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1 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

INSCRIÇÕES ABERTAS

Ano

VI •

N. 2

9 • M

ar/A

br 2

016

1814 INCENTIVO PARA ESTACIONAMENTOS

CADA VEZ MAIS VERDES

INTERTRAFFIC AMSTERDAMA MAIOR E A MELHOR DA EUROPA

2Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil


AC O N T E C E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04A B R A PA R K E M AÇ ÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .08G A R AG E N S I N C R Í V E I S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10T E C N O LO G I A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12C E N T R A L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15E V E N TO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18E N T R E V I STA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0L E G I S L AÇ ÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2V I T R I N E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4AG E N DA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6

Publicação da Associação Brasileira de Estacionamentos - Av. Paulista, 2073 - Horsa I - 3º andar - Cj. 322 - CEP 01311-940 - São Paulo - SP - Fones: +55 11 2172.2120 / +55 51 3286.0011 - www.abrapark.com.br Diretoria ExecutivaPresidente: Sergio Morad / Vice-Presidente de Finanças: Marcelo Alvim Gait / Vice-Presidente de Comunicação: Jorge Marcos Soares de Novaes / Vice-Presidente de Assuntos Institucionais: André Luis Kaercher Piccoli / Vice-Presidente de Assuntos Jurídicos: Luiz Carlos Ihity Adati / Conselho Consultivo: Cid Mesquita Garcia Filho, Rogério Ribeiro Lima, Carlos Espligares, André Luiz Ostermann Conselho Fiscal: Roberto Andrea Naman, Marcio Augusto Tabet, Domingos Marchetti Rios / Diretor Regional Norte/Nordeste: Jorge Novaes / Diretor Regional

Santa Catarina: André Luiz Ostermann / Diretor de Estacionamentos Rotativos em Vias Públicas: Adélcio A. Antonini / Núcleo Administrativo-� nanceiro: Gilmara Sant’Anna ([email protected]) / Núcleo de Mercado: Ana Paula Hengist ([email protected]) / Comercialização: [email protected]ção e Execução: Virtus Jornalismo e Comunicação +55 51 3328.5243 - www.virtusjornalismo.com.br / Jornalista Responsável: Isabel Pacini Teixeira – MTB 7374/33/11 / Redação: Andréa Lopes, Débora Piccoli Araújo Santos, Isabel Pacini Teixeira e Laura Terra / Projeto Grá� co: Artbuyers Comunicação e Propaganda Editoração: Carla Cadó Vielmo Dietrich e Laura Krimberg / Fotos: Divulgação

E D I TO R I A L

S E R G I O M O R A DP R E S I D E N T E DA A B R A PA R K

Anuncie na Revista Parking Brasil - [email protected] Fale com a Revista Parking Brasil - [email protected]

S I G A A A B R A PA R K N AS R E D E S S O C I A I S AC E S S E O N O S S O S I T E : W W W. A B R A PA R K . C O M . B R

É com prazer que anun-ciamos um i m p o r t a nte ganho para esta edição

do Congresso Brasileiro de Esta-cionamentos: a realização con-junta de nosso evento com a IPI International Parking Conference, evento que a entidade norte-ame-ricana realiza normalmente em países latino-americanos. O Brasil não poderia � car de fora. Nós, da Abrapark, e nossos colegas do IPI estamos animados com o trabalho, cujas tratativas foram iniciadas há mais de um ano.São duas grandes entidades e o resultado de mais esta parceria se traduzirá em vantagens para todo o setor. O IPI trará palestrantes in-ternacionais, sempre abordando temas de interesse de quem parti-

cipar do nosso congresso. A expec-tativa é de que mais participantes da América Latina e dos Estados Unidos venham ao Brasil, o que também enriquece o evento.Da mesma forma, ganha a Real Alliance, nossa parceira e realiza-dora da Expo Parking, maior feira da América Latina em nosso seg-mento, e dentro da qual ocorrem os congressos. Estaremos nova-mente presentes à Expo Parking com nosso estande institucional, recebendo a todos e divulgando a Abrapark.Este trabalho da Abrapark junto ao IPI ganha importância ainda maior neste momento de crise política e econômica. Acreditamos que par-ticipar de eventos como a Expo Parking e os congressos seja uma rica fonte de motivação, ideias, oportunidades e ferramentas para superar as adversidades. Não é no-

vidade que muitas grandes opor-tunidades nascem nos piores mo-mentos, e sabemos também que essas oportunidades não irão se materializar como por mágica, se estivermos restritos apenas ao âm-bito de nossas empresas e de nos-sas regiões de atuação. Portanto, programe-se e inscreva-se. E traga a sua equipe.O Prêmio TOP Abrapark, em sua segunda edição, terá seu grande momento também durante o Con-gresso Brasileiro, o IPI Conference e a Expo Parking, quando ocorre a cerimônia de premiação. É mais uma iniciativa da Abrapark para incentivar o crescimento do setor.Esta edição da revista Parking Bra-sil traz mais informações sobre os eventos realizados por nossa enti-dade e várias matérias interessan-tes sobre o setor, em nível nacional e internacional. Boa leitura a todos.


AC O N T E C E

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KOENIGSEGG CCXR TREVITA – O CARRO MAIS CARO DO MUNDO

Avaliado em US$ 4,8 milhões, o carro foi considerado o mais caro do mun-do pela Revista Forbes em 2015 – e nem se trata do último lançamento da marca sueca Koenigsegg. O mo-delo é um CCXR da edição limitada Trevita e apenas três deles foram fabricados. O preço aparentemente exagerado tem fundamento: a pin-tura contém pó de diamante assi-milado à � bra de carbono e o motor passa dos mil cavalos.

CIDADE FALSA É CONSTRUÍDA PARA TESTAR CARROS SEM MOTORISTACom o custo de US$ 10 milhões e 13 hectares de território, Mcity, como foi batizada, possui ruas, calçadas e até pichações de outra cidade qual-quer. Engenheiros e pesquisadores criam condições imprevistas, desde cantos cegos nos espelhos a cruzamentos inesperados, tudo para testar as reações dos veículos. O projeto foi idealizado por especialistas na ci-dade de Michigan, EUA, após acidentes causados por seres humanos com os carros autônomos e inteligentes do Google.

MIL QUILÔMETROS DE ESTRADA IRÃO GERAR ENERGIA NA FRANÇA

O governo da França, juntamente com a empresa de construção Co-las, anunciou um projeto que le-vará energia limpa para até cinco milhões de franceses num prazo de cinco anos, quando a obra for � na-lizada. A proposta é instalar células voltaicas muito resistentes sobre o pavimento de mil quilômetros de estradas que absorverão toda a radiação solar, transformando em energia para a região.

