SEÇÃO 308-08 Caixa de Transferência - ASC Comunicação ...asccomunicacao.com.br/Troller_T4_Servico_ao_Cliente/m1/pdf/308-08.pdf · TABELA 4.1 ... encontradas na etiqueta, algumas

03/2009, TROLLER

Caixa de Transferência 308-08-1

SEÇÃO 308-08 Caixa de Transferência

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER

ÍNDICE

ASSUNTO PÁGINA

FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................. 308-08-02

DESCRIÇÂO E OPERAÇÂO .............................................................................................. 308-08-03

INTRODUÇÃO ................................................................................................................... 308-08-03

IDENTIFICAÇÃO ............................................................................................................... 308-08-05

CAIXA DE TRANSFERÊNCIA ............................................................................................ 308-08-08

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................................................................................. 308-08-08

VISTA EXPLODIDA DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA SÉRIE 54 .................................... 308-08-18

DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-08-21

REPAROS DE DENTES DA ENGRENAGEM ................................................................... 308-08-32

TABELA 4.1 ....................................................................................................................... 308-08-33

TABELA 4.2 ....................................................................................................................... 308-08-38

MONTAGEM ...................................................................................................................... 308-08-39

ÓLEO DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA ........................................................................... 308-08-53

DRENAGEM E ABASTECIMENTO ................................................................................... 308-08-53

BATENTE LATERAL DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA .................................................. 308-08-55

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................................................................................. 308-08-55

DIAGNÓSTICO .................................................................................................................... 308-08-57

CÓDIGO DE FALHAS ......................................................................................................... 308-08-59

ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................................. 308-08-61 t

03/2009, TROLLER

308-08-2 Caixa de Transferência

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramenta(s) Especial(ais)

TR-0003 Imobilizador do pinhão

TR-0012 Extrator universal

E014002 Base de manipulação da caixa de mudanças/ transferência

E014003 Cavalete

t

03/2009, TROLLER


DESCRIÇÂO E OPERAÇÂO INTRODUÇÃO OBJETIVO Este manual contém informações de manutenção, serviço e peças para as caixas de transferência deveículos com tração nas quatro rodas produzidos pela Borg-Warner Automotive. 1. ÂMBITO - Como você verá no índice, este manual provêm informações para manutenção, resolução de problemas, instalação/remoção, desmontagem, limpeza, inspeção, reparo ou substituição e montagem da caixa de transferência. 2. A caixa de transferência série 54, nesta seção do manual de serviços contém uma vista explodida ilustrada de peças, identificada por um número. Este mesmo número é usado para identificar a peça ao longo deste manual. Por exemplo, o número 44 (entre parênteses) no texto, se refere à corrente de aconamento da caixa de transferência a respeito da seção do manual ou do modelo específico de caixa de transferência sendo considerado. 3. As ilustrações em perspectiva expandida na caixa de transferência série 54 tornam possível às ilustrações nas seções de serviço relacionadas a um procedimento específico de serviço. 4. Lista Ferramentas Especiais, nesta seção. Estas ferramentas, ou equivalentes são requeridas para desmontagem e montagem adequadas da caixa de transferência.

t

03/2009, TROLLER


DESCRIÇÃO DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA A caixa de transferência Automotiva Borg-Warner é uma caixa de transferência de duas velocidades,descontínua. Um conjunto de engrenagem planetária de inversão é usado para prover redução deengrenagem. A força é transferida para a roda dianteira por meio de uma corrente de acionamento Hy-Vo - Aunidade opera num banho de óleo e uma bomba de óleo é usada para prover lubrificação positiva àengrenagem planetária de inversão e outros componentes do eixo superior. São providos quatroseletores de posição: 4x2 - Em posição dois alta, somente as duas rodas traseiras recebem força de tração e a caixa detransferência opera a uma razão de velocidade de 1,00 para 1,00. 4x4H - em quatro alta. Todas as quatro rodas são tracionadas a uma razão de velocidade de 1,00 para1,00. N - Na posição neutra (disponível apenas com o câmbio manual), o eixo de saída é desconectado doeixo de entrada e nenhuma tração é transmitida às rodas. 4x4lL - nas quatro baixa, todas as quatro rodas são tracionadas e a caixa de transferência opera numarazão de redução de velocidade de 2,48 para 1,00. MUDANÇA - A caixa de transferência de mudança mecânica é controlada por uma única alavanca queopera uma mudança de ressalto dentro da caixa de transferência. Componentes adicionais sãoinstalados na caixa de transferência elétrica: uma embreagem elétrica, um sensor de velocidade e ummotor elétrico para fazer funcionar o ressalto elétrico dentro da caixa. Um sistema de mudança elétricoseparado também é necessário (CONSULTE o manual do veículo). A embreagem é usada para girar osistema de força frontal e permitir a mudança de 4x2H para 4x4H em qualquer velocidade. O sensorde velocidade provém informação ao sistema de controle elétrico para regular a mudança de 4x4Hpara 4x4L. APLICAÇÃO - A caixa de transferência é usada para veículos leves.

t

03/2009, TROLLER


IDENTIFICAÇÃO A etiqueta de identificação está instalada sobre a caixa de transferência na posição mostrada nailustração, olhando a traseira da caixa. A ilustração também ilustra as informações a seremencontradas na etiqueta, algumas das quais podem ser necessárias para especificação correta nocaso de substituição de peças.

Etiqueta de Identificação

• Dentro da figura, de cima para baixo. • Número de código do conjunto automotivo Borg-Warner. • Número do conjunto da caixa de transferência do fabricante do carro. • Número de série da Borg-Warner Automotive. • Data de construção. • Número dígito do ano. • Dia do mês. • Mês: de janeiro (A) a dezembro (L). • Exemplo mostrado: Julho 1, 1989, turno 2.

t

03/2009, TROLLER


Serviço no Veículo e Resolução de Problemas

Manutenção

Geral

A única manutenção periódica requerida pela caixa de transferência automotiva Borg-Warner é mantera lubrificação apropriada.

Calendário de Lubrificação

CONSULTE a tabela calendário de lubrificação freqüência procedimento, nesta seção.

Lubrificante Aprovado

Use somente óleo de transmissão automática Dexron III, ou equivalente na caixa de transferência.

Nota:

Verificando o Nível do Lubrificante

Obs.: não use uma chave inglesa de impacto para remover ou instalar os bujões de alimentação ou de drenagem já que isto danificaria o orifício na tampa da caixa de transferência.

a) Limpe o bujão de nível do fluido (5L) (veja ilustração) e a área a sua volta. b) Remova o bujão de nível de fluido. c) Quando a caixa de transferência está cheia, o lubrificante irá simplesmente pingar da abertura do bujão de nível do fluido. d) Adicione lubrificante aprovado, nesta se- ção. e) Instale o bujão de nível de óleo e aperte-o com o torque de 24 Nm (18 lbf.pé).

para verificar ou drenar o lubrificante, a caixa de transferência deve ser aquecida. O melhor momento para fazer isso é logo após ser desligado o carro.

t

03/2009, TROLLER


Trocando o Lubrificante

a) Limpe os bujões de dreno e de nível de óleo lubrificante (veja ilustração) e as áreas adjacentes. b) Coloque um recipiente adequado sob a caixa de transferência. A caixa de transfe- rência contém, quando cheia, aproximadamente 1,5 litros. c) Remova o bujão de dreno (5D). d) Remova o bujão de nível do óleo (5L). e) Deixe o lubrificante ser drenado. f) Instale o bujão de dreno e aperte-o com o torque de 24 Nm (18 lbf.pé). g) Adicione lubrificante aprovado (aproximadamente 1,5 litros) por meio da abertura do bujão do fluido até o lubrificante começar a pingar de volta pela abertura. h) Instale o bujão de nível do fluido e aperte-o com o torque de 24 Nm (18 lbf.pé).

Resolução de Problemas

Geral

No caso de dificuldades de operação, é recomendado que a caixa de transferência (máquina) sejadesligada. Na maioria dos casos, para definir apuradamente a fonte do problema, pode ser necessárioremover e desmontar, ou desmontar parcialmente, a caixa de transferência. Procedimentosespecíficos de inspeção para peças detalhadas da caixa de transferência são dados em inspeção.Para informaçôes adicionais, CONSULTE “Inspeção”, nesta seção.

Calendário de Lubrificação

Freqüência Procedimento

A cada mudança de óleo Verifique o nível do lubrificante da caixa de transferência

Anualmente ou a cada 30.000 Km. O que ocorrer primeiro Troque o lubrificante da caixa de transferência

t

03/2009, TROLLER


CAIXA DE TRANSFERÊNCIA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção

1. Estacione o veículo sobre um elevador de plataforma e acione o freio de estacionamento.

Advertência:

Atenção:

2. Abra o capuz do motor. 3. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “404-01” – Bateria e Cabos. 4. Eleve o veículo. 5. Desconecte o conector elétrico (1) do sensor do velocímetro na caixa de mudanças.

Nota:

6. Desconecte os conectores elétricos (setas) do sistema de tração 4x4. 7. Corte as abraçadeiras plásticas de fixação do chicote elétrico, dos conectores.

!

! cerifique-se de que a transmissão esteja em ponto-morto e caixa de transferência esteja desativada.

ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessárias.

caso o conector do sensor do velocímetro esteja lacrado, remova o sensor, juntamente com o conector e o chicote, soltando-o da carcaça e tampando com pano o orifício de seu alojamento, para não vazar óleo. t

03/2009, TROLLER


8. Faça uma marca de referência no flange de união da árvore longitudinal traseira à caixa de transferência, para que seja instalado na mesma posição. 9. Remova os parafusos de fixação de união da árvore longitudinal traseira à caixa de transferência, travando a árvore com uma alavanca adequada (A) e desconectando-a cuidadosamente. 10. Faça uma marca de referência no flange de união da árvore longitudinal dianteira à caixa de transferência, para que seja instalado na mesma posição. 11. Remova os parafusos de fixação de união da árvore longitudinal dianteira à caixa de transferência, travando a árvore com uma alavanca adequada (A) e desconectando-a cuidadosamente. Nota:

após o desacoplamento das árvores longitudinais, amarre-as levantadas, para nao dificultar as operações seguintes.

t

03/2009, TROLLER


12. Remova o suporte do batente lateral (1) da caixa de transferência, removendo os parafusos pela parte dianteira do suporte.

13. Desconecte a mangueira de respiro (1) da caixa de transferência.

14. Remova o tubo traseiro do escapamento (silencioso). Para informações adicionais, CONSULTE a seção “309-00” – Sistema de Escapamento.

15. Instale o suporte universal (A) para apoio da caixa de transferência sobre o macaco telescópico universal (B), apertando o parafuso.

t

03/2009, TROLLER


16. Eleve o macaco telescópico (B) com o suporte universal (A) até apoiar a parte inferior da caixa de transferência (1). 17. Instale uma corrente (C) em torno da caixa de transferência (1), envolvendo-a e fixando-a ao suporte universal (A).

t

03/2009, TROLLER


18. Remova os parafusos de fixação da caixa de transferência à caixa de mudanças, (dois parafusos na parte superior e três na parte inferior).

19. Remova a caixa de transferência (1) do veículo: a) Desencaixe-a e desloque-a cuidadosamente em direção à traseira do veículo (A), utilizando uma alavanca adequada. b) Abaixe cuidadosa e lentamente o macaco telescópico (B). c) Remova a caixa de transferência do suporte universal e instale-a em um cavalete de manutenção adequado.

t

03/2009, TROLLER


Instalação

Atenção:

1. Limpe: • As faces de união (A-B) das carcaças da caixa de mudanças e caixa de transferência, removendo quaisquer re- síduos de juntas que tenham ficado aderidos nas carcaças. • A região interna (seta) da carcaça da caixa de mudanças, junto ao acoplamento com a carcaça da caixa de transferência e a extremidade do eixo de saída (1) da caixa de mudanças e de entrada (2) da caixa de transferência.

Nota:

Advertência:

Cuidado:

!

!

!

• Instalar novos parafusos e porcas de fixação da caixa de transferência, com aplicação de trava química nas roscas. • Substitua os parafusos e porcas por componentes com o mesmo número de peça. • Aplique o torque especificado aos parafusos de fixação durante a instalação, para assegurar a correta fixação dos componentes.

• Aplique junta de silicone em toda a volta da face de união da carcaça da caixa de transferên- cia. • Lubrifique moderadamente com óleo da caixa de transferência, os entalhes da extremidade do eixo de saída da caixa de mu- danças. • Utilize novas abraçadeiras plásti- cas para fixação dos chicotes, mangueiras, etc.

ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessárias.

cuidado para não danificar as árvores longitudinais, durante a instalação da caixa de transferência.

t

03/2009, TROLLER


2. Utilize o suporte universal e o macaco telescópico, para a instalação da caixa de transferência.

3. Apoie a caixa de transferência sobre o suporte universal e o macaco telescópico, fixando-a com uma corrente (A) às hastes laterais do suporte.

4. Posicione a caixa de transferência, juntamente com o suporte universal e macaco telescópico sob o veículo.

5. Instale a caixa de transferência (1) no veículo, levantando cuidadosa e lentamente o macaco telescópico (B), até alinhar o eixo de saída da caixa de mudanças com a luva do eixo de entrada na caixa de transfe- rência. Desloque o conjunto da caixa de transferência para a dianteira do veículo (A), lentamente, até acoplar a caixa de transferência à caixa de mudanças.

t

03/2009, TROLLER


6. Instale os parafusos de fixação da caixa de transferência à caixa de mudanças, (dois parafusos na parte superior e três na parte inferior). Aperte os parafusos da caixa com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé).

7. Remova a corrente de fixação, da caixa de transferência. 8. Abaixe e remova o suporte e o macaco telescópico universal, sob o veículo. 9. Instale o tubo traseiro do escapamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “309-00” – Sistema de Escapamento – Informações Gerais.

10. Instale o suporte do batente lateral (1) da caixa de transferência, instalando os parafusos pela parte dianteira do suporte. Aperte os parafusos do suporte com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé).

11. Conecte a mangueira de respiro (1) da caixa de transferência.

t

03/2009, TROLLER


12. Posicione o flange de união da árvore longitudinal dianteira ao flange da caixa de transferência, alinhando as marcas efetuadas na remoção, e instale os parafusos de fixação da união, travando a árvore com uma alavanca adequada (A). Aperte os parafusos do flange com o torque de 25 Nm (18 lbf.pé).

13. Posicione o flange de união da árvore longitudinal traseira ao flange da caixa de transferência, alinhando as marcas efetuadas na remoção e, instale os parafusos de fixação da união, travando a árvore com uma alavanca adequada (A). Aperte os parafusos do flange com o torque de 140 Nm (103 lbf.pé).

t

03/2009, TROLLER


14. Conecte o conector elétrico (1) do sensor do velocímetro à caixa de mudanças.

Nota:

15. Conecte os conectores elétricos (setas) do sistema de tração 4x4. 16. Instale as abraçadeiras plásticas de fixação do chicote elétrico dos conectores.

Atenção:

17. Abaixe o veículo. 18. Conecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “414-01” – Bateria e Cabos.

Nota:

19. Funcione o conjunto com o veículo parado, examinando se há vazamentos e se os engrena- mentos da caixa de mudanças são suaves. 20. Feche o capuz do motor. 21 . Faca um teste de rodagem e examine o funcionamento do sistema da caixa de mudanças e da caixa de transferência.

Nota:

! caso seja necessário, substituir ou completar o óleo lubrificante da caixa de mudanças ou da caixa de transferência. Para informações adicionais, CONSULTE o item “Drenagem e Abastecimento da Caixa de Mudanças” ou “Drenagem e Abastecimento da Caixa de Transferência”, nesta seção.

reprograme todos os componentes com memória volátil.

certifique-se de que não há vazamentos de óleo lubrificante nas caixas de mudanças e de transferência.

caso o conector do sensor do velocímetro esteja lacrado, instale o sensor, juntamente com o conector e o chicote.

t

03/2009, TROLLER


VISTA EXPLODIDA DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA SÉRIE 54

t

03/2009, TROLLER


Legenda da Página Anterior 1. Porca do yoke 2. Arruela do yoke 3. Anel vedador de óleo do yoke traseiro 4. Flange do acoplamento do cardan traseiro 5. Bujôes de drenagm e de abastecimento 6. Parafuso sextavado de fixação do motor elétrico 7. Arruela do parafuso de fixação do motor elétrico 8. Parafuso sextavado de fixação do suporte do sensor velocidade 9. Suporte do sensor de velocidade 10. Conjunto do sensor de velocidade da caixa de transferência 11. Sensor de velocidade do 4x4 12. Anel de vedação do sensor de velocidade da caixa de transferência 13. Conjunto do motor elétrico da caixa de transferência 14. Parafuso sextavado de junção das tampas da caixa de transferência 15. Porta-cabo da caixa de transferência 16. Plaqueta de identificação da caixa de transferência 17. Conjunto da tampa traseira da caixa de transferência 18. Anel vedador de óleo 19. Mancal do conjunto motor elétrico da caixa de transferência 20. Porca sextavada da tampa traseira da caixa de transferência 21. Conjunto da bobina da embreagem 22. Anel de retenção do conjunto da tampa traseira da caixa de transferência 23. Rolamento da caixa de transferência 24. Rolamento de agulha do eixo de saída dianteiro 25. Tampa traseira da caixa de trans- ferência 26. Ìmã 27. Engrenagem de velocidade 28. Anel vedador de óleo da caixa de transfe- rência 29. Mola de retorno do garfo da caixa de transferência 30. Anel vedador do corpo de embreagem da caixa de transferência 31. Corpo da embreagem da caixa de transferência

