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1 Rio de Janeiro, 6 de março de 2012 Lídia Sequeira Presidente do Conselho de Administração Administração do Porto de Sines, S.A. A Bacia do Pacífico e o Alargamento do Canal do Panamá: um grande potencial para os países da CPLP

Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

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Lídia Sequeira Presidente do Conselho de Administração Administração do Porto de Sines, S.A. A Bacia do Pacífico e o Alargamento do Canal do Panamá: um grande potencial para os países da CPLP. Rio de Janeiro, 6 de março de 2012. Cadeias de produção e distribuição - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

1

Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

Lídia SequeiraPresidente do Conselho de Administração

Administração do Porto de Sines, S.A.

A Bacia do Pacífico e o Alargamento do Canal do Panamá:

um grande potencial para os países da CPLP

Page 2: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

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Cadeias de produção e distribuição(Concentração no Pacífico e Atlântico Norte)

Fonte: Jean-Paul Rodrigue,The Geography of Transport Systems

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3

Ranking 2010

Porto País 2010

1 Xangai China 650.000.000

2 Ningbo China 627.000.000

3 Singapura Singapura 463.074.600

4 Roterdão Holanda 429.900.000

5 Tianjin China 408.000.000

6 Guangzhou China 400.000.000

7 Qingdao China 350.100.000

8 Dalian China 300.800.000

9 Hong Kong China 267.815.000

10 Qinhuangdao China 257.000.000

Unid.: ton

Maiores portos mundiais(em tonelagem movimentada)

Fonte: GeoLive - Largest Ports of the World

Page 4: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

4

Fonte: Containerization International

Guangzhou

Xangai

Singapura

Roterdão

Tianjin

Ningbo

Qingdao Dalian

Hong Kong

Maiores portos mundiais (Top 20)(em TEU movimentados em 2011)

Shenzhen

Busan

DubaiKaohsiung

Hamburgo

Antuérpia

Los Angels

Tanjung Pelepas

Xiamen

Long Beach

Laem Chabang

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A riqueza das Nações(Ranking do PIB em 2010 e taxa de crescimento estimada para 2011)

Ranking 2010

País PIB 2010 Taxa Crescimentoestimada 2011 (%)

1 Estados Unidos 14.526,55 1,8%

2 China 5.878,26 9,2%

3 Japão 5.458,80 -0,9%

4 Alemanha 3.286,45 3,0%

5 França 2.562,74 1,6%

6 Reino Unido 2.250,21 0,9%

7 Brasil 2.090,31 2,9%

8 Itália 2.055,11 0,4%

9 India 1.631,97 7,4%

10 Canadá 1.557,04 2,3%

Fonte: IMF – www.imf.org

Unid.: biliões US$

Page 6: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

6

Comércio Mundial e Transporte Marítimo(Evolução do comércio mundial)

Fonte: UNCTAD – Review of Maritime Transport 2011

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7

TEU

1.000-2.500

4.000-5.000

5.000-12.000

12.000-15.000

First(1956-1970)

Second(1970-1980)

Third(1980-1988)

Fourth(1988-2000)

Fifth(2000-2005)

Sixth(2006-…)

Evolução da dimensão dos navios porta-contentores(Utilização frequente de navios com calados > 14m)

Converted Cargo Vessel

Converted Tanker

Cellular Containership

Panamax Class

Post Panamax

Length(m)

135

200

215

250

290

275-305

335-364

364-397

Draft (m)

< 9

10

11-12

11-13

14-15

15-17

500

800

3.000

4.000

BeamRows

OutreachSpreader’s Height

NA

NA

28-30 m/beam10-12 rows28-34 m/out.30-34 m/height

40-48 m/beam16-18 rows46-52 m/out.34-40 m/height

30-33 m/beam12-14 rows34-40 m/out.30-34 m/height

45-55 m/beam20-22 rows56-65 m/out.40-44 m/height

Post Panamax plus

Seventh(2013-…) 18.000400 15,5

59 m/beam23 rows

Triple E

Operados em Sines

Page 8: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

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Problemas de Segurança no Golfo de Áden e Golfo Pérsico(Alternativas nas rotas marítimas)

Fonte: www.stratfor.com

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Problemas de Segurança no Globo(Principais locais de concentração de conflitos)

Adapatado de ICC International Maritime Bureau. Encoding by William Moreto

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Países membros da APLOP(Oportunidade para os portos de Língua Portuguesa)

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Canal do Panamá(Oportunidade para os Portos de Língua Portuguesa)

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Canal do Panamá(Capacidade para navios de 12.000 TEU)

Page 13: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

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Rota do Cabo(Perspectiva a longo prazo)

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Capacidade das Infraestruturas portuárias(Respostas às alterações do comércio mundial)

Fundos para receber grandes navios

Page 15: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

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Capacidade das Infraestruturas portuárias(Respostas às alterações do comércio mundial)

Cais e Equipamentos de Movimentação de Última Geração

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Capacidade de Gestão dos Portos(Respostas às alterações do comércio mundial)

Operação portuária 24/24 horas

Page 17: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

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Capacidade de Gestão dos Portos(Respostas às alterações do comércio mundial)

InternetSistema

Utiilizador

EDIFACT

SistemaUtiilizador

FLAT FILE

SistemaUtiilizador

XML

SDSSafeSeaNet

VTS CosteiroCartão ÚnicoFacturação

XML

Acesso Público no campus portuário SMS

WEBe-mail

WEBe-mailSMS

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Capacidade de Gestão das Cadeias Logísticas (informacionais)(Respostas às alterações do comércio mundial)

Page 19: Rio de Janeiro, 6 de março de 2012

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Capacidade de Gestão das Cadeias Logísticas (físicas)(Respostas às alterações do comércio mundial)

Porto seco em operação

Porto seco em construção

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Linhas diretas a mercados remotos

LION SERVICEQingdao, Busan, Ningbo, Shangai, Nasha, Hong Kong, Yantian, Chiwan, Suez, Sines, Le Havre, Hamburg, Bremerhaven, Antuérpia, Felixstowe, Gioia Tauro, Singpura

USNAT SERVICEValência, Gioia Tauro, Napoli, La Spezia,Sines, Boston, New York, Baltimore, Norfolk, Savannah, Charleston

US GULF SERVICEBarcelona, Gioia Tauro, Napoli, La Spezia, ValênciaSines, Port Everglades,Vera Cruz, Altamira,Houston, New Orleans, Freeport

MEDITERRANEANMERVICEBremerhaven, Le Havre, FelixstoweHamburg, RotterdamAntwerp, Sines, Istambul, Gemlik,Aliaga

MEDCANADASERVICELa Spezia, Barcelona, Valência,Casablanca, Sines,Montreal

CALIFORNIA EXPRESSGioia Tauro, Civitavecchia, La Spezia, Valência, Sines, Cristobal, Balboa, Long Beach, Oakland, Vancouver, Seattle

SOUTH AMÉRICAEAST COAST Antuérpia, Roterdão, Hamburgo, Bremerhaven,Le Havre, Sines, Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos Aires, Rio Grande, Navegantes, Itaguai

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ObrigadaObrigada