Resumo Básico de Todas as Materias

8/11/2019 Resumo Bsico de Todas as Materias

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Resumo Basico

PESO E BALANCEAMENTO

Teoria do peso e balanceamento = a teoria da alavanca sobre o Fulcro ouDatum.

Brao = a distancia do fulcro ou datum de qualquer coisa dado empolegadas.

Momento = Brao x Peso.

Finalidade = primaria a segurana , secundaria a eficincia durante vo.

C.G = Centro de gravidade, ponto imaginrio.

Calculo do C.G = Momento totalPeso Total

Carga Util = Peso Vazio menos Peso Total.

C.G.P.V = Centro de gravidade de peso vazio.

Plano de referencia = um plano imaginrio ou ponto horizontal no qualtodas as coisas so medidas.

Peso Vazio (P V) = especificado na aeronave e todos equipamentos fixosna aeronave como, leos e combustveis na linha remanescentes so pesovazio.

CAM = Corda Media da Asa uma linha imaginaria do bordo de ataque daasa ao bordo de fuga da mesma.

Peso do combustvel zero = a aeronave carregado com bagagens ,tripulao ,etc Sem Combustivel.

Lastro = um peso usado para se obter balanceamento do C.G desejado,ele compensa a falta de componentes e geralmente vermelho.

Cartas de Carregamento e Envelope do C.G = dado pelo fabricante pararegistrar o peso da correto da aeronave.


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Helicptero = o passeio do C.G do helicptero Menor que do avio egeralmente fica no nariz.

COMBUSTIVEIS

So : slidos , liquidos e gasosos.

Slidos = no usa

Gasoso = so desconsiderados , ocupam muio espao.

Liquidos = usados atualmente pois so volteis e no volteis.

Voltilidade = a capacidade do combustvel evaporar, so os mais usadosex: Gasolina e Querosene.

No Volateis = mais difcil de evaporar ex: Diesel.

Calo Vapor = se a volatilidade for muito alta ou Pobre =( ar ) vaporizarmuito rpida e no for uniforme pode causar calo de vapor nas linhas decombustveis resultando at numa parado de motor.

Gasolina = a gasolina de aviao composta de Hidrocarbonos, ou seja,Hidrogenio e Carbono. Agua e Enxofre tambm esto presentes.

Chumbo Tetraetil ( TEL ) = adicionado separado ao combustvel parauma Alta Performance do Motor, ele inibi uma queima rapida e possui

baixa corrosividade.

Formao de gelo no carburador = quanto mais voltil , mais rpida avaporizao essa vaporizao vira vapor de gua e pode congelar os bicos eas vlvulas e ficam na faixa de 1 4 grau celsios do ar exterior.

Combustveis Aromaticos = contem muito hidrocarbonos para uma misturarica e deforma as mangueiras e partes de borracha, para esse tipo decombustvel usa se mangueiras especiais.

Detonao = uma queima bruta e instantnea na camara de combusto.

PrIgnio = a queima do combustvel fora de tempo, o combustvele ar em pontos quentes na superfcie da camara de combusto.

Octanagem = o poder antidetonante da mistura ar/combustvel e sodesignadas em Graus como 100/130 ou seja 100 AR mistura POBRE e


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130 RICA Combustivel o mais usado sua cor o VERDE. A mistura expressa em 12:1 ou seja 12 AR e 1 combustvel essa expresso 12:1 considerado um mistura RICA.

Cores da gasolina de aviao :91/96 Azul , 100/130 Verde, 115/145 Purpura

Cor da Tubulao do Combustvel (FUEL) = Vermelha.

Tubulao do combustvel = pode ser metlica ( alumnio ) ou tubo flexivel( Borracha Sinttica ou Teflon ).

Ponto de Fulgor = o ponto Maximo que o combustvel resiste semexplodir aguardando o tempo correto

Combustiveis para motor a turbina = JET-A (- 40graus F) querosene(Airbus) o mais usado pois o querosene pesado com um Alto ponto defulgor e Baixo ponto de congelamento.O JET-B parecido e tambm usado pois os 2 so destilados e absorvem bem a gua.OBS: em altasaltitudes o querosene pode congelar mais fcil que a gasolina porquecontem mais gua denominando o nome GEL ou Gelo.

Cor do combustvel Jato = incolor e quando vai ficando mais velha ficade cor PALHA ou AMBAR.

Combustveis a jato (querosene) = possui mais Viscosidade que a Gasolina.

gua = causa a ploriferacao de Fungos.

Sedimentos = normalmente areia ou ferrugem e causa um malfuncionamento no filtro , 2 tipos, sedimento fino e grosseiro.

Sedimentos finos = menores que 10 microns 98% so eliminados pelosfiltros.

Sedimentos grosseiros = maiores ou acima de 10 microns afetam os bicos.

Drenagem = Sempre que a aeronave estiver em repouso deve se drenarporque a gua mais pesada.

Controle de contaminao = usa se um filtro separador, o combustvel ajato deve ser filtrado para um grau de 5 microns para partculas solidas econter Menos de 0,0015% de gua e o tanque onde fica estocado ocombustvel deve ser checado com PAPEL de TORNASSOL . Para uma

checagem desse filtro separador se faz um teste de CLARO eBRILHANTE.