32. Cubo do colar de transmissão 33. Conjunto acoplamento 4x2 - 4x4 34. Anel de retenção do conjunto de acoplamento 35. Cubo de acoplamento 36. Mola de retorno do conjunto de acoplamento 37. Colar de acoplamento 38. Haste do garfo de acoplamento 39. Garfo de acoplamento 40. Anel de retenção 41. Espaçador da engrenagem movida 42. Engrenagem motora da caixa de transfe- rência 43. Engrenagem movida da caixa de transfe- rência 44. Corrente de acionamento da caixa de transferência 45. Conjunto do eixo e bomba de óleo da caixa de transferência 46. Parafuso sextavado da bomba de óleo da caixa de transferência 47. Placa retentora da bomba de óleo da caixa de transferência 48. Tampa traseira da bomba de óleo da caixa de transferência 49. Abraçadeira da bomba de óleo da caixa de transferência 50. Mangueira de acoplamento da caixa de transferência 51. Corpo da bomba de óleo da caixa de transferência 52. Pino da bomba de óleo da caixa de transferência 53. Mola do pino da bomba de óleo da caixa de transferência 54. Tampa frontal da bomba de óleo da caixa de transferência 55. Eixo de saída da caixa de transferência 56. Filtro de óleo da caixa de transferência 57. Cubo de redução da caixa de transfe- rência 58. Revestimento do garfo de mudança da caixa de transferência 59. Conjunto do garfo da redução 60. Conjunto pino, rolete e trava do garfo da redução 61. Trava do garfo da redução 62. Rolete do garfo da redução 63. Pino do garfo da redução

t

03/2009, TROLLER


Legenda da Página Anterior (Continuação) 64. Garfo da redução 65. Porca do acoplamento (Yoke) 66. Arruela do yoke 67. Anel vedador de óleo acoplamento (Yoke) traseiro 68. Conjunto do acoplamento (Yoke) da caixa de transferência dianteiro/traseiro 69. Cremalheira da tampa dianteira da caixa de transferência 70. Tampa dianteira da caixa de transferência71. Eixo de saída dianteiro 72. Niple do respiro da caixa de transferência 73. Parafuso sextavado do adaptador frontal 74. Conjunto do adaptador frontal da caixa de transferência 75. Anel de retenção de mola do adaptador 76. Anel vedador de óleo do adaptador 77. Pino-guia do adaptador 78. Adaptador frontal 79. Anel vedador do adaptador frontal 80. Rolamento do adaptador 81. Conjunto eixo de entrada 82. Mancal do eixo de entrada 83. Rolamento do eixo de entrada 84. Eixo de entrada da caixa de transferência 85. Rolamento de encosto do adaptador 86. Conjunto de engrenagens do eixo de entrada da caixa de transferência 87. Anel de retenção da engrenagem sol da caixa de transferência 88. Prato de encosto da engrenagem solar da caixa de transferência 89. Engrenagem solar da caixa de transfe- rência 90. Conjunto planetário da caixa de transfe- rência 91. Acoplamento do sensor do velocímetro 92. Haste ligacão do pinhão sensor do velo- címetro 93. Pinhão do sensor do velocímetro 94. Anel vedador menor do sensor do velo- címetro 95. Anel vedador maior do sensor do velocí- metro 96. Trava de fixação do sensor do velocí- metro 97. Presilha da trava do pinhão 98. Sensor do velocímetro 99. Parafuso sextavado 1/4" x 1"

100. Came do acionamento elétrico da caixa de transferência 101. Mola de torção da caixa de transferência 102. Espaçador da came do acionamento elé- trico 103. Haste de mudanças da caixa de transfe- rência 104. Espaçador da flange do acoplamento do cardan traseiro 105. Conjunto tampa dianteira da caixa de trans- ferência 106. Ael vedador de óleo do yoke dianteiro 107. Anel de retenção mola do conjunto da tampa dianteira da caixa de transferência 108. Rolamento da tampa dianteira da caixa de transferência 109. Pino guia da tampa dianteira da caixa de transferência

t

03/2009, TROLLER


DESMONTAGEM

Atenção:

Atenção:

1. Fixe o conjunto da caixa de transferência nos dispositivos especiais: E014002 / E014003. 2. Segure o flange de saída (4) com o imobilizador TR-003 e remova a porca (1) e arruela (2). Puxe o flange (4) e remova o anel vedador de saída do óleo (3), com um dispositivo adequado. 3. Se instalado, remova os dois bujôes (5) da tampa (25) de drenagem e abastecimento de óleo.

4. Remova os componentes elétricos externos de mudança, (veja ilustração), em unidades com mudança elétrica, confome a seguir: a. Parafuso (6), arruela (7), três parafusos (8) e braçadeira do sensor e cabo (9). b. Conjunto do sensor (10). Remova o Anel vedador o’ring (12) do sensor de velocidade (11). c. Conjunto do motor (13).

!

! durante a desmontagem, CONSULTE as ilustrações providas com o texto. Em adição, uma vista explodida expandida do conjunto completo pode ser vista no início das operações nesta seção. Nesta referida vista explodida, as peças são identificadas por um número. Este mesmo número é usado para identificar a peça ao longo deste manual. Por exemplo, o número 39 (entre parênteses) no texto, se refere ao garfo de acoplamento a respeito da seção do manual ou do modelo específico de caixa de transferência sendo considerado. Esta seção fornece instruções para a desmontagem e montagem completa da caixa de transferência, como seria requerido para recondicionamento. Se a caixa de transferência não precisar de recondicionamento e é necessário apenas conserto para peças específicas, desmonte somente o tanto necessário para ter acesso àquelas peças. Peças removidas da caixa de transferência como subconjuntos ou grupos não precisam ser desmontadas para reparos a menos que estas contenham peças afetadas.

antes de desmontar a caixa de transferência, faça a drenagem do oleo em um recipiente adequado. Se o óleo for desacartado, obedeça a legislação local e os cuidados para descartar residos químicos. Não descarte óleo usado diretamente no solo, no sistema de esgoto ou em qualquer outro local que possa agredir o meio ambiente.

t

03/2009, TROLLER


5. Remova a tampa,(veja ilustração) e proceda conforme a seguir: - Remova os nove parafusos de fixação (14). Isso irá liberar o clipe de suporte do fio (15) e a etiqueta de identificação (16). Tenha cuidado para não perder a etiqueta de identificação.

Nota:

6. Faça uma alavanca nas saliências da tampa (25) e na caixa de transferência (70) para quebrar a junta selante. Em seguida, levante o conjunto da tampa (17) direto para cima, para removê-la. 7. Em unidades com mudança elétrica, remova o selo do óleo (18), o mancal (19), as três porcas de fixação (20) e o conjunto bobina da embreagem (21). 8. Remova o anel de retenção (22) e puxe o mancal do rolamento (23) da tampa (25). Isso irá liberar a engrenagem do velocímetro (27). 9. Puxe o anel vedador do óleo (28) da tampa (25). 10. Remova o magneto (26) da fenda na caixa (70). 11. Remova a mola de retorno (29) do eixo do trilho (38). 12. Raspe e limpe os resíduos da junta selante das faces que entram em contato com a tampa (25) e da caixa de transferência (70). Tenha cuidado para não danificar as faces metálicas ou permitir que resíduos caiam dentro da caixa de transferência.

ela contém informações necessárias para requisitar peças de reposição.

t

03/2009, TROLLER


13. Sequência para desmontagem das peças do conjunto de trava do eixo de saída da caixa de transferência (veja as indicaçoes de 30 a 70 na vista explodida no início da desmontagem) para o sistema de mudanças elétricas: a. Desmonte o sistema de mudanças elé- tricas, removendo apenas o anel retentor (30) e o corpo da embreagem de atrito (31) do colar de ressalto da mudança (32). b. Remova o colar de ressalto da mudança (32) do eixo de saída (55). c. Desloque o conjunto de acoplamento 4x2 – 4x4 (33) e o garfo de trava (39) do eixo de saída (55) e da haste (38). d. Separe os conjuntos e remova a haste (38). e. Para desmontar, deslize o conjunto de acoplamento 4x2 – 4x4 (33), remova o anel de retenção (34), o ressalto de trava (35) e a mola de retorno (36) do colar de trava (37).

14. Sequência para desmontagem da corrente de acionamento do conjunto da caixa de transferência (veja as indicaçoes de 40 a 70 na vista explodida no início da desmontagem): a. Remova o anel de retenção (40) e espaçador (41) do eixo de saída (71). b. Desloque a engrenagem motora (42), engrenagem movida (43) e a corrente de acionamento (44) dos eixos de saída (55 e 71). Separe as engrenagens dentadas e a corrente quando removidas.

t

03/2009, TROLLER


15. Remoção das peças da bomba de óleo do conjunto da caixa de transferência (veja as indicaçoes de 45 a 70 na vista explodida no início da desmontagem), conforme a seguir: a. Desmonte o conjunto do eixo e bomba (45). b. Remova os quatro parafusos (46) e a placa retentora (47). Desloque a tampa traseira da bomba (48) para fora do eixo de saída (55). c. Solte a abraçadeira (49) da mangueira (50) e desacople-a do corpo da bomba (51). d. Remova a abraçadeira (49), o acoplador da mangueira (50) e o filtro de óleo (56). e. Remova os dois pinos da bomba (52) e a mola (53) do eixo da saída (55). f. Desloque a tampa dianteira da bomba (54) para fora do eixo de saída (55) e remova o eixo de saída.

16. Remoção das peças de redução da mudan- ça do conjunto da caixa de transferência (veja as indicaçoes de 45 a 70 na vista explodida no início da desmontagem), conforme a seguir: a. Remova o cubo de redução (57) e conjunto do garfo de redução de mudança (59) da caixa de transfe- rência. b. Remova os dois revestimentos (58) do conjunto do garfo de mudança (59). c. Desmonte o garfo de redução da mudança (59) (somente se for neces- sário substituir alguma peça). d. Corte o retentor plástico (61) para remover, liberando o pino (62) e o rolamento de came (63).

t

03/2009, TROLLER


17. Remoção do grupo do eixo de saída frontal do conjunto da caixa de transferência (veja as indicações de 61a 70 na vista explodida no início da desmontagem) conforme a seguir: a. Segure o conjunto do acoplamento dianteiro (68) com o imobilizador TR-003 e remova a porca (65) e a arruela (66). Puxe o acoplamento dianteiro (68) e o anel vedador do óleo (67). b. Pressione o defletor (69) do acoplamen- to (70) somente se for necessário subs- tituí-lo. c. Remova o eixo de saída (71).