ABRAPARK DIVULGA RELATÓRIO DA GESTÃO 2011-2015A Abrapark divulgou seu Relatório de Gestão 2011-2015. O período foi marcado pelo forte trabalho de divulgação das atividades da Abra-park e do setor de estacionamentos para os seus diversos públicos, tor-nando a entidade mais conhecida

nacional e internacionalmente. Em 2011 surgiram o website, a revista Parking Brasil, as newsletters e re-des sociais da associação, além do Congresso Brasileiro de Estaciona-mentos. Em 2015 ocorreu a primeira edição do Prêmio TOP Abrapark.

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AC O N T E C E

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CALÇADA SEPARADA PARA QUEM ESTIVER NO CELULARNa cidade de Chongqing, na China, foi criada uma calçada que separa os pedestres que caminham normalmente, dos que caminham olhando para o celular. A divisão é feita por uma linha desenhada no chão e indica que do lado onde é permitido o uso do aparelho, também é permitido cami-nhar em baixa velocidade. Sinalizações de obstáculos e outras informa-ções também são encontradas para informar os mais distraídos de possí-veis acidentes por não estarem olhando para a frente.

Nova proposta da BMW promete diminuir o tempo gasto com a bus-ca de estacionamento nos grandes centros. O Dynamic Parking Predic-tion, como é chamado, irá mapear os lugares vagos através da locali-zação do GPS e direcionar o veícu-lo até eles, informando a rota mais curta. O sistema também avisará se uma nova vaga aparecer, pois estará monitorando não só o carro em que está, como todos à volta. O Parking Prediction ainda está em fase experimental, mas a empresa a� rma que o primeiro veículo a re-ceber o programa será o elétrico i3.

VEÍCULOS ANTIGOS PODERÃO VIRAR SUCATA NO BRASIL"Programa de Sustentabilidade Veicular" é o nome do projeto apresentado pela indústria de veículos juntamente com o governo federal, que promete renovar uma frota antiga de automóveis no Brasil. Caminhões a partir de 30 anos de uso e carros a partir de 15 poderão ser sucateados com o intuito de aumentar as vendas dos carros novos, que vêm caindo pelo quarto ano consecutivo. O programa pretende atingir cerca de 39 milhões de carros e 1,7 milhão de caminhões e ônibus, to-dos com pelo menos 30 anos de uso no país. Os dados são da associação de montadoras Anfavea.

SISTEMA QUE PREVÊ ESTACIONAMENTOS É APOSTA DA BMW

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A B R A PA R K E M AÇ ÃO

CONFIRMADA A REALIZAÇÃO CONJUNTA DE DOIS GRANDES EVENTOS:

5° CONGRESSO BRASILEIRO DE ESTACIONAMENTOS E IPI INTERNATIONAL PARKING CONFERENCE

A Abrapark anuncia uma grande novidade que irá quali� car ainda mais o já consolidado Congresso Brasileiro de Estacionamentos. Como resultado do intercâmbio de expertises entre a associação e o International Parking Institute (IPI), dos Estados Unidos, a Abra-park traz para o Brasil a IPI International Parking Conference. Assim, a quinta edição do Congresso Brasileiro de Estacionamen-tos terá em sua programação, além da entrega dos prêmios TOP Abrapark, o evento anual e internacional do IPI, realizado em anos anteriores em Miami (EUA), San Juan (Porto Rico), Cidade do Mé-xico (México), Cali (Colômbia) e Santiago (Chile).

Palestrantes internacionais de alto nível, selecionados pelo IPI, e um maior número de participantes internacionais de países da América Latina e dos Estados Unidos, principalmente, tornarão o Congresso Brasileiro ainda mais interessante (veja no box as van-tagens de participar).Os eventos ocorrem entre 4 e 6 de outubro, em São Paulo, dentro da única feira da América Latina direcionada ao setor de estaciona-mentos, a Expo Parking. A Abrapark manteve congelados os valo-res de inscrição de 2015, e ainda garante, como sempre, descontos especiais para quem se inscrever antecipadamente (veja box).

Credencie-se para a Expo Parking: www.expo-parking.com.br/cadastro-de-visitantesInscreva-se para os congressos da Abrapark e do IPI: www.congressoabrapark.com.br

Participando dos Congressos e da Expo Parking, você só tem VANTAGENS:• Conheça as novidades do mercado• Aprenda mais sobre o setor• Debata assuntos pertinentes e atuais para o mercado

de estacionamentos no Brasil e no mundo• Veja como superar os desafi os do setor a partir

do benchmarking e da troca de experiências

• Saiba como melhorar a eficiência e reduzir custos • Faça contatos com empresas atuantes no mercado

de estacionamento em nível internacional• Encontre parceiros em nível internacional• Consolide parcerias• Prospecte e feche novos negócios


INSCREVA-SE PARA OS CONGRESSOS!DE A DE OUTUBRO, NO EXPO CENTER NORTE, EM SÃO PAULO

INSCRIÇÕES: WWW.CONGRESSOABRAPARK.COM.BR

PROFISSIONAISEM GERAL até 30/06/2016 até 29/07/2016 até 26/09/2016

Inscrição R$ 250,00 R$ 320,00 R$ 350,00ASSOCIADOSABRAPARK até 30/06/2016 até 29/07/2016 até 26/09/2016

Inscrição R$ 160,00 R$ 210,00 R$ 240,00ESTUDANTESDE GRADUAÇÃO até 30/06/2016 até 29/07/2016 até 26/09/2016

Inscrição R$ 120,00 R$ 170,00 R$ 190,00

Não � que de fora da única premiação que reconhece projetos em destaque no setor de estacionamentos, valori-zando a excelência em design, equipa-mentos, operações e construções pe-rante a indústria e o público em geralInscreva seus projetos e venha acom-panhar a cerimônia de premiação do 2° TOP Abrapark, durante a realização do 5° Congresso Brasileiro de Estacionamentos e da IPI International Parking Conference, entre 4 e 6 de outubro, em São Paulo.O prêmio foi criado a partir do padrão do Awards of Excellence, um projeto si-milar do International Parking Institute (IPI), que existe desde 1982, nos Estados Unidos. O apoio da entidade americana

foi fundamental para estabelecer os cri-térios básicos para a análise da banca julgadora, que em sua primeira edição contou com a participação de pro� ssio-nais especializados em projetos de es-tacionamentos, incluindo engenheiros, arquitetos e consultores do IPI. Em sua primeira edição, realizada em 2014, saíram campeãs Moving/VINCI Park, Wellpark Estacionamentos Ltda., Sem Parar e MultiPark. Neste ano, o reconhe-cimento conta com cinco categorias: Es-tacionamento com menos de 500 vagas; Estacionamento com 500 vagas ou mais; Inovação em Gestão Operacional; Revita-lização/Reforma de Instalação Existente; e Estacionamento em Vias Públicas.

