Regra de Regata 05

REGRAS DE REGATA A VELA

2005 - 2008

Edio Brasileira

International Sailing Federation - ISAF

Federao Brasileira de Vela e Motor - FBVM

Copyright - International Sailing Federation - ISAF

Direitos da Edio Brasileira

Federao Brasileira de Vela e Motor - FBVM

Traduo e Reviso:

Cludio E. Ferraz

Reviso:

Jos Fernando Ermel

Frederico Jos Ermel

Ricardo Lobato

Capa:

Equipe Bia 1 - www.boia1.com.br

Impresso:

Editora Netuno Ltda.

A verso on-line deste livro se encontra no site da FBVM

www.fbvm.org.br

.

______________________________________________________________

2

3SINALIZAO DE REGATA______________________________________________________________

O significado dos sinais visuais e respectivos sinais sonoros so indicados abaixo. Uma seta

apontando para cima ( ) ou para baixo ( ) significa respectivamente que o sinal visual iado

ou arriado. Um ponto ( ) significa um sinal sonoro; cinco traos curtos (- - - - -) significam

sinais sonoros repetitivos. Um trao longo ( ) significa um sinal sonoro longo. Quando um

sinal visual iado sobre o sinal de uma classe, o sinal visual se aplica apenas quela classe.

RECON:

As regatas que no partiram

esto retardadas. O sinal de

ateno ser iada um minuto

depois deste sinal ser arriado,

a menos que, naquele

momento, a regata seja

novamente retardada ou

anulada.

RECON sobre H:


esto retardadas. Nova

sinalizao ser feita em

terra.

RECON sobre A:


esto retardadas. Hoje no

haver mais regata.

N:

Todas as regatas esto

anuladas: retorne rea de

partida. O sinal de ateno

ser iado um minuto depois

deste sinal ser arriado, a

menos que, naquele

momento, a regata seja

retardada ou anulada.

N sobre H:


anuladas. Nova sinalizao

ser feita em terra.

N sobre A:


anuladas. Hoje no haver

mais regata.

SINAIS DE RETARDAMENTO

GALHARDETES

SINAIS DE ANULAO

RECON sobre GALHARDETES 1 a 6 - Retardamento por 1 a 6 horas, a partir da hora

programada para a partida.

N1 N2 N3

N4 N5 N6

4SINALIZAO DE REGATA

______________________________________________________________

Z:

A regra 30.2 est

em vigor.

PRETA:

A regra 30.3 est

em vigor.

1 Substituta:

Chamada Geral. O sinal de ateno ser feito

um minuto aps este sinal ter sido arriado.

Y:

Uso obrigatrio do

colete salva-vidas.

L:

Em terra: Um aviso

aos competidores foi

afixado.

Numa embarcao:

Aproxime-se ao

alcance da voz

ou siga-me.

M:

Esta embarcao ou

objeto substitui uma

marca.

AZUL:

Bandeira ou sinal. A

Comisso de Regata

est em posio na

linha de chegada.

I:

A regra 30.1 est em

vigor.

P:

Sinal de preparao.

SINAIS DE PREPARAO

X:

Chamada individual.

SINAIS DE CHAMADA

S:

O percurso foi encurtado.

Regra 32.2 est em vigor.

C

Posio da prxima marca do percurso

alterada.

SINAIS DE MUDANA DE PERCURSO

OUTROS SINAIS

(Sem sinal sonoro)

SUMRIO______________________________________________________________

Sinalizao de Regata ....................................................................... 3

Introduo ................................................................................. 7

Definies ................................................................................. 9

Princpio Bsico .............................................................................. 12

PARTES

Parte 1 - Regras Fundamentais ................................................. 13

Parte 2 - Quando Barcos se Encontram ..................................... 15

Parte 3 - Conduo da Regata .................................................. 21

Parte 4 - Outros Requisitos de Regata ...................................... 27

Parte 5 - Protestos, Reparao, Audincias, M Conduta e

Apelaes.................................................................... 34

Parte 6 - Inscrio e Qualificao ............................................... 45

Parte 7 - Organizao de Regatas ............................................ 47

APNDICES

Apndice A - Sistemas de Pontuao ........................................ 50

Apndice B - Regras para Competio de Windsurfe .............. 54

Apndice C - Regras de Regata Match Racing ........................ 69

Apndice D - Regras de Regata de Equipe ................................ 81

Apndice E - Regras de Regata para Barcos de Rdio-Controle 87

Apndice F - Procedimentos de Apelao ................................. 96

Apndice G - Identificao nas Velas ......................................... 98

Apndice H - Pesagem de Roupas e Equipamentos ................ 103

Apndice I - (No existe)

Apndice J - Aviso de Regata e Instrues de Regata ............. 104

Apndice K - Guia de Aviso de Regata ..................................... 109

Apndice L - Guia de Instrues de Regata ............................. 118

Apndice M - Recomendaes s Comisses de Protesto ...... 137

Apndice N - Jris Internacionais ............................................ 143

5

Apndice O - (No existe)

Apndice P - Punio Imediata por Infrao Regra 42 ...........146

Formulrio de Protesto..................................................................147

ndice Remissivo ...........................................................................151

SUMRIO

______________________________________________________________

6

INTRODUO______________________________________________________________

As Regras de Regata a Vela esto includas em duas grandes

sees. A primeira abrange as Partes de 1 a 7 e contm regras

que afetam a todos os competidores. A segunda contm os

Apndices de A a P que apresentam detalhes de regras, regras

que se aplicam a modalidades especficas de regata e regras

que afetam apenas a um pequeno grupo de competidores ou

organizadores.

REVISO

As regras de regata so revisadas e publicadas a cada quatro

anos pela International Sailing Federation - ISAF, que a

autoridade internacional deste esporte. Esta edio vigora a

partir de 1 de janeiro de 2005, marcas marginais indicam

alteraes importantes nas Partes 1 a 7 e definies da edio

2001-2004. No esto previstas alteraes antes do ano 2009,

mas alteraes urgentes determinadas pela ISAF sero feitas

anualmente e anunciadas atravs das Autoridades Nacionais.

CDIGOS DA ISAF

Os Cdigos de Elegibilidade, de Propaganda e Antidoping da

ISAF (Regulamentos 19, 20 e 21), so includos na definio de

Regras e no fazem parte deste livro porque podero ser

modificados a qualquer tempo. Novas edies sero

anunciadas atravs das Autoridades Nacionais e publicadas no

portal da FBVM na internet (http://www.fbvm.org.br).

CASOS DA ISAF

A ISAF publica interpretaes das regras de regata no Livro de

Casos para 2005-2008 e determina que sejam reconhecidos

como interpretaes e explanaes das regras. Tambm

publica o Livro de Casos de Match Racing para 2005-2008 e o

Livro de Casos de Regata de Equipe para 2005-2008 e

determina que sejam reconhecidos como aplicveis apenas

para regatas de Match Racing e de Equipe, se houver

arbitragem na gua. Essas publicaes esto disponveis no

portal da FBVM na Internet.

7

TERMINOLOGIA

Um termo utilizado no sentido explcito contido nas Definies

aparece em itlico ou, nos prembulos, em itlico negrito (por

exemplo, em regata e em regata). O termo barco significa um

barco a vela e a tripulao a bordo. A expresso "Comisso de

Regata" identifica qualquer pessoa ou comisso que

desempenha qualquer funo da Comisso de Regata. As

demais palavras ou expresses so usadas no sentido

normalmente entendido no linguajar comum e nutico.

APNDICES

Quando as regras de um apndice se aplicam, tm precedncia

sobre quaisquer regras conflitantes das Partes de 1 a 7. Cada

apndice identificado por uma letra. Uma referncia regra

de um apndice deve conter a letra e o nmero da regra (por

exemplo, "regra A1"). No existem os Apndices I e O.

ALTERAES DAS REGRAS

As prescries de uma Autoridade Nacional, regras da classe

ou as Instrues de Regata podem alterar uma regra de regata

apenas quando permitido na regra 86.

ALTERAES DAS PRESCRIES DA AUTORIDADE NACIONAL

Uma Autoridade Nacional pode restringir alteraes de suas

prescries conforme previsto na regra 87.

A FBVM prescreve que estas regras entrem em vigor, para

eventos nacionais sob sua jurisdio, a partir de sua

publicao.

INTRODUO

______________________________________________________________

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DEFINIES______________________________________________________________

Quando um termo utilizado no sentido em que foi definido,

est impresso em itlico ou, nos prembulos, em itlico negrito.

Amuras a Boreste ou a Bombordo - Um barco est com amuras a

boreste ou a bombordo, em correspondncia com o seu lado de

barlavento.

Anulao - Uma regata anulada uma regata que a Comisso de

Regata ou Comisso de Protesto anula a qualquer momento e

que pode ser novamente disputada.

rea de Dois Comprimentos - rea ao redor de uma marca ou

obstculo cujo limite est distncia de dois comprimentos de

casco do barco que esteja mais prximo dela.

Barlavento e Sotavento - Sotavento o lado que est ou, quando

aproado ao vento, estava oposto ao lado do qual vinha o vento.

No entanto, quando se veleja com o vento entrando pela valuma

ou em popa rasa, o lado de sotavento o lado em que est sua

vela grande. O outro lado o de barlavento. Quando dois

barcos em mesmas amuras esto em compromisso, o que est

por sotavento o barco de sotavento. O outro o barco de

barlavento.

Chegar - Um barco chega quando qualquer parte de seu casco,

tripulao ou equipamento, em posio normal, cruza a linha de

chegada, vindo da direo da ltima marca do percurso, pela

primeira vez ou aps cumprir punio, de acordo com a regra

31.2 ou 44.2 ou, pela regra 28.1, aps reparar um erro

cometido na linha de chegada.

Compromisso; Safo da Popa e Safo da Proa - Um barco est safo

da popa de outro quando o seu casco e respectivo

equipamento, em posio normal, esto a r de uma linha

imaginria projetada pelo travs do ponto mais r do casco do

outro barco e seu respectivo equipamento, em posio normal.

O outro barco est safo da proa. Os barcos esto em

compromisso quando nenhum deles est safo da popa.

Entretanto, dois barcos esto tambm em compromisso quando

um barco que se interponha est em compromisso com ambos.

Estes termos no se aplicam a barcos em amuras opostas

exceto quando a regra 18 se aplique.