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Filtros = so instalados nas bocas de abastecimentos do tanques e ficalocalizado no ponto mais BAIXO do sistema de combustvel so de malhafina e malha grossa.

Tipos de alimentao de Combustivel = os mais Simples so PRESSAO eGRAVIDADE.

Armazenamento do combustvel = so nas Asas.

Vents = so instalados na parte superior de cada tanque para diminuirsujeira ou gelo.

Clulas de combustveis = 2 tipos , Clulas de BORRACHA eINTEGRAL.

Celula de Borracha = NO AUTO VEDANTE, feita de BORRACHA ouNYLON

Celula INTEGRAL = ` ASA MOLHADA`` faz parte da estrutura doavio, VEDADA.

Bombas de combustveis = so acionadas pelo motor da aeronave e so dotipo ALEITA ROTATIVA e DESLOCAMENTO POSITIVO.

Bombas auxiliares de combustveis = so as bombas de RECALQUE quealimenta positivamente o combustvel por presso so sempre ativadas nos

pousos e decolagens para maior segurana.

Bomba manual = avio pequeno.

Vlvulas = serve para cortar combustvel , seletora selecionar o tanque emotor, alimentao cruzada (cross feed), e transferncia de combustivel.Podem ser atuadas manualmente ou eletricamente.

Tipos de vlvulas = corredia , cnica , disco e do tipo POPPET (gatilho).

Indicadores de Quantidade de combustveis = o mais Simples o deVISOR de VIDRO. Tem mais 3 tipos : MECANICO , ELETRICO EELETRONICO.

Mecnico = leitura direta.

Eltrico = tem um transmissor na Boia que envia 1 sinal eltrico para oindicador.


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Eletrnico = o mais preciso e mede o combustvel em Peso porCAPACITANCIA o dieltrico que o ISOLANTE e o

prprio combustvel no capacitor. Usa se um circuito Tipo Ponte.

Outros indicadores so do tipo: BAIONETA (vareta) , DRIP e TipoVISOR.

Baioneta (vareta) = meio de indicao uma vareta colocada na parteinferior da asa.

Drip = usa-se o mtodo de tentativa , para achar o nvel exato decombustvel , processo lento

Tipo Visor = esse indicador tem uma haste longa de plstico LUCITEprotegida por um tubo calibrado, sua ponta de Quartzo e a transmisso feita pela emisso de Raios de Luz.

Medidores de Fluxo de Combustivel = nos avies a turbina usa-se osistema SELSYN.

Indicadores de PRESSAO do combustvel = avies pequeno aPRESSAO medida pelo TUBO DE BOURDON. Avioes a Jato medido

por um TRANSMISSOR.

Sinal de Aviso de Pressao = esse sistema instalado com a finalidade deque NO ligue uma vlvula seletora sem que haja combustvel no tanque.

Cross Feed (alimentao cruzada) = so para avies de grande porte ficasempre na posio e fechada possui uma luz indicadora que fica acesadurante o transito de combustvel, e apaga quando completo.

Indicador de temperatura de combustvel = avisa quando em elevadasaltitudes a presena formao de cristais de gelo no combustvel.

Alijamento = um sistema de emergncia independente para cada asa. Essesistema dispensa o combustvel para pouso em emergncia (grandesaeronaves).

Classificao de Vazamento de Combustveis = 4 classes : (Infiltraolenta) (Infiltrao) , (Infiltrao Pesada) , (Vazamento Corrido).

Infiltrao lenta = rea molhada MENOR que de polegada.

Infiltrao = de 1 de polegada.

Infiltrao Pesada = de 1 3polegada.


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OBS: em nenhuma das e classes acima , o vazamento chega a pingar , ouseja , esses tipos de vazamentos s so detectados aps 30 minutos deinspeo.

Vazamento Corrido = o mais perigoso , pois Pinga e escorre a aeronavefica indisponvel para vo.

TUBULAES E CONECES

Teoria = so feitas de Metal ou Coneces e Tubos flexveis (Mangueiras)

Material = Liga de alumnio ou ao resistente, as mesmas substituram ocobre por causa do alto fator de fadiga.

Tubos de Metal= usados para linhas de combustveis , fluido refrigerante,oxignio , instrumentos e fluidos hidrulicos.

Hidraulica = em algumas instalaes hidrulicas ESPECIAIS de ALTAPRESSAO ( 3.000 ) PSI so usadas tubulaes de AO resistente CORROSAO ( de DUREZA ) usadas em flaps , freios e trem de pouso.

Testes para identificar Tubulacoes = o teste mais simples o teste do IM,que distingue o ao inox (im no pega) , do ferretico (im pega).

2024 -T e 5052 - 0 = usadas em linhas de baixa e media presso nossistemas hidrulicos e pneumticos entre 1000 e 1500 PSI

Tubulaes ( DURO ) = usados em linhas de fluidos de baixa presso.

Medies = as TUBULAES so medidas pelo seu dimetro EXTERNO(O.D ) , j as MANGUEIRAS pelo dimetro INTERNO ( O.I ).

Conexes = 4 tipos : Com Flange , Sem Flange , Friso/Braadeira( nopode serem usadas em altas pressoes ) e Estampadas (no usa mais).

Vedao = em conexoes flangeadas para uma maior vedao usa seselantes.

Com Flange = com ngulo , padro MS ( Military Standard ) e so AN(army navy) rosca grossa e AC (air corps) rosca fina.

Sem Flange = sem ngulo , MS , conexes que acopla e desacopla rpido

amplamente usadas nas tubulaes.


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Dobragem de tubulaes = se a tubulao com o dimetroMENOR quede polegada pode ser dobrada com a mao , se for MAIOR que dobrarcom uso de ferramentas.Na dobragem um pequeno achatamento aceitvele deve sermenor que 75%do dimetro externo.

A ferramenta que faz flange em tubulaes de avies possui ngulos de 35a 37 e no pode ser usado como substitutiva ferramenta de uso automotivoque possui ngulos de 45.

Cortes de tubos = os cortes de tubos so feitos com arco de serra e deve serfeito com 10% MAIORque a medida desejada.

Flangeamento de tubos (ferramenta) = 2 tipos : flange simples (menorvedao ) e flange duplo ( maior vedao ).

Frisamento ( Maquina) = a maquina frisadora serve para tubulaes de 1 . Abaixo de usa-se GRIP-DIES para pequenos tubos.

Reparos com tubos de Metal = Arranhoes e cortes com MENOS de 10% daespessura pode ser reparado se NO estiver na curva (dobra).Conexes de lato banhadas com cdmio podem ser usadas com tubulaesde liga de alumnio.

Instalaes de tubo SEM Flange = uma conexo com vazamento permitido apertar a porca 1/6 de volta a MAIS fazendo um total de 1/3 de

volta, se o vazamento persistir deve se fazer a substituicao da mesma.

Mossa = uma mossa com 20% do dimetro do tubo aceitvel desde queNO esteje na dobra.

Tubos Flexiveis (Mangueiras)= usados em locais sujeito vibraes .

Mangueiras Sinteticas = Marca DUPONT , Buna N , Neoprene , Butyl eTeflon.

Butyl = feita de borracha RESISTE ao SKYDROL e NO resiste petrleo

Buna N = feita de borracha resiste ao petrleo e NO resiste SKYDROL.

Buna S = resistente ao SKYDROL.

Neoprene = feita de borracha NO resiste SKYDROL.

Teflon = resiste a TUDO , altas presses e qualquer tipo de fluidos, faixasde operao de temperatura de 50 graus C 230 graus C.

Mangueiras de Borrachas = baixa presso , media presso e alta presso


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Baixa presso = abaixo de 250 psi

Media presso = at 3.000 psi

Alta presso = constante em 3.000 psi.

Testes das tubulaes flexveis = todas tubulaes flexveis devem sertestadas aps a instalao e pode ser feito com LIQUIDO OU GAS. Paralinhas de ar ou de INSTRUMENTOS so testadas a SECO , livre de leoou nitrognio.

Instalacoes da Mangueiras = nunca deve ser esticada, e deve ter de 5 a 8%de liberdade quando sob presso, nunca TORCER.

SKYDROL USE= a marcao na mangueira adequada para o uso com

fluido hidrulico.

Cores = mangueira de leo hidraulico cor azul-amarela , tubulaes deoxignio cor verde , tubulao de combustvel cor vermelha , para osistema de extino de incndio cormarrom.

MATERIAIS DE AVIAO

Identificao dos materiais de aviao = NA,NAS,MS

Parafusos = 2 tipos: Bolts e Screws

Bolts = utilizados quando requer Grande Firmeza , sua ponta rombuda.

Screws = utilizados quando NO requer firmeza , sua ponta fina e apertado pela cabea com chave PHILIPS OU RED AN PRINCE (roscasoberba)

Classificao de Fios de Roscas = NC e UNC : Filetes grossos , NF e UNF: Filetes finos

Parafusos de aviao = so fabricados em ao resistente a corroso combanho de cdmio e zinco , os de alumnio so anodizados. Parafusos paraestruturas so de liga ao termicamente tratados.

Parafusos AN = podem ser de 3 tipos : cabea hexagonal(sextavado), Clevis(cabea redonda e ranhuras, ) e o Olhal( cabo de ao ).

Parafuso AN-73 = hexagonal , possui um furo para freno e intercambialvel com o AN 3 e pode ser usado na estrutura em geral.


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Parafusos Especiais = so representados pela letra ``S`` na cabea. Soeles: Clevis , Olhal , Jobolts e Lockbolts.

Clevis = preparado para receber uma chave de fenda ou Philips pois tem a

cabea redonda com ranhuras , resistente a cargas de cisalhamento eNO de Tensao.

Olhal = muito usado em cabos de comando pois exige muita tenso.

Jobolts = um rebite que possui rosca interna em seu corpo , depois deinstalado no sai mais, resistente a vibrao e grandes esforos.

Lockbolts = usados em longarinas , junes de asas , vigas e uniesimportantes da estrutura, no usa arruela freno e pinos. 3 tipos :

convencional , curto e cego.

Porcas = so feitas em ao resistente a corroso com banho de cdmio , aoinoxidvel ou em liga de alumnio 2024 T , podem ser de rosca direita eesquerda.

Porcas so de 2 grupos : Comuns e Auto-Freno.

Porcas Comuns = devem ser frenadas por dispositivos externos, comoarame de freno , contrapino etc, suporta grandes esforos mas so limitadas

as estruturas.

Porcas Auto-Freno = no precisa ser frenada, so usadas em locaisexpostos a vibraes , NUNCA deve ser usada em locais com movimentode rotaes.

Porcas Elastic Stop = uma porca padro com altura aumentada parareceber uma chave colar , NUNCA deve Sr usada onde a temperaturaultrapasse 110 graus C ou 250 F.

Arruelas de Aviacao = so de 3 tipos : Planas (lisas) , arruela freno e dotipo especial.

Arruelas Planas = devem serem instaladas em superfcies planas e atuamcomo calo.

Arruelas Auto-freno = no usar em estruturas como superfcies decomando, e no usar com porcas frenos e casteladas, conhecida comoarruela de presso e devero ser usadas apenas UMA vez.

Arruelas especiais = so usadas em ngulos com a superfcie.


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Torque ou torquimetro = 3 tipos : barra flexvel , estrutura rgida e catraca.

Barra flexvel = (nunca usar extenses pois altera o valor)

Estrutura Rgida = pode usar extenso

Catraca = (mais usado) pode usar extenso.

Heli Coils = so usados para reparos em roscas INTERNAS.

Prendedores de abertura rpida = so DZUS , CAMLOC E AIRLOC.

Cabos de Comando = os mais usados so : 7x7 = 7 pernas por 7 fios e o7x19 = 7 pernas por 19 fios. So usados em superfcies primarias esecundarias , so de arame e seu formato espiral ou helicoidal. ALMA o

fio reto dentro do cabo.

Termais ou guia dos cabos de Comando = material no metlico comoo Fenolde alumnio anti-corrosivo , seus terminais mais usados sode Olhal, Tipo Bola , Rosqueados e outros.

Esticadores = possui 1 rosca direita e 1 rosca esquerda.

Ferrmenta para tensionar os cabos de comando = Tensiometro

Pinos e Arame de Freno = 2 tipos de pinos :cabea chata e contra-pinousados para segurana assim como o arame de freno.

Rebites = 2 tipos : slidos e especial

Slidos = usado quando a barra encontrada , tipos de cabea : universal ,redonda , chata , escareada e lentilha (brazier).

Especial = usado quando no se encontra a barra encontrada e a cabeade oficinano da pra ver.

Plsticos transparentes = so os termoplsticos que so usados em capotas ,parabrisas , janelas. 2 tipos: thermoplastic (mole quando aquece) e o termoendurecido (duro quando aquece).

Borrachas = 2 tipos : natural e sintetica

Borracha Natural = se dilata e estraga com solventes mais rpido do asintetica

Borracha Sintetica = 4 tipos : Buna S , Buna N ,Butyl e Neoprene.

Buna S = pode ser usadas em camaras de ar em pneus


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Buna N = usar em derivados de petrleo menos com Skydrol

Butyl = tima para Skydrol

Neoprene = boa para Baixas temperaturas , no agenta gasolina aromtica,calor e envelhece fcil

Vedadores = usados como selos , so de borracha sinttica e temos os o-rings , gaxetas ou gaskets e so sujeitos a presso acima de 1500psi

Selantes = usados para conter pressurizao , vazamento de combustveis,impede a passagem de ar e corroso.

Corroso = a deteriorao do metal. Agua ou vapor de gua combinado

com o oxignio da atmosfera causa corroso. Combate manutenopreventiva.

Corroso galvnica = aquela que deixa o material poroso.

Monel = sua base o nquel , tem alta resistncia trao e excelentecomo resistncia corroso

Tratamento trmico = Tempera , recozimento e cementacao.

Tempera = o tratamento trmico no material , ferro puro com baixo teorde carbono no pode ser endurecido.

Recozimento = o contrario da Tempera , ferro macio com alto teor decarbono pode ser endurecido

Cementacao = uma camada dura em cima de um material macio,resistente ao desgaste e flexvel

Testes de durezas = determina os testes nos tratamentos

so :

Brinell = uma esfera de ao pressionada contra a superfcie tratada

Rockell = mede a resistncia de penetracao do Brinell.

Barcol = efetua testes de liga de alumino , cobre , latao e outros materiaismoles.

Roney Comb = o nome da colmia das superfcies , leme , aileron etc.


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FSICA

Celsius p/ Fahrenheit F = C 1,8 + 32

Fahrenheit p/ Celsius C = (F 32) / 1,8

Lei de Newton = 3 leis

1 lei de Newton= lei da inrcia , um corpo em repouso s se movequando aplicado uma forca

2 lei de Newton = movimento constante.

3 lei de Newton = toda ao tem uma reao

Matria = qualque substancia que ocupa lugar no espao e tem peso.

tomo = a menor partcula da matria ( Neutro ).

Temperatura = 3 escalas largamente usadas : Centigrados , fahrenheitabsoluta ou Kelvin.

Lei de Boyle = estuda o ar e temperatura constante

Lei Pascal = descobriu a PRESSAO em cima de um fluido hidrulico oupneumtico.

Principio de Bernouli = e usado na atmosfera para ver como age a asa daaeronave, descobriu a relao entre velocidade e presso em um tubochamado TUBO DE VENTURI.

Aeroflio = qualquer superfcie projetada para obter reao do ar a qualeste se movimenta , ex : asa , aileron , profundores , ps das hlices ,rotores de helicpteros, estabilizadores etc.

Numero de Mach = a relao do ar e o som. A velocidade do som aonvel do mar de 750 milhas/hora = ( Mach 2,2 ).

Subsnico = abaixo de 0,75 ( Mach )Transonico = entre 0,75 1,20 ( Mach )Supersonico = entre 1,20 5,00 ( Mach )Hipersnico = acima de 5,00 ( Mach )


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PRINCIPIOS DA INSPECAO

Teoria = inspees so exames visuais e manuais para determinar as

condies de um componente ou de um avio, pode ser uma inspeosimples ou detalhada.

Inspeo = o avio pode ser inspecionado por horas de vo , ou calendrioprogramado e tambm por report da tripulao ou inspetor do avio.

Inspeo Visual = a mais simples e antiga ( olho Nu ).

Inspeo Obrigatoria = o rgo regulador do governo estipula a inspeo detoda aeronave civil a intervalos especficos.Algunsavies devem serinspecionados a cada 12 em 12 meses ( anualmente) enquanto outros acada 100 horas de vo.

Documentao do avio = o Livro de Bordo o documento no qual todasas informaes do avio esto registradas. O livro de Bordo reflete ahistoria do avio.

Inspees Especiais = devem ser feitas quando : houver pouso com impactoou excesso de peso e devido a turbulncia severa.

Publicacoes = so as fontes de informao para orientao dos mecnicosda aviao , na operao e manuteno do avio , nelas esto includos:Boletins de servios , Manual de Manutencao , catlogos de pecas , FAR ,ATA 100 etc...

ATA 100 = so todas as atas do manual e foi dotada em 1 de junho de1956.

INSPECOES POR PARTICULAS MAGNETICAS = o mtodo dedetectar fraturas invisveis e outros defeitos em materiais ferromagnticos

como o ferro e o ao. um teste NO destrutvel.

INSPECOES POR MAGNAGLO = semelhante a partcula magntica ,porem a soluo um liquido fluorescente e a inspeo e feita com LUZNEGRA

INSPECOES POR LIQUIDOS PENETRANTES = um teste NOdestrutvel aplicando um liquido que pode ser visvel ou fluorescentenasuperfcie do material , no teste visvelusa se corante no liquido e poderesultar em indicaes falsas cofundindo com rachaduras e

descontinuidades e notestefluorescenteLUZ NEGRA. Materiais :


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alumnio , magnsio , lato , cobre , ferro fundido , ao inox e titnio.Tambem pode ser utilizado em plstico , cermica borracha e vidro.

INSPECOES POR RADIOGRAFIAS = Raio X , uma inspeo rpidasegura e usada tanto no avio como nos motores , deve ser feito por pessoalautorizado. Tira se uma foto invisvel ou latente depois revelado emfigura sombreada.

INSPECOES ULTRA-SONICA = tambm NO destrutvel, fendas ,rachaduras e pequenos danos que NO so vistos no RAIO X , soencontrados neste tipo de teste ( cermica piezoeletrica ), realizadosomente na SUPERFICIE do material , utilzando a tcnica de feixe emlinha reta ou em ngulo , 2mtodos bsicos so usados :

por INVERSAO E CONTATO.

TESTE EDDY CURRENT : NO destrutvel que requer tecnologia , usado para inspecionar eixo de motor de turbina , revestimentos das asas ,velas de ignio , trem de pouso etc.

FERRAMENTAS

MARTELOS = so classificados em Bola , Pena Reta e Pena Cruzada. Os

Martelos so medidos pelo PESO da cabea SEM o cabo

MACETES = so feitos de Borracha , Madeira , Couro Cru , Madeira efibra. So medidos pelo DIAMETRO da cabea. Pra remover um pneu deuma roda usamos um Macete de BORRACHA. Para dar forma em umFORMAO usamos um MACETE DE MADEIRA.

CHAVES DE FENDA = finalidade , serve para soltar e apertar parafusos.Sao medidas pelo comprimento da haste ou dimetro da ponta e soclassificadas pelo , formato , tipo e comprimento da haste. Uma chave de

fenda deve preencher 75% da cabea do parafuso. Uma chave de fendaCOMUM serve para soltar parafusos AIRLOC de carenagens de motoresetc.

CHAVE PHILIPS = uma chave de FENDA em CRUZ. Pode serPHILIPS E RED AND PRICE.