PRÊMIO TOP ABRAPARK: INSCREVA-SE ATÉ 8 DE JULHO

Inscrições:h� p://abrapark.com.br/site/premio/

Informações: [email protected]

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G A R AG E N S I N C R Í V E I S

SANTA MONICA CIVIC CENTER E AS CORES DA SUSTENTABILIDADEA primeira garagem do mundo a ganhar o certifi cado LEED do U.S. Green Building Council possui painéis solares no teto e armários gratuitos para bicicletas

Como uma líder nos Estados Uni-dos na implementação de técnicas de construção eco-friendly, Santa Mônica, na Califórnia, pode apon-tar mais de dez estruturas na cidade que foram reconhecidas com a cer-ti� cação LEED – que garante o cum-primento das normas estabelecidas pelo Green Building Council dos EUA. A estrutura do estacionamento do Civic Center é uma delas.Construído em 2007, o prédio foi uma criação do escritório americano de arquitetura Moore Ruble Yudell Architects and Planners, e incorpo-ra o compromisso da cidade com a sustentabilidade, indo ao encontro e superando as diretrizes necessá-

rias para se obter o certi� cado Lea-dership in Energy & Environmental Design (LEED). Estratégias de de-sign, materiais recicláveis, produtos e práticas de construção que preser-vam os recursos naturais, além da conservação de água e energia, aju-dam a reduzir os desperdícios que poderiam ser causados.Dezenas de painéis fotovoltaicos no telhado fornecem sombra para os carros estacionados no último andar, além de energia renovável e utilizada por todo o prédio. Os ma-teriais utilizados na construção, in-cluindo os vidros, foram reciclados e � nalizados com tintas low-VOC (de baixos compostos orgânicos

voláteis, reduzindo possíveis pro-blemas à saúde). Um sistema de tratamento e drenagem de águas pluviais também foi instalado, evi-tando o escoamento de resíduos contaminados à hidrosfera, e reuti-lizando a água tratada para banhei-ros e limpeza do local.Além de tudo isso, o prédio, cober-to por painéis vermelhos, azuis e verdes, também oferece armários seguros e sem custo algum para bicicletas – o que in� uencia o uso de veículos alternativos na cidade. São 900 vagas de estacionamento no total, e destas, 14 são equipadas para veículos elétricos, com toma-das elétricas públicas.

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T E C N O LO G I A

APLICATIVOS QUE FAZEM A DIFERENÇA NA HORA DE ESTACIONARCom um celular na mão é possível encontrar mais rápido uma vaga, pagar pelo serviço e economizar, entre outras vantagens

A inserção de novas tecnologias no setor de estacionamentos é uma tendência. Diante do crescimento das cidades, do aumento do número de veículos nas ruas e da entrada de novas empresas nos centros urba-nos, criou-se a necessidade de me-canismos facilitadores que tornem o estacionar mais rápido e seguro. Como resposta a tal necessidade, cada vez mais empresas de parking estão criando aplicativos que visam aprimorar os serviços para o cliente,

fato que está revolucionando o fun-cionamento dos estacionamentos e a vida dos motoristas.A possibilidade de reservar a vaga, localizar o estacionamento, visu-alizar a disponibilidade de vagas, comparar preços e pagar o estacio-namento em apenas alguns cliques é o diferencial que os aplicativos de estacionamento oferecem. Com um celular, o cliente tem diversas facili-dades para estacionar o seu carro da maneira mais prática possível.

VANTAGENSConveniência – A conveniência é uma das vantagens da utiliza-ção de aplicativos na hora de es-tacionar. Há apps que indicam o estacionamento mais próximo, lo-calizam as vagas disponíveis, pos-sibilitam o pagamento através do celular e sinalizam onde o veículo está estacionado.

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Segurança – Com a opção de loca-lizar as vagas e ainda reservá-las an-tes de chegar no local, os aplicativos permitem que o motorista estacione sem imprevistos e com a segurança. Melhor não deixar o carro na rua, onde � ca mais exposto e vulnerável, sem falar da segurança do motorista e dos passageiros ao embarcarem e desembarcarem.

Proteção para ciclistas e pedes-tres – Motoristas procurando por vagas nas ruas podem se distrair e causar acidentes. Com os aplicativos que indicam as vagas disponíveis on street, o motorista já sabe onde estacionar e não precisa desviar sua atenção do trânsito de pedestres, ci-clistas e outros carros.

Economia – Existem aplicativos que informam a bandeira do estacio-namento, os preços para o tempo desejado e os horários de funciona-mento. Esses dados possibilitam a comparação de valores e a escolha do estacionamento mais em conta.

Menos tempo para estacionar, mais tempo para vivenciar – Com estacionamento mais rápido de achar e pagar, � ca mais fácil de apro-veitar o que a cidade oferece.

Mobilidade Urbana – Um estudo da IBM realizado em 2011 mostra que 30% dos engarrafamentos nas cidades são causados por pessoas procurando por lugares para esta-cionar. Os aplicativos indicam onde estão os estacionamentos mais próximos e se há vagas disponíveis, contribuindo para melhorar a mobi-lidade urbana.

Sustentabilidade - A emissão do ticket via celular dispensa o uso de papel e contribui para a diminuição do corte de árvores; a indicação pré-via da disponibilidade de vagas pelo app evita que os motoristas � quem muito tempo circulando à procura de um lugar para estacionar e, com isso, menos gases poluentes são emi-tidos na atmosfera pelos veículos.

VAGA INTELIGENTEA rede de estacio-namentos Estapar, a maior do Brasil, possui o seu app, o Vaga Inteligen-te, com opções de serviços exclusivos para os usuários da Estapar. É possível reservar vagas antecipadamente para jogos de futebol e grandes eventos no Allianz Parque (São Paulo), Mineirão (Belo Horizonte), Beira Rio (Porto Alegre) ou Arena Pernambuco (Recife); estacionar nos principais aeroportos do país, como Guarulhos (SP), em shop-pings e edifícios comerciais; além de oferecer serviço de mensalista. O usuário pode pagar pelo celular, via sistema de leitura de código de barras (QR Code). É possível tam-bém marcar a posição do carro para encontrá-lo facilmente na vol-ta, com o GPS ou QR Code.

