 Binder(9) 4.858 1,92Esq

ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

41

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M B

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


70,12 ao km 69,72 CBUQ

VMD: 19685

07°11.506' 07°11.521' CBUQ 3,5

035°13.818' 035°13.603'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

0,40 VMDc: 3726

Trá

feg

o


8


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



0% 0% IGGE: 108 ICPF: 0 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

70

,0

69

,9

69

,8

69

,7

70

,0

69

,9

69

,8

69

,7






436


30 Dfc: 93,4 14,50

0,40

Solução


Dir

eit

o REC 436 0,40

Interm.BGS+TSD+Binder(9) 2.880 0,80 REC

REC 2.880 0,80 Binder(9)Prelim.

996 0,40

Final CBUQ 3,5 2.880 0,80 Binder(9) 996 0,40Esq

ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

42

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M B

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


69,72 ao km 67,20 CBUQ

VMD: 19685

07°11.521' 07°11.102' CBUQ 2,657159091

035°13.603' 035°11.771'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

2,52 VMDc: 3726

Trá

feg

o


7


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

69

,6

69

,5

69

,4

69

,3

69

,2

69

,1

69

,0

68

,9

68

,8

68

,7

68

,6

68

,5

68

,4

68

,3

68

,2

68

,1

68

,0

67

,9

67

,8

67

,7

67

,6

67

,5

67

,4

67

,3

67

,2

69

,6

69

,5

69

,4

69

,3

69

,2

69

,1

69

,0

68

,9

68

,8

68

,7

68

,6

68

,5

68

,4

68

,3

68

,2

68

,1

68

,0

67

,9

67

,8

67

,7

67

,6

67

,5

67

,4

67

,3

67

,2






2.722


26 Dfc: 48,8 3,00

2,52

Solução


Dir

eit



FS(10) 100% 18.295 5,04 Binder(9)Prelim.

6.199 2,52


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

43

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: A M

% FC-3: % P: M A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


67,20 ao km 64,20 CBUQ

VMD: 19685

07°11.102' 07°11.352' CBUQ 2,384241071

035°11.771' 035°10.433'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


7


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

67

,1

67

,0

66

,9

66

,8

66

,7

66

,6

66

,5

66

,4

66

,3

66

,2

66

,1

66

,0

65

,9

65

,8

65

,7

65

,6

65

,5

65

,4

65

,3

65

,2

65

,1

65

,0

64

,9

64

,8

64

,7

64

,6

64

,5

64

,4

64

,3

64

,2

67

,1

67

,0

66

,9

66

,8

66

,7

66

,6

66

,5

66

,4

66

,3

66

,2

66

,1

66

,0

65

,9

65

,8

65

,7

65

,6

65

,5

65

,4

65

,3

65

,2

65

,1

65

,0

64

,9

64

,8

64

,7

64

,6

64

,5

64

,4

64

,3

64

,2






3.270


51 Dfc: 75,4 11,00

3,00

Solução


Dir

eit

o REC 3.270 3,00



8.340 3,00


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

44

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: A B

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


64,20 ao km 62,20 CBUQ

VMD: 19685

07°11.352' 07°12.210' CBUQ 2,415555556

035°10.433' 035°09.290'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

2,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


5


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

64

,1

64

,0

63

,9

63

,8

63

,7

63

,6

63

,5

63

,4

63

,3

63

,2

63

,1

63

,0

62

,9

62

,8

62

,7

62

,6

62

,5

62

,4

62

,3

62

,2

64

,1

64

,0

63

,9

63

,8

63

,7

63

,6

63

,5

63

,4

63

,3

63

,2

63

,1

63

,0

62

,9

62

,8

62

,7

62

,6

62

,5

62

,4

62

,3

62

,2






2.180


51 Dfc: 74,7 10,50

2,00

Solução


Dir

eit

o REC 2.180 2,00



5.560 2,00


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

45

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: A B

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


62,20 ao km 61,68 CBUQ

VMD: 19685

07°12.210' 07°12.091' CBUQ 2,55

035°09.290' 035°09.544'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

0,52 VMDc: 3726

Trá

feg

o


7


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

62

,1

62

,0

61

,9

61

,8

61

,7

62

,1

62

,0

61

,9

61

,8

61

,7






551


29 Dfc: 69,2 9,50

0,52

Solução


Dir

eit

o RB (cimento) 551 0,52


FS(10) 100% 3.728 1,04 Binder(9)Prelim.

1.529 0,52


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

46

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B

% FC-3: % P: M

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


61,68 ao km 60,00 CBUQ

VMD: 19685

07°12.091' 07°12.335' CBUQ 2,880982143

035°09.544' 035°08.223'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

1,68 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



30% 0% IGGE: 20 ICPF: 3 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

61

,6

61

,5

61

,4

61

,3

61

,2

61

,1

61

,0

60

,9

60

,8

60

,7

60

,6

60

,5

60

,4

60

,3

60

,2

60

,1

60

,0

61

,6

61

,5

61

,4

61

,3

61

,2

61

,1

61

,0

60

,9

60

,8

60

,7

60

,6

60

,5

60

,4

60

,3

60

,2

60

,1

60

,0






1.747


66 Dfc: 26,8 0,00

1,68

Solução


Dir

eit

o

Interm. CBUQ(5)

FS(5) 100% 12.079 3,36 CBUQ(5)Prelim.

4.166 1,68


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

47

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M B

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


60,00 ao km 59,00 CBUQ

VMD: 19685

07°12.335' 07°12.256' CBUQ 2,885

035°08.223' 035°07.699'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

1,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


5


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



20% 20% IGGE: 57 ICPF: 3 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

59

,9

59

,8

59

,7

59

,6

59

,5

59

,4

59

,3

59

,2

59

,1

59

,0

59

,9

59

,8

59

,7

59

,6

59

,5

59

,4

59

,3

59

,2

59

,1

59

,0






1.110


62 Dfc: 29,0 0,00

1,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 7.200 2,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

48

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B B

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


59,00 ao km 56,00 CBUQ

VMD: 19685

07°12.256' 07°12.160' CBUQ 2,467008929

035°07.699' 035°06.508'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

58

,9

58

,8

58

,7

58

,6

58

,5

58

,4

58

,3

58

,2

58

,1

58

,0

57

,9

57

,8

57

,7

57

,6

57

,5

57

,4

57

,3

57

,2

57

,1

57

,0

56

,9

56

,8

56

,7

56

,6

56

,5

56

,4

56

,3

56

,2

56

,1

56

,0

58

,9

58

,8

58

,7

58

,6

58

,5

58

,4

58

,3

58

,2

58

,1

58

,0

57

,9

57

,8

57

,7

57

,6

57

,5

57

,4

57

,3

57

,2

57

,1

57

,0

56

,9

56

,8

56

,7

56

,6

56

,5

56

,4

56

,3

56

,2

56

,1

56

,0






3.420


27 Dfc: 23,5 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm. CBUQ(5)

FS(5) 100% 21.600 6,00 CBUQ(5)Prelim.

7.710 3,00


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

49

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M B

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


56,00 ao km 53,00 CBUQ

VMD: 19685

07°12.160' 07°12.049' CBUQ 2,465714286

035°06.508' 035°04.872'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00

8100% 0% FC-2+FC-3: Panelas:


100% 80% IGGE: 24 ICPF: 4 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

55

,9

55

,8

55

,7

55

,6

55

,5

55

,4

55

,3

55

,2

55

,1

55

,0

54

,9

54

,8

54

,7

54

,6

54

,5

54

,4

54

,3

54

,2

54

,1

54

,0

53

,9

53

,8

53

,7

53

,6

53

,5

53

,4

53

,3

53

,2

53

,1

53

,0

55

,9

55

,8

55

,7

55

,6

55

,5

55

,4

55

,3

55

,2

55

,1

55

,0

54

,9

54

,8

54

,7

54

,6

54

,5

54

,4

54

,3

54

,2

54

,1

54

,0

53

,9

53

,8

53

,7

53

,6

53

,5

53

,4

53

,3

53

,2

53

,1

53

,0






3.870


103 Dfc: 19,1 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm. CBUQ(5)

FS(5) 100% 21.720 6,00 CBUQ(5)Prelim.

9.510 3,00


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

50

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


53,00 ao km 50,00 CBUQ

VMD: 19685

07°12.049' 07°11.232' CBUQ 2,671160714

035°04.872' 035°03.468'

N (USACE):

10%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


3


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



80% 80% IGGE: 36 ICPF: 4 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

52

,9

52

,8

52

,7

52

,6

52

,5

52

,4

52

,3

52

,2

52

,1

52

,0

51

,9

51

,8

51

,7

51

,6

51

,5

51

,4

51

,3

51

,2

51

,1

51

,0

50

,9

50

,8

50

,7

50

,6

50

,5

50

,4

50

,3

50

,2

50

,1

50

,0

52

,9

52

,8

52

,7

52

,6

52

,5

52

,4

52

,3

52

,2

52

,1

52

,0

51

,9

51

,8

51

,7

51

,6

51

,5

51

,4

51

,3

51

,2

51

,1

51

,0

50

,9

50

,8

50

,7

50

,6

50

,5

50

,4

50

,3

50

,2

50

,1

50

,0






3.240


109 Dfc: 17,9 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.720 6,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

51

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B

% FC-3: % P: B

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


50,00 ao km 47,00 CBUQ

VMD: 19685

07°11.232' 07°10.298' CBUQ 2,6228125

035°03.468' 035°02.166'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



80% 0% IGGE: 23 ICPF: 5 IES:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

49

,9

49

,8

49

,7

49

,6

49

,5

49

,4

49

,3

49

,2

49

,1

49

,0

48

,9

48

,8

48

,7

48

,6

48

,5

48

,4

48

,3

48

,2

48

,1

48

,0

47

,9

47

,8

47

,7

47

,6

47

,5

47

,4

47

,3

47

,2

47

,1

47

,0

49

,9

49

,8

49

,7

49

,6

49

,5

49

,4

49

,3

49

,2

49

,1

49

,0

48

,9

48

,8

48

,7

48

,6

48

,5

48

,4

48

,3

48

,2

48

,1

48

,0

47

,9

47

,8

47

,7

47

,6

47

,5

47

,4

47

,3

47

,2

47

,1

47

,0






3.180


59 Dfc: 19,0 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.600 6,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

52

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: B

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


47,00 ao km 44,00 CBUQ

VMD: 19685

07°10.298' 07°09.355' CBUQ 2,445267857

035°02.166' 035°00.837'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


2


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

46

,9

46

,8

46

,7

46

,6

46

,5

46

,4

46

,3

46

,2

46

,1

46

,0

45

,9

45

,8

45

,7

45

,6

45

,5

45

,4

45

,3

45

,2

45

,1

45

,0

44

,9

44

,8

44

,7

44

,6

44

,5

44

,4

44

,3

44

,2

44

,1

44

,0

46

,9

46

,8

46

,7

46

,6

46

,5

46

,4

46

,3

46

,2

46

,1

46

,0

45

,9

45

,8

45

,7

45

,6

45

,5

45

,4

45

,3

45

,2

45

,1

45

,0

44

,9

44

,8

44

,7

44

,6

44

,5

44

,4

44

,3

44

,2

44

,1

44

,0






3.060


45 Dfc: 21,0 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.630 6,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

53

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M B

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


44,00 ao km 41,00 CBUQ

VMD: 19685

07°09.355' 07°08.554' CBUQ 2,966741071

035°00.837' 034°59.489'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


3


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

43

,9

43

,8

43

,7

43

,6

43

,5

43

,4

43

,3

43

,2

43

,1

43

,0

42

,9

42

,8

42

,7

42

,6

42

,5

42

,4

42

,3

42

,2

42

,1

42

,0

41

,9

41

,8

41

,7

41

,6

41

,5

41

,4

41

,3

41

,2

41

,1

41

,0

43

,9

43

,8

43

,7

43

,6

43

,5

43

,4

43

,3

43

,2

43

,1

43

,0

42

,9

42

,8

42

,7

42

,6

42

,5

42

,4

42

,3

42

,2

42

,1

42

,0

41

,9

41

,8

41

,7

41

,6

41

,5

41

,4

41

,3

41

,2

41

,1

41

,0






3.330


41 Dfc: 22,7 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.600 6,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

54

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M

% FC-3: % P: B M

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


41,00 ao km 38,00 CBUQ

VMD: 19685

07°08.554' 07°08.165' CBUQ 2,840089286

034°59.489' 034°57.954'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

3,00 VMDc: 3726

Trá

feg

o


3


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

40

,9

40

,8

40

,7

40

,6

40

,5

40

,4

40

,3

40

,2

40

,1

40

,0

39

,9

39

,8

39

,7

39

,6

39

,5

39

,4

39

,3

39

,2

39

,1

39

,0

38

,9

38

,8

38

,7

38

,6

38

,5

38

,4

38

,3

38

,2

38

,1

38

,0

40

,9

40

,8

40

,7

40

,6

40

,5

40

,4

40

,3

40

,2

40

,1

40

,0

39

,9

39

,8

39

,7

39

,6

39

,5

39

,4

39

,3

39

,2

39

,1

39

,0

38

,9

38

,8

38

,7

38

,6

38

,5

38

,4

38

,3

38

,2

38

,1

38

,0






7.140


26 Dfc: 25,6 0,00

3,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 21.600 6,00 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

55

Rodovia: Pista





Extensão:

veíc./dia


% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Da

do

s G

era

is

Est

rutu

ra


38,00 ao km 35,16 CBUQ

VMD: 19685

07°08.165' 07°07.568' CBUQ 2,463333333

034°57.954' 034°56.602'

N (USACE):

0%

9,3E+07 10 anos

2,84 VMDc: 3726

Trá

feg

o


3


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00






Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

37

,9

37

,8

37

,7

37

,6

37

,5

37

,4

37

,3

37

,2

37

,1

37

,0

36

,9

36

,8

36

,7

36

,6

36

,5

36

,4

36

,3

36

,2

36

,1

36

,0

35

,9

35

,8

35

,7

35

,6

35

,5

35

,4

35

,3

35

,2

37

,9

37

,8

37

,7

37

,6

37

,5

37

,4

37

,3

37

,2

37

,1

37

,0

36

,9

36

,8

36

,7

36

,6

36

,5

36

,4

36

,3

36

,2

36

,1

36

,0

35

,9

35

,8

35

,7

35

,6

35

,5

35

,4

35

,3

35

,2






3.550


65 Dfc: 26,7 0,00

2,84

Solução


Dir

eit

o

Interm.

FS(5) 100% 20.448 5,68 CBUQ(5)Prelim.


ue

rdo


Camada Final


jan/16 jul/17

56

Cadastro de Drenagem - Sarjeta

OK (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)

35,180 35,400 220,00 D SZC 01 220,00

35,440 37,720 2280,00 E SCC 02 2280,00

35,700 35,875 174,55 D STC 01 174,55

35,700 35,886 185,55 E STC 01 185,55

36,000 36,070 70,00 D STC 01 70,00

37,740 40,891 3150,55 E SCC 02 3150,55

39,580 39,590 10,00 D SZC 01 10,00

39,590 40,586 996,00 D STC 01 996,00

40,590 40,737 147,00 D SZC 01 147,00

40,940 42,060 1119,75 E SCC 02 1119,75

42,380 45,530 3150,00 E SCC 02 3150,00

46,240 48,541 2300,90 E SCC 02 2300,90

49,121 51,300 2179,10 E SCC 02 2179,10

51,980 52,862 882,00 E SCC 02 882,00

53,540 56,733 3193,00 E SCC 02 3193,00

57,360 60,862 3501,85 E SCC 02 3501,85

57,481 57,670 189,50 D STC 02 189,50

57,670 57,680 10,00 D SZC 01 10,00

58,701 58,725 24,25 D SZC 01 24,25

58,730 58,740 10,00 D STC 01 10,00

58,740 58,750 10,00 D SZC 01 10,00

61,341 64,477 3136,50 E SCC 02 3136,50

61,541 61,800 259,50 D STC 02 259,50

61,800 61,820 20,00 D SZC 01 20,00

63,020 63,140 120,00 D STC 01 120,00

63,140 63,150 10,00 D SZC 01 10,00

63,280 63,520 240,00 D STC 01 240,00

63,520 63,540 20,00 D SZC 01 20,00

64,100 64,340 240,00 D STC 01 240,00

64,340 64,360 20,00 D SZC 01 20,00

64,500 64,940 440,00 E SCC 02 440,00

65,540 65,660 120,00 E SCC 02 120,00

66,120 66,255 134,80 E SCC 02 134,80

66,320 70,830 4509,75 E SCC 02 4509,75

70,881 75,812 4931,25 E SCC 02 4931,25

75,860 76,380 519,75 D STC 02 519,75

76,421 80,740 4319,25 E SCC 02 4319,25

79,121 79,170 49,45 D STC 02 49,45

79,170 79,180 10,00 D SZC 01 10,00

81,100 81,340 240,00 D STC 02 240,00

81,340 81,362 22,00 D SZC 01 22,00

81,480 81,710 230,00 D STC 01 230,00

83,200 83,450 250,00 D STC 01 250,00

81,453 81,440 12,9 D STC 01 12,85

81,410 81,400 10,0 E STC 01 10,00

Observaçõeskm inicial km finalExtensão

(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

Pista Dupla Crescente

Pista Dupla Decrescente

57

Cadastro de Drenagem - Sarjeta

OK (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

81,443 81,300 142,7 D SZC 01 142,70

81,400 81,280 120,0 E SZC 01 120,00

70,843 70,720 123,0 E SZC 01 123,00

70,720 70,650 70,0 E STC 01 70,00

70,650 70,080 570,0 E SZC 01 570,00

69,680 69,650 30,0 E STC 01 30,00

69,650 69,540 110,0 E STC 01 110,00

69,517 69,481 36,5 E STC 01 36,50

69,218 68,921 297,2 E STC 01 297,20

68,832 68,641 191,5 E SZC 01 191,50

68,280 67,921 359,5 E SZC 01 359,50

66,795 66,600 195,0 E STC 01 195,00

66,364 66,280 84,0 E STC 01 84,00

66,180 65,880 300,0 E SZC 01 300,00

65,612 65,580 31,9 E SZC 01 31,90

65,582 65,420 161,8 E STC 01 161,85

65,423 65,341 82,2 E SZC 01 82,15

63,742 63,540 201,9 E SZC 01 201,90

63,320 63,100 220,0 E SZC 01 220,00

62,655 62,481 174,2 E SZC 01 174,15

62,060 62,040 20,0 E SZC 01 20,00

62,036 61,880 155,9 E SZC 01 155,90

61,795 61,761 34,2 E SZC 01 34,15

61,777 61,400 377,0 E STC 01 377,00

58,920 58,540 380,0 E SZC 01 380,00

58,297 58,260 37,0 E SZC 01 37,00

58,260 57,680 579,7 E STC 01 579,70

57,678 57,660 18,0 E SZC 01 18,00

57,495 57,480 15,0 E STC 01 15,00

57,480 57,341 139,1 E SZC 01 139,10

41,760 41,620 140,0 E SZC 01 140,00

40,390 39,880 510,0 E SZC 01 510,00

39,020 39,000 20,0 E SZC 01 20,00

39,000 38,881 119,3 E STC 01 119,25

38,866 38,841 25,1 E STC 01 25,05

38,840 38,681 159,5 E SZC 01 159,50

38,630 38,560 70,0 E SZC 01 70,00

38,540 38,480 60,0 E SZC 01 60,00

38,480 38,260 220,0 E STC 01 220,00

38,260 38,241 19,2 E SZC 01 19,25

Total: 10.566,50

58

Cadastro de Drenagem - Meio Fio

Ok (m)

Recomp. (m)A Implantar

(m)

35,160 35,435 275,0 E MFC 05 275,00

35,400 35,673 273,0 D MFC 05 273,00

35,435 35,673 238,0 E MFC 05 238,00

35,886 36,038 152,0 E MFC 05 152,00

36,070 36,083 13,0 D MFC 05 13,00

36,280 36,460 180,0 D MFC 05 180,00

36,480 36,500 20,0 D MFC 05 20,00

36,526 37,727 1201,0 D MFC 05 1201,00

37,752 38,360 608,0 D MFC 05 608,00

38,372 38,490 118,0 D MFC 05 118,00

38,520 39,580 1060,0 D MFC 05 1060,00

38,480 40,560 2080,0 E MFC 05 2080,00

41,305 41,335 30,0 D MFC 05 30,00

41,344 41,523 179,0 D MFC 05 179,00

41,560 42,020 460,0 D MFC 05 460,00

48,405 48,460 55,0 E MFC 05 55,00

49,220 49,280 60,0 E MFC 05 60,00

51,182 51,240 58,0 E MFC 05 58,00

52,801 52,870 69,0 E MFC 05 69,00

53,610 53,670 60,0 E MFC 05 60,00

56,635 56,655 20,0 E MFC 05 20,00

57,415 57,455 40,0 E MFC 05 40,00

58,474 58,491 17,0 D MFC 05 17,00

58,498 58,725 227,0 D MFC 05 227,00

59,894 60,324 430,0 D MFC 05 430,00

60,324 60,437 113,0 D MFC 05 113,00

60,437 60,498 61,0 D MFC 05 61,00

60,726 60,773 47,0 E MFC 05 47,00

61,875 62,014 139,0 D MFC 05 139,00

64,403 64,477 74,0 D MFC 05 74,00

64,403 64,477 74,0 E MFC 05 74,00

64,500 64,985 485,0 D MFC 05 485,00

64,500 64,555 55,0 E MFC 05 55,00

64,940 64,970 30,0 E MFC 05 30,00

65,055 65,130 75,0 D MFC 05 75,00

65,375 65,450 75,0 D MFC 05 75,00

65,440 65,565 125,0 E MFC 05 125,00

65,837 65,943 106,0 D MFC 05 106,00

67,300 67,500 200,0 D MFC 05 200,00

67,940 68,090 150,0 E MFC 05 150,00

70,275 70,367 92,0 D MFC 05 92,00

70,383 70,425 42,0 D MFC 05 42,00


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição


59


Ok (m)


(m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

70,450 70,630 180,0 D MFC 05 180,00

70,275 70,684 409,0 E MFC 05 409,00

70,876 71,310 434,0 D MFC 05 434,00

71,436 72,394 958,0 D MFC 05 958,00

72,555 72,895 340,0 D MFC 05 340,00

73,864 74,096 232,0 D MFC 05 232,00

74,215 74,315 100,0 D MFC 05 100,00

74,395 74,770 375,0 D MFC 05 375,00

75,470 75,870 400,0 D MFC 05 400,00

75,770 75,890 120,0 E MFC 05 120,00

76,395 76,490 95,0 E MFC 05 95,00

76,852 77,095 243,0 D MFC 05 243,00

77,903 78,018 115,0 D MFC 05 115,00

78,223 78,437 214,0 D MFC 05 214,00

78,635 78,956 321,0 D MFC 05 321,00

79,535 79,656 121,0 D MFC 05 121,00

79,915 80,077 162,0 D MFC 05 162,00

80,673 80,936 263,0 D MFC 05 263,00

81,374 81,475 101,0 D MFC 05 101,00

81,674 81,741 67,0 D MFC 05 67,00

81,674 81,741 67,0 E MFC 05 67,00

81,787 82,036 249,0 D MFC 05 249,00

81,787 81,855 68,0 E MFC 05 68,00

82,720 82,897 177,0 D MFC 05 177,00

83,055 83,235 180,0 E MFC 05 180,00

83,416 83,705 289,0 D MFC 05 289,00

83,576 83,705 129,0 E MFC 05 129,00

83,732 83,877 145,0 D MFC 05 145,00

83,732 83,780 48,0 E MFC 05 48,00

84,715 84,763 48,0 D MFC 05 48,00

83,41 83,23 188,7 E MFC 05 188,70

83,41 83,23 188,7 D MFC 05 188,70

81,98 81,89 90,0 E MFC 05 90,00

81,98 81,64 340,0 D MFC 05 340,00

81,69 81,64 51,0 E MFC 05 51,00

81,62 81,47 154,0 E MFC 05 154,00

81,28 81,05 236,0 E MFC 05 236,00

80,81 80,78 25,0 D MFC 05 25,00

76,35 76,24 112,0 D MFC 05 112,00

75,75 75,63 123,0 D MFC 05 123,00

70,94 70,44 499,0 E MFC 05 499,00

70,18 69,93 255,0 E MFC 05 255,00


60


Ok (m)