9

Em Regata - Um barco est em regata desde o sinal de preparao

que lhe diga respeito, at que tenha chegado e deixado para

trs a linha e marcas de chegada ou se retirado ou at que a

regata tenha sido retardada, anulada ou tenha sido feita uma

chamada geral.

Espao - o espao necessrio para que um barco execute sua

manobra com presteza e habilidade marinheira nas condies

que prevalecerem no momento.

Manter-se Afastado - Um barco mantm-se afastado de outro se o

outro puder seguir seu rumo sem que seja obrigado a fazer

qualquer ao evasiva para evit-lo e, quando os barcos esto

em compromisso e em mesmas amuras, se for possvel ao

barco de sotavento alterar seu rumo, nos dois sentidos, sem que

imediatamente faa contato com o barco de barlavento.

Marca - qualquer objeto em que se requer nas Instrues de

Regata que um barco deva deixar por um lado especificado, ou

o barco da Comisso de Regata, circundado por guas

navegveis, a partir do qual se estende a linha de partida ou

chegada. Sua amarra ou qualquer objeto acidental ou

temporariamente ligado marca no fazem parte dela.

Obstculo - um objeto pelo qual um barco no possa passar sem

fazer uma alterao aprecivel de rumo em cuja direo esteja

diretamente seguindo e do qual tenha se aproximado distncia

de um comprimento de seu casco. Um objeto que s possa ser

passado em segurana por um lado e uma rea assim

designada nas Instrues de Regata so tambm obstculos.

No entanto, um barco em regata s pode ser considerado

obstculo para barcos que so obrigados a dele manter-se

afastados, a dar espao, ou evit-lo, caso a regra 21 se aplique.

Parte Interessada - Qualquer pessoa que possa ganhar ou perder

com o resultado da deciso de uma Comisso de Protesto ou

que tenha interesse pessoal intimamente relacionado ao

resultado da deciso.

Parte - Uma parte na audincia: o protestante; o protestado; um

barco que pediu reparao; um barco ou competidor que possa

ser punido pela regra 69.1; a Comisso de Regata ou a

Comisso Organizadora em uma audincia pela regra 62.1(a).

DEFINIES

______________________________________________________________

10

Partir - Um barco partiu quando, tendo estado completamente aqum

da linha de partida, no momento ou depois do sinal de partida,

qualquer parte de seu casco, tripulao ou equipamento cruza

pela primeira vez a linha de partida, na direo da primeira

marca do percurso, aps cumprir com os requisitos das regras

30.1, quando aplicveis.

Protesto - Uma alegao feita de acordo com a regra 61.2 por um

barco, pela Comisso de Regata ou pela Comisso de Protesto

de que um barco ou competidor infringiu uma regra.

Regras:

(a) as regras de regata deste livro, inclusive as Definies,

Sinais de Regata, a Introduo, prembulos e, quando

aplicveis, as regras dos apndices, exceto ttulos;

(b) os Regulamentos da ISAF 19 Cdigo de Elegibilidade, 20

Cdigo de Propaganda e 21 Cdigo Antidoping;

(c) as prescries da Autoridade Nacional, exceto quando

alteradas pelas Instrues de Regata, respeitadas as

prescries feitas regra 87 pela Autoridade Nacional;

(d) as regras da classe no caso de barcos competindo pelos

sistemas de tempo corrigido ou rating, as regras de tais

sistemas so consideradas regras da classe;

(e) o Aviso de Regata;

(f) as Instrues de Regata; e

(g) qualquer outro documento que regulamente o evento.

Retardamento - Uma regata sinalizada como retardada quando

no ter sua partida na hora programada, mas que poder ser

realizada posteriormente ou ser anulada.

Rumo Correto - qualquer rumo que um barco segue com o fim de

chegar o mais rapidamente possvel na ausncia dos outros

barcos referidos na regra em que tal expresso contida. Um

barco no tem rumo correto antes do seu sinal de partida.

Safo da Popa e Safo da Proa - Vide Compromisso; Safo da Popa

e Safo da Proa.

Sotavento - Vide Barlavento e Sotavento

DEFINIES

______________________________________________________________

11

PRINCPIO BSICO______________________________________________________________

ESPORTIVIDADE E AS REGRAS

Os competidores de regata a vela so

regidos por um conjunto de regras s quais

se espera que sigam e as faam prevalecer.

Um princpio fundamental de esportividade

o pronto cumprimento da punio de uma

infrao regra, que pode ser retirar-se.

12

1 SEGURANA

1.1 Auxiliando Algum em Perigo

Um barco ou competidor deve prestar todo o auxlio possvel a

qualquer pessoa ou embarcao em perigo.

1.2 Equipamento Salva-Vidas e de Flutuao Pessoal

Todo barco deve manter equipamento salva-vidas adequado

para todas as pessoas a bordo, incluindo um item para pronto

uso, a menos que as regras de sua classe especifiquem de outra

forma. Todo competidor individualmente responsvel por vestir

equipamento de flutuao pessoal adequado s condies

reinantes.

2 NAVEGAO LEAL

Um barco e seu proprietrio devem competir de acordo com os

reconhecidos princpios de esportividade e lealdade. Um barco

somente poder ser penalizado por esta regra quando for

claramente estabelecido que houve violao desses princpios.

Uma desclassificao por esta regra no dever ser descartada

do resultado da srie.

3 ACEITAO DAS REGRAS

Ao participar de uma regata sujeita a estas regras, todo

competidor e proprietrio de barco concordam em:

(a) ser regido por estas regras;

(b) aceitar punies impostas e outras aes tomadas de acordo

com estas regras, sujeitas aos procedimentos de apelao e

reviso nelas prescritas, como a determinao final de

qualquer questo levantada com base nas regras; e

(c) quando o assunto no pertinente s questes sujeitas a

deciso pelas regras, no recorrer a qualquer corte ou outro

tribunal at que todos os recursos internos providos pela

ISAF, ou pela Corte de Arbitragem do Esporte, tenham sido

esgotados.

PARTE 1

REGRAS FUNDAMENTAIS______________________________________________________________

13

4 DECISO DE COMPETIR

A responsabilidade pela deciso de participar da regata ou de

continuar em regata pertence exclusivamente ao barco.

5 SUBSTNCIAS E TRATAMENTOS MDICOS PROIBIDOS

Um competidor no deve tomar qualquer substncia ou usar

tratamento proibido pelo Cdigo do Movimento Olmpico

Antidoping ou pela Agncia Mundial Antidoping e deve cumprir

com o Cdigo Antidoping da I.S.A.F - Regulamento 21. Qualquer

suposta ou efetiva infrao a esta regra deve ser tratada de

acordo com o Regulamento 21 da ISAF, no deve ser motivo de

um protesto e a regra 63.1 no se aplica.

PARTE 1 - REGRAS FUNDAMENTAIS

______________________________________________________________

14

PARTE 2

QUANDO BARCOS SE ENCONTRAM______________________________________________________________

As regras da Parte 2 se aplicam entre barcos que esto velejando

na rea de regata ou suas proximidades e tm inteno de

competir, esto em regata ou estiveram em regata. Entretanto,

um barco que no est em regata, no ser penalizado por

infrao a estas regras, exceto pela regra 22.1. O Regulamento

Internacional para Evitar Abalroamento no Mar ou outras regras

oficiais de direito de passagem se aplicam entre um barco que

veleja por estas regras e um barco que no o faz. Entretanto, uma

alegao de infrao de tais regras no deve ser motivo de um

protesto, exceto pela Comisso de Regata ou Comisso de

Protesto. As regras de direito de passagem do RIPEAM ou outras

regras oficiais de direito de passagem substituem as regras da

Parte 2 se as Instrues de Regata assim determinarem.

SEO A

DIREITO DE PASSAGEM

Um barco tem direito de passagem quando o outro barco

obrigado a manter-se afastado. No entanto, algumas regras das

Sees B, C e D limitam as aes do barco com direito de

passagem.

10 AMURAS OPOSTAS

Quando os barcos esto em amuras opostas, o barco que est

com amuras a bombordo deve manter-se afastado de um barco

com amuras a boreste.

11 MESMAS AMURAS, EM COMPROMISSO

Quando os barcos esto em mesmas amuras e em

compromisso, o barco de barlavento deve manter-se afastado do

barco de sotavento.

12 MESMAS AMURAS, SEM COMPROMISSO

Quando os barcos esto em mesmas amuras e no esto em

compromisso, o barco safo da popa deve manter-se afastado do

barco safo da proa.

13 VIRANDO POR DAVANTE

A partir do momento em que a proa de um barco ultrapassa a

linha do vento e at que esteja novamente em rumo de bolina

cochada, ele deve manter-se afastado dos demais barcos. Neste

15

nterim, as regras 10, 11 e 12 no se aplicam. Se dois barcos, ao

mesmo tempo, esto sujeitos a esta regra, aquele que estiver a

bombordo do outro ou estiver pela popa, deve manter-se

afastado.

SEO B

RESTRIES GERAIS

14 EVITANDO CONTATO

Todo barco deve, sempre que razoavelmente possvel, evitar

contato com outro barco. Entretanto, um barco com direito de

passagem ou um barco com direito a espao:

(a) no precisa manobrar para evitar contato at que seja

evidente que o outro barco no vai manter-se afastado ou

conceder espao ; e

(b) no ser penalizado por esta regra a menos que o contato

provoque dano ou ferimento.

15 ADQUIRINDO DIREITO DE PASSAGEM

Quando um barco adquire direito de passagem, ele deve

inicialmente conceder ao outro barco espao para manter-se

afastado, a menos que adquira o direito de passagem por ao

do outro barco.

16 ALTERANDO RUMO

16.1 Quando um barco com direito de passagem altera seu rumo,

deve dar ao outro barco espao para manter-se afastado.

16.2 Alm disso, aps o sinal de partida, quando um barco amurado a

bombordo est passando pela popa de um barco amurado a

boreste para se manter afastado, o barco amurado a boreste no

deve alterar o rumo de forma que o barco amurado a bombordo

tenha que, imediatamente, alterar o rumo para continuar

mantendo-se afastado.