SFPARKA cidade de São Francisco, na Ca-lifórnia (EUA) me-rece destaque no quesito app. Com o slogan “Circule menos, Viva mais”, a prefeitura im-plantou o sistema SFpark, que otimiza a procura por vagas de estacionamento nas ruas para bene� ciar os motoristas, usuá-rios de transporte público, ciclistas, pedestres, empresários, moradores e turistas. É um aplicativo pioneiro que, por meio de sensores, detecta as vagas disponíveis e indica o lo-cal para os motoristas no celular. O sistema utiliza uma tecnologia que busca um equilíbrio de disponibi-lidade de vagas na cidade: em lo-cais com as vagas todas lotadas, o preço aumenta até que uma vaga

esteja disponível; já em locais com poucas vagas ocupadas, o preço cai até que os carros comecem a ocupá-las. O aplicativo já recebeu inúmeros prêmios pelo mundo e tem servido de modelo para vários outros projetos semelhantes.

LETSPARKLocaliza os es-tacionamentos mais próximos de onde está o usu-ário, informando a bandeira do estabelecimento, os preços para o tempo desejado e os horários de funcionamento. É possível comparar valores e esco-lher o estacionamento mais barato. O usuário pode, ainda, cadastrar novas opções e sugerir atualiza-ções de preços, por exemplo, para que as informações � quem sempre corretas.

ONDE PARARAplicativo que ajuda os moto-ristas a encon-trarem um esta-cionamento para o seu veículo, o Onde Parar conta com uma base de dados com mais de 4.100 estacio-namentos cadastrados de todos os estados do Brasil, além de algumas cidades do Chile, da Argentina, da Colômbia e de Portugal. Para usar o app, basta baixar no celular e permitir o acesso à localização. Feito isso, o app mostra os estacio-namentos cadastrados mais próxi-mos. Também permite a interação com os usuários, que podem suge-rir estacionamentos que ainda não estejam cadastrados.


C E N T R A L

GREEN GARAGE CERTIFICATION PROGRAM

Empresas que prezam pela responsa-bilidade ambiental merecem destaque com o selo LEED – Leadership in Ener-gy and Environmental Design –, um sistema internacional de certi� cação e orientação ambiental para edi� cações, utilizado hoje em mais de 143 países – inclusive no Brasil. O LEED é operado pela Green Business Certi� cation Inc. (GBCI), organismo de certi� cação verde do Green Building Council dos Estados

Unidos que, agora, passa a administrar o Green Garage Certi� cation Program.A mudança busca incentivar também os prédios de estacionamentos a terem solu-ções mais verdes para suas construções e soluções no dia a dia, além de certi� car e premiar os mais engajados na causa.

INCENTIVO PARA ESTACIONAMENTOS CADA VEZ MAIS VERDES

Green Business Certifi cation Inc. passa a administrar o Green Garage Certifi cation Program, que vai destacar as garagens

mais sustentáveis pelo mundo

– inclusive no Brasil. O LEED é operado – inclusive no Brasil. O LEED é operado pela Green Business Certi� cation Inc. pela Green Business Certi� cation Inc. (GBCI), organismo de certi� cação verde (GBCI), organismo de certi� cação verde (GBCI), organismo de certi� cação verde (GBCI), organismo de certi� cação verde do Green Building Council dos Estados do Green Building Council dos Estados do Green Building Council dos Estados do Green Building Council dos Estados


“Com práticas colaborativas, integra-das e inovadoras, podemos avançar na área de mobilidade sustentável.”

Mahesh Ramanujam - Diretor de Operações da GBCI

O projeto avaliará 48 elementos de sustentabilidade, in-cluindo práticas de gestão que maximizam o desempenho minimizando o desperdício, programas de incentivo a mo-dos alternativos de transporte e envolvimento da comuni-dade, além de tecnologia e� ciente e sustentável inclusive sobre o design da estrutura do estacionamento.“Toda história sobre estacionamento é uma história sobre conexões entre pessoas e suas comunidades. Com práticas colaborativas, integradas e inovadoras, podemos avançar na área de mobilidade sustentável. Assim poderemos incentivar nossas estruturas de estacionamento a terem mais e� ciência energética, reduzirem o impacto ambiental, otimizar espaços, integrar mobilidade e tecnologia e melhorar de forma estron-dosa as relações na comunidade”, justi� ca Mahesh Ramanu-

jam, diretor de Operações da GBCI sobre a implantação da nova certi� cação, em comunicado divulgado pelo GBCI. “Este é um momento de transformação das garagens urbanas e a certi� cação vai ajudar a solidi� car o comprometimento da indústria de estacionamentos com a transformação da sus-tentabilidade urbana”, emendou John Schmid, presidente do conselho da GBCI e CEO da Propark America.A Green Garage Certi� cation foi desenvolvida em parceria com o International Parking Institute (IPI) e parceiros representantes de todos os segmentos da indústria para criar uma certi� cação especí� ca para a área de estacionamentos. Ambos trabalharão em conjunto para divulgar o Green Garage Certi� cation Pro-gramm, colaborando para o fomento da inovação, da perfor-mance e do protagonismo da área de parking no mundo.

EXEMPLOS

GREENWAY SELF PARK

KOWLOON EAST

PARK GREEN

ALGUNS ESTABELECIMENTOS JÁ ADOTARAM A SUSTENTABILIDADE COMO UM DOS MOTES DE SUAS ATIVIDADES, ALIANDO RESPEITO AO MEIO AMBIENTE COM DESIGN INOVADOR.

Uma empresa espanhola criou um estacionamento que gera energia para o abastecimento de carros elétricos. Trata-se de uma estru-

tura de captação de energia solar que � ca inclinada sobre as vagas.

Além de oferecer sombra aos veícu-los, as células também são conectadas

a um ponto de recarga para que os carros

elétricos saiam do local reabastecidos. Cada conjunto do Park Green é capaz de alimentar dois veículos. Enquanto o carro está parado, ele pode ser abastecido por energia gerada pelo próprio estacionamento. Uma unidade do Park Green está dimensionada para es-tacionar um carro. A inclinação do módulo é determinada para equilibrar a geração de energia e a estética do lugar.