(m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

69,75 69,72 34,0 D MFC 05 34,00

69,69 68,80 888,0 D MFC 05 888,00

68,40 68,25 152,0 E MFC 05 152,00

68,01 67,84 170,0 E MFC 05 170,00

67,80 67,78 13,0 E MFC 05 13,00

67,60 67,48 120,0 E MFC 05 120,00

67,42 66,58 840,0 E MFC 05 840,00

66,53 66,46 73,0 E MFC 05 73,00

66,36 66,22 142,0 E MFC 05 142,00

66,21 66,19 20,0 E MFC 05 20,00

66,15 65,40 748,0 D MFC 05 748,00

65,29 64,84 457,0 D MFC 05 457,00

64,80 64,69 108,0 D MFC 05 108,00

64,37 64,35 18,2 E MFC 05 18,20

64,05 63,98 64,0 E MFC 05 64,00

63,79 63,53 262,0 E MFC 05 262,00

63,35 63,08 265,0 E MFC 05 265,00

62,83 62,80 31,0 E MFC 05 31,00

62,67 62,47 199,0 E MFC 05 199,00

62,22 62,15 71,0 E MFC 05 71,00

62,07 61,90 169,0 E MFC 05 169,00

61,78 61,44 336,0 E MFC 05 336,00

61,36 59,85 1510,0 D MFC 05 1510,00

59,72 59,60 124,0 E MFC 05 124,00

59,38 58,52 860,0 E MFC 05 860,00

58,34 58,34 5,0 E MFC 05 5,00

58,28 57,68 602,0 E MFC 05 602,00

57,49 57,29 196,0 E MFC 05 196,00

57,08 56,52 560,0 E MFC 05 560,00

56,50 55,78 720,0 E MFC 05 720,00

53,52 53,45 65,0 D MFC 05 65,00

52,70 52,64 60,0 D MFC 05 60,00

52,88 52,48 395,0 E MFC 05 395,00

52,46 52,34 126,0 E MFC 05 126,00

52,03 51,84 182,0 E MFC 05 182,00

51,11 51,01 100,0 E MFC 05 100,00

51,07 51,01 65,0 D MFC 05 65,00

50,79 50,72 61,0 E MFC 05 61,00

50,58 50,46 117,0 E MFC 05 117,00

50,36 50,26 98,0 E MFC 05 98,00

50,12 50,02 100,0 E MFC 05 100,00

49,86 49,78 81,0 E MFC 05 81,00

49,63 49,52 112,0 E MFC 05 112,00

49,42 49,28 142,0 E MFC 05 142,00

61


Ok (m)


(m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

49,10 49,06 40,0 D MFC 05 40,00

49,16 48,88 276,0 E MFC 05 276,00

48,30 48,22 75,0 D MFC 05 75,00

48,22 47,88 340,0 E MFC 05 340,00

47,87 47,86 8,0 E MFC 05 8,00

47,82 47,36 453,0 E MFC 05 453,00

46,50 46,30 200,0 E MFC 05 200,00

46,07 46,05 13,0 D MFC 05 13,00

46,08 45,86 219,0 E MFC 05 219,00

45,46 45,12 345,0 E MFC 05 345,00

44,94 44,64 300,0 E MFC 05 300,00

44,42 44,03 385,0 E MFC 05 385,00

44,02 43,92 98,0 E MFC 05 98,00

43,65 43,58 73,0 E MFC 05 73,00

43,16 42,82 340,0 E MFC 05 340,00

42,56 42,16 401,0 E MFC 05 401,00

40,39 40,31 75,0 D MFC 05 75,00

39,82 39,56 260,0 E MFC 05 260,00

39,38 39,20 179,0 E MFC 05 179,00

38,68 38,65 34,0 E MFC 05 34,00

38,64 38,56 77,0 E MFC 05 77,00

38,54 38,48 60,0 E MFC 05 60,00

38,20 37,56 644,0 E MFC 05 644,00

37,53 36,70 833,0 E MFC 05 833,00

36,56 35,86 700,0 E MFC 05 700,00

35,85 35,79 55,0 E MFC 05 55,00

35,77 35,16 610,0 E MFC 05 610,00

35,61 35,16 447,0 D MFC 05 447,00

Total: 31.299,60

62

Cadastro de Drenagem - Descida D'água

Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)