17 MESMAS AMURAS; RUMO CORRETO

17.1 Um barco safo da popa que estabelece compromisso a menos de

duas vezes o seu comprimento, a sotavento do outro barco em

mesmas amuras, no dever velejar acima de seu rumo correto,

enquanto permanecerem em compromisso e a distncia entre

PARTE 2 - QUANDO BARCOS SE ENCONTRAM

______________________________________________________________

16

eles for inferior quele limite, a menos que, assim fazendo, fique

prontamente pela popa do outro barco. Esta regra no se aplica

se o compromisso foi estabelecido quando o barco de barlavento

era obrigado, pela regra 13, a manter-se afastado.

17.2 Exceto quando estiver na perna de contravento, quando um

barco estiver distanciado a menos de duas vezes o seu

comprimento de um barco de sotavento ou de um barco safo da

popa que se dirige para uma posio a sotavento, o barco no

deve velejar para sotavento de seu rumo correto a menos que

vire em roda.

SEO C

JUNTO A MARCAS E OBSTCULOS

Quando uma regra da Seo C conflita com as regras das

Sees A ou B, a regra da Seo C prevalece.

18 CONTORNANDO E PASSANDO MARCAS E OBSTCULOS

Na regra 18, espao o espao para um barco interior contornar

ou passar entre um barco exterior e a marca ou obstculo,

inclusive o espao para virar por davante ou em roda quando a

virada normalmente fizer parte da manobra.

18.1 Quando esta Regra se Aplica

A regra 18 se aplica quando barcos esto prestes a contornar ou

passar por uma marca que se requer seja deixada pelo mesmo

bordo, ou prestes a passar pelo mesmo lado de um obstculo, at

que por ele tenham passado. Mas, no se aplica:

(a) a uma marca de partida circundada por guas navegveis ou

seu cabo de ncora, quando barcos dela se aproximam para

partir, at por ela passar; ou

(b) entre barcos em amuras opostas, navegando na perna de

contravento ou quando o rumo correto para um deles, mas

no ambos, contornar ou passar pela marca ou obstculo

exigir que ele vire por davante.

18.2 Mantendo-se Afastado; Concedendo Espao

(a) COMPROMISSO - REGRA BSICA

Quando barcos esto em compromisso o barco exterior deve

conceder ao barco interior espao para contornar ou passar


______________________________________________________________

17

pela marca ou obstculo e, se o barco interior tiver direito de

passagem, o barco exterior deve tambm se manter

afastado. As outras partes da regra 18 contm excees a

esta regra.

(b) EM COMPROMISSO NA REA DE DOIS COMPRIMENTOS

Se os barcos estavam em compromisso antes de um deles

ter alcanado a rea de dois comprimentos e o compromisso

for desfeito depois que um deles alcanou a rea de dois

comprimentos, o barco que estava no exterior deve continuar

a conceder espao ao outro barco. Se o barco exterior ficar

safo da popa ou em compromisso interior ao outro barco, no

ter direito a espao e deve manter-se afastado.

(c) S E M C O M P R O M I S S O N A R E A D E D O I S

COMPRIMENTOS

Se um barco estava safo da proa no momento em que

alcanou a rea de dois comprimentos, o barco safo da popa

deve, da em diante, manter-se afastado. Se o barco safo da

popa estabelece compromisso exterior ao outro barco deve,

mesmo assim, conceder espao ao barco interior. Se o barco

safo da popa estabelece compromisso interior ao outro

barco, no ter direito a espao. Se o barco que estava safo

da proa passa alm de proa ao vento, a partir desse momento

a regra 18.2(c) no mais se aplica e assim permanece

inaplicvel.

(d) ALTERANDO RUMO AO CONTORNAR OU PASSAR A

MARCA.

Quando, aps o sinal de partida, a regra 18 se aplica entre

dois barcos e o barco que tem direito de passagem est

alterando rumo para contornar ou passar pela marca, a regra

16 no se aplica entre esses barcos.

(e) DIREITO DE COMPROMISSO

Havendo razovel dvida se um barco estabeleceu ou

rompeu compromisso em tempo hbil, deve-se presumir que

no o fez. As regras 18.2(a) e 18.2(b) no se aplicam se no

momento em que o compromisso se inicia o barco exterior

no tiver condies de dar espao.

18.3 Virando por Davante Junto Marca

Quando dois barcos se aproximam da marca em amuras opostas

e um deles completa a virada por davante no interior da rea de


______________________________________________________________

18

dois comprimentos quando o outro est alcanando a marca, a

regra 18.2 no se aplica. O barco que vira por davante:

(a) no pode obrigar o outro barco a velejar acima de bolina

cochada com o fim de evit-lo ou impedir o outro barco de

passar a marca ; e

(b) deve conceder espao se o outro barco estabelece

compromisso interior, caso em que a regra 15 no se aplica.

18.4 Virando em Roda

Quando um barco em compromisso interior, com direito de

passagem, tiver de virar em roda junto marca ou obstculo para

seguir seu rumo correto, at que ele vire em roda ele no pode

velejar adiante da marca ou obstculo mais do que o necessrio

para tomar seu rumo.

18.5 Passando por Um Obstculo Contnuo

Quando os barcos esto passando por um obstculo contnuo, as

regras 18.2(b) e 18.2(c) no se aplicam. Um barco safo da popa

que estabelece compromisso interior tem direito a espao para

passar entre o outro barco e o obstculo somente se, no

momento em que o compromisso for estabelecido, houver

espao para passar entre o outro barco e o obstculo. Caso

contrrio, no tem direito a espao e deve manter-se afastado.

19 ESPAO PARA VIRAR POR DAVANTE JUNTO A UM

OBSTCULO

19.1 Ao se aproximar de um obstculo, um barco velejando em bolina

cochada ou mais orado que isso, pode bradar por espao para

virar por davante e evitar um outro barco em mesmas amuras.

Entretanto, no dever bradar, a menos que a navegao segura

o obrigue a fazer uma substancial alterao de rumo para evitar o

obstculo. Antes de virar, ele deve conceder ao barco bradado

tempo para responder. O barco bradado deve:

(a) logo que possvel, virar por davante e neste caso o barco que

bradou deve tambm, to logo que possvel, virar por

davante; ou

(b) imediatamente responder "vire voc" e neste caso o barco

que bradou deve, to logo quanto possvel, virar por davante

e o barco bradado deve dar espao e as regras 10 e 13 no se

aplicam.


______________________________________________________________

19

19.2 A regra 19.1 no se aplica em uma marca de partida circundada

por guas navegveis ou seu cabo de ncora, a partir do

momento em que os barcos dela se aproximam para partir, at

que a tenham deixado para trs ou em uma marca que o barco

bradado possa alcanar. Quando a regra 19.1 se aplica, a regra

18 no se aplica.

SEO D

Outras Regras

Quando as regras 20 e 21 so aplicveis, as regras da Seo A

no se aplicam.

20 ERROS DE PARTIDA; VOLTAS DE PUNIO; VELEJANDO

COM SEGUIMENTO R

20.1 Um barco retornando para aqum da linha de partida ou suas

extenses, aps seu sinal de partida, para partir ou para cumprir

com a regra 30.1, deve manter-se afastado de um barco que no

o esteja fazendo at que esteja inteiramente aqum da linha.

20.2 Um barco que faz voltas de punio deve manter-se afastado de

um barco que no as faz.

20.3 Um barco com seguimento r, por aquartelar a vela, deve

manter-se afastado do barco que no o faz.

21 VIRADO, ANCORADO, ENCALHADO OU PRESTANDO

SOCORRO

Se possvel, um barco deve manter-se afastado de um barco que

est virado, que ainda no recuperou controle aps desvirar, que

est ancorado, encalhado ou tentando prestar socorro

embarcao ou pessoa em perigo. Um barco est virado quando

o topo de seu mastro est na gua.

22 INTERFERNCIA COM OUTROS BARCOS

22.1 Sempre que possvel, um barco que no est em regata no deve

interferir com um barco que est em regata.

22.2 Um barco no deve alterar seu rumo com o nico propsito de

interferir com um barco que faz voltas de punio ou um barco

que est em outra perna ou volta do percurso.


______________________________________________________________

20

PARTE 3

CONDUO DA REGATA______________________________________________________________

21

25 AVISO DE REGATA, INSTRUES DE REGATA E

SINALIZAO DE REGATA

O Aviso de Regata e as Instrues de Regata devem estar

disponveis para todos os barcos antes do incio das regatas. Os

significados dos sinais visuais e sonoros estabelecidos em

Sinalizao de Regata no devem ser alterados, exceto nos

termos da regra 86.1(b). O significado de qualquer outro sinal

que possa ser utilizado deve ser descrito nas Instrues de

Regata.

26 PROCEDIMENTO DE PARTIDA

A partida de uma regata deve ser sinalizada conforme o

procedimento a seguir descrito. Os tempos devem ser contados

a partir dos sinais visuais; a falha do sinal sonoro deve ser

desconsiderada.

Sinal Bandeira e Sinal Sonoro Tempo (minutos)

antes da partida

Ateno Bandeira da Classe; 5*

1 sinal sonoro

Preparao Bandeira P, I, Z, Z com I, 4

ou Preta; 1 sinal sonoro

Um minuto Sinal de Preparao arriado; 1

1 sinal sonoro longo

Partida Bandeira da Classe arriada; 0

1 sinal sonoro

* ou conforme especificado nas Instrues de Regata

O sinal de ateno para cada classe subseqente ser dado com

ou aps o sinal de partida da classe precedente.

27 OUTRAS AES DA COMISSO DE REGATA ANTES DO

SINAL DE PARTIDA

27.1 A menos que as Instrues de Regata j especifiquem, a

Comisso de Regata deve, antes ou com o sinal de ateno de

uma classe, sinalizar ou de outra forma designar o percurso a ser

seguido; pode substituir um sinal de percurso por outro ou

sinalizar o uso obrigatrio do colete salva-vidas (bandeira Y com

um sinal sonoro).

27.2 At o sinal de preparao, a Comisso de Regata pode mudar a

posio de uma marca de partida e pode aplicar a regra 30.

27.3 Antes do sinal de partida, a Comisso de Regata pode, por

qualquer motivo, retardar (galhardete RECON, RECON sobre H

ou RECON sobre A, com dois sinais sonoros) ou anular a regata

(bandeiras N sobre H ou N sobre A, com trs sinais sonoros).