18. Remoção do grupo de adaptador, eixo de entrada e carreador da engrenagem do conjunto da caixa de transferência (veja as indicaçoes de 72 a 70 na vista explodida no início da desmontagem) conforme a seguir: a. Remova a conexão do respiro (72). b. Remova os seis parafusos (73). c. Separe cuidadosamente o adaptador dianteiro (78) da caixa de transferência (70), utilizando uma alavanca adequada. Nota:

19. Remova os Conjuntos: do adaptador (74), o conjunto do eixo de entrada (81) e o conjunto da engrenagem (86), como se fosse um só conjunto. 20. Com o conjunto do eixo de entrada (84) na bancada, pressione para baixo o adaptador, mantendo as extremidades abertas do anel de retenção (75). Isso liberará o conjunto do adaptador (74) do restante do grupo (79 a 90). 21. Remova o anel de retenção (75) e puxe o vedador do óleo (76) do adaptador (78). 22. Remova o anel de retenção (79). Puxe o mancal (80) e arruela de pressão (85) da extremidade do conjunto do eixo de entrada (81).

tome todo o cuidado para não dani-ficar as faces metálicas da caixa de transferência e o adaptador. t

03/2009, TROLLER


23. Remova o conjunto de eixo de entrada (81) do conjunto de engrenagens (86). 24. Desmonte o conjunto do eixo de entrada (81), puxando a luva do mancal (82) e o rolamento de agulhas (83) do eixo de entrada (84). 25. Remova o anel de retenção (87), a placa de fixação (88) e a engrenagem central solar do sistema planetário (89) do conjunto pla- netário (90).

Atenção:

26. Remova os componentes da mudança do came de acionamento elétrico (100) (veja ilustração), conforme a seguir: a. Remova o conjunto da mudança do came elétrico (100 a 103) da caixa de transferência como se fosse um só conjunto. b. Desloque a mudança do came elétrico (100) para fora do eixo de mudança (103). c. Prenda a extremidade do eixo de mudança (103) em uma morsa. d. Com os dedos longe das extremidades da mola, faça uma alavanca, sobre a mola de torção (101) para retirá-la do encaixe da haste tangencial de mudan- ças da caixa de transferência, usando uma chave de fenda adequada. e. Remova a mola torção (101) e o espaçador (102) da haste tangencial de mudança.

! não tente desmontar as engrenagens do conjunto planetário (90).

t

03/2009, TROLLER


27. Sequência de desmontagem do conjunto da caixa de transferência (105) (veja ilus- tração): a. Remova o anel vedador do óleo (106). b. Remova o anel de retenção (107) e remova o rolamento (108). c. Remova os pinos-guia de encaixe (109) da caixa de transferência (70), somente se estiverem soltos ou danificados. d. Pressione a cremalheira em anel (69) para fora da caixa de transferência (70), somente se ela precisar ser substituída.

Limpeza

- Antes de limpar a caixa de transferência, verifique o imã (26) colado no fundo da caixa para a presença de partículas metálicas. - Partículas grandes, granulares ou irregulares afiadas indicam que houve produção de lascas ou dano semelhante. Partículas pequenas, na forma de pó, indicam desgaste excessivo ou desigual, se as partículas são detectadas, tenha atenção, quando inspecionando as peças móveis e aquelas nas quais estas se encaixa, em busca de dano ou desgastes. - PROCEDIMENTO GERAL DE LIMPEZA: Lave as peças em solvente de limpeza para remover óleo lubrificante e depósito de sujeira. Use uma escova de cerdas para remover depósitos mais resistentes. Peças que não podem ser limpas por escovamento podem ser raspadas, mas tenha cuidado para não danificar as superfícies metálicas. - PEÇAS LIMPAS A SECO: Seque as peças com ar comprimido em baixa pressão (máximo de 20 psi). Passar um pano seco nessas peças poderia deixar depósitos de fiapos, segure os rolamentos para evitar que eles girem quando secando. - LUBRIFICANDO OS ROLAMENTOS: Imediatamente após a limpeza, lubrifique todos os rolamentos (23, 80 e 108) e os rolamentos de agulhas (24 e 83) com lubrificante de caixa de transferência. Mancais que forem girados, ou não lubrificados podem ser danificados. Cubra os rolamentos lubrificados para protegê-los da poeira.

Atenção:

! todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado ade-quadamente para posterior reciclagem. Não descarte solvente usado no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.

t

03/2009, TROLLER


Inspeção

- PROCEDIMENTOS GERAIS DE INSPEÇÃO: Inspecione visualmente todas as peças (exceto o adaptador da mangueira, anéis vedadores e lacres de óleo, os quais devem ser substituídos juntamente com as peças novas) para dano ou desgaste excessivo ou desigual. Rejeite peças com danos ou gasto que possam afetar o tempo de uso das peças. Termos de inspeção usados nesta seção: • Rebarba: elevação local de material formando uma extremidade protuberante afiada. • Lasca: uma área da qual um pequeno fragmento tenha se soltado ou sido cortado. • Rachadura: quebra na superfície da linha natural indicando separação de material parcial ou

completa. • Desgaste excessivo: desgaste grande ou óbvio além das expectativas considerando as

condições de operação. • Indentação: deslocamento de material causado por forte contato localizado. • Alisamento: quebra (ou formação) de superfície metálica devido à fricção excessiva entre peças.

Partículas do material mais macio ficam soltas ou aderidas ao material mais duro. • Picotado: quebra ou ranhura local. Usualmente deslocamento de material ao invés de perda. • Fragmentação: quebra na superfície metálica devido a contato sob pressão. Pode mostrar

descoloração oriunda do calor produzido pela fricção. • Desgaste em ressalto: forte desgaste o qual produz um ressalto que pode ser visto ou sentido

entre superfícies adjacentes em contato ou não. • Desgaste desigual: condição de desgaste localizado distribuído de forma desuniforme. Inclui

rebaixamentos, pontos brilhantes, polimento desigual e outras indicações visuais.

- PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS DE INSPEÇÃO: Inspecione as peças de acordo com a “Tabela 4.1”, indicada na sequência abaixo desta seção e ,como especificado nos parágrafos que seguem. Os números de índice usados na referida “Tabela 4.1”, nesta seção são aqueles usados na perspectiva expandida na vista explodida no início da desmontagem,conforme a seguir: - INSPEÇÃO DOS DENTES DA ENGRENAGEM: Quando especificado na “Tabela 4.1”, indicada na sequência abaixo desta seção, inspecione os dentes de engrenagens ou rodas dentadas.

Atenção:

! não confunda padrões de contato com marcas normais de ferramentas que são resultado da produção. Mar-cas típicas de ferramenta são mostradas na ilustração. t

03/2009, TROLLER


Atenção:

! Verifique os padrões de contato dos dentes da engrenagem ou da roda dentada. Os padrões de contato prováveis de serem encontrados são mostrados na ilustração. Peças com os padrões de contato mostrados na coluna ACEITO são aceitáveis para continuarem funcionando caso elas atendam todos os outros requerimentos de inspeção. As peças com padrões de contatos mostrados na coluna REJEITADO são inaceitáveis e devem ser rejeitadas – nenhum reparo é autorizado.

t

03/2009, TROLLER


Atenção:

! verifique os dentes da engrenagem ou da roda dentada para lascas, compare as lascas e picotes dos dentes com aqueles mostrados na ilustração. As peças com pequenas lascas mostradas na coluna REPARE podem ser consertados, consulte “Reparo de Dentes da Engrenagem”, indicada na sequência abaixo desta seção e, reutilizados. Lascas ou dentes quebrados como mostrados na coluna REJEITAR não são passíveis de conserto e a peça deve ser rejeitada.

t

03/2009, TROLLER


Atenção:

Reparo ou Substituição

• As peças que forem rejeitadas na inspeção devem ser substituídas a menos que procedimentos de reparo especificados nos seguintes parágrafos, ou outros reparos menores óbvios possam restaurar a peça para que ela volte a ser completamente utilizável.