35,425 12,0 E DAR 01 12,00

35,443 5,0 D DAR 01 5,00

35,450 16,0 E DAR 01 16,00

35,462 20,0 E DAR 01 20,00

35,486 21,0 E DAR 01 21,00

35,505 6,0 D DAR 01 6,00

35,516 21,0 E DAR 01 21,00

35,525 8,0 D DAR 01 8,00

35,538 21,0 E DAR 01 21,00

35,546 14,0 D DAR 01 14,00

35,560 12,0 E DAR 01 12,00

35,567 15,0 D DAR 01 15,00

35,582 12,0 E DAR 01 12,00

35,587 10,0 D DAR 01 10,00

35,605 11,0 E DAR 01 11,00

35,607 10,0 D DAR 01 10,00

35,627 13,0 E DAR 01 13,00

35,628 10,0 D DAR 01 10,00

35,648 10,0 D DAR 01 10,00

35,648 9,0 E DAR 01 9,00

35,714 11,0 E DAR 01 11,00

35,718 11,0 D DAR 01 11,00

35,978 7,0 E DAR 02 7,00

36,320 7,0 D DAR 02 7,00

36,374 10,0 D DAR 02 10,00

36,420 10,0 D DAR 02 10,00

36,555 12,0 D DAR 02 12,00

36,604 12,0 D DAR 02 12,00

36,660 10,0 D DAR 02 10,00

36,698 12,0 D DAR 02 12,00

36,744 10,0 D DAR 02 10,00

36,794 1,0 D DAR 02 1,00

36,838 10,0 D DAR 02 10,00

36,884 10,0 D DAR 02 10,00

36,956 10,0 D DAR 02 10,00

36,998 6,0 D DAR 02 6,00

37,038 8,0 D DAR 02 8,00

37,064 10,0 D DAR 02 10,00

Observaçõeskm Extensão

(m)Lado (D/E) Tipo

Condição


63


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

37,098 8,0 D DAR 02 8,00

37,143 11,0 D DAR 02 11,00

37,180 11,0 D DAR 02 11,00

37,238 11,0 D DAR 02 11,00

37,298 9,0 D DAR 02 9,00

37,337 6,0 D DAR 02 6,00

37,378 7,0 D DAR 02 7,00

37,418 7,0 D DAR 02 7,00

37,457 7,0 D DAR 02 7,00

37,496 9,0 D DAR 02 9,00

37,525 9,0 D DAR 02 9,00

37,557 10,0 D DAR 02 10,00

37,584 12,0 D DAR 02 12,00

37,617 14,0 D DAR 02 14,00

37,646 15,0 D DAR 02 15,00

37,678 15,0 D DAR 02 15,00

37,702 16,0 D DAR 02 16,00

37,778 16,0 D DAR 02 16,00

37,805 15,0 D DAR 02 15,00

37,836 1,0 D DAR 02 1,00

37,865 15,0 D DAR 02 15,00

37,897 12,0 D DAR 02 12,00

37,925 9,0 D DAR 02 9,00

37,957 9,0 D DAR 02 9,00

37,984 7,0 D DAR 02 7,00

38,017 7,0 D DAR 02 7,00

38,043 8,0 D DAR 02 8,00

38,076 7,0 D DAR 02 7,00

38,105 7,0 D DAR 02 7,00

38,138 9,0 D DAR 02 9,00

38,178 6,0 D DAR 02 6,00

38,204 7,0 D DAR 02 7,00

39,236 25,0 D DAR 02 25,00

39,256 40,0 D DAR 02 40,00

39,275 40,0 D DAR 02 40,00

39,295 40,0 D DAR 02 40,00

39,316 40,0 D DAR 02 40,00

39,336 40,0 D DAR 02 40,00

39,355 40,0 D DAR 02 40,00

64


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

39,375 40,0 D DAR 02 40,00

39,396 40,0 D DAR 02 40,00

39,417 40,0 D DAR 02 40,00

39,438 40,0 D DAR 02 40,00

39,458 40,0 D DAR 02 40,00

39,537 6,0 D DAR 02 6,00

41,292 6,0 D DAR 02 6,00

41,902 6,0 D DAR 02 6,00

41,947 13,0 D DAR 02 13,00

58,481 7,0 D DAR 02 7,00

58,526 5,0 D DAR 02 5,00

58,575 8,0 D DAR 02 8,00

58,620 8,0 D DAR 02 8,00

58,661 8,0 D DAR 02 8,00

59,910 8,0 D DAR 02 8,00

60,002 8,0 D DAR 02 8,00

60,063 8,0 D DAR 02 8,00

60,126 7,0 D DAR 02 7,00

60,164 7,0 D DAR 02 7,00

60,197 7,0 D DAR 02 7,00

60,278 9,0 D DAR 02 9,00

60,316 7,0 D DAR 02 7,00

60,440 7,0 D DAR 02 7,00

60,465 8,0 D DAR 02 8,00

61,525 5,0 E DAR 02 5,00

61,588 3,0 E DAR 02 3,00

61,918 20,0 D DAR 02 20,00

61,967 20,0 D DAR 02 20,00

62,017 20,0 D DAR 02 20,00

64,476 11,0 D DAR 02 11,00

64,476 10,0 E DAR 02 10,00

64,535 18,0 D DAR 02 18,00

64,556 3,0 D DAR 02 3,00

64,564 18,0 D DAR 02 18,00

64,684 12,0 D DAR 02 12,00

64,744 12,0 D DAR 02 12,00

64,784 3,0 D DAR 02 3,00

64,804 7,0 D DAR 02 7,00

64,862 14,0 D DAR 02 14,00

65


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

64,918 12,0 D DAR 02 12,00

65,115 15,0 D DAR 02 15,00

65,890 12,0 E DAR 02 12,00

67,343 6,0 D DAR 02 6,00

67,416 12,0 D DAR 02 12,00

67,943 3,0 E DAR 02 3,00

68,024 3,0 E DAR 02 3,00

68,070 4,0 E DAR 02 4,00

68,681 4,0 E DAR 02 4,00

70,240 10,0 D DAR 02 10,00

70,263 13,0 D DAR 02 13,00

70,308 6,0 D DAR 02 6,00

70,358 4,0 E DAR 02 4,00

70,364 7,0 D DAR 02 7,00

70,463 8,0 D DAR 02 8,00

70,515 12,0 D DAR 02 12,00

70,558 12,0 D DAR 02 12,00

70,600 13,0 D DAR 02 13,00

71,018 14,0 E DAR 02 14,00

71,019 6,0 D DAR 02 6,00

71,038 7,0 D DAR 02 7,00

71,097 6,0 D DAR 02 6,00

71,138 6,0 D DAR 02 6,00

71,288 5,0 D DAR 02 5,00

71,480 8,0 D DAR 02 8,00

71,537 7,0 D DAR 02 7,00

71,617 7,0 D DAR 02 7,00

71,638 7,0 D DAR 02 7,00

71,658 7,0 D DAR 02 7,00

71,696 7,0 D DAR 02 7,00

71,726 7,0 D DAR 02 7,00

71,756 5,0 D DAR 02 5,00

71,784 7,0 D DAR 02 7,00

71,817 7,0 D DAR 02 7,00

71,856 8,0 D DAR 02 8,00

71,892 8,0 D DAR 02 8,00

71,917 9,0 D DAR 02 9,00

71,933 7,0 D DAR 02 7,00

71,954 7,0 D DAR 02 7,00

66


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

71,977 7,0 D DAR 02 7,00

72,034 5,0 D DAR 02 5,00

72,074 5,0 D DAR 02 5,00

72,115 5,0 D DAR 02 5,00

72,148 5,0 D DAR 02 5,00

72,190 5,0 D DAR 02 5,00

72,236 7,0 D DAR 02 7,00

72,287 7,0 D DAR 02 7,00

72,335 7,0 D DAR 02 7,00

72,353 6,0 D DAR 02 6,00

72,376 7,0 D DAR 02 7,00

72,656 6,0 D DAR 02 6,00

72,717 8,0 D DAR 02 8,00

72,724 8,0 D DAR 02 8,00

72,757 8,0 D DAR 02 8,00

72,785 8,0 D DAR 02 8,00

72,818 10,0 D DAR 02 10,00

72,845 10,0 D DAR 02 10,00

73,897 8,0 D DAR 02 8,00

73,938 8,0 D DAR 02 8,00

73,968 8,0 D DAR 02 8,00

74,000 8,0 D DAR 02 8,00

74,035 11,0 D DAR 02 11,00

74,084 10,0 D DAR 02 10,00

74,255 12,0 D DAR 02 12,00

74,283 13,0 D DAR 02 13,00

74,316 8,0 D DAR 02 8,00

74,436 7,0 D DAR 02 7,00

74,465 7,0 D DAR 02 7,00

74,503 8,0 D DAR 02 8,00

74,557 8,0 D DAR 02 8,00

74,575 8,0 D DAR 02 8,00

74,605 7,0 D DAR 02 7,00

74,640 8,0 D DAR 02 8,00

74,677 7,0 D DAR 02 7,00

74,704 6,0 D DAR 02 6,00

74,738 6,0 D DAR 02 6,00

75,485 6,0 D DAR 02 6,00

75,525 5,0 D DAR 02 5,00

67


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

75,575 10,0 D DAR 02 10,00

75,617 8,0 D DAR 02 8,00

75,658 8,0 D DAR 02 8,00

75,700 7,0 D DAR 02 7,00

75,743 6,0 D DAR 02 6,00

75,795 8,0 D DAR 02 8,00

75,825 6,0 D DAR 02 6,00

76,938 8,0 D DAR 02 8,00

76,978 12,0 D DAR 02 12,00

76,984 12,0 D DAR 02 12,00

77,060 8,0 D DAR 02 8,00

77,098 5,0 D DAR 02 5,00

77,942 8,0 D DAR 02 8,00

77,970 8,0 D DAR 02 8,00

78,004 6,0 D DAR 02 6,00

78,038 8,0 D DAR 02 8,00

78,258 7,0 D DAR 02 7,00

78,285 8,0 D DAR 02 8,00

78,280 10,0 D DAR 02 10,00

78,358 3,0 D DAR 02 3,00

78,382 8,0 D DAR 02 8,00

78,418 8,0 D DAR 02 8,00

78,458 8,0 D DAR 02 8,00

78,637 5,0 D DAR 02 5,00

78,678 8,0 D DAR 02 8,00

78,717 8,0 D DAR 02 8,00

78,757 7,0 D DAR 02 7,00

78,798 8,0 D DAR 02 8,00

78,838 8,0 D DAR 02 8,00

78,878 8,0 D DAR 02 8,00

78,918 9,0 D DAR 02 9,00

78,958 6,0 D DAR 02 6,00

79,583 12,0 D DAR 02 12,00

79,616 12,0 D DAR 02 12,00

79,642 8,0 D DAR 02 8,00

79,962 12,0 D DAR 02 12,00

79,998 12,0 D DAR 02 12,00

80,025 10,0 D DAR 02 10,00

80,062 6,0 D DAR 02 6,00

68


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

80,716 6,0 D DAR 02 6,00

80,765 7,0 D DAR 02 7,00

80,780 69,0 D DAR 02 69,00

80,816 7,0 D DAR 02 7,00

80,858 7,0 D DAR 02 7,00

80,904 5,0 D DAR 02 5,00

80,934 5,0 D DAR 02 5,00

81,395 3,0 D DAR 02 3,00

81,455 3,0 D DAR 02 3,00

81,735 8,0 D DAR 02 8,00

81,735 12,0 E DAR 02 12,00

81,753 12,0 D DAR 02 12,00

81,753 14,0 E DAR 02 14,00

81,816 16,0 E DAR 02 16,00

81,836 16,0 E DAR 02 16,00

81,838 14,0 D DAR 02 14,00

81,898 14,0 D DAR 02 14,00

81,940 15,0 D DAR 02 15,00

81,970 15,0 D DAR 02 15,00

82,017 5,0 D DAR 02 5,00

82,657 5,0 D DAR 02 5,00

82,680 8,0 D DAR 02 8,00

82,722 10,0 D DAR 02 10,00

82,762 6,0 D DAR 02 6,00

82,782 6,0 D DAR 02 6,00

82,822 6,0 D DAR 02 6,00

83,078 8,0 E DAR 02 8,00

83,118 8,0 E DAR 02 8,00

83,168 10,0 E DAR 02 10,00

83,214 7,0 E DAR 02 7,00

83,442 5,0 D DAR 02 5,00

83,480 12,0 D DAR 02 12,00

83,522 14,0 D DAR 02 14,00

83,562 14,0 D DAR 02 14,00

83,602 15,0 D DAR 02 15,00

83,614 14,0 E DAR 02 14,00

83,618 16,0 D DAR 02 16,00

83,670 15,0 D DAR 02 15,00

83,670 15,0 E DAR 02 15,00

69


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

83,705 15,0 E DAR 02 15,00

83,740 15,0 E DAR 02 15,00

83,762 5,0 D DAR 02 5,00

83,802 7,0 D DAR 02 7,00

83,842 8,0 D DAR 02 8,00

84,079 10,0 E DAR 02 10,00

84,145 10,0 D DAR 02 10,00

84,160 10,0 D DAR 02 10,00

84,180 10,0 D DAR 02 10,00

84,215 12,0 D DAR 02 12,00

84,245 10,0 D DAR 02 10,00

84,285 10,0 D DAR 02 10,00

83,363 7,0 E DAR 02 7,00

83,363 8,0 D DAR 02 8,00

83,322 4,0 E DAR 02 4,00

83,322 7,0 D DAR 02 7,00

83,280 6,0 E DAR 02 6,00

83,277 6,0 D DAR 02 6,00

81,947 6,0 D DAR 02 6,00

81,929 8,0 E DAR 02 8,00

81,888 8,0 E DAR 02 8,00

81,869 6,0 E DAR 02 6,00

81,829 5,0 D DAR 02 5,00

81,771 6,0 D DAR 02 6,00

81,734 6,0 D DAR 02 6,00

81,689 7,0 E DAR 02 7,00

81,682 8,0 D DAR 02 8,00

81,673 8,0 E DAR 02 8,00

81,608 10,0 E DAR 02 10,00

81,555 10,0 E DAR 02 10,00

81,520 6,0 E DAR 02 6,00

81,252 10,0 E DAR 02 10,00

81,190 11,0 E DAR 02 11,00

81,146 11,0 E DAR 02 11,00

81,108 11,0 E DAR 02 11,00

76,274 2,0 D DAR 02 2,00

76,234 2,0 D DAR 02 2,00

75,707 3,0 D DAR 02 3,00


70


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

75,665 3,0 D DAR 02 3,00

71,098 4,0 E DAR 02 4,00

71,036 9,0 E DAR 02 9,00

70,974 10,0 E DAR 02 10,00

70,940 4,0 E DAR 02 4,00

69,871 4,0 E DAR 02 4,00

69,833 6,0 E DAR 02 6,00

69,775 6,0 E DAR 02 6,00

68,710 4,0 E DAR 02 4,00

68,650 5,0 E DAR 02 5,00

68,603 4,0 E DAR 02 4,00

68,558 5,0 E DAR 02 5,00

68,527 5,0 E DAR 02 5,00

68,492 5,0 E DAR 02 5,00

68,450 6,0 E DAR 02 6,00

68,237 4,0 E DAR 02 4,00

68,172 4,0 E DAR 02 4,00

68,119 4,0 E DAR 02 4,00

68,070 4,0 E DAR 02 4,00

67,710 4,0 E DAR 02 4,00

67,665 4,0 E DAR 02 4,00

67,604 2,0 E DAR 02 2,00

67,423 2,0 E DAR 02 2,00

66,420 7,0 E DAR 02 7,00

64,642 3,0 E DAR 02 3,00

64,585 10,0 E DAR 02 10,00

64,534 11,0 E DAR 02 11,00

64,474 13,0 E DAR 02 13,00

64,417 15,0 E DAR 02 15,00

64,370 14,0 E DAR 02 14,00

64,332 16,0 E DAR 02 16,00

63,917 16,0 E DAR 02 16,00

63,875 14,0 E DAR 02 14,00

63,825 3,0 E DAR 02 3,00

63,530 5,0 E DAR 02 5,00

63,458 6,0 E DAR 02 6,00

63,400 11,0 E DAR 02 11,00

63,068 3,0 E DAR 02 3,00

63,023 6,0 E DAR 02 6,00

71


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

62,970 6,0 E DAR 02 6,00

62,906 8,0 E DAR 02 8,00

62,785 14,0 E DAR 02 14,00

62,726 7,0 E DAR 02 7,00

62,466 3,0 E DAR 02 3,00

62,397 13,0 E DAR 02 13,00

62,357 17,0 E DAR 02 17,00

62,278 8,0 E DAR 02 8,00

62,240 7,0 E DAR 02 7,00

62,154 8,0 E DAR 02 8,00

61,830 4,0 E DAR 02 4,00

59,798 4,0 E DAR 02 4,00

59,764 3,0 E DAR 02 3,00

59,730 2,0 E DAR 02 2,00

59,564 3,0 E DAR 02 3,00

59,483 3,0 E DAR 02 3,00

59,470 3,0 E DAR 02 3,00

59,386 3,0 E DAR 02 3,00

58,343 8,0 E DAR 02 8,00

57,632 6,0 E DAR 02 6,00

57,588 9,0 E DAR 02 9,00

57,550 7,0 E DAR 02 7,00

57,235 5,0 E DAR 02 5,00

57,203 5,0 E DAR 02 5,00

57,147 6,0 E DAR 02 6,00

56,488 3,0 E DAR 02 3,00

56,477 3,0 E DAR 02 3,00

56,420 4,0 E DAR 02 4,00

56,377 5,0 E DAR 02 5,00

56,344 5,0 E DAR 02 5,00

56,298 6,0 E DAR 02 6,00

56,257 5,0 E DAR 02 5,00

56,220 5,0 E DAR 02 5,00

56,163 5,0 E DAR 02 5,00

56,123 5,0 E DAR 02 5,00

56,097 5,0 E DAR 02 5,00

56,057 5,0 E DAR 02 5,00

56,016 5,0 E DAR 02 5,00

55,977 5,0 E DAR 02 5,00

72


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

55,935 5,0 E DAR 02 5,00

55,903 5,0 E DAR 02 5,00

55,857 5,0 E DAR 02 5,00

55,817 5,0 E DAR 02 5,00

55,776 5,0 E DAR 02 5,00

52,810 3,0 E DAR 02 3,00

52,736 3,0 E DAR 02 3,00

52,708 4,0 E DAR 02 4,00

52,025 6,0 E DAR 02 6,00

52,006 7,0 E DAR 02 7,00

51,981 7,0 E DAR 02 7,00

51,948 6,0 E DAR 02 6,00

51,927 6,0 E DAR 02 6,00

51,910 5,0 E DAR 02 5,00

51,883 6,0 E DAR 02 6,00

51,870 6,0 E DAR 02 6,00

51,844 5,0 E DAR 02 5,00

51,242 8,0 E DAR 02 8,00

51,197 6,0 E DAR 02 6,00

51,085 5,0 E DAR 02 5,00

51,043 4,0 E DAR 02 4,00

51,018 4,0 E DAR 02 4,00

50,728 5,0 E DAR 02 5,00

50,550 6,0 E DAR 02 6,00

50,510 5,0 E DAR 02 5,00

50,470 5,0 E DAR 02 5,00

50,350 4,0 E DAR 02 4,00

50,324 5,0 E DAR 02 5,00

50,270 6,0 E DAR 02 6,00

50,090 5,0 E DAR 02 5,00

49,820 5,0 E DAR 02 5,00

49,777 5,0 E DAR 02 5,00

49,562 7,0 E DAR 02 7,00

49,520 4,0 E DAR 02 4,00

49,360 7,0 E DAR 02 7,00

49,320 4,0 E DAR 02 4,00

49,277 3,0 E DAR 02 3,00

49,125 4,0 E DAR 02 4,00

49,098 4,0 E DAR 02 4,00

73


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

49,042 6,0 E DAR 02 6,00

48,990 8,0 E DAR 02 8,00

48,963 7,0 E DAR 02 7,00

48,922 6,0 E DAR 02 6,00

48,903 5,0 E DAR 02 5,00

48,178 3,0 E DAR 02 3,00

48,138 4,0 E DAR 02 4,00

48,100 4,0 E DAR 02 4,00

48,060 5,0 E DAR 02 5,00

48,018 3,0 E DAR 02 3,00

47,977 3,0 E DAR 02 3,00

47,937 4,0 E DAR 02 4,00

47,897 3,0 E DAR 02 3,00

47,764 7,0 E DAR 02 7,00

47,710 3,0 E DAR 02 3,00

47,663 4,0 E DAR 02 4,00

47,622 3,0 E DAR 02 3,00

47,574 3,0 E DAR 02 3,00

47,527 4,0 E DAR 02 4,00

47,484 7,0 E DAR 02 7,00

47,437 6,0 E DAR 02 6,00

47,397 5,0 E DAR 02 5,00

47,278 4,0 E DAR 02 4,00

47,188 4,0 E DAR 02 4,00

47,178 5,0 E DAR 02 5,00

47,133 5,0 E DAR 02 5,00

47,098 2,0 E DAR 02 2,00

47,058 7,0 E DAR 02 7,00

47,012 7,0 E DAR 02 7,00

46,966 7,0 E DAR 02 7,00

46,918 2,0 E DAR 02 2,00

46,453 5,0 E DAR 02 5,00

46,412 4,0 E DAR 02 4,00

46,370 4,0 E DAR 02 4,00

46,330 5,0 E DAR 02 5,00

46,044 5,0 E DAR 02 5,00

46,004 5,0 E DAR 02 5,00

45,964 5,0 E DAR 02 5,00

45,924 5,0 E DAR 02 5,00

74


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

45,887 3,0 E DAR 02 3,00

45,420 6,0 E DAR 02 6,00

45,386 7,0 E DAR 02 7,00

45,345 6,0 E DAR 02 6,00

45,304 5,0 E DAR 02 5,00

45,284 6,0 E DAR 02 6,00

45,230 11,0 E DAR 02 11,00

45,198 10,0 E DAR 02 10,00

45,138 12,0 E DAR 02 12,00

44,904 8,0 E DAR 02 8,00

44,877 8,0 E DAR 02 8,00

44,837 6,0 E DAR 02 6,00

44,796 8,0 E DAR 02 8,00

44,755 9,0 E DAR 02 9,00

44,714 8,0 E DAR 02 8,00

44,680 8,0 E DAR 02 8,00

44,378 5,0 E DAR 02 5,00

44,320 6,0 E DAR 02 6,00

44,302 6,0 E DAR 02 6,00

44,263 5,0 E DAR 02 5,00

43,143 6,0 E DAR 02 6,00

43,097 4,0 E DAR 02 4,00

43,042 5,0 E DAR 02 5,00

42,980 6,0 E DAR 02 6,00

42,960 5,0 E DAR 02 5,00

42,923 6,0 E DAR 02 6,00

42,897 6,0 E DAR 02 6,00

42,864 5,0 E DAR 02 5,00

42,820 5,0 E DAR 02 5,00

42,544 6,0 E DAR 02 6,00

42,505 6,0 E DAR 02 6,00

42,482 5,0 E DAR 02 5,00

42,425 5,0 E DAR 02 5,00

42,358 6,0 E DAR 02 6,00

42,303 4,0 E DAR 02 4,00

42,284 4,0 E DAR 02 4,00

42,218 4,0 E DAR 02 4,00

40,358 6,0 D DAR 02 6,00

39,788 12,0 E DAR 02 12,00

75


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

39,767 20,0 E DAR 02 20,00

39,727 20,0 E DAR 02 20,00

39,702 8,0 E DAR 02 8,00

39,690 6,0 E DAR 02 6,00

39,663 7,0 E DAR 02 7,00

39,628 7,0 E DAR 02 7,00

39,342 12,0 E DAR 02 12,00

39,308 12,0 E DAR 02 12,00

39,280 12,0 E DAR 02 12,00

39,246 12,0 E DAR 02 12,00

39,218 12,0 E DAR 02 12,00

39,185 12,0 E DAR 02 12,00

39,157 15,0 E DAR 02 15,00

39,128 15,0 E DAR 02 15,00

39,098 16,0 E DAR 02 16,00

39,065 15,0 E DAR 02 15,00

39,040 1,0 E DAR 02 1,00

38,623 1,0 E DAR 02 1,00

38,188 3,0 E DAR 02 3,00

38,157 3,0 E DAR 02 3,00

38,078 3,0 E DAR 02 3,00

38,046 4,0 E DAR 02 4,00

38,020 4,0 E DAR 02 4,00

37,980 4,0 E DAR 02 4,00

37,945 4,0 E DAR 02 4,00

37,908 4,0 E DAR 02 4,00

37,865 4,0 E DAR 02 4,00

37,830 4,0 E DAR 02 4,00

37,800 4,0 E DAR 02 4,00

37,768 4,0 E DAR 02 4,00

37,740 5,0 E DAR 02 5,00

37,718 7,0 E DAR 02 7,00

37,676 13,0 E DAR 02 13,00

37,644 14,0 E DAR 02 14,00

37,608 21,0 E DAR 02 21,00

37,583 21,0 E DAR 02 21,00

37,503 17,0 E DAR 02 17,00

37,472 16,0 E DAR 02 16,00

37,443 14,0 E DAR 02 14,00

76


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

37,410 15,0 E DAR 02 15,00

37,388 16,0 E DAR 02 16,00

37,360 10,0 E DAR 02 10,00

37,318 11,0 E DAR 02 11,00

37,163 4,0 E DAR 02 4,00

37,128 4,0 E DAR 02 4,00

37,088 5,0 E DAR 02 5,00

37,063 4,0 E DAR 02 4,00

37,026 6,0 E DAR 02 6,00

36,984 4,0 E DAR 02 4,00

36,931 5,0 E DAR 02 5,00

36,890 7,0 E DAR 02 7,00

36,828 6,0 E DAR 02 6,00

36,792 6,0 E DAR 02 6,00

36,746 6,0 E DAR 02 6,00

36,716 8,0 E DAR 02 8,00

36,516 6,0 E DAR 02 6,00

36,478 6,0 E DAR 02 6,00

36,437 10,0 E DAR 02 10,00

36,398 10,0 E DAR 02 10,00

36,358 12,0 E DAR 02 12,00

36,318 16,0 E DAR 02 16,00

36,277 12,0 E DAR 02 12,00

36,237 8,0 E DAR 02 8,00

36,198 8,0 E DAR 02 8,00

36,138 8,0 E DAR 02 8,00

36,078 10,0 E DAR 02 10,00

36,036 9,0 E DAR 02 9,00

35,988 8,0 E DAR 02 8,00

35,950 8,0 E DAR 02 8,00

35,906 10,0 E DAR 02 10,00

35,867 12,0 E DAR 02 12,00

35,734 12,0 E DAR 02 12,00

35,690 10,0 E DAR 02 10,00

35,654 10,0 E DAR 02 10,00

35,590 10,0 E DAR 02 10,00

35,574 10,0 E DAR 02 10,00

35,532 12,0 E DAR 02 12,00

35,495 12,0 E DAR 02 12,00

77


Ok (m)

Recomp. (m)

A Implantar (m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

35,455 14,0 E DAR 02 14,00

35,416 10,0 E DAR 02 10,00

35,376 20,0 E DAR 02 20,00

35,257 5,0 E DAR 02 5,00

Total: 1.634,00

78

Cadastro de Sinalização Horizontal

km inicial km final Pista Acostamento

35,16 37,54 2380,0 D 0,25 2,00 535,50

37,54 37,76 220,0 C 2,00 2,00 88,00

37,76 58,36 20600,0 D 0,25 2,00 4635,00

58,36 58,50 140,0 C 2,00 2,00 56,00

58,50 64,34 5840,0 D 0,25 2,00 1314,00

64,34 64,50 160,0 C 2,00 2,00 64,00

64,50 64,94 440,0 D 0,25 2,00 99,00

64,94 65,31 370,0 C 2,00 2,00 148,00

65,31 85,00 19690,0 D 0,25 2,00 4430,25

85,00 83,86 1140,0 D 0,25 2,00 256,50

83,86 83,82 40,0 C 2,00 2,00 16,00

83,82 83,62 200,0 D 0,25 2,00 45,00

83,62 83,56 60,0 C 2,00 2,00 24,00

83,56 83,18 380,0 D 0,25 2,00 85,50

83,18 83,06 120,0 C 2,00 2,00 48,00

83,06 82,92 140,0 D 0,25 2,00 31,50


PosiçãoExtensão

(m)Tipo

FatorÁrea (m²)

Observação


83,06 82,92 140,0 D 0,25 2,00 31,50

82,92 82,84 80,0 C 2,00 2,00 32,00

82,84 82,52 320,0 D 0,25 2,00 72,00

82,52 82,42 100,0 C 2,00 2,00 40,00

82,42 82,04 380,0 D 0,25 2,00 85,50

82,04 81,92 120,0 C 2,00 2,00 48,00

81,92 65,26 16660,0 D 0,25 2,00 3748,50

65,26 64,98 280,0 C 2,00 2,00 112,00

64,98 64,48 500,0 D 0,25 2,00 112,50

64,48 64,32 160,0 C 2,00 2,00 64,00

64,32 58,54 5780,0 D 0,25 2,00 1300,50

58,54 58,34 200,0 C 2,00 2,00 80,00

58,34 37,70 20640,0 D 0,25 2,00 4644,00

37,70 37,53 169,2 C 2,00 2,00 67,68

37,53 35,16 2370,8 D 0,25 2,00 533,43

Total: 22.816,36 m²

Quant/km de faixa 62,64 m²

79

Cadastro de Obras-de-Arte Especiais

Latitude Longitude

1 35,6734 7° 7'26.55"S 34°56'47.55"O 36,00 X 0,0 Ponte

2 37,7265 7° 8'2.65"S 34°57'43.58"O 25,30 X 0,0 Ponte

3 58,4918 7°12'14.93"S 35° 7'45.83"O 5,80 X 0,0 Pontilhão

4 64,581 7°11'31.44"S 35°10'51.18"O 23,35 X 0,0 Ponte (ESCONSA)

5 65,229 7°11'20.40"S 35°11'11.93"O 181,00 X 0,0 Ponte

Nº

PosiçãoExtensão

(m)

Guarda Corpo Defensas (m)


ObservaçõesFotokm

Coordenada (SAD 69)Convencional

New Jersey

Recompor (m)

OK (m)

Recompor (m)

6 81,7603 7°10'17.35"S 35°19'47.31"O 27,00 X 0,0 Ponte

7 83,705 7° 9'48.01"S 35°20'41.18"O 27,00 X 0,0 Ponte

1 37,5308 7° 7'26.60"S 34°56'47.49"O 25,30 X 0,0

2 58,337 7°12'15.43"S 35° 7'45.81"O 6,00 X 0,0

3 64,34 7°11'31.83"S 35°10'51.66"O 25,20 X 0,0

4 64,9859 7°11'20.67"S 35°11'12.15"O 179,10 X 0,0


80

Cadastro de Obras-de-Arte Especiais

Latitude Longitude

Nº

PosiçãoExtensão

(m)

Guarda Corpo Defensas (m)

ObservaçõesFotokm

Coordenada (SAD 69)Convencional

New Jersey

Recompor (m)

OK (m)

Recompor (m)

5 81,6196 7°10'29.16"S 35°19'54.32"O 13,40 X 0,0

6 83,4137 7°10'6.82"S 35°20'48.18"O 12,00 X 0,0

Total de Recomposição de Defensas Metálicas (m): 0,0

Total de Guarda-Corpo Existente(m): 122,8

Total de New Jersey Existente(m): 1.050,1

Total de Recomposição de Guarda-Corpo (m): 0,0

Total de Ponte Existente(m): 586,5

81

Cadastro de Barreiras

km inicial km final Simples Dupla Recomp. (m)A Implantar

(m)

65,295 65,165 130,00 D X

64,986 64,825 160,90 D X

39,562 39,380 182,00 E X

Total:

Observação

Posição

0,00

Extensão (m)

Lado (D/E)

Tipo Condição


82


Ok (m)


(m)

39,580 40,586 1006,0 D DPR 02 1006,00

64,066 64,352 286,0 D DPS 07 286,00

81,115 81,362 247,0 D DPS 07 247,00

81,45 81,31 147,0 D DPR 02 147,00

81,41 81,30 112,0 E DPR 02 112,00

65,61 65,36 255,0 D DPR 02 255,00

63,74 63,54 200,0 D DPR 02 200,00

61,80 61,40 395,0 D DPS 07 395,00

58,30 57,69 611,0 D DPS 07 611,00

Total:

Observações

3.259,00

km inicial km finalExtensão

(m)Lado (D/E) Tipo

Condição



83

Cadastro de Áreas Gramadas

Descrição km inicial km final Extensão (m) Largura (m) Área (m²) Observação

Área logotipo DNIT 35,16 35,6734 513,4 75 38505,00

Área após viaduto Várzea Nova 35,7094 35,875 165,6 46 7617,60

Canteiro central 36,038 37,7265 1688,5 1,6 2701,60


Canteiro central Retorno km 41,0 40,56 41,34 780 14,5 11310,00


Canteiro central Retorno km 42,1 41,6495 42,48 830,5 13,7 11377,85

Canteiro central 42,48 45,46 2980 1,6 4768,00





Canteiro central Retorno km 51,6 51,24 52 760 14,5 11020,00

Canteiro central 52 52,86 860 1,6 1376,00



















Canteiro central Retorno km 80,8 80,566 80,96 394 9 3546,00

Área no entroncamento com a BR-101/PB 35,845 35,16 685 30 20550,00













84

Cadastro de Áreas Gramadas

Descrição km inicial km final Extensão (m) Largura (m) Área (m²) Observação








Total 306.490,09

85

MONTANTE

JUSANTE SUFIC INSUFIC.

1 41,94 BSTC 1,00 4,80 29,20 34,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 26,70 1,34 - - -

1 A 41,95 BSCAP 0,50X0,80 16,20 7,60 23,80 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,40 9,52 0,48 - - -

2 43,06 BSTC 0,80 10,90 5,90 16,80 B CX B - - - X - - X X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,50 8,44 4,22 - - -






8 45,61 BSTC 1,00 16,20 5,80 22,00 B - B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 17,28 0,86 - - -





13 48,77 BSTC 0,80 13,20 4,80 18,00 B B B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,50 9,05 0,45 - - -







20 51,50 BSTC 0,60 13,00 5,00 18,00 - B B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,28 5,09 2,54 - - -

21 52,10 BSTC 1,00 11,00 7,00 18,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,79 14,14 7,07 - - -

22 52,46 BSTC 1,00 11,30 7,70 19,00 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,79 14,92 10,45 - - -








30 57,80 BSTC 1,00 9,40 10,90 20,30 B CX B - - - - - - - X X - Pista Esquerda - 0,79 15,94




32 A 62,08 BSCAP 0,60X0,85 10,50 12,00 22,50 CX B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,51 11,48





35 A 63,07 BSTC 1,00 8,80 10,90 19,70 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 15,47 0,77 - - -

36 63,25 BSCC 2,0X3,0 5,40 13,40 18,80 B CX B - - - - - - - X X - Pista Esquerda - 0,79 14,85

36 A 63,29 BSCAP 2,0X3,0 7,10 4,90 12,00 CX B RE - - - - - - - X X - Pista Direita Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 9,48 3,60 44,57 - 44,57




39 64,03 BDCC 1,50X2,0 11,20 13,70 24,90 B - B - - - X - - X X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 19,67 7,47 - - -

39 A 64,07 BDCAP 1,40X1,80 11,10 11,00 22,10 - B RE - - - - - - - X X - Pista Direita Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 17,46 27,85 44,57 - 44,57


41 64,83 BDCC 3,00X3,50 4,80 11,20 16,00 B CX B - - - - - - - X X - Pista Esquerda - 0,79 12,64

41 A 64,86 BDCC 3,00X3,50 11,20 4,80 16,00 CX B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,79 12,64

42 65,93 BSTC 1,00 5,50 14,50 20,00 B B B - - - X - - X X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 15,71 0,79 - - -

42 A 65,97 BSCAP 1,0X1,20 12,60 6,00 18,60 B B B - - - X - - X X X - Pista Direita Limpeza 0,79 14,69 1,12 - - -

43 66,26 BSTC 1,00 3,40 14,00 17,40 CX CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 13,67 0,68 - - -



45 67,50 BSCAP 0,85X0,85 10,30 5,10 15,40 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,73 11,24 1,11 - - -



46 A 68,72 BSCAP 0,85X0,85 12,00 5,90 17,90 CX B - X - - - - - X X X - Pista Direita Desobstrução 0,73 13,07 12,93 - - -






49 A 70,66 BSTC 1,00 12,20 9,80 22,00 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Desobstrução 0,79 17,28 8,64 - - -

ExtensãoÁGUA

REPRESADA NA

BOCA DO BUEIRO

POSSIBILIDADE DE

APROVEITAMENTO

OBSTRUIDO

ENTERRADO

ELEVADO

PARCIALMENTE

OBSTRUIDO

EROSÃO ACENTUA

DA

CURSO DÀGUA

SOLAPA O PÉ DO

ATERRO

COMPR. A PARTIR DO EIXO

VERIFICAÇÃO DO ESTADO DE CONSERVAÇÃO

OBSERVAÇÃO

SOLUÇÃO A ADOTAR

BOCAS/CAIXAS CORPOANÁLISE EXPEDITA

ESQUERDA

DIREITAEST.

CONSERV.

Vol de reaterro

(m³)

Remoção (m³)

AreaVolume do Bueiro m³Nº DE ORDEM KM TIPO DIMENSÕES

Vol de limp./desobst.(m³)

Vol de escavação

(m³)

86

MONTANTE

JUSANTE SUFIC INSUFIC.

ExtensãoÁGUA

REPRESADA NA

BOCA DO BUEIRO

POSSIBILIDADE DE

APROVEITAMENTO

OBSTRUIDO

ENTERRADO

ELEVADO

PARCIALMENTE

OBSTRUIDO

EROSÃO ACENTUA

DA

CURSO DÀGUA

SOLAPA O PÉ DO

ATERRO

COMPR. A PARTIR DO EIXO

VERIFICAÇÃO DO ESTADO DE CONSERVAÇÃO

OBSERVAÇÃO

SOLUÇÃO A ADOTAR

BOCAS/CAIXAS CORPOANÁLISE EXPEDITA

ESQUERDA

DIREITAEST.

CONSERV.

Vol de reaterro

(m³)

Remoção (m³)

AreaVolume do Bueiro m³Nº DE ORDEM KM TIPO DIMENSÕES

Vol de limp./desobst.(m³)

Vol de escavação

(m³)


51 71,95 BSCAP 0,8X0,85 4,40 10,30 14,70 B CX RE - - - X - - - X X - Pista Esquerda Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 11,61 - 44,57 - 44,57


52 72,73 BSCAP 0,60X0,80 5,20 10,30 15,50 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,48 7,44 5,95 - - -






55 74,80 BDCAP 1,6X1,9 4,00 10,10 14,10 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 11,14 2,14 - - -

55 A 74,88 BDCC 2,00X2,00 10,80 3,50 14,30 CX B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,79 11,30

56 75,62 BSCAP 0,60X0,85 4,80 10,10 14,90 B CX - X X - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,51 7,60 7,60 - - -

56 A 75,70 BSTC 1,00 10,70 5,80 16,50 CX B - X - - - - - - X X - Pista Direita Desobstrução 0,79 12,96 11,02 - - -

57 77,13 BSTC 1,00 11,00 6,40 17,40 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 13,67 0,68 - - -





60 79,73 BSCAP 1,50X1,00 5,70 11,40 17,10 B - RE - - - - - - - X X - Pista Esquerda Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 13,51 - 44,57 - 44,57

60 A 79,81 BSCC 1,50X1,50 19,00 18,00 37,00 - B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 29,23 4,16 - - -

61 79,74 BSTC 1,00 11,10 10,50 21,60 CX B - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,79 16,96 11,03 - - -

62 80,12 BSCAP 1,10X1,10 4,00 10,60 14,60 B CX RE - - - - - - - X X - Pista Esquerda Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 11,53 - 44,57 - 44,57




64 80,97 BSTC 1,00 5,40 16,50 21,90 B B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 17,20 0,86 - - -

65 81,58 BSCC 2,50X2,50 5,10 11,90 17,00 B B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,79 13,43



68 84,30 BSTC 1,00 17,60 12,00 29,60 B B - X - - - - - - X X - Pista Direita Desobstrução 0,79 23,25 20,92 - - -


70 84,50 BSCC 2,2X2,50 10,80 4,90 15,70 B B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,79 12,40

87

Nº da Ordem 62 Avaliação G2Galerias 1 Altura (m) 1,1 Diâmetro (m) 1,2

Bocas 1 Largura (m) 1,1 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 14,6 Comprimento (m) 14,6Área de seção de vazão (m²) 1,21Altura do aterro (m) 3,5

(15 x 2,00) + [(1,10 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 52,50 m²52,5

14,60 = 14,60 m14,6

1 und

3 m³

(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215

[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84

(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31

[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547

14,60 x 1,10 x 1,10 = 17,67 m³17,666

2 x 1,10 x 1,10 = 2,42 m²2,42

a) Escavação para implantação da Boca BSTC = 3,00 m³b) Prolongamento da caixa coletora = 24,84 m³c) Implantação do Bueiro metálico d = 1,20 m epoxy = 16,73 m³

44,57

2.3 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (para implantação da boca)

2.5 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria ( para o prolongamento da caixa coletora)

2.7 - Concreto fck=15MPa contr. raz. uso geral conf e lanç. (para prolongamento da caixa coletora)

2.4 - Demolição de dispositivos de concreto simples ( para prolongamento da caixa coletora)

BUEIRO ATUAL BUEIRO NOVO

1.1 - Limpeza para acesso aos locais de trabalho

2.1 - Bueiro metálico sem interrupção de tráfego D=1,20m epoxy

2.8 - Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10

2.9 - Alvenaria de tijolos ( para tamponamento do bueiro existente)

2.10 - Remoção de mat. de 1ª cat. em caminhão basculante, DMT<30km, carga manual e descarga mecânica

2.2 - Boca BSTC D=1,20m normal

2.6 - Forma de madeira comum ( para o prolongamento da caixa coletora)

88

Nº da Ordem 60 Avaliação G3Galerias 1 Altura (m) 1 Diâmetro (m) 1,2

Bocas 1 Largura (m) 1,5 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 17,1 Comprimento (m 17,1Área de seção de vazão (m²) 1,5Altura do aterro (m) 3,7 1,130976

(15 x 2,00) + [(1,50 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 54,50 m²54,5

17,10 = 17,10 m17,1

1 und

3 m³

(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215

[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84

(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31

[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547

17,10 x 1,50 x 1,0 = 25,65 m³25,65

2 x 1,50 x 1,0 = 3,00 m²3


44,57





Bueiro Atual Bueiro Novo








89

Nº da Ordem 51 Avaliação G3Galerias 1 Altura (m) 0,8 Diâmetro (m) 1,2

Bocas 1 Largura (m) 0,85 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 14,7 Comprimento (m 17,1Área de seção de vazão (m²) 0,68Altura do aterro (m) 3,8 1,130976

(15 x 2,00) + [(0,85 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 51,25 m²51,25

14,70 = 14,70 m14,7

1 und

3 m³

(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215

[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84

(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31

[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547

14,70 x 0,85 x 0,8 = 9,996 m³9,996

2 x 0,85 x 0,8 = 1,36 m²1,36


44,57













90

Nº da Ordem 39A Avaliação G1Galerias 1 Altura (m) 1,8 Diâmetro (m) 1,2

Bocas 1 Largura (m) 1,4 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 22,1 Comprimento (m 17,1Área de seção de vazão (m²)Altura do aterro (m) 1,130976

(15 x 2,00) + [(1,4 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 54,00 m²54

22,10 = 22,10 m22,1

1 und

3 m³

(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215

[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84

(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31

[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547

22,10 x 1,4 x 1,8 = 55,69 m³55,692

2 x 1,4 x 1,8 = 5,04 m²5,04


44,57













91

Nº da Ordem 36A Avaliação G1Galerias 1 Altura (m) 3 Diâmetro (m) 1,2

Bocas 1 Largura (m) 2 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 12 Comprimento (m 17,1Área de seção de vazão (m²)Altura do aterro (m) 1,130976

(15 x 2,00) + [(2,0 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 57,00 m²57

12,00 = 12,00 m12

1 und

3 m³

(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215

[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84

(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31

[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547

12,00 x 2,00 x 3,00 = 72,00 m³72

2 x 2,0 x 3,0 = 12,00 m²12


44,57













92

Und. 62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

km 80,117 79,726 71,949 64,071 63,285

Estaca 1935+17,00 1916+6,00 1527+9,00 1133+11,00 1094+5,00

SERVIÇOS PRELIMINARES2 S 01 000 00 Limpeza para acesso aos locais de trabalho m² 52,50 54,50 51,25 54,00 57,00 269,25

Substituição de bueiro pelo método não destrutivo2 S 04 311 12 Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy m 14,60 17,10 14,70 22,10 12,00 80,50 2 S 04 101 54 Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC und. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 5,00 2 S 04 001 00 Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (implantação da boca) m³ 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 15,00 5 S 04 999 07 Demolição de dispositivos de concreto simples m³ 1,22 1,22 1,22 1,22 1,22 6,08 2 S 04 001 00 Escavação mecânica de vala em mat. De 1ª categoria (prolongamento da caixa) m³ 24,84 24,84 24,84 24,84 24,84 124,20 2 S 03 370 00 Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa) m² 34,31 34,31 34,31 34,31 34,31 171,55 2 S 03 324 50 Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa) m³ 4,55 4,55 4,55 4,55 4,55 22,74 1 A 01 620 01 Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10 m³ 17,67 25,65 10,00 55,69 72,00 181,00 2 S 05 301 51 Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente) m² 2,42 3,00 1,36 5,04 12,00 23,82 3 S 02 903 00 Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manual m³ 44,57 44,57 44,57 44,57 44,57 222,85

Código Discriminação TOTAL

93

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

0,38 0,44 0,38 0,57 0,31

10,88 12,92 14,07 1,70 0,68

19,31

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

1,77 2,07 1,78 2,67 1,45

50,85 60,36 65,72 7,94 3,17

19,31

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

6,22 7,28 6,26 9,41 5,11

179,02 212,52 231,39 27,97 11,17

19,31

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

1,27 1,27 1,27 1,27 1,27

36,65 37,14 47,05 3,78 2,78

20,01

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

0,05 0,05 0,05 0,05 0,05

1,49 1,51 1,91 0,15 0,11

20,01

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

2,48 2,48 2,48 2,48 2,48

71,32 72,28 91,55 7,36 5,41

20,01

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

2,85 2,85 2,85 2,85 2,85

82,09 83,21 105,39 8,47 6,23

20,01

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

3,87 3,87 3,87 3,87 3,87

111,51 113,03 143,16 11,51 8,47

20,01

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

Consumo Material de Jazida

Consumo x DMT

DMT Cimento portland CP II-32 - Canteiro - Pista (Bueiro)

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT - Bueiros

Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy

Consumo x DMT

Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC


Consumo Cimento Portland CP II-32

Consumo x DMT

DMT Estrut. (tunnel liner) D=1,2m epoxy - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Estrut. (tunnel liner) D=1,2m epoxy

DMT Material de Jazida - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Cimento Portland CP II-32

Consumo x DMT

DMT Madeira - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Madeira

Consumo x DMT

DMT Rachão ou pedra-de-mão comercial (cont e rest)/ PC - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Rachão ou pedra-de-mão comercial (cont e rest)/ PC

Consumo x DMT

DMT Brita Comercial - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Brita comercial

Consumo x DMT

DMT Areia Comercial - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Areia comercial

Consumo x DMT

94

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

63,23 62,84 55,06 55,84 55,64

2,92 2,92 2,92 2,92 2,92

184,37 183,23 160,55 162,83 162,23

58,52

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

0,54 0,54 0,54 0,54 0,54

15,60 15,82 20,03 1,61 1,18

20,01

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

1,43 1,43 1,43 1,43 1,43

41,23 41,79 52,93 4,26 3,13

20,01

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

5,01 5,01 5,01 5,01 5,01

144,31 146,27 185,26 14,90 10,96

20,01

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

4,19 4,19 4,19 4,19 4,19

120,69 122,33 154,94 12,46 9,16

20,01

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

40,28 58,48 22,79 126,98 164,16

1.159,34 1.706,15 842,15 377,25 358,69

10,77

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

Demolição de dispositivos de concreto simples

DMT ponderada

Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa)


Consumo Madeira

Consumo x DMT


Consumo Cimento portland CP II-32

Consumo x DMT

DMT Material Demolido - Bueiro - Bota-Fora

Consumo Material Demolido

Consumo x DMT

DMT Madeira - Canteiro - Pista (Bueiro)

Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa)

DMT Brita Comercial - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Brita Comercial

Consumo x DMT


Consumo Areia Comercial


Consumo x DMT

DMT Material de Jazida - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Material de Jazida

Consumo x DMT

Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10

95

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

0,01 0,02 0,01 0,03 0,07

0,39 0,49 0,28 0,08 0,15

10,44

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

0,01 0,02 0,01 0,03 0,07

0,39 0,49 0,28 0,08 0,15

10,44

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

2,90 3,60 1,63 6,05 14,40

83,59 105,03 60,30 17,97 31,46

10,44

28,78 29,17 36,95 2,97 2,19

0,01 0,02 0,01 0,03 0,07

0,39 0,49 0,28 0,08 0,15

10,44

62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)

63,23 62,84 55,06 55,84 55,64

71,31 71,31 71,31 71,31 71,31

4.508,84 4.480,96 3.926,37 3.981,99 3.967,44

58,52

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada

DMT ponderada


Consumo Cimento portland CP II-32

Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente)

Consumo x DMT

DMT Cal Hidratada - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Cal Hidratada

Consumo x DMT

DMT Tijolo 20 x 30 cm - Canteiro - Pista (Bueiro)

Consumo Tijolo 20 x 30 cm

Consumo x DMT

Consumo x DMT


Consumo Areia Comercial

Consumo x DMT

DMT Material retirado da Pista

Consumo Material retirado da Pista

Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manual

96

5 - MEMÓRIA DE CÁLCULO

97

Segmento Características da Pista

Extensão (km)

Largura (m)

Extensão (km)

Largura (m)

Extensão (km)

Largura (m)

BR-230/PB 1 35,16 35,66 20,00 3,75 A 0,50 7,40 0,50 1,82 0,50 2,63BR-230/PB 2 35,66 37,28 48,60 6,08 M 1,62 7,42 1,62 1,05 1,62 2,51BR-230/PB 3 37,28 38,00 28,80 5,40 A 0,72 7,23 0,72 0,98 0,72 2,39BR-230/PB 4 38,00 38,84 25,20 3,15 M 0,84 7,26 0,84 0,99 0,84 2,54BR-230/PB 5 38,84 41,84 120,00 22,50 A 3,00 7,23 3,00 1,02 3,00 2,90BR-230/PB 6 41,84 44,84 60,00 7,50 M 3,00 7,25 3,00 1,20 3,00 2,45BR-230/PB 7 44,84 47,84 60,00 7,50 M 3,00 7,21 3,00 1,18 3,00 2,48BR-230/PB 8 47,84 50,84 60,00 7,50 M 3,00 7,19 3,00 1,08 3,00 2,49BR-230/PB 9 50,84 53,84 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 1,06 3,00 2,48BR-230/PB 10 53,84 56,84 60,00 7,50 M 3,00 7,22 3,00 1,12 3,00 2,48BR-230/PB 11 56,84 59,84 60,00 7,50 M 3,00 7,23 3,00 1,03 3,00 2,42BR-230/PB 12 59,84 62,84 60,00 7,50 M 3,00 7,19 3,00 1,01 3,00 2,46BR-230/PB 13 62,84 65,84 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 1,06 3,00 2,40BR-230/PB 14 65,84 68,84 60,00 7,50 M 3,00 7,18 3,00 1,04 3,00 2,45BR-230/PB 15 68,84 70,60 35,20 4,40 M 1,76 7,21 1,76 1,08 1,76 2,62BR-230/PB 16 70,60 71,00 16,00 3,00 A 0,40 7,20 0,40 1,00 0,40 2,79BR-230/PB 17 71,00 72,28 179,20 22,40 A 1,28 7,22BR-230/PB 18 72,28 73,36 151,20 18,90 A 1,08 7,20BR-230/PB 19 73,36 75,92 358,40 44,80 A 2,56 7,22


Lado EsquerdoNº

Lado DireitoPista

APENAS MANUTENÇÃO

RodoviaAcostamento

Reparo Superficial

(m²)

Remendo Profundo

(m²)

Selagem de Trinca

(A, M, B)

km Inicial

km Final

BR-230/PB 19 73,36 75,92 358,40 44,80 A 2,56 7,22BR-230/PB 20 75,92 76,76 117,60 14,70 A 0,84 7,22BR-230/PB 21 76,76 85,00 1153,60 144,20 A 8,24 7,23

BR-230/PB 22 85,00 84,04 28,80 3,60 M 0,96 7,21 0,96 2,47 0,96 1,06BR-230/PB 23 84,04 81,04 120,00 15,00 M 3,00 7,23 3,00 2,82 3,00 1,07BR-230/PB 24 81,04 78,04 60,00 7,50 M 3,00 7,21 3,00 3,03 3,00 1,14BR-230/PB 25 78,04 75,04 60,00 7,50 M 3,00 7,24 3,00 2,46 3,00 1,46BR-230/PB 26 75,04 72,04 60,00 7,50 M 3,00 7,21 3,00 2,67 3,00 1,11BR-230/PB 27 72,04 70,12 57,60 7,20 A 1,92 7,23 1,92 2,53 1,92 1,08BR-230/PB 28 70,12 69,72 56,00 7,00 A 0,40 7,20 0,40 2,49 0,40 1,09BR-230/PB 29 69,72 67,20 100,80 18,90 A 2,52 7,26 2,52 2,46 2,52 1,08BR-230/PB 30 67,20 64,20 700,00 87,50 A 3,00 7,20 3,00 2,78 3,00 1,09BR-230/PB 31 64,20 62,20 700,00 87,50 A 2,00 7,20 2,00 2,78 2,00 1,09BR-230/PB 32 62,20 61,68 72,80 9,10 A 0,52 7,17 0,52 2,94 0,52 1,06BR-230/PB 33 61,68 60,00 33,60 4,20 M 1,68 7,19 1,68 2,48 1,68 1,04BR-230/PB 34 60,00 59,00 20,00 2,50 M 1,00 7,20 1,00 2,39 1,00 1,11BR-230/PB 35 59,00 56,00 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 2,57 3,00 1,14BR-230/PB 36 56,00 53,00 60,00 7,50 M 3,00 7,24 3,00 3,17 3,00 1,29BR-230/PB 37 53,00 50,00 60,00 7,50 M 3,00 7,24 3,00 2,31 3,00 1,08BR-230/PB 38 50,00 47,00 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 2,23 3,00 1,06BR-230/PB 39 47,00 44,00 60,00 7,50 M 3,00 7,21 3,00 2,32 3,00 1,02BR-230/PB 40 44,00 41,00 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 2,60 3,00 1,11BR-230/PB 41 41,00 38,00 120,00 22,50 A 3,00 7,20 3,00 2,92 3,00 2,38BR-230/PB 42 38,00 35,16 85,20 10,65 M 2,84 7,20 2,84 2,45 2,84 1,25


APENAS MANUTENÇÃO

98

Tipo FS

PISTA PISTA PISTA

BR-230/PB 1 35,160 35,660 0,500 0,338% 0,063% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 2 35,660 37,280 1,620 0,273% 0,034% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 3 37,280 38,000 0,720 0,377% 0,071% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 4 38,000 38,840 0,840 0,278% 0,035% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 5 38,840 41,840 3,000 0,359% 0,067% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 6 41,840 44,840 3,000 0,183% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 7 44,840 47,840 3,000 0,184% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 8 47,840 50,840 3,000 0,186% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 9 50,840 53,840 3,000 0,186% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 10 53,840 56,840 3,000 0,185% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 11 56,840 59,840 3,000 0,187% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 12 59,840 62,840 3,000 0,188% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 13 62,840 65,840 3,000 0,188% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 14 65,840 68,840 3,000 0,187% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 15 68,840 70,600 1,760 0,183% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 16 70,600 71,000 0,400 0,364% 0,068% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 17 71,000 72,280 1,280 1,939% 0,242%BR-230/PB 18 72,280 73,360 1,080 1,944% 0,243%BR-230/PB 19 73,360 75,920 2,560 1,939% 0,242%BR-230/PB 20 75,920 76,760 0,840 1,939% 0,242%BR-230/PB 21 76,760 85,000 8,240 1,936% 0,242%

BR-230/PB 22 85,000 84,040 0,960 0,279% 0,035% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 23 84,040 81,040 3,000 0,360% 0,045% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 24 81,040 78,040 3,000 0,176% 0,022% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 25 78,040 75,040 3,000 0,179% 0,022% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 26 75,040 72,040 3,000 0,182% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 27 72,040 70,120 1,920 0,277% 0,035% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 28 70,120 69,720 0,400 1,299% 0,162% 100% 100% 100%BR-230/PB 29 69,720 67,200 2,520 0,370% 0,069% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 30 67,200 64,200 3,000 2,108% 0,263% 100% 100% 100%BR-230/PB 31 64,200 62,200 2,000 3,162% 0,395% 100% 100% 100%BR-230/PB 32 62,200 61,680 0,520 1,253% 0,157% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 33 61,680 60,000 1,680 0,187% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 34 60,000 59,000 1,000 0,187% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 35 59,000 56,000 3,000 0,183% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 36 56,000 53,000 3,000 0,171% 0,021% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 37 53,000 50,000 3,000 0,188% 0,024% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 38 50,000 47,000 3,000 0,191% 0,024% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 39 47,000 44,000 3,000 0,190% 0,024% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 40 44,000 41,000 3,000 0,183% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 41 41,000 38,000 3,000 0,320% 0,060% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 42 38,000 35,160 2,840 0,275% 0,034% 100% Cont. 100% 100% 100%



BRRL RP

km Final

km Inicial

Extensão (km)

Nº CBUQ 5,0

RB (adição de cimento)

+TSDp + Binder 9 + CBUQ 3,5

REC (Remoção capa + Solo Est. + BGTC + TSD + Binder 9 + CBUQ

3,5

CBUQ 5,0


+TSDp + Binder 9

REC (Remoção capa + Solo Est. + BGTC + TSD +

Binder 9

MICRO

Segmento


+TSDp + Binder 9

QUANTITATIVOS - PERCENTUAL

ACOSTAMENTO Lado Esquerdo ACOSTAMENTO Lado Direito

CBUQ 6,0

APENAS MANUTENÇÃO

FS (5) FS (10)

SOLUÇÃO ADOTADA PARA PISTA (%)

CBUQ 5,0

REC (Remoção capa + Solo Est. + BGTC + TSD +

Binder 9

MICRO

99

Tipo FS

PISTA PISTACont. /

Descont.

BR-230/PB 1 35,160 35,660 0,500 3,700 1,820 2,630 20,0 3,8 750,0 3.700,0 0,0 Cont. 3.700,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 910,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.315,00BR-230/PB 2 35,660 37,280 1,620 3,710 1,050 2,510 48,6 6,1 1.620,0 12.020,4 0,0 Cont. 12.020,40 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.701,00 0,00 0,00 4.066,20 0,00 4.066,20BR-230/PB 3 37,280 38,000 0,720 3,615 0,980 2,390 28,8 5,4 1.080,0 5.205,6 0,0 Cont. 5.205,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 705,60 0,00 0,00 0,00 0,00 1.720,80BR-230/PB 4 38,000 38,840 0,840 3,630 0,990 2,540 25,2 3,2 840,0 6.098,4 0,0 Cont. 6.098,40 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 831,60 0,00 0,00 2.133,60 0,00 2.133,60BR-230/PB 5 38,840 41,840 3,000 3,615 1,020 2,900 120,0 22,5 4.500,0 21.690,0 0,0 Cont. 21.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.060,00 0,00 0,00 8.700,00 0,00 8.700,00BR-230/PB 6 41,840 44,840 3,000 3,625 1,200 2,450 60,0 7,5 3.000,0 21.750,0 0,0 Cont. 21.750,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.350,00BR-230/PB 7 44,840 47,840 3,000 3,605 1,180 2,480 60,0 7,5 3.000,0 21.630,0 0,0 Cont. 21.630,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.540,00 0,00 0,00 7.440,00 0,00 7.440,00BR-230/PB 8 47,840 50,840 3,000 3,595 1,080 2,490 60,0 7,5 3.000,0 21.570,0 0,0 Cont. 21.570,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.240,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.470,00BR-230/PB 9 50,840 53,840 3,000 3,600 1,060 2,480 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.180,00 0,00 0,00 7.440,00 7.440,00 0,00BR-230/PB 10 53,840 56,840 3,000 3,610 1,120 2,480 60,0 7,5 3.000,0 21.660,0 0,0 Cont. 21.660,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.360,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.440,00BR-230/PB 11 56,840 59,840 3,000 3,615 1,030 2,420 60,0 7,5 3.000,0 21.690,0 0,0 Cont. 21.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.090,00 0,00 0,00 7.260,00 0,00 7.260,00BR-230/PB 12 59,840 62,840 3,000 3,595 1,010 2,460 60,0 7,5 3.000,0 21.570,0 0,0 Cont. 21.570,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.030,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.380,00BR-230/PB 13 62,840 65,840 3,000 3,600 1,060 2,400 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.180,00 0,00 0,00 7.200,00 0,00 7.200,00BR-230/PB 14 65,840 68,840 3,000 3,590 1,040 2,450 60,0 7,5 3.000,0 21.540,0 0,0 Cont. 21.540,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.120,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.350,00BR-230/PB 15 68,840 70,600 1,760 3,605 1,080 2,620 35,2 4,4 1.760,0 12.689,6 0,0 Cont. 12.689,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.900,80 0,00 0,00 0,00 0,00 4.611,20BR-230/PB 16 70,600 71,000 0,400 3,600 1,000 2,790 16,0 3,0 600,0 0,0 2.880,0 Cont. 0,00 2.880,00 0,00 400,00 0,00 0,00 0,00 1.116,00 0,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 17 71,000 72,280 1,280 3,610 0,000 0,000 179,2 22,4 1.920,0BR-230/PB 18 72,280 73,360 1,080 3,600 0,000 0,000 151,2 18,9 1.620,0BR-230/PB 19 73,360 75,920 2,560 3,610 0,000 0,000 358,4 44,8 3.840,0BR-230/PB 20 75,920 76,760 0,840 3,610 0,000 0,000 117,6 14,7 1.260,0BR-230/PB 21 76,760 85,000 8,240 3,615 0,000 0,000 1.153,6 144,2 12.360,0

BR-230/PB 22 85,000 84,040 0,960 3,605 2,470 1,060 28,8 3,6 960,0 6.921,6 0,0 Cont. 6.921,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.371,20 0,00 0,00 0,00 0,00 1.017,60BR-230/PB 23 84,040 81,040 3,000 3,615 2,820 1,070 120,0 15,0 3.000,0 21.690,0 0,0 Cont. 21.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.460,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.210,00BR-230/PB 24 81,040 78,040 3,000 3,605 3,030 1,140 60,0 7,5 3.000,0 21.630,0 0,0 Cont. 21.630,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 9.090,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.420,00BR-230/PB 25 78,040 75,040 3,000 3,620 2,460 1,460 60,0 7,5 3.000,0 21.720,0 0,0 Cont. 21.720,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.380,00 7.380,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4.380,00BR-230/PB 26 75,040 72,040 3,000 3,605 2,670 1,110 60,0 7,5 3.000,0 21.630,0 0,0 Cont. 21.630,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.010,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.330,00BR-230/PB 27 72,040 70,120 1,920 3,615 2,530 1,080 57,6 7,2 2.880,0 0,0 13.881,6 Cont. 0,00 13.881,60 0,00 4.857,60 0,00 0,00 0,00 2.073,60 0,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 28 70,120 69,720 0,400 3,600 2,490 1,090 56,0 7,0 600,0 0,0 0,0 0,00 0,00 2.880,00 0,00 996,00 0,00 0,00 0,00 436,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 29 69,720 67,200 2,520 3,630 2,460 1,080 100,8 18,9 3.780,0 0,0 18.295,2 Cont. 0,00 18.295,20 0,00 6.199,20 0,00 0,00 0,00 2.721,60 0,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 30 67,200 64,200 3,000 3,600 2,780 1,090 700,0 87,5 4.500,0 0,0 0,0 0,00 0,00 21.600,00 0,00 8.340,00 0,00 0,00 0,00 3.270,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 31 64,200 62,200 2,000 3,600 2,780 1,090 700,0 87,5 3.000,0 0,0 0,0 0,00 0,00 14.400,00 0,00 5.560,00 0,00 0,00 0,00 2.180,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 32 62,200 61,680 0,520 3,585 2,940 1,060 72,8 9,1 780,0 0,0 3.728,4 Cont. 0,00 3.728,40 0,00 1.528,80 0,00 0,00 0,00 551,20 0,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 33 61,680 60,000 1,680 3,595 2,480 1,040 33,6 4,2 1.680,0 12.079,2 0,0 Cont. 12.079,20 0,00 0,00 0,00 0,00 4.166,40 4.166,40 0,00 0,00 0,00 0,00 1.747,20BR-230/PB 34 60,000 59,000 1,000 3,600 2,390 1,110 20,0 2,5 1.000,0 7.200,0 0,0 Cont. 7.200,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.390,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.110,00BR-230/PB 35 59,000 56,000 3,000 3,600 2,570 1,140 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.710,00 7.710,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.420,00BR-230/PB 36 56,000 53,000 3,000 3,620 3,170 1,290 60,0 7,5 3.000,0 21.720,0 0,0 Cont. 21.720,00 0,00 0,00 0,00 0,00 9.510,00 9.510,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.870,00BR-230/PB 37 53,000 50,000 3,000 3,620 2,310 1,080 60,0 7,5 3.000,0 21.720,0 0,0 Cont. 21.720,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.930,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.240,00BR-230/PB 38 50,000 47,000 3,000 3,600 2,230 1,060 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.180,00



Rec.

RB (adição de cimento) +TSDp + Binder 9

MICRO

RodoviaRP

(m²)km

Inicialkm

FinalFaixaNº Acos. LE

Largura

RL (m²)

Selagem de Trinca

(l)

REC (Remoção capa + Solo Est. + BGTC + TSD + Binder 9 + CBUQ

3,5

Acos. LD


+TSDp + Binder 9 + CBUQ 3,5

CBUQ 5,0

FS (10)

CBUQ 5,0CBUQ 6,0MICRORec.