28 NAVEGANDO O PERCURSO

28.1 Um barco deve partir, deixar cada marca pelo lado requerido na

seqncia correta e chegar, de forma que um fio representando

sua esteira aps partir e antes de chegar passe, quando

esticado, pelo lado requerido de cada marca, tocando cada

marca a ser contornada. Um barco pode corrigir qualquer erro

para cumprir com esta regra. Aps chegar, um barco no precisa

cruzar completamente a linha de chegada.

28.2 Um barco pode passar por uma marca deixando-a por qualquer

lado, desde que ela no seja o incio, o limite ou o fim da perna do

percurso na qual esteja. Ele deve, porm, passar a marca de

partida, deixando-a pelo lado requerido, quando dela se

aproxima para partir, vindo do lado anterior da linha de partida.

29 CHAMADAS DE VOLTA

29.1 Chamada Individual

Quando, no momento do sinal de partida de um barco, qualquer

parte de seu casco, sua tripulao ou equipamento estiver alm

da linha de partida ou ele est sujeito regra 30.1, a Comisso

de Regata deve prontamente iar a bandeira X, com um sinal

sonoro. A bandeira deve permanecer iada at que todos os

barcos envolvidos estejam completamente aqum da linha de

partida ou seus prolongamentos e tenham, quando aplicado,

cumprido com a regra 30.1; caso contrrio, dever ficar iada por

quatro minutos aps o sinal de partida ou at um minuto antes de

qualquer sinal de partida subseqente, o que ocorrer primeiro.

29.2 Chamada Geral

Se, no momento do sinal de partida, a Comisso de Regata no

conseguir identificar os barcos que estiverem alm da linha de

partida ou para os quais se aplique a regra 30 ou se houve erro

no procedimento de partida, a Comisso de Regata pode

PARTE 3 - CONDUO DA REGATA

______________________________________________________________

22

sinalizar uma chamada geral de volta (Primeira Substituta com

dois sinais sonoros). O sinal de ateno para a nova partida da

classe chamada de volta ser dado um minuto aps a Primeira

Substituta ter sido arriada (um sinal sonoro) e as partidas para

cada classe subseqente sero sinalizadas na ordem

originalmente programada.

30 PENALIDADES DE PARTIDA

30.1 Regra de Contorno de Uma Extremidade

Se a bandeira I foi iada e, durante o minuto que antecede o

seu sinal de partida, qualquer parte do casco, tripulante ou

equipamento de um barco estiver alm da linha de partida ou

seus prolongamentos, ele deve, antes de partir, retornar do

lado posterior da linha, passando por um de seus

prolongamentos.

30.2 Regra da Punio de 20%

Se a bandeira Z foi iada, durante o minuto que antecede o seu

sinal de partida, nenhuma parte do casco, tripulante ou

equipamento de um barco poder estar no tringulo formado

pelas extremidades da linha de partida e a primeira marca de

percurso. Se um barco infringe esta regra e for identificado,

receber, sem audincia, punio de pontuao de 20%,

calculada conforme especificado na regra 44.3(c). Se a regata

tiver nova partida, for novamente disputada ou for reprogramada,

ele deve, ainda assim, receber a punio, mas no ser punido

se a regata for retardada ou anulada antes do sinal de partida.

30.3 Regra da Bandeira Preta

Se a bandeira preta foi iada, durante o minuto que antecede o

seu sinal de partida, nenhuma parte do casco, tripulante ou

equipamento de um barco poder estar no tringulo formado

pelas extremidades da linha de partida e a primeira marca de

percurso. Se um barco infringe esta regra e for identificado, ser

desclassificado sem audincia, mesmo se a regata tiver nova

partida, for novamente disputada ou reprogramada, mas no

ser punido se a regata for retardada ou anulada antes do sinal

de partida. Se for sinalizada uma chamada geral ou se a regata

for anulada aps o sinal de partida, a Comisso de Regata deve

expor o seu numeral, antes do prximo sinal de ateno para


______________________________________________________________

23

aquela prova e se a regata tiver nova partida ou for novamente

disputada ele no deve participar. Se participar, sua

desclassificao no poder ser excluda do clculo de seu

resultado na srie. A regra 29.1 no se aplica quando esta regra

est em vigor.

31 TOCANDO UMA MARCA

31.1 Estando em regata, um barco no deve tocar uma marca de

partida antes de partir, uma marca que marque o incio, um limite

ou o fim da perna do percurso que est velejando nem uma

marca de chegada, aps chegar.

31.2 Quando um barco infringiu a regra 31.1 pode isentar-se to logo

que possvel, afastando-se de todos os outros barcos e,

imediatamente, dar uma volta que inclua uma virada por davante

e uma virada em roda. Quando um barco se isenta aps tocar

uma marca de chegada, deve velejar completamente para

aqum da linha de chegada e ento chegar. No entanto, se o

barco, em decorrncia de ter tocado na marca, conseguiu

vantagem significativa na regata ou na srie, sua punio deve

ser retirar-se da prova.

32 ENCURTANDO O PERCURSO OU ANULANDO A REGATA

APS A PARTIDA

32.1 Aps o sinal de partida, a Comisso de Regata pode encurtar o

percurso (bandeira S com dois sinais sonoros) ou anular a regata

(bandeira N ou N sobre H ou N sobre A, com trs sinais sonoros),

conforme apropriado:

(a) por erro no procedimento de partida;

(b) por mau tempo;

(c) por insuficincia de vento que torne improvvel a chegada de

qualquer barco no limite de tempo estabelecido;

(d) por uma marca ter garrado ou desaparecido;

(e) por qualquer outra razo que afete diretamente a segurana

ou justia da competio;

ou pode encurtar o percurso para permitir que outras regatas

programadas sejam disputadas.

No entanto, aps um barco ter completado o percurso e chegado

dentro do limite de tempo, se prescrito, a Comisso de Regata


______________________________________________________________

24

no anular a regata sem considerar as conseqncias para

todos os barcos naquela regata ou srie.

32.2 Quando a Comisso de Regata sinaliza um percurso reduzido

(iando bandeira S com dois sinais sonoros), a linha de chegada

dever ser:

(a) junto a qualquer marca de contorno, entre a marca e o mastro

iando a bandeira S;

(b) numa linha em posio pela qual os barcos necessariamente

cruzam ao final de cada volta do percurso;

(c) num porto, entre as marcas que o delimitam.

33 MODIFICANDO A PRXIMA PERNA DO PERCURSO

A Comisso de Regata pode modificar uma perna do percurso

que tem incio em qualquer marca de contorno alterando a

posio da prxima marca (ou da linha de chegada) e sinalizando

a todos os barcos, antes que iniciem aquela perna. A prxima

marca no precisa necessariamente estar em posio naquele

momento.

(a) Se houver alterao do rumo da prxima marca, deve ser

iada a bandeira C, com repetidos sinais sonoros e uma das

seguintes opes:

(1) o novo rumo de bssola; ou

(2) uma bandeira ou placa triangular verde, se a mudana for

para boreste ou uma bandeira ou placa retangular

vermelha se a mudana for para bombordo.

(b) Se houver alterao do comprimento da perna, deve ser

iada a bandeira C com repetidos sinais sonoros e um sinal

- se o comprimento da perna for diminudo ou um sinal + se

o comprimento da perna for aumentado.

(c) As pernas subseqentes podero ser alteradas a fim de

manter a configurao do percurso, sem qualquer

sinalizao adicional.

34 MARCA DESAPARECIDA

Quando qualquer marca desaparecer ou garrar, a Comisso de

Regata deve, sempre que possvel:

(a) recoloc-la na devida posio ou substitu-la por outra com

caractersticas semelhantes;


______________________________________________________________

25

(b) substitu-la por uma bia ou objeto iando a bandeira M e

fazendo repetidos sinais sonoros.

35 LIMITE DE TEMPO E PONTUAO

Se um barco veleja o percurso conforme requerido pela regra

28.1 e chega dentro do limite de tempo, se estabelecido, todos os

barcos que chegarem tero pontuao vlida de acordo com sua

colocao de chegada, a menos que a regata seja anulada. Se

nenhum barco chegar no limite de tempo, a Comisso de Regata

deve anular a regata.

36 PROVAS COM NOVA PARTIDA OU NOVAMENTE

DISPUTADA

Quando uma regata tem nova partida ou novamente disputada,

uma infrao cometida na regata original, exceto no caso da

regra 30.3, no pode impedir que um barco dela participe e o

barco no ser penalizado pela infrao da regata original,

exceto no caso das regras 30.2, 30.3 ou 69.


______________________________________________________________

26

27

PARTE 4

OUTROS REQUISITOS EM REGATA______________________________________________________________

As regras da Parte 4 se aplicam apenas quando os barcos

esto em regata.

40 EQUIPAMENTO DE FLUTUAO PESSOAL E ESCORA

40.1 Quando uma bandeira Y exposta com um sinal sonoro antes ou

com o sinal de ateno, os competidores devem usar salva-vidas

ou outro equipamento pessoal de flutuao adequado. Uma

roupa de borracha ou impermevel no equipamento

adequado de flutuao pessoal.

40.2 Um trapzio, cinto ou colete de escora devem ter dispositivo de

desengate rpido que permita que o competidor se solte do barco

a qualquer momento em que esteja sendo utilizado.

Nota: Esta regra entra em vigor em 01 de janeiro de 2006.

41 AUXLIO DE TERCEIROS

Um barco no pode receber auxlio de terceiros, exceto:

(a) conforme permitido pela regra 1;

(b) para atender a um tripulante doente ou ferido;

(c) aps abalroamento, auxlio dos tripulantes de outro barco,

para se safar;

(d) auxlio na forma de comunicao livremente disponvel para

todos os barcos;

(e) informao no solicitada de fonte no interessada, que pode

at ser um outro barco na mesma regata.

42 PROPULSO

42.1 Regra Bsica

Exceto quando permitido pelas regras 42.3 ou 45, um barco deve

competir usando apenas o vento e a gua para aumentar, manter

ou diminuir sua velocidade. Sua tripulao pode ajustar as

posies das velas e do casco, praticar outros atos de

marinharia, mas no deve movimentar seus corpos para

impulsionar o barco.