! RANHURAS DOS DENTES: Verifique se há ranhuras de dentes quebradas ou lascadas. Pequenas lascas podem ser reparadas da mesma forma que os dentes da engrenagem (veja ilustração) e CONSULTE “Reparo de Dentes da Engrenagem”, indicada na sequência abaixo desta seção. Se qualquer ranhura no dente estiver com rebarba, a peça deve ser rejeitada. Ranhuras de dentes não irão mostrar padrões de contato com os dentes da engrenagem. Entretanto, eles podem mostrar evidência de desgaste em ressalto o que é motivo para rejeição.

t

03/2009, TROLLER


REPARO DE DENTES DA ENGRENAGEM • O reparo deve ser limitado a reparo por fundição de lascas dentro dos limites mostrados na

ilustração. a) Conserte as lascas com fissuras, usando uma ferramenta manual de esmerilhar adequada. b) Uniformize a lasca com a base de metal a sua volta mas não remova mais metal do que o necessário. c) Uniformize todas as extremidades afiadas tomando os contornos macios. Extremidades afiadas podem lascar novamente ou desenvolver rachaduras. - REMOVENDO PEQUENAS REBARBAS: Use uma pedra abrasiva adequada para remover rebarbas. Tenha cuidado para remover apenas o material elevado, não o material base. - SUBSTITUIÇÃO DE PEÇAS: Substitua as peças rejeitadas que não são passíveis de serem consertadas. Se houver qualquer dúvida a respeito da capacidade da peça ser usada, substitua-a. - KIT DE SERVIÇO: O kit de serviço de peças é recomendado quando fizer a manutenção da caixa de transferência. O kit contém rolamentos, anéis de pressão, e outras peças pequenas que normalmente precisam ser substituídas.

t

03/2009, TROLLER


TABELA 4.1

Peça (No Índice) Inspeção Aceitar / Rejeitar Todas as peças (inclusive todas as arruelas)

- Verificar para rachaduras - Verificar para distorção - Verificar para corrosão

- Substitua as peças com rachaduras - Substitua peças que estejam tortas ou distor- cidas - Rejeite as partes que estejam esburacadas ou muito corroidas

Todas as peças que passam através de orifícios

- Verifique para listras, cru- zes ou outros danos

- Substitua as peças que passam por furos que não possam ser limpas usando um líquido adequado

Flange de saída traseiro (4) e acoplamento frontal (68)

- Verifique ranhuras, CON- SULTE “Inspeção das ranhuras dos dentes”, neste Grupo

- CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo

Sensor de velocidade (11), conjunto (13) partes elétricas da embreagem

- Verifique o funcionamento por meio do Manual de Serviços

- Substitua componentes conforme requerido

Luvas de mancais (19 e 82)

- Verifique o diâmetro da su- perfície do mancal

- Rejeite se estiver estriado ou danificado

Mancais de rolamentos (23, 80 e 108)

- Verifique visualmente os rolamentos e trilhas quan- to á lasca, estrias ou outros danos - Certifique-se que o mancal está lubrificado. Gire lentamente a face externa enquanto segura a interna. Perceba se há aderência, rugosidade ou pontos achatados. O mancal deve girar suavemente sem desvios laterais ou radiais.

- Rejeite mancais danificados ou soltos ou se o desvio terminal exceder 0,009 polegadas (0,23 mm).

Rolamento de agulha (24 e 83) - Verifique visualmente os rolamentos e trilhas quan- to à lasca, estrias ou outros danos

- Rejeite os mancais danificados

t

03/2009, TROLLER


TABELA 4.1 (CONTINUAÇÃO)

Peça (No Índice) Inspeção Aceitar / Rejeitar Tampa da caixa (25) adaptador da transmissão (78), caixa de transferência (70)

- Verifique as faces que se encaixam para rebarbas ou outros danos que poderiam vir a impedir o ajuste e vedação apropria- dos

- Remova pequenas rebarbas, CONSULTE “Remo- vendo pequenas Rebar- bas”, neste Grupo. Caso contrário substitua as peças danificadas

Tampa da caixa (25) - Verifique os orifícios dos mancais (23 e 24)

- Rejeite se estriado

Engrenagem do velocímetro (27)

- Verifique os dentes da engrenagem, CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrenagem”, neste Gru- po, de acordo com o pará- grafo 48

- CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrena- gem”, neste Grupo

Corpo da embreagem de atrito (31) colar de ressalto da mudança (32) e ressalto de trava (35)

- Verifique ranhuras, CON- SULTE “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo

- CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo

Colar de trava (3)

- Verifique o encaixe do garfo quanto a desgaste ou dano

- Rejeite se houver desgaste em ressalto o dano - CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo

Eixo do trilho (38) - Verifique se há distorções - Verifique o diâmetro externo quanto a rebarbas ou outros danos - Verifique o diâmetro externo quanto a desgaste

- Rejeite se torto - Remova pequenas rebarbas, CONSULTE “Remo- vendo pequenas Rebar- bas”, neste Grupo - Rejeite se for encontrado desgaste em ressalto

Garfo de trava (39) - Verifique extremidades e o fundo que encaixa no ressalto da mudança e mudança do came quanto a desgate ou danos

- Rejeite se danificado ou se for encontrado desgaste em ressalto

t

03/2009, TROLLER



Peça (No Índice) Inspeção Aceitar / Rejeitar Garfo de redução da mudança (59)

- Verifique debruns (58) que encaixam no ressalto da mudança quanto desgaste ou danos - Verifique se o rolamento came (63) gira livremente e se está sem danos

- Rejeite debruns se danificados ou se forem encontrados desgastes em ressalto - Se os rolamento aderi- rem ou estiverem danificados, substitua-os com o novo conjunto de pino, rolamento e retentor (60)

Transmissão dentada (42) e engrenagem acionada (43)

- Verifique roda dentada, CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo - Verifique ranhuras, CON- SULTE “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo

- CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrena- gem”, neste Grupo - CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo

Transmissão dentada (42) - Verifique o diâmetro interno para eixo de saída (55)

- Rejeite se estriado ou danificado

Corrente motriz (44)

- Verifique se há desgaste em ressalto, pinos ou elos soltos

- Rejeite se desgastada ou danificada

Tensor (56)

- Verifique se a tela do tensor está limpa e livre de perfurações ou danos

- Torne a limpar se neces- sário, rejeite se danificado

Corpo da bomba (51) - Verifique se o diâmetro interno quanto a estriamento ou desgaste em ressalto

- Rejeite caso desgastado ou danificado

Pinos da bomba (52) - Verifique para estrias - Rejeite caso desgastado, estriado ou danificado

Eixo de saída (55) - Verifique ranhuras, CON- SULTE “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo - Verifique o diâmetro externo da superfície dos mancais - Verifique se há distorções

- CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo - Rejeite se estriado ou danificado - Rejeite se dobrado ou fora da forma original

t

03/2009, TROLLER



Peça (No Índice) Inspeção Aceitar / Rejeitar Cubo de redução (57) - Verifique ranhuras, CON-

SULTE “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo - Verifique o encaixe do garfo quanto a desgastes ou danos

- CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo - Rejeite se for encontrado desgaste em ressalto ou danos

Eixo dianteiro de saída (71) - Verifique o colo do mancal - Verifique ranhuras, CON- SULTE “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo

- Rejeite se estriado ou danificado - CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo

Eixo de entrada (84) - Verifique ranhuras, CON- SULTE “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo - Verifique se há distorções

- CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo - Rejeite se torto ou fora da forma original

Arruela de pressão (85) e placa de fixação (88)

- Verifique para estriamento - Rejeite se estriado ou danificado

Engrenagem central do sistema planetário (89)

- Verifique os dentes da engrenagem, CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrenagem”, neste Gru- po

- CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrena- gem” e “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo

Cubo do planetário (90) - Verifique os dentes da engrenagem, CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrenagem”, neste Gru- po - Verifique ranhuras, CON- SULTE “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo

- CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrena- gem”, neste Grupo - CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo

t

03/2009, TROLLER


TABELA (CONTINUAÇÃO)

Peça (No Índice) Inspeção Aceitar / Rejeitar Eixo de mudança (93) e came (97).

- Verifique os dentes da engrenagem, CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrenagem”, neste Gru- po. - Verifique pinos desgas- tados ou soltos ou arruelas de pressão desgastadas.

- CONSULTE “Inspeção das Ranhuras dos Den- tes”, neste Grupo. - Rejeite se estria ou se for notado desgaste em ressalto.

Cabeçote móvel (98). - Verifique para picotes, rebarbas ou pontos achatados.

- Rejeite se desgastado ou danificado.

Mudança came elétrica (100). - Verifique para estriamento ou desgaste em ressalto.

- Rejeite se estriado ou for notado desgaste em ressalto.

Haste de mudança (103). - Verifique para estriamento ou desgaste em ressalto. - Verifique se há distorção.

- Rejeite se estriado ou for notado desgaste em ressalto - Rejeite se a haste estiver torta.

Engrenagem em anel (69).

- Verifique ajuste na caixa de transferência (70). - Verifique os dentes da engrenagem, CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrenagem”, neste Gru- po.

- Rejeite o conjunto da caixa de transferência (70) se a engrenagem em anel estiver frouxa na caixa. - CONSULTE “Inspeção dos Dentes da Engrena- gem” e “Inspeção das Ranhuras dos Dentes”, neste Grupo.

Caixa de transferência (70). - Verifique os orifícios dos mancais (108).