RB (adição de cimento) +TSDp + Binder 9

CBUQ 5,0

APENAS MANUTENÇÃO

QUANTITATIVOS - ÁREA

Extensão (km)

Segmento SOLUÇÃO ADOTADA PARA PISTA ACOSTAMENTO Lado Esquerdo ACOSTAMENTO Lado Direito

FS (5)

BR-230/PB 38 50,000 47,000 3,000 3,600 2,230 1,060 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.180,00BR-230/PB 39 47,000 44,000 3,000 3,605 2,320 1,020 60,0 7,5 3.000,0 21.630,0 0,0 Cont. 21.630,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.960,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.060,00BR-230/PB 40 44,000 41,000 3,000 3,600 2,600 1,110 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.800,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.330,00BR-230/PB 41 41,000 38,000 3,000 3,600 2,920 2,380 120,0 22,5 4.500,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.760,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.140,00BR-230/PB 42 38,000 35,160 2,840 3,600 2,450 1,250 85,2 10,7 2.840,0 20.448,0 0,0 Cont. 20.448,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.958,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.550,00

100

Memória de Cálculo de Quantidades

RB (Ad Cim)

TSD Binder CBUQ Recup.Remoção de Capa

Remoção de Base

Solo estabilizado

BGTC

Faixa Acost. Le Acost. Ld (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2)

(m) (m) (m) 540.802,80 38.785,20 540.802,80 38.785,20 38.785,20 38.785,20 38.785,20 38.880,00 38.880,00 38.880,00 38.880,00 38.880,00

1 35,16 85,00 49,84 3,7 1,8 2,6 256.014,00 2.880,00 256.014,00 2.880,00 2.880,00 2.880,00 2.880,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,002 85,00 35,16 49,84 3,6 2,5 2,5 284.788,80 35.905,20 284.788,80 35.905,20 35.905,20 35.905,20 35.905,20 38.880,00 38.880,00 38.880,00 38.880,00 38.880,00

Nº

Segmentos

km Inicial

km Final

Ext. (km)

Largura

FS (5) Cont.

FS (10) Cont.

CBUQ 5 Reciclagem de Base (Adição de Cimento) Recuperação do Pavimento

PISTA

101

Faixa Acost. Le

(m) (m)

1 35,16 85,00 49,84 3,7 1,82 85,00 35,16 49,84 3,6 2,5

Nº

Segmentos

km Inicial

km Final

Ext. (km)

Largura

Memória de Cálculo de Quantidades

TSD Binder CBUQRB

(Ad Cim)TSD Binder Recup.

Remoção de Capa

Remoção de Base

Solo estabilizad

o

BGTC TSD BINDER

(m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2)

38.880,00 38.880,00 38.880,00 19.448,00 19.448,00 19.448,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00

0,00 0,00 0,00 1.516,00 1.516,00 1.516,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0038.880,00 38.880,00 38.880,00 17.932,00 17.932,00 17.932,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00

Recuperação do Acostamento

ACOSTAMENTO

Reciclagem de Base (Adição de Cimento)

Recuperação do Pavimento

102

Faixa Acost. Le

(m) (m)

1 35,16 85,00 49,84 3,7 1,82 85,00 35,16 49,84 3,6 2,5

Nº

Segmentos

km Inicial

km Final

Ext. (km)

Largura

(m2) (m2) (m2)

73.006,20 7.440,00 272.076,20

44.239,80 7.440,00 119.885,8028.766,40 0,00 152.190,40

CBUQ 5CBUQ 6 MICRO

103

Micro CBUQ CBUQp CBUQ Binder CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaçãoCAP 50 70 0,0550 0,0500 0,0600 0,0700 2,425CM 30 0,0012RL 1CRR 1C 0,0004RR 2C 0,0014 0,0030RM 1CRC 1C - E 0,0029RR 2C - E 0,0030SBS 55 75 0,0550

Micro CBUQ CBUQp CBUQ Binder CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaçãoQuantidades 73.006,200 171.808,273 0,000 25.730,628 0,000 0,000 0,000 117.895,200 0,000 1.674.577,400 117.895,200

Unidades m2 ton ton ton ton ton m2 m2 m2 m2 m2

Micro CBUQ CBUQp CBUQ Binder CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaçãoCAP 50 70 9.449,455 1.286,531 0,000 0,000 10.735,986CM 30 141,474 141,474RL 1C 0,000RR 1C 669,831 669,831RR 2C 0,000 353,686 353,686RM 1C 0,000RC 1C - E 211,718 211,718RR 2C - E 0,000 0,000SBS 55 75 0,000 0,000

Consumo de Materiais Betuminosos

Cálculo do Consumo

Taxas Densidade CBUQ

Totais

Cálculo do Consumo

Quantidades dos Serviços

Cálculo do Consumo

Quantidades de Material Betuminoso

104

6 - RESUMO DO PROJETO

105

Rodovia: BR-230/PB Subtrecho:

Espessura (cm)

5,0 2,425 t/m³

10,0

5,0

Adição de cimento 20

TSD 2,0

Binder 9,0

CBUQ 3,5

CBUQ 3,5

Binder 9,0

TSD 2,0

BGTC 20,0

Solo estabilizado 20,0

Remoção de Capa 15,0

CBUQ 3,5

Binder 9,0

TSD 2,0

BGTC 20,0

Solo estabilizado 20,0

Remoção de Capa 15,0

RECsegm.30

RECseg.28

Espessuras e materiais adotadosENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)

Soluções de Pista

FS

Densidade CBUQ

FS

CBUQ

RB

Espessura (cm)

1,5

6,0

5,0

Adição de cimento 20,0

TSD 2,0

Binder 9,0

Binder 9,0

TSD 2

BGTC 20

Solo estabilizado 20

Remoção de Capa 15

Binder 9,0

TSD 2

BGTC 20

Solo estabilizado 20

Remoção de Capa 15

RECseg.30

Soluções de Acostamento

RB

CBUQ

RECseg.28

MICRO

CBUQ

106

REF.: SICRO 2

Nov.2016/PB

Código Descrição unid. Quantidade Preço Unitário Preço Total

1 PISTA ROLAMENTO

FS(5)

5 S 02 990 11 Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m3 27.040,140 203,58 5.504.831,70

5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 540.802,800 0,22 118.976,61

5 S 02 540 71 CBUQ (e=5cm) ton. 65.572,340 134,09 8.792.595,07

FS(10)

5 S 02 990 11 Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m3 3.878,520 203,58 789.589,10

CBUQ 5


5 S 02 540 71 CBUQ (e=5cm) ton. 65.572,340 134,09 8.792.595,07

Reciclagem de base com adição de cimento

5 S 02 993 04 Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m3 7.757,040 93,76 727.300,07

5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 38.785,200 0,32 12.411,26


5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m2 38.785,200 4,94 191.598,88

5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 4.232,435 117,22 496.126,03

5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 4.232,435 117,22 496.126,03

5 S 02 540 71 CBUQ (e=3,5cm) ton. 3.291,894 134,09 441.410,06

Recuperação de pavimento - segmento 28

5 S 02 905 00 Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m3 432,000 63,03 27.228,96

5 S 02 906 00 Remoção de Base Granular (e=39,5cm) m3 1.137,600 41,57 47.290,03

5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 576,000 52,01 29.957,76

BGTC BGTC (e=20cm) m3 576,000 258,16 148.700,16

5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 2.880,000 0,32 921,60



5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90

5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90

5 S 02 540 71 CBUQ (e=3,5cm) ton. 244,440 134,09 32.776,95

Recuperação de pavimento - segmento 30 e 31

5 S 02 905 00 Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m3 5.400,000 63,03 340.362,00

5 S 02 906 00 Remoção de Base Granular (e=39,5cm) m3 14.220,000 41,57 591.125,40

5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 7.200,000 52,01 374.472,00

BGTC BGTC (e=20cm) m3 7.200,000 258,16 1.858.752,00




5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77

5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77

5 S 02 540 71 CBUQ (e=3,5cm) ton. 3.055,500 134,09 409.711,99

2 ACOSTAMENTO

Micro

5 S 02 511 59 Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m2 73.006,200 3,27 238.730,27

CBUQ 6


5 S 02 540 71 CBUQ (e=6cm) ton. 1.082,520 134,09 145.155,10

CBUQ 5


5 S 02 540 71 CBUQ (e=5cm) ton. 32.989,239 134,09 4.423.527,05

Reciclagem de Base com adição de cimento

5 S 02 993 04 Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m3 3.889,600 93,76 364.688,89




5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 2.122,263 117,22 248.771,66

5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 2.122,263 117,22 248.771,66

Orçamento Planilha de Preços Unitários

107

REF.: SICRO 2

Nov.2016/PB



Recuperação de pavimento - segmento 28

5 S 02 905 00 Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m3 214,800 63,03 13.538,84

5 S 02 906 00 Remoção de Base Granular (e=36cm) m3 515,520 41,57 21.430,16

5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 286,400 52,01 14.895,66

BGTC BGTC (e=20cm) m3 286,400 258,16 73.937,02

5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 1.432,000 0,32 458,24

5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 2.864,000 0,22 630,08


5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 156,267 117,22 18.317,61

5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 156,267 117,22 18.317,61

Recuperação de pavimento - segmento 30 e 31

5 S 02 905 00 Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m3 2.902,500 63,03 182.944,57

5 S 02 906 00 Remoção de Base Granular (e=36cm) m3 6.966,000 41,57 289.576,62

5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 3.870,000 52,01 201.278,70

BGTC BGTC (e=20cm) m3 3.870,000 258,16 999.079,20




5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 2.111,569 117,22 247.518,11

5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 2.111,569 117,22 247.518,11

3 DRENAGEM SUPERFICIAL

2 S 04 910 55 Meio-fio de concreto - MFC 05 AC/BC m 31.299,600 40,53 1.268.572,78

2 S 04 900 51 Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 4.756,600 74,17 352.797,02

2 S 04 900 52 Sarjeta triangular de concreto - STC 02 AC/BC m 1.258,200 51,07 64.256,27

2 S 04 901 51 Sarjeta trapezoidal de concreto - SZC 01 AC/BC m 4.551,700 59,68 271.645,45

2 S 04 940 51 Descida d'água tipo rap.calha concreto-DAR 01AC/BC m 278,000 189,35 52.639,30

2 S 04 940 52 Descida d'água tipo rap.canal retang.-DAR 02 AC/BC m 1.356,000 102,97 139.627,32

2 S 04 500 57 Dreno longit.prof. p/corte em solo - DPS 07 AC/BC m 1.539,000 141,19 217.291,41

2 S 04 501 52 Dreno longit.prof. p/corte em rocha - DPR 02 AC/BC m 1.720,000 78,74 135.432,79

5 OBRAS COMPLEMENTARES

SUBSTITUIÇÃO - MÉTODO NÃO DESTRUTIVO

2 S 01 000 00 Limpeza para acesso aos locais de trabalho m² 269,250 0,37 99,62

2 S 04 311 12 Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy m 80,500 2.513,33 202.323,06

2 S 04 101 54 Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC und. 5,000 2.809,49 14.047,45

2 S 04 001 00 Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (implantação da boca) m³ 15,000 5,88 88,20

5 S 04 999 07 Demolição de dispositivos de concreto simples m³ 6,075 148,16 900,07

2 S 04 001 00 Escavação mecânica de vala em mat. De 1ª categoria (prolongamento da caixa) m³ 124,200 5,88 730,29

2 S 03 370 00 Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa) m² 171,550 43,40 7.445,27

2 S 03 324 50 Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa) m³ 22,735 377,32 8.578,37

1 A 01 620 01 Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10 m³ 181,004 151,65 27.449,25

2 S 05 301 51 Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente) m² 23,820 58,99 1.405,14

3 S 02 903 00 Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manual m³ 222,850 55,81 12.437,25

6 SINALIZAÇÃO

Sinalização Provisória

4 S 06 100 13 Pintura de faixa (sinalização provisória) m2 22.816,360 17,39 396.776,50

7 MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO

- Serviços de Manutenção e Conservação (1º ano) mês 12,000 142.803,56 1.713.642,72

- Serviços de Manutenção e Conservação (2º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64




8 MATERIAL BETUMINOSO

Aquisição

Aquisição Aquisição CAP 50 70 ton. 10.735,986 2.090,67 22.445.403,85

Aquisição Aquisição CM 30 ton. 141,474 3.232,25 457.279,33

Aquisição Aquisição RR 1C ton. 669,831 1.310,62 877.893,90

Aquisição Aquisição RR 2C ton. 353,686 1.389,92 491.595,24

Aquisição Aquisição RC 1C - E ton. 211,718 2.271,74 480.968,24

Transporte (DMT = 686 km)

Transporte Transp. CAP 50 70 ton. 10.735,986 312,23 3.352.096,90


Transporte Transp. CM 30 ton. 141,474 312,23 44.172,42


Transporte Transp. RR 1C ton. 669,831 411,13 275.387,61


Transporte Transp. RR 2C ton. 353,686 411,13 145.410,92


Transporte Transp. RC 1C - E ton. 211,718 312,23 66.104,71

108

REF.: SICRO 2

Nov.2016/PB



9 CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO

Mobilização unid. 106,000 218,51 23.162,06

Usina de Asfalto unid. 1,000 95.036,64 95.036,64

Usina de Solos unid. 1,000 37.400,87 37.400,87

Instalação do Canteiro de Obras m² 4.500,000 3,48 15.660,00

Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 806,92 138.790,24

Manutenção do Canteiro de Obras mês 59,000 11.846,74 698.957,66

TOTAL (R$) 78.262.468,99

EDITAL: LOTE: 4 R$/km 785.137,13

RODOVIA: BR-230/PB

SUBTRECHO: ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)

EXTENSÃO 99,68

Obs.:

1. O fornecimento e transporte de material betuminoso serão pagos separadamente dos serviços que os aplicam.

2. A quantidade de cada material é o produto da taxa utilizada pela área/tonelagem efetivamente executada.

3. Com a homologação do contrato da construtora, a mesma deverá apresentar o croqui do canteiro a ser implantado, em atendimento à determinação do TCU (Súmula 258/2010).

4. O valor unitário dos equipamentos mobilizados deverão ser pagos de acordo com o percentual de apropriação de cada equipamento.

109

DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço

UnitárioValor a PI

PISTA ROLAMENTO

FS5(100%) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 934.206,70 kmf = 6,000

Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 1.077,000 203,58 219.255,66Pintura de Ligação m² 21.540,000 0,22 4.738,80Aquisição RR 1C ton. 8,620 1.310,62 11.297,54Transp. RR 1C ton. 8,620 411,13 3.543,94CBUQ (e=5cm) ton. 2.611,725 134,09 350.206,20Aquisição CAP 50 70 ton. 143,645 2.090,67 300.314,29

Transp. CAP 50 70 ton. 143,645 312,23 44.850,27

FS5(100%) - ( Ext. =15,36 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.394.882,08 kmf = 15,360


Transp. CAP 50 70 ton. 368,243 312,23 114.976,51


Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 7.862,400 203,58 1.600.627,39Pintura de Ligação m² 157.248,000 0,22 34.594,56Aquisição RR 1C ton. 62,900 1.310,62 82.437,99Transp. RR 1C ton. 62,900 411,13 25.860,07CBUQ (e=5cm) ton. 19.066,320 134,09 2.556.602,84Aquisição CAP 50 70 ton. 1.048,648 2.090,67 2.192.376,91

Transp. CAP 50 70 ton. 1.048,648 312,23 327.419,36


Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 5.306,560 203,58 1.080.309,48

Planilha de Medição de Serviços

Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 5.306,560 203,58 1.080.309,48Pintura de Ligação m² 106.131,200 0,22 23.348,86Aquisição RR 1C ton. 42,452 1.310,62 55.638,44Transp. RR 1C ton. 42,452 411,13 17.453,29CBUQ (e=5cm) ton. 12.868,408 134,09 1.725.524,82Aquisição CAP 50 70 ton. 707,762 2.090,67 1.479.696,78

Transp. CAP 50 70 ton. 707,762 312,23 220.984,52



Transp. CAP 50 70 ton. 144,445 312,23 45.100,06


Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 3.513,780 203,58 715.335,33Pintura de Ligação m² 70.275,600 0,22 15.460,63Aquisição RR 1C ton. 28,110 1.310,62 36.841,52Transp. RR 1C ton. 28,110 411,13 11.556,86CBUQ (e=5cm) ton. 8.520,917 134,09 1.142.569,76Aquisição CAP 50 70 ton. 468,650 2.090,67 979.792,49

Transp. CAP 50 70 ton. 468,650 312,23 146.326,58

FS5(100%) - ( Ext. =18 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.826.019,21 kmf = 18,000

Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 3.258,000 203,58 663.263,64Pintura de Ligação m² 65.160,000 0,22 14.335,20Aquisição RR 1C ton. 26,064 1.310,62 34.159,99Transp. RR 1C ton. 26,064 411,13 10.715,69CBUQ (e=5cm) ton. 7.900,650 134,09 1.059.398,15Aquisição CAP 50 70 ton. 434,536 2.090,67 908.471,37

Transp. CAP 50 70 ton. 434,536 312,23 135.675,17



UnitárioValor a PI



Transp. CAP 50 70 ton. 145,045 312,23 45.287,40

FS5(100%) - ( Ext. =1,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 264.490,28 kmf = 1,680

Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 304,920 203,58 62.075,61Pintura de Ligação m² 6.098,400 0,22 1.341,64Aquisição RR 1C ton. 2,439 1.310,62 3.196,60Transp. RR 1C ton. 2,439 411,13 1.002,74CBUQ (e=5cm) ton. 739,430 134,09 99.150,16Aquisição CAP 50 70 ton. 40,669 2.090,67 85.025,45

Transp. CAP 50 70 ton. 40,669 312,23 12.698,08


Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 185,000 203,58 37.662,30Pintura de Ligação m² 3.700,000 0,22 814,00Aquisição RR 1C ton. 1,480 1.310,62 1.939,71Transp. RR 1C ton. 1,480 411,13 608,47CBUQ (e=5cm) ton. 448,625 134,09 60.156,12Aquisição CAP 50 70 ton. 24,674 2.090,67 51.585,19

Transp. CAP 50 70 ton. 24,674 312,23 7.703,96


Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 601,020 203,58 122.355,65Pintura de Ligação m² 12.020,400 0,22 2.644,48Aquisição RR 1C ton. 4,808 1.310,62 6.301,46Aquisição RR 1C ton. 4,808 1.310,62 6.301,46Transp. RR 1C ton. 4,808 411,13 1.976,71CBUQ (e=5cm) ton. 1.457,474 134,09 195.432,68Aquisição CAP 50 70 ton. 80,160 2.090,67 167.588,10

Transp. CAP 50 70 ton. 80,160 312,23 25.028,35


Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m³ 372,840 203,58 75.902,76


Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m³ 288,000 203,58 58.631,04


Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m³ 1.388,160 203,58 282.601,61


Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m³ 1.829,520 203,58 372.453,68

CBUQ(5) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 714.944,15 kmf = 6,000

Pintura de Ligação m² 21.540,000 0,22 4.738,80Aquisição RR 1C ton. 8,616 1.310,62 11.292,30Transp. RR 1C ton. 8,616 411,13 3.542,29CBUQ (e=5cm) ton. 2.611,725 134,09 350.206,20Aquisição CAP 50 70 ton. 143,645 2.090,67 300.314,29

Transp. CAP 50 70 ton. 143,645 312,23 44.850,27

CBUQ(5) - ( Ext. =15,36 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 1.832.805,85 kmf = 15,360


Transp. CAP 50 70 ton. 368,243 312,23 114.976,51

CBUQ(5) - ( Ext. =43,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 5.219.290,01 kmf = 43,680CBUQ(5) - ( Ext. =43,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 5.219.290,01 kmf = 43,680

Pintura de Ligação m² 157.248,000 0,22 34.594,56 111


UnitárioValor a PI


Aquisição RR 1C ton. 62,899 1.310,62 82.436,68Transp. RR 1C ton. 62,899 411,13 25.859,66CBUQ (e=5cm) ton. 19.066,320 134,09 2.556.602,84Aquisição CAP 50 70 ton. 1.048,648 2.090,67 2.192.376,91

Transp. CAP 50 70 ton. 1.048,648 312,23 327.419,36


Pintura de Ligação m² 106.131,200 0,22 23.348,86Aquisição RR 1C ton. 42,452 1.310,62 55.638,44Transp. RR 1C ton. 42,452 411,13 17.453,29CBUQ (e=5cm) ton. 12.868,408 134,09 1.725.524,82Aquisição CAP 50 70 ton. 707,762 2.090,67 1.479.696,78

Transp. CAP 50 70 ton. 707,762 312,23 220.984,52



Transp. CAP 50 70 ton. 144,445 312,23 45.100,06


Pintura de Ligação m² 70.275,600 0,22 15.460,63Aquisição RR 1C ton. 28,110 1.310,62 36.841,52Transp. RR 1C ton. 28,110 411,13 11.556,86CBUQ (e=5cm) ton. 8.520,917 134,09 1.142.569,76Aquisição CAP 50 70 ton. 468,650 2.090,67 979.792,49

Transp. CAP 50 70 ton. 468,650 312,23 146.326,58

CBUQ(5) - ( Ext. =18 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.162.755,57 kmf = 18,000

Pintura de Ligação m² 65.160,000 0,22 14.335,20Aquisição RR 1C ton. 26,064 1.310,62 34.159,99Transp. RR 1C ton. 26,064 411,13 10.715,69CBUQ (e=5cm) ton. 7.900,650 134,09 1.059.398,15Aquisição CAP 50 70 ton. 434,536 2.090,67 908.471,37

Transp. CAP 50 70 ton. 434,536 312,23 135.675,17



Transp. CAP 50 70 ton. 145,045 312,23 45.287,40

CBUQ(5) - ( Ext. =1,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 202.414,67 kmf = 1,680

Pintura de Ligação m² 6.098,400 0,22 1.341,64Aquisição RR 1C ton. 2,439 1.310,62 3.196,60Transp. RR 1C ton. 2,439 411,13 1.002,74CBUQ (e=5cm) ton. 739,430 134,09 99.150,16Aquisição CAP 50 70 ton. 40,669 2.090,67 85.025,45

Transp. CAP 50 70 ton. 40,669 312,23 12.698,08


Pintura de Ligação m² 3.700,000 0,22 814,00Aquisição RR 1C ton. 1,480 1.310,62 1.939,71Transp. RR 1C ton. 1,480 411,13 608,47CBUQ (e=5cm) ton. 448,625 134,09 60.156,12Aquisição CAP 50 70 ton. 24,674 2.090,67 51.585,19

Transp. CAP 50 70 ton. 24,674 312,23 7.703,96


Pintura de Ligação m² 12.020,400 0,22 2.644,48Aquisição RR 1C ton. 4,808 1.310,62 6.301,46

112


UnitárioValor a PI


Transp. RR 1C ton. 4,808 411,13 1.976,71CBUQ (e=5cm) ton. 1.457,474 134,09 195.432,68Aquisição CAP 50 70 ton. 80,161 2.090,67 167.590,19

Transp. CAP 50 70 ton. 80,161 312,23 25.028,66

RB - ( Ext. =1,04 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 413.096,94 kmf = 1,040

Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 745,680 93,76 69.914,95Imprimação Asfáltica m² 3.728,400 0,32 1.193,08Aquisição CM 30 ton. 4,474 3.232,25 14.461,08Transp. CM 30 ton. 4,474 312,23 1.396,91Pintura de Ligação m² 11.185,200 0,22 2.460,74Aquisição RR 1C ton. 4,474 1.310,62 5.863,71Transp. RR 1C ton. 4,474 411,13 1.839,39Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 3.728,400 4,94 18.418,29Aquisição RR 2C ton. 11,185 1.389,92 15.546,25Transp. RR 2C ton. 11,185 411,13 4.598,48Binder (e=4,5cm) ton. 406,862 117,22 47.692,36Aquisição CAP 50 70 ton. 20,343 2.090,67 42.530,49

Transp. CAP 50 70 ton. 20,343 312,23 6.351,69

Binder (e=4,5cm) ton. 406,862 117,22 47.692,36Aquisição CAP 50 70 ton. 20,343 2.090,67 42.530,49

Transp. CAP 50 70 ton. 20,343 312,23 6.351,69

CBUQ (e=3,5cm) ton. 316,448 134,09 42.432,51Aquisição CAP 50 70 ton. 17,405 2.090,67 36.388,11

Transp. CAP 50 70 ton. 17,405 312,23 5.434,36

RB - ( Ext. =0,8 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 319.096,14 kmf = 0,800

Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 576,000 93,76 54.005,76Imprimação Asfáltica m² 2.880,000 0,32 921,60Aquisição CM 30 ton. 3,456 3.232,25 11.170,65Transp. CM 30 ton. 3,456 312,23 1.079,06Pintura de Ligação m² 8.640,000 0,22 1.900,80Aquisição RR 1C ton. 3,456 1.310,62 4.529,50Transp. RR 1C ton. 3,456 411,13 1.420,86Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 2.880,000 4,94 14.227,20Aquisição RR 2C ton. 8,640 1.389,92 12.008,90Transp. RR 2C ton. 8,640 411,13 3.552,16Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90Aquisição CAP 50 70 ton. 15,714 2.090,67 32.852,78