42.2 Aes Proibidas

As seguintes aes so proibidas, sem que sejam consideradas

como limitaes aplicao da regra bsica 42.1:

(a) bombear: repetidos movimentos de abanar, caando e

folgando as velas ou fazendo movimentos de corpo no

sentido vertical ou transversal do barco;

(b) balanar: repetido movimento pendular do barco induzido

por:

(1) movimentos de corpo;

(2) repetidos movimentos de ajustar velas ou bolina;

(3) mudanas de rumo;

(c) impulsionar: sbito movimento de corpo para frente,

abruptamente interrompido;

(d) lemar: movimentos repetidos de leme, que sejam forados

ou que impulsionem o barco adiante ou o impeam de

mover-se r;

(e) repetidas viradas por davante ou em roda no relacionadas

com mudanas de vento ou consideraes tticas.

42.3 Excees

(a) Um barco pode ser balanado para facilitar correes de

rumo.

(b) A tripulao pode mover seu corpo para exagerar o efeito de

balanar o barco, que facilite o governo durante a manobra

de virar por davante ou em roda, desde que, no momento em

que a virada for completada, a velocidade do barco no seja

maior do que teria sido na ausncia da virada.

(c) Quando no estiver navegando em contravento e houver

condies para surfar (rapidamente acelerando o barco no

lado de sotavento de uma onda) ou planar, a tripulao pode,

para iniciar uma surfada ou planada, puxar a escota e o gaio

que controlam qualquer vela, mas somente uma vez em cada

onda ou rajada.

(d) Quando o barco estiver em rumo alm de bolina cochada e

tambm parado ou movendo-se lentamente, ele pode lemar

para seguir para um rumo de bolina cochada.

(e) Um barco pode reduzir sua velocidade por repetidos

movimentos do leme.

(f) Qualquer meio de propulso pode ser usado para prestar

auxlio a outro barco ou pessoa em perigo.

(g) Para libertar o barco, aps ficar encalhado ou abalroar outro

barco ou colidir com um objeto, um barco pode usar fora

aplicada pela tripulao de qualquer dos barcos ou

equipamento, exceto o motor.

28

PARTE 4 - OUTROS REQUISITOS EM REGATA

______________________________________________________________

Nota: Interpretaes da regra 42 esto disponveis no portal da

FBVM na Internet: www.fbvm.org.br ou pelo correio, quando

solicitado.

43 ROUPA E EQUIPAMENTO

43.1 (a) Um competidor no deve usar ou levar nenhuma roupa ou

equipamento com a finalidade de aumentar o seu peso.

(b) Alm disso, a roupa e o equipamento do competidor no

devem pesar mais que 8 kg, excluindo o cinto ou colete de

escora, calados e roupa que s possam ser usados abaixo

dos joelhos. As regras da classe ou Instrues de Regata

podem especificar um limite de peso inferior ou superior at

10 kg. As regras da classe podem incluir naquele limite os

calados e a roupa usada abaixo dos joelhos. Um cinto ou

colete de escora deve flutuar e no deve pesar mais que 2 kg;

regras da classe podem especificar um limite mais alto, at 4

kg. A pesagem deve ser feita de acordo com o Apndice H.

(c) Quando o medidor responsvel pela pesagem de roupas e

equipamentos julgar que um competidor infringiu a regra

43.1(a) ou a 43.1(b), deve reportar o fato Comisso de

Protesto, por escrito, e esta deve protestar o barco do

competidor.

43.2 A regra 43.1 (b) no se aplica a barcos em que cabos de vaivm

so obrigatrios.

44 PUNIES POR INFRAO A REGRAS DA PARTE 2

44.1 Aceitando Punio

Um barco em regata que cometeu infrao a uma regra da Parte

2, tem a oportunidade de logo se isentar, fazendo-o no momento

do incidente. Deve realizar a Punio de Duas Voltas, a menos

que as Instrues de Regata determinem a punio de

pontuao ou qualquer outra punio. No entanto, se ele

provocou ferimento ou avaria grave ou se auferiu significativa

vantagem na regata ou na srie, sua punio deve ser retirar-se.

44.2 Punio de Duas Voltas

Aps se afastar completamente dos outros barcos e to breve

quanto possvel aps o incidente, um barco executa a Punio

de Duas Voltas, dando, imediatamente, duas voltas na mesma

direo, incluindo duas viradas por davante e duas viradas em

29


______________________________________________________________

roda. Quando o barco cumpre a punio na linha de chegada ou

prximo a ela, deve velejar completamente para o lado do

percurso antes de chegar.

44.3 PUNIO DE PONTUAO

(a) Um barco aceita a punio de pontuao exibindo uma

bandeira amarela na primeira oportunidade aps o incidente,

mantendo-a exposta at a chegada e chamando a ateno

da Comisso de Regata para a bandeira na linha de

chegada. No mesmo instante deve, tambm, informar

Comisso de Regata contra que barco a infrao foi

cometida. Se impraticvel, deve faz-lo na primeira

oportunidade razovel, dentro do limite de prazo para

apresentao de protestos.

(b) Um barco que exibe a bandeira amarela deve, tambm,

cumprir com as demais exigncias da regra 44.3(a).

(c) A punio deve ser correspondente perda de um certo

nmero de posies prescrito nas Instrues de Regata,

porm no dever ser pior do que um DNF. Quando as

Instrues de Regata no prescreverem um nmero de

posies perdidas, o nmero deve ser o inteiro mais prximo

de 20% do nmero de barcos inscritos (arredondando 0,5

para cima). A pontuao dos demais barcos no ser

alterada, portanto dois deles podem receber a mesma

pontuao.

44.4 Limitaes Aplicveis s Punies

(a) Quando um barco pretende cumprir uma punio conforme a

regra 44.1 e no mesmo incidente tocou a marca, no precisa

cumprir a punio prevista na regra 31.2.

(b) Um barco que aceita a punio no pode ser penalizado

novamente por infrao ao mesmo incidente, a menos que

no tenha se retirado quando a regra 44.1 assim o

determina.

45 Iado, Amarrado ou Ancorado

Um barco deve estar flutuando e desatracado ao sinal de

preparao. A partir desse momento, o barco no pode ser iado

ou estar amarrado, exceto para esgotar, rizar velas ou fazer

reparos. O barco pode ancorar ou estar seguro por um tripulante

em p no fundo. No deve abandonar a ncora antes de seguir

30


______________________________________________________________

em regata, a menos que seja incapaz de recuper-la.

46 PESSOA RESPONSVEL

Um barco deve ter a bordo uma pessoa designada responsvel

pelo scio do clube ou organizao que o inscreveu. Veja a regra

75.

47 RESTRIES A EQUIPAMENTO E TRIPULAO

47.1 Um barco deve competir apenas com o equipamento e tripulao

que estavam a bordo no momento do sinal de preparao.

47.2 Nenhuma pessoa a bordo pode, intencionalmente, desembarcar

a menos que esteja doente, ferido ou para prestar auxlio a uma

pessoa ou barco em perigo ou para nadar. No entanto, uma

pessoa que deixe o barco por acidente ou para nadar, deve estar

de volta a bordo antes que o barco prossiga na regata.

48 SINAIS DE CERRAO E LUZES

Atendendo aos requisitos de segurana, todos os barcos devem

emitir sinais sonoros de cerrao e exibir luzes de navegao,

conforme exigido pelo Regulamento Internacional para Evitar

Abalroamento no Mar - RIPEAM ou pelas regras governamentais

aplicveis.

49 POSIO DA TRIPULAO

49.1 Um barco no utilizar qualquer dispositivo para projetar o peso

de qualquer tripulante para fora da borda, exceto alas de escora

e talas reforadoras inseridas na roupa sob a coxa.

49.2 Quando as Instrues de Regata ou regras da classe

determinam que o barco tenha balaustrada, esta deve estar

esticada e nenhum membro da tripulao poder manter

qualquer parte do seu tronco por fora dela, a no ser

temporariamente para cumprir uma tarefa. Em barcos equipados

com balaustrada dupla, um membro da tripulao, sentado ao

convs, olhando para fora, com sua cintura para dentro da

balaustrada inferior, pode ter a parte superior de seu corpo para

fora da balaustrada superior.

50 ENVERGANDO E MAREANDO VELAS

50.1 Mudando Velas

31


______________________________________________________________

Quando velas de proa ou bales esto sendo mudados, uma

vela de substituio pode ser completamente iada e mareada

antes que a vela substituda seja arriada. Entretanto, somente

uma vela grande e, exceto ao ser substitudo, somente um balo,

devem ser utilizados ao mesmo tempo.

50.2 Paus de Balo; Paus de Buja

Somente um pau de balo ou pau de buja pode ser utilizado por

vez, exceto ao virar em roda. Quando em uso, deve ser fixado ao

mastro mais avante.

50.3 Uso de Extenses

(a) Nenhuma vela ser utilizada sobre ou atravs de paus

extenses, exceto conforme permitido pela regra 50.3(b), ou

50.3(c). Um pau de extenso qualquer dispositivo de algum

modo colocado, de forma a exercer presso para fora em

uma escota ou vela, num ponto que, com o barco na vertical,

se estenda alm da borda do casco ou do convs. Para os

efeitos desta regra a borda falsa, a balaustrada, o guarda-

mancebo, trilhos e verdugos no fazem parte do convs ou

do casco. A retranca de uma vela de proa ou qualquer

dispositivo de fixao de seu olhal ou punho e que no requer

ajuste ao se virar por davante no um pau de extenso.

(b) Qualquer vela pode ser envergada sobre a retranca

regularmente usada para uma vela e permanentemente

ligada ao mastro ao qual a adria da vela de trabalho esteja

presa.

(c) Uma vela de proa pode estar presa em seu punho a um pau

de balo ou pau de buja, desde que o balo no esteja iado.

50.4 Velas de Proa

A seguinte distino se aplicar entre balo e velas de proa. Uma

vela de proa uma vela cuja largura mdia, medida entre os

pontos mdios da testa e da valuma, no exceda a 50% do

comprimento da esteira e, a qualquer outra altura da testa e

valuma, no exceda um valor similarmente proporcional

distncia daqueles pontos ao topo. Uma vela envergada r do

mastro mais avante no uma vela de proa.

51 LASTRO MVEL

Todo lastro mvel ser corretamente preso. gua, peso morto e

32


______________________________________________________________

lastro, no sero deslocados com a finalidade de mudar o

equilbrio ou estabilidade do barco. O assoalho dos paneiros,

anteparas, portas, escadas e reservatrios de gua ficaro nos

respectivos lugares; todos os apetrechos e guarnies da cabine

estaro a bordo.