PHILIPS = ponta Rombuda.

RED AND PRICE = PONTUDA e NO so intercambiveis.

CHAVE Z= quando o espao limitado ou em ngulo usa se uma chave Z


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ALICATES = so classificados em : DIAGONAL , AJUSTAVEIS , DEPONTA E BICO DE PATO. So medidos pelo COMPRIMENTO TOTALe variam de 5 a 12.

ALICATE BICO DE PATO = o alicate para fazer FRENOS.

ALICATE DIAGONAL = o alicate usado para COTAR arames deFRENOS.

ALICATES AJUSTAVEIS = conhecidos como: alicate de 5 posicoes ,Gasistas , Bomba dagua ou papagaio.

CHAVES = as chaves de boca combinada ou mista e a colar so feitas deACO CROMO VANADIO. As chaves de Boca se forem em polegadascrescem ou diminuem de 1/16 , se forem em milmetros crescem oudiminuem de 1mm.

CHAVE COMBINADA = numa chave combinada de Boca ou Colar osdois lados so do mesmo TAMANHO ( IGUAIS ).

CHAVE COLAR = permite um movimento de 15 graus e possui 12 pontosou Dentes. OBS ; essas chaves em geralcolar /combinadapodem ter suasaberturas PARALELAS com o Punho, ou formando um ngulo de 90GRAUS , a maior parte delas tem um ngulo de 15 graus.

CHAVES ESPECIAIS = so ALLEN , CHAVE GANCHO ETORQUIMETRO.

TORQUIMETRO = 3 tipos : barra flexvel , estrutura rgida e catraca.

Barra flexvel = (nunca usar extenses pois altera o valor)

Estrutura Rgida = pode usar extenso

Catraca = (mais usado) pode usar extenso.

PUNCOES = usados para marcar furos de centro , remover objetos pinosrebites , iniciar furacao etc. Os mais usados so SOLIDOS E OCOS.

TIPOS DE PUNCOES =Puncao de Centro ,Ponta , Extrator , Tocapinos ,Alinhamento , Vazador.

PUNCAO DE CENTRO = serve para iniciar Furacao.

PUNCAO EXTRATOR E TOCAPINOS = usados para extrair rebites.OBS: NUNCA usar puno de BICO para remover objetos.


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TESOURAS = so , RETAS , CURVAS , BICO DE FALCAO E DEAVIACAO. As tesouras NO retiram MATERIAL pois no tem dentes eno servem para cortar materiais duros , serve para cortar materiais macioscomo alumnio ou chapas de inox.

SENTIDO DE CORTE DE UMA TESOURA = cortam da DIREITA P/ESQUERDA E vice /versa. So identificadas pelas cores da empunhadura.

CORES DA EMPUNHADURA : CABO AMARELO = CORTERETO,CABO VERDE = CORTE DIREITOECABOVERMELHO CORTE ESQUERDO. OBS: quando realizar umcorte a tesoura deve se afastar 1/32do RISCODO CORTE.

ARCOS DE SERRA = podem ser punhos de CABO RETO OU PISTOLA.

LAMINAS = so feitas de ao rpido ou carbono de ALTO TEOR DETUNGSTENIO. O comprimento da lamina pode ser de 15 a 40 cm ou de 6a 16 polegadas. Podem ser de incrementos de 14,18,24 e 32 dentes porPOLEGADAS , quanto maior o passo mais duro pode ser o material a sercortado.

DENTES = so instalados para frente.

PASSO = o numero de Dentes por polegadas ex: em uma serra em cadauma polegada tiver 32 dentes ela classificada com PASSO 32 DENTESPOR POLEGADAS.

TALHADEIRAS = so ferramentas de corte usadas para remover rebites ,parafusos e porcas. So feitas de metal Duro. A talhadeira medida pelaLARGURA DA PARTE CORTANTE.

NGULO DE CORTE TALHADEIRA = de 60 a 70 Graus.

TALHADEIRA BEDAME CHATO = serve para cortes em esquadros ouranhuras.

LIMAS = so medidos pelo comprimento SEM a ESPIGA ou a parte quesegura. So feitas de ao de alto teor e temperadas e em ngulo de corteSIMPLES 65 A 85 graus e de corte DUPLO de 40 a 45 graus.

FURADEIRAS = as furadeiras manuais realizam furos de . Asfuradeiras pneumticas so mais usadas por motivos de seguranca.

BROCAS = so feitas de ao rapido de alto etor de carbono. Uma brocatem um ngulo de 118 GRAUS.


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ALARGADORES = so feitos de ao rapido ou carbono , variam de a1 com incrementos de 1/32. So usados para alargar furos feitos porBrocas.

ESCAREADORES = so ferramentas que permitem que os parafusosfiquem paralelos com a superfcie ( PLANO ) em qual sero instalados. Ongulo de um escareador de 100 graus , com ajustes de 0,001.

REGUAS = dada em polegadas , feitas de ao , podem ser rgidas ouflexveis e NO podem ser dobradas. A menormedida de uma rgua de 1/64 polegadas.