O Greenway Self Park, em Chicago, conta com turbinas eólicas que geram eletricidade, um telhado coberto com um jardim para absor-ver a água da chuva, cisternas para irrigação, iluminação e� ciente e estações de recarga de carros elétricos. O prédio foi totalmente construído com materiais sustentáveis e pro-duzidos naquela região dos Estados Unidos. A fachada é moldada com tiras de vidro, per-mitindo uma ventilação natural que elimina

a necessidade de um sistema de ventilação mecânica de ar. O estacionamento possui tam-bém um sistema de ilumina-ção natural, que se adapta aos níveis de luz do dia e o telhado verde � ltra os poluentes e reduz os escoamentos da água da chu-va. A edi� cação tem uma estrutura formada por 11 andares e 750 vagas.

Na China, a torre Kowloon East, em Hong Kong, equilibra 28 andares sobre um estacionamento coberto de plantas. A cobertura verde in-tercalada entre os quatro pisos de

vagas é visível da rua e esconde as co-lunas da estrutura. As folhas melhoram a qualidade do ar do local abafado e garantem um ambiente mais agradável aos frequentadores.


UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO

SAINSBURY’SUm supermercado em Gloucester, no Reino Unido, usa o movimento dos carros que es-tacionam ali para manter os caixas do esta-belecimento funcionando. Um conjunto de placas é empurrado para baixo quando os

carros passam, criando uma energia cinética que ativa os geradores. O sistema produz 30kW de energia por hora, mais do que o necessário para alimentar os caixas.

SEGUNDO O GREEN PARKING COUNCIL, SE VOCÊ RESPONDER MAIS “SIM” DO QUE “NÃO”, HÁ GRANDES CHANCES DE SUA GARAGEM SER RECONHECIDA COMO UM ESTABELECIMENTO VERDE

A Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) abriga o

maior estacionamento so-lar do Brasil em geração distribuída, localizado no prédio anexo do Centro de Tecnologia. O espaço, de

651,64 metros quadrados, com capacidade para 65

carros, aloca 414 painéis so-lares fotovoltaicos capazes de

gerar 140 mil kWh por ano. Essa energia é su� ciente para abastecer

até 70 residências com consumo médio de 167 kWh por mês. O projeto faz parte do programa de energia do Fundo Verde de Desenvolvimento e Energia para a Cidade Universitária da UFRJ, inicia-tiva que utiliza o recurso do imposto ICMS que é

cobrado na conta de luz da universidade para im-plantar projetos sustentáveis no campus da Cidade Universitária. Os painéis solares permitem a cap-tação da energia, que alimentará a rede da Light. Segundo a Resolução 482 da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), a energia produzida será descontada nas faturas seguintes. Dessa forma, além de inserir na rede da Light energia limpa e renovável, a iniciativa ainda pretende reduzir o va-lor dos gastos na conta de luz. Outra vantagem do projeto é o benefício para reduzir o aquecimento global. Com os painéis, aproximadamente 70 to-neladas de dióxido de carbono (CO2) deixarão de ser emitidas por ano na atmosfera. O projeto é uma iniciativa do Fundo Verde de Desenvolvimento e Energia para a Cidade Universitária, que tem como objetivo racionalizar recursos energéticos da insti-tuição e incentivar projetos sustentáveis pelo país.

• Serve a mais de um tipo de empreendimento – comercial, residencial?

• Adquire produtos reciclados, orgânicos ou locais?

• Faz a limpeza do ambiente com produtos não tóxicos?

• Recicla materiais para descarte e utiliza materias recicláveis quando promove reformas ou novas construções no estabelecimento?

• Está localizada próxima a uma parada de ônibus ou estação de metrô?

• Ajuda os clientes a localizarem seus carros estacionados com facilidade, com placas indicativas e sinalização adequada?

• Oferece estacionamento para bicicletas?

• Usa iluminação controlada por timers, fotosensores ou sensores de ocupação?

• Tem telhado verde, com retentor de água da chuva ou telhado com painéis solares?

• Tem carga para veículos elétricos?

A SUA OPERAÇÃO É VERDE?

MAIS INFORMAÇÕES E DETALHES SOBRE COMO

SUA EMPRESA PODE SE CANDIDATAR AO

CERTIFICADO PODEM SER OBTIDOS NO SITE

www.greenparkingcouncil.org


INTERTRAFFIC 2016 AMSTERDAM

MAIOR E MELHOR FEIRA DA EUROPA REGISTRA RECORDE DE VISITANTESAs principais inovações de cinco segmentos foram apresentadas em primeira mão no maior evento mundial do setor de tráfego e transporte A Intertra� c Amsterdam é sem dúvi-da a maior feira europeia do setor de tráfego e transporte, e está dividida em cinco segmentos: infraestrutura, gerenciamento de tráfego, mobilidade inteligente, segurança e estacionamen-to. A 23ª edição, realizada em 2016, en-tre os dias 5 e 8 de abril, em Amsterdã, está sendo considerada como uma das melhores entre as 23 realizadas desde o seu lançamento, em 1972.Segundo Joyce de Winter, gerente da Intertra� c RAI Amsterdam, organiza-dora do evento, o objetivo de elevar ainda mais o nível do programa téc-

nico foi mais do que alcançado. Du-rante quatro dias, foram inúmeras as palestras de autoridades mundiais do setor, além de muitos lançamentos de inovações. A feira atende às mais altas exigências por aprendizagem, atuali-zação e troca de informação entre pro-� ssionais, pela variedade de empresas presentes e o impressionante número de participantes de todo o mundo – geralmente com alto poder decisório dentro das empresas. Este ano, a Intertra� c registrou seu re-corde de visitantes: 30.104, de 134 paí-ses. Apenas para comparar, a edição de

2014 teve quase 27 mil, de 128 países. A feira ocorre sempre nos anos pares e, para a edição de 2018, o espaço no centro de eventos RAI Amsterdam será ainda maior, com um novo pavilhão, já em construção. A área será destinada à Smart Mobility, para atender a tendên-cia de crescimento do segmento. 60% dos espaços da feira já estão reservados pelos expositores, para 2018.

E V E N TO


G R U P O D E B R AS I L E I R O S N A I N T E RT R A F F I C 2 0 1 6 , Q U E T E V E AU M E N TO C O N S I D E R ÁV E L D E PA RT I C I PA N T E S DAS A M É R I C AS

Realizada a cada dois anos em Amsterdam, a Intertraffi c tem também edições menores, em outros locais.

Confi ra as datas das próximas feiras:

INTERTRAFFIC CHINA (BEIJING)

23-25 DE MAIO/ 2016

INTERTRAFFIC MÉXICO16-18 DE NOVEMBRO/2016

INTERTRAFFIC ISTANBUL,24-26 DE MAIO/2017

INTERTRAFFIC AMSTERDAM

20-23 DE MARÇO/2018

INTERTRAFFIC 2016 EM NÚMEROS

CERCA DE 800 EXPOSITORES DE 47 PAÍSES

RECORDE DE VISITANTES: 30.104, DE 134 PAÍSES

4.700 PARTICIPANTES ASSISTIRAM PALESTRAS DO PROGRAMA TÉCNICO

3.000 PARTICIPANTES ASSISTIRAM SESSÕES NO SMART MOBILITY THEATRE (O DOBRO

DOS PARTICIPANTES DE 2014)

1.300 PESSOAS PARTICIPARAM DE APRESENTAÇÕES NO INNOVATIONLAB;

AUMENTO DO NÚMERO DE PARTICIPANTES INTERNACIONAIS:

74% DE FORA DA HOLANDA

AUMENTO CONSIDERÁVEL DA PRESENÇA DE PARTICIPANTES DA ÁSIA E DAS AMÉRICAS

AUMENTO DE 6% NO NÚMERO DE EMPRESAS REPRESENTADAS

PELOS PARTICIPANTES


E N T R E V I STA

O PODER DO ESTACIONAMENTOO novo livro de Jeff Speck, WalkableCity: How Downtown can Save America, One Step at a Time, publicado nos Estados Unidos em novembro de 2015, analisa como a transformação das cidades em espaços mais amigáveis para o pedestre pode benefi ciar bairros, moradores e comerciantes. A entrevista que segue foi publicada originalmente na revista Industrial del Estacionamiento, do International Parking Institute, para quem Speck falou com exclusividade:

De onde surgiu a ideia do livro?Quase tudo que eu aprendi sobre ges-tão de estacionamento e política foi com o Dr. Donald Shoup. Onde eu agre-go com meu grão de areia, penso eu, é na questão das ruas completas e como os estacionamentos podem ser utiliza-dos para torná-las possíveis. Os recursos tradicionais não falam sobre os papéis incríveis quem têm o estacionamento em paralelo e oblíquo na hora de fazer lugares mais habitáveis e mais amigá-veis para os pedestres. Quase ninguém compreende a importância da barreira de aço formada pelo estacionamento, entre o tráfego da rua e o cordão da cal-çada, o que faz do lugar mais confortá-vel e seguro para pedestres. Este livro é uma continuação do outro que escrevi com alguns colegas, chamado Subur-ban Nation. Essencialmente é um novo argumento urbanístico: nós gostamos das cidades velhas e dos povos, e gos-tamos de fazer cidades novas que apro-veitem os ensinamentos desses lugares mais antigos, mas odiamos a expansão suburbana descontrolada. E agora, o desa� o não é tanto o “suburbano”, mas o “descontrolado”. Somos dependentes dos automóveis. A diferença entre os lugares que funcionam e os que não funcionam não se avalia pela densida-de populacional, e sim pelo grau que somos dependentes dos veículos para sobreviver e cumprir com nossas neces-sidades diárias. Seria o automóvel um meio que nos dá liberdade, ou é apenas uma prótese?

Onde se encaixa o estacionamento?Muitos de nós, os do novo urbanismo, temos examinado com muito mais atenção nossas comunidades já existen-tes ao invés de criar outras novas. Mui-tos de nossos clientes são municípios - intendentes, funcionários municipais ou mesmo cidadãos aos quais importa a cidade. O que sempre está claro ou táci-to em nossas conversas, é que todos nós queremos ruas com vida. Tenho pensa-do nisso durante muitos anos: se a me-dida de um centro urbano bem-sucedi-do é a vida nas suas ruas, como faremos para que as pessoas caminhem? Parti-cularmente, em um país no qual todo mundo dirige, comecei a pensar: como podemos e como faremos para que as pessoas comecem a escolher caminhar ao invés de dirigir? Eu não estou fazendo um apelo contra o uso dos automóveis. Assume-se e aceita-se que a maioria dos norte-americanos continuará possuin-do e dirigindo carros, mas é reconhe-cível que os lugares mais exitosos do país são os lugares onde os automóveis não são essenciais. É em cidades como Nova Iorque, Boston, Chicago, Washing-ton, D.C., São Francisco e lugares menores como Portland (Oregon) e Minneapolis (Minnesota) que as pessoas têm adotado a bicicleta ou optam por caminhar. São, realmente, poucas cidades no total. O problema é que todos os intelectuais que plani� cam as cidades vivem nestas cida-des apenas. Ninguém fala do fato de que a maioria dos norte-americanos não vive ali. Em típicas cidades pequenas a médias,

onde vive a maioria das pessoas, não hou-ve muita discussão a respeito nem tem havido muito progresso. Falemos sobre o típico centro urbano norte-americano. Por um tempo, cada cidade norte-americana começou a se converter em algo parecido com Los Angeles. Nossas ruas, que antes tinham apenas duas ou quatro pistas, pas-saram a ter seis, e o estacionamento foi excluído do meio-� o. A primeira coisa que fazem nas cidades é converter as pistas de estacionamento em pistas de tráfego, senão permanentemente, pelo menos durante os horários de pico. É muito co-mum dizer: “não estacione neste meio-� o em horários de pico”. Porém, é neste meio--� o que um Café oferecerá happy hour, e não haverá ninguém nas suas mesas. O lado em que é permitido estacionar ao meio-� o está cheio de clientes, e o lado com apenas trânsito tem mesas vazias e, provavelmente, em seguida, o bar irá pa-rar de funcionar. Observei este fato recen-temente, em Fort Lauderdale (Flórida). As pessoas não se sentam, sem proteção, a um metro de automóveis em movimento. Não está na natureza humana. O estacio-namento em paralelo foi o primeiro sacri-fício dos “deuses do � uxo de tráfego”. Seria aceitável, se não arruinasse as cidades ou se ao menos funcionasse. Mas não funcio-na. O argumento fundamental acima dos outros é que quando se tenta combater os engarrafamentos aumentando a ca-pacidade da via (proibindo os estaciona-mento no meio � o), o que acontece é que excluímos o único impedimento que faz com que as pessoas dirijam menos: os

Jeff Speck


J E F F S P E C K

engarrafamentos. Portanto, a questão não é se vamos ter engarrafamentos, e sim quantas pistas de engarrafamento teríamos. Qual sua opinião sobre as tarifas di-nâmicas de estacionamento?Existem três coisas em que os comer-ciantes tendem a acreditar, mas não são certas: que as árvores das ruas, os bondes e o estacionamento tari-fado trarão danos aos seus negócios. A experiência tem nos mostrado que justamente o contrário é o certo. O fator-chave para que os comerciantes estejam de acordo com uma maior ta-rifa de estacionamentos em frente aos seus negócios é investir a maior parte deste aumento na melhoria das ruas, das árvores, nas fachadas e no ambien-te dos estabelecimentos. Qual é a chave para se proporcionar espaço su� ciente de estacionamento?Trabalhei em cidades onde se preten-dia baixar o custo de estacionamento porque havia espaço demais. Em Da-venport (Iowa), criamos lugares livres de qualquer pagamento. Anteriormen-te, os lotes eram grátis e as ruas não, e ninguém estacionava sobre os meios--� os. Fizemos com que as ruas fossem de estacionamento gratuito justamen-te para ter os automóveis como uma barreira de proteção à calçada. Porém, a grande maioria das cidades tem o problema oposto: preencher os meios--� os. Hoje em dia, temos caros planos tarifários de alta tecnologia para aliviar os congestionamentos. Como em São Francisco (Califórnia), por exemplo, onde foram colocados, cuidadosamen-te e de maneira inteligente, sensores ao longo de algumas ruas que fazem variar os valores dos estacionamentos. Acredito que se pode conseguir 90% de proveito com um centavo de dólar, com a simples implementação de uma tarifa de estacionamento adequada, com uma variação limitada. Na maio-ria dos casos, não se trata de fazer um ajuste por uma dezena de circunstân-cias, senão simplesmente somar um dólar durante certas horas.

Como se pode usar o estacionamento de forma mais efetiva para criar cida-des mais amigáveis para o pedestre?A maior praga para a transitabilida-de na maioria das cidades é a grande quantidade de estacionamentos de propriedades privadas que ocupam as calçadas. O problema maior dessas garagens é que são privadas e rentá-

veis. É difícil convencer um dono a co-locar outra coisa ali, a menos que tenha a certeza de um bom � uxo de dinheiro. E isso vale também para os estaciona-mentos pertencentes às cidades. A ci-dade conta com essa receita. Portanto, para ser possível reduzir a quantidade de estacionamentos nas ruas em um centro urbano, por vezes é necessário reduzir as receitas públicas. E isso pode vir a ser uma luta. A maneira de equili-brar essa situação é cobrar uma quan-tia justa por estacionamento nas ruas. Se for colocado um bom preço nos locais mais populares e movimentados de estacionamento, a receita líquida da cidade não deveria piorar.

Por que a ênfase nos estacionamen-tos nas ruas, ao invés dos estaciona-mentos da cidade?O estacionamento no meio-� o é mui-to melhor para as cidades e para a população do que as pessoas podem imaginar. Protege a calçada. Coloca as pessoas exclusivamente na calçada e não em uma área de estacionamentos atrás dos prédios. O estacionamen-

to na rua, em geral, não se encontra exatamente em frente ao destino das pessoas, então essas pessoas acabam se convertendo em pedestres. E isso provoca encontros e reencontros de uns com os outros, criando vida nas ruas e mais cultura cívica. O National Main Street Center disse, há uns anos, que cada lugar de estacionamento na rua que é eliminado, custa, aos donos dos negócios, uns U$D 10.000 por ano. A informação é tão antiga que, prova-velmente, este valor já esteja por volta dos U$D 20.000/ano. Os especialistas em varejo, como Bob Gibbs, nos dirão que certos tipos de lojas não poderão sobreviver sem o atrativo do estacio-namento próximo, e serão poucas as que não sofrerão as consequências da falta de vagas frente aos estabeleci-mentos. Além disso, também faz com que os automóveis circulem lentamen-te devido ao con� ito de carros entran-do e saindo, o que, inclusive, melhora as coisas para o pedestre. A maioria das cidades em que já trabalhei não vê a importância do estacionamento nas ruas.


L E G I S L AÇ ÃO

Carros elétricos, sem motorista e com sistemas de drive-sharing comandado e acionado pelo celular podem ser o cenário de um futuro próximo

No último Consumer Elec-tronics Show (CES), maior feira de tecnologia do mundo, que ocorre anualmente em Las Vegas (EUA), foi apre-sentado o Chevrolet Bolt 2017 – um mo-novolume compacto de propulsão comple-tamente elétrica. “A Che-vrolet acredita que a eletri-� cação é um pilar para o futuro dos transportes e precisa estar disponí-vel a um grupo maior de consumidores”, comenta Mary Barra, CEO da General Motors, sobre o valor relativamente acessível do veículo, que foi desenvolvi-do para custar por volta de US$ 30 mil.Outras grandes empresas também vêm desenvolvendo novos sistemas al-ternativos para os meios de condução pessoal, como, por exemplo, o Google e os carros autônomos, e a Tesla, que também aposta na eletri� cação do au-tomóvel. A tecnologia a serviço dos au-tomóveis está conduzindo a um futuro onde carros elétricos, sem motoristas e com drive-sharing serão comuns. É o chamado “carless future”.

Os carros sem moto-rista do Google ainda estão em processo de desenvolvimento, mas os carros elétricos e os carros elétricos com-

partilhados já estão, aos poucos, se inserindo no

cotidiano. A BMW, por exem-plo, foi a primeira a trazer para

o Brasil um carro 100% elétrico ven-dido no varejo, a BMW i3, que hoje já circula pelas cidades brasileiras. Muitos shoppings e estacionamen-tos também já estão preparados para receber estes veículos eletrificados, com tomadas em vagas especiais, além dos Eletropostos, que já estão em funcionamento desde 2015.O novo passo agora são os carros elétricos no sistema drive-share, que vêm tomando espaço no mercado, comprovando o interesse das pesso-as por um futuro com um menor nú-mero de carros nas vias. A iniciativa foi da cidade do Rio de Janeiro, onde foi aberta, em janeiro, uma licitação

para a criação de um sistema dos car-ros elétricos compartilhados. Serão, ao todo, 100 carros que disputarão 200 vagas de estacionamento e re-carga distribuídas em 25 estações no centro e em mais 12 bairros da zona sul da cidade. Para utilizar o veículo, o usuário deverá escolher previa-mente os locais de retirada e entrega, assim como a forma de pagamento, que poderá ser em um plano anual, mensal, semanal ou diário. Outras ci-dades do Brasil já procuram habilitar o mesmo serviço, tais como Fortale-za, Recife, São Paulo, Belo Horizonte e Curitiba.O sistema de compartilhamento de carros teve início em Paris, onde existe a maior frota do mundo. Ten-do começado com o mesmo número de veículos que o Rio de Janeiro, hoje conta com três mil automóveis elétri-cos compartilhados. Além de reduzi-rem o número de carros no trânsito da cidade, os veículos não emitem gases poluentes. Segundo uma pes-quisa francesa, para cada carro elétri-co compartilhado disponível, de sete a vinte automóveis normais deixam de circular às vias.