52 FORA MANUAL

Todos os aparelhos mveis do barco sero ajustados e operados

somente por fora manual.

53 ATRITO DA GUA NO CASCO

Um barco no poder expelir ou soltar qualquer substncia, tal

como um polmero e no ter o revestimento com textura

especial de modo a melhorar as caractersticas do fluxo da gua

na camada limite da superfcie do casco.

54 ESTAIS DE PROA E PUNHOS DA AMURA DAS VELAS DE

PROA

Os estais de proa e punhos da amura das velas de proa, exceto

dos bales usados como vela de proa, quando o barco no est

em bolina cochada, estaro fixados aproximadamente na linha

central do barco.

33


______________________________________________________________

34

PROTESTOS, REPARAO, AUDINCIAS, M CONDUTA E APELAES______________________________________________________________

SEO A

PROTESTOS, REPARAO E APLICAO DA REGRA 69

60 DIREITO DE PROTESTAR, DE PEDIR REPARAO OU

DE APLICAR A REGRA 69

60.1 Um Barco Pode:

(a) protestar outro barco, exceto no caso de infrao a uma regra

da Parte 2, quando necessrio que esteja envolvido ou

tenha visto o incidente;

(b) pedir reparao.

60.2 A Comisso de Regata Pode:

(a) protestar um barco, mas no em decorrncia de informao

de uma parte interessada ou por informao recebida em um

protesto invlido ou num pedido de reparao;

(b) pedir reparao para um barco;

(c) informar Comisso de Protesto, solicitando ao pela regra

69.1(a).

60.3 A Comisso de Protesto Pode:

(a) protestar um barco, mas no em decorrncia de informao

de uma parte interessada e nem decorrente de informao

obtida em um protesto invlido ou num pedido de reparao.

Entretanto, ela pode protestar um barco:

(1) quando toma conhecimento de um incidente que pode ter

resultado em ferimento ou avaria grave; ou

(2) quando, durante a audincia de um protesto vlido, toma

conhecimento de que um barco, ainda que no seja uma

parte naquela audincia, estava envolvido no incidente e

que pode ter infringido uma regra;

(b) convocar audincia para considerar uma reparao;

(c) agir de acordo com a regra 69.1(a).

61 REQUISITOS DE UM PROTESTO

61.1 Informando ao Barco Protestado

(a) Um barco que tem a inteno de protestar deve inform-

la ao outro barco na primeira oportunidade razovel. Quando

seu protesto se refere a um incidente na rea de regata em

que ele esteja envolvido ou que tenha presenciado, deve, na

PARTE 5

primeira oportunidade razovel para cada barco, bradar

Protesto e expor visivelmente uma bandeira vermelha. Ele

deve expor a bandeira at que no mais esteja em regata.

Entretanto,

(1) se o outro barco no est ao alcance de um brado, o

protestante no obrigado a bradar, mas ele deve

informar ao outro barco na primeira oportunidade

razovel;

(2) se o comprimento do barco protestante for menor que 6

metros ele no precisa expor a bandeira vermelha;

(3) se o incidente resultou em dano ou ferimento que bvio

para os barcos envolvidos e um deles tem a inteno de

protestar, os requisitos desta regra no se aplicam a ele,

mas ele deve tentar avisar o outro barco no limite de

tempo determinado pela regra 61.3.

(b) Quando a Comisso de Regata ou de Protesto tem inteno

de protestar um barco, ela deve inform-lo logo que possvel.

Entretanto, quando o protesto decorrente de um incidente

que a Comisso observou na rea de regata, ela deve

informar ao barco aps a regata, no mesmo limite de tempo

determinado pela regra 61.3.

(c) Se a Comisso de Protesto decide protestar um barco pela

regra 60.3(a)(2), deve inform-lo logo que possvel, encerrar

aquela audincia, proceder conforme requerido pelas regras

61.2 e 63 e conceder audincia conjunta do novo protesto

com o original.

61.2 Contedo do Protesto

Um protesto deve ser feito por escrito e deve identificar:

(a) o protestante e o protestado;

(b) o incidente, incluindo onde e quando ocorreu;

(c) qualquer regra que o protestante acredita tenha sido

infringida;

(d) o nome do representante do barco protestante.

Se o item (b) foi atendido, o item (a) poder ser completado a

qualquer momento antes da audincia e os itens (c) e (d)

podero ser completados antes ou durante a audincia.

61.3 Limite de Tempo

Um protesto de um barco, da Comisso de Regata ou da

35

PARTE 5 - PROTESTOS, REPARAO, AUDINCIAS, M CONDUTA E APELAES

______________________________________________________________

Comisso de Protesto sobre um incidente que a Comisso

observou na rea de regata deve ser entregue na Secretaria do

Evento no prazo especificado nas Instrues de Regata. Se no

houver prazo estabelecido, o limite de tempo ser de duas horas

aps a chegada do ltimo barco. Os demais protestos da

Comisso de Regata ou da Comisso de Protesto devem ser

entregues secretaria at duas horas aps a comisso ter

recebido a informao a ele pertinente. A Comisso de Protesto

deve estender este limite de tempo quando houver boa razo

para faz-lo.

62 REPARAO

62.1 Um pedido de reparao ou a deciso da Comisso de Protesto

em considerar uma reparao devem ser baseados na alegao

ou possibilidade de que a pontuao do barco, em uma regata ou

na srie, foi substancialmente prejudicada, sem sua culpa, por:

(a) ao imprpria ou omisso da Comisso de Regata, da

Comisso de Protesto ou da Autoridade Organizadora;

(b) ter sido ferido ou fisicamente danificado por ao de um outro

barco que cometeu infrao a uma regra da Parte 2 ou por

uma embarcao que no estava em regata e que tinha

obrigao de manter-se afastada;

(c) prestar assistncia de acordo com a regra 1.1 (exceto a si

mesmo ou sua tripulao);

(d) um barco contra o qual foi aplicada punio sob a regra 2 ou

tomada ao disciplinar pela regra 69.1(b).

62.2 O pedido de reparao deve ser feito por escrito, no limite de

tempo da regra 61.3 ou at duas horas aps o incidente, o que for

mais tarde. A Comisso de Protesto dever prorrogar este limite

de tempo se houver boa razo para isso. A exposio da bandeira

vermelha no requerida.

SEO B

AUDINCIAS E DECISES

63 AUDINCIAS

63.1 REQUISITOS DE UMA AUDINCIA

36


______________________________________________________________

Um barco ou competidor no deve ser punido sem uma

audincia, exceto como previsto nas regras 30.2, 30.3, 67, 69, A5

e P2. Uma deciso de pedido de reparao no deve ser tomada

sem audincia. A Comisso de Protesto deve conceder audincia

a qualquer protesto ou pedido de reparao entregue

Secretaria do Evento, a menos que a comisso autorize sua

retirada.

63.2 Horrio e Local da Audincia; Tempo de Preparao das

Partes Para a Audincia

Todas as partes devem ser notificadas do horrio e local de sua

audincia; devem ter acesso ao contedo do protesto ou pedido

de reparao e devero ter o tempo suficiente de preparao

para a audincia.

63.3 Direito de Estar Presente

(a) As partes na audincia ou um representante de cada parte

tm direito de estar presentes durante toda a apresentao

de depoimentos. Quando um protesto trata de uma infrao a

regras das Partes 2, 3 ou 4, os representantes dos barcos

devem ter estado a bordo no momento do incidente, a menos

que haja boa razo para que a Comisso de Protesto

determine de outra forma. Qualquer testemunha que no

seja um membro da Comisso de Protesto deve estar

presente apenas no momento de prestar seu depoimento.

(b) Se uma das partes do protesto no comparece audincia, a

Comisso de Protesto pode, apesar disso, decidir o protesto

ou pedido de reparao. Se a ausncia da parte tiver sido por

motivo inevitvel, a comisso pode reabrir a audincia.

63.4 Partes Interessadas

Quando um membro da Comisso de Protesto considerado

parte interessada no deve, a partir de ento, tomar parte na

audincia, mas pode depor como testemunha. Uma parte do

protesto que entende que um membro da comisso uma parte

interessada deve objetar to logo quanto possvel.

63.5 Validade de um Protesto ou Pedido de Reparao

No incio da audincia a Comisso de Protesto deve decidir se

todos os requisitos de um protesto ou pedido de reparao foram

cumpridos, procurando obter qualquer evidncia que julgar

37


______________________________________________________________

necessria. Se todos os requisitos foram cumpridos, o protesto

ou pedido de reparao vlido e a audincia deve prosseguir.

Caso contrrio, a audincia deve ser encerrada. Se o protesto foi

feito pela regra 60.3(a)(1), a Comisso de Protesto deve,

tambm, determinar se houve ferimento ou avaria grave

decorrente do incidente em questo. Caso contrrio, a audincia

deve ser encerrada.

63.6 Tomada de Depoimentos e Apurao dos Fatos

A Comisso de Protesto deve tomar o depoimento das partes da

audincia, de suas testemunhas e outros mais que julgar

necessrio. Um membro da Comisso de Protesto que viu o

incidente pode dar seu testemunho. Qualquer parte da audincia

pode fazer perguntas a qualquer testemunha. A Comisso de

Protesto deve, ento, apurar os fatos e neles basear sua deciso.

63.7 Conflito entre Regras

Se houver conflito entre uma regra no Aviso de Regata e outra

nas Instrues de Regata, a questo deve ser decidida antes da

deliberao final de um protesto ou pedido de reparao,

aplicando-se a regra que proporcionar o resultado mais justo

para todos os barcos afetados pela deciso.

63.8 Protestos entre Barcos de Diferentes Regatas

Um protesto entre barcos velejando em diferentes regatas

conduzidas por diferentes Autoridades Organizadoras deve ter

audincia por uma nica Comisso de Protesto aceitvel por

ambas Autoridades Organizadoras.

64 DECISES

64.1 Punies e Iseno

(a) Quando a Comisso de Protesto decide que um barco que

uma parte na audincia cometeu infrao a uma regra, ela

deve desclassific-lo, a menos que outra punio seja

a p l i c v e l . U m a p u n i o d e v e s e r i m p o s t a ,

independentemente da regra aplicvel ter sido ou no citada

no protesto.