Transp. CAP 50 70 ton. 15,714 312,23 4.906,38


Transp. CAP 50 70 ton. 15,714 312,23 4.906,38

CBUQ (e=3,5cm) ton. 244,440 134,09 32.776,95Aquisição CAP 50 70 ton. 13,444 2.090,67 28.106,96

Transp. CAP 50 70 ton. 13,444 312,23 4.197,62

RB - ( Ext. =3,84 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 1.538.049,27 kmf = 3,840

Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 2.776,320 93,76 260.307,76Imprimação Asfáltica m² 13.881,600 0,32 4.442,11Aquisição CM 30 ton. 16,658 3.232,25 53.842,82Transp. CM 30 ton. 16,658 312,23 5.201,12Pintura de Ligação m² 41.644,800 0,22 9.161,85Aquisição RR 1C ton. 16,658 1.310,62 21.832,30Transp. RR 1C ton. 16,658 411,13 6.848,60Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 13.881,600 4,94 68.575,10Aquisição RR 2C ton. 41,645 1.389,92 57.883,21Transp. RR 2C ton. 41,645 411,13 17.121,50Binder (e=4,5cm) ton. 1.514,830 117,22 177.568,37Aquisição CAP 50 70 ton. 75,742 2.090,67 158.351,52

Transp. CAP 50 70 ton. 75,742 312,23 23.648,92

Binder (e=4,5cm) ton. 1.514,830 117,22 177.568,37Aquisição CAP 50 70 ton. 75,742 2.090,67 158.351,52

Transp. CAP 50 70 ton. 75,742 312,23 23.648,92

CBUQ (e=3,5cm) ton. 1.178,201 134,09 157.984,97113


UnitárioValor a PI


Aquisição CAP 50 70 ton. 64,801 2.090,67 135.477,50

Transp. CAP 50 70 ton. 64,801 312,23 20.232,81

RB - ( Ext. =5,04 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.027.059,64 kmf = 5,040

Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 3.659,040 93,76 343.071,59Imprimação Asfáltica m² 18.295,200 0,32 5.854,46Aquisição CM 30 ton. 21,954 3.232,25 70.960,81Transp. CM 30 ton. 21,954 312,23 6.854,69Pintura de Ligação m² 54.885,600 0,22 12.074,83Aquisição RR 1C ton. 21,954 1.310,62 28.773,35Transp. RR 1C ton. 21,954 411,13 9.025,94Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 18.295,200 4,94 90.378,28Aquisição RR 2C ton. 54,886 1.389,92 76.287,14Transp. RR 2C ton. 54,886 411,13 22.565,28Binder (e=4,5cm) ton. 1.996,464 117,22 234.025,51Aquisição CAP 50 70 ton. 99,823 2.090,67 208.696,95

Transp. CAP 50 70 ton. 99,823 312,23 31.167,73


Transp. CAP 50 70 ton. 99,823 312,23 31.167,73

CBUQ (e=3,5cm) ton. 1.552,805 134,09 208.215,62Aquisição CAP 50 70 ton. 85,404 2.090,67 178.551,58

Transp. CAP 50 70 ton. 85,404 312,23 26.665,69

RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTORECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO - segmento 28 kmf 518.267,29 kmf = 0,800

Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 432,000 63,03 27.228,96Remoção de Base Granular (e=39,5cm) m³ 1.137,600 41,57 47.290,03

Solo estabilizado (e=20cm) m³ 576,000 52,01 29.957,76BGTC (e=20cm) m³ 576,000 258,16 148.700,16Imprimação Asfáltica m² 2.880,000 0,32 921,60Aquisição CM 30 ton. 3,456 3.232,25 11.170,65Transp. CM 30 ton. 3,456 312,23 1.079,06Pintura de Ligação m² 8.640,000 0,22 1.900,80Aquisição RR 1C ton. 3,456 1.310,62 4.529,50Transp. RR 1C ton. 3,456 411,13 1.420,86Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 2.880,000 4,94 14.227,20Aquisição RR 2C ton. 8,640 1.389,92 12.008,90Transp. RR 2C ton. 8,640 411,13 3.552,16Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90Aquisição CAP 50 70 ton. 15,714 2.090,67 32.852,78

Transp. CAP 50 70 ton. 15,714 312,23 4.906,38


Transp. CAP 50 70 ton. 15,714 312,23 4.906,38CBUQ (e=3,5cm) ton. 244,440 134,09 32.776,95Aquisição CAP 50 70 ton. 13,444 2.090,67 28.106,96

Transp. CAP 50 70 ton. 13,444 312,23 4.197,62

RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO - segmento 30 e 31 kmf 6.478.349,23 kmf = 10,000

Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 5.400,000 63,03 340.362,00Remoção de Base Granular (e=39,5cm) m³ 14.220,000 41,57 591.125,40

Solo estabilizado (e=20cm) m³ 7.200,000 52,01 374.472,00BGTC (e=20cm) m³ 7.200,000 258,16 1.858.752,00Imprimação Asfáltica m² 36.000,000 0,32 11.520,00Aquisição CM 30 ton. 43,200 3.232,25 139.633,20Transp. CM 30 ton. 43,200 312,23 13.488,33Pintura de Ligação m² 108.000,000 0,22 23.760,00Aquisição RR 1C ton. 43,200 1.310,62 56.618,78Transp. RR 1C ton. 43,200 411,13 17.760,81Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 36.000,000 4,94 177.840,00Aquisição RR 2C ton. 108,000 1.389,92 150.111,36Transp. RR 2C ton. 108,000 411,13 44.402,04Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77Aquisição CAP 50 70 ton. 196,425 2.090,67 410.659,85 114


UnitárioValor a PI


Transp. CAP 50 70 ton. 196,425 312,23 61.329,77


Transp. CAP 50 70 ton. 196,425 312,23 61.329,77CBUQ (e=3,5cm) ton. 3.055,500 134,09 409.711,99Aquisição CAP 50 70 ton. 168,053 2.090,67 351.343,36

Transp. CAP 50 70 ton. 168,053 312,23 52.471,18

ACOSTAMENTOMICRO (L=2,46m ) ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 79.434,71 kmf = 3,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 7.380,000 3,27 24.132,60Aquisição RC 1C - E ton. 21,402 2.271,74 48.619,77Transp. RC 1C - E ton. 21,402 312,23 6.682,34

MICRO (L=2,48m ) ( Ext. =1,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 44.846,22 kmf = 1,680Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 4.166,400 3,27 13.624,12Aquisição RC 1C - E ton. 12,083 2.271,74 27.449,43Transp. RC 1C - E ton. 12,083 312,23 3.772,67

MICRO (L=2,57m ) ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 82.986,68 kmf = 3,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 7.710,000 3,27 25.211,70Aquisição RC 1C - E ton. 22,359 2.271,74 50.793,83Transp. RC 1C - E ton. 22,359 312,23 6.981,15










Transp. CAP 50 70 ton. 59,539 312,23 18.589,86



UnitárioValor a PI


Pintura de Ligação m² 705,600 0,22 155,23Aquisição RR 1C ton. 0,282 1.310,62 369,59Transp. RR 1C ton. 0,282 411,13 115,93CBUQ (e=5cm) ton. 85,550 134,09 11.471,39Aquisição CAP 50 70 ton. 4,705 2.090,67 9.836,60

Transp. CAP 50 70 ton. 4,705 312,23 1.469,04



Transp. CAP 50 70 ton. 5,546 312,23 1.731,62



Transp. CAP 50 70 ton. 20,206 312,23 6.308,91



Transp. CAP 50 70 ton. 40,813 312,23 12.743,04Transp. CAP 50 70 ton. 40,813 312,23 12.743,04



Transp. CAP 50 70 ton. 20,606 312,23 6.433,81


Pintura de Ligação m² 4.867,200 0,22 1.070,78Aquisição RR 1C ton. 1,947 1.310,62 2.551,77Transp. RR 1C ton. 1,947 411,13 800,47CBUQ (e=5cm) ton. 590,148 134,09 79.132,94Aquisição CAP 50 70 ton. 32,458 2.090,67 67.858,96

Transp. CAP 50 70 ton. 32,458 312,23 10.134,36


Pintura de Ligação m² 1.701,000 0,22 374,22Aquisição RR 1C ton. 0,680 1.310,62 891,22Transp. RR 1C ton. 0,680 411,13 279,56CBUQ (e=5cm) ton. 206,246 134,09 27.655,52Aquisição CAP 50 70 ton. 11,344 2.090,67 23.716,56

Transp. CAP 50 70 ton. 11,344 312,23 3.541,93



Transp. CAP 50 70 ton. 70,406 312,23 21.982,86


Pintura de Ligação m² 3.210,000 0,22 706,20116


UnitárioValor a PI


Aquisição RR 1C ton. 1,284 1.310,62 1.682,83Transp. RR 1C ton. 1,284 411,13 527,89CBUQ (e=5cm) ton. 389,213 134,09 52.189,57Aquisição CAP 50 70 ton. 21,407 2.090,67 44.754,97

Transp. CAP 50 70 ton. 21,407 312,23 6.683,90



Transp. CAP 50 70 ton. 55,889 312,23 17.450,22



Transp. CAP 50 70 ton. 51,816 312,23 16.178,50



Transp. CAP 50 70 ton. 22,407 312,23 6.996,13



Transp. CAP 50 70 ton. 45,614 312,23 14.242,05



Transp. CAP 50 70 ton. 23,607 312,23 7.370,81



Transp. CAP 50 70 ton. 24,008 312,23 7.496,01



Transp. CAP 50 70 ton. 23,674 312,23 7.391,73


Pintura de Ligação m² 3.870,000 0,22 851,40Aquisição RR 1C ton. 1,548 1.310,62 2.028,83

117


UnitárioValor a PI


Transp. RR 1C ton. 1,548 411,13 636,42CBUQ (e=5cm) ton. 469,238 134,09 62.920,12Aquisição CAP 50 70 ton. 25,808 2.090,67 53.956,01

Transp. CAP 50 70 ton. 25,808 312,23 8.058,03



Transp. CAP 50 70 ton. 29,209 312,23 9.119,92



Transp. CAP 50 70 ton. 6,069 312,23 1.894,92



Transp. CAP 50 70 ton. 44,614 312,23 13.929,82



Transp. CAP 50 70 ton. 46,214 312,23 14.429,39



Transp. CAP 50 70 ton. 46,415 312,23 14.492,15



Transp. CAP 50 70 ton. 47,615 312,23 14.866,83



Transp. CAP 50 70 ton. 27,414 312,23 8.559,47


Pintura de Ligação m² 7.200,000 0,22 1.584,00Aquisição RR 1C ton. 2,880 1.310,62 3.774,58Transp. RR 1C ton. 2,880 411,13 1.184,05

118


UnitárioValor a PI


CBUQ (e=5cm) ton. 873,000 134,09 117.060,57Aquisição CAP 50 70 ton. 48,015 2.090,67 100.383,52

Transp. CAP 50 70 ton. 48,015 312,23 14.991,72



Transp. CAP 50 70 ton. 48,415 312,23 15.116,61



Transp. CAP 50 70 ton. 144,432 312,23 45.096,00



Transp. CAP 50 70 ton. 98,431 312,23 30.733,11



Transp. CAP 50 70 ton. 15,813 312,23 4.937,29



Transp. CAP 50 70 ton. 127,016 312,23 39.658,20



Transp. CAP 50 70 ton. 49,816 312,23 15.554,04



Transp. CAP 50 70 ton. 27,116 312,23 8.466,42


Pintura de Ligação m² 2.133,600 0,22 469,39Aquisição RR 1C ton. 0,853 1.310,62 1.117,95Transp. RR 1C ton. 0,853 411,13 350,69CBUQ (e=5cm) ton. 258,699 134,09 34.688,94

119


UnitárioValor a PI


Aquisição CAP 50 70 ton. 14,228 2.090,67 29.746,05

Transp. CAP 50 70 ton. 14,228 312,23 4.442,40



Transp. CAP 50 70 ton. 51,416 312,23 16.053,61



Transp. CAP 50 70 ton. 52,016 312,23 16.240,95


Pintura de Ligação m² 4.611,200 0,22 1.014,46Aquisição RR 1C ton. 1,844 1.310,62 2.416,78Transp. RR 1C ton. 1,844 411,13 758,12CBUQ (e=5cm) ton. 559,108 134,09 74.970,79Aquisição CAP 50 70 ton. 30,750 2.090,67 64.288,10

Transp. CAP 50 70 ton. 30,750 312,23 9.601,07


Pintura de Ligação m² 1.315,000 0,22 289,30Aquisição RR 1C ton. 0,526 1.310,62 689,38Transp. RR 1C ton. 0,526 411,13 216,25CBUQ (e=5cm) ton. 159,444 134,09 21.379,84Aquisição CAP 50 70 ton. 8,769 2.090,67 18.333,08

Transp. CAP 50 70 ton. 8,769 312,23 2.737,94



Transp. CAP 50 70 ton. 53,417 312,23 16.678,38



Transp. CAP 50 70 ton. 56,418 312,23 17.615,39



Transp. CAP 50 70 ton. 58,018 312,23 18.114,96



120


UnitárioValor a PI


Transp. CAP 50 70 ton. 58,418 312,23 18.239,85



Transp. CAP 50 70 ton. 60,619 312,23 18.927,07



Transp. CAP 50 70 ton. 63,420 312,23 19.801,62

RB - (L=1m ) ( Ext. =0,4 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 34.918,69 kmf = 0,400Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 80,000 93,76 7.500,80Imprimação Asfáltica m² 400,000 0,32 128,00Aquisição CM 30 ton. 0,480 3.232,25 1.551,48Transp. CM 30 ton. 0,480 312,23 149,87Pintura de Ligação m² 800,000 0,22 176,00Aquisição RR 1C ton. 0,320 1.310,62 419,39Transp. RR 1C ton. 0,320 411,13 131,56Tratamento superficial simples c/ emulsão BC m² 0,000 1,59 0,00Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 400,000 4,94 1.976,00Aquisição RR 2C ton. 1,200 1.389,92 1.667,90Transp. RR 2C ton. 1,200 411,13 493,35Transp. RR 2C ton. 1,200 411,13 493,35Binder ton. 43,650 117,22 5.116,65Aquisição CAP 50 70 ton. 2,183 2.090,67 4.563,93

Transp. CAP 50 70 ton. 2,183 312,23 681,59Binder ton. 43,650 117,22 5.116,65Aquisição CAP 50 70 ton. 2,183 2.090,67 4.563,93

Transp. CAP 50 70 ton. 2,183 312,23 681,59

RB - (L=2,53m ) ( Ext. =1,92 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 424.020,59 kmf = 1,920Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 971,520 93,76 91.089,71Imprimação Asfáltica m² 4.857,600 0,32 1.554,43Aquisição CM 30 ton. 5,830 3.232,25 18.844,01Transp. CM 30 ton. 5,830 312,23 1.820,30Pintura de Ligação m² 9.715,200 0,22 2.137,34Aquisição RR 1C ton. 3,886 1.310,62 5.093,06Transp. RR 1C ton. 3,886 411,13 1.597,65Tratamento superficial simples c/ emulsão BC m² 0,000 1,59 0,00Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 4.857,600 4,94 23.996,54Aquisição RR 2C ton. 14,570 1.389,92 20.251,13Transp. RR 2C ton. 14,570 411,13 5.990,16Binder ton. 530,086 117,22 62.136,68Aquisição CAP 50 70 ton. 26,504 2.090,67 55.411,11

Transp. CAP 50 70 ton. 26,504 312,23 8.275,34Binder ton. 530,086 117,22 62.136,68Aquisição CAP 50 70 ton. 26,504 2.090,67 55.411,11

Transp. CAP 50 70 ton. 26,504 312,23 8.275,34

RB - (L=2,46m ) ( Ext. =2,52 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 541.135,05 kmf = 2,520Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 1.239,840 93,76 116.247,39Imprimação Asfáltica m² 6.199,200 0,32 1.983,74Aquisição CM 30 ton. 7,439 3.232,25 24.044,70Transp. CM 30 ton. 7,439 312,23 2.322,67Pintura de Ligação m² 12.398,400 0,22 2.727,64Aquisição RR 1C ton. 4,959 1.310,62 6.499,36Transp. RR 1C ton. 4,959 411,13 2.038,79Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 6.199,200 4,94 30.624,04Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 6.199,200 4,94 30.624,04Aquisição RR 2C ton. 18,600 1.389,92 25.852,51Transp. RR 2C ton. 18,600 411,13 7.647,01

121


UnitárioValor a PI


Binder ton. 676,488 117,22 79.297,92Aquisição CAP 50 70 ton. 33,824 2.090,67 70.714,82


Transp. CAP 50 70 ton. 33,824 312,23 10.560,86

RB - (L=2,94m ) ( Ext. =0,52 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 133.453,19 kmf = 0,520Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 305,760 93,76 28.668,05Imprimação Asfáltica m² 1.528,800 0,32 489,21Aquisição CM 30 ton. 1,835 3.232,25 5.931,17Transp. CM 30 ton. 1,835 312,23 572,94Pintura de Ligação m² 3.057,600 0,22 672,67Aquisição RR 1C ton. 1,223 1.310,62 1.602,88Transp. RR 1C ton. 1,223 411,13 502,81Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 1.528,800 4,94 7.552,27Aquisição RR 2C ton. 4,586 1.389,92 6.374,17Transp. RR 2C ton. 4,586 411,13 1.885,44Binder ton. 166,830 117,22 19.555,81Aquisição CAP 50 70 ton. 8,342 2.090,67 17.440,36


Transp. CAP 50 70 ton. 8,342 312,23 2.604,62

RB - (L=2,79m ) ( Ext. =0,4 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 97.415,42 kmf = 0,400Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 223,200 93,76 20.927,23Imprimação Asfáltica m² 1.116,000 0,32 357,12Aquisição CM 30 ton. 1,339 3.232,25 4.327,98Transp. CM 30 ton. 1,339 312,23 418,07Pintura de Ligação m² 2.232,000 0,22 491,04Pintura de Ligação m² 2.232,000 0,22 491,04Aquisição RR 1C ton. 0,893 1.310,62 1.170,38Transp. RR 1C ton. 0,893 411,13 367,13Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 1.116,000 4,94 5.513,04Aquisição RR 2C ton. 3,348 1.389,92 4.653,45Transp. RR 2C ton. 3,348 411,13 1.376,46Binder ton. 121,784 117,22 14.275,52Aquisição CAP 50 70 ton. 6,089 2.090,67 12.730,08


Transp. CAP 50 70 ton. 6,089 312,23 1.901,16

RB - (L=1,08m ) ( Ext. =4,44 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 418.577,39 kmf = 4,440Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 959,040 93,76 89.919,59Imprimação Asfáltica m² 4.795,200 0,32 1.534,46Aquisição CM 30 ton. 5,754 3.232,25 18.598,36Transp. CM 30 ton. 5,754 312,23 1.796,57Pintura de Ligação m² 9.590,400 0,22 2.109,88Aquisição RR 1C ton. 3,836 1.310,62 5.027,53Transp. RR 1C ton. 3,836 411,13 1.577,09Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 4.795,200 4,94 23.688,28Aquisição RR 2C ton. 14,386 1.389,92 19.995,38Transp. RR 2C ton. 14,386 411,13 5.914,51Binder ton. 523,276 117,22 61.338,41Aquisição CAP 50 70 ton. 26,164 2.090,67 54.700,28


Transp. CAP 50 70 ton. 26,164 312,23 8.169,18

RB - (L=1,06m ) ( Ext. =0,52 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 48.116,39 kmf = 0,520Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 110,240 93,76 10.336,10Imprimação Asfáltica m² 551,200 0,32 176,38Aquisição CM 30 ton. 0,661 3.232,25 2.136,51Transp. CM 30 ton. 0,661 312,23 206,38Transp. CM 30 ton. 0,661 312,23 206,38Pintura de Ligação m² 1.102,400 0,22 242,52 122


UnitárioValor a PI


Aquisição RR 1C ton. 0,441 1.310,62 577,98Transp. RR 1C ton. 0,441 411,13 181,30Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 551,200 4,94 2.722,92Aquisição RR 2C ton. 1,654 1.389,92 2.298,92Transp. RR 2C ton. 1,654 411,13 680,00Binder ton. 60,150 117,22 7.050,78Aquisição CAP 50 70 ton. 3,008 2.090,67 6.288,73


Transp. CAP 50 70 ton. 3,008 312,23 939,18

RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTORECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO kmf 154.370,21 kmf = 0,400

Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 149,400 63,03 9.416,68Remoção de Base Granular (e=36cm) m³ 358,560 41,57 14.905,33

Solo estabilizado (e=20cm) m³ 199,200 52,01 10.360,39BGTC (e=20cm) m³ 199,200 258,16 51.425,47BGTC (e=20cm) m³ 0,000 0,00 0,00Imprimação Asfáltica m² 996,000 0,32 318,72Aquisição CM 30 ton. 1,195 3.232,25 3.862,53Transp. CM 30 ton. 1,195 312,23 373,11Pintura de Ligação m² 1.992,000 0,22 438,24Aquisição RR 1C ton. 0,797 1.310,62 1.044,56Transp. RR 1C ton. 0,797 411,13 327,67Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 996,000 4,94 4.920,24Aquisição RR 2C ton. 2,988 1.389,92 4.153,08Transp. RR 2C ton. 2,988 411,13 1.228,45Binder ton. 108,689 117,22 12.740,52Aquisição CAP 50 70 ton. 5,434 2.090,67 11.360,70Aquisição CAP 50 70 ton. 5,434 2.090,67 11.360,70


Transp. CAP 50 70 ton. 5,434 312,23 1.696,65

RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO kmf 67.576,79 kmf = 0,400

Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 65,400 63,03 4.122,16Remoção de Base Granular (e=36cm) m³ 156,960 41,57 6.524,82

Solo estabilizado (e=20cm) m³ 87,200 52,01 4.535,27BGTC (e=20cm) m³ 87,200 258,16 22.511,55BGTC (e=20cm) m³ 0,000 0,00 0,00Imprimação Asfáltica m² 436,000 0,32 139,52Aquisição CM 30 ton. 0,523 3.232,25 1.690,46Transp. CM 30 ton. 0,523 312,23 163,29Pintura de Ligação m² 872,000 0,22 191,84Aquisição RR 1C ton. 0,349 1.310,62 457,40Transp. RR 1C ton. 0,349 411,13 143,48Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 436,000 4,94 2.153,84Aquisição RR 2C ton. 1,308 1.389,92 1.818,01Transp. RR 2C ton. 1,308 411,13 537,75Binder ton. 47,579 117,22 5.577,21Aquisição CAP 50 70 ton. 2,379 2.090,67 4.973,70


Transp. CAP 50 70 ton. 2,379 312,23 742,79

RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO kmf 2.154.396,94 kmf = 5,000

Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 2.085,000 63,03 131.417,55Remoção de Base Granular (e=36cm) m³ 5.004,000 41,57 208.016,28

Solo estabilizado (e=20cm) m³ 2.780,000 52,01 144.587,80BGTC (e=20cm) m³ 2.780,000 258,16 717.684,80BGTC (e=20cm) m³ 0,000 0,00 0,00Imprimação Asfáltica m² 13.900,000 0,32 4.448,00Aquisição CM 30 ton. 16,680 3.232,25 53.913,93Transp. CM 30 ton. 16,680 312,23 5.207,99

123


UnitárioValor a PI


Pintura de Ligação m² 27.800,000 0,22 6.116,00Aquisição RR 1C ton. 11,120 1.310,62 14.574,09Transp. RR 1C ton. 11,120 411,13 4.571,76Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 13.900,000 4,94 68.666,00Aquisição RR 2C ton. 41,700 1.389,92 57.959,66Transp. RR 2C ton. 41,700 411,13 17.144,12Binder ton. 1.516,838 117,22 177.803,75Aquisição CAP 50 70 ton. 75,842 2.090,67 158.560,59

Transp. CAP 50 70 ton. 75,842 312,23 23.680,14Binder ton. 1.516,838 117,22 177.803,75Aquisição CAP 50 70 ton. 75,842 2.090,67 158.560,59

Transp. CAP 50 70 ton. 75,842 312,23 23.680,14

RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO kmf 844.711,31 kmf = 5,000

Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 817,500 63,03 51.527,02Remoção de Base Granular (e=36cm) m³ 1.962,000 41,57 81.560,34

Solo estabilizado (e=20cm) m³ 1.090,000 52,01 56.690,90BGTC (e=20cm) m³ 1.090,000 258,16 281.394,40BGTC (e=20cm) m³ 0,000 0,00 0,00Imprimação Asfáltica m² 5.450,000 0,32 1.744,00Aquisição CM 30 ton. 6,540 3.232,25 21.138,91Transp. CM 30 ton. 6,540 312,23 2.041,98Pintura de Ligação m² 10.900,000 0,22 2.398,00Aquisição RR 1C ton. 4,360 1.310,62 5.714,30Transp. RR 1C ton. 4,360 411,13 1.792,52Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 5.450,000 4,94 26.923,00Aquisição RR 2C ton. 16,350 1.389,92 22.725,19Transp. RR 2C ton. 16,350 411,13 6.721,97Binder ton. 594,731 117,22 69.714,36Aquisição CAP 50 70 ton. 29,737 2.090,67 62.170,25Aquisição CAP 50 70 ton. 29,737 2.090,67 62.170,25


Transp. CAP 50 70 ton. 29,737 312,23 9.284,78

DRENAGEM SUPERFICIAL 2.502.262,34Meio-fio de concreto - MFC 05 AC/BC m 31.299,600 40,53 1.268.572,78Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 4.756,600 74,17 352.797,02Sarjeta triangular de concreto - STC 02 AC/BC m 1.258,200 51,07 64.256,27Sarjeta trapezoidal de concreto - SZC 01 AC/BC m 4.551,700 59,68 271.645,45Descida d'água tipo rap.calha concreto-DAR 01AC/BC m 278,000 189,35 52.639,30Descida d'água tipo rap.canal retang.-DAR 02 AC/BC m 1.356,000 102,97 139.627,32Dreno longit.prof. p/corte em solo - DPS 07 AC/BC m 1.539,000 141,19 217.291,41Dreno longit.prof. p/corte em rocha - DPR 02 AC/BC m 1.720,000 78,74 135.432,79

OBRAS COMPLEMENTARES 12.437,25SUBSTITUIÇÃO - MÉTODO NÃO DESTRUTIVOLimpeza para acesso aos locais de trabalho m² 269,250 0,37 99,62Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy m 80,500 2.513,33 202.323,06Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC und. 5,000 2.809,49 14.047,45Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (implantação da boca)m³ 15,000 5,88 88,20Demolição de dispositivos de concreto simples m³ 6,075 148,16 900,07Escavação mecânica de vala em mat. De 1ª categoria (prolongamento da caixa)m³ 124,200 5,88 730,29Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa) m² 171,550 43,40 7.445,27Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa)m³ 22,735 377,32 8.578,37Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10 m³ 181,004 151,65 27.449,25Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente) m² 23,820 58,99 1.405,14Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manualm³ 222,850 55,81 12.437,25

SINALIZAÇÃOSINALIZAÇÃO PROVISÓRIA* 396.776,50Pintura de faixa (sinalização provisória) m² 22.816,360 17,39 396.776,50* Em atendimento ao item 9.1.2 do ACÓRDÃO Nº 2011/2015 - TCU - Plenário, a sinalização provisória conta na planilha como item de serviço separado.