RISCADOR = uma de suas pontas dobrada em um ngulo de 90 graus.Serve para riscar materiais metlicos como lpis ou caneta.

PAQUIMETRO = a MENORmedida de um paqumetro 1/128. tambm conhecido como CALIBRE DE VERNIERe serve para fazermedidas INTERNAS , EXTERNAS E DE PROFUNDIDADES. Possui umVERNIER de polegadas na parte superior com um comprimento de 7/16dividido em 8 partes iguais de 1/128 , e um VERNIER na parte inferior emmilimetros de 9mm dividido em 10 espacos com o valor de 0,9mm porespao.

MICROMETROS = servem para realizar medidas com milsimo e dcimo

de milsimo de polegadas

Partes mveis : HASTE E TAMBOR.

Partes fixas : ARCO , BAINHA E ENCOSTO.

TIPOS DE MICROMETROS = medidas externas , internas , profundidadee roscas.

MACHOS = so ferramentas para abrir roscas internas , podem ser cnicose semi-conicos.

COSSINETE = so ferramentas para abrir roscas externas , podem sercomuns ou slidos ajustveis.

PUNHOS = tanto para macho ou cossinete o punho chamado deDESANDADOR.

TARRACHA = o conjunto de COSSINETE E DESANDADOR.

AERODINAMICA


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TEORIA = AERair , DYNEforca de potencia ento temosaerodinmica isto , o estudo dos objetos em movimento atravs do vento.As aeronaves so classificadas como ASA FIXA ( AVIAO ) E ASAS

ROTATIVAS (HELICOPTEROS ).

AERODINAMICA = esta relacionada em 3 partes = aeronave , ventorelativo e atmosfera.

ATMOSFERA = medida em polegadas de mercurioe composta por78% de nitrognio , 21% de oxignio e 1% de outros gases.AR = um FLUIDO e tem PESO.

PRESSAO = nossa presso a nvel do mar de 14,7 PSI.

DENSIDADE = o peso por unidade de volume.

DENSIDADE = proporcional a Pressao

DENSIDADE = Inversamente proporcional a Temperatura EUMIDADE.

DENSIDADE = + altitudedenso e vice e versa.

TEMPERATURA = AR quente NO DENSO , AR frio .

PRINCIPIO DE BERNOULI = o tubo de Venturi. Seu conceito o fluxode ar , a diferena de pressao positiva em baixo da asa e negativa em cimada asa chama-seSUSTENTACAO.

4 FORAS QUE ATUAM NUMA AERONAVE = SUSTENTACAO ,PESO , EMPUXO E ARRASTO.

SUSTENTACAO = age verticalmente contrariando o PESO.

EMPUXO = a fora que sobrepe oarrasto.

AEROFOLIOS = toda superfcie projetada para obter reao com o archama- se aeroflio ex: asas , flaps , spoilers , lemes etc.

CALCULO DA FORA = F = rea x Pressao

NGULO DE ATAQUE = o NGULO entre a cordada asa eo VENTORELATIVO.

NGULO DE INCIDENCIA = o NGULO entre a cordada asa eo EIXO LONGITUDINALdo avio.


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PERFIL DE ASA = 2 tipos : SIMETRICOS E ASSIMETRICOS.

SIMETRICOS = asas dos Tucanos sem perfil , pode vooar de dorso.

ASSIMETRICO = asas dos Airbus com perfil aerodinmico e no podemvooar de dorso , possuem CAMBRA ou seja curvatura na asa para adquirirMAIS sustentao , quanto mais cambra mais sustentao.

CAMBRA = asas de ALTA SUSTENTACAO tem a cambra POSITIVA nasuperfcie superiore NEGATIVA na superfcie inferior.

TIPOS DE ARRASTO = 3 tipos: Parasita , de Perfil e Induzido.

ESTABILIDADES DE CONTROLE = so : estabilidade , maneabilidade e

controlabilidade.

ESTABILIDADE = avio estvel linha reta cruzeiro.

MANEABILIDADE = a dirigibilidade para resitir aos esforos.

CONTROLABILIDADE = a qualidade de resposta do avio.

SUPERFICIES PRIMARIAS = Aileron , Profundores e Leme.

SUPERFICIES SECUNDARIAS ( AUXILIARES ) = so os

compensadores que so ajustveis e comandveis.

FLAPS = so superficies HIPERSUSTENTADORAS. Tipos :plano ,bipartido, deslizante ``FLOWER`` e estolado com trilho ( Airbus ).

SPOILERS = so freios aerodinmicos.

EIXOS E MOVIMENTOS

EIXO MOVIMENTO SUPERFICIE

LONGITUDINAL ROLAGEM AILERON

LATERAL/TRANS. ARFAGEM PROFUNDOR

VERTICAL GUINADA LEME

VNE = instrumento VELOCIDADE NUNCA EXCEDER.

CAMADA LIMITE OU LAMINAR = o ar lento ou seja um fluxo de armenor bem prximo do aeroflio , quanto mais esse fluxo permanecer

prximo da superfcie , melhor ser o vo , sustentao e sem turbulncias.