(b) Se em conseqncia de sua infrao, um barco compeliu

outro a cometer infrao, a regra 64.1(a) no se aplica e o

barco compelido deve ser isentado.

38


______________________________________________________________

(c) Se um barco infringiu uma regra quando no estava em

regata, sua punio deve ser aplicada na regata mais

prxima da hora em que ocorreu o incidente.

64.2 DECISES AO CONCEDER UMA REPARAO

Ao decidir que um barco tem direito a reparao, pela regra 62, a

Comisso de Protesto adotar o ajuste mais eqitativo possvel

para todos os barcos envolvidos, quer tenham ou no pedido

reparao. Esta pode ser a de ajustar a pontuao (vide regra

A10 para alguns exemplos) ou tempo de chegada dos barcos,

anular a regata, manter os resultados da regata ou adotar

qualquer outra soluo. Quando em dvida sobre fatos ou

possveis conseqncias de qualquer ajuste naquela regata ou

na srie, especialmente antes de anular a regata, a Comisso de

Protesto dever obter informaes de fontes apropriadas.

64.3 DECISES SOBRE PROTESTOS DE MEDIO

(a) Quando a Comisso de Protesto conclui que desvios alm

das tolerncias especificadas pelas regras da classe foram

causados por danos ou desgaste normal e no melhoram o

desempenho do barco, no deve penaliz-lo. Entretanto, o

barco no deve competir novamente at que os desvios

sejam corrigidos, exceto quando a Comisso de Protesto

julgar que no h oportunidade razovel para faz-lo.

(b) Quando a Comisso de Protesto tem dvidas sobre a

interpretao de uma regra de medio, deve encaminhar

suas questes, juntamente com os fatos relevantes, a uma

autoridade responsvel pela interpretao da regra. Ao tomar

sua deciso, a comisso deve se orientar pela resposta

daquela autoridade.

(c) Quando um barco desclassificado por uma regra de medio

declara, por escrito, que tem inteno de apelar, pode

competir nas regatas subseqentes sem efetuar as

modificaes requeridas, mas dever ser desclassificado se

a apelao for julgada improcedente ou se no for

apresentada.

(d) Os custos de medio provocados por um protesto

envolvendo regras de medio devem ser pagos pela parte

perdedora, a menos que a Comisso de Protesto decida de

outra forma.

39


______________________________________________________________

65 INFORMANDO A DECISO S PARTES E OUTROS

65.1 Aps tomar deciso, a Comisso de Protesto deve prontamente

informar s partes da audincia sobre os fatos apurados, as

regras aplicveis, a deciso, seus fundamentos, punies

aplicadas ou reparao concedida.

65.2 Uma parte na audincia tem direito de receber as informaes

acima, por escrito, desde que a parte as solicite Comisso de

Protesto, por escrito, no prazo de sete dias aps a parte ter sido

notificada da deciso. A Comisso deve ento, prontamente,

fornecer as informaes incluindo, quando for relevante, um

diagrama do incidente preparado ou endossado pela Comisso.

65.3 Quando uma Comisso de Protesto penaliza um barco por regra

de medio, deve comunicar a deciso s autoridades

responsveis pela medio.

66 REABERTURA DE AUDINCIA

A Comisso de Protesto pode reabrir uma audincia quando

conclui que pode ter havido erro significativo ou quando nova

evidncia se torne disponvel num prazo razovel. Ela deve

reabrir uma audincia quando determinado pela Autoridade

Nacional de acordo com a regra F5. Uma parte na audincia

pode solicitar reabertura de uma audincia dentro de vinte e

quatro horas aps ter sido informada da deciso. Quando uma

audincia reaberta, a maioria dos membros da Comisso de

Protesto deve, se possvel, ser composta por membros da

Comisso de Protesto original.

67 REGRA 42 E REQUISITO DE AUDINCIA

Quando assim prescrito nas Instrues de Regata, a Comisso

de Protesto pode punir sem audincia um barco que cometeu

infrao regra 42, desde que um membro da Comisso ou

pessoa por ela designada como observador tenha visto o

incidente e uma desclassificao por esta regra no poder ser

descartada. O barco punido deve ser informado por notificao

nos resultados da regata.

68 DANOS

A questo dos danos causados por infraes a qualquer das

regras deve ser orientada por prescries da Autoridade

40


______________________________________________________________

Nacional, se houverem.

A F.B.V.M. prescreve que a Autoridade Organizadora

indicar os responsveis pela reparao dos danos.

SEO C

GRAVE M CONDUTA

69 ALEGAES DE GRAVE M CONDUTA

69.1 Ao da Comisso de Protesto

(a) A Comisso de Protesto pode convocar uma audincia

quando, por sua prpria observao ou informao recebida

de qualquer fonte, entende que um competidor pode ter

cometido grave infrao a uma regra, s boas maneiras ou

esportividade, ou causado m reputao ao esporte. A

Comisso de Protesto deve, prontamente e por escrito,

informar ao competidor a descrio das alegaes de m

conduta, o horrio e local da audincia.

(b) Uma Comisso de Protesto composta de pelo menos trs

membros deve conduzir a audincia conforme as regras

63.2, 63.3, 63.4 e 63.6. Se a Comisso conclui que o

competidor cometeu falta grave deve:

(1) advertir o competidor; ou

(2) impor uma punio excluindo o competidor e, quando

apropriado, desclassificando o barco, de uma regata ou

das regatas restantes na srie ou de todas as regatas da

srie ou qualquer outra punio no mbito de sua

jurisdio. Uma desclassificao por esta regra no

dever ser descartada no cmputo dos resultados do

barco na srie.

(c) A Comisso de Protesto deve prontamente comunicar a

punio aplicada, mas no uma advertncia, sua

Autoridade Nacional, do competidor e do proprietrio do

barco.

(d) Se houver justa causa para um competidor no comparecer

audincia, a Comisso de Protesto deve adi-la.

Entretanto, se o competidor abandonou o evento, fazendo

com que a sua presena no seja razoavelmente esperada,

a Comisso de Protesto no deve realizar a audincia. Mas,

41


______________________________________________________________

deve colher todas as informaes disponveis e, se

considerar procedente a alegao de m conduta, deve

notificar o caso s autoridades nacionais pertinentes.

(e) Quando uma notificao alegando m conduta recebida

aps a Comisso de Protesto ter se ausentado do evento, a

Comisso de Regata ou a Autoridade Organizadora pode

nomear uma nova Comisso de Protesto para proceder de

acordo com esta regra.

69.2 Ao da Autoridade Nacional

(a) Quando a Autoridade Nacional recebe uma comunicao,

conforme requerido pela regra 69.1(c) ou 69.1(d), de que um

competidor cometeu grave infrao a uma regra, falta grave

de boas maneiras ou falta de esportividade que pode ter

causado m reputao ao esporte, ela pode investigar e,

quando apropriado, convocar uma audincia. A Autoridade

Nacional pode, ento, aplicar qualquer ao disciplinar

apropriada em sua jurisdio, contra o competidor, o barco,

ou outra pessoa envolvida. Tal ao pode ser a suspenso

permanente da elegibilidade ou por um determinado perodo

de tempo, impedindo-o de competir em qualquer evento

realizado sob sua jurisdio e aplicando a suspenso da

elegibilidade da ISAF de acordo com o Regulamento 19 da

ISAF.

(b) A Autoridade Nacional do competidor deve, tambm, aplicar-

lhe a suspenso de elegibilidade da ISAF, conforme

determinado pelo Regulamento 19 da ISAF.

(c) A Autoridade Nacional deve, prontamente, reportar todas as

suspenses da elegibilidade pela regra 69.2(a) ISAF e,

quando o competidor ou proprietrio do barco no afiliado

Autoridade Nacional que o suspendeu, deve reportar a

suspenso de elegibilidade Autoridade Nacional do

competidor e do proprietrio do barco.

69.3 Ao da ISAF

Ao receber uma notificao determinada pela regra 69.2(c) e

Regulamento 19, a ISAF deve informar s demais autoridades

nacionais, que podem tambm aplicar a suspenso da

elegibilidade em eventos sob sua jurisdio. Se a Autoridade

Nacional do infrator no aplicar suspenso de elegibilidade da

42


______________________________________________________________

ISAF, o Comit Executivo da ISAF deve faz-lo conforme

determinado pelo Regulamento 19 da ISAF.

SEO D

APELAES

70 APELAES, CONFIRMAO OU CORREO DE

DECISES E INTERPRETAES DA REGRA

70.1 Desde que o direito de apelar no tenha sido negado pela regra

70.4, uma parte pode apelar Autoridade Nacional do local do

evento, a respeito da deciso por parte da Comisso de Protesto

ou do procedimento por ela adotado, mas no no que diz respeito

aos fatos apurados pela Comisso de Protesto em sua deciso.

70.2 Uma Comisso de Protesto pode solicitar confirmao ou

correo de sua deciso.

70.3 Um clube ou outra organizao afiliada a uma Autoridade

Nacional pode solicitar uma interpretao das regras, desde que

no haja protesto ou pedido de reparao em relao ao qual

possa haver apelao. A interpretao no deve ser usada para

mudar uma deciso anterior de uma Comisso de Protesto.

70.4 No deve haver apelao das decises de um Jri Internacional

constitudo de acordo com o Apndice N. Alm disso, se o Aviso e

as Instrues de Regata assim determinarem, o direito de apelar

pode ser negado desde que:

(a) seja essencial determinar, prontamente, o resultado de uma

regata que ser classificatria para os barcos competirem

em um estgio posterior de um evento ou num evento

subseqente (a Autoridade Nacional pode prescrever que

sua aprovao seja necessria para tal procedimento);

A FBVM prescreve que necessria sua aprovao

prvia.

(b) uma Autoridade Nacional assim aprove para um evento

especfico aberto apenas a inscritos de sua prpria

jurisdio; ou

(c) uma Autoridade Nacional assim aprove para um evento

especfico, aps consulta ISAF, quando a Comisso de

Protesto constituda de acordo com o Apndice N, exceto

43


______________________________________________________________

que apenas dois membros da Comisso de Protesto devem

ser Juzes Internacionais.

70.5 As apelaes e os pedidos de confirmao ou correo devem

estar de acordo com o Apndice F.

71 DECISES DE APELAO

71.1 Nenhuma parte interessada ou membro da Comisso de

Protesto deve tomar qualquer parte na discusso ou deciso de

uma apelao ou de um pedido de confirmao ou correo.

71.2 A Autoridade Nacional pode manter, alterar ou reverter uma

deciso da Comisso de Protesto, pode declarar o protesto ou

pedido de reparao invlido ou devolv-lo para reabertura da

audincia ou nova audincia e deciso pela mesma ou por

Comisso de Protesto diferente.

71.3 Quando, com base nos fatos apurados pela Comisso de

Protesto, a Autoridade Nacional conclui que um barco que foi

parte em uma audincia de protesto cometeu infrao a uma

regra, deve penaliz-lo, quer tenha sido ou no aquele barco ou

aquela regra citada na deciso da Comisso de Protesto.

71.4 A deciso da Autoridade Nacional ser final. A Autoridade

Nacional deve enviar sua deciso por escrito a todas as partes da

audincia e Comisso de Protesto que a ela devem se sujeitar.

44


______________________________________________________________

45

PARTE 6

INSCRIO E QUALIFICAO______________________________________________________________

75 INSCRIO NUMA REGATA

75.1 Para se inscrever em uma regata um barco deve cumprir os

requisitos estabelecidos pela Autoridade Organizadora da

regata. O barco deve ser inscrito:

(a) por um scio de um clube ou de organizao afiliada a uma

Autoridade Nacional que seja membro da ISAF;

(b) pelo prprio clube ou organizao;

(c) por um membro de uma Autoridade Nacional que seja

membro da ISAF.

75.2 Os competidores devem cumprir o Regulamento 19 da ISAF,

Cdigo de Elegibilidade.

76 EXCLUSO DE BARCOS OU COMPETIDORES

76.1 A Autoridade Organizadora ou a Comisso de Regata podem

recusar ou rescindir a inscrio de um barco ou excluir um

competidor, de acordo com a regra 76.2, desde que o faam

antes da partida da primeira regata e declarem a razo de assim

procederem. Entretanto, a Autoridade Organizadora ou

Comisso de Regata no dever, por razes de propaganda,

recusar ou rescindir a inscrio de um barco ou excluir um

competidor que esteja agindo de acordo com o Regulamento 20

da ISAF, Cdigo de Propaganda.

76.2 Em campeonatos mundiais e continentais nenhuma inscrio,

respeitado o limite de quotas, deve ser recusada ou rescindida

sem que, primeiramente, seja obtida aprovao da respectiva

associao internacional da classe (ou do Offshore Racing

Council) ou da ISAF.

77 IDENTIFICAO NAS VELAS

Cada barco dever cumprir com os requisitos do Apndice G a

respeito de emblemas da classe, letras nacionais e numerais nas

velas.

78 OBEDINCIA S REGRAS DA CLASSE;

CERTIFICADOS

78.1 O proprietrio de um barco ou qualquer pessoa por ele

responsvel deve assegurar-se de que o mesmo seja mantido de

acordo com as regras de sua classe e de que seu certificado de

medio ou rating, se houver, tenha validade.

78.2 Quando uma regra exigir que um barco apresente seu certificado

antes de estar em regata, ele poder ser autorizado a competir

desde que d Comisso de Regata uma declarao escrita e

assinada por seu representante, de que um certificado vlido

existe e que ser entregue Comisso de Regata antes do

trmino do evento. Se o certificado no for recebido a tempo, o

barco deve ser desclassificado de todas as regatas do evento.

78.3 Quando o medidor do evento conclui que o barco ou

equipamento pessoal no est de acordo com as regras de sua

classe, deve notificar a falha, por escrito, Comisso de Regata,

que deve protestar o barco.

79 PROPAGANDA

Um barco e seus tripulantes devem cumprir o Regulamento 20 da

ISAF, Cdigo de Propaganda.

80 REGATAS REPROGRAMADAS

Quando uma regata for reprogramada, aplica-se a regra 36 e

todos os barcos inscritos na regata original, exceto barcos

desclassificados pela regra 30.3, devem ser notificados e tm

direito de competir na regata reprogramada. A critrio da

Comisso de Regata, podem ser aceitas novas inscries que

atendam aos requisitos da regata original.

46

PARTE 6 - INSCRIO E QUALIFICAO

______________________________________________________________

47

PARTE 7

ORGANIZAO DE REGATAS______________________________________________________________

85 REGIMENTO

A Autoridade Organizadora , a Comisso de Regata e a

Comisso de Protesto devem cumprir estas regras na conduo

e julgamento das regatas.

86 ALTERAES DAS REGRAS

86.1 Uma regra no deve ser alterada a menos que permitido na

prpria regra ou como a seguir:

(a) prescries de uma Autoridade Nacional podem alterar as

regras de regata, exceto as Definies, Introduo,

Esportividade, Partes 1, 2 ou 7; as regras 42, 43.1, 43.2, 69,

70, 71, 75, 76.2 ou 79; as regras de um apndice que

alterem quaisquer dessas regras; os Apndices H, N, ou os

Regulamentos 19, 20 ou 21 da ISAF;

(b) as Instrues de Regata podem alterar uma regra de regata,

desde que especificamente faam referncia regra

alterada e descrevam a alterao, exceto a regra 76.1, o

Apndice F ou as regras relacionadas na regra 86.1(a); e

(c) regras da classe podem alterar apenas as regras 42, 49, 50,

51, 52, 53 e 54.

86.2 Como exceo regra 86.1, a ISAF poder, em casos restritos

(ver Regulamento 31.1.3 da ISAF) autorizar alteraes das

regras de regata para um evento internacional especfico. A

autorizao dever ser citada numa carta de aprovao

endereada Autoridade Organizadora do evento, no Aviso de

Regata e nas Instrues de Regata. A carta deve ser afixada no

Quadro Oficial de Avisos do evento.

86.3. Se a Autoridade Nacional assim prescrever, estas restries no

se aplicam se alteraes das regras so feitas para

desenvolvimento e experincia em regras propostas. A

Autoridade Nacional pode prescrever que sua aprovao seja

necessria em tais alteraes.

A FBVM prescreve que sua aprovao necessria.

87 ALTERAES DAS PRESCRIES DA AUTORIDADE

NACIONAL

Uma Autoridade Nacional pode restringir alteraes nas suas

prescries com uma prescrio inserida nesta regra. Se assim

o fizer, tal prescrio no poder ser alterada ou eliminada por

Instrues de Regata.

A FBVM prescreve que sua aprovao necessria para

qualquer alterao em suas prescries.

88 AUTORIDADE ORGANIZADORA; AVISO DE REGATA;

NOMEAO DE COMISSES

88.1 Autoridade Organizadora

As regatas devem ser organizadas por uma Autoridade

Organizadora , que deve ser:

(a) a ISAF;

(b) uma Autoridade Nacional que seja membro da ISAF;

(c) um clube ou outra organizao afiliado Autoridade

Nacional;

(d) uma associao de classe, com aprovao da Autoridade

Nacional ou em conjunto com um clube afiliado;

(e) uma entidade no afiliada em conjunto com um clube

afiliado, quando a entidade pertence ou est sob controle do

clube. A Autoridade Nacional do clube pode prescrever que

sua aprovao requerida para tal evento, ou

A FBVM prescreve que sua aprovao necessria.

(f) uma entidade no afiliada em conjunto com um clube

afiliado quando a entidade no pertence e no controlada

pelo clube, se aprovado pela ISAF e pela Autoridade

Nacional do clube.

88.2 Aviso de Regata; Nomeao de Juzes

(a) A Autoridade Organizadora deve publicar o Aviso de

Regata preparado de acordo com a regra J1. O Aviso de

Regata pode ser alterado, desde que seja feita divulgao

adequada.

(b) A Autoridade Organizadora deve nomear a Comisso de

Regata e, quando apropriado, nomear a Comisso de

Protesto e rbitros de regata de equipe e de match racing.

Entretanto, a Comisso de Regata, um Jri Internacional e

rbitros de match racing podem ser nomeados pela ISAF

conforme estabelecido nos regulamentos da ISAF.

89 COMISSO DE REGATA; INSTRUES DE REGATA;

PONTUAO

89.1 Comisso de Regata

A Comisso de Regata deve dirigir a regata de acordo com as

diretrizes da Comisso Organizadora e segundo os requisitos

das regras.

48

PARTE 7 - ORGANIZAO DE REGATAS

______________________________________________________________

89.2 Instrues de Regata

(a) A Comisso de Regata deve publicar as Instrues de

Regata, por escrito, de acordo com a regra J2.

(b) As Instrues de Regata para um evento internacional

devem incluir em ingls as prescries da Autoridade

Nacional aplicveis ao caso.

(c) Alteraes nas Instrues de Regata devem ser feitas por

escrito e afixadas, dentro do prazo prescrito, no Quadro

Oficial de Avisos ou comunicadas na gua a cada barco

antes de seu sinal de ateno. Alteraes verbais somente

podem ser dadas na gua e apenas quando tal

procedimento for assim descrito nas Instrues de Regata.

89.3 Pontuao

(a) A Comisso de Regata deve computar os resultados de

uma regata ou srie de acordo com o Apndice A,

utilizando o Sistema Linear de pontuao, a menos que as

Instrues de Regata especifiquem o Sistema de Bnus de

Pontuao ou algum outro sistema. Uma regata deve

necessariamente ser pontuada desde que no seja

anulada e sempre que pelo menos um barco navegue o

percurso corretamente conforme a regra 28.1 e chegue

dentro do limite de tempo, se houver, mesmo que depois

disso se retire aps chegar ou seja desclassificado.

(b) Quando um sistema de pontuao prev o descarte da

pontuao de uma ou mais regatas para o cmputo da

srie, no devero ser descartadas as pontuaes de

desclassificao pela regra 2, regra 30.3 na sentena final,

regra 42 quando se aplicam as regras 67, P2.2 ou P2.3 ou

pela regra 69.1(b)(2). O prximo pior resultado dever ser

descartado em seu lugar.

90 COMISSO DE PROTESTO

A Comisso de Protesto, dever ser:

(a) uma comisso nomeada pela Comisso Organizadora ou

Comisso de Regata; ou

(b) um Jri Internacional nomeado pela Autoridade

Organizadora ou conforme prescrito pelos regulamentos

da ISAF e que atenda aos requisitos do Apndice N. Uma

Au

Documents

Regra de Regata 05