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO 124


UnitárioValor a PI


Manutenção e Conservação (1º ano) mês 1.713.642,72Serviços de Manutenção e Conservação (1º ano) mês 12,000 142.803,56 1.713.642,72

Manutenção e Conservação (2º ano) mês 961.700,64Serviços de Manutenção e Conservação (2º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64




CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO 1.009.007,47Mobilização unid. 106,000 218,51 23.162,06Usina de Asfalto unid. 1,000 95.036,64 95.036,64Usina de Solos unid. 1,000 37.400,87 37.400,87Instalação do Canteiro de Obras m² 4.500,000 3,48 15.660,00Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 806,92 138.790,24Manutenção do Canteiro de Obras mês 59,000 11.846,74 698.957,66

78.262.466,79EDITAL: LOTE: 4BR-230/PBSubtrecho: ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)Segmento: (km 35,16 ao km 85)

IDENTIFICAÇÃO, QUALIFICAÇÃO E ASSINATURA DO RESPONSÁVEL:

TOTAL

Nome da empresa:

125

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES DO PROJETO BÁSICO

BR-230/PB SUBTRECHO: ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)

CABEDELO - DIV PB/CE 99,68 km

Preço por %Unidade Quant. Unidade Preço do Valor

( R$ 1,00 ) ( R$ 1,00 ) Global 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 601) SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO (1º ano) mensalidade 12,000 142.803,56 1.713.642,72 2,190% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182%

2) SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO (2º ano) mensalidade 12,000 80.141,72 961.700,64 1,229% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%




6) SOLUÇÕES 68.518.471,23 87,550% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 3,689% 2,737% 2,737% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 0,614% 0,614% 0,614% 0,614% 1,734% 1,734% 2,059% 2,059% 2,921% 2,921% 2,921% 2,921% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 3,689% 2,737% 2,737% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 0,614% 0,614% 0,614% 0,614% 1,734% 1,734% 2,059% 2,059% 2,921% 2,921% 2,921% 2,921% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

6.1) Soluções de Pista 53.488.398,17 68,345% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 0,252% 0,252% 0,252% 0,252% 1,373% 1,373% 1,373% 1,373% 2,235% 2,235% 2,235% 2,235% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 0,252% 0,252% 0,252% 0,252% 1,373% 1,373% 1,373% 1,373% 2,235% 2,235% 2,235% 2,235% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

km 35,160 ao km 35,660 FS(5) 100% - L= 3,70m km faixa 1,000 160.469,75 160.469,75 0,205% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023%

km 35,160 ao km 35,660 CBUQ(5) - L= 3,70m km faixa 1,000 122.807,45 122.807,45 0,157% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%











km 44,840 ao km 47,840 FS(5) 100% - L= 3,605 m km faixa 6,000 156.350,41 938.102,48 1,199% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%

km 44,840 ao km 47,840 CBUQ(5) - L= 3,60 5m km faixa 6,000 119.655,12 717.930,72 0,917% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%


km 47,840 ao km 50,840 CBUQ(5) - L= 3,595 m km faixa 6,000 119.323,30 715.939,79 0,915% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%














km 68,840 ao km 70,600 CBUQ(5) - L= 3,60 5m km faixa 3,520 119.655,12 421.186,02 0,538% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060%

km 70,600 ao km 71,000 FS(10) 100% - L = 3,60m km faixa 0,800 73.288,80 58.631,04 0,075% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019%

km 70,600 ao km 71,000 RB - L = 3,60m km faixa 0,800 398.870,18 319.096,14 0,408% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%












km 72,040 ao km 70,120 RB - L = 3,615m km faixa 3,840 400.533,66 1.538.049,27 1,965% 0,491% 0,491% 0,491% 0,491%

km 70,120 ao km 69,720 REC - L = 3,60m - segm 28 km faixa 0,800 647.834,11 518.267,29 0,662% 0,166% 0,166% 0,166% 0,166%


km 69,720 ao km 67,200 RB - L = 3,630m km faixa 5,040 402.194,37 2.027.059,64 2,590% 0,648% 0,648% 0,648% 0,648%

km 67,200 ao km 62,200 REC - L = 3,60m - segm 30 km faixa 10,000 647.834,92 6.478.349,23 8,278% 2,069% 2,069% 2,069% 2,069%


km 62,200 ao km 61,680 RB - L = 3,585m km faixa 1,040 397.208,60 413.096,94 0,528% 0,132% 0,132% 0,132% 0,132%



km 60,000 ao km 56,000 FS(5) 100% - L= 3,60 m km faixa 8,000 156.133,68 1.249.069,44 1,596% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177%


km 56,000 ao km 50,000 FS(5) 100% - L= 3,620m km faixa 12,000 157.001,07 1.884.012,81 2,407% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267%

km 56,000 ao km 50,000 CBUQ(5) - L= 3,620m km faixa 12,000 120.153,09 1.441.837,05 1,842% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205%





km 44,000 ao km 35,160 FS(5) 100% - L= 3,60 m km faixa 17,680 156.133,68 2.760.443,45 3,527% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392%

km 44,000 ao km 35,160 CBUQ(5) - L= 3,60 m km faixa 17,680 119.489,24 2.112.569,77 2,699% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300%

6.2) Soluções de Acostamentos 15.030.073,06 19,205% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 0,188% 0,188% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 0,188% 0,188% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

km 35,160 ao km 35,660 CBUQ(5) - LE = 1,820m km faixa 0,500 60.410,64 30.205,32 0,039% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004%

km 35,160 ao km 35,660 CBUQ(5) - LD = 2,630m km faixa 0,500 87.291,58 43.645,79 0,056% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006%


km 35,660 ao km 37,280 MICRO - LD = 2,510m km faixa 1,620 27.016,44 43.766,63 0,056% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009%

















km 50,840 ao km 53,840 CBUQ(5) - LE = 1,060m km faixa 3,000 35.182,93 105.548,79 0,135% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022%


km 50,840 ao km 53,840 CBUQ(6) - LD = 2,480m km faixa 3,000 98.327,36 294.982,08 0,377% 0,188% 0,188%















km 70,600 ao km 71,000 RB - LE = 1,00m km faixa 0,400 87.296,73 34.918,69 0,045% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007%

km 70,600 ao km 71,000 RB - LD = 2,790m km faixa 0,400 243.538,55 97.415,42 0,124% 0,021% 0,021% 0,021% 0,021% 0,021% 0,021%







km 78,040 ao km 75,040 MICRO - LE = 2,460m km faixa 3,000 26.478,24 79.434,71 0,101% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%







km 70,120 ao km 69,720 REC - LE = 2,49m km faixa 0,400 385.925,53 154.370,21 0,197% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033%

km 70,120 ao km 69,720 REC - LD = 1,090m km faixa 0,400 168.941,98 67.576,79 0,086% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%



km 67,200 ao km 62,200 REC - LE = 2,78m km faixa 5,000 430.879,39 2.154.396,94 2,753% 0,459% 0,459% 0,459% 0,459% 0,459% 0,459%

km 67,200 ao km 62,200 REC - LD = 1,090m km faixa 5,000 168.942,26 844.711,31 1,079% 0,180% 0,180% 0,180% 0,180% 0,180% 0,180%






PISTA DUPLA CRESCENTE

PISTA DUPLA DECRESCENTE

Grupos de Atividades, Atividades, Serviços

Solução


Cronograma Físico dos Grupos de Atividades, Atividades e ServiçosMÊS


126

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES DO PROJETO BÁSICO

BR-230/PB SUBTRECHO: ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)

CABEDELO - DIV PB/CE 99,68 km

Preço por %Unidade Quant. Unidade Preço do Valor

( R$ 1,00 ) ( R$ 1,00 ) Global 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

Grupos de Atividades, Atividades, Serviços

SoluçãoCronograma Físico dos Grupos de Atividades, Atividades e Serviços

MÊS





















7) DRENAGEM SUPERFICIAL 2.502.262,34 3,197% 0,533% 0,533% 0,533% 0,533% 0,533% 0,533% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Meio-fio de concreto - MFC 05 AC/BC m ######## 40,53 1.268.572,78 1,621% 0,270% 0,270% 0,270% 0,270% 0,270% 0,270%

Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 4.756,600 74,17 352.797,02 0,451% 0,075% 0,075% 0,075% 0,075% 0,075% 0,075%

Sarjeta triangular de concreto - STC 02 AC/BC m 1.258,200 51,07 64.256,27 0,082% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%

Sarjeta trapezoidal de concreto - SZC 01 AC/BC m 4.551,700 59,68 271.645,45 0,347% 0,058% 0,058% 0,058% 0,058% 0,058% 0,058%

Descida d'água tipo rap.calha concreto-DAR 01AC/BC m 278,000 189,35 52.639,30 0,067% 0,011% 0,011% 0,011% 0,011% 0,011% 0,011%

Descida d'água tipo rap.canal retang.-DAR 02 AC/BC m 1.356,000 102,97 139.627,32 0,178% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030%

Dreno longit.prof. p/corte em solo - DPS 07 AC/BC m 1.539,000 141,19 217.291,41 0,278% 0,046% 0,046% 0,046% 0,046% 0,046% 0,046%

Dreno longit.prof. p/corte em rocha - DPR 02 AC/BC m 1.720,000 78,74 135.432,79 0,173% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029%

9) OBRAS COMPLEMENTARES 275.503,97 0,352% 0,059% 0,059% 0,059% 0,059% 0,059% 0,059% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

SUBSTITUIÇÃO - MÉTODO NÃO DESTRUTIVOLimpeza para acesso aos locais de trabalho m² 269,250 0,37 99,62 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy m 80,500 2.513,33 202.323,06 0,259% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043%

Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC und. 5,000 2.809,49 14.047,45 0,018% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003%

Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (implantação da boca) m³ 15,000 5,88 88,20 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Demolição de dispositivos de concreto simples m³ 6,075 148,16 900,07 0,001% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Escavação mecânica de vala em mat. De 1ª categoria (prolongamento da caixa) m³ 124,200 5,88 730,29 0,001% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa) m² 171,550 43,40 7.445,27 0,010% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002%

Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa) m³ 22,735 377,32 8.578,37 0,011% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002%

Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10 m³ 181,004 151,65 27.449,25 0,035% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006%

Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente) m² 23,820 58,99 1.405,14 0,002% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manual m³ 222,850 55,81 12.437,25 0,016% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003%

10) SINALIZAÇÃO 396.776,50 0,507% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Sinalização ProvisóriaPintura de faixa (sinalização provisória) m² ######## 17,39 396.776,50 0,507% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%

11) CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO 1.009.007,47 1,289% 0,396% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%

Mobilização unid. 106,000 218,51 23.162,06 0,030% 0,030%Usina de Asfalto unid. 1,000 95.036,64 95.036,64 0,121% 0,121%Usina de Solos unid. 1,000 37.400,87 37.400,87 0,048% 0,048%Instalação do Canteiro de Obras m² 4500,000 3,48 15.660,00 0,020% 0,020%Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 806,92 138.790,24 0,177% 0,177%Manutenção do Canteiro de Obras mês 59,000 11.846,74 698.957,66 0,893% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%

Valor Global (R$1,00) 78.262.466,79 100,000%

Desembolso Mensal (% do Valor global) 5,66% 5,28% 5,28% 5,28% 5,28% 5,28% 4,68% 4,68% 4,68% 3,90% 2,95% 2,95% 2,87% 2,87% 2,87% 2,87% 2,87% 2,87% 0,75% 0,75% 0,75% 0,75% 1,87% 1,87% 2,19% 2,19% 3,06% 3,06% 3,06% 3,06% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12%

Desembolso Acumulado (% do Valor global) 5,66% 10,93% 16,21% 21,49% 26,76% 32,04% 36,72% 41,41% 46,09% 50,00% 52,95% 55,90% 58,77% 61,65% 64,52% 67,39% 70,26% 73,14% 73,88% 74,63% 75,38% 76,13% 78,00% 79,87% 82,06% 84,25% 87,31% 90,36% 93,42% 96,47% 96,59% 96,71% 96,83% 96,94% 97,06% 97,18% 97,30% 97,41% 97,53% 97,65% 97,77% 97,88% 98,00% 98,12% 98,24% 98,35% 98,47% 98,59% 98,71% 98,82% 98,94% 99,06% 99,18% 99,29% 99,41% 99,53% 99,65% 99,76% 99,88% 100,00%

Desembolsos Mensal ( R$ x 1.000 ) 4.427,6 4.129,4 4.129,4 4.129,4 4.129,4 4.129,4 3.666,5 3.666,5 3.666,5 3.054,8 2.309,8 2.309,8 2.248,2 2.248,2 2.248,2 2.248,2 2.248,2 2.248,2 585,6 585,6 585,6 585,6 1.462,5 1.462,5 1.716,4 1.716,4 2.391,2 2.391,2 2.391,2 2.391,2 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0

LEGENDA : Desenvolvimento de Serviço ou Atividade : período obrigatório

Desenvolvimento de Serviço ou Atividade : período proposto

127

Código: Unidade:Serviço: Mobilização und

Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioTransporte de Equipamentos Pesados Viagem 330,15 44,00 14.526,39Transporte de Equipamentos Leves Viagem 33,30 33,00 1.098,83Transporte de Autopropelidos Pesados Viagem 97,48 26,00 2.534,39Transporte de Autopropelidos Leves Viagem 40,56 3,00 121,67

Total (E): 18.281,28

Custo Direto Total: 18.281,28Bonificação (26,7%) 4.881,10Custo Unitário Total: 23.162,38Código: Unidade:Serviço: Montagem de Usinas und

Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioMontagem de Usina de Asfalto Un. 75.009,19 1,00 75.009,19Montagem de Usina de Solos Un. 29.519,25 1,00 29.519,24

Total (E): 104.528,43

Custo Direto Total: 104.528,43Bonificação (26,7%) 27.909,09Custo Unitário Total: 132.437,52Código: Unidade:Serviço: Instalação de Canteiro m²

Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioDesmatamento e Limpeza m2 0,31 4.500,00 1.377,00ECT Material de Jazida - DMT: 1,00 Km m3 3,66 1.890,00 6.915,51Compactação de Aterro a 100% PN m3 2,74 1.350,00 3.696,30Preparação de Área de Estocagem Ha. 3.790,48 0,10 379,04

Total (E): 12.367,85

Custo Direto Total: 12.367,85Bonificação (26,7%) 3.302,21Custo Unitário Total: 15.670,06Código: Unidade:Serviço: Dependências da Área Técnica e Administrativa m²

Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioDependências - Custo da Construção SINAPI m2 636,88 172,00 109.542,67

Total (E): 109.542,67

Custo Direto Total: 109.542,67Bonificação (26,7%) 29.247,89Custo Unitário Total: 138.790,56Código: Unidade:Serviço: Manutenção de Canteiro mês

Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioManutenção do Canteiro - Equipe Auxiliar Mês 516,28 59,00 30.460,52Aluguel de Laboratório de Solos, Betume e Concreto Mês 8.731,75 30,00 261.952,50Aluguel de Equipamentos de Topografia Mês 1.631,50 30,00 48.945,00Aluguel de Residências Mês 1.901,07 59,00 112.163,13Aluguel de Alojamentos Mês 1.663,43 59,00 98.142,37

Total (E): 551.663,52

Custo Direto Total: 551.663,52Bonificação (26,7%) 147.294,15Custo Unitário Total: 698.957,67

Resumo de Custos (Canteiro)

128

ANEXO I - Levantamento Visual Contínuo (LVC)

129

RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO

SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00

ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS

S D 4

Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não

As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.

ACOSTAMENTO

FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações

J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.

INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA

0,00 0,20 35,16 35,36 B B 2 5 5 CBUQ N N N S 1,1 CBUQ

0,20 0,40 35,36 35,56 A B B 4 3 3 CBUQ N N G S 2,9 CBUQ

0,40 0,60 35,56 35,76 A B B 4 5 3 CBUQ N N G S 3,2 CBUQ

0,60 0,80 35,76 35,96 B 3 1 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

0,80 1,00 35,96 36,16 M 2 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

1,00 1,20 36,16 36,36 0 3 5 CBUQ N N N S 2,8 CBUQ

1,20 1,40 36,36 36,56 M B 1 3 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)

jan-16

SEGMENTO

(KM)

HODÔMETRO MARCO QUILOM.

Des

agre

g.

1,40 1,60 36,56 36,76 M B 1 2 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

1,60 1,80 36,76 36,96 B B 1 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

1,80 2,00 36,96 37,16 M 3 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

2,00 2,20 37,16 37,36 B B 1 2 4 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

2,20 2,40 37,36 37,56 B B B 0 0 4 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

2,40 2,60 37,56 37,76 M B 3 1 4 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

2,60 2,80 37,76 37,96 A 0 0 4 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

2,80 3,00 37,96 38,16 B B 1 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

3,00 3,20 38,16 38,36 0 4 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

3,20 3,40 38,36 38,56 B 0 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

3,40 3,60 38,56 38,76 B 2 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

3,60 3,80 38,76 38,96 B M 2 3 4 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ

3,80 4,00 38,96 39,16 B 0 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

4,00 4,20 39,16 39,36 B 3 3 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

4,20 4,40 39,36 39,56 A 0 0 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ130




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

4,40 4,60 39,56 39,76 B B 0 3 4 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ


4,80 5,00 39,96 40,16 B B 0 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

5,00 5,20 40,16 40,36 A 3 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

5,20 5,40 40,36 40,56 M B 4 3 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

5,40 5,60 40,56 40,76 B 1 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

5,60 5,80 40,76 40,96 M B M B 0 0 3 CBUQ N N N S 2,2 CBUQ

5,80 6,00 40,96 41,16 B 3 2 5 CBUQ N N N S 3,0 CBUQ

6,00 6,20 41,16 41,36 B 4 3 5 CBUQ N N N S 5,0 CBUQ

6,20 6,40 41,36 41,56 M B B 4 0 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

6,40 6,60 41,56 41,76 M B B M 2 2 3 CBUQ N N N S 4,0 CBUQ


6,80 7,00 41,96 42,16 B 1 3 5 CBUQ N N P S 2,3 CBUQ

7,00 7,20 42,16 42,36 4 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

7,20 7,40 42,36 42,56 B B B 3 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

7,40 7,60 42,56 42,76 B B 4 4 5 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ

7,60 7,80 42,76 42,96 B 0 0 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

7,80 8,00 42,96 43,16 2 4 5 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ

8,00 8,20 43,16 43,36 B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

8,20 8,40 43,36 43,56 4 4 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

8,40 8,60 43,56 43,76 0 1 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

8,60 8,80 43,76 43,96 3 2 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ131




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

8,80 9,00 43,96 44,16 1 3 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

9,00 9,20 44,16 44,36 B 2 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

9,20 9,40 44,36 44,56 4 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

9,40 9,60 44,56 44,76 0 3 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

9,60 9,80 44,76 44,96 3 5 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

9,80 10,00 44,96 45,16 3 5 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

10,00 10,20 45,16 45,36 8 6 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

10,20 10,40 45,36 45,56 B 3 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

10,40 10,60 45,56 45,76 B B 3 0 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

10,60 10,80 45,76 45,96 B 0 5 5 CBUQ N N P S 2,3 CBUQ

10,80 11,00 45,96 46,16 B 0 3 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

11,00 11,20 46,16 46,36 0 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

11,20 11,40 46,36 46,56 B B 3 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

11,40 11,60 46,56 46,76 B B 6 4 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ



12,00 12,20 47,16 47,36 B B M 0 0 4 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ

12,20 12,40 47,36 47,56 B 0 3 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ

12,40 12,60 47,56 47,76 6 7 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

12,60 12,80 47,76 47,96 B 3 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

12,80 13,00 47,96 48,16 B 2 4 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

13,00 13,20 48,16 48,36 B 4 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ132




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

13,20 13,40 48,36 48,56 1 0 5 CBUQ N N P S 2,7 CBUQ

13,40 13,60 48,56 48,76 B 2 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

13,60 13,80 48,76 48,96 M 5 5 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

13,80 14,00 48,96 49,16 B 1 5 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

14,00 14,20 49,16 49,36 B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

14,20 14,40 49,36 49,56 B 0 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

14,40 14,60 49,56 49,76 B 3 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

14,60 14,80 49,76 49,96 B 3 2 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

14,80 15,00 49,96 50,16 1 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

15,00 15,20 50,16 50,36 2 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

15,20 15,40 50,36 50,56 6 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

15,40 15,60 50,56 50,76 3 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

15,60 15,80 50,76 50,96 3 4 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

15,80 16,00 50,96 51,16 3 6 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

16,00 16,20 51,16 51,36 B 3 4 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

16,20 16,40 51,36 51,56 4 2 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

16,40 16,60 51,56 51,76 4 1 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

16,60 16,80 51,76 51,96 5 2 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

16,80 17,00 51,96 52,16 3 5 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

17,00 17,20 52,16 52,36 4 2 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

17,20 17,40 52,36 52,56 B 4 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