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VORTEX = a diferena de pressao da superfcie superior e inferior daasa, essa diferena tende expulsar o ar da raiz da asa para a ponta de asa.

HELICOPTEROS ( ASAS ROTATIVAS ) = a sustentacao do helicpteroderiva de asas ou aeroflios Rotativos denominados ROTOR.

ROTORES = tem 2 rotores : PRINCIPAL que so as hlices principais e oROTOR DE CAUDA OU ANTITORQUE que serve para compensarno sentido oposto o giro do helicptero devido ao rotor principal, essatendncia chamase TORQUE.

POTENCIA = quanto mais potencia do rotor principal maior ser o efeitoTorque.

AUTORROTACAO = quando o Motor DESACOPLA do Rotor Principal, ponto morto.

FORCA CENTRIFUGA = a centrifugao do rotor principal atua como umgiroscpio ( precesso e rigidez ).

VIBRACOES DAS PAS = para evitar vibraes nas ps so instaladosamortecedores hidrulicos.

CONTROLES DOS HELICOPTEROS = PASSO CICLICO E PASSOCOLETIVO.

PASSO CICLICO = comanda cada PA do rotor principal individualmente.Comanda o helicptero para frente e para traz e para os lados.

PASSO COLETIVO = comanda o ngulo de TODAS as ps do rotorprincipal simultaneamente na vertical sobe ou desce. Comanda ohelicptero para cima e para baixo.

PEDAIS = comanda o ngulo da ps do rotor antitorque ou rotor de cauda efaz o movimento de Guinada.

TREM DE POUSO = do tipo Skys.

EFEITO SOLO = o colcho de ar que o disco ( rotor principal ) fazquando se esta proximo do solo , esse colcho tende a devolver o ar jogado

pra baixo fazendo com que o helicptero tenha mais sustentao.

EFEITO CONE = quando as ps do rotor principal parecem dobrar paracima causada pela combinao das 2 forcas SUSTENTACAO ECENTRIFUGA.


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MANUSEIO DE SOLO

PARTIDA DE MOTOR CONVENCIONAL = aps a partida checar em 30

segundos a indicao de presso de leo , pois se a mesma no aparecerdeve se cortar imediatamente.

PARTIDA DE MOTOR TURBO-HELICE = para a partida do primeiromotor usa se a GTC ( fonte de ar externa ou compressor ) , a mesma enviaar comprimido atravs de sangria do motor ( BLEED AIR ).

PARTIDA DE MOTORES TURBOJATO = usa se a GTC ou APU. 2fenomenos podem acontecer : PARTIDA QUENTE E PARTIDA FRIA.

PARTIDA QUENTE = motor funciona mas os gases de exausto excedemos limites especificados , deve se cortar.

PARTIDA FRIA = o motor d partida mais o RPM fica mais baixo que amarcha lenta.

GTC = fonte de ar externa ou compressor de turbina a gas , centrifugo

FONTE ELETRICA = a GPU ( ground Power unit ).

MULA = a fonte hidrulica , manda presso de 3.000 PSI ( libra por

polegada quadrada ) supri variao de volume de 24 galoes por minuto.

ABASTECIMENTO DE AERONAVES = deve se fazer o aterramento paraevitar eletricidade esttica. E deve ter um bombeiro com um extintor deCO2

TRIANGULO DO FOGO = para se ter fogo so necessrio 3 fatores : calor, combustvel e oxignio.

TIPOS DE ABASTECIMENTOS = por PRESSAO E GRAVIDADE

porem o de gravidade tipo de abastecimento mais simples

EXTINTORES E CLASSE DE FOGO :

CLASSEA= madeira, papel, tecido, etc. USAR = . Extintor H2O: guana forma lquida (jato ou neblina)

CLASSE B= Lquidos e gases inflamveis , combustveis petrleo.Neste

caso NOse pode usar extintores base de gua USAR=Extintor basede Espuma: espuma mecnica;


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CLASSE C= Equipamentos eltricos energizados. Extintores de pqumico e de Gases so os permitidos para esse tipo deincndio. USAR = Extintor de Gases e vapores inertes: gs carbnico

(CO2), Nitrognio, Vapor dgua;

CLASSE D= fogo em metais inflamveis USAR= Extintor Pqumico secobicarbonato de sdio.

EXTINTORES PARA USAR EM SOLO = CO2 e P Quimico.

EXTINTORES PARA AERONAVES = soluo padro DIOXIDO DECARBONO E AGUA.

DIOXIDO DE CARBONO = ( usado em compartimentos dos tripulantes )

HALON = hidrognio halogenado ( usado em reas livres ) e nas garrafasde extincao de incendio.

OBS: NUNCA USAR AEROSOL COMO EXTINTOR PORTATIL.

MONTAGEM DE PNEUS EM AERONAVES = durante o enchimento depneus deve se usar uma ``GAIOLA`` para portecao. Para regulagem depresso apenas NO necessrio o uso da ``GAIOLA``.

LEVANTAMENTO DA AERONAVE NOS MACACOS = o macaco maisusado o tipo ``TRIP`` , usa se 3 , dois nas assa e um menor no nariz.

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Resumo Básico de Todas as Materias