O FUTURO COM MENOS GASOLINA

Enquanto o futuro não chega...

Carros elétricos, sem motorista e com sistemas de drive-sharing comandado e acionado pelo celular podem ser o cenário de um futuro próximo

O FUTURO COM MENOS GASOLINA



V I T R I N E

Consagrado na Europa, Ásia e América do Nor-te, o sistema SMART PARKING traz ao Brasil uma tecnologia mo-derna e segura, que aumenta a disponibili-dade de vagas em até 700%. Em uma vaga de apenas dois veícu-los (5,1m x 6,3m), é possível estacionar en-tre 8 e 16 carros, graças a estrutura vertical que acomoda veículos por meio de plataformas que se movimentam de maneira rotativa, permitindo o resgate

dos carros em até 90 segundos. Tudo com baixo consumo de energia e manutenção, e dispensando a presença do operador.

SMART PARKING: 700% MAIS VAGAS

A Catrax Clip foi desenvolvida es-pecialmente para atender porta-dores de de� ciências físicas. Com um design moderno e dimensões reduzidas, oferece uma passa-gem fácil e rápida para o usuário, com cantos arredondados e am-plo espaço interno. Além da ergo-nomia, praticidade e segurança, o corpo do produto ainda é refor-çado para suportar impactos pro-vocados por cadeiras de rodas. Na estrutura são utilizados dois rolamentos para que a vida útil do equipamento seja prolongada e, ainda, garantir uma excelente performance.

CATRAX CLIP

A resina DEGAROUTE, oferecida pela EVONIK, é uma de-marcação antiderrapante que pode ser aplicada harmo-nicamente em várias cores diferentes. Além de convidar os motoristas a reduzirem a velocidade, também traz mais segurança aos pedestres devido às marcações coloridas no piso. A sinalização horizontal é feita a partir de plástico a frio, e é um sistema versátil e muito seguro, que permi-te uma demarcação de altíssima durabilidade com ampla variedade de cores e acabamentos.

EVONIK www.evonik.com Fone: +55 11 3146 2160

DIGICON www.digicon.com.br Fone: +55 51 3489 8700

SMART PARKING BRASILcontato@smartparkingbrasil.com.brwww.smartparkingbrasil.com.brFone: + 55 51 3015 0077

RESINA DEGAROUTE EVONIK



AGENDA 2016

Mai

o

Envie informações para a agenda de eventos da Parking Brasil. Entre em contato com

[email protected] Abrapark não se responsabiliza por mudanças nas datas e programação dos eventos.

17 a 20/05

Maior evento dos Estados Unidos de educação e networking do setor de estacionamentos e transporte, o congresso anual do International Parking Institute (IPI), o IPI Confe-rence & Expo, ocorre em 2016 na cidade de Nashvil-le, no Estado norte-americano do Tennessee. Tradi-cionalmente, cerca de 3 mil participantes se reúnem durante quatro dias para conferências, palestras, discussões de liderança, trabalhos em rede, prê-mios, eventos especiais. A área de exposição conta com mais de 250 expositores do mundo inteiro.Onde: Nashville, Tennesseehttp://www.parking.org/meetings--events/ipi-confe-rence--expo.html

Sete

mbr

o

Out

ubro

23 a 25

Em 2016, Pequim é a sede da Intertra� c China. O evento traz as novidades nas áreas de infraestrutu-ra, gestão do tráfego, segurança e estacionamento. As principais empresas do mundo apresentam seus mais recentes produtos e técnicas durante a feira.Onde: Pequim, Chinahttp://www.intertra� c.com/china/

19 a 22

O NPA Convention & Expo acontece anualmente reu-nindo os principais especialistas e recursos da indústria de estacionamento. Pro� ssionais do setor vindos de diversos países se reúnem para discutir as atuais tendências, melhores práticas e aprender em primeira mão o que os líderes da indústria estão fazendo para � car à frente.Onde: Westin Peachtree Plaza Atlanta, Georgiahttp://weareparking.org/events/event_details.asp?id=663745

4 a 6

A 5º edição da Expo Parking, única feira da América Latina para gestores, operadores e fornecedores de estacionamentos, possibilita o contato com os mais importantes especialistas e empresários do Brasil e do exterior. Onde: São Paulo - SPwww.expo-parking.com.br

4 a 6

O 2º Prêmio TOP Abrapark já está com inscrições abertas. Até 8 de julho, é possível participar do único prêmio brasileiro do setor de estacio-namentos, promovido pela Abrapark. São cinco categorias e a premiação acontecerá entre 4 e 6 de outubro, durante o Congresso Brasileiro de Estacio-namentos e o IPI International Parking Conference, dentro da programação da Expo Parking.Onde: Expo Center Norte - São Paulo - SPwww.abrapark.com.br

4 a 6

O 5º Congresso Brasileiro de Es-tacionamentos tem novidades em 2016. O congres-so, único evento educacional do setor de estacio-namentos realizado no Brasil, traz a IPI International Parking Conference, resultado do intercâmbio de expertises entre a Abrapark e o International Parking Institute (IPI). A conferência internacional soma ao congresso brasileiro, trazendo palestrantes internacionais de alto nível, selecionados pelo IPI, e um maior número de participantes internacionais de países da América Latina e dos Estados Unidos, principalmente. Durante os eventos, que ocorrem no âmbito da Expo Parking, haverá a premiação do TOP Abrapark 2016. Onde: Expo Center Norte - São Paulo - SPwww.abrapark.com.br



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Revista bimestral da Associação Brasileira de ...abrapark.com.br/site/wp-content/uploads/2016/06/AF_Abrapark_Re... · pedestres que caminham normalmente, dos que caminham olhando