17,40 17,60 52,56 52,76 0 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ133




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

17,60 17,80 52,76 52,96 B 1 5 5 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ

17,80 18,00 52,96 53,16 B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

18,00 18,20 53,16 53,36 3 2 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

18,20 18,40 53,36 53,56 B 1 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

18,40 18,60 53,56 53,76 B 3 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

18,60 18,80 53,76 53,96 2 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

18,80 19,00 53,96 54,16 2 4 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

19,00 19,20 54,16 54,36 B 2 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

19,20 19,40 54,36 54,56 1 1 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

19,40 19,60 54,56 54,76 0 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

19,60 19,80 54,76 54,96 B 3 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

19,80 20,00 54,96 55,16 B 3 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

20,00 20,20 55,16 55,36 2 3 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

20,20 20,40 55,36 55,56 B 3 1 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

20,40 20,60 55,56 55,76 3 2 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

20,60 20,80 55,76 55,96 4 6 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

20,80 21,00 55,96 56,16 B 2 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

21,00 21,20 56,16 56,36 M 0 0 4 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

21,20 21,40 56,36 56,56 B B 3 4 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

21,40 21,60 56,56 56,76 5 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

21,60 21,80 56,76 56,96 B 2 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

21,80 22,00 56,96 57,16 3 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ134




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

22,00 22,20 57,16 57,36 4 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

22,20 22,40 57,36 57,56 4 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

22,40 22,60 57,56 57,76 M 0 2 5 CBUQ N N N S 2,2 CBUQ


22,80 23,00 57,96 58,16 M 0 3 4 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

23,00 23,20 58,16 58,36 M B 1 3 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

23,20 23,40 58,36 58,56 B M 0 0 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

23,40 23,60 58,56 58,76 B 3 6 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

23,60 23,80 58,76 58,96 4 4 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

23,80 24,00 58,96 59,16 B 1 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

24,00 24,20 59,16 59,36 M 3 1 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

24,20 24,40 59,36 59,56 A 3 3 4 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

24,40 24,60 59,56 59,76 B 3 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

24,60 24,80 59,76 59,96 B 2 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

24,80 25,00 59,96 60,16 B 0 0 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

25,00 25,20 60,16 60,36 B 3 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

25,20 25,40 60,36 60,56 B 3 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

25,40 25,60 60,56 60,76 0 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

25,60 25,80 60,76 60,96 B B 0 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

25,80 26,00 60,96 61,16 B 0 2 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

26,00 26,20 61,16 61,36 B B 1 3 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

26,20 26,40 61,36 61,56 2 1 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ135




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

26,40 26,60 61,56 61,76 B M 0 0 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ

26,60 26,80 61,76 61,96 B 1 0 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

26,80 27,00 61,96 62,16 B M 1 3 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

27,00 27,20 62,16 62,36 3 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

27,20 27,40 62,36 62,56 M 0 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

27,40 27,60 62,56 62,76 B B 0 1 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

27,60 27,80 62,76 62,96 B B B 0 0 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

27,80 28,00 62,96 63,16 B B 1 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

28,00 28,20 63,16 63,36 B 2 2 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

28,20 28,40 63,36 63,56 1 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

28,40 28,60 63,56 63,76 M A 2 1 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

28,60 28,80 63,76 63,96 B 1 3 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ

28,80 29,00 63,96 64,16 B A A 4 3 3 CBUQ N N P S 2,2 CBUQ

29,00 29,20 64,16 64,36 B 1 4 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

29,20 29,40 64,36 64,56 A 0 0 4 CBUQ N N N S 2,2 CBUQ

29,40 29,60 64,56 64,76 M 3 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

29,60 29,80 64,76 64,96 B B 0 0 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

29,80 30,00 64,96 65,16 B M 0 0 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

30,00 30,20 65,16 65,36 2 1 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

30,20 30,40 65,36 65,56 5 1 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

30,40 30,60 65,56 65,76 0 3 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

30,60 30,80 65,76 65,96 B B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ136




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

30,80 31,00 65,96 66,16 B B 1 3 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

31,00 31,20 66,16 66,36 2 2 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

31,20 31,40 66,36 66,56 M 4 2 4 CBUQ N N N S 2,1 CBUQ

31,40 31,60 66,56 66,76 B 2 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

31,60 31,80 66,76 66,96 B 2 3 5 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ

31,80 32,00 66,96 67,16 B 1 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

32,00 32,20 67,16 67,36 B 0 0 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

32,20 32,40 67,36 67,56 B B 3 2 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

32,40 32,60 67,56 67,76 B 1 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

32,60 32,80 67,76 67,96 M 2 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

32,80 33,00 67,96 68,16 B 0 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

33,00 33,20 68,16 68,36 B B 0 0 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

33,20 33,40 68,36 68,56 B 0 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

33,40 33,60 68,56 68,76 B 3 4 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ

33,60 33,80 68,76 68,96 3 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

33,80 34,00 68,96 69,16 B 0 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

34,00 34,20 69,16 69,36 3 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

34,20 34,40 69,36 69,56 B 5 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

34,40 34,60 69,56 69,76 B 2 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

34,60 34,80 69,76 69,96 3 3 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

34,80 35,00 69,96 70,16 B 1 4 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

35,00 35,20 70,16 70,36 B B 2 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ137




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

35,20 35,40 70,36 70,56 A 3 5 5 CBUQ N N G S 3,4 CBUQ

35,40 35,60 70,56 70,76 A 1 0 4 CBUQ N N G S 2,2 CBUQ

35,60 35,80 70,76 70,96 M B 6 7 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

35,80 36,00 70,96 71,16 M A B 7 6 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

36,00 36,20 71,16 71,36 B M B 2 3 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

36,20 36,40 71,36 71,56 M A 0 0 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

36,40 36,60 71,56 71,76 A M 3 6 3 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

36,60 36,80 71,76 71,96 A B X 10 3 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

36,80 37,00 71,96 72,16 A B B B 0 0 3 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

37,00 37,20 72,16 72,36 A B B B 6 5 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

37,20 37,40 72,36 72,56 M A 4 3 4 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

37,40 37,60 72,56 72,76 B M 3 4 4 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

37,60 37,80 72,76 72,96 M M 6 5 4 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

37,80 38,00 72,96 73,16 A B 8 3 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

38,00 38,20 73,16 73,36 B A 1 5 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

38,20 38,40 73,36 73,56 A B B 1 0 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

38,40 38,60 73,56 73,76 A A B B B X 10 2 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

38,60 38,80 73,76 73,96 A A 5 X 2 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

38,80 39,00 73,96 74,16 A A 8 X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ


39,20 39,40 74,36 74,56 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

39,40 39,60 74,56 74,76 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ138




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.




40,20 40,40 75,36 75,56 A A 9 X 1 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ


40,60 40,80 75,76 75,96 A 4 3 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

40,80 41,00 75,96 76,16 B M B 4 1 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

41,00 41,20 76,16 76,36 B M 4 2 4 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

41,20 41,40 76,36 76,56 M B 7 2 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

41,40 41,60 76,56 76,76 B A 4 2 3 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ

41,60 41,80 76,76 76,96 A 4 4 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

41,80 42,00 76,96 77,16 A M B B B 4 3 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

42,00 42,20 77,16 77,36 A A M X X 2 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ


42,40 42,60 77,56 77,76 A M 8 9 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ


42,80 43,00 77,96 78,16 B A A X X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

43,00 43,20 78,16 78,36 B A B B M B 5 9 3 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ

43,20 43,40 78,36 78,56 A A B B B X 9 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

43,40 43,60 78,56 78,76 A A B B X X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ


43,80 44,00 78,96 79,16 A A 9 X 1 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ139




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.



44,40 44,60 79,56 79,76 A A B X X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ


44,80 45,00 79,96 80,16 A A X X 1 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ



45,40 45,60 80,56 80,76 B A M B X X 2 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

45,60 45,80 80,76 80,96 B A M 6 4 3 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ

45,80 46,00 80,96 81,16 A A B 4 3 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

46,00 46,20 81,16 81,36 B A 8 6 3 CBUQ N N N S 2,7 CBUQ

46,20 46,40 81,36 81,56 M A M 7 5 3 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

46,40 46,60 81,56 81,76 B A 4 4 3 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ

46,60 46,80 81,76 81,96 B A 3 4 4 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ

46,80 47,00 81,96 82,16 M A B 2 7 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ

47,00 47,20 82,16 82,36 M A 3 6 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

47,20 47,40 82,36 82,56 B A 4 6 3 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ

47,40 47,60 82,56 82,76 A M 4 5 3 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ

47,60 47,80 82,76 82,96 B B 3 4 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ

47,80 48,00 82,96 83,16 B A 4 6 3 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ

48,00 48,20 83,16 83,36 A 7 10 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ

48,20 48,40 83,36 83,56 B A 3 4 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ140




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

48,40 48,60 83,56 83,76 B A 3 5 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

48,60 48,80 83,76 83,96 M M B 5 3 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

48,80 49,00 83,96 84,16 B M B 5 4 4 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

49,00 49,20 84,16 84,36 B A 5 3 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ

49,20 49,40 84,36 84,56 M A M 6 3 3 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ

49,40 49,60 84,56 84,76 A A B 5 X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ


49,80 49,88 84,92 85,00 B B 5 X 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ

141


SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00

ACOSTAMENTO PISTA FAIXA

S D 4



ACOSTAMENTO




0,00 0,20 85,00 84,80 A A 4 3 3 CBUQ N N P S S 2,3 CBUQ


0,40 0,60 84,60 84,40 M A 2 2 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

0,60 0,80 84,40 84,20 M B A 2 3 2 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ

0,80 1,00 84,20 84,00 A A B 3 5 3 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ

1,00 1,20 84,00 83,80 A B A 4 4 3 CBUQ N N N S S 2,9 CBUQ

1,20 1,40 83,80 83,60 A A M 13 14 2 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ

LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)

jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

1,40 1,60 83,60 83,40 M M A 9 8 2 CBUQ N N N S S 3,4 CBUQ

1,60 1,80 83,40 83,20 B B A 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ

1,80 2,00 83,20 83,00 M A A 1 1 2 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ

2,00 2,20 83,00 82,80 M A M M M 2 3 1 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ

2,20 2,40 82,80 82,60 A A A 3 3 1 CBUQ N N P S S 3,5 CBUQ

2,40 2,60 82,60 82,40 A B A A B 3 3 3 CBUQ N N G S S 3,4 CBUQ



3,00 3,20 82,00 81,80 A A B 3 5 3 CBUQ N N P S S 3,5 CBUQ

3,20 3,40 81,80 81,60 B A B 3 4 3 CBUQ N N P S S 3,0 CBUQ

3,40 3,60 81,60 81,40 A A 5 4 3 CBUQ N N N S S 3,4 CBUQ




4,20 4,40 80,80 80,60 A B 3 4 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ142




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

4,40 4,60 80,60 80,40 M B 3 4 4 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ

4,60 4,80 80,40 80,20 A B 4 3 4 CBUQ N N G S S 3,6 CBUQ

4,80 5,00 80,20 80,00 A B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

5,00 5,20 80,00 79,80 A B B 3 3 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

5,20 5,40 79,80 79,60 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ


5,60 5,80 79,40 79,20 B 3 4 4 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

5,80 6,00 79,20 79,00 A M 3 4 4 CBUQ N N P S S 2,6 CBUQ




6,60 6,80 78,40 78,20 A M 4 3 4 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ


7,00 7,20 78,00 77,80 B A 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

7,20 7,40 77,80 77,60 M A 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ






8,40 8,60 76,60 76,40 A A 2 4 3 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ

8,60 8,80 76,40 76,20 A A 2 3 4 CBUQ N N G S S 2,1 CBUQ143




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.









10,40 10,60 74,60 74,40 B A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

10,60 10,80 74,40 74,20 M A 3 3 4 CBUQ N N P S S 2,6 CBUQ

10,80 11,00 74,20 74,00 M A B 3 2 3 CBUQ N N P S S 2,2 CBUQ







12,20 12,40 72,80 72,60 A 4 3 5 CBUQ N N G S S 2,1 CBUQ



12,80 13,00 72,20 72,00 B A 4 4 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

13,00 13,20 72,00 71,80 A A 3 4 3 CBUQ N N G S S 2,1 CBUQ144




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.



13,60 13,80 71,40 71,20 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ


14,00 14,20 71,00 70,80 B B M 4 3 4 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ

14,20 14,40 70,80 70,60 M M 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ


14,60 14,80 70,40 70,20 B A B 4 4 3 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ

14,80 15,00 70,20 70,00 B A B A A 1 1 1 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

15,00 15,20 70,00 69,80 M A B M A 0 0 0 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ

15,20 15,40 69,80 69,60 A A B A 2 1 0 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ

15,40 15,60 69,60 69,40 M M B A 2 1 2 CBUQ N N N S S 3,7 CBUQ

15,60 15,80 69,40 69,20 B A A A B 3 3 1 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ

15,80 16,00 69,20 69,00 M A B B 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ

16,00 16,20 69,00 68,80 A A A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

16,20 16,40 68,80 68,60 M M A A 1 1 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

16,40 16,60 68,60 68,40 A B A A 1 2 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

16,60 16,80 68,40 68,20 A B B A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

16,80 17,00 68,20 68,00 M B A A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

17,00 17,20 68,00 67,80 M M M A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

17,20 17,40 67,80 67,60 A A M A 1 2 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

17,40 17,60 67,60 67,40 M A B A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ145




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

17,60 17,80 67,40 67,20 A A B B A 1 1 2 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

17,80 18,00 67,20 67,00 A A M B A 0 0 1 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

18,00 18,20 67,00 66,80 M A A A 1 1 1 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ


18,40 18,60 66,60 66,40 A A A M M 6 5 0 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

18,60 18,80 66,40 66,20 A A A 10 9 1 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ

18,80 19,00 66,20 66,00 A A B B M B M 3 2 1 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

19,00 19,20 66,00 65,80 B A A A 1 2 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

19,20 19,40 65,80 65,60 M A B A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

19,40 19,60 65,60 65,40 A M B B A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ


19,80 20,00 65,20 65,00 M M B B 2 3 4 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

20,00 20,20 65,00 64,80 M A M A M 5 5 1 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

20,20 20,40 64,80 64,60 A A B M B 5 5 1 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ


20,60 20,80 64,40 64,20 A M B A 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ

20,80 21,00 64,20 64,00 M A B 4 4 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ


21,20 21,40 63,80 63,60 A A B A A 1 1 0 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

21,40 21,60 63,60 63,40 M A B B A 1 1 1 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

21,60 21,80 63,40 63,20 A A M A 0 0 1 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

21,80 22,00 63,20 63,00 M A A 4 3 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ146




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

22,00 22,20 63,00 62,80 A A B M 2 2 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

22,20 22,40 62,80 62,60 A A B 3 4 2 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ

22,40 22,60 62,60 62,40 M A M 3 4 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

22,60 22,80 62,40 62,20 A A B B A 1 1 1 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

22,80 23,00 62,20 62,00 M A B B A M 5 2 1 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

23,00 23,20 62,00 61,80 A A A M 3 2 1 CBUQ N N G S S 2,6 CBUQ

23,20 23,40 61,80 61,60 M A M M 3 2 2 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

23,40 23,60 61,60 61,40 M A B 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ



24,00 24,20 61,00 60,80 M M B 3 3 4 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ



24,60 24,80 60,40 60,20 M B A B 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ

24,80 25,00 60,20 60,00 A B A A 2 2 2 CBUQ N N N S S 3,7 CBUQ

25,00 25,20 60,00 59,80 A A B A B 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

25,20 25,40 59,80 59,60 M B M B 3 2 3 CBUQ N N N S S 3,3 CBUQ

25,40 25,60 59,60 59,40 A M B A M 2 3 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

25,60 25,80 59,40 59,20 A M B A 1 2 3 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ

25,80 26,00 59,20 59,00 A B A A 1 2 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

26,00 26,20 59,00 58,80 M B A A 2 2 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

26,20 26,40 58,80 58,60 A B A M 2 2 3 CBUQ N N G S S 2,6 CBUQ147




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

26,40 26,60 58,60 58,40 A M B B A 3 4 3 CBUQ N N G S S 2,6 CBUQ


26,80 27,00 58,20 58,00 A B M 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

27,00 27,20 58,00 57,80 A 3 3 5 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

27,20 27,40 57,80 57,60 A B B 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ


27,60 27,80 57,40 57,20 B 3 3 5 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

27,80 28,00 57,20 57,00 B B 3 4 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

28,00 28,20 57,00 56,80 M 3 4 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

28,20 28,40 56,80 56,60 B B B B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ


28,60 28,80 56,40 56,20 A 3 3 5 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ


29,00 29,20 56,00 55,80 3 4 5 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ


29,40 29,60 55,60 55,40 A B M B 2 3 3 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

29,60 29,80 55,40 55,20 M M M 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

29,80 30,00 55,20 55,00 M B A 3 4 3 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

30,00 30,20 55,00 54,80 M M A M 2 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ


30,40 30,60 54,60 54,40 M M A B 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,6 CBUQ

30,60 30,80 54,40 54,20 M B B 3 4 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ148




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.


31,00 31,20 54,00 53,80 M B 4 4 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ

31,20 31,40 53,80 53,60 M B B 4 4 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ


31,60 31,80 53,40 53,20 A M B B M 2 4 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ


32,00 32,20 53,00 52,80 A A B 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ

32,20 32,40 52,80 52,60 A M A B 4 4 3 CBUQ N N N S S 3,3 CBUQ


32,60 32,80 52,40 52,20 A A B A M 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

32,80 33,00 52,20 52,00 A A M A B 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ

33,00 33,20 52,00 51,80 A M B M B 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ

33,20 33,40 51,80 51,60 A 4 3 5 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ




34,00 34,20 51,00 50,80 A B 4 4 4 CBUQ N N P S S 2,6 CBUQ

34,20 34,40 50,80 50,60 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

34,40 34,60 50,60 50,40 M 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

34,60 34,80 50,40 50,20 A 3 3 5 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ


35,00 35,20 50,00 49,80 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ149




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

35,20 35,40 49,80 49,60 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

35,40 35,60 49,60 49,40 A M 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ

35,60 35,80 49,40 49,20 A 3 4 5 CBUQ N N P S S 2,3 CBUQ

35,80 36,00 49,20 49,00 A 3 3 5 CBUQ N N P S S 2,4 CBUQ

36,00 36,20 49,00 48,80 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

36,20 36,40 48,80 48,60 A 3 4 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

36,40 36,60 48,60 48,40 A 4 4 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

36,60 36,80 48,40 48,20 M B B 4 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

36,80 37,00 48,20 48,00 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

37,00 37,20 48,00 47,80 A 4 3 5 CBUQ N N N S S 3,9 CBUQ


37,40 37,60 47,60 47,40 A 3 2 5 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ


37,80 38,00 47,20 47,00 A M B 2 2 3 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ


38,20 38,40 46,80 46,60 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ



38,80 39,00 46,20 46,00 M B M 4 3 3 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ


39,20 39,40 45,80 45,60 B 3 4 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

39,40 39,60 45,60 45,40 A B B 4 3 4 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ150




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.


39,80 40,00 45,20 45,00 A A B 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ



40,40 40,60 44,60 44,40 A M 3 2 3 CBUQ N N P S S 2,3 CBUQ

40,60 40,80 44,40 44,20 M M B M M 3 2 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ





41,60 41,80 43,40 43,20 A M 4 4 3 CBUQ N N N S S 3,4 CBUQ

41,80 42,00 43,20 43,00 M A A A 2 2 2 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ

42,00 42,20 43,00 42,80 M M M 2 2 3 CBUQ N N N S S 3,6 CBUQ

42,20 42,40 42,80 42,60 A A B M 2 2 2 CBUQ N N N S S 3,6 CBUQ

42,40 42,60 42,60 42,40 M B M B 3 3 3 CBUQ N N P S S 2,8 CBUQ

42,60 42,80 42,40 42,20 A B A B 3 3 2 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ


43,00 43,20 42,00 41,80 A 4 3 5 CBUQ N N N S S 2,7 CBUQ


43,40 43,60 41,60 41,40 M B M 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,7 CBUQ

43,60 43,80 41,40 41,20 B M B A 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,7 CBUQ

43,80 44,00 41,20 41,00 A M A 3 4 3 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ151




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

44,00 44,20 41,00 40,80 A A M M 4 4 2 CBUQ N N N S S 3,1 CBUQ

44,20 44,40 40,80 40,60 M 3 3 4 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ


44,60 44,80 40,40 40,20 M M A 3 4 3 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ



45,20 45,40 39,80 39,60 A A B B A B 4 3 2 CBUQ N N P S S 2,6 CBUQ

45,40 45,60 39,60 39,40 A M A B 3 2 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

45,60 45,80 39,40 39,20 A A B A 5 4 2 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ


46,00 46,20 39,00 38,80 M B A B 2 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ


46,40 46,60 38,60 38,40 M M M 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ


46,80 47,00 38,20 38,00 N A B A 3 4 2 CBUQ N N P S S 2,4 CBUQ

47,00 47,20 38,00 37,80 M A M A B 2 3 1 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ

47,20 47,40 37,80 37,60 A M B M 3 4 2 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ

47,40 47,60 37,60 37,40 A M M 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ

47,60 47,80 37,40 37,20 A B B A 2 3 2 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ



48,20 48,40 36,80 36,60 A A 3 4 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ152




S D 4



ACOSTAMENTO





jan-16

SEGMENTO

(KM)


Des

agre

g.

48,40 48,60 36,60 36,40 A M A 4 4 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ


48,80 49,00 36,20 36,00 A B B A B 2 3 1 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ




49,60 49,80 35,40 35,20 A A A M 2 2 1 CBUQ N N N S S 0,4 CBUQ

49,80 49,84 35,20 35,16 M M B M B 0 0 3 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ

153

ANEXO II - Avaliação Objetiva de Superfície (IGG)

154

DNIT-PRO 06

RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016

TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita

Pista

KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau

Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm

35,16 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 0,0 Remendo

35,18 D A CBUQ X 2 5 CBUQ BOM 0,0









35,66 D A CBUQ X X X R R CBUQ BOM 9,0 Remendo

35,68 D A CBUQ X X 2 1 CBUQ BOM 9,0

35,70 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 9,0 Ponte








OBS.mm com trincas

INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)

Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3 Flecha

Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)

% de Área ACOSTAMENTO

155

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a











37,42 D A CBUQ X X R R CBUQ BOM 5,0 Remendo













156

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a
























157

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a
























158

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a
























159

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a
























160

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a
























161

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a
























162

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a
























163

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a














75,92 D C CBUQ X 7 4 CBUQ BOM 5,5




76,00 D C CBUQ X X 3 0 CBUQ BOM 4,0




76,08 D C CBUQ X R R CBUQ BOM 0,0 Remendo


164

DNIT-PRO 06



Pista



OBS.mm com trincas


Faix

a














165

DNIT-PRO 06

RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016

TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda

Pista



85,00 D C CBUQ X X X X X X 0 0 CBUQ BOM 0

84,98 D C CBUQ X X X X X 0 0 CBUQ BOM 0









84,04 D A CBUQ X X X 3 3 CBUQ BOM 0

84,02 D A CBUQ X X X X 5 2 CBUQ BOM 0

84,00 D A CBUQ X X X X X X 2 4 CBUQ BOM 0





83,90 D A CBUQ X X 3 1 CBUQ BOM 0



Flecha


% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas

INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)

Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3

166

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3









80,88 D A CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 0


78,04 D A CBUQ X X X 3 4 CBUQ BOM 5,3










167

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3





















168

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3





















169

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3











62,20 D C CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 8








62,04 D C CBUQ X X 3 5 CBUQ BOM 6


170

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3




61,62 D C CBUQ X X X X 2 3 CBUQ BOM 6





61,52 D C CBUQ X X X 3 6 CBUQ BOM 5












171

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3











X 0 0











172

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3





















173

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

a

FC-1 FC-2 FC-3





















174

DNIT-PRO 06



Pista



Flecha




Faix

aFC-1 FC-2 FC-3

41,00 D CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 0







40,86 D CBUQ X X 2 4 CBUQ BOM 0












37,82 D CBUQ X X X 3 5 CBUQ BOM 6

175

Documents

PROJETO PROGRAMA CREMA - DNIT · SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 1 Dados Gerais Estrutura 230 UF: PB Material Espessura Idade 35,16 ao km 35,66 CBUQ VMD: 19685 07°07.552