- Rejeite se estriada ou danificada.

t

03/2009, TROLLER


TABELA 4.2

Número de Peças do Kit de Serviço Quantidade Descrição

2 Porca do acoplamento

2 Arruela do acoplamento

1 Arruela, motor

2 Anel vedador do óleo acoplamento

1 Anel vedador do óleo motor

3 Anel vedador do óleo, eixo de saída e entrada

1 Anel vedador, sensor de velocidade

1 Anel vedador, eixo de mudança

2 Anel, retenção, rolamento do eixo de saída

1 Anel, retenção, engrenagem acionada

1 Anel, retenção, conjunto carreador

1 Anel, vedador, colar de mudança (elétrico)

1 Anel, vedador, do rolamento eixo de entrada

2 Mancal, anelar, eixos de saída

1 Mancal, anelar, eixos de entrada

1 Rolamento de agulha, eixo de saída frontal

1 Rolamento de agulha, eixo de entrada

1 Espaçador, arruela, engrenagem acionada

4 Debrum, garfo de mudança

1 Grampo, mangueira, bomba de óleo

1 Acoplamento, mangueira

1 Clip, anel, eixo came

1 Arruela, axial, eixo entrada

t

03/2009, TROLLER


MONTAGEM Informação Geral

– Durante a montagem, consulte as ilustrações no texto. Ainda, uma vista explodida do conjunto completo pode ser vista nesta seção na ilustração da “vista explodida” no início da desmontagem. As ilustrações de perspectivas expandidas estão listadas. Nesta referida vista explodida, as peças são identificadas por um número. Este mesmo número é usado para identificar a peça ao longo deste manual. Por exemplo, o número 39 (entre parênteses) no texto, se refere ao garfo de acoplamento a respeito da seção do manual ou do modelo específico de caixa de transferência sendo considerado. Note o seguinte durante a montagem: a) Quando um valor de torque é especificado, use um torquímetro para apertar a peça considerada. Os valores de torque são especificados no texto e também na “Tabela 4.1” em especificaçôes técnicas. Para informaçôes adicionais, CONSULTE “Especificações” nesta seção. b) Recubra peças pequenas com vaselina para ajudar na colocação das mesmas durante a montagem. c) Exerça pressão nos retentores de óleo e rolamentos usando uma chave universal. Não use um martelo para fazer força sobre os retentores de óleo e rolamentos. – LUBRIFICAÇÃO DURANTE A MONTAGEM: Lubrifique todas as peças internas, não recobertas com vaselina, com lubrificante de caixa de transmissão DEXRON III aprovado, antes da montagem. Isso irá facilitar a montagem e prover a lubrificação inicial. a) Lubrifique os anéis vedadores e anéis retentores de eixo durante a montagem. b) Certifique-se que todos os rolamentos estejam completamente lubrificados antes da montagem. Girá-los secos, mesmo por um curto período, causará danos. c) Lubrifique os lábios do anel retentor de óleo e peças metálicas que entram em contato antes de montá-las.

t

03/2009, TROLLER


1. Monte o conjunto de peças as quais foram removidas da caixa de transferência. 2. Se a cremalheira em anel (69) foi removida, instale-a manulmente, alinhando os seus ressaltos externos com as cavidades na carcaça da caixa de transferência (70).

Atenção: 3. Se removido, pressione dois novos pinos- guia de encaixe (109) na carcaça da caixa nas dimensão mostrada na ilustração. 4. Instale o rolamento (108), pressionando-o até o fundo da carcaça da caixa (70) e instale o anel retenção (107). 5. Posicione o novo anel retentor de óleo (106), como mostrado na ilustração e, instale-o, pressionando-o para dentro da carcaça da caixa (70).

6. Monte os componentes do eixo came em unidades com mudança elétrica, conforme a seguir: - Insira o espaçador (102) na mola de torção (101) e instale sobre a extremidade livre da haste de mudança (103).

7. Instale a mola de torção (101) e espaçador (102) sobre a haste de mudança (103) até o fim do encaixe e posicione a primeira extremidade da mola à esquerda (visto a partir da extremidade livre do eixo) do encaixe (veja ilustração).

! certifique-se de que a cre-malheira em anel esteja bem alinhada, nivelada e ajusta-da na caixa.

t

03/2009, TROLLER


8. Desloque e encaixe a segunda extremidade da mola (101) para a direita do encaixe na haste de mudança (103) (veja ilustração).

9. Empurre a mola de torção (101) e espaçador (102) juntos para a extremidade da haste o tanto que for possivel. 10. Instale o came de acionamento elétrico (100) na haste de mudança (103), encaixando-o no primeiro ressalto. Posicione o encaixe no ressalto de modo que ele irá sob o encaixe da haste de mudança e entre as extremidades da mola. Desloque o came de acionamento elétrico para a extremidade da haste o quanto for possível.

Atenção:

! instale o conjunto came de acionamento elétrico com-pleto (100 a 103) no con-junto da caixa de transfe-rência, somente após a instalação dos garfos de mudanças, CONSULTE item 30. t

03/2009, TROLLER


11. Montagem do grupo do adaptador, eixo de entrada e carreador: Na bancada, conforme a seguir: a) Coloque o conjunto planetário (90) com a extremidade que tem a luva para o anel de retenção (87) voltada para cima. b) Instale a engrenagem central solar do sistema planetário (89) com ressalto para cima. Gire as engrenagens do conjunto do planetário (90) do modo que for necessário, até ficarem completamente encaixadas. c) Alinhe as lingüetas (ressalto) e instale a placa de fixação (88) no conjunto do carreador do planetário (90). d) Instale o anel de retenção (87) para completar o conjunto do carreador da engrenagem (86).

t

03/2009, TROLLER


12. Se removido, instale o rolamento de agulha

(83), pressionando-o para dentro do eixo de entrada (84) na dimensão mostrada na ilustração. 13. Instale um novo mancal de luva (82) no eixo de entrada para completar o conjunto, observando a dimensão, também mostrada na ilustração.

14. Levante o conjunto da engrenagem carreadora (86) e instale o conjunto do eixo de entrada (81) para cima, através do conjunto carreador da engrenagem. 15. Instale a arruela de pressão (85) e pressione o mancal (80) sobre a extremidade do conjunto do eixo de entrada e, fixe o mancal com o anel de retenção (79) na luva do eixo.

t

03/2009, TROLLER


16. Se removido, insira um novo pino-guia (77) no adaptador frontal (78) na dimensão mostrada na ilustração. 17. Instale o novo o anel vedador de óleo(76) no adaptador frontal (78), pressionando-o até o final. 18. Instale o anel de retenção (75) nas luvas do adaptador frontal (78) para completar a montagem do conjunto adaptador frontal (74). 19. Aloje o conjunto do adaptador frontal (74) com a face voltada para a caixa de transferência (70) e posicionada para cima. 20. Instale o conjunto do carreador e do eixo de entrada montados (79 a 90) sobre o adaptador frontal com o eixo de entrada (84) para baixo (veja a vista explodida). Abaixe o conjunto do eixo e carreador com as extremidades do anel de retenção (75) abertas, até que o referido anel encaixe na luva do diâmetro externo do mancal (80). 21. Aplique uma camada contínua (com filete de1,6 mm de espessura aproximadamente) de junta de silicone ultra black 390G, em torno de toda a face para montagem do adaptador frontal da caixa de transferência (70).

22. Instale o adaptador montado, o eixo de entrada e o conjunto carreador (75 a 90) na caixa de transferência (70) e fixe com seis parafusos (73), apertando-os com o torque de 35 Nm (26 lbf.pé). 23. Instale a conexão do respiro (72) e aperte-a com o torque de 13Nm (10 lbf.pé).

24. Montagem do conjunto do eixo de saída frontal, conforme a seguir: a) Se removido, pressione defletor (69) no acoplamento (YOKE). b) Coloque o eixo de saída (71) na caixa de transferência (70) e instale o conjunto de acoplamento (68), o anel retentor de óleo (67), a arruela (66) e a porca de fixação (65). c) Segure o conjunto do acoplamento dianteiro (68) com o imobilizador TR-003 e aperte a porca (65) com torque de 225 Nm (166 lbf.pé).

t

03/2009, TROLLER


25. Montagem das peças de redução da mudança (veja ilustração), confome a seguir: a) Se tiver sido desmontado para a substituição o conjunto do garfo da mudança de redução (59), monte-o utilizando um novo conjunto de pino, rolamento e anel de retenção. b) Instale o conjunto do pino, rolamento e anel retenção dentro do orifício do garfo de mudança (64), até o anel de retenção (trava) (61) passe completamente, fazendo um “clique” de travamento.

Nota: c. Instale os dois revestimentos (58) no conjunto de garfo de mudança de redução (59). d. Monte o conjunto do garfo de mudança de redução (59) no o cubo de redução (57) e instale-os na caixa de transferência, devendo ficar corretamente instalados no conjunto carreador da engrenagem.

26. Instale o eixo de saída (55), encaixando a extremidade nos rolamentos do eixo de entrada (83) e o seu entalhado no cubo de redução(57).

Nota:

Atenção:

27. Sequência para montagem da bomba de óleo da caixa de transferência (veja ilustração), conforme a seguir: - Instale a tampa frontal da bomba (54) de modo que a palavra TOP fique voltada para baixo e posicionada de tal modo, que ela ficará na parte superior da caixa de transferência quando instalada no veículo. - Instale a cobertura frontal da bomba (54) no eixo de saída (55) nesta posição.

!

certifique-se que o rolamento came (63) gira livremente.

após a montagem da bomba de óleo na bancada, ela pode ser testada imergindo o filtro da referida bomba em um recipiente com óleo de transmissão, girando o eixo no sentido horário, quando visto do lado de entada da caixa de transferência. Caso confirme o teste positivo da bomba, as demais peças poderão ser instaladas na caixa de transferência com uma única unidade.

na montagem da bomba de óleo, lubrifique com óleo de trasmissaão todas as peças da bomba conforme elas forem sendo montadas, mas mantenha o óleo distante dos orifícios rosqueados na cobertura frontal da bomba. t

03/2009, TROLLER


c) Instale os dois pinos da bomba (52) com mola (53) entre eles no eixo de saída (55).

Nota:

d) Empurre a mangueira (50) no terminal no extensor (56) e instale a extremidade inferior em forma de L do filtro na abertura da caixa de transferência.

Nota:

e) Instale corpo da bomba (51) de modo que a palavra REAR fique para cima e, que o terminal da mangueira aponte na direção do acoplador da mangueira (50) e extensor (56). f) Abaixe o corpo da bomba sobre o eixo de saída superior, movendo os pinos da bomba (52) para dentro e comprimindo a mola (53) de modo que ambos os pinos fiquem contidos dentro do cárter da bomba. g) Desoloque a abraçadeira da mangueira (49) sobre a extremidade livre do acoplador da mangueira (50) e empurre-a para o terminal da mangueira no corpo da bomba (51). Segure a abraçadeira sobre o acoplador da mangueira no terminal da mangueira. h) Posicione a tampa traseira da bomba (48) sobre o conjunto com as palavras TOP REAR voltadas para cima e localizadas no topo da caixa de transferência quando instalada. i) Posicione a placa retentora da bomba (47) na tampa de modo que a lingüeta no retentor esteja na cavidade da caixa de transferência. j) Limpe os orifícios nos quatro parafusos (46) e aplique travante químico torque baixo loctite 222.

k) Alinhe os orifícios da bomba de óleo e instale os parafusos fixação da bomba, apertando-os com o torque de 7 Nm (62 lb.pol.) e, girando ao mesmo tempo o eixo de saída (55) com a mão, para assegurar- se de que os pinos da bomba (52) se movem livremente.

a superfície chata de ambos os pinos precisa estar voltada para fora e para cima. Centralize os pinos e a mola no eixo de saída.

o acoplador da mangueira precisa estar voltado na direção do conjunto da bomba.

t

03/2009, TROLLER


28. Sequência para montagem da corrente de acionamento do conjunto da caixa de transferência (veja as indicaçoes de 40 a 70 na vista explodida no início da desmontagem): a) Na bancada, próximo ao conjunto da caixa de transferência, posicione a engrenagem movida (43) (com entalhes internos) voltado para o eixo de saída frontal (71) e, a engrenagem motora (42), com orifício liso na extremidade voltado para o eixo de saída (55). b) Monte a corrente de acionamento (44) em torno engrenagem motora (42) e engrenagem movida (43). c) Segure a engrenagem movida e a engrenagem motora, mantendo parada a corrente de acionamento (44) firme e paralela com a caixa de transferência e, instale o conjunto da corrente de acionamento (42 ,43 e 44) sobre os eixos de saída (71 e 55).

Nota:

d) Instale o espaçador (41) no eixo de saída frontal (71). Instale anel de retenção (40) na luva do eixo sobre o espaçador.

29. Para instalar o conjunto já montado até agora da corrente de acionamento do conjunto da caixa de transferência , monte o conjunto de mudança de trava elétrica, conforme a seguir: a) Instale a mola de retorno (36) e o cubo de acoplamento (35) no colar de trava (37) e retenha com um anel de retenção (34), completando o conjunto de acoplamento 4x2 – 4x4 (33 ). b) Instale a haste (38) na caixa de transferência, através do conjunto de garfo de mudança de redução previamente instalado e dentro de um orifício cego na carcaça da caixa. c) Encaixe o garfo de trava (39) na luva no conjunto de acoplamento 4x2 – 4x4 (33) e, encaixe este conjunto no eixo de saída (55) e na haste (38).

neste momento pode ser necessário girar a engrenagem movida (43) ligeiramente para encaixar os entalhes no eixo de saída frontal (71).

t

03/2009, TROLLER


d) Instale o colar de ressalto da mudança (32), encaixando os entalhes no eixo de saída (55) e no conjunto de acoplamento 4x2 - 4x4 (33). e) Somente em unidades com mudança elétrica, instale o grupo de mudança came de acionamento elétrico de 100 até 103 previamente montado (veja o item 6 do procedimento de montagem).

30. Instalação do conjunto de mudança de trava elétrica na caixa, conforme a seguir: a) Posicione o grupo de mudança came de acionamento elétrico como mostrado na ilustração, gire de modo que a extremidade da mola de torção (101) irá entrar em contato com o conjunto do garfo de mudança de redução (59) que fica de frente, em direção ao topo da caixa. b) Segurando a haste (38) para baixo, eleve ligeiramente os conjuntos do garfo (59 e 39). Gire o grupo de mudança came de acionamento elétrico na posição de modo que o rolamento no conjunto do garfo de redução da mudança (59), esteja na luva de mudança do came (100) e a parte inferior do garfo de trava (39), esteja na extremidade do referido came. Então, abaixe este grupo de peças na caixa de transferência, encaixando o eixo de mudança (103) no pino na caixa de transferência.

c) Posicione o corpo da embreagem de atrito (31) na caixa de transferência sobre colar de ressalto da mudança (32). Fixe com anel de retenção (30) na luva do colar de ressalto da mudança (veja ilustração anterior).

t

03/2009, TROLLER


31. Montagem das peças dentro da tampa traseira da caixa de trasferência conforme a seguir: a) Posicione a tampa (25) no suporte de modo que a face aberta da caixa esteja para cima. b) Posicione o rolamento de agulhas (24) na tampa traseira (25), com identificação voltada para cima e pressione-o para dentro da tampa, até que a extremidade superior do rolamento fique entre 40,5 a 40,7 mm abaixo da superfície da face da tampa. c) Posicione o rolamento (23), também na tampa traseira (25), pressionando-o, até fazer batente no fundo na tampa e instale o anel de retenção (22).

Atenção:

1. Certifique-se de que os anéis vedadores (o’rings) estejam instalados na tampa, junto a passagem do fio elétrico e dos três pinos- guia do conjunto da bobina elétrica da embreagem (21). 2. Posicione o conjunto da embreagem dentro da tampa (25), com o fio elétrico e os pinos- guia, passando pela tampa. Nota: 3. Instale as três porcas de fixação do conjunto da bobina da embreagem (20) e aperte-as com o torque de 10 Nm (88 lb.pol.). 4. Instale o mancal do motor (19) e o selo do óleo (18) na tampa (25).

32. Instale o conjunto da tampa (17) sobre a cacaça da caixa de transferência, confome a seguir: a) Instale a mola de retorno (29) sobre a haste (38) na caixa de transferência para alojar sobre o garfo de mudança. b) Instale o ímã (26) na cavidade da caixa de transferência (70). c) Aplique uma camada contínua (Com filete de1,6 mm de espessura aproximadamente) de junta de silicone ultra black 390G, em torno de toda a face para montagem do conjunto da tampa na caixa de transferência (70).

Nota:

!

tenha cuidado para não espremer ou prender o fio elétrico sob o conjunto da bobina da embreagem.

somente em unidades com mudança elétrica, instale as peças como segue:

centralize o silicone entre as bordas da face. Circule os orifícios. Remova o excesso se a camada de selante for mais larga do que 1,6 mm.

t

03/2009, TROLLER


Atenção:

d) Instale conjunto da tampa (17) na caixa de transferência (70). Todas as condições de alinhamentos seguintes relacionados abaixo precisam ser atendidas, para que o conjunto da tampa se ajuste na caixa de transferência adequadamente (veja ilustração): 1. Os orifícios da tampa com os pinos-guia de encaixe (109) da caixa de transferência. 2. Os mancais da tampa com eixos de saída (55 e 71). 3. O orifício cego na tampa com a haste (38).

Atenção: 4. O mancal da tampa com eixo de mudança (103) em unidades de mudança elétrica.

!

!

no passo seguinte, no mo-mento do fechamento da caixa de transferência não use força demais na tenta-tiva de assentar a tampa na caixa de transferência. Quando todas as condi-ções de alinhamento espe-cificadas forem atendidas, a tampa irá se assentar sem o uso de força indevida. Se isso não acontecer, remova o conjunto da tampa e verifique as condições de alinhamento.

certifique-se de que a mola (29) não está desalinhada/ enclinada (no sitema de mudança elétrica, verifique com uma lanterna pequena, através do orifício da tampa o sensor de velocidade). t

03/2009, TROLLER


33. Instale os nove parafusos (14) de fixação de união da tampa com a caixa de trans- ferência, posicionando a etiqueta de identificação (16) e o clipe de suporte do fio (15) sob os parafusos nas posições mostradas (veja ilustração). Aperte os parafusos da tampa com o torque de 35 Nm (26 lbf.pé). 34. Instale a engrenagem do velocímetro (27) sobre a ranhura do eixo de saída (55) e instale um novo anel vedador de óleo (28), pressionando-o uniformemente com um tubo adequado no conjunto da tampa (17) (veja vista explodida no início da desmontagem).

35. Instalando componentes externos da mu- dança elétrica: (veja ilustração). Em unidades com mudança elétrica, instale os componentes como se segue:

36. Posicione o conjunto do motor (13) de modo que a abertura triangular esteja alinhada com o eixo de mudança 103) (veja ilustração).

t

03/2009, TROLLER


37. Encaixe o motor (13) na tampa (25), pressionando-o ao mesmo tempo de contra a tampa, até acoplá-lo no eixo de mudança. Após o acoplamento no eixo de mudança, movimente o referido motor, até ficar corretamente instalado (veja ilustração) e os orifícios para montagem dos parafusos alinhados.

38. Instale o anel de vedação (o’ring) (12) no sensor de velocidade (11) e instale o conjunto do sensor de velocidade (10) na tampa. Instale a abraçadeira do sensor e chicote elétrico (9) de modo que fique sobre o sensor de velocidade e, instale os três parafusos de fixação (9), apertando-os com o torque de 10 Nm (88 lb.pol). 39. Instale parafusos de fixação (6) e as arruelas (7) na extremidade da abraçadeira do sensor e chicote do conjunto do motor (13) e aperte os parafusos com o torque de 10 Nm (88 lb.pol).

40. Instale os bujões (5) de drenagem e de abastecimento na tampa (25). Aperte os bujôes com o torque de18 Nm (24 lbf.pé). 41. Instale o acoplamento (flange) de saída traseiro (4), o anel retentor do óleo (3) a arruela (2) e porca (1). Segure o acoplamento de saída traseiro com o imobilizador TR-003 e aperte a porca (1) com o torque de 225 Nm (166 lbf.pé).

42. Remova o conjunto da caixa de transferência dos dispositivos especiais de fixação. 43. Abasteça o conjunto da caixa de transferência. Para informações adicionais, CONSULTE “Óleo da Caixa de Transferência - Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.

t

03/2009, TROLLER


ÓLEO DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA DRENAGEM E ABASTECIMENTO Drenagem

1. Estacione o veículo sobre o elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “100-02” – Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Prepare uma vasilha para colher óleo da caixa de transferência.

Nota:

4. Limpe a região em torno do alojamento dos bujões de drenagem e abastecimento de óleo da caixa de transferência. 5. Remova o bujão (1) de abastecimento e posteriormente o bujão (2) de drenagem (abra lentamente). Espere pelo escoa- mento total do óleo.

6. Limpe os bujões removidos. 7. Instale o bujão de drenagem de óleo (2) e aperte-o com o torque de 24 Nm (18 lbf.pé).

todo o óleo usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte óleo usado no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.

t

03/2009, TROLLER


Abastecimento

1. Abasteça a caixa da transferência pelo orifício de alojamento do bujão de abastecimento, utilizando uma bomba universal manual (1) com alavanca ou funil adequado, adicionando óleo até que comece a escorrer para fora pelo orifício do bujão de abastecimento. Nota: 2. Quando o óleo começar a escorrer pelo orifício do alojamento do bujão de abastecimento, remova o tubo de abastecimento da bomba manual.

3. Instale o bujão de abastecimento de óleo. Aperte o bujão de enchimento com o torque de 24 Nm (18 lbf.pé). 4. Abaixe o veículo.

a) A bomba manual utilizada para o abastecimento da caixa de trans-ferência necessita de duas voltas completas no sentido horário para abastecer 1/4 de litro de óleo.

b) Capacidade de abastecimento da caixa de transferência:

“1,5 litros”. c) Utilize óleo para caixa de trans-

ferência (ATF DEXRON III) recomendado pela fábrica. CON-SULTE o item “Especificação Geral” nesta seção.

t

03/2009, TROLLER


BATENTE LATERAL DA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção

1. Estacione o veículo sobre um elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “100-02” – Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Instale o Macaco Telescópico sob o conjunto da caixa de transferência e eleve-o até aliviar a tensão sobre o batente lateral. 4. Remova os parafusos do suporte do batente (1). 5. Remova o suporte do batente do seu alojamento.

6. Fixe o suporte do batente (1) em uma morsa. 7. Remova o batente lateral (2) do suporte, deslocando-o manualmente.

t

03/2009, TROLLER


Instalação

1. Limpe a região de alojamento do batente em seu suporte e na caixa de transferência.

Nota:

2. Instale o batente lateral (1) no suporte (2). 3. Instale os parafusos do suporte do batente lateral (2), apertando-os com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé).

4. Abaixe e remova o macaco telescópico. 5. Abaixe o veículo.

para a instalação do batente no suporte, aplique uma leve camada de lubrificante neutro em seu alojamento, para facilitar a montagem.

t

03/2009, TROLLER


DIAGNÓSTICO • QUADRO DE DIAGNÓSTICO. A tabela 2.2 lista os problemas que podem ser encontrados, junto

com as possíveis causas e soluções.

TABELA 2.2

Problema Causa Possível Solução Problemas na mudança eletrônica.

Componentes do console do controle, do modulo de controle eletrônico, do sensor de velocidade, da embreagem elétrica do motor de mudança elétrico, ou fios interconectados danificados ou com defeitos. Ressalto, colar, garfo ou eixo do trilho de mudança gasto ou danificado. Garfo de mudança, arruela dentada, ou engrenagens aderentes.

CONSULTE o quadro “Diagnóstico Eletrônico” para procedimentos de diagnose e teste para isolar o componente com problema. Substitua como requerido. Desmonte e verifique se as partes móveis estão se movendo livremente, Substitua como requerido.

Rodas dianteiras sem tração embora o controle esteja em tração nas quatro rodas.

Corrente motriz quebrada. Desmonte e verifique se há peças gastas ou danificadas. Substitua-as.

Caixa de transferência com barulho em todos os modos de operação.

Lubrificante da caixa de transferência inadequado ou insuficiente. Parafusos ou outras partes anexas soltas. Rolamentos da caixa de transferência barulhentos.

Adicione ou drene e substitua com lubrificante adequado (CONSULTE parágrafo 2.4). Certifique-se que todas as partes anexas estejam apertadas de acordo com as especificações.

Eixo de tração e outros componentes.

Engrenagens barulhentas. Desmonte e verifique mancais e peças dentro, e nas quais eles operam procurando desgaste ou dano. Substitua as peças danificadas (incluindo a engrenagem do velocímetro). Substitua as peças gastas ou danificadas.

t

03/2009, TROLLER



Problema Causa Possível Solução Caixa de transferência barulhenta em 4WH ou 4WL.

Dentes de roda dentada ou corrente motriz gastos ou danificados.

Desmonte e verifique se há peças gastas ou danificadas. Substitua as peças gastas ou danificadas. Calibre todos os pneus de acordo com as especificações do manual.

Vazamento na caixa de transferência.

Caixa rachada. Vazamento de outros componentes. Respiro entupido. Lubrificante inadequado ou em excesso. Parafusos soltos nas faces de vedação. Selante aplicado inadequada-mente. Selo do óleo gasto ou danificado.

Substitua a caixa. Verifique vazamento na caixa de transferência. Limpe completamente, coloque em funcionamento e verifique se há vazamento. Remova a mangueira do respiro. Limpe ou substitua. Remova o bujão do nível do fluido, verifique o nível ou drene e recoloque. Aperte os parafusos de acordo com as especificações. Substitua e aperte os parafusos de acordo com as especificações. Substitua o selo do óleo.

t

03/2009, TROLLER


CÓDIGO DE FALHAS

• JUMP - Componente defeituoso - módulo - Limpar memória – preto + marrom - Código – preto + vermelho

- Componente defeituoso – motor.

- Componente defeituoso - eletro-ímã.

- Componente defeituoso - sensor de velocidade.

t

03/2009, TROLLER


- Componente defeituoso – relé.

- Componente defeituoso - interruptor.

- Componente defeituoso - sensor de posição.

t

03/2009, TROLLER


ESPECIFICAÇÕES Especificação Geral

Descrição Especificação Fluido de freio DOT 4 Junta de silicone Silicone Ultra Black 390G – Loctite

Lubrificante

Descrição Classificação Óleo da caixa de transferência ATF DEXRON III

Característica e Especificação Técnica da Caixa de Transferência Série 54

Item Especificação Fabricante Borg-Warner Modelo 1754 Número de velocidades 2 Saídas 2 utilizando 4x2 ou 4x4 Acoplamento Saídas com acoplamento Para fixação dos cardans Corrente motriz Morse Hy-Vo Razão de velocidade 1:1 Razaão de velocidade fora de estrada 2,48:1 Volume de óleo 1,5 l Tipo de óleo lubrificante ATF Dexron III

t

03/2009, TROLLER


Especificações de Torque

Descrição Nm lbf.pé lb.pol. Parafuso de fixação da caixa de transferência 38 28 - Parafusos de fixação do suporte do batente lateral da caixa de transferência 20 15 -

Parafuso de fixação do flange de união da árvore longitudinal dianteira 25 18 -

Parafuso de fixação do flange de união da árvore longitudinal traseira 140 103 -

Bujão de drenagem / abastecimento da caixa de transferência 24 18 - Parafusos de fixação do adaptador 35 26 - Porca do acoplamento dianteiro do eixo de saída 225 166 - Parafusos de fixação da bomba 7 - 62 Parafusos de fixação da bobina da embreagem 10 - 88 Conexão de respiro 13 10 - Parafusos de fixação da tampa à carcaça caixa de transferência 35 26 -

Parafusos de fixação do sensor do velocímetro 10 - 88 Parafusos de fixação do sensor do motor elétrico da caixa de transferência 10 - 88

Porca do flange de saída traseiro 225 166 - t

Documents

SEÇÃO 308-08 Caixa de Transferência - ASC Comunicação ...asccomunicacao.com.br/Troller_T4_Servico_ao_Cliente/m1/pdf/308-08.pdf · TABELA 4.1 ... encontradas na etiqueta